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篇1
因為目前收購價分成定購價和保護價，要回答1998年的糧食政策對農(nóng)民收入的影響，必須分別對定購價和保護價收購的糧食進行計算，即從比較定購價和保護價與市場價的差價以及按定購價和保護價收購的數(shù)量來推算“三項政策”對農(nóng)民收入的影響。因為定購價、保護價以及定購數(shù)量是一個確定數(shù)，如何估計市場價和按保護價實際收購糧食數(shù)量是決定農(nóng)民收入的關(guān)鍵因素。在6月1日開始實行“按保護價敞開收購農(nóng)民余糧”，不允許非國有糧食收儲企業(yè)直接收購農(nóng)民余糧之后，“市場價格”好象從市場中消失了。其實不然，市場中那只“看不見的手”還在起作用。根據(jù)我們最近對10個省市的抽樣調(diào)查，市場價格在少數(shù)地方略低于或相當于目前保護價水平，而在大多數(shù)地方卻高于政府決定的保護價。值得一提的是，如果允許私商自由進入收購農(nóng)民的余糧，根據(jù)農(nóng)業(yè)政策研究中心的CAPSiM模擬分析結(jié)果表明，稻谷、小麥和玉米的市場價格將比目前的保護價分別高出7%、5%和2.5%，目前不少決策者和一些學(xué)者認為，私商進入糧食收購市場會降低市場收購價格的判斷是值得爭論的。市場價格的水平是由市場的總供給和總需求決定的，它們之間平衡狀況決定了市場的價格水平，在這一價格水平下，若市場收購者（或競爭者）增加，或者說買方增多，只會使市場價格提高而不會下降。所以從目前的“按保護價敞開收購農(nóng)民余糧”中農(nóng)民得不到政策干預(yù)的額外收入，即使不計算各地的“壓級壓價”，根據(jù)我們的測算，農(nóng)民從“保護價”收購中得到的凈收入是負數(shù)，負收入的幅度取決于按“保護價”收購的數(shù)量，稻谷、小麥和玉米三種主要糧食合計由于保護價政策而減少的收入大約在20.7億元與24.8億元之間（表1）。
表1.“三項政策”對農(nóng)民收入的影響
略。
在“三項政策”的影響下，實際上，私商糧販從農(nóng)民那里購買的糧食所付的收購價格雖然略高于“保護價”，但這些收購價比在沒有執(zhí)行“三項政策”情況下的市場價要略低一些（稻谷3%，小麥2.5%，玉米1.5%），由于“三項政策”，農(nóng)民在賣給私商糧販糧食后的收入減少大約在15.6億元至17.7億元之間。農(nóng)民收入的提高實際上主要來自糧食定購任務(wù)和定購價大大高于市場價的結(jié)果。根據(jù)我們的測算，全國農(nóng)民由上交定購任務(wù)所增加的收入大約為126億元。以上三項收入變化的合計大約為86-87億元，農(nóng)民人均收入增長還不到10元，只相當于去年農(nóng)民收入的0.5%！
（二）國家的財政負擔和企業(yè)虧損估算
國家的財政負擔包括兩方面的內(nèi)容，一是財政的直接補貼，二是銀行貸款利息補貼。由于很難做到“順價銷售”，許多地方在省內(nèi)不得不實行對口調(diào)撥的強制性財政補貼方法，即銷區(qū)從產(chǎn)區(qū)調(diào)進糧食時必須給予財政上的補貼，比如在福建省，閩東從閩北調(diào)進糧食每噸稻谷的財政補貼為200元。這種補貼水平在各地有差別，由于我們目前沒有全國各地省內(nèi)的各種對口調(diào)撥的詳細資料，假設(shè)全國平均對口調(diào)撥的財政補貼為150元/噸，同時假設(shè)對口調(diào)撥數(shù)量為2000萬噸，這意味著地方財政1998年用于省內(nèi)的對口調(diào)撥財政補貼數(shù)額將達到300億元（2000萬噸*150元/噸）。
據(jù)我們對10個省的摸底調(diào)查，今年按保護價收購的糧食由于受到種種壓力（倉庫、資金和順價銷售等），數(shù)量不會大幅度超過去年按保護價收購農(nóng)民的余糧數(shù)量。假設(shè)今年國有糧食收儲企業(yè)糧食平均庫存為1.2億噸（實際數(shù)可能比這個數(shù)還大），由于不能實現(xiàn)順價銷售，一年內(nèi)將要付出的利息105.80億元（1400元/噸*1.2億噸*6.31%，按商業(yè)利息計算）或96.8億元（按糧食收購貸款5.76%利息計算）。若這些糧食平均庫存期為1.5年，糧食企業(yè)所付的總利息將達到144.8億元左右（96.8億元×1.5），另加銀行貸款的利息補貼13.5億元。這樣國家和地方的財政負擔總和為313.5億元（300億元+13.5億元）
由于無法實現(xiàn)順價銷售，國有糧食企業(yè)虧損包括兩方面的內(nèi)容：陳糧損失和價格逆差。陳糧價格平均每年下降40元/噸，由于陳糧而帶來的損失將達72億（40元/噸×1。2億噸×1.5年）。價格逆差額估計將達到276億元（230元/噸×1.2億噸）。糧食企業(yè)總虧損額將達到348億元（276+72）。加上地方糧食調(diào)撥財政補貼300億元，銀行貸款利息補貼13.5億元，總共661.5億元。
（三）糧食市場體系
改革開放以來，尤其是1993年以來，中國的糧食市場得到充分的發(fā)展，地區(qū)差價在逐漸縮小，市場的一體化程度得到不斷的提高，然而實行三項政策以來，糧食的地區(qū)差價拉大了，這種差價拉大不但表現(xiàn)在產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)、沿海和內(nèi)地以及省際之間，而且在省內(nèi)各縣的糧食價格差異也在擴大。這意味著由于地方本位利益，糧食貿(mào)易的地區(qū)封鎖在抬頭，建立全國一體化糧食市場目標正在受到嚴重的挑戰(zhàn)。
以高價（定購價）收購糧食、高價（順價銷售）銷出糧食實際上是與糧食市場價格形成機制背道而馳的。要完善糧食價格形成機制，必須依據(jù)價格規(guī)律辦事，對農(nóng)民的補貼最好通過其它方式而不能通過壟斷一級市場提高收購價格來實現(xiàn)。日本能夠使國內(nèi)的大米價格高于國際市場價格5-6倍，也是由國內(nèi)市場和供需平衡決定的（通過限制進口），而不是通過政府壟斷國內(nèi)收購市場來達到的。
（四）糧食產(chǎn)業(yè)化面臨嚴峻挑戰(zhàn)
國有糧食收儲企業(yè)由于政策上、技術(shù)上和操作上的各種問題很難實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，從某種意義上講是助長了低效農(nóng)業(yè)、“低質(zhì)”（相對于優(yōu)質(zhì)）農(nóng)業(yè)的發(fā)展。早秈稻的積壓就是一個很典型的例子。近年來，各地通過摸索、總結(jié)并開創(chuàng)了一系列優(yōu)質(zhì)高效的糧食產(chǎn)業(yè)化路子，一些地方在一定程度上實現(xiàn)了產(chǎn)銷一體化，如組建各種形式的股份制糧農(nóng)聯(lián)合體，連片生產(chǎn)，形成規(guī)模經(jīng)營，形成利益共同體，按產(chǎn)業(yè)化要求實行糧食生產(chǎn)、加工、銷售一條龍等。這種糧食產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在許多地方有不斷發(fā)展和擴散的趨勢，然而，自從“三項政策”實行以來，人們開展擔憂實行壟斷收購的國有糧食收儲企業(yè)能否承擔起這一重任。我們所到之處，從農(nóng)民那里，從國有糧食企業(yè)那里，更是從主管糧食生產(chǎn)和推廣糧食技術(shù)的農(nóng)業(yè)部門那里都得到了一致的回答：糧食產(chǎn)業(yè)化難以實現(xiàn)。
（五）就業(yè)問題
“三項政策”即使能按原來設(shè)計的方案貫徹實行，解決了國有糧食收儲企業(yè)的就業(yè)和虧損問題，卻使全國更多的非國有糧食企業(yè)，尤其是直接參與糧食收購的私商糧販的就業(yè)問題受到威脅。何況“三項政策”不但很難扭轉(zhuǎn)國有糧食收儲企業(yè)的虧損問題，而且由于無法實現(xiàn)順價銷售，全國的國有糧食收儲企業(yè)在過去的幾個月里普遍停發(fā)了工資，國有糧食加工企業(yè)沒有停產(chǎn)的職工也下崗了多半，原來已承包出去的國有糧油商店，不是轉(zhuǎn)向產(chǎn)品經(jīng)營，就是輪流“上崗”，因為由糧食部門批發(fā)出來的糧食根本無法順價銷售。某縣的一位營業(yè)員對我們說：“去年以前，縣城里一半以上糧食是從我們糧食部門設(shè)在城內(nèi)的10多個糧油門市部里銷出去的。現(xiàn)在我們一天只能賣幾斤，市場全被個體戶占有了”。就在這個國有糧油商店的對面，是一個由個體戶開的糧食零售店，店內(nèi)堆滿了糧食，見我們來調(diào)查，還沒等我們開口，一位女老板模樣的人就上來搭話：“今年我們家糧食大豐收，這里賣的秈米全是自家生產(chǎn)的”。其實這個縣由于水災(zāi)早稻減產(chǎn)30%.
