引論：我們?yōu)槟砹?3篇現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

第一 應(yīng)明確工作指導(dǎo)思想

即以項(xiàng)目目標(biāo)管理為中心，通過目標(biāo)規(guī)劃，采用動(dòng)態(tài)控制方法，力保爭(zhēng)取實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)的最佳狀態(tài)，使項(xiàng)目造價(jià)不超過承包合同價(jià)，項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)周期不超過合同工期，工程質(zhì)量達(dá)到施工合同中約定的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

第二 轉(zhuǎn)變觀念 立足服務(wù)

在現(xiàn)場(chǎng)管理上，不管你是監(jiān)理方還是建設(shè)方都要既堅(jiān)持服務(wù)，又要牢記監(jiān)督職能。一方面做好技術(shù)指導(dǎo)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為施工方創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，另一方面還要加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，使管理相對(duì)人明確各自職責(zé)。

第三 把握原則 講究方法

在現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，必須嚴(yán)格按照建設(shè)工程法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)圖紙施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范、規(guī)程。工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，督促施工方全面實(shí)現(xiàn)施工合同中約定的各項(xiàng)承諾(質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià))。

(一) 工程質(zhì)量的控制方法

1.對(duì)施工全過程進(jìn)行全面監(jiān)控，及時(shí)糾正違規(guī)操作，消除質(zhì)量隱患，跟蹤質(zhì)量問題，驗(yàn)證糾正效果。 2.采取定期檢查、觀察、測(cè)量等手段，以驗(yàn)證施工質(zhì)量。3加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵部位和主要工序的施工過程的檢查，積極主動(dòng)控制工程質(zhì)量。

(二) 工程進(jìn)度的控制方法

1.審查施工方的工程進(jìn)度計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理方、建設(shè)方審批后施工方執(zhí)行。2.每周或每半月對(duì)實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查情況作相應(yīng)調(diào)整，保證實(shí)際進(jìn)度符合計(jì)劃進(jìn)度。

(三) 對(duì)造價(jià)的控制方法

1.審查標(biāo)底、招標(biāo)文件及施工合同中關(guān)于造價(jià)控制的條款。2.盡量減少工程變更，必須變更時(shí)，應(yīng)于變更實(shí)施前建設(shè)方、施工方盡早達(dá)成工程變更后工程價(jià)款調(diào)整的協(xié)議。3建立付款臺(tái)帳，經(jīng)常進(jìn)行對(duì)已付款與完成情況比較，如發(fā)現(xiàn)有超支現(xiàn)象及時(shí)采取糾正措施。

篇2

同時(shí)，我們必須不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在山區(qū)公路的施工過程中，相關(guān)的施工企業(yè)必須要針對(duì)具體的資金問題、山區(qū)公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題、施工過程中氣候因素對(duì)于施工過程的影響等進(jìn)行有益的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。也只有這樣，才能使得山區(qū)公路的建設(shè)質(zhì)量更上一層樓，才有可能促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除此之外，在山區(qū)公路工程中標(biāo)以后，中標(biāo)企業(yè)要結(jié)合以往當(dāng)?shù)氐氖┕そ?jīng)驗(yàn)來制定科學(xué)合理的施工應(yīng)對(duì)措施，從而實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路工程建設(shè)施工的總體質(zhì)量目標(biāo)。

一、山區(qū)公路的主要施工特點(diǎn)

我們都知道，相對(duì)于平原地區(qū)來說，山區(qū)的地形、地質(zhì)以及水文地質(zhì)情況都比較復(fù)雜。地面的高差也比較大，坡陡且險(xiǎn)要；而且很多地區(qū)都存在巖溶、滑坡、斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良的地質(zhì)條件；有的地方還存在較多的水系，而且水文地質(zhì)的情況沿施工路線變化多端，這些問題都給施工帶來了很大的麻煩。

山區(qū)公路大都設(shè)計(jì)為沿溪展線，由于受到地形、地質(zhì)、水文等各種條件的影響，山區(qū)公路的路線在進(jìn)行布設(shè)的時(shí)侯，一般在平、縱、橫三個(gè)方面都會(huì)受到不同程度的影響，這些客觀條件也導(dǎo)致了山區(qū)公路的平曲線比較多，平面的半徑比較小，縱坡較大，修建橋梁的數(shù)量比例相對(duì)來說就比較高，這也給山區(qū)公路的施工帶來困難。

那么，山區(qū)公路的主要施工特點(diǎn)為：

1、施工組織的難度非常大。由于山區(qū)公路的路線多為反復(fù)的沿河岸交替設(shè)線，需要跨越的溝壑是非常多的，山區(qū)地面的高差也比較大，再加上山區(qū)的交通本來就不便，在施工材料的運(yùn)輸方面也會(huì)受到很大影響，給機(jī)械、人員等施工必備物資的調(diào)配帶來很大的困難。

2、施工的周期相對(duì)較長(zhǎng)。上面已經(jīng)說到，山區(qū)公路的施工組織難度比較大，所以就很難真正的形成流水作業(yè)，這就必然會(huì)給施工的進(jìn)度帶來麻煩，施工的周期必將延長(zhǎng)。

3、機(jī)械設(shè)備以及模板等施工的措施投入比較大。山區(qū)公路的修建在很多地方都會(huì)受到地形條件的限制，施工的便道等施工措施的投入也相對(duì)來說比較大，比如說在山區(qū)公路橋梁的修建過程中，所需要的基礎(chǔ)、高墩等分項(xiàng)工程的施工周期必然延長(zhǎng)，而且受到總工期的限制，每個(gè)大橋的基礎(chǔ)、高墩柱也大都只能是采取平行的作業(yè)施工組織的方法，并使其自成施工體系，那么，機(jī)械設(shè)備以及模板等就很難進(jìn)行相互的調(diào)配和使用，這樣就必然導(dǎo)致模板、機(jī)械設(shè)備等的投入增加。

4、山區(qū)公路的施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。由于山區(qū)地形十分陡峭，在施工的過程中，必然會(huì)對(duì)施工人員的安全造成一些隱患，尤其是很多地方都需要進(jìn)行爆破開挖工程，這些工程的實(shí)施都是具有施工作業(yè)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。

二、如何做好山區(qū)公路的施工管理工作

根據(jù)我們所提到的上面的山區(qū)公路施工中存在的主要的特點(diǎn)，在施工的過程中，必須要總結(jié)有益的施工管理經(jīng)驗(yàn)，這樣就會(huì)有助于提高施工過程中工程項(xiàng)目管理部的管理能力，從而可以提高整個(gè)施工質(zhì)量的安全性。

那么，從山區(qū)公路施工中所存在的諸多困難可以很明顯的看出來，山區(qū)公路的施工管理的重點(diǎn)主要應(yīng)該從施工的現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃入手，將施工的質(zhì)量、施工技術(shù)的控制以及施工的安全管理作為重點(diǎn)來開展施工管理工作。

（一）山區(qū)公路的施工方法及場(chǎng)地規(guī)劃

針對(duì)山區(qū)比較迫切的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)已經(jīng)在很大程度上加大了對(duì)于山區(qū)公路修建方面的投資。但是，受到山區(qū)客觀地形條件的影響，山區(qū)公路的施工現(xiàn)場(chǎng)十分狹窄的問題仍然是制約著山區(qū)公路發(fā)展的一個(gè)最為重要因素。但是，由于研究人員的不斷努力，近些年來，針對(duì)山區(qū)公路的建設(shè)需求，很多的公路施工企業(yè)也加快了對(duì)于新型的施工方法以及山區(qū)公路場(chǎng)地規(guī)劃的研究。

這其中主要的做法是，通過對(duì)山區(qū)公路的合同段進(jìn)行的分段劃分，將一段比較長(zhǎng)的工程劃分為相對(duì)較短的若干個(gè)區(qū)段，然后，在多段工程段的兩端來同時(shí)進(jìn)行施工。那么，通過這樣的分段方式，就比較容易的保障了施工過程中的機(jī)械設(shè)備所需要的運(yùn)行空間、大大的提高了山區(qū)公路的施工效率，縮短施工周期。同時(shí)，為了滿足山區(qū)公路工程的建設(shè)需求，在工程進(jìn)行施工之前還加強(qiáng)了對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察，以施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告為主要基礎(chǔ)對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，然后根據(jù)工程施工的總的進(jìn)度情況和場(chǎng)地的實(shí)際情況來計(jì)算進(jìn)場(chǎng)的材料數(shù)量以及需要存儲(chǔ)的數(shù)量，從而可以減少場(chǎng)地的平整費(fèi)用及難度。

（二）山區(qū)公路的施工技術(shù)管理

山區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)山區(qū)公路的運(yùn)輸提出了新的比較高的要求，要求山區(qū)的公路建設(shè)必須要能夠滿足高載重量汽車的安全行駛，所以，我國(guó)的現(xiàn)代山區(qū)公路建設(shè)過程中，對(duì)于公路的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是越來越高了，這就要求各施工企業(yè)必須要大大的提高山區(qū)公路的質(zhì)量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

那么，為了保障山區(qū)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的實(shí)現(xiàn)，管理部門在山區(qū)公路的建設(shè)施工過程中必須要針對(duì)重要的影響施工的質(zhì)量的各項(xiàng)因素都進(jìn)行嚴(yán)格的管理。首先要從材料的管理入手，保障施工中所需要的材料都符合工程設(shè)計(jì)的施工要求；同時(shí)還要以施工的技術(shù)管理為重點(diǎn)，對(duì)山區(qū)公路的施工中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)等都進(jìn)行有效的控制。如果有必要，還要利用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來建立山區(qū)公路的施工技術(shù)難點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣可以使施工人員在工程施工的過程中對(duì)照數(shù)據(jù)庫(kù)中所提到的難點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的控制與管理。

（三）山區(qū)公路的施工質(zhì)量管理

由于受到山區(qū)的地方經(jīng)濟(jì)條件和公路建成之后的維修養(yǎng)護(hù)條件有限的影響，山區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)工作中都普遍的存在著養(yǎng)護(hù)不及時(shí)的問題，這個(gè)問題的存在就會(huì)影響山區(qū)公路的實(shí)際通行能力。

那么，為了減少山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的對(duì)于山區(qū)公路交通通行能力的影響，現(xiàn)代的山區(qū)公路在建設(shè)施工的過程中，必須要加強(qiáng)對(duì)于施工的質(zhì)量控制與管理，這樣做可以有效的減少之后的山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的工作量。

根據(jù)影響山區(qū)公路的施工質(zhì)量的各項(xiàng)主要的因素，施工企業(yè)首先是要注重施工材料的管理，施工技術(shù)的管理，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加強(qiáng)施工過程中的設(shè)備操作控制與管理，要實(shí)時(shí)的提高設(shè)備操作人員的專業(yè)技能，嚴(yán)格的控制設(shè)備操作過程中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的執(zhí)行，保障山區(qū)公路建設(shè)的施工質(zhì)量。

（四）山區(qū)公路的施工安全管理

上面已經(jīng)提到過，山區(qū)公路的修建具有安全性的隱患，這是由于山區(qū)公路的施工場(chǎng)地一般都比較狹窄，在施工的過程中有可能出現(xiàn)山體的滑坡等問題，這樣的問題的存在就凸顯了山區(qū)公路施工工程中的安全管理工作的重要性。

那么，在現(xiàn)代的山區(qū)公路建設(shè)施工過程中，針對(duì)施工場(chǎng)地較為狹窄的問題，施工的企業(yè)必須要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施的設(shè)置，并進(jìn)行定期的檢查，除此之外，還要強(qiáng)化材料運(yùn)輸車輛的運(yùn)行安全，并將培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)作為工作的重點(diǎn)，以便可以更加順利的開展山區(qū)公路施工安全管理工作。

（五）山區(qū)公路的施工環(huán)保工作管理

雖然山區(qū)公路在修建的過程中存在著很多的問題，但是我們依然不能忽視環(huán)境問題，而且隨著我國(guó)總體環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，山區(qū)公路的建設(shè)施工過程中的環(huán)境保護(hù)工作也成為了現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)必須要面臨的新的管理工作。

在工程的進(jìn)行過程中，不可避免的會(huì)對(duì)山區(qū)公路兩旁的植被、水源等產(chǎn)生一定的影響，所以施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)環(huán)保要求制定相應(yīng)的解決措施，并且嚴(yán)格的按照國(guó)家的工程建設(shè)環(huán)保要求來開展施工過程中的環(huán)境保護(hù)工作，提高我國(guó)工程建設(shè)的總體環(huán)保工作質(zhì)量。

三、如何做好山區(qū)公路施工中的養(yǎng)護(hù)工作

（一）明確山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

要做好山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)工作，就首先要明確養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于公路路面的保護(hù)作用。公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)在一定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。而且在山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)中都有很明確的規(guī)定，并調(diào)撥了專項(xiàng)的公路養(yǎng)護(hù)資金，為山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)工作做了更好的物質(zhì)保障。

