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在特種車輛當中，空調、控制系統、電子設備機柜、配電箱、通風扇和照明燈等部件之間的連接，都要通過纜線來完成，因此在特種車輛的設計過程中應該特別注重對于纜線的設計，這是保障特種車輛系統各部分有效連接的關鍵，也是提升特種車輛安全性與功能性的重要途徑。在整機結構、電氣部分設計和加工完成后，現場布線的方式才能夠得到應用。往往更改設計和重新加工結構件的情況，會由于未能滿足相關布線需求而出現，比如未能滿足電磁兼容、布線空間和線束加固等。這就會造成生產效率的降低，給設計單位造成嚴重的經濟損失。設計精度較低、勞動強度較高、產品質量較差和設計圖樣可讀性較差等，也是在傳統布線工藝中存在的弊端，嚴重影響特種車輛的性。因此，應該研究三維布線工藝技術在特種車輛中的應用，解決布線設計中存在的問題。
1.特種車輛三維布線設計流程分析
在采用三維布線技術時，要用到相關的三維設計軟件，并能夠以電氣接線設計圖和三維結構模型為基礎，實現立體線纜的布設，以提高布線設計的合理性。在汽車行業、飛行器行業、船舶行業和電子設備行業等領域，三維布線技術受到了廣泛歡迎，消除了傳統布線工藝中的弊端，提升了布線設計的性，促進了我國現代化建設的進程。在三維布線的過程中，建立三維模型至關重要，而三維模型的制作也有許多軟件可以選擇。Pro/E軟件的應用，能夠在布線設計中對特種車輛的結構模型、工藝布線模型等進行清晰定位，明確其空間和位置，具有直觀且形象的特點。三維布線設計的基本流程為：創建布線幾何→線纜線束劃分→布線路徑規劃→三維布線→線束系統三維圖→線束試制→認可、批量生產。簡化和修訂結構數字化樣機，是創建布線幾何的主要內容，能夠實現幾何模型的生成，以保障三維布線工作的開展；線纜連接表是線纜線束劃分的主要參照，在劃分的過程中需要考慮到線纜的連接方向和電氣特性等，能夠實現多個線束的有效劃分，并與線束零件進行對應；線束折彎半徑、走線干涉性和電磁兼容，是在規劃布線路徑時需要考慮的關鍵內容，線纜線束連接路徑要在布線幾何上進行創建；在創建三維布線中線束零件時，以劃分完成的線束為基礎，電纜和線束內導線在線束零件中的布設，應該嚴格以布線路徑為依據；線束的展平需要利用線束系統二維圖，并能夠根據不同的需求進行展平，實現二維線纜平面圖的創建；之后需要在布線工裝上規劃布線路徑，完成線束試制工作，在此過程中以線束系統二維圖為基礎，批量生產之前應該進行安裝驗證。
2.特種車輛三維布線工藝技術分析
2.1布線圖樣設計
線束制作圖和布線裝配工程圖，是三維布線設計輸出圖樣的兩種形式。在整機布線的過程中，生產制作線束線扎時，需要用到線束制作圖，能夠通過Pro/E軟件的應用，在三維布線模型的基礎上進行科學計算，實現線束制作圖的生成。而對于整車線纜布設狀態時，則需要用到布線裝配工程圖，在三維布線設計的數字化樣機的基礎上，提升狀態表達的科學性與度。布線裝配工程圖的應用，能夠保障生產中特種車輛的線纜布設符合相關設計理念，提升產品質量的同時，能夠保障產品的一致性。制作三維PDF的數字化圖樣時，可以應用數字化樣機模型或者數字化樣機的投影視圖、軸測圖等。布線圖樣設計應用于特種車輛的設計當中，能夠有效提升設計的效率和質量，保障特種車輛的性。
2.2空間布線技術