（六）消費者的影響
高價收購糧食，若完全能再實行順價銷售，在更高的價格下，消費者的購買力會降低，這又加劇了“賣糧難”的問題以及國家儲備糧的增加。更為不幸的是，提高糧食價格會減少城市居民的可支配收入，而目前政府正在刺激城市居民消費品的內(nèi)需。糧食價格的上漲也將對工薪收入者的生活增加壓力，尤其是那些領(lǐng)取失業(yè)救濟金、剛下崗的國營企業(yè)的職工。
（七）糧食貿(mào)易
“順價銷售”也直接影響到糧食的進出口貿(mào)易。糧食產(chǎn)區(qū)、糧食出口企業(yè)、中國糧油進出公司及設(shè)在各地的分公司紛紛對現(xiàn)行“三項政策”可能對糧食出口造成的影響表示擔憂。國家已在政策上取消了糧食出口補貼，糧食進口于1997年也實現(xiàn)了關(guān)稅配額制。在目前國內(nèi)糧食收購價格遠遠高于國際市場價格的情況下（尤其是小麥和玉米），如何做到出口無補貼，在進口關(guān)稅配額內(nèi)如何保持低關(guān)稅（0-4%），以及如何確定進口關(guān)稅配額數(shù)量，不但是與糧食進出口相關(guān)的國內(nèi)所有企業(yè)關(guān)注的問題，而且也是國際社會近年來對中國表示關(guān)注的問題之一。美國政界、商界及學(xué)者已多次提出為什么1997年中國國內(nèi)的玉米價格大大高于國際市場價格，在中國政府已經(jīng)宣布“取消糧食出口補貼”政策下，中國還能從東北出口大量的玉米？繼而產(chǎn)生了對中國政策的不信任感，使他們更認為，在WTO談判中中國的國有貿(mào)易（StateTrading）問題是不可忽視的。許多東歐國家加入WTO同時能繼續(xù)保持國有貿(mào)易的狀態(tài)，中國的國有貿(mào)易問題卻一直是中國加入WTO談判中有重大爭議的問題之一，這同放開國內(nèi)糧食市場不無相關(guān)。
（八）國際社會的影響
最近，美國、日本、澳大利亞、歐盟各國以及許多國際多邊組織和其它國際社會對我國目前實行的糧食流通體制改革表示了極大的關(guān)注。他們普遍認為“三項政策”
是改革的倒退，是回到了過去的“計劃經(jīng)濟”。世界銀行將在它即將公布的一份中國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的報告中提出對中國目前“三項政策”改革的質(zhì)問。一位美國教授呼吁中國政府必須充分相信國內(nèi)糧食市場已得到相當程度發(fā)展，市場能解決中國的糧食問題，中國應(yīng)該向全世界宣布中國的糧食已走向市場化，讓更多的外國人，尤其是美國人了解中國市場的發(fā)育情況，而不應(yīng)該重新壟斷糧食收購市場，否則必然使人們又感到中國回到過去的老路。
三、政策和建議
中國糧食流通體制改革刻不容緩，1995年至1997年三年創(chuàng)記錄的糧食產(chǎn)量、糧食儲備的大幅度增加以及糧價的下跌是為我國糧食流通體制改革提供了一次難得的歷史性機會，政府今年年初開始制定的“四分開一完善”糧食流通體制改革的總原則是完全正確的、及時的。然而由于種種原因，政府把當前深化改革的重點轉(zhuǎn)向“三項政策”。這種想利用一項改革方案解決多種相互沖突的目標是難以奏效。
由于篇幅關(guān)系，本報告不能就新形勢下穩(wěn)定市場的能力何在，中央目前確定的庫存水平能否穩(wěn)定物價，中央政府是否能夠期望地方政府（省和縣兩級）運用緩沖庫存來穩(wěn)定物價以及“四分開一完善”等政策性問題逐一展開討論。這里只對今后如何完善糧食流通體制改革的總體設(shè)想提出一些建議，包括長期的政策和當前的一些臨時應(yīng)急措施，供領(lǐng)導(dǎo)和決策者參考。最基本的想法是在日益商業(yè)化和市場化的環(huán)境中，我們需要一套新的體系來運行糧食經(jīng)濟，在這種新的體系里，政府的重要功能是作為市場公平競爭的公正裁判員，作為市場穩(wěn)定的調(diào)節(jié)者、作為市場發(fā)育的支持者。
（一）長期政策
第一、創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境
公平競爭必須體現(xiàn)在市場運作中的每一個環(huán)節(jié)，只在批發(fā)和零售市場上實現(xiàn)公平競爭，而在收購市場上實行壟斷，“理論上”是可行的，實際操作有一定的難度，因為控制和監(jiān)督成本非常高。只要有漏洞，只要有利可圖，不管是合理不合法，還是合法不合理，“尋租”這種經(jīng)濟行為是必然的結(jié)果。
完善糧食流通體制，我們的觀念不能停留在如何培養(yǎng)國有糧食企業(yè)在糧食流通領(lǐng)域中起怎樣的主渠道作用，我們要解決的問題應(yīng)該是如何建立一種新的糧食流通體制以培育高效的糧食運行機制。它的主體可以是國有糧食企業(yè)，也可以是非國有糧食企業(yè)，讓他們在市場競爭中去實現(xiàn)。從事糧食收購的私商糧販受到農(nóng)民的歡迎，甚至在目前不合法的情況下還能夠生存，說明他們在糧食市場中已占有一定的地位，有一定競爭力，糧食市場是可以盈利的，開放糧食市場不但能減輕政府的糧食財政負擔，而且能夠促進國有糧食企業(yè)改革，提高市場運行效益。
國有糧食企業(yè)的虧損，有政策的原因，更有體制的原因。1996年以前，收購價格遠遠低于市場價，盈利的不多、虧損的也不小。不管是從糧食的專業(yè)人員、倉儲、加工、市場網(wǎng)絡(luò)上看，還是從資金來源和貸款補貼上分析，若能實現(xiàn)“四分開”國家應(yīng)該說已給國有糧食企業(yè)參加市場競爭提供了非常優(yōu)惠的條件，國有糧食部門的300多萬人不是多了還是少了的問題，人員多、工資負擔重是經(jīng)常被引證的論據(jù)，但實際上人工費用占國有糧食收儲企業(yè)糧食經(jīng)營的總費用不到四分之一。更值得一提的是在各級批發(fā)市場，集市貿(mào)易市場有多少國有企業(yè)同個體戶一起在那里擺攤位？走向市場需要有坐辦公室的決策者，更需要深入市場的經(jīng)營者。總之，體制、政策、觀念、“主渠道”的老大哥架子是問題的所在。另一方面，大量的離退休干部確實給國有企業(yè)背上了沉重的負擔，這是歷史遺留的問題，在把國有糧食企業(yè)推向市場之前，政府也應(yīng)該按照“新老帳”分開原則，使其“輕裝上陣”。
第二、建立新的獨立的、垂直運行的中央糧食儲備系統(tǒng)
在國內(nèi)糧食市場開放之后，市場價格能否穩(wěn)定？這是我們改革中最關(guān)鍵的問題。在這里，首先必須相信我國的糧食市場已經(jīng)相當發(fā)達，市場的一體化程度已達到相當高的水平，如果建立獨立的、垂直（從上至下的）運行的中央糧食儲備系統(tǒng)，開放糧食市場不會引起象1994-1995年那樣的大幅度糧價上漲的局面。同時必須明確地方糧食儲備系統(tǒng)不可能在穩(wěn)定物價上起太大的作用，更不能期望靠建立龐大的、耗資巨大的地方糧食儲備系統(tǒng)（省和縣）來穩(wěn)定國內(nèi)糧食市場，1994-1995年國內(nèi)糧食市場波動就是一個活生生的例子，這也是被國外許多國家所證明的。因為地方政府不會主動地用行政手段通過有效的緩沖庫存系統(tǒng)，來實現(xiàn)全國市場物價的穩(wěn)定，他們常常等其他地方（如其他省）先行動，然后伺機而定。
要達到穩(wěn)定市場物價的目標，只有建立一個由中央政府控制的真正能獨立運行，不受地方政策影響的新的糧食儲備系統(tǒng)。設(shè)立在各地的糧食儲備機構(gòu)必須是中央在地方的分支機構(gòu)，人員、工資、市場購銷等等一切都不受地方政府支配。中國的糧食市場商品率占總產(chǎn)量的比例不到30%，70%的人口（農(nóng)村人口）基本解決了他們自己的糧食儲備問題。這同其它發(fā)展中國家有明顯的區(qū)別，它意味著國家需要掌握的糧食儲備量若能有效地運行，中央糧食儲備率（糧食儲備占消費總量的比例）可以比其他發(fā)展中國家低得多。那么中央糧食儲備量到底需要多少，當然需要進一步研究，但肯定要比現(xiàn)在中央和地方兩級糧食總儲備量要少得多。據(jù)東南亞國家的經(jīng)驗，國家糧食儲備量占本國糧食消費量的比例一般在5-10%之間。
為了建立這樣的一個新的、獨立的、垂直運行的糧食儲備系統(tǒng)，地方政府的責(zé)任是向中央政府提供一定比例的為穩(wěn)定市場而支出的財政費用，而不是要地方政府抽出這一部分錢來建立他們自己的地方糧食儲備。
這樣新建立的中央糧食貯備系統(tǒng)不但能真正做到穩(wěn)定市場的目的，而且對減少財政負擔，促進國有糧食企業(yè)商業(yè)化、市場化有積極的推動作用。
第三、市場建設(shè)
政府可以通過各種方式來支持市場的發(fā)育，這包括對交通、市場信息和通訊等公共措施的建設(shè)、建立和完善糧食批發(fā)市場、期貨市場和零售市場及其市場制度，為糧食制定統(tǒng)一的質(zhì)量標準以及完善各種合同實施的機制等。
（二）、近期應(yīng)急措施
要建立一個高效的、穩(wěn)定的、全國糧食市場完全一體化的糧食流通系統(tǒng)需要一定時間的努力。那么在近期內(nèi)，政府應(yīng)該采取那些應(yīng)急措施來應(yīng)付目前糧食流通領(lǐng)域存在的問題呢？這里我們提出五項臨時措施，供決策部門參考。
第一、在保持定購糧收購的前提下，暫時取消今年秋糧和明年夏糧的計劃性非定購糧收購業(yè)務(wù)，開放糧食收購市場。