（二）建設(shè)與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合

要完成山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，就要保證建設(shè)與管理養(yǎng)護(hù)相結(jié)合來進(jìn)行。在山區(qū)的各級(jí)政府都要把山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)管理列入到政績(jī)考核的范圍之內(nèi)，于此同時(shí)還要合理的把握建設(shè)的考核制度。

（三）要強(qiáng)化山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)方針

國(guó)家要號(hào)召山區(qū)的政府加強(qiáng)對(duì)于山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)方針的管理，并大力的倡導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)的重要作用，提高人們對(duì)于山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工作的重視，使山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的思想深入到官員和百姓的意識(shí)中。

四、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代山區(qū)公路的建設(shè)施工過程中確實(shí)是存在著很大的困難，主要是由于山區(qū)的地形和地質(zhì)特點(diǎn)以及新時(shí)期的山區(qū)公路建設(shè)的要求也不斷的增加，這些都給項(xiàng)目的施工管理增加了新的難度。所以，在現(xiàn)代山區(qū)的公路施工建設(shè)過程中，施工企業(yè)必須要加強(qiáng)對(duì)于施工項(xiàng)目的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，提高施工技術(shù)，并加強(qiáng)對(duì)于山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)措施，最終可以實(shí)現(xiàn)以公路的建設(shè)施工為基礎(chǔ)來促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇3

1 前言

根據(jù)我國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》[1]中的規(guī)定得知我國(guó)住宅建筑按其層數(shù)可分為低層、多層、和高層三類，1-3層的樓層稱為低層住宅；4-6層則為多層住宅；7-9稱為中高層住宅；10層以上則稱為高層住宅。在現(xiàn)階段的城市住宅中，多層建筑廣受消費(fèi)者的親睞，歸結(jié)其原因主要因?yàn)槎鄬幼≌ㄖ膬?yōu)點(diǎn)：（1）比低層住宅節(jié)省占地面積，由于基礎(chǔ)部分投入相對(duì)小，單方造價(jià)比中高層住宅低，同時(shí)比高層住宅建設(shè)工期短；（2）減少公共走道、電梯、消防、高壓水泵等方面投資，物業(yè)費(fèi)也較低；（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成熟，可大量工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)[2]。

基于以上諸多優(yōu)點(diǎn)，民用多層建筑在實(shí)際應(yīng)用中較為普遍，是學(xué)習(xí)建筑相關(guān)專業(yè)的中職畢業(yè)生較常遇見的工程實(shí)例。而為了提高工程管理質(zhì)量，中職畢業(yè)生有必要進(jìn)行一系列的有關(guān)民用多層的施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。本文作者總結(jié)了多年的教學(xué)與工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)中職畢業(yè)生的知識(shí)特點(diǎn)，簡(jiǎn)明扼要的闡述有關(guān)民用多層建筑的施工管理特點(diǎn)，以期對(duì)中職畢業(yè)生起到就業(yè)指導(dǎo)作用。

2 多層住宅建筑的施工管理特性

（1）局部質(zhì)量問題等同于整個(gè)建筑的質(zhì)量問題。多層住宅工程涉及到眾多用戶的個(gè)人利益，業(yè)主及住戶對(duì)工程的質(zhì)量要求都比較嚴(yán)格。在施工過程，即使整體工程質(zhì)量很好，但如果一處出現(xiàn)問題，對(duì)于業(yè)主及施工單位來說都將是個(gè)大問題。這就需要施工整個(gè)過細(xì)、過硬的施工管理技術(shù)。

（2）各工種相互制約問題。一個(gè)環(huán)節(jié)考慮不周都將會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)影響另一個(gè)環(huán)節(jié)，或更多環(huán)節(jié)，產(chǎn)生難以控制的負(fù)面效應(yīng)。

（3）施工面過于分散。多層住宅樓墻體較多，房間多，施工洞堵住以后，同一樓層不相通，往往造成對(duì)某處施工管理不到位，容易引起質(zhì)量問題[3]。

3 多層住宅建筑施工過程的常見問題

（1）建筑施工過程責(zé)任落實(shí)不到位。施工責(zé)任落實(shí)是做好建筑施工項(xiàng)目的管理關(guān)鍵方面。有些建筑施工企業(yè)的責(zé)任落實(shí)不到位，甚至根本沒有落實(shí)，而不少建筑施工企業(yè)在責(zé)任落實(shí)方面也不夠認(rèn)真，沒有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工特點(diǎn)考慮項(xiàng)目的空間、時(shí)間及人員變動(dòng)等因素的影響。有的施工企業(yè)甚至使用落后的施工責(zé)任管理制度，造成施工管理監(jiān)督脫節(jié)，特別是各技術(shù)工程的分包隊(duì)伍施工沒有相應(yīng)的管理制度約束，甚至出現(xiàn)建筑施工項(xiàng)目管理出現(xiàn)混亂，引起建筑安全事故的發(fā)生。

（2）建筑施工管理的控制難度大。建筑施工管理是極其復(fù)雜而不斷變化的工程。其工程涉及到項(xiàng)目所需的人力、物力、財(cái)力等各個(gè)方面，而施工過程必須保證工程的質(zhì)量，且要注意施工人員的安全管理，其難度是顯而易見的。因此，如何科學(xué)、合理、有效地進(jìn)行建筑工程的施工管理與控制，仍將是建筑行業(yè)上難于解決的難題之一[4]。

（3）安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。安全生產(chǎn)工作是做好建筑施工管理的重要環(huán)節(jié)，安全管理關(guān)系到整個(gè)建筑施工管理的進(jìn)度的關(guān)鍵。但有些施工管理人員的安全意識(shí)較差，沒有真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在施工過程沒有把安全管理放在很重要的位置，沒有意識(shí)到安全管理對(duì)建筑施工項(xiàng)目進(jìn)行的影響力。

4.提高民用多層住宅建筑施工管理水平的措施

4.1做好施工人員的培訓(xùn)工作

為了能夠提高工程質(zhì)量，對(duì)工程人員的培訓(xùn)是必不可少的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，很多施工單位一味只顧產(chǎn)值，忽略了對(duì)員工的培訓(xùn)。對(duì)于一些經(jīng)常出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題要進(jìn)行重點(diǎn)專業(yè)技能培訓(xùn)，在民用多層住宅中出現(xiàn)得比較多的問題除了主體結(jié)構(gòu)工程外，防水工程、砌體工程、水電暗配工程不起眼的部位往往是建筑施工質(zhì)量高發(fā)位置，所以必須對(duì)中職生在課堂上隊(duì)了講授如何做好主體工程部分的施工人員培訓(xùn)工作外還必須對(duì)一些高發(fā)施工質(zhì)量部位崗位的施工人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。使他們畢業(yè)后到工地中就能對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，能有效的提高工作效率，減少工程事故的發(fā)生，對(duì)公司成本也是一種節(jié)約。

4.2做好建筑材料質(zhì)量的控制

建筑原材料是工程實(shí)體的重要組成部分，直接影響著工程質(zhì)量的好壞。所以，施工單位必須嚴(yán)格把好建筑材料采購(gòu)關(guān)，并對(duì)各種原材料按規(guī)范進(jìn)行測(cè)試鑒定并及時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)檔記錄，確保建筑材料質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁使用不合格材料。

4.3做好工程的施工預(yù)案

要針對(duì)整個(gè)工程的特點(diǎn)編制有針對(duì)性的施工組織方案。其中應(yīng)包括：關(guān)鍵部位的施工方法，工序的安排，施工流水節(jié)拍，不同工種的插入時(shí)間，對(duì)易出現(xiàn)的質(zhì)量問題施工組織關(guān)鍵線路提出預(yù)控措施特別是對(duì)高跨度和高空支頂?shù)幕炷潦┕さ雀呶２课?，并制定出成相?yīng)品保護(hù)措施等。工程管理中，要抓住關(guān)鍵問題，使管理處于“受控”狀況，才可能達(dá)到工期縮短，質(zhì)量提高，經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的效果。

4.4嚴(yán)格控制多層住宅工程的變更

工程變更和設(shè)計(jì)變更的造價(jià)占整個(gè)工程造價(jià)的比例有近10%，有時(shí)甚至更多。在施工過程中，各方面可能會(huì)提出各種各樣超出原設(shè)計(jì)圖紙的要求，或者由于設(shè)計(jì)考慮不周造成與實(shí)際情況不符合等，就會(huì)出現(xiàn)工程變更和設(shè)計(jì)變更，而這些變更必須會(huì)帶來工程造價(jià)的增加，也就可能出現(xiàn)工程造價(jià)難于控制好的局面。目前，導(dǎo)致絕大多數(shù)多層住宅工程造價(jià)突破控制的主要原因就在于此。

4.5做好多層住宅施工工程監(jiān)理工作

工程監(jiān)理一個(gè)很重要的任務(wù)就是投資控制，即工程造價(jià)控制。其次，執(zhí)行工程監(jiān)理的監(jiān)理工程師都是工程技術(shù)專家，他們的經(jīng)驗(yàn)、閱歷比較豐富，在設(shè)計(jì)及施工監(jiān)理過程中能提出許多積極的降低工程造價(jià)的建議，在施工階段關(guān)系到是否要設(shè)計(jì)變更和工程變更的決定時(shí)，他們往往能根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)做出合理正確的選擇，但根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)秀的監(jiān)理公司從設(shè)計(jì)規(guī)劃階段就介入，將業(yè)主方的要求及早溶入到設(shè)計(jì)師中，這一點(diǎn)許多建設(shè)方代表因其經(jīng)驗(yàn)、閱歷及技術(shù)受各方面的條件制約而無法做到，往往會(huì)給業(yè)主節(jié)約大量的資金。再者，在施工過程中，甲、乙兩方因各自的立場(chǎng)、觀點(diǎn)不同，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些影響施工正常進(jìn)行的情況，監(jiān)理單位作為公正的第三方，在施工過程中協(xié)調(diào)雙方關(guān)系，確保工程施工正常進(jìn)行，這樣能為完成工程造價(jià)控制提供有利條件。

4.6強(qiáng)化施工技術(shù)管理

施工技術(shù)管理是現(xiàn)代建筑工程施工管理中的重要組成部分，其對(duì)工程施工質(zhì)量有著重要的影響。多層住宅建筑施工企業(yè)應(yīng)以技術(shù)文件管理為基礎(chǔ)，強(qiáng)化施工過程的技術(shù)管理工作，提高建筑工程施工質(zhì)量。工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)因素對(duì)施工質(zhì)量有著重要的影響，因此在進(jìn)行工程資料交底時(shí)，特別是多工種交叉的施工環(huán)節(jié)，如土建施工人員與水電工的交叉環(huán)節(jié)最容易出質(zhì)量問題。施工企業(yè)必須組織具有多年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員對(duì)工程資料進(jìn)行細(xì)致的審核，避兔設(shè)計(jì)等因素對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

4.7提高施工質(zhì)量管理水平

在工程實(shí)施過程中,根據(jù)出現(xiàn)的新問題、新情況,及時(shí)修改并拿出合理的施工方案,力求達(dá)到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)適當(dāng)、工藝先進(jìn)、措施有效、操作簡(jiǎn)單、提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本的目的。對(duì)工程中可能出現(xiàn)的問題要有預(yù)見性，必要時(shí)提交設(shè)計(jì)部門考慮。如首層的回埋土方，很多工程因工期或天氣的原因無法按設(shè)計(jì)的要求等土壤在最佳含水量的情況下固結(jié)后分層夯實(shí)，如果不采用相應(yīng)的措施一年左右由于土壤的固結(jié)就會(huì)下陷；如由于現(xiàn)在環(huán)保的要求不允許用燒結(jié)磚，灰砂磚或砌塊施工控制不好，有一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)裂紋；除了天面是防水重點(diǎn)位置外，現(xiàn)在廚房、洗手間 、外墻也是防水工程質(zhì)量多發(fā)部位，這部分在教材中沒有發(fā)映但實(shí)際中建筑工程在這部分是非常容易出工程質(zhì)量問題，所以在課堂上必須重點(diǎn)突出其解決辦法，使中職生到施工現(xiàn)場(chǎng)后清楚各種可能出現(xiàn)的施工質(zhì)量情況，及早制定好管理措施。

4.8做好施工安全管理

建筑工程施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，相關(guān)因素相互交錯(cuò)，管理難度很大，而且建筑工程施工的危險(xiǎn)系數(shù)較高，容易出現(xiàn)安全事故。在建筑工程最容易出的安全事故是高位降落、觸電、機(jī)械事故等。因此，重點(diǎn)抓好這三個(gè)方向的安全管理。施工安全管理是施工過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。通過各種案例，教授中職生如何加強(qiáng)施工安全管理，減少事故發(fā)生率，提高工程質(zhì)量。

4.9做好施工的成本控制

多層住宅建筑的成本控制就是在項(xiàng)目成本的形成過程中，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本范圍之內(nèi)，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本控制第一責(zé)任人，應(yīng)及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。但還有一點(diǎn)必須要重點(diǎn)向中職生灌輸，就是好的工程質(zhì)量也是最好的成本控制措施。

結(jié)束語

建筑施工管理的好壞，關(guān)系到多層住宅建筑的整體質(zhì)量，影響其長(zhǎng)期的使用價(jià)值。從事該類教學(xué)工作的同仁應(yīng)多向中職學(xué)生灌輸此類思想。使之意識(shí)到，通過加強(qiáng)施工過程行政管理、技術(shù)管理、成本管理、安全管理和人員管理等措施，保障多層住宅建筑的工程質(zhì)量，才能保證施工的正常運(yùn)行，才能有效提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而更好的保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)而快速的增長(zhǎng)中健康成長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB50352-2005）.