特種車輛的應用與普通車輛不同，這就要求在布線設計時也應該與普通車輛額定布線設計有所區分，提升布線設計的質量、完善布線設計的方式，這樣才能夠保障特種車輛的設計合理，提升其應用價值。首先，在特種車輛的布線設計過程中，應該保障電纜布設空間走線軌跡的科學性與清晰性，避免出現電纜之間的相互干擾現象，提升走線軌跡的美觀性。其次，線纜的應力釋放是在布設電纜時需要考慮的重要問題，能夠提升車載電子設備方艙的機動性。在布設電纜的過程中，也應該對松動情況進行嚴格檢查，能夠避免出現電纜和設備接插件受力的狀況，保障系統的功能發揮。自由布線和網絡布線等，是三維布線設計中三維軟件布線模塊的主要功能，不能夠對設計中單根線纜在線纜束中的排布位置進行有效控制，因此軟件布線模塊中的布線功能就不能夠得到有效應用。為了對工藝參數進行有效確定，可以利用空間布線技術進行有效處理，主要是對線纜空間位置點的設計來完成，能夠有效確定各線纜長度、三維模型中連接器端線纜應力釋放的彎曲、分支線纜束匯入主線束和主線束引出分支線纜束的位置及彎曲、各線纜束與結構件的相對位置、線纜束外直徑和線纜束轉彎半徑等。空間布線技術的應用，能夠有效保障線纜和線纜束符合實際情況，避免出現設計結果與布線狀況不一致的問題，提升特種車輛的性。
3.特種車輛三維布線工藝技術應用
3.1設計三維布線
PTC公司開發的Pro/E軟件，能夠在三維布線設計中起到關鍵作用，其中的功能模塊包括了管道樣布線和鈑金等，能夠保障三維布線和三維圖形設計同時進行，提升特種車輛三維布線設計的效率。Pro/E軟件的應用，是保障特種車輛布線設計效果的重要基礎和前提，是特種車輛三維布線設計中應用十分廣泛的一種軟件。對于相關結構的簡化，比如插箱、骨架和車內安裝附件等，需要應用結構數字化樣機來完成，結構設計師專門負責結構數字化樣機的提供，能夠保障布線幾何創建的有效性。接線端口設置于布線幾何中時，需要考慮到布線的合理性與美觀性，線纜是特種車輛內部接線的主要形式，而且線纜具有較長的長度，因此可以將連接器內部引腳設置為一點，能夠提升線纜布設的合理性。走線路徑的設計，應該以線纜連接關系表為依據，此線纜連接關系表由電訊設計師負責提供。之后完成整車的三維布線，不同線束可以通過顏色的差異進行區分。
3.2設計布線圖
線束裝配圖和釘板圖的生成，能夠由Pro/E軟件中的線束自動展開模塊完成，在線束制作的過程中需要應用釘板圖，在導線束安裝的過程中需要應用裝配圖。線束制作路徑的規范應在布線工裝上完成，并以釘板圖為依據。在某項目中，布線面板、腳輪、支承結構和固定線夾是布線工裝的主要組成部分，2400mm×1200mm是平面的可使用范圍，500-1700mm是高度的可使用范圍，15°為布線面板傾斜角。多個布線工裝拼接的方式，可以應用于線束較大的情況中，能夠實現操作范圍的增加，有效保障布線圖設計的高效性，提升布線圖設計的質量。在特種車輛的所有線束制作過程中，這種形式的布線工裝都體現出了強大的適用性，線夾位置的更換是在線束制作中的主要工作，簡單易操作，能夠實現線束的定位和支承，提升設計效果。上述方法的應用，能夠便于安裝和拆卸，也使得布線更加牢固，能夠有效避免出現松動的狀況。
3.3線束制作
線束制作需要在布線工裝上進行，并能夠以線束明細表和釘板圖為依據。在完成線束制作后，應該保障安裝和修正過程的嚴謹性，保障工藝樣圖在大批量生產中起到有效作用，滿足特種車輛的要求。三維布線技術的應用，使得生產效率和質量得到有效提升，能夠避免傳統布線工藝中出現的各種問題，保障了特種車輛的設計質量。
4.結束語
在當前特種車輛的設計中，三維布線技術得到了廣泛應用，并能夠解決傳統布線方法中的布線設計圖樣的可讀性較差、生產效率低等問題。布線設計在布線工藝參數的指導下，能夠大幅提升設計的科學性。三維布線的設計、布線圖的設計和線束制作，是整個設計工藝中的核心內容，應該保障設計過程嚴格按照相關標準和規范進行，提升Pro/E軟件的應用水平，實現特種車輛的不斷優化。