取消國有糧食收儲企業(yè)非定購糧的收購業(yè)務(wù)可以減輕國有糧食企業(yè)的庫存暴滿壓力，減少糧食庫存費用，減輕農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行面臨的大量糧食收購貸款資金繼續(xù)沉淀的負擔，提高整個糧食市場的運行效率，從而節(jié)省社會成本（因為私商糧販的糧食經(jīng)銷費用僅是國有糧食收儲企業(yè)的一半）。否則，按保護價和定購價收購的糧食捆在一起，要實現(xiàn)順價銷售，結(jié)果兩者都不能實現(xiàn)。
開放糧食收購市場，允許私商糧販從事糧食收購業(yè)務(wù)，不但能促進市場的一體化進程，搞活糧食流通體制，提高糧食市場的運行效益，而且不會降低糧食的市場價格。今年各省確定的保護價實際上只是相當于糧食生產(chǎn)成本，在執(zhí)行“三項政策”之后，真正的市場價好象消失了，私商糧販只是根據(jù)政府的保護價確定他們的收購價。實際上根據(jù)我們的預(yù)測，目前的“保護價”和私商收購價比真正的市場價要低10%左右。今年下半年，真正的糧食市場價格應(yīng)該比去年高，因為今年的糧食產(chǎn)量不可能超過去年，而且凈進口減少，所以暫時取消非定購糧的收購業(yè)務(wù)，允許私商糧販進入收購市場對農(nóng)民收入會有促進作用。
第二、增加糧食出口
暫時允許國有糧食企業(yè)以保護價的價格結(jié)算糧食出口業(yè)務(wù)，同時增加一些出口的“暗補”措施，以緩沖國內(nèi)臨時的供過于求的市場壓力。當然這項政策只能是臨時的應(yīng)急措施。
第三、明確今年按定購價收購的糧食實行財政補貼政策
根據(jù)我們測算，今年按定購價收購的糧食若不再執(zhí)行順價銷售的原則，需要200多億元的財政補貼。這比堅持順價銷售所造成的損失要低得多。
篇2
中國自1979年改革開放以來，地方與地方的關(guān)系發(fā)生了深刻的變化。相對于時代而言，這些變化的特征較為集中體現(xiàn)在地方自和區(qū)域之間的聯(lián)系加強。在這一過程中，地方各級傳媒扮演了何等角色？地區(qū)間的新聞信息流通呈現(xiàn)出何種面貌？從一個長時段的視點來看（1949年建國以來），以省為單位的區(qū)域間新聞交互是如何演變的？半個世紀以來，中國社會的政經(jīng)發(fā)展又是如何從一個側(cè)面體現(xiàn)在省際新聞流通中？顯然，這些都是很值得研究的問題。不久前，筆者和香港城市大學(xué)祝建華教授合作，嘗試對這些問題進行探索研究。(2)本文即是對該項研究成果的一些初步綜述整理，并在此基礎(chǔ)上有所擴展深化。
關(guān)于中國大陸“省”的研究
1949年10月，，當時全國還沒有全部解放，由于國土遼闊，情況復(fù)雜，百廢待興，中央政府為了便于加強對各地區(qū)黨、政、軍的領(lǐng)導(dǎo)，曾于50年代在有關(guān)省之上設(shè)置“行政大區(qū)”，分為東北、華北、華東、中南、西南及西北等六大區(qū)。至1955年大局穩(wěn)定，中央政府決定撤銷大區(qū)。自此，“省”一級行政單位（包括中央直轄市和自治區(qū)）便成為大陸在中央政府直接領(lǐng)導(dǎo)下最重要的地方行政單位。在“省”以下雖還有“地區(qū)”和“縣”，也各自發(fā)揮其重要的地方行政功能，但并不能視為實質(zhì)性的行政單位。
近年來，學(xué)界對中國大陸“省”的研究明顯增多，論文數(shù)量迅速增長。歸納起來，這些研究主要采用3種取向。第一種是“中央—地方”研究取向。這是研究傳統(tǒng)的主流思路。第二種是“區(qū)域比較”。這種方法近年來日益受到重視，它主要關(guān)注區(qū)域發(fā)展中的社會和經(jīng)濟問題，同時分析區(qū)域間的不平衡現(xiàn)象和研究其發(fā)展的模式。第三種是“省的個案研究”，通常以一個省，或幾個省份為對象，進行深入分析研究。
上述3種研究取向，主要是為實現(xiàn)不同的研究目的而設(shè)計，方法雖異，但無所謂優(yōu)劣，然而在分析闡述上則各有利弊。“中央—地方”研究取向主要關(guān)注“省與中央（北京）”之間的政治經(jīng)濟關(guān)系，因排除了省與省之間日益頻繁的交往互動，以致難以深刻理解中央與“省”之間的變化。“區(qū)域比較”方法將諸多省份劃為大區(qū)（例如沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)等），而不是針對省際關(guān)系和它們的互動情況探討其性質(zhì)，這樣在解釋區(qū)域發(fā)展或其他問題時，忽視了省際互動和其間差異這一重要因素。此外，這種研究方法較多關(guān)注經(jīng)濟發(fā)展方面而甚少涉及其他方面。“個案研究”取向雖然提供了某個省份的詳細資料，但這種方法難以令人了解全貌。不過它可以為下一步的省際研究奠定基礎(chǔ)。
通過以上簡要分析，我們可以看到現(xiàn)有的對“省”的研究，還未涉及省際互動領(lǐng)域，作為上述3種取向的補充，我們認為需要發(fā)展出第4種研究取向，即：系統(tǒng)的省際關(guān)系互動研究。這種研究的基本思路是將被研究對象視為某種同質(zhì)單位（例如，“省”被視作中華人民共和國內(nèi)實行社會主義制度的最重要行政管轄單位），研究的問題需涵蓋或適用于所有這類單位，并對它們之間的交互關(guān)系或這種聯(lián)系的某個方面進行系統(tǒng)分析。這種研究取向的益處是顯而易見的，困難在于收集資料難度很大，不僅數(shù)量龐大，而且頭緒繁多。另外，如果缺乏整合性的分析框架或理論模式也使研究不易進行。就本文而言，我們嘗試采用這種研究取向，探討中國大陸省際間的新聞信息交互流通。
改革開放使中國社會經(jīng)濟面貌發(fā)生了巨大的變化，一方面對外開放，另一方面也要對內(nèi)開放，只要目前市場經(jīng)濟及區(qū)域開放持續(xù)下去，特別是中國加入世貿(mào)組織（WTO）之后，各省將進一步加強它們之間的互利交往。據(jù)此，省際間的新聞流通總量及分布狀況在一定程度上可以作為了解省際水平互動關(guān)系和社會結(jié)構(gòu)變遷的一個重要指標，對探究省際交互聯(lián)系更具意義。當然，本文研究的范圍只是新聞信息，雖然這只是省際互動關(guān)系的一個方面，但其重要的潛在價值則不容忽視。
省際新聞流通的分析框架
上面提到，運用某種整合性的分析框架或理論模式對采用第4種取向的研究至關(guān)緊要。我們在設(shè)計研究方案時，受到盛行于70年代研究國際間新聞信息流通方法論的啟示。當時，一大批學(xué)者的實證研究成果，促成了“建立國際信息傳播新秩序”的大辯論，最后導(dǎo)致美國退出了聯(lián)合國教科文組織。簡言之，研究國際新聞信息流通的學(xué)者揉合了發(fā)展傳播學(xué)和批判學(xué)派的特點，視跨國新聞信息流通為世界體系運作的一個方面和構(gòu)成要素。同時，它也是世界體系的產(chǎn)物。許多學(xué)者通過持續(xù)不斷的研究，揭示了不平等的國際新聞傳播譜系，也揭示了世界體系內(nèi)在的結(jié)構(gòu)矛盾和沖突關(guān)系。世界體系是當代左翼思想家華勒斯坦（Wallerstein）提出的一套分析全球問題的理論體系，其要旨是將世界劃為“中心”（美國為首的發(fā)達國家）、“邊緣”（不發(fā)達國家）和“半邊緣”（介于兩者之間）三大塊，以全球視野，分析國家與國家，地區(qū)與地區(qū)，集團與集團之間的矛盾和沖突。90年代，冷戰(zhàn)結(jié)束，但華氏理論不僅未過時，反而隨著全球一體化進程加快而倍受重視并被其他學(xué)者發(fā)展出許多新的分析和論述。
傳播學(xué)者幾十年來通過研究國際傳播中不同國家媒體對外國的報道，總結(jié)了幾種帶有普遍性的模式。主要的發(fā)現(xiàn)在于“中心”地帶和“邊緣”地帶信息流通失衡現(xiàn)象及單向主導(dǎo)的傳播資源分配制度。90年代中期，在兩位著名國際傳播學(xué)者統(tǒng)籌下，一批學(xué)者同時對38個國家如何報道全球214國家和地區(qū)進行了規(guī)模最大的國際新聞信息交互流通的調(diào)查，采用系統(tǒng)整體的研究框架和統(tǒng)一的內(nèi)容分析方法，獲得大量的第一手數(shù)據(jù)，從2000年開始，研究成果分卷出版。
回顧幾十年來積累的文獻，可以說國際新聞信息流通的研究已具備充分的理論范式和整合分析的框架。我們認為，通過對有關(guān)因素進行必要的補充和修整，這一成熟的分析方法似可借鑒作為一國內(nèi)新聞信息流通研究的基礎(chǔ)框架。
省委機關(guān)報與省際新聞流通
在國內(nèi)傳媒體制中，每一家省委機關(guān)報就是該省的“人民日報”，它代表省的領(lǐng)導(dǎo)層向全省說話，履行傳遞政令，上情下達的職責(zé)；同時，它在中央與地方的互動關(guān)系中扮演著中介角色，又在與外省的信息交流過程中，成為把門人及外省特定形象的塑造者。但是，由于國內(nèi)傳媒傳統(tǒng)上是一種垂直單向性的宣傳型模式，省委機關(guān)報歷來以宣傳上面政策，報道下面省情為主；面對其他省份的報道，除了一些常規(guī)的新聞（如“祖國各地”，“塞外風(fēng)情”等花絮新聞）可按編輯專業(yè)喜好處理外，還需要考慮其他因素。在改革搞活的年代里，尤其還要顧及地方的經(jīng)濟利益、貿(mào)易往來、人口流動等有利或不利本省的因素。換言之，省委機關(guān)報在國內(nèi)1500份地方報紙中占據(jù)關(guān)鍵位置，它們“守土有責(zé)”，通過某些機制，對其他省份的信息進行篩選，決定是否讓它流入本地區(qū)。也因此，這種傳遞既涉及政經(jīng)因素，也涉及編輯程序；既有一定的采編運作習(xí)慣使然，也同省委領(lǐng)導(dǎo)層的理性偏好有關(guān)聯(lián)。以此類推，這種情況也可存在于地方各級傳媒中。這說明，中國地方傳媒機關(guān)報和外部信息交互的運作機制，是一塊有待深入開拓的研究領(lǐng)地。