篇4

公路橋涵工程是公路建設(shè)的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)公路橋涵工程的施工質(zhì)量要求越來越高。為此我們必須對(duì)橋涵工程標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的施工和管理，下面結(jié)合自己的施工經(jīng)驗(yàn)，就公路對(duì)橋涵工程質(zhì)量存在的問題、采取的措施需注意的幾個(gè)問題進(jìn)行探討：

一、橋涵工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾點(diǎn)原因分析

1、落實(shí)和執(zhí)行力度差

落實(shí)和執(zhí)行力度差是出現(xiàn)質(zhì)量問的最主要的原因，技術(shù)規(guī)范及上級(jí)文件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工有明確的規(guī)定，要求技術(shù)人員擺正位置，加強(qiáng)執(zhí)行力度和落實(shí)力度。

2、部分施工隊(duì)伍存在質(zhì)量意識(shí)和施工技術(shù)水平均比較差，最大限度的追求利潤(rùn)是其的最終目標(biāo)。

3、原材料、配合比和施工工藝的原因。

4、橋涵混凝土工程存在的常見質(zhì)量問題：存在使用舊模板和變形模板的情況，對(duì)模板檢查不完全到位，存在漏漿、變形、表面裂紋、拉桿處漏漿（漏水）現(xiàn)象；預(yù)制梁板鋼板底模起鼓；鋼筋綁扎定位精細(xì)化程度不高、個(gè)別鋼筋焊接處彎起角度與規(guī)范不符，從而使部分混凝土工程鋼筋保護(hù)層厚度合格率不高。預(yù)制梁板絞縫筋、預(yù)埋筋達(dá)不到規(guī)范施工的程度。對(duì)成品砼工程的保護(hù)不力，存在人為磕、碰的現(xiàn)象。砼工程涂抹現(xiàn)象未得到根治。對(duì)砼施工的細(xì)節(jié)研究少，憑過時(shí)的經(jīng)驗(yàn)施工的現(xiàn)象較普遍。

5、對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量通病沒有進(jìn)行認(rèn)真的原因分析和治理。

二、采取的質(zhì)量管理措施

1、創(chuàng)新工作方法，強(qiáng)化質(zhì)量措施

發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的作用，從而達(dá)到發(fā)揮全員共同關(guān)心質(zhì)量和安全的目的。提高施工人員的素質(zhì)，適時(shí)召開工地會(huì)議來加強(qiáng)溝通和相互交流，曝光工作或工程中存在的問題、采取強(qiáng)制返工部分工程實(shí)體的高壓措施 、制定制度性的驗(yàn)收程序、進(jìn)行考核并獎(jiǎng)罰等一系列措施，來發(fā)揮和提高技術(shù)、質(zhì)檢人員的工作主動(dòng)性和積極性，最大限度的發(fā)揮全員關(guān)心質(zhì)量和安全工作。

2、采用實(shí)施首件工程確認(rèn)制度、推薦標(biāo)準(zhǔn)典型工程、召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、觀摩會(huì)、組織質(zhì)檢工程師和試驗(yàn)室主任參加月度檢查、工地例會(huì)、對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)施展示柜管理辦法（設(shè)置并放到明亮處，液體樣品材料用廣口瓶或白色罐頭瓶盛裝展示）、走出去學(xué)習(xí)、聘請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和講座、組織召開專家研討會(huì)和論證會(huì)。

3、實(shí)施精細(xì)化管理: 精細(xì)化管理就是要從精益求精的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作責(zé)任心去做好我們的每一項(xiàng)工作。“精心精細(xì)精致”已成為提高效益的必然措施和選擇。在很大程度上由細(xì)節(jié)決定，施工過程中的任何一道工序是否正確，任何一個(gè)方法選擇是否適當(dāng)，任何一個(gè)安全環(huán)保措施是否到位，都將直接影響整個(gè)工程質(zhì)量的好壞。采取臺(tái)背回填采用標(biāo)尺法標(biāo)注層次；明確橋涵工程的模板加工標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，制定了鋼筋加工管理、驗(yàn)收辦法、砌體養(yǎng)護(hù)細(xì)則、梁板自動(dòng)噴水養(yǎng)護(hù)細(xì)則、立柱自流式養(yǎng)護(hù)細(xì)則、現(xiàn)澆箱梁施工細(xì)則、邊坡爆破施工細(xì)則、梁板頂面拉毛細(xì)則、混凝土施工配合比確認(rèn)辦法、提高混凝土質(zhì)量實(shí)施辦法。安裝了碎石水洗機(jī)監(jiān)控及試驗(yàn)室試驗(yàn)監(jiān)控設(shè)施。

4、對(duì)混凝土、砌體質(zhì)量通病實(shí)施專項(xiàng)治理。召開治理質(zhì)量通病研討會(huì)、聘請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和講座，月度檢查和工地例會(huì)時(shí)均組織現(xiàn)場(chǎng)觀摩，用不同品牌的水泥、砂率、水灰比做配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)、部位設(shè)計(jì)不同的塌落度、摻加石灰?guī)r或礦渣超細(xì)粉提高外觀質(zhì)量，規(guī)范砼拌合、澆注和振搗工藝，實(shí)施了混凝土施工配合比確認(rèn)辦法，施工試驗(yàn)柱和試驗(yàn)墻來進(jìn)行包括外觀質(zhì)量在內(nèi)的比對(duì)。

5、對(duì)存有外觀質(zhì)量缺陷的砼工程堅(jiān)決進(jìn)行返工處理，同時(shí)分析出原因。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格砼工程及砌石工程采用返工到底的懲罰性手段使之不敢再發(fā)生第二次。

6、加強(qiáng)過程控制和抽檢，嚴(yán)格遵守工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度全部用回彈法檢測(cè)，對(duì)鋼筋保護(hù)層及間距全部檢測(cè)。

7、實(shí)施了級(jí)別狀態(tài)管理。結(jié)合重點(diǎn)工程領(lǐng)域自查自糾活動(dòng)和治理質(zhì)量通病活動(dòng)，落實(shí)合同規(guī)定和省、市文件的要求，確保實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃和安全生產(chǎn)的目標(biāo)要求。

8、制定、完善符合自身實(shí)際的各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)。立足高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高水平，立足創(chuàng)新和發(fā)展，制定和完善符合自身特點(diǎn)的管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善管理制度。根據(jù)工作需要，全面制定符合自身實(shí)際的管理標(biāo)準(zhǔn)，確保各項(xiàng)工作有制度，有標(biāo)準(zhǔn)，有規(guī)范。在內(nèi)容上，要針對(duì)合同管理、工程管理、內(nèi)部管理等重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定和完善管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化和量化，使每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都便于考核，都具有可操作性。

為使試驗(yàn)檢測(cè)統(tǒng)一、規(guī)范進(jìn)行，對(duì)各種材料的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、檢測(cè)頻率進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定，做到各種材料按規(guī)范、按頻率進(jìn)行全面檢測(cè)，真正起到全面控制材料質(zhì)量的目的。在配合比中摻加了一定比例的石灰?guī)r或鋼渣超細(xì)礦粉，調(diào)整了水灰比、坍落度、砂率、外摻劑等，從源頭上保證澆筑后的構(gòu)件有較好的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量；總結(jié)施工配合比對(duì)工程質(zhì)量的影響。

9、每月進(jìn)行一次全面大檢查，根據(jù)檢查情況進(jìn)行通報(bào)，實(shí)行按月考核評(píng)分、排定名次，同時(shí)利用獎(jiǎng)懲基金根據(jù)考核扣分情況進(jìn)行處罰，最大限度地人員的工作積極性，并借此進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的思想意識(shí)。

三、結(jié)束語

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前言

隨著社會(huì)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)工程從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、抗震、可再利用等方面越來越被認(rèn)可，伴隨著鋼結(jié)構(gòu)工程的增多，鋼結(jié)構(gòu)在施工中的技術(shù)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)的管理問題越來越突出。鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)管理雖然復(fù)雜多變，但是只要我們能針對(duì)施工過程中的主要環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制和檢查，做到精細(xì)化、規(guī)范化管理，相信我們一定能保證施工生產(chǎn)順利、有序、安全的進(jìn)行。

鋼結(jié)構(gòu)工程施工中技術(shù)管理要點(diǎn)分析

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理的主要任務(wù)是貫徹執(zhí)行國(guó)家的各項(xiàng)技術(shù)政策和技術(shù)法規(guī)，科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作和技術(shù)活動(dòng)，建立完善的施工生產(chǎn)秩序，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，合理有效地組織施工生產(chǎn)，不斷提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)施工任務(wù)按期、安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。具體的施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理主要包括以下內(nèi)容 ：

1、圖紙自審、會(huì)審：圖紙的審查一般包括學(xué)習(xí)、自審、內(nèi)部會(huì)審、綜合會(huì)審四個(gè)階段。

2、技術(shù)交底：在每個(gè)工程正式施工前，為了使參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員和工人熟悉掌握工程情況和技術(shù)要求，避免發(fā)生指導(dǎo)和操作的錯(cuò)誤，以便科學(xué)地組織施工，并按合理的工藝、工序流程進(jìn)行作業(yè)，必須按分級(jí)管理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，認(rèn)真搞好技術(shù)交底工作。

3、施工組織設(shè)計(jì)、 施工方案：規(guī)劃和指導(dǎo)承建工程施工全過程中各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，同時(shí)也是保證工程安全、質(zhì)量，保障企業(yè)利益，滿足顧客需求的質(zhì)量管理文件。具有安排資源配置，規(guī)劃施工過程，研究制定重大施工方案，確定主要施工方法，既具有指導(dǎo)性又有務(wù)實(shí)的功能。

4、變更設(shè)計(jì)管理：項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)及工程承包合同組織施工，不得隨意變更；在施工過程中，由于某些不可預(yù)見的因素或客觀環(huán)境的改變，需要對(duì)工程或其任何部分進(jìn)行修改或設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)定辦理手續(xù)。必須有簽認(rèn)的變更設(shè)計(jì)圖或正式書面通知，方可施工。施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或與實(shí)際不符，要主動(dòng)及時(shí)提出，不得盲目按圖施工。

5、施工日志制度：工程整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，也是處理施工問題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗(yàn)的基本素材，是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。

6、施工技術(shù)總結(jié)：是工程建設(shè)的實(shí)踐記錄和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是重要的科技資料，是企業(yè)的無形資產(chǎn)和寶貴財(cái)富，是施工技術(shù)管理的一項(xiàng)重要工作。也是企業(yè)素質(zhì)和業(yè)績(jī)的綜合反映，為不斷提高工程項(xiàng)目施工技術(shù)和管理水平，為同類工程施工管理在降效節(jié)能方面、提高管理檔次方面累積資料，必須認(rèn)真做好施工技術(shù)總結(jié)工作。

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是施工企業(yè)管理的一項(xiàng)重要工作，是對(duì)企業(yè)全部技術(shù)活動(dòng)過程及各要素進(jìn)行科學(xué)管理的總稱，是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，確保工程質(zhì)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)性工作，貫穿于企業(yè)施工管理的全過程。

二、鋼結(jié)構(gòu)工程施工焊接質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

鋼結(jié)構(gòu)工程制作的主要工序?yàn)楹附?，這要求鋼構(gòu)件應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙及制作要求，由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)制造商選擇合理的生產(chǎn)工藝，嚴(yán)格控制施工工序，生產(chǎn)合格鋼構(gòu)件至施工現(xiàn)場(chǎng)。

1、鋼構(gòu)件焊接應(yīng)在明確焊縫的等級(jí)要求及合理的焊接工藝評(píng)估參數(shù)情況下進(jìn)行。焊接材料的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，對(duì)重要鋼構(gòu)工程的焊接材料應(yīng)見證取樣復(fù)驗(yàn)。合理選擇焊接材料是焊接成功的關(guān)鍵，在與焊接母材抗拉強(qiáng)度“等強(qiáng)”的原則下，出現(xiàn)焊縫裂縫或母材層狀撕裂(Z向性能)，應(yīng)選用高韌、超低氫焊接材料來提高接頭的抗冷裂性能。要注意焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可的范圍內(nèi)施焊的嚴(yán)肅性，不僅僅只要有焊工證就可以。