省委機關(guān)報這種“精英導(dǎo)航”特性，使得它在眾多的各類地方媒介生態(tài)圈內(nèi)始終執(zhí)政治傳播之牛耳，其權(quán)威地位無可替代；也由于各省省報一般在1949年建國以后就開始不間斷地連續(xù)出版，而其他種類的媒體則無此條件（如“晚報”和城市電視臺，直到80年代才開始興盛起來，且是以某一特定城市居民為服務(wù)對象），我們順理成章選擇了全國各省的機關(guān)報作為代表媒體，并以每一省的黨報對外省的新聞報道作為研究的對象，采用長時段系統(tǒng)抽樣內(nèi)容分析方法搜集材料，試圖從歷史延續(xù)性的角度，探究建國以來省際
新聞流通是怎樣體現(xiàn)在省委機關(guān)報上的。
研究關(guān)注點和主要發(fā)現(xiàn)
在本文中，我們將研究的問題和關(guān)注點定位于以下兩個方面：
1.1949年建國以來省際新聞流通的模式與形態(tài)變化；
2.“”前（1949—1966），“”期間以及后時代（1977—至今）3個階段省際新聞流通的比較。
另一方面，我們也希望考察各地社會經(jīng)濟發(fā)展反映在省際新聞流通中的變化，為進一步探索它與50年來社會變革的關(guān)系提供研究的基礎(chǔ)資料。(3)
因此，我們選擇以系統(tǒng)縱向設(shè)計的方法搜集資料，然后進行內(nèi)容分析。在具體操作上，分別選定3個年段，在相距各20年的時段中，又分別選取兩個連續(xù)的年份點，每個年份抽取4個星期的省報進行全體抽樣調(diào)查。為了降低特定年份殊事件的影響，每個時段都分別包括這兩個年份。最近的年份為1995—1996年，倒溯上去的20年中為1975—1976年（末期），最后倒溯的年份為1955—1956年（前的社會主義改造時期）。這3個年代分別是代表各自的10年時段。總之，這樣選擇在相當程度上可反映過往40多年間中國大陸社會變革的歷史軌跡，也在我們駕馭的范圍內(nèi)。(4)表一、表二為本研究的主要發(fā)現(xiàn)。
表一：省際新聞流通量統(tǒng)計表
1955－19561975－19761995－1996
兩年內(nèi)消息總數(shù)290715097269
每天平均數(shù)51.926.9129.8
每省每天平均數(shù)2.01.05.0
單省消息比例％87.284.995.1
消息形式
一般消息％66.382.762.5
簡訊％7.3225.8
相片％26.515.311.8
涉及本省的消息％2.22.42.4
頭版消息％49.840.54.8
新聞主題
政治軍事％14.136.510.6
經(jīng)濟發(fā)展％63.835.835.7
科學(xué)技術(shù)％8.310.116.4
文化娛樂％7.54.515.2
罪案％1.90.79.4
天災(zāi)人禍％1.48.44.2
趣味％2.936.3
其他％0.212.1
表二：省際新聞的空間分布
1955－19561975－19761995－1996
被報道：％
最多的九個省606761
中間的九個省272526
最少的九個省13813
報道者：％
最多的九個省424155
中間的九個省323232
最少的九個省262713
被報道：％
最多的五個省435245
最少的五個省635
報道者％
最多的五個省262437
最少的九個省13147
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歸納表一、表二的數(shù)據(jù)，省委機關(guān)報反映出來的省際新聞流通特征如下：
一、省委機關(guān)報每天登外省消息并不多，報道量偏低，但近年呈上升趨勢。1955—1956年間，平均每份省報每天只有兩條外省新聞；1975—1976年間，每天只有1條；目前則為5條。其中，增長最快的省份為上海、天津、廣東、江蘇等地。
二、質(zhì)的方面，65%以上的省際新聞報道屬普通消息類報道，新聞圖片類型的報道不斷減少。而90年代簡明新聞類則明顯增多。
三、版面安排上，50年代不少外省新聞處理成簡訊欄放在頭版，而當下的作法是將非本地的新聞（包括國際、國家和外省）放在內(nèi)頁固定的版位上。這說明近年省際消息在省報的特點是數(shù)量增多但重要性降低。
四、報道主題方面，經(jīng)濟消息占據(jù)主要地位，政治新聞在文化革命后期占36%以上；同時，除了科技新聞有10%和76年唐山大地震使災(zāi)禍消息攀升至8%外，其他種類的報道則少得不成比例。90年代的重大變化則是新聞類型呈多元化趨勢，趣味性的軟新聞和罪案新聞的比例增加較明顯。
五、空間分布上，在所有3個年段中，省際新聞的分布主要集中于少數(shù)幾個省份。信息豐富省份和信息貧乏省份的差距在90年代呈擴大趨勢。1995—1996年間，9個信息豐富省份占了55%的報道量，而9個信息貧乏省份僅占13%，比率為4.21。
結(jié)論
這項研究調(diào)查了建國以后3個年代省委機關(guān)報進行省際新聞交互流通的情形和模式，取得了一批寶貴數(shù)據(jù)，對認識大陸前、中以及貼近當今的90年代省際間的新聞信息相互之間的交流狀況頗有裨益，也為后續(xù)研究提供了一些參考和啟示，故研究本身有一定的創(chuàng)新意義。但是，這畢竟是一個開端，是一個孤立的個案實證，還缺乏多元有效的參數(shù)變量進行更復(fù)雜的量化統(tǒng)計，從而作出深入的分析和解釋。
傳統(tǒng)上，大陸的報刊是以“中央—省—市（地委）”三級黨報為核心的垂直管理體系。政治學(xué)者A.Liu早期研究表明(5)，這種垂直統(tǒng)領(lǐng)性的媒體結(jié)構(gòu)和全方位網(wǎng)絡(luò)式宣傳導(dǎo)向保證了中央對地方的絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和宣傳上的話語服從（1971，P175—176）。按照分工，中央一級的報紙（包括綜合性和行業(yè)對象性報紙）除了負責(zé)傳遞中央的信息外，也側(cè)重各地新聞動態(tài)的報道。在時代，傳遞和推廣各地符合中央意圖的先進典型和地方經(jīng)驗往往是中央一級報紙要唱好的重頭戲。而省及市一級的報紙主要任務(wù)則放在上情下達和報道本地區(qū)新聞上，對其他省或市的橫向報道往往隨著時代的不同而有所變化，尤其是80年代以來的社會轉(zhuǎn)型更使這種變化賦予了和以往不同的內(nèi)涵。但是，這種變化又受制于一系列復(fù)雜因素的影響，既有體制結(jié)構(gòu)、不同媒介的限制；也受到經(jīng)貿(mào)的、地緣文化的、人口的、歷史習(xí)俗等因素的影響。同時，省際新聞的流通量研究還需和中央傳媒對各地報道的新聞流通量的變化聯(lián)系起來分析，才能更好地把握其內(nèi)在的關(guān)系。
我們的研究結(jié)果顯示，各省的省委機關(guān)報對外省報道總量一直偏低，期間，每天只有1條，反映了當時高度一元化的宣傳整合模式。到了90年代中，這種一元化的模式已有所改變，但省際新聞的流通量仍然較低。平均而言，每家省報每天也不過只有5條外省消息。換句話說，每6個省里面，只有1個省的消息出現(xiàn)在它省的機關(guān)報上。這種狀況，一方面大大落后于日益密切的地區(qū)間水平聯(lián)系，另一方面又揭示出中國大陸新聞媒介在宣傳報道上，至少在各省的“精英導(dǎo)航”機關(guān)報上，仍然較為偏重信息的垂直單向流通。而建國以來省際新聞流通呈現(xiàn)出來3種模式的異同，恰好從一個側(cè)面反映了中國社會半個世紀以來的變與不變的矛盾，新的社會改革因素和舊的體制之間的矛盾，以及地區(qū)間愈來愈加大的信息失衡矛盾。
值得注意的是，中國改革開放20多年，傳媒體制發(fā)生了深刻的變化，原有的單一黨報/媒介體制在官方權(quán)力的政治掌控和市場經(jīng)濟的資源調(diào)配下正不斷向雙軌制結(jié)構(gòu)演變，即：新興的市民—市場導(dǎo)向的商業(yè)媒介體制同傳統(tǒng)的黨報媒介體制在經(jīng)濟和政治上“各占一方，共存補缺”，甚至實行“小報（代表市民的商業(yè)媒介）養(yǎng)大報（代表正統(tǒng)的黨報媒介）”，這情形有些類似80年代以來建立市場經(jīng)濟過程中出現(xiàn)的國營企業(yè)和非國營企業(yè)（如合資、民營、集體等）的雙軌制現(xiàn)象(6)。當然，由于傳媒的政治敏感性，商業(yè)媒介目前的政治地位和影響要比非國營企業(yè)小得多。但是，這類媒介（主要指市民報/晚報，消遣雜志，有線電視臺/各省的衛(wèi)星臺和新近崛起的民營網(wǎng)站等）對促進地方信息交流意義重大。根據(jù)一些零碎的材料，一些市民報(7)如《北京青年報》、《華西都市報》、《南方都市報》等近年來不僅重視本土新聞的報道，也較為重視外地新聞尤其是社會的財金新聞的報道，這需要今后專門的研究予以實證了解。
鳴謝
本研究曾獲得香港浸會大學(xué)學(xué)術(shù)研究基金資助，在此表示感謝。另本論文初稿曾在中國人民大學(xué)舉辦“世界新聞傳播100年國際研討會”（2000年10月20—21日）上報告過，并獲數(shù)位專家學(xué)者批評指教，本文的定稿已盡量吸收了他們的意見，在此一并致謝。
注釋：
(1)見Muir.R.(1981)ModernPoliticalGeography.London:Macmillan.
(2)筆者與祝建華的一部份研究發(fā)表在《新聞學(xué)研究》期刊，2000年7月號上，題為“中國大陸省際新聞流通之研究（1955—1996）”，第161—181頁。本研究從方案設(shè)計到大量的數(shù)據(jù)處理分析，祝建華教授都貢獻良多，筆者感到受益匪淺。
(3)本研究是系列研究計劃的第一個項目。
(4)關(guān)于操作與抽樣過程的幾項說明：
1）1955—1956年間的3份省報不適用于全部3個年段，其中一份直至1975—1976年依然闕如，《日報》于1956年后期才創(chuàng)刊；《寧夏日報》于1959年創(chuàng)刊；《海南日報》則在80年代后期才出現(xiàn)。因此，在3個年段中互動省報樣本數(shù)不一致，1955—1956年間是27份，1975—1976年間是29份，1995—1996年間是30份。為了保持連貫性，我們只使用27份省報樣本在3個年段內(nèi)進行比較，29份樣本在70年代與90年代進行比較，90年代的對比則使用30個樣本。
2）我們初步檢測發(fā)現(xiàn)，大部分省報很少報道其他省的新聞，因此要進行內(nèi)容分析的研究（通常每年選取一或兩星期）必須選取數(shù)量相當大的樣本。我們在所選擇的6個年份中，就每一年的4個
星期28天內(nèi)的省報，進行全部抽樣調(diào)查，或者說我們選取的樣本，包括了4816期報紙。
3）由于本文研究的是省際新聞報道，其他表述意見的文章，例如社論、評述、讀者來信以及副刊、廣告、天氣預(yù)報等非新聞性的材料均未采用。
4）關(guān)于“省際”新聞的定義，我們參考有關(guān)國際傳播研究傳統(tǒng)界定的關(guān)于“國際新聞”定義的闡釋來判定符合本研究需要的“省際新聞報道”的定義。
5）北京是個例外，因為它既是首都又是一座主要省級城市，我們將它代表國家和城市的雙重身份作了特殊的處理，在研究中排出了有關(guān)中央政府與國家大事的報道。
6）假如一則新聞報道涉及一個以上的外省，我們采取多個省的條目處理。
7）國內(nèi)一流大學(xué)的3位資深新聞資料室管理員協(xié)助擔任資料收集工作，他們運用上述標準對選自30個省份出版的省報新聞報道進行分類，然后根據(jù)下列要求逐項進行編碼：事發(fā)地點（即外省名稱），新聞數(shù)量，是否涉及本省人士，報道類型（普通新聞、簡明新聞、圖片新聞）和刊登位置（頭版或內(nèi)頁）。由于編碼人員經(jīng)過反復(fù)培訓(xùn)，素質(zhì)較高。加上編碼要求明確，最后編碼分類的一致度符合標準，達到滿意的要求。
(5)見A.Liu(1971)CommunicationandNationalIntegrationinCommunistChina.Berkeley,CA.UniversityofCaliforniaPress.
篇3
根據(jù)國家有關(guān)部門調(diào)查，在制造業(yè)商品總成本結(jié)構(gòu)中，直接勞動成本占總成本10％左右，而物流費用占20％～40％，用于生產(chǎn)的時間約占10％，而用于物流過程的時間卻占到90％。所以降低物流成本和縮短物流時間對企業(yè)降低總成本來說有著重要的意義。企業(yè)的物流活動涉及多個外部企業(yè)，光靠企業(yè)自身是難以達到物流總成本降低這一目標的，因此必須采用供應(yīng)鏈管理這一先進的管理思想，通過在供應(yīng)鏈伙伴間信息共享，協(xié)同運作，來有效地降低協(xié)同成本。本文把RFID技術(shù)應(yīng)用于物流管理系統(tǒng)，從而來實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈各伙伴間物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運作和快速反應(yīng)。
2．RFID技術(shù)
RFID(RadioFrequencyldentification)即射頻識別，它利用無線電射頻實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，從而實現(xiàn)非接觸式目標識別與跟蹤。PaVlD根本性地改善了物流操作，它主要由如下六方面組成：
(1)EPC編碼標準。EPC碼是由版本號、域名管理者，對象分類、序列號組成的一組數(shù)字。其中域名管理是描述與此Eyc相關(guān)的生產(chǎn)廠商的信息；對象分類記錄產(chǎn)品類型的信息；序列號唯一標識貨品。
(2)EPC標簽。EPC標簽由天線、集成電路、天線接口和底層四部分構(gòu)成。EPC標簽有主動型、被動型和半主動型三種類型。主動型標簽有一個電池，用來為標簽中微芯片的電路運轉(zhuǎn)提供能量，并向識讀器發(fā)送信號；被動型標簽沒有電池，它從識讀器獲得電能；半主動型標簽用一個電池為微芯片的運轉(zhuǎn)提供電能，但是發(fā)送信號和接受信號時卻是從識讀器處獲得能量。
(3)識讀器。識讀器使用多種方式與標簽交互信息，近距離讀取被動標簽中信息最常用的方法就是電感式耦合。只要貼近，盤繞識讀器的天線與盤繞標簽的天線之間就形成了一個磁場。標簽就是利用這個磁場發(fā)送電磁波給識讀器。
(4)Savant(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件)。每件產(chǎn)品都加上標簽之后，在產(chǎn)品的流動過程中，識讀器將不斷收到一連串的產(chǎn)品電子編碼，傳送和管理這些數(shù)據(jù)，是由Savant軟件來實現(xiàn)的。Savant包括多個模塊，如事件管理系統(tǒng)(EMS)、實時內(nèi)存數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(RIED)和任務(wù)管理系統(tǒng)(TMS)。其中EMS用于讀取識讀器中的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行平滑、協(xié)同和轉(zhuǎn)發(fā)，將處理后的數(shù)據(jù)寫入RIED或數(shù)據(jù)庫。RIED是Savant特有的一種存儲容器，是一個優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫，TMS的功能是把由外部應(yīng)用程序定制的任務(wù)轉(zhuǎn)為Savant可執(zhí)行的程序，寫入任務(wù)進度表．Savant支持的任務(wù)包括三種類型：一次性任務(wù)、循環(huán)任務(wù)和永久任務(wù)。程序模塊通過兩個接口與外界交互：識讀器接口和應(yīng)用程序接口。
(5)對象名解析服務(wù)(ObjectNamingService，ONS)。對象名解析朋務(wù)將EPC碼與相應(yīng)商品信息進行匹配。當識讀器讀取EPC標簽的信息時，EPC碼就傳遞給了Savant系統(tǒng)。Savant系統(tǒng)再在局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)上利用ONS找到這個產(chǎn)品信息所存儲的位置。
(6)物理標記語言(PhysicalMarkupLanguage，PML)。EPC碼用來識別單個產(chǎn)品，而PML用來描述所有關(guān)于產(chǎn)品的信息。除了描述不改變的產(chǎn)品信息(如物質(zhì)成分)之外，PML還可以用來描述動態(tài)數(shù)據(jù)和時序數(shù)據(jù)。動態(tài)數(shù)據(jù)如食品的溫度或機器震動的級別等。時序數(shù)據(jù)是指離散且間歇地變化的數(shù)據(jù)，如物品所處的地點等。這些數(shù)據(jù)都存儲在PML服務(wù)器上。PML服務(wù)器由制造商維護，并且負責(zé)輸入他所生產(chǎn)的所有商品的信息。
3.物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
通過設(shè)計一個基于RFID技術(shù)的物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商四類供應(yīng)鏈成員間的協(xié)同運作和快速反應(yīng)。
3．1系統(tǒng)模型
系統(tǒng)利用網(wǎng)格對分布、異構(gòu)、動態(tài)的計算資源進行集成，利用門戶將供應(yīng)鏈伙伴間不同系統(tǒng)、不同類型的數(shù)據(jù)源、應(yīng)用和服務(wù)集成到一個信息平臺上，利用語義將由于歷史原因造成的信息表達的不規(guī)范統(tǒng)一到一個語義層次，從而為物流管理提供大范圍的資源共享及功能集成．系統(tǒng)是由多個Agent形成松散耦合的網(wǎng)絡(luò)體系。系統(tǒng)模型見圖2。
Agent通過裝有RFID識讀器的貨架接收實時RFID數(shù)據(jù)，這些銷售點的實際庫存數(shù)據(jù)與預(yù)測產(chǎn)生的計劃庫存一并發(fā)送到早期預(yù)警Agent。若產(chǎn)生低庫存警告，將其通過Agent送入補貨計劃模塊，組織補貨。
3．2系統(tǒng)整體架構(gòu)
系統(tǒng)以制造商為核心企業(yè)，整體架構(gòu)如圖3，包括計劃、執(zhí)行、報表及業(yè)務(wù)智能。支持模塊包括ERP及DW系統(tǒng)。
系統(tǒng)采用第三方物流，即承運商以第三者的角色接受物流外包業(yè)務(wù)，承運商實際上擔負起了物流執(zhí)行者的角色，即由單純的運輸、倉儲及流通加工擴展為提供物流服務(wù)、追蹤信息、緊密協(xié)同的供應(yīng)鏈伙伴。
3．3業(yè)務(wù)流程
業(yè)務(wù)流程如下：
(1)顧客從智能貨架上選擇商品放入購物車內(nèi)，推購物車從裝有RFID識讀器的過道中通過，商品統(tǒng)計便自動完成，顧客付款后，交易結(jié)束。
(2)當貨架上商品量低于域值時，發(fā)出低庫存警告，告知進行補貨。系統(tǒng)利用預(yù)測算法根據(jù)以下信息產(chǎn)生即時補貨需求、未來運輸需求、補貨及RFID補貨決策：
A)受警告商品最近三個星期和一年前的庫存水平歷史對比(來自數(shù)據(jù)倉庫DW)；
B)此間零售店這些商品當前的發(fā)票和出貨單；
c)在短運程內(nèi)可提供多余庫存的零售店摘要；
D)迅速檢查有問題的零售店中的促銷活動，了解導(dǎo)致庫存水平下降的原因；
E)最近幾天此零售店區(qū)域內(nèi)捧在前10位的被報道商品。
(3)根據(jù)未來貨運需求，首先配置車輛負載，即通過多個倉庫組合實現(xiàn)以整車貨的方式運載以降低費用；其次根據(jù)天氣情況、建筑物分布情況制定最優(yōu)路線，最后確定逐站裝貨點。生產(chǎn)控制中心根據(jù)補貨需求組織生產(chǎn)。
(4)系統(tǒng)再一次監(jiān)測到缺貨警告，對計劃進行更改，并將更改計劃進行廣播。
(5)生產(chǎn)商分撿好產(chǎn)品，隨即交付運送。
(6)商品到達零售商分銷中心，運載車輛通過安裝有RFID識讀器的接貨口大門時，自動完成清點并輸入數(shù)據(jù)庫，商品被直接送上傳送帶，分銷中心按照各個零售店所需的商品種類與數(shù)量進行配貨，商品裝車發(fā)往各零售店的途中，借助GPS定位系統(tǒng)或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測點，可以準確了解商品的位置與完備性，從而準確預(yù)知運抵時間。
(7)運抵零售店后，卡車直接開過安裝有RFID識讀器的接貨口大門，商品即清點完畢，直接上架出售或暫時保存在零售店倉庫中，零售店的庫存信息也隨之更新。