2、焊接區(qū)應(yīng)保持干燥，不得有油污、水、銹、氧化皮和其它雜物，焊接材料使用前應(yīng)按使用說明書規(guī)定進(jìn)行烘干。焊接區(qū)域的坡口、間隙、鈍邊的處理情況應(yīng)符合要求，焊前可預(yù)熱，選擇合理的焊接接頭形式，在滿足焊透深度前提下，采用較小的焊接坡口間隙，多采用對(duì)稱坡口，不應(yīng)在厚板方向受焊拉應(yīng)力的板材端部設(shè)置焊縫，以避免層狀撕裂。對(duì)T型、十型、角接接頭要求熔透的對(duì)焊和角接組合焊縫，其焊腳尺寸不應(yīng)大于t/4;設(shè)計(jì)有疲勞驗(yàn)算的吊車梁或類似構(gòu)件的腹板與上翼緣板連接焊縫的焊腳尺寸為t/2，且不應(yīng)大于10mm(t為焊接板厚，一般設(shè)計(jì)為Ⅰ級(jí)焊縫)。

3、焊縫表面處理不得有熔渣，兩側(cè)不得有飛濺物，焊后焊縫應(yīng)冷卻或焊后1h檢查是否有裂縫。如出現(xiàn)有裂縫，不得擅自處理，應(yīng)查明原因，制訂出修補(bǔ)工藝后方可處理。一般可采用軟金屬絲做墊層，使收縮變形發(fā)生在焊縫內(nèi)部；也可在連接節(jié)點(diǎn)處涂焊一層低強(qiáng)度延性焊接金屬，采用低氫或超低氫焊接材料，氣體保護(hù)施焊；也可采用小直徑焊條進(jìn)行窄焊道焊縫技術(shù)形成過渡層，選擇合理焊道次序，以控制焊縫收縮變形，并適當(dāng)提高焊區(qū)溫度；焊接過程中應(yīng)采用錘擊來消除焊縫的殘余應(yīng)力，錘擊時(shí)焊區(qū)溫度應(yīng)維持100～150℃或400℃以上，多層焊除第一層和最后一層焊縫外，每層要錘擊；也可以通過焊前預(yù)熱、焊后加熱來防止焊縫或?qū)訝钏毫选：负蟛粦?yīng)用火焰切割，宜用機(jī)械方法去除淬硬層。

4.焊縫檢查對(duì)全溶透，不低于Ⅱ級(jí)焊縫應(yīng)要求做超聲波探傷。其探傷比例為每焊縫長(zhǎng)度的20％，而不是焊縫延長(zhǎng)米的百分比，應(yīng)為條數(shù)計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)。對(duì)不合格的焊縫可以用碳弧氣刨或切割方式對(duì)缺陷部分返工重新焊接，但同一部位不宜返工兩次以上，以免鋼材性能因溫度產(chǎn)生變異。

鋼結(jié)構(gòu)工程施工中的安全管理要點(diǎn)分析在鋼結(jié)構(gòu)工程施工管理中，應(yīng)以“安全第一，預(yù)防為主”的原則進(jìn)行管理。施工前需對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)?，F(xiàn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工中主要的高空作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)用電、現(xiàn)場(chǎng)防火、材料吊運(yùn)、吊裝等方面分析研究如何保障施工的安全性。

1、高空墜落問題 首先對(duì)于超過2米的高空作業(yè)必須穿戴好勞保用品，安全帶要正確使用。由于鋼結(jié)構(gòu)工程施工時(shí)活動(dòng)范圍較大，采用普通安全帶很難滿足施工要求，應(yīng)采用帶有速差自控器（也稱速差器或防墜器或防墜緩沖器）的安全帶。在吊裝及安裝鋼柱時(shí)，為了保證工人在安全狀態(tài)下摘除吊裝用的鋼絲繩，在吊鉤處增掛安全繩一道，高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定，用于懸掛安全帶上的防墜器。人員攀登鋼爬梯時(shí)，采用墜落自鎖裝置，解決鋼爬梯無保護(hù)的問題。自鎖裝置使用時(shí)應(yīng)注意不能裝反；人員攀爬時(shí)，自鎖裝置始終隨施工人員同行。必須將安全帶掛在防墜器的掛鉤上，避免發(fā)生墜落事故。

安裝使用的工具，如扭矩扳手、撬棍、角磨機(jī)等應(yīng)采用安全保護(hù)繩，防止墜落。隨手用的螺栓墊片等應(yīng)放人工具袋。施工作業(yè)中所有可能墜落的物件，應(yīng)一律先進(jìn)行撤除或加以固定。在高空用氣割或電焊切割時(shí)，應(yīng)采取措施防止割下的金屬、熔珠或火花落下傷人。  2、高空墜物傷人問題吊裝時(shí)不得在構(gòu)件上堆放或是懸掛零星物件，零星物品應(yīng)用專用袋子上、下傳遞，構(gòu)件綁扎必須牢固。在高空用氣割或電焊時(shí)，應(yīng)采取措施防止割下的金屬、熔珠或火花落下傷人，用完的電焊條應(yīng)放在指定位置，不能隨意丟棄。

3、現(xiàn)場(chǎng)用電問題

現(xiàn)場(chǎng)施工用電應(yīng)執(zhí)行一機(jī)、一箱、一閘、一漏電保護(hù)的“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)措施”。其電箱設(shè)門、鎖，編號(hào)并注明責(zé)任人，要有專門人員負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)、管理，嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。機(jī)械設(shè)備必須執(zhí)行工作接地和重復(fù)接地的保護(hù)措施。電箱內(nèi)所配置的電閘、漏電保護(hù)裝置、熔絲荷載必須與設(shè)備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴(yán)禁使用金屬代替電熔絲?，F(xiàn)場(chǎng)施工電源，按施工場(chǎng)地總平面圖布置的主電箱，施工時(shí)按區(qū)域分別連接，線路穿鋼管加以防護(hù)。夜間照明設(shè)施分段、分區(qū)根據(jù)施工需要臨時(shí)性布置。工人下班前指派專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，關(guān)閉電源及消滅現(xiàn)場(chǎng)遺留火種等安全隱患，現(xiàn)場(chǎng)各種電線插頭、開關(guān)均設(shè)在開關(guān)箱內(nèi)，停電后必須拉下電閘。電焊機(jī)二次側(cè)安裝空載降壓保護(hù)裝置。 4、現(xiàn)場(chǎng)防火防爆問題 防火防爆措施要配備滅火器，并由專人監(jiān)護(hù)。電、氣焊火花嚴(yán)禁落到氧氣瓶和乙炔瓶上。不能用油手接觸氧氣瓶，要防止起重機(jī)或其他機(jī)械油落到氧氣瓶上?，F(xiàn)場(chǎng)有乙炔、氧氣瓶搬運(yùn)要有防震措施，絕對(duì)禁止向地上拋擲，猛摔，同時(shí)避免在陽光下爆曬，并與火源保持10米以上距離。施工時(shí)還應(yīng)注意防火，乙炔、氧氣按規(guī)定擺放，保證安全距離，現(xiàn)場(chǎng)易燃物品不得隨意堆放、拋棄，應(yīng)集中堆放于安全位置?，F(xiàn)場(chǎng)備好消防器材、工具，并有專門消防保衛(wèi)人員。 

5、鋼結(jié)構(gòu)施工吊運(yùn)、安裝問題

在吊運(yùn)及安裝過程中，要先檢查索具、鋼絲繩、吊鉤是否牢固，起重設(shè)備必須在其額定起重范圍內(nèi)，要選擇合適吊點(diǎn)方可起吊，若發(fā)現(xiàn)不安全隱患應(yīng)立即停止施工并向有關(guān)人員報(bào)告。起吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置。吊開時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免振動(dòng)或擺動(dòng)，在構(gòu)件就拉或固定前，不得解開吊裝索具，以防構(gòu)件墜落傷人。起吊構(gòu)件時(shí)，速度不能太快，不能在高空停留太久，嚴(yán)禁猛升、降，以防構(gòu)件脫落。構(gòu)件安裝后，應(yīng)檢查各構(gòu)件的連接和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確實(shí)安全可靠，方可松鉤、卸索。吊裝高空對(duì)接構(gòu)件時(shí)需綁好溜繩，控制其方向。雨天作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。特別指出，對(duì)于夾層吊裝時(shí)的松鉤、卸索，施工人員應(yīng)站在穩(wěn)固可靠的梯子之上。吊裝工作嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入或通過吊裝區(qū)域。吊裝過程中如因故暫停，必須及時(shí)采取安全措施，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警戒，盡快排除故障。鋼結(jié)構(gòu)安裝施工吊裝作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)警戒線，作明顯標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。

鋼結(jié)構(gòu)工程在安裝節(jié)點(diǎn)同時(shí)，形成有穩(wěn)定性的剛度單元，要及時(shí)對(duì)其軸線、標(biāo)高、垂直度進(jìn)行檢查，應(yīng)按事前的施工方案及組裝方式、順序進(jìn)行，避免誤差傳遞。在吊裝過程中要注意鋼構(gòu)件側(cè)向剛度，應(yīng)進(jìn)行必要的強(qiáng)度驗(yàn)算，否則要進(jìn)行加強(qiáng)處理。鋼結(jié)構(gòu)安裝順序通常為橫向從中間到兩端，從高跨到低跨；豎向從上部到下部。但無論哪種吊裝方式，應(yīng)及時(shí)形成穩(wěn)定的剛度單元，螺栓要及時(shí)終擰，焊接要及時(shí)到位。根據(jù)工程特點(diǎn)，切實(shí)做好安全技術(shù)交底工作，嚴(yán)格控制每道工序，把好質(zhì)量安全關(guān)，同時(shí)做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。

四、文明施工及環(huán)境保護(hù)管理要點(diǎn)分析

文明施工管理水準(zhǔn)反應(yīng)一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)的綜合管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力。項(xiàng)目部應(yīng)成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定項(xiàng)目文明施工管理規(guī)劃，明確管理目標(biāo)。按規(guī)定制作各類工程標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)牌。場(chǎng)內(nèi)道路平整、堅(jiān)實(shí)、暢通，有完善的排水措施，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)中平面布置圖劃定的位置整齊堆放原材料和機(jī)具、設(shè)備。施工區(qū)和生活、辦公區(qū)有明確的劃分，施工區(qū)的廢料和垃圾要及時(shí)清理，鋼結(jié)構(gòu)成品保護(hù)措施健全有效。

篇6

1、 技術(shù)問題。

作為一個(gè)工程項(xiàng)目，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。這就要求我們作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對(duì)具體的施工合同要求，用最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項(xiàng)（部）工程，同時(shí)考慮自身的資源（施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）以及氣候狀況等自然條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來，從大入小，由面及點(diǎn)，確保每一分項(xiàng)工程能納入受控范圍之中。其次，針對(duì)工程特點(diǎn)，除了合理的施工組織計(jì)劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備，特別是高新技術(shù)要求的施工工藝。

技術(shù)儲(chǔ)備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)操作人員及工人，新技術(shù)新工藝培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工工藝才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突況的處理準(zhǔn)備方案，以保證能按時(shí)保質(zhì)地完成。通過有計(jì)劃，有目的的培訓(xùn)，技術(shù)交底，可以使施工技術(shù)人員熟悉新的施工工藝，新的材料特性，共同提高技術(shù)操作水平和施工管理水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，再者，從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須及時(shí)的進(jìn)行，所以，必須做好技術(shù)儲(chǔ)備，針對(duì)每一工序、每一施工工藝的具體情況都必須符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保工程質(zhì)量。

2、材料問題。

針對(duì)材料的問題，必須解決好材料的以下幾方面的問題。

2.1、材料供應(yīng)。配合設(shè)計(jì)方確定所需材料的品牌、材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)等，準(zhǔn)確測(cè)算所需材料的數(shù)量，組織材料商供貨。

2.2、材料采購(gòu)，面對(duì)種類繁多的材料采購(gòu)單，必須將數(shù)量（含實(shí)際損耗）、品牌、規(guī)格、型號(hào)、性能要求等一一標(biāo)識(shí)清楚。

2．3、材料分類堆放。根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況及進(jìn)度情況，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)材料做進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，抽檢，并報(bào)檢于甲方、設(shè)計(jì)單位整理分類，根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場(chǎng)地，并作清晰的標(biāo)識(shí)標(biāo)志。

2.4、材料發(fā)放。使用追蹤，清驗(yàn)。對(duì)于到場(chǎng)材料，清驗(yàn)造冊(cè)登記，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫(kù)單發(fā)放使用，并且需對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，避免材料丟失，或者浪費(fèi)。特別是要對(duì)型材下料這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。對(duì)于材料的庫(kù)存量，庫(kù)管員務(wù)必及時(shí)整理盤點(diǎn)，并注意對(duì)各材料分類堆放，易燃、易爆、易潮、易碎品等材料均需采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

3、質(zhì)量管理

3.1科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，切實(shí)達(dá)到指導(dǎo)施工的目的

工程開工前要根據(jù)工程實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并將企業(yè)技術(shù)主管部門批準(zhǔn)的單位工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審核。對(duì)于重大或關(guān)鍵部位的施工，以及新技術(shù)新材料的使用，要提前一周提出具體的施工方案、施工技術(shù)保證措施，以及新技術(shù)新材料試驗(yàn)，鑒定證明材料呈報(bào)監(jiān)理主管工程師審批。