當顧客隨意放置了商品，通過覆蓋了整個零售店的RFID識讀器能很容易地找到商品并歸位。同時商品一旦進入到RFID識讀器覆蓋的各個場所，RFID系統(tǒng)就自動承擔起EAS(電子商品監(jiān)控)功能，從而有效地防止商品失竊．這樣從商品的生產(chǎn)到零售商再到最終用戶，商品在整個供應(yīng)鏈上的分布情況及商品本身的信息，都完全可以利用RFID技術(shù)實時準確地反映在系統(tǒng)中，從而整個供應(yīng)鏈流程都將變成一個完全透明的快速反應(yīng)體系。
4.結(jié)束語
通過將RFID技術(shù)應(yīng)用到物流管理系統(tǒng)當中，可以大大縮短物流各環(huán)節(jié)之間商品信息的交換時間，加快了物流的流通速度，并使得物流各環(huán)節(jié)的信息更加準確、及時和透明，供應(yīng)鏈各伙伴之間可以協(xié)同運作、科學(xué)決策，從而達到降低物流總成本的目標。
主要參考文獻
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2.目前食鹽流通管理體制
（1）專營組織體系
我國對食鹽流通實行專營制度，但在管理體制上食鹽專營與煙草專賣是不同的。在煙草專賣制度下，煙草行業(yè)自上而下建立了“行業(yè)集中統(tǒng)一和垂直領(lǐng)導(dǎo)”的管理體系，食鹽行業(yè)沒有建立起完全垂直管理的體系，而是實行行業(yè)歸口管理。在中央層面，工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司擬訂食鹽的生產(chǎn)計劃，承擔鹽業(yè)和國家儲備鹽行政管理工作。全國31個省（市、自治區(qū)）（不包括港澳臺，下同）的鹽業(yè)管理機構(gòu)不直接歸國家鹽業(yè)主管部門垂直管理，其編制、人員及經(jīng)費均歸當?shù)卣块T管理，僅在業(yè)務(wù)上接受國家鹽業(yè)主管部門的指導(dǎo)，而且各地鹽務(wù)管理局的歸口單位也不一致，有的歸發(fā)改委，有的歸經(jīng)貿(mào)委、商業(yè)、輕工、供銷等部門。各地區(qū)（省、市、自治區(qū)）內(nèi)，管理體系分為三種情況：一是垂直管理（如山西省）；二是省（市、自治區(qū)）鹽業(yè)公司對所在地市、縣公司部分垂直管理，部分分散管理（如北京市）；三是分散管理（如遼寧省）。
（2）政企關(guān)系
目前全國31個省級行政區(qū)域共有32個省級鹽業(yè)公司，其中河北省實行產(chǎn)銷管理分設(shè)（河北省鹽務(wù)局與河北省鹽業(yè)公司一套人馬、兩個牌子，負責(zé)河北省制鹽行業(yè)的管理及行政執(zhí)法；河北鹽業(yè)專營有限公司負責(zé)本省食鹽專營業(yè)務(wù)，并設(shè)有河北省供銷社鹽業(yè)管理辦公室負責(zé)銷區(qū)鹽政執(zhí)法），其余30個省級鹽業(yè)、鹽政管理職能政企分設(shè)的有8個，分別是北京、天津、云南、遼寧、青海、福建、山西、；正在實行分離、尚未完全到位的省有3個，分別是黑龍江、吉林、江西；其余19個省均為政企合一，即鹽業(yè)公司和鹽務(wù)管理局是“一個機構(gòu)、兩個牌子”，多數(shù)實行內(nèi)部部門分設(shè)、職責(zé)分開。在鹽業(yè)執(zhí)法方面，按照《中華人民共和國鹽業(yè)管理條例》，鹽業(yè)行政主管部門負責(zé)鹽業(yè)執(zhí)法工作，執(zhí)法人員絕大多數(shù)是各級鹽業(yè)公司職工。同時，食品藥品監(jiān)督管理部門、工商行政管理部門、質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫部門、衛(wèi)生部門及公安部門等也在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，承擔著鹽業(yè)管理職能。目前，各級鹽業(yè)公司對碘鹽的食鹽計劃完成率、碘鹽覆蓋率、合格碘鹽使用率（即“三率”）負有直接責(zé)任。
（3）產(chǎn)供銷管理
我國的食鹽產(chǎn)供銷體系由生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)專營企業(yè)和零售網(wǎng)點組成。按照現(xiàn)行食鹽專營制度規(guī)定，碘鹽只能由食鹽定點生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)，鹽業(yè)公司負責(zé)本區(qū)域食鹽計劃的組織落實及銷售供應(yīng)。
3.對當前食鹽流通管理體制的評價
食鹽與其他普通商品不同，具有公益性和商品性雙重屬性。從目前所實行的食鹽專營制度來看，從社會效益和經(jīng)濟效益兩方面更能客觀評價我國的食鹽流通管理體制。當然，也要正視專營體制所出現(xiàn)的問題。
（1）食鹽專營的社會效益
食鹽專營制度下，我國經(jīng)濟、安全地實現(xiàn)了消除碘缺乏病的階段性目標，由于食鹽保持較低的價格以及對鹽業(yè)領(lǐng)域強有力的管理，有效抑制了私鹽泛濫，對老少邊窮地區(qū)也保證了以統(tǒng)一的價格供應(yīng)食鹽，且沒有發(fā)生明顯的供不應(yīng)求等情況。從歷史規(guī)律看，我國每隔3~5年就會發(fā)生一次全國性的大面積食鹽搶購風(fēng)，局部的食鹽搶購基本年年發(fā)生。特別是2011年日本發(fā)生核泄露危機后，一些地區(qū)食鹽被搶購，鹽價暴漲，多地食鹽脫銷。在此情況下，各地鹽業(yè)企業(yè)緊急啟動應(yīng)急機制，確保了食鹽價格穩(wěn)定和充足供應(yīng)。在食鹽專營制度下，各級鹽業(yè)生產(chǎn)和流通機構(gòu)確保了國有資產(chǎn)的保值增值，解決了大量人員的就業(yè)問題，鹽行業(yè)得到了快速發(fā)展，鹽產(chǎn)量躍居世界第一，效益不斷提高。
（2）食鹽專營的經(jīng)濟效益
我國通過建立食鹽專營制度，在沒增加任何經(jīng)濟投入情況下，經(jīng)濟有效地實現(xiàn)了全國居民補碘需求。以2012年為例，人均在食鹽上的消費支出約為13元，每月1元多，占人均可支配收入的0.0266％~0.0355%，吃鹽成本在人們?nèi)粘ＯM中所占比重微不足道。在專營制度下，食鹽批發(fā)價格和零售價格實行政府定價，在保證供需關(guān)系穩(wěn)定的前提下，為國家貢獻了一定的稅收。在專營制度下，政企合一，市場監(jiān)管費用也主要由鹽業(yè)公司承擔，減輕了財政負擔。
（3）食鹽專營出現(xiàn)的問題
毋庸諱言，在專營體制下，各級鹽業(yè)公司承擔著保證碘鹽供應(yīng)的政治任務(wù)，又肩負著資產(chǎn)保值增值、實現(xiàn)利潤的經(jīng)濟責(zé)任，同時還要履行市場監(jiān)管的行政職責(zé)。政企不分導(dǎo)致經(jīng)營行為不規(guī)范、角色定位不清晰，容易出現(xiàn)利用政治或行政職能為經(jīng)濟職能服務(wù)的傾向，也容易導(dǎo)致專營范圍擴大化。在食鹽專賣體制下，制鹽企業(yè)生產(chǎn)的食鹽必須通過與自己有購銷計劃的鹽業(yè)公司才能銷售，這就造成了工商利潤如何分配的問題，也使得負責(zé)運銷的鹽業(yè)公司處于買方壟斷的地位。產(chǎn)銷分離的制度設(shè)計是產(chǎn)銷矛盾產(chǎn)生的根源，食鹽生產(chǎn)企業(yè)不能直接進入市場從而缺乏自主創(chuàng)新的積極性，經(jīng)營范圍的限制導(dǎo)致區(qū)域分割，食鹽批發(fā)企業(yè)發(fā)展沒有突破地域界限，沒有在區(qū)域范圍內(nèi)或全國范圍內(nèi)成為具有一定競爭實力的市場主體，經(jīng)受市場沖擊能力弱，經(jīng)營效率較低。
篇5
如圖1所示，該系統(tǒng)主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、物流網(wǎng)站以及數(shù)據(jù)交換平臺。在此基礎(chǔ)上利用WebServices技術(shù)，對所有物流數(shù)據(jù)進行匯編與技術(shù)化處理，從而實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的貢獻，并實現(xiàn)不同用戶數(shù)據(jù)之間的交換，實現(xiàn)跨平臺數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。
1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
1.2.1物流管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)是在C/S的基礎(chǔ)之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現(xiàn)信息交互。它是物流系統(tǒng)的核心部分，也是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的指揮中心。該系統(tǒng)的目的在于是將不同結(jié)構(gòu)部分內(nèi)所包含的信息進行技術(shù)化處理，包括數(shù)據(jù)信息進行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)，最終完成數(shù)據(jù)的變更，從而將有效數(shù)據(jù)公布出來，它是物流公司給管理層進行整體性統(tǒng)計與指揮的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。該信息系統(tǒng)內(nèi)部包含下設(shè)的子系統(tǒng)，是在總系統(tǒng)下對不同物流信息進行管理的系統(tǒng)。可以完成對物流信息的初步的統(tǒng)計，并針對不同的物流信息進行規(guī)劃與收集，從而完成數(shù)據(jù)的入庫、出庫等，根據(jù)不同的物流信息安排車輛運輸，實現(xiàn)對車輛的調(diào)度與派送，同時，在此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部還配置了相應(yīng)的客戶跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物的跟蹤，為財務(wù)部提供可供就算的業(yè)務(wù)量。
1.2.2物流網(wǎng)站物流網(wǎng)站是建立在B/S模式基礎(chǔ)基礎(chǔ)之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現(xiàn)對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺上將相關(guān)數(shù)據(jù)進行交互處理，從而保證個人、企業(yè)與客戶之間信息交互與透明。物理網(wǎng)站可以建立在Web服務(wù)器之上，并利用互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)，將不同客戶的信息與物流信息傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯(lián)網(wǎng)門戶為個人提供相應(yīng)的功能，并對實時更新物流新聞。
1.2.3物流監(jiān)控系統(tǒng)物流監(jiān)控系統(tǒng)是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，將物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)叫l(wèi)星設(shè)備上，在通過專用數(shù)據(jù)傳輸渠道數(shù)據(jù)發(fā)射到車載GPS獨立設(shè)備上，從而實現(xiàn)對物流的追蹤，并配合物流監(jiān)控調(diào)度中心對物流信息進行現(xiàn)實性監(jiān)控，調(diào)度中心是建立在GPS服務(wù)器以及Map服務(wù)器基礎(chǔ)之上建立起來的系統(tǒng)。在運載車輛上配置GPS移動設(shè)備，將物流信息間斷性傳輸?shù)紾PS服務(wù)器上，并通過代碼分析，實現(xiàn)車輛的定位，在利用專業(yè)的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸?shù)組AP服務(wù)器上，借助GIS空間分析系統(tǒng)，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據(jù)物流信息與實際運載路線狀況分析最合理的運輸路線，設(shè)計最佳合理配置方案。
1.2.4數(shù)據(jù)交換平臺根據(jù)物流空間的本身體質(zhì)，與不同物流業(yè)務(wù)的需求，建立Web環(huán)境下的物流空間信息系統(tǒng)多層體系框架結(jié)構(gòu)，是一種整體性的數(shù)據(jù)交換平臺與數(shù)據(jù)交換模式，最終實現(xiàn)不同物流信息在數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數(shù)據(jù)交互，它是一種規(guī)范性的XML文檔。數(shù)據(jù)交換平臺是建立在總系統(tǒng)之下的單獨運行系統(tǒng)部件，它嵌入在物流管理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)服務(wù)器之間，并對數(shù)據(jù)進行處理，可以完成對不同物流單號的確認與委托。信息被搜集進入數(shù)據(jù)庫后上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)其中，可以利用數(shù)據(jù)交換平臺與Web服務(wù)器進行簡單的數(shù)據(jù)交換，主要表現(xiàn)在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統(tǒng)主要利用C/S以及B/S模式，并實現(xiàn)二者的相互結(jié)合建構(gòu)起信息交流框架，其設(shè)計是通過WebService技術(shù)實現(xiàn)的，通過對不同數(shù)據(jù)進行處理與收集，完成數(shù)據(jù)的傳輸，并在信息憑條內(nèi)部將不同的信息進行內(nèi)部與外部的相互傳輸，在信息平臺內(nèi)，完成不同的數(shù)據(jù)的傳輸，相比利用互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，其效率更高，準確性更好，并具有內(nèi)部保密性。在該系統(tǒng)內(nèi)部，不同的數(shù)據(jù)之間的交換都需要建立在不同的網(wǎng)點之上，即利用不同網(wǎng)點對區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)信息進行采集處理，并配合使用外部信息進行比較分析，因此，網(wǎng)點主要功能在在于將不同的物流信息進行匯編，其處理的數(shù)據(jù)資料龐大，因此，目前內(nèi)部有一定程度的因訪問量巨大而造成數(shù)據(jù)傳輸緩慢的問題。
篇6
系統(tǒng)開發(fā)采用數(shù)據(jù)訪問模式（C/S）設(shè)計結(jié)構(gòu)，后臺采用ORACLE數(shù)據(jù)庫，客戶界面采用與數(shù)據(jù)庫有良好關(guān)聯(lián)的PowerBuilder為開發(fā)工具，從而很好地解決了數(shù)據(jù)的安全性和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。Oracle是大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，其本身提供的數(shù)據(jù)庫技術(shù)能夠滿足特大型企業(yè)數(shù)據(jù)信息的處理和存儲，以及解決數(shù)據(jù)的安全性等問題。PowerBuilder是一個非常成熟的面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具，提供了和數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)的非常良好的接口技術(shù)，能夠用來開發(fā)具有個性的用戶界面，其本身的功能非常全面、實用。
1.2需求調(diào)研分析
1）響應(yīng)客戶需求
對客戶的需求做出快速、準確的反應(yīng)，并圍繞客戶需求展開工作，盡量為客戶提供全面、周到的服務(wù)。客戶的需求以訂單的形式在系統(tǒng)中進行體現(xiàn)。
2）調(diào)度管理需求
調(diào)度管理要求能夠快速響應(yīng)客戶需求、有效控制車輛運行并對車輛進行全面監(jiān)控。調(diào)度管理以路單的形式在系統(tǒng)中進行體現(xiàn)。路單是整個物流運輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，它貫穿物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，對訂單進行反饋，是結(jié)算的依據(jù)、成本核算的載體、倉儲管理的基礎(chǔ)。
3）結(jié)算管理需求
結(jié)算管理指生產(chǎn)統(tǒng)計對客戶、供應(yīng)商（外委車隊）進行收入、支出結(jié)算，它以結(jié)算單的形式在系統(tǒng)中進行體現(xiàn)。結(jié)算單支持開票方變更，可以開票至付款方、托運方或收貨方。統(tǒng)計結(jié)算員將結(jié)算單過賬到財務(wù)后，可自動打印發(fā)票。
4）成本管理需求
成本是指車輛因運行而產(chǎn)生的人、財、物的消耗，將車輛運行的成本歸集到單車上，便于對單車進行考核。成本分固定成本和變動成本，主要包括車輛折舊、保險、養(yǎng)路規(guī)費、燃油、輪胎、輔油、輔材、零配件、在外費用、工資等。
1.3物流管理信息系統(tǒng)主要功能
針對調(diào)研的需求分析，物流管理信息系統(tǒng)主要開發(fā)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訂單中心管理、調(diào)度中心管理、結(jié)算中心管理、成本中心管理、綜合報表等功能模塊，其他還有系統(tǒng)管理、現(xiàn)金報銷和鋼材貨位管理輔助功能。
1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
系統(tǒng)采用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理的模式，便于維護。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括公司共享數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)兩部分。共享數(shù)據(jù)通過接口從其他模塊系統(tǒng)引入，生產(chǎn)數(shù)據(jù)只在物流管理信息系統(tǒng)使用。主要的共享數(shù)據(jù)包括組織信息、車輛信息、車隊信息、客戶信息；主要的生產(chǎn)數(shù)據(jù)包括業(yè)務(wù)類型（物資/作業(yè)類型）、運輸路線、鋼材品種、運價清單、燃油類型、計量單位、司機信息和供應(yīng)商信息（外委車隊）。通過維護基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)最基本數(shù)據(jù)的正確性和統(tǒng)一性。
2）訂單中心管理
訂單管理主要是用來承接外部運輸訂單和固定運輸業(yè)務(wù)。通過接口，將客戶的運輸提單直接引入到公司系統(tǒng)中，生成運輸訂單。通過運輸訂單了解客戶的運輸需求，細化運輸任務(wù)，便于調(diào)度人員安排運輸車輛和貨源。訂單的設(shè)計以給客戶提供全面、周到的服務(wù)為原則，提供了路線變更服務(wù)、改變運輸方式服務(wù)等。通過訂單的狀態(tài)，有利于控制運輸進度。審核狀態(tài)的訂單可開具路單，而草稿和完成狀態(tài)的訂單無法開具路單。物流管理系統(tǒng)中訂單管理主要完成的功能。訂單的錄入、修改、取消；ERP訂單自動接收：對于能夠與ERP信息系統(tǒng)接口的生產(chǎn)計劃來源，通過運輸系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口，自動完成這部分運輸訂單的數(shù)據(jù)檢驗和載入，進入系統(tǒng)后和其他訂單一樣處理；訂單的審核生效：完成訂單的確認工作，審核后訂單即進入生效狀態(tài)；訂單信息查詢：根據(jù)訂單的相關(guān)信息查詢具體訂單，支持模糊查詢；訂單列表界面：可按查詢條件不同，支持多種模糊查詢。
3）調(diào)度中心管理
調(diào)度中心管理是整個物流管理信息系統(tǒng)的核心，它是通過路單來實現(xiàn)的。路單的主要功能包括控制運輸過程、反饋訂單的完成情況、作為結(jié)算的依據(jù)和財務(wù)控制的源頭。路單也有草稿、審核和完成三種狀態(tài)。調(diào)度員開具路單時為草稿狀態(tài)，表示車輛和貨源都已準備就緒，可以裝車。審核狀態(tài)表示裝車完畢，車輛可以運行。車輛回來后，將運輸期間發(fā)生的費用錄入到路單中去，將路單設(shè)置成完成狀態(tài)，表示1次運輸活動結(jié)束。路單的狀態(tài)表示運輸活動的不同階段。只有審核狀態(tài)的路單才能進行打印；駕駛員必須手持打印的路單才能離開；只有客戶簽字的路單發(fā)生的在外費用才能追加到路單中去。通過狀態(tài)可以統(tǒng)計車輛的待裝時間、運輸時間。路單審核后，表示運輸活動正式有效，其運量也累加到訂單的實際運量中，從而對訂單的完成情況進行反饋。審核狀態(tài)的路單可以進行車隊產(chǎn)值統(tǒng)計核算，可以作為統(tǒng)計收入和財務(wù)支出的依據(jù)，也是財務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和源頭。路單也對客戶的個性化服務(wù)提供足夠的支持，在運輸方式上分為直達運輸、中轉(zhuǎn)運輸、二次運輸和無需運輸，在收入方式上分轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金和內(nèi)部用車，從而很好地解決了各種運輸及結(jié)算間的難題。
4）結(jié)算中心管理
統(tǒng)計結(jié)算管理分統(tǒng)計收入結(jié)算和統(tǒng)計支出結(jié)算。收入結(jié)算指為客戶運輸鋼材收取運費形成的財務(wù)收入，支出結(jié)算指為供應(yīng)商（外委車隊）承運運輸任務(wù)形成的財務(wù)支出。結(jié)算單是和客戶、供應(yīng)商進行結(jié)算的憑證，其數(shù)值取自運輸路單。結(jié)算單分草稿、審核和過賬3種狀態(tài)。草稿狀態(tài)的結(jié)算單將運輸路單引入到結(jié)算單（行項目）；過賬狀態(tài)的結(jié)算單通過接口自動進入財務(wù)系統(tǒng)，在財務(wù)形成應(yīng)收賬款或應(yīng)付賬款。