3.2按優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和方案做好施工準(zhǔn)備工作

根據(jù)有關(guān)規(guī)范和企業(yè)編制作業(yè)指導(dǎo)書組織分部分項(xiàng)技術(shù)人員編制各工序工種的質(zhì)量保證措施，做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)工作，將質(zhì)量技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)到施工班組。對(duì)于推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。要求各級(jí)作業(yè)人員對(duì)施工工序、施工方法、注意事項(xiàng)和質(zhì)量要求做到心里有數(shù)。正確選擇和合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備，搞好維修保養(yǎng)工作，保持機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能良好。

3.3嚴(yán)格按施工程序施工

所有隱蔽工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師等有關(guān)驗(yàn)收單位簽字認(rèn)可，方可組織下道工序施工。對(duì)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。工程施工過程中，除按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格檢查外，在重點(diǎn)工序施工前，必須對(duì)關(guān)鍵的檢查項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核。如建筑物軸線坐標(biāo)和高程；基礎(chǔ)的土質(zhì)、位置、標(biāo)高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、標(biāo)高，以及預(yù)埋件（管）和預(yù)留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗(yàn)成果資料；特殊項(xiàng)目大樣圖的形狀、尺寸以及其它需要復(fù)核的項(xiàng)目。杜絕重大差錯(cuò)事故的發(fā)生。

3.4堅(jiān)持“三檢”制度

即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由施工員項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行互檢和交接檢。隱蔽工程“三檢制”的基礎(chǔ)上，請(qǐng)監(jiān)理工程師審核并簽證認(rèn)可。對(duì)于工程施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，組織力量，嚴(yán)肅進(jìn)行處理，事故的處理均由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)全權(quán)組織。對(duì)于質(zhì)量的處理，絕不允許心慈手軟，必須按照事故原因不清不放過、事故責(zé)任者未受教育不放過和沒有具體的整改措施不放過的“三不放過”原則，認(rèn)真處理，防患于未然。

3.5建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

以專職質(zhì)檢員、技術(shù)人員作為信息中心，負(fù)責(zé)搜集、整理和傳遞質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息給決策機(jī)構(gòu)（項(xiàng)目經(jīng)理部）。決策機(jī)構(gòu)對(duì)異常情況信息迅速做出反應(yīng)，并將新的指令信息傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)整施工部署，糾正偏差。形成一個(gè)反應(yīng)迅速、暢通無阻的封閉式信息網(wǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員要及時(shí)搜集班組的質(zhì)量信息，按照單純隨機(jī)抽樣法、分層隨機(jī)抽樣法、整群隨機(jī)提樣法客觀地提取產(chǎn)品的質(zhì)量數(shù)據(jù)，為決策提供可靠依據(jù)。并采用質(zhì)量預(yù)控法中的因果分析圖、質(zhì)量對(duì)策表開展質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析。

4、安全管理

4．1實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)安全負(fù)責(zé)制，公司要成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)全面的安全工作，主要職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，通知上級(jí)部門的文件精神，制訂各類管理?xiàng)l例，每周對(duì)各項(xiàng)目工程進(jìn)行安全工作檢查、評(píng)比，處理有關(guān)較大的安全問題。項(xiàng)目部成立安全管理小組，并設(shè)專職安全員，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)進(jìn)行對(duì)工人的安全技術(shù)交底，貫徹上級(jí)精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會(huì)議一次。制訂具體的安全規(guī)程和違章處理措施，并向公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào) 1次。各作業(yè)班組設(shè)立兼職安全員，主要是帶領(lǐng)各班組認(rèn)真操作，對(duì)工人耐心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理并及時(shí)向工地安全管理小組匯報(bào)工作。在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月或每半月檢查一次，項(xiàng)目部每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題落實(shí)到人，限期整改，確保消除隱患。

4．2按照有關(guān)法規(guī)以及有關(guān)文件精神，加強(qiáng)宣傳教育，制訂科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場(chǎng)組織切合實(shí)際的作業(yè)程序，正確嚴(yán)格地執(zhí)行和運(yùn)用施工安全規(guī)范。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行摸底測(cè)試，統(tǒng)一進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)質(zhì)量、安全意識(shí)。要認(rèn)真學(xué)習(xí)和深刻體會(huì)施工技術(shù)規(guī)范和施工安全規(guī)范，經(jīng)過培訓(xùn)交底達(dá)到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)Ｂ毎踩珕T主持。同時(shí)在每道施工工序進(jìn)行前，由專職安全員做書面的安全技術(shù)交底，各班組長(zhǎng)帶領(lǐng)施工人員認(rèn)真貫徹落實(shí)。

篇7

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

（一）詳細(xì)調(diào)查，制定方案。

在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

（二）建立健全質(zhì)量保證體系

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

（三）土質(zhì)最大干密度的確定

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

（四）技術(shù)交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（一）路基施工試驗(yàn)段

在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

（二）質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策，對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

（三）流水作業(yè)

流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對(duì)于路基工程就比較復(fù)雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，點(diǎn)是制約整個(gè)路基流水作業(yè)的展開的，二者是對(duì)立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點(diǎn)的制約，就要針對(duì)這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對(duì)路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

（四）工地例會(huì)

工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調(diào)整，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、逐步調(diào)整的過程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)解決，并要通過工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議，工地例會(huì)的經(jīng)常召開更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

三、結(jié)束語

綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗(yàn)與水平有限，文章只對(duì)影響路基工程施工的幾個(gè)主要方面進(jìn)行了闡述，希望能對(duì)同行有所幫助。

篇8

作為一個(gè)工程項(xiàng)目，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。這就要求我們作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對(duì)具體的施工合同要求，用最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項(xiàng)（部）工程，同時(shí)考慮自身的資源（施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）以及氣候狀況等自然條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來，從大入小，由面及點(diǎn)，確保每一分項(xiàng)工程能納入受控范圍之中。其次，針對(duì)工程特點(diǎn)，除了合理的施工組織計(jì)劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備，特別是高新技術(shù)要求的施工工藝。

技術(shù)儲(chǔ)備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)操作人員及工人，新技術(shù)新工藝培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工工藝才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突況的處理準(zhǔn)備方案，以保證能按時(shí)保質(zhì)地完成。通過有計(jì)劃，有目的的培訓(xùn)，技術(shù)交底，可以使施工技術(shù)人員熟悉新的施工工藝，新的材料特性，共同提高技術(shù)操作水平和施工管理水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，再者，從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須及時(shí)的進(jìn)行，所以，必須做好技術(shù)儲(chǔ)備，針對(duì)每一工序、每一施工工藝的具體情況都必須符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保工程質(zhì)量。

2、材料問題。

針對(duì)材料的問題，必須解決好材料的以下幾方面的問題。 2.1、材料供應(yīng)。配合設(shè)計(jì)方確定所需材料的品牌、材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)等，準(zhǔn)確測(cè)算所需材料的數(shù)量，組織材料商供貨。 2.2、材料采購(gòu)，面對(duì)種類繁多的材料采購(gòu)單，必須將數(shù)量（含實(shí)際損耗）、品牌、規(guī)格、型號(hào)、性能要求等一一標(biāo)識(shí)清楚。

2．3、材料分類堆放。根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況及進(jìn)度情況，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)材料做進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，抽檢，并報(bào)檢于甲方、設(shè)計(jì)單位整理分類，根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場(chǎng)地，并作清晰的標(biāo)識(shí)標(biāo)志。 2.4、材料發(fā)放。使用追蹤，清驗(yàn)。對(duì)于到場(chǎng)材料，清驗(yàn)造冊(cè)登記，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫(kù)單發(fā)放使用，并且需對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，避免材料丟失，或者浪費(fèi)。特別是要對(duì)型材下料這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。對(duì)于材料的庫(kù)存量，庫(kù)管員務(wù)必及時(shí)整理盤點(diǎn)，并注意對(duì)各材料分類堆放，易燃、易爆、易潮、易碎品等材料均需采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

3、質(zhì)量管理

3.1科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，切實(shí)達(dá)到指導(dǎo)施工的目的

工程開工前要根據(jù)工程實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并將企業(yè)技術(shù)主管部門批準(zhǔn)的單位工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審核。對(duì)于重大或關(guān)鍵部位的施工，以及新技術(shù)新材料的使用，要提前一周提出具體的施工方案、施工技術(shù)保證措施，以及新技術(shù)新材料試驗(yàn)，鑒定證明材料呈報(bào)監(jiān)理主管工程師審批。

3.2按優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和方案做好施工準(zhǔn)備工作

根據(jù)有關(guān)規(guī)范和企業(yè)編制作業(yè)指導(dǎo)書組織分部分項(xiàng)技術(shù)人員編制各工序工種的質(zhì)量保證措施，做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)工作，將質(zhì)量技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)到施工班組。對(duì)于推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。要求各級(jí)作業(yè)人員對(duì)施工工序、施工方法、注意事項(xiàng)和質(zhì)量要求做到心里有數(shù)。正確選擇和合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備，搞好維修保養(yǎng)工作，保持機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能良好。

3.3嚴(yán)格按施工程序施工

所有隱蔽工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師等有關(guān)驗(yàn)收單位簽字認(rèn)可，方可組織下道工序施工。對(duì)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。工程施工過程中，除按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格檢查外，在重點(diǎn)工序施工前，必須對(duì)關(guān)鍵的檢查項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核。如建筑物軸線坐標(biāo)和高程；基礎(chǔ)的土質(zhì)、位置、標(biāo)高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、標(biāo)高，以及預(yù)埋件（管）和預(yù)留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗(yàn)成果資料；特殊項(xiàng)目大樣圖的形狀、尺寸以及其它需要復(fù)核的項(xiàng)目。杜絕重大差錯(cuò)事故的發(fā)生。

3.4堅(jiān)持“三檢”制度

即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由施工員項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行互檢和交接檢。隱蔽工程“三檢制”的基礎(chǔ)上，請(qǐng)監(jiān)理工程師審核并簽證認(rèn)可。對(duì)于工程施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，組織力量，嚴(yán)肅進(jìn)行處理，事故的處理均由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)全權(quán)組織。對(duì)于質(zhì)量的處理，絕不允許心慈手軟，必須按照事故原因不清不放過、事故責(zé)任者未受教育不放過和沒有具體的整改措施不放過的“三不放過”原則，認(rèn)真處理，防患于未然。

3.5建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

以專職質(zhì)檢員、技術(shù)人員作為信息中心，負(fù)責(zé)搜集、整理和傳遞質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息給決策機(jī)構(gòu)（項(xiàng)目經(jīng)理部）。決策機(jī)構(gòu)對(duì)異常情況信息迅速做出反應(yīng)，并將新的指令信息傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)整施工部署，糾正偏差。形成一個(gè)反應(yīng)迅速、暢通無阻的封閉式信息網(wǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員要及時(shí)搜集班組的質(zhì)量信息，按照單純隨機(jī)抽樣法、分層隨機(jī)抽樣法、整群隨機(jī)提樣法客觀地提取產(chǎn)品的質(zhì)量數(shù)據(jù)，為決策提供可靠依據(jù)。并采用質(zhì)量預(yù)控法中的因果分析圖、質(zhì)量對(duì)策表開展質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析。

4、安全管理

4．1實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)安全負(fù)責(zé)制，公司要成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)全面的安全工作，主要職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，通知上級(jí)部門的文件精神，制訂各類管理?xiàng)l例，每周對(duì)各項(xiàng)目工程進(jìn)行安全工作檢查、評(píng)比，處理有關(guān)較大的安全問題。項(xiàng)目部成立安全管理小組，并設(shè)專職安全員，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)進(jìn)行對(duì)工人的安全技術(shù)交底，貫徹上級(jí)精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會(huì)議一次。制訂具體的安全規(guī)程和違章處理措施，并向公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào) 1次。各作業(yè)班組設(shè)立兼職安全員，主要是帶領(lǐng)各班組認(rèn)真操作，對(duì)工人耐心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理并及時(shí)向工地安全管理小組匯報(bào)工作。在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月或每半月檢查一次，項(xiàng)目部每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題落實(shí)到人，限期整改，確保消除隱患。

4．2按照有關(guān)法規(guī)以及有關(guān)文件精神，加強(qiáng)宣傳教育，制訂科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場(chǎng)組織切合實(shí)際的作業(yè)程序，正確嚴(yán)格地執(zhí)行和運(yùn)用施工安全規(guī)范。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行摸底測(cè)試，統(tǒng)一進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)質(zhì)量、安全意識(shí)。要認(rèn)真學(xué)習(xí)和深刻體會(huì)施工技術(shù)規(guī)范和施工安全規(guī)范，經(jīng)過培訓(xùn)交底達(dá)到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)Ｂ毎踩珕T主持。同時(shí)在每道施工工序進(jìn)行前，由專職安全員做書面的安全技術(shù)交底，各班組長(zhǎng)帶領(lǐng)施工人員認(rèn)真貫徹落實(shí)。

篇9

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

1. 詳細(xì)調(diào)查，制定方案

在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

2. 建立健全質(zhì)量保證體系

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

3. 土質(zhì)最大干密度的確定

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

4. 技術(shù)交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1. 路基施工試驗(yàn)段

在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2. 質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策，對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

3. 流水作業(yè)

篇10

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

（二）調(diào)查了解工程所在地全年氣候特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在施工期由于陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及相應(yīng)措施，并注意氣象形勢(shì)預(yù)報(bào)，以便根據(jù)天氣變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。

（三）詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

（四）論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

（五）建立健全質(zhì)量保證體系。

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

（六）土質(zhì)最大干密度的確定。

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

（七）技術(shù)交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要抓好下（一）路基施工試驗(yàn)段

在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

（二）質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策，對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

（三）流水作業(yè)

流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對(duì)于路基工程就比較復(fù)雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，點(diǎn)是制約整個(gè)路基流水作業(yè)的展開的，二者是對(duì)立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點(diǎn)的制約，就要針對(duì)這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對(duì)路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

（四）工地例會(huì)

工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調(diào)整，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、逐步調(diào)整的過程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)解決，并要通過工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議，工地例會(huì)的經(jīng)常召開更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

三、綜述

影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗(yàn)與水平有限，本文只對(duì)影響路基工程施工的幾個(gè)主要方面進(jìn)行了闡述，希望能對(duì)從事公路建設(shè)者們有所幫助。 面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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Keywords: subgrade; The construction; Quality control

中圖分類號(hào)： TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著對(duì)公路路基和路面質(zhì)量的更高要求的提出，公路施工技術(shù)和施工工藝對(duì)公路工程施工質(zhì)量的影響也越來越高。路基施工質(zhì)量的影響因素主要有路基土的填筑方式、壓實(shí)度的大小、技術(shù)人員素質(zhì)高低以及施工工藝等，因此，公路工程的施工中要有針對(duì)性的加以預(yù)防和控制。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

1.詳細(xì)調(diào)查，制定方案

在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

2.建立健全質(zhì)量保證體系

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。

3.土質(zhì)最大干密度的確定

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

4.技術(shù)交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.路基施工試驗(yàn)段

在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2.質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策，對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

3.流水作業(yè)

流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對(duì)于路基工程就比較復(fù)雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，點(diǎn)是制約整個(gè)路基流水作業(yè)的展開的，二者是對(duì)立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點(diǎn)的制約，就要針對(duì)這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對(duì)路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

4.工地例會(huì)

工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調(diào)整，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、逐步調(diào)整的過程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)解決，并要通過工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議，工地例會(huì)的經(jīng)常召開更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

三、結(jié)束語

綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗(yàn)與水平有限，文章只對(duì)影響路基工程施工的幾個(gè)主要方面進(jìn)行了闡述，希望能對(duì)同行有所幫助。

篇12

Key words： expressway pavement；zero pollution；construction management

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）21-0053-03

0 引言

我國(guó)高速公路建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不斷加大的背景下得到了長(zhǎng)足發(fā)展，高速公路總里程數(shù)已達(dá)到世界第一。在綠色經(jīng)濟(jì)理念的指引下，高能耗高污染的高速公路建設(shè)在環(huán)境保護(hù)方面得到了更多的重視。本文結(jié)合高速公路綠色施工要求提出一套高速公路零污染專項(xiàng)施工管理方案，旨在踐行綠色施工理念，加強(qiáng)工地環(huán)境治理，切實(shí)改善公路路面施工“高污染”的現(xiàn)狀。

1 路面零污染的技術(shù)管理研究

在路面零污染控制工作中，主要的技術(shù)管理措施有：

第一，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。所謂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，即在一定時(shí)期當(dāng)中對(duì)通用產(chǎn)品的工作模式與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一制定，在此基礎(chǔ)上開展的具有較廣適用范圍的設(shè)計(jì)。在路面施工中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)用，能夠在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)提升工程質(zhì)量，能夠?qū)χ貜?fù)勞動(dòng)進(jìn)行減少的基礎(chǔ)上提升設(shè)計(jì)速度，利于新技術(shù)的應(yīng)用推廣，便于實(shí)現(xiàn)配件生產(chǎn)裝配化、施工機(jī)械化以及工廠化，在對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率進(jìn)行提升的基礎(chǔ)上加快建設(shè)速度。具體來說，在高速公路路面標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)當(dāng)中，即在對(duì)當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行充分利用的基礎(chǔ)上建立起同當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相適合的路面典型標(biāo)準(zhǔn)圖，便于施工以及后期養(yǎng)護(hù)工作的開展。

第二，標(biāo)準(zhǔn)化管理制度建設(shè)。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，即在不同工序施工流程、工藝進(jìn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工程的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化理念以及系統(tǒng)理論的引入對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的各項(xiàng)要素進(jìn)行整合，以此形成密切相關(guān)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系。該項(xiàng)工作的目標(biāo)，即在將現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化作為突破口的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源整合，通過持續(xù)、有效機(jī)制的建立實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工組織方式以及管理方式的改革，具體來說，建設(shè)單位可以聯(lián)系項(xiàng)目的不同施工階段對(duì)路面標(biāo)準(zhǔn)化以及路基標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)進(jìn)行編制、下發(fā)執(zhí)行，在對(duì)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化行為進(jìn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上為施工精細(xì)化奠定基礎(chǔ)。

2 路面零污染管理的影響要素分析

在路面零污染施工中，其需要影響要素有：

第一，項(xiàng)目整體計(jì)劃執(zhí)行情況。在路面零污染施工中，不僅僅需要能夠從路面管理角度入手，而需要能夠從公路項(xiàng)目整體管理的角度考慮，形成整體的全過程管理理念。只有對(duì)項(xiàng)目的整體計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的安排貫徹，保證后續(xù)工程能夠按照計(jì)劃做好控制點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，路面在實(shí)際施工當(dāng)中才能夠具有足夠的時(shí)間處理，只有這樣，才能夠?yàn)槁访媪阄廴臼┕?chuàng)造出良好的條件，在使零污染管理作為標(biāo)準(zhǔn)化管理當(dāng)中重要一環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)零污染管理目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

第二，σ淹瓿陜?cè)L姹；さ轎弧T誚徊媸┕し窒罟こ淌┕な保需要能夠?qū)σ呀?jīng)施工完成的路面做好保護(hù)，以此減少路面污染問題的發(fā)生。作為重要的工作力量，路面施工單位需要專門成立起環(huán)保小組，對(duì)各部門、各級(jí)別在路面防污工作當(dāng)中的具體職責(zé)進(jìn)行明確，通過專職管理人員的配備做好日常檢查，對(duì)各項(xiàng)環(huán)保工作做好督促與落實(shí)。同時(shí)，需要加強(qiáng)施工人員的管理教育，使其能夠?qū)β访娣牢圻@項(xiàng)工作的意義形成重視，在此基礎(chǔ)上主動(dòng)、積極地參與到工作當(dāng)中，對(duì)路面防污各項(xiàng)規(guī)章制度做好遵守。

第三，防污管理與溝通常態(tài)化。在工程建設(shè)當(dāng)中，工程建設(shè)方需要能夠?qū)⒘阄廴竟芾砉ぷ骷{入到建設(shè)管理當(dāng)中，使該項(xiàng)工作以常態(tài)化方式開展。對(duì)于零污染管理這項(xiàng)工作的決策、啟動(dòng)以及過程控制等，都需要能夠在各項(xiàng)管理報(bào)表以及會(huì)議上出現(xiàn)，使其成為具有常態(tài)化特征的管理手段。

3 零污染控制中各責(zé)任主體的管理內(nèi)容

根據(jù)具體職責(zé)的不同，在零污染工作當(dāng)中負(fù)責(zé)控制的部門與內(nèi)容有：

第一，路面單位。作為路面施工單位，要聯(lián)系工程實(shí)際做好路面零污染施工方案的制定，通過專門領(lǐng)導(dǎo)小組的成立加強(qiáng)管理力度，對(duì)施工當(dāng)中的零污染具體處理措施做好制定，保障防污工作的順利開展。組作為路面防污這項(xiàng)工作的主要力量，路面合同段在做好防污施工措施應(yīng)用的基礎(chǔ)上避免其余標(biāo)段對(duì)路面造成污染，以此為路面的防污施工營(yíng)造出良好的氛圍。在面層施工中，需要在路口做好輪胎沖洗池的設(shè)置，對(duì)于進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)的車輛，要做好車輪的清洗，同時(shí)，安排專門負(fù)責(zé)通行車輛通行證的核查，對(duì)于無證車輛，嚴(yán)禁其進(jìn)入到施工區(qū)域當(dāng)中，避免因此對(duì)工作面造成污染。路面場(chǎng)方面，對(duì)于路基單位、沿線路面等無法封閉的路口，需要及時(shí)做好防污管理。而對(duì)于已經(jīng)施工完成的路段，則需要積極做好成品保護(hù)，在聯(lián)系具體施工情況的基礎(chǔ)上對(duì)施工路段的轉(zhuǎn)向以及禁行標(biāo)志進(jìn)行調(diào)整，以此使車輛能夠按照規(guī)定方向行駛，避免對(duì)施工完成路面造成污染。此外，要做好附屬工程施工格式件的合理安排，在水泥穩(wěn)定底基層同ATB基層施工間，要做好排水溝以及分隔帶護(hù)欄工作。

第二，路基單位。對(duì)施工材料運(yùn)輸車輛，需要做好相關(guān)封閉措施的應(yīng)用，避免材料因沿途泄露對(duì)環(huán)境造成污染。同時(shí)，要嚴(yán)格依據(jù)路基交驗(yàn)計(jì)劃做好路基的交驗(yàn)處理，以此為路面合同段創(chuàng)造出良好的施工條件。在完成路基交驗(yàn)后，則要及時(shí)做好基層以及墊層的施工，以此保障施工的連續(xù)性。如因現(xiàn)場(chǎng)情況需求，確實(shí)需要同時(shí)交叉作業(yè)，則需要在施工當(dāng)中做好水泥攪拌車以及運(yùn)料車的檢查，在做好清理后才能夠允許進(jìn)入，避免因發(fā)生漏漿問題對(duì)路面造成污染。此外，沿線橋涵結(jié)構(gòu)物等需要按照計(jì)劃校驗(yàn)，在橋路結(jié)合位置，要通過適當(dāng)材料的應(yīng)用做好鋪墊處理。

第三，房建單位。在土方開挖工作當(dāng)中，需要做好施工過程的防護(hù)處理，避免因污染源形成對(duì)路面造成污染。對(duì)于施工中使用的建筑材料、機(jī)械設(shè)備以及施工垃圾等，避免直接停放在路面結(jié)構(gòu)上，如確實(shí)因施工需要，則需要在征得路面單位同意后做好防污染處理。而當(dāng)混凝土運(yùn)輸車輛通過已施工路面時(shí)，則需要做好防污染措施的應(yīng)用，避免因混凝土滴漏在路面上造成污染。

第四，綠化單位。對(duì)于綠化工作使用的植被、樹種等，不能夠直接在路面上堆放，而需要使用彩條布以及土工布在統(tǒng)一進(jìn)行鋪墊后堆放，并保證鋪墊面積在堆放面積的1.5倍以上。在綠化種植開挖穴位時(shí)，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，并及時(shí)清理散落在路面上的枝葉，不得將邊坡噴漿用的泥土和有機(jī)肥料直接堆積在路面上，應(yīng)采用土工布和彩條布進(jìn)行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的 1.5 倍。此外，履帶式鉤機(jī)不得直接在已施工的路面結(jié)構(gòu)層上行走，必須采用平板車運(yùn)送通行，若因施工需要，鉤機(jī)必須在路面結(jié)構(gòu)層上作I時(shí)，必須采用輪胎式鉤機(jī)，并且避免對(duì)路面造成污染和破壞。

第五，機(jī)電單位。要在工作開展當(dāng)中時(shí)刻接受總監(jiān)辦的總體部署，在路面單位完成護(hù)欄安裝后安裝電纜，保證在整個(gè)過程當(dāng)中同路面單位密切配合。在完成機(jī)電設(shè)備安裝后，及時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)遺留污染物的清理。

4 零污染施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

4.1 不同環(huán)節(jié)配合與制約

在高速公路建設(shè)當(dāng)中，路面的零污染處理是其中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，同整個(gè)項(xiàng)目的控制、調(diào)整與計(jì)劃具有著十分密切的聯(lián)系，且同項(xiàng)目招標(biāo)安排、實(shí)施計(jì)劃安排、交通工程施工以及項(xiàng)目前期布局等都具有著相互影響與制約的關(guān)系。只有在項(xiàng)目施工前期做好相關(guān)條件的創(chuàng)設(shè)，才能夠有效實(shí)現(xiàn)零污染的處理目標(biāo)。對(duì)于高速公路后期工程項(xiàng)目，在整個(gè)項(xiàng)目施工的前期即需要能夠做好全局性的規(guī)劃，提前做好后期施工管理部門的設(shè)立，如機(jī)電房建部等，以此實(shí)現(xiàn)后續(xù)工程的盡早跟蹤。附屬工程方面，需要同時(shí)進(jìn)行，做好臺(tái)背沖壓、臺(tái)背壓漿以及中分帶等工作內(nèi)容的提前規(guī)劃，通過適當(dāng)人力資源的安排保障施工進(jìn)度，以此避免施工污染問題的發(fā)生。

4.2 實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化

在路面施工標(biāo)準(zhǔn)化管理當(dāng)中，零污染是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)要求，也是施工標(biāo)準(zhǔn)化的一項(xiàng)重要成果，通過對(duì)技術(shù)管理進(jìn)行嚴(yán)格處理，則能夠在把握施工工藝的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)施工當(dāng)中不同環(huán)節(jié)的完善，以此對(duì)無污染的施工目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。如對(duì)下封層瀝青油噴灑兩進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)做好混合料膠輪碾壓遍數(shù)的控制，以此避免鋪面泛油問題的發(fā)生，在對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪前做好下承層的檢查，保證其潔凈、無污染，且具有良好的干燥性。作為施工單位，需要對(duì)運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪同拌合樓生產(chǎn)間的關(guān)系做好組織，在使幾者協(xié)調(diào)開展的基礎(chǔ)上避免混合料在攤鋪當(dāng)中發(fā)生停產(chǎn)或者待料問題。此外，需要做好攤鋪機(jī)工作狀態(tài)的調(diào)整，通過防離析措施的應(yīng)用避免鋪面發(fā)生離析問題，對(duì)下封層瀝青油的噴灑兩做好控制，在對(duì)碾壓遍數(shù)做好控制的基礎(chǔ)上避免泛油問題發(fā)生。

4.3 建立專門機(jī)構(gòu)

路面施工處于整個(gè)公路建設(shè)的后期階段，有很多工程處于較差施工狀態(tài)，如綠化工程、機(jī)電工程、安全設(shè)施工程以及管道預(yù)埋工程等。對(duì)于這部分工程而言，在具體類別方面存在著較大的差異，且具有不同的管理歸口。在該種情況下，要想有效提升路面污染防治水平，就需要能夠在聯(lián)系各方的基礎(chǔ)上有針對(duì)性的成立起零污染管理機(jī)構(gòu)，通過對(duì)管理力量的加強(qiáng)對(duì)針對(duì)性的路面防污管理辦法進(jìn)行制定，以此實(shí)現(xiàn)防污染工作的開展。在具體實(shí)施當(dāng)中，需要在防污染方式的基礎(chǔ)上對(duì)參建各方提出要求，使其能夠嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)污染路面的施工行為進(jìn)行及時(shí)的處罰與制止，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督的基礎(chǔ)上避免其受到污染。此外，作為路面房屋管理機(jī)構(gòu)，也需要嚴(yán)格做好施工單位的督促，做好施工組織方案的制定，對(duì)路面施工當(dāng)中出現(xiàn)的問題及時(shí)做好通報(bào)，對(duì)于對(duì)路面存在污染的單位，要及時(shí)責(zé)令整改，監(jiān)理單位也需要做好路面防污工作的監(jiān)督落實(shí)，最大程度減少路面污染問題的發(fā)生。

5 實(shí)證研究――高速公路路面零污染專項(xiàng)施工方案

5.1 工程概況

永武高速公路是國(guó)家高速公路“7918網(wǎng)”中第三縱“長(zhǎng)春至深圳”福建省境內(nèi)段的組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)約155公里，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)互通立交8處，閩粵主線收費(fèi)站1處，服務(wù)區(qū)4對(duì)。初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算為94.3196億元，批復(fù)建設(shè)工期4年（2007年～2010年）。

在合同實(shí)施過程中，全體參建單位緊緊圍繞工程建設(shè)“質(zhì)量?jī)?yōu)、進(jìn)度快和成本低”的總體目標(biāo)，以“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理” 為準(zhǔn)則，以工程質(zhì)量為中心，制定今年國(guó)慶前通車的各項(xiàng)保證措施，積極推行瀝青路面 “零污染”施工方案，強(qiáng)化精細(xì)化工序管理，全力推進(jìn)路面合同段順利實(shí)施。

5.2 “零污染”專項(xiàng)施工方案

5.2.1 通過完善設(shè)計(jì)圖，為“零污染”施工提供技術(shù)保證

在以往路面施工過程中，中央分隔帶施工造成的交叉污染是路面污染主要源頭之一。為此，該公司對(duì)中央分隔帶設(shè)計(jì)圖進(jìn)行完善，把中央分隔帶施工由原來路面下面層攤鋪完成后開始施工的方案，改為水穩(wěn)底基層施工完成后增設(shè)縱梁的方案，得以提前安裝中分帶護(hù)欄，較好地解決了中央分隔帶施工時(shí)造成的交叉污染問題。

按照原中分帶設(shè)計(jì)圖（見圖1），只能在瀝青ATB下面層攤鋪完成才能施工，兩道工序存在交叉污染的問題。按“零污染”施工要求在此處增設(shè)中分帶縱梁后（見圖2），水穩(wěn)底基層施工完成后防撞護(hù)欄便可提前進(jìn)行施工。

5.2.2 主要污染源控制措施

以往路面施工中主要污染通常來源于施工車輛通行造成的路面污染，中分帶施工的構(gòu)件存放、機(jī)械吊裝、回填土等帶來的大面積污染。這種污染嚴(yán)重影響了路面結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)強(qiáng)度，所以我們認(rèn)為控制污染是非常必要的，必須通過日常的施工計(jì)劃控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工單位資源的投入和合理安排，保證各工序的有序開展，全面消除主要污染源。主要污染源控制措施如下：

①快速覆蓋路基，在雨季之前完成水穩(wěn)，是最大的零污染。路基成段交驗(yàn)，避免未交驗(yàn)路基污染已覆蓋水穩(wěn)層。②路面鋪設(shè)前完成中央分隔帶，避免施工污染。

③邊坡防護(hù)、綠化、排水溝修復(fù)應(yīng)在路面開工前施工完畢，避免交叉施工帶來的污染。

④跨線橋，通道等應(yīng)與路基同時(shí)施工完畢，給路面施工隔x柵施工創(chuàng)造條件，及早封閉路口。

⑤路基尚在修補(bǔ)完善的砌體等施工，堆砂用彩條布，堆砂漿用鐵皮，堆片石等用木板，施工完成后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要有徹底的清理和清掃。

⑥中分帶填土應(yīng)墊足彩條布，做好防護(hù)，確保不會(huì)將泥土濺到路面上，填好一處應(yīng)清理清洗一處。

⑦全線封閉施工，針對(duì)施工車輛進(jìn)行交通管制，全線共設(shè)置8個(gè)洗車點(diǎn)、洗車池，在入口對(duì)車輛輪胎等進(jìn)行清洗，防止運(yùn)輸車輛攜帶泥漿、灰塵等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

⑧加強(qiáng)對(duì)不能封閉的路口管理，對(duì)連接段進(jìn)行硬化處理，并在路口鋪設(shè)土工布或麻袋，設(shè)1人專門看守，做到經(jīng)常更換，經(jīng)常進(jìn)行沖洗清理。

⑨施工現(xiàn)場(chǎng)備有專用拖車，鏈?zhǔn)綑C(jī)械調(diào)動(dòng)時(shí)，用拖車裝運(yùn)，不能直接在路面上行走污染路面。

⑩石料除塵：為保證石料粉塵含量不超標(biāo)，采用干濕法相結(jié)合的除塵工藝（見圖3）。

5.2.3 “零污染”初步成果

①2008年11月至2009年春節(jié)前，水穩(wěn)底基層完成總量的85%，實(shí)現(xiàn)了B5合同段全線單層水穩(wěn)底基層的封閉工作，極大避免了雨季施工車輛通行所造成的污染。

②開工后及時(shí)組織中央分隔帶構(gòu)件預(yù)制，在ATB施工前完成安裝及回填土工作，消除中分帶施工帶來的大面積污染，為零污染施工創(chuàng)造了良好的條件。

6 結(jié)論

路面零污染還是高速公路路面工程當(dāng)中的重點(diǎn)要求，也是路面施工當(dāng)中的關(guān)鍵內(nèi)容。在上文中，我們對(duì)高速公路路面零污染施工管理進(jìn)行了一定的研究，在實(shí)際工程建設(shè)中，需要能夠?qū)υ擁?xiàng)工作引起重視，以科學(xué)管理方式的應(yīng)用保障施工效果。

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篇13

索賠是在合同履行過程中，對(duì)于并非自己的過錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)工期順延的要求。工程索賠是維護(hù)施工合同簽約者合法權(quán)益的一種根本性管理措施，對(duì)于施工合同的雙方來說，索賠是維護(hù)雙方合法利益的權(quán)利，它同各合同條件中雙方的合同責(zé)任一樣，構(gòu)成嚴(yán)密的合同制約關(guān)系。我國(guó)的工程索賠是在20世紀(jì)80年代，云南魯布革引水發(fā)電工程中出現(xiàn)的。該工程首次采用國(guó)際工程管理模式，工程索賠的概念也從此進(jìn)入我國(guó)。在經(jīng)歷了20多年的發(fā)展后，國(guó)內(nèi)工程索賠管理工作己取得了長(zhǎng)足發(fā)展，獲得了較為顯著的成效，但是工程索賠還是一個(gè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，我國(guó)許多建筑施工企業(yè)在對(duì)索賠的理解和管理上還存在模糊甚至錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。為了在國(guó)際工程承包領(lǐng)域取勝贏利，關(guān)鍵在于經(jīng)營(yíng)管理，而在經(jīng)營(yíng)管理的諸多環(huán)節(jié)中，施工索賠管理工作具有關(guān)鍵的重要性。而我國(guó)建筑市場(chǎng)由于長(zhǎng)期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，建筑企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力和企業(yè)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)存在著很大的缺陷。因此，在工程索賠領(lǐng)域的研究，對(duì)于增強(qiáng)國(guó)內(nèi)建筑施工企業(yè)索賠意識(shí)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展我國(guó)對(duì)外工程承包事業(yè)都是十分必要的，它不僅有重要的理論意義，而且對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1我國(guó)工程索賠的現(xiàn)狀

1.1建筑市場(chǎng)環(huán)境在經(jīng)濟(jì)體制改革下的巨大變化

隨著國(guó)家基建體制改革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國(guó)內(nèi)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，隊(duì)伍過剩，僧多粥少，競(jìng)爭(zhēng)激烈，迫于買方的建筑市場(chǎng)，存在有發(fā)包商在合同約定中不僅沒有設(shè)工程預(yù)付款，甚至以個(gè)別理由要求承包商帶資、墊資等問題。此外，招標(biāo)文件也基本包含了防止施工企業(yè)索賠的不平等條款。施工企業(yè)不響應(yīng)招標(biāo)文件的號(hào)召，則根本沒有中標(biāo)的可能。

1.2施工企業(yè)對(duì)于工程索賠的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)

很多國(guó)內(nèi)建筑施工企業(yè)把索賠定位成對(duì)業(yè)主的一種懲罰，甚至把索賠作為一種要挾來達(dá)到自己的目的，而不是一種正常的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為，這種態(tài)度同工程索賠的基本出發(fā)點(diǎn)是相違背的。而且，由于我國(guó)建筑市場(chǎng)長(zhǎng)期以來“人情扭結(jié)”較為嚴(yán)重，承包商為了自己的后續(xù)活源，對(duì)于業(yè)主一般都是言聽計(jì)從，很少用索賠來實(shí)現(xiàn)自己合理的利益。所以在國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)，索賠發(fā)生率是很低的。

1.3承包商缺乏索賠意識(shí)

承包商缺乏索賠意識(shí)，存在著不敢索賠、不會(huì)索賠現(xiàn)象。建筑市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，使得承包商為爭(zhēng)得任務(wù)，片面地認(rèn)定“業(yè)主就是上帝”，不敢大膽行使正當(dāng)?shù)乃髻r權(quán)利，更不敢得罪監(jiān)理人員。同時(shí)，自己本身也沒有做好工程索賠工作，如原始資料工作，沒有建立嚴(yán)密的工程施工記工卡片、工程進(jìn)度報(bào)表、每日氣象記錄、設(shè)計(jì)變更、簽證、會(huì)議紀(jì)要、工程驗(yàn)收記錄、返工修改記錄等資料，以及缺乏相應(yīng)的財(cái)會(huì)成本核算記載，沒有注重索賠的方式和程序。隨著社會(huì)化分工的發(fā)展，還有技術(shù)員不懂經(jīng)濟(jì)、預(yù)算員不懂技術(shù)，施工員不懂定額。造成施工管理混亂、脫節(jié)，使索賠無從談起。因此，加強(qiáng)和提高管理人員費(fèi)用索賠的意識(shí)、合同意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，才能在具體工程索賠時(shí)得心應(yīng)手，提高索賠的成功率。

1.4對(duì)于索賠的時(shí)限和證據(jù)管理不充足

在國(guó)際通用的FIDIC合同條件中，對(duì)于索賠要求規(guī)定的時(shí)間是28天，但是在施工工程中，很多施工企業(yè)對(duì)于發(fā)生的索賠機(jī)會(huì)，不能及時(shí)把握，錯(cuò)過了合同中規(guī)定的索賠時(shí)間。對(duì)于索賠證據(jù)的采集也比較忽視，很少留下真實(shí)全面的影像資料，沒有了確鑿的證據(jù)支持，索賠要求也就很難能夠被滿足了。實(shí)際上，在工程施工中更多采用的方法是，僅僅取得了工程師或業(yè)主的口頭承諾，但是在工程量上卻沒有得到及時(shí)的確認(rèn)，這也是國(guó)內(nèi)建筑工程竣工決算漫長(zhǎng)的根本原因。

1.5合同管理專也人員的素質(zhì)有待提高

合同管理應(yīng)該是為了工程的總體目標(biāo)而服務(wù)的，應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程。只有做好開工前階段、施工階段和運(yùn)營(yíng)階段的合同管理工作，才能保證整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的按期優(yōu)質(zhì)完工，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益。最重要的是，合同管理人才必須具備豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要具備財(cái)會(huì)貿(mào)易、法律法規(guī)以及公共關(guān)系等多方面的知識(shí)。在我國(guó)的建筑企業(yè)中，合同管理一般是檔案管理和行政管理部門的工作，真正的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員是很少能夠見到施工合同的，這必然造成了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度控制和成本控制的盲目性。

1.6 工程索賠管理方法落后

我國(guó)的建筑企業(yè)經(jīng)過多年的實(shí)踐，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了進(jìn)度管理和成本管理是工程索賠管理的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是由于建筑企業(yè)人員素質(zhì)的相對(duì)落后，所以一些新的理論成果和先進(jìn)的管理方法，在很大范圍內(nèi)仍舊只是企業(yè)用來裝飾門面的擺設(shè)。比如在工程進(jìn)度控制方面，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法已經(jīng)被公認(rèn)為最直觀、最有效的工期控制方法，但是，許多建筑企業(yè)只是在投標(biāo)的時(shí)候才做網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，中標(biāo)之后便將它裱糊高懸，將它作為一種展示企業(yè)能力的標(biāo)志，而不是依靠這種科學(xué)的方法來進(jìn)行工程的管理。在成本管理方面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員很少能夠接觸到工程的預(yù)算資料，預(yù)算資料在很多工程項(xiàng)目上被看作是一種保密的資料，而預(yù)算師對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的施工情況也很少過問關(guān)心，按照?qǐng)D紙、變更和洽商做出預(yù)算這就算是完成了任務(wù)，所以經(jīng)常會(huì)造成實(shí)際情況超過原預(yù)算，許多建筑企業(yè)都因?yàn)檫@方面而蒙受了損失。

2承包商索賠的技巧

2.1索賠管理貫穿于項(xiàng)目管理全過程

索賠管理實(shí)際上在承包商進(jìn)行投標(biāo)時(shí)就開始了，一直延續(xù)到中標(biāo)后的整個(gè)合同施工期，直到項(xiàng)目保修期結(jié)束。在整個(gè)過程中，承包商要隨時(shí)注意發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會(huì)，及時(shí)索賠。在報(bào)價(jià)階段，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商就應(yīng)考慮中標(biāo)以后，施工中可能出現(xiàn)的索賠問題。承包商應(yīng)仔細(xì)研究招標(biāo)文件中的合同條款、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖，對(duì)其中在實(shí)施過程中有可能出現(xiàn)變更或容易產(chǎn)生索賠的部分仔細(xì)研究，確定一個(gè)合適的報(bào)價(jià)策略。并且要仔細(xì)查勘施工現(xiàn)場(chǎng)，探索可能的索賠機(jī)會(huì)，在報(bào)價(jià)時(shí)一定要考慮將來索賠的需要。承包商必須在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)就做好索賠的準(zhǔn)備工作，在施工中注意有可能造成索賠的問題。一旦索賠機(jī)會(huì)出現(xiàn)，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)提出合理的索賠要求。

2.2簽好合同協(xié)議

承包商在簽署施工承包合同時(shí)經(jīng)常會(huì)碰到一些專用條款。專用條款的約定不同，就會(huì)帶來索賠權(quán)的不同，索賠計(jì)算方法和計(jì)算數(shù)值的不同。由于合同是索賠的最主要依據(jù)，因此合同簽訂的好壞，直接影響到承包商的利益，影響到索賠成功與否。所以，為了使索賠成功，必須注意合同的細(xì)節(jié)，從而通過談判在合同的專用條款中對(duì)承包商不利的條款進(jìn)行修改。并且在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，就要考慮風(fēng)險(xiǎn)損失，適當(dāng)提高報(bào)價(jià)。

2.3充分論證索賠權(quán)

索賠權(quán)是進(jìn)行索賠的前提，如果不具備索賠權(quán)，承包商不論遭受多大的損失，均無法得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。因此，承包商必須善于從合同專用條款和通用條款、施工技術(shù)規(guī)范、工程量表、項(xiàng)目所在國(guó)法律或類似情況成功的索賠案例中找出索賠的法律依據(jù)，從而充分論證自己具有索賠權(quán)，這樣索賠才能被業(yè)主（工程師）所接受。

2.4對(duì)工程師的口頭指示及時(shí)確認(rèn)

雖然合同中一般均規(guī)定工程師盡量用書面形式指示，但同時(shí)指出其有發(fā)出口頭指示的權(quán)力。按照我國(guó)《施工合同條件（示范文本）》1999年修訂版6.2條規(guī)定，確有必要時(shí)，工程師可發(fā)出口頭指令，并在48小時(shí)內(nèi)給予書面確認(rèn)，承包人對(duì)工程師的指令應(yīng)予以執(zhí)行。工程師不能及時(shí)給予書面確認(rèn)的，承包人應(yīng)于工程師發(fā)出口頭指令后7天內(nèi)提出書面確認(rèn)要求。工程師在承包人提出確認(rèn)要求后48小時(shí)內(nèi)不予答復(fù)的，視為口頭指令已被確認(rèn)。由于合同規(guī)定有確認(rèn)時(shí)間限制，所以承包商一定要在合同時(shí)限內(nèi)向監(jiān)理工程師提出書面確認(rèn)。否則，如果承包商因?qū)嵤┝斯こ處煹目陬^指示，而提出索賠要求時(shí)，一旦監(jiān)理工程師予以否認(rèn)，拒絕承包商的索賠要求，而承包商又拿不出證據(jù)證明是工程師的指示，則業(yè)主就有權(quán)拒絕承包商的索賠要求。

2.5遵守索賠程序，及時(shí)發(fā)出索賠通知

對(duì)于承包商索賠，一般合同中均規(guī)定索賠程序和索賠時(shí)限。我國(guó)《施工合同條件（示范文本）》1999年修訂版36.2條規(guī)定，承包商在索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)必須以書面形式向工程師發(fā)出索賠意向通知。同時(shí)合同中還對(duì)索賠報(bào)告、索賠證據(jù)的提供等提出具體的時(shí)間要求，如果承包商不遵守這些程序要求，其索賠要求也要受到影響。因此，承包商為了不失去全部或部分索賠權(quán)必須嚴(yán)格遵守合同中的索賠程序，及時(shí)發(fā)出索賠通知。

2.6認(rèn)真準(zhǔn)備索賠報(bào)告

索賠報(bào)告是承包商的主要索賠文件，索賠報(bào)告編寫的成功與否，對(duì)索賠的成功與否具有很重要的影響。在編制索賠報(bào)告時(shí)，一定要以客觀事實(shí)為依據(jù)，合理引用合同條款和相關(guān)文件和法規(guī)，使得論據(jù)有理有據(jù)。并且一定要建立索賠事實(shí)與損失的因果關(guān)系，從而使工程師認(rèn)可承包商的索賠要求合理合法。索賠款的計(jì)算應(yīng)建立在正確的計(jì)價(jià)方法上，每項(xiàng)費(fèi)用的損失計(jì)算均指明依據(jù)的合同條款，計(jì)算上是按照索賠事項(xiàng)發(fā)生在承包商所增加的成本為原則計(jì)算的。并且計(jì)算項(xiàng)目要具體，每項(xiàng)計(jì)算都有相應(yīng)的證據(jù)來支持。這樣，索賠事項(xiàng)就會(huì)很快解決。此外，索賠計(jì)價(jià)不能過高，漫天要價(jià)只能讓工程師和業(yè)主反感，使索賠事項(xiàng)遲遲得不到解決。而且，還有可能讓業(yè)主準(zhǔn)備周密的反索賠計(jì)價(jià)，以高額的反索賠對(duì)付高額的索賠，使索賠工作更加復(fù)雜化。

2.7力爭(zhēng)單項(xiàng)索賠，避免一攬子索賠

單項(xiàng)索賠，通常容易解決，承包商可隨時(shí)得到索賠款。而一攬子索賠，會(huì)使得問題復(fù)雜，金額大，不易解決，往往到工程結(jié)束還得不到付款。因?yàn)?，這種方式常常由于金額大，索賠內(nèi)容多而亂，或由于索賠事項(xiàng)發(fā)生的時(shí)間長(zhǎng)，索賠證據(jù)不能得到及時(shí)清理，使得承包商所能得到的索賠補(bǔ)償相對(duì)于單項(xiàng)索賠來說大打折扣。

2.8堅(jiān)持采用“清理賬目法”,保留索賠權(quán)

通常承包商只注意接收業(yè)主按月結(jié)算索賠款，而忽略了索賠款的不足部分。若沒有以文字的形式保留自己今后應(yīng)獲得不足部分款額的權(quán)利，就等于認(rèn)可了業(yè)主對(duì)該項(xiàng)索賠款的付款，從而放棄了以后再追索的權(quán)利。因此，承包商在索賠管理中，應(yīng)根據(jù)“清理賬目”的方法，在每月的結(jié)算申報(bào)表中均列出累計(jì)的索賠款余額，要求業(yè)主在本月進(jìn)度款支付時(shí)一并支付。即使業(yè)主仍未支付，承包商則保留了自己的索賠權(quán)。

2.9爭(zhēng)取友好解決索賠爭(zhēng)端

在工程實(shí)際中，索賠爭(zhēng)端是難免的。如果遇到爭(zhēng)端不能友好地面對(duì)，將使一些本來較易解決的問題變得難以解決。承包商必須明確，為了進(jìn)行索賠的開支是不能得到補(bǔ)償?shù)模也捎弥俨没蛟V訟的方法解決索賠的方法解決索賠爭(zhēng)端耗時(shí)長(zhǎng)不說，索賠工作成本也大大增加。即使承包商能夠勝訴，等拿到索賠款時(shí)，可能項(xiàng)目都已經(jīng)干完許久了。何況承包商的索賠要求可能得不到支持或者部分得不到支持，最后扣除掉索賠工作成本，得到的索賠款相對(duì)于做些讓步而友好解決來說可能還要少。因此，承包商一定要頭腦冷靜，防止對(duì)立情緒，力爭(zhēng)友好解決索賠爭(zhēng)端。只有當(dāng)索賠款額大，通過友好解決努力后仍不能解決爭(zhēng)端時(shí)，才采取合同約定的仲裁或向法院提訟，以維護(hù)自己的索賠權(quán)益。

3 提高索賠水平的措施

3.1健全工程索賠的法規(guī)、政策和中介機(jī)構(gòu),為索賠的健康發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境

我國(guó)政府應(yīng)該更加重視引導(dǎo)索賠的全面推廣,為索賠提供一套健全的法規(guī)、政策,真正使工程索賠在國(guó)內(nèi)承包市場(chǎng)得到廣泛運(yùn)用。目前,我國(guó)沒有專門從事工程索賠的中介機(jī)構(gòu),而在國(guó)外則有許多,因此我國(guó)應(yīng)該逐步建立起專業(yè)機(jī)構(gòu)從事索賠工作和進(jìn)行索賠研究。

3.2正確理解工程索賠對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)水平提高的重要意義

索賠的實(shí)施,有助于承發(fā)包雙方很好地履行合約義務(wù),有助于促進(jìn)雙方管理水平和自身素質(zhì)的提高,有助于他們熟悉國(guó)際慣例和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),有助于根據(jù)實(shí)際情況協(xié)調(diào)工程造價(jià)和工期,有助于風(fēng)險(xiǎn)的正常轉(zhuǎn)移,有助于提高建設(shè)效益。

3.3培養(yǎng)索賠專業(yè)人才

在現(xiàn)階段,我國(guó)專門從事索賠工作的人才是非常稀缺的,因此我國(guó)高校應(yīng)設(shè)立建筑工程索賠專業(yè),培養(yǎng)專業(yè)人才,使他們?cè)谡莆账髻r專業(yè)知識(shí)的同時(shí),懂得工程知識(shí)、合同管理知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)和談判技巧等相關(guān)知識(shí),成為復(fù)合型人才,這樣才能更好地使我國(guó)的索賠水平真正與國(guó)際接軌。

3.4學(xué)習(xí)和借鑒

借鑒國(guó)外索賠案例,對(duì)案例進(jìn)行細(xì)致的分析和研究,從中吸取先進(jìn)的索賠方法和技巧。同時(shí)，在條件成熟的情況下，爭(zhēng)取多與國(guó)外建筑商合作,在工程實(shí)踐中進(jìn)行索賠的理論研究和定量分析,積累索賠經(jīng)驗(yàn)。