5）成本管理和現(xiàn)金報銷
成本是指在運輸過程中或與運輸有關(guān)的活動產(chǎn)生的費用和消耗。進行成本管理主要是為了細化管理，將每次運輸?shù)氖杖牒统杀具M行對應(yīng)，從而得到單車每次運輸?shù)拇笾吕麧櫍阌谏a(chǎn)分析和財務(wù)控制。運輸成本主要包括燃油、通行費、住宿費和罰款等；與運輸有關(guān)的成本包括職工工資、行補和車輛保險費等。
6）綜合報表
綜合報表是對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)以報表的形式進行歸納、匯總和展示，主要用來支持業(yè)務(wù)和輔助管理。統(tǒng)計報表系統(tǒng)提供27個分析報表，主要分業(yè)務(wù)支持報表和輔助管理報表，還可以根據(jù)實際需求進行報表定制。
7）貨位管理
貨位管理是為倉儲業(yè)務(wù)的開展而設(shè)置的，通過定義貨位及通過控制中轉(zhuǎn)運輸路單和二次運輸路單的狀態(tài)進行入庫和出庫管理。貨位管理能非常直觀地了解倉儲基地內(nèi)的貨物的類別和數(shù)量，較好地解決了運輸和倉儲間的銜接關(guān)系。
8）系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理是為系統(tǒng)管理員進行后臺系統(tǒng)設(shè)置而開發(fā)的，諸如用戶界面的組合、用戶的定義、用戶所屬部門、用戶權(quán)限、頁面的定義等，都是通過系統(tǒng)管理完成的。只有系統(tǒng)管理員才有權(quán)限管理系統(tǒng)后臺設(shè)置。
2技術(shù)難點整個系統(tǒng)在開發(fā)過程中主要解決了以下幾個技術(shù)難點
1）通過訂單、路單、結(jié)算單的狀態(tài)，控制運輸進度，體現(xiàn)運輸?shù)牟煌A段
只有特定狀態(tài)的訂單才能開具路單；只有特定狀態(tài)的路單才能用來結(jié)算、歸集成本或輔助倉儲管理。狀態(tài)分成草稿、審核、完成（過賬）3種。草稿狀態(tài)代表原始狀態(tài)，任何內(nèi)容都可以修改；審核狀態(tài)代表正式狀態(tài)，任何內(nèi)容都不能再修改；完成狀態(tài)代表1個子流程的結(jié)束。子流程之間的數(shù)據(jù)傳遞是通過狀態(tài)進行控制的，只有特定狀態(tài)的數(shù)據(jù)才能流轉(zhuǎn)到下一子流程，否則系統(tǒng)不予通過。
2）系統(tǒng)在統(tǒng)計結(jié)算管理設(shè)計時，區(qū)分承運車隊和結(jié)算車隊，其中承運車隊是產(chǎn)值的歸集組織，結(jié)算車隊是收入的歸集組織，因而從根本上理清了產(chǎn)值和收入之間的鉤稽關(guān)系。
3）實現(xiàn)了財務(wù)、生產(chǎn)統(tǒng)計業(yè)務(wù)一體化管理
在使用新系統(tǒng)之前，生產(chǎn)統(tǒng)計業(yè)務(wù)和財務(wù)是脫節(jié)的。統(tǒng)計業(yè)務(wù)處理完成后，生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)需要到財務(wù)系統(tǒng)重新錄入，在財務(wù)系統(tǒng)中再進行二次處理，因此，財務(wù)只能被動地接受統(tǒng)計業(yè)務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，而無法對統(tǒng)計業(yè)務(wù)進行監(jiān)控。新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)高度共享，統(tǒng)計和財務(wù)使用同一個數(shù)據(jù)，最后在財務(wù)中生成的信息就是從統(tǒng)計的原始數(shù)據(jù)，即路單中的數(shù)據(jù)生成的，財務(wù)可以追溯原始數(shù)據(jù)。在路單中增加收貨方、付款方，同時增加了開發(fā)票方，直接解決了財務(wù)的二次處理問題，因此統(tǒng)計結(jié)算單過賬到財務(wù)系統(tǒng)后，可以直接打印發(fā)票并進行記賬。
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1.2訂單表，主要存儲訂單相關(guān)信息，管理員根據(jù)此訂單生成相應(yīng)運單。
1.3運單表，存儲生成的運單相關(guān)信息，根據(jù)物品交運情況，改變運單的狀態(tài)。
1.4貨物信息表，存儲交運物品的信息。
2二維碼的生成和解析
2.1服務(wù)器端二維碼的生成
二維碼生成在服務(wù)器上實現(xiàn)，當管理員點擊生成運單的時候，根據(jù)運單信息生成二維碼。信息數(shù)據(jù)包括：訂單號、訂單人、貨物名稱、下單時間、收單人、收單人地址，還包括生成時的運單號，運送人等。二維碼在生成的時候會先將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為二進制，并根據(jù)其大小來安排每行的小方格的個數(shù)。然后通過特有的QR編碼方式將二進制數(shù)據(jù)進行編碼，并且安排好黑色、白色小白塊的位置。在它的左上角，右上角，左下角都會有一個固定定位區(qū)域，其他位置為數(shù)據(jù)區(qū)。
2.2Android端二維碼的解析
移動終端基于Android系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)，客戶程序的使用涉及到用戶和派送員等多個角色。用戶登錄后可以選擇二維碼查詢運單情況，界面如圖4所示，再選擇拍照或從相冊提取照片，如選擇拍照，則進入照相及獲取解析二維碼過程。二維碼的解析涉及到圖像圖形識別分析技術(shù)，筆者使用了二維碼開發(fā)者提供的開源代碼庫來進行二維碼掃描。二維碼在掃描的時候程序會用攝像頭首先尋找固定的定位區(qū)域，判斷出哪里是二維碼區(qū)域并取出數(shù)據(jù)區(qū)域，再利用其編碼原理進行解碼，首先轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)換為所需要的數(shù)據(jù)，并顯示給用戶。
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當前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術(shù)上，很多先進的物流管理理念在發(fā)達國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。
2.1傳統(tǒng)物流理念的影響
當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費了人力財力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)物流水平不高，進而影響到顧客的滿意度。
2.2優(yōu)秀物流人才缺乏
經(jīng)濟全球化的背景下，人才對于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，優(yōu)秀的物流人才對于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。優(yōu)秀的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才，不僅需要深入了解電子商務(wù)和進出口貿(mào)易的相關(guān)知識，而且還需要精通幾門外語。但是，當前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。
3加強供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的方法
3.1重視物流管理
當前，我國企業(yè)應(yīng)該加強對企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認識供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應(yīng)鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財力物力進行探索，并且在未來較長的時間段里認真設(shè)計和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。因此，對于企業(yè)管理者來說，當下最重要的是給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢，從而在市場競爭中掌握主動性。
3.2更新物流管理理念
當代的物流服務(wù)以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務(wù)的理念明顯落后于時展的需求，需要吸收新的理念和內(nèi)容，滿足客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的要求。具體來說，可以從以下兩個方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內(nèi)容。向增值物流服務(wù)進行轉(zhuǎn)變。②拓展服務(wù)功能。創(chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容，一切以滿足客戶的實際需要為服務(wù)的宗旨。
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學(xué)校利用心理咨詢室積極有效地對留守兒童開展個別心理咨詢工作，辦好家長學(xué)校，形成教育的合力。此外，校領(lǐng)導(dǎo)、班主任等還經(jīng)常集中到與心理咨詢室就留守兒童問題開會，進行研究探討，并交流各班級留守兒童的工作經(jīng)驗。心理咨詢室的成員還利用書信或者電話等方式，與留守兒童的家長保持聯(lián)系，還利用節(jié)假日等不同的時間，邀請回家的父母就留守兒童的問題到心理咨詢室討論和交流經(jīng)驗，舉辦親子活動，以及共賞孩子們的書畫作品展和寫作征文作品展等。心理咨詢室通過形式不同的心理咨詢，促進老師、家長、學(xué)生之間的相互理解，架起一座溝通、理解的橋梁。
2.課堂教學(xué)是留守兒童人生觀、價值觀和世界觀教育的主要渠道。在課堂教學(xué)中，如政治、語文和歷史等，能夠為學(xué)生提供豐富的人生觀、價值觀和世界觀教育的資源。以不同的學(xué)科內(nèi)容中滲透著的不同國家、地區(qū)、民族和時間段的多種多樣的精神食糧，來豐富留守兒童的思想和精神世界。
班主任根據(jù)年級、班級的具體情況，尤其是關(guān)注班級中留守兒童的實際情況，充分利用每一節(jié)班會課，認真設(shè)計挫折教育等內(nèi)容的主題班會等，增強學(xué)生的抵抗挫折的能力。生活本就不會一帆風(fēng)順。留守兒童缺乏父母的監(jiān)護與督教，在生活中學(xué)會面對這樣或者那樣的困難、挫折與坎坷。多開展挫折教育的主題班會，甚至將挫折當做常規(guī)班會的一個組成部分，更能引導(dǎo)學(xué)生在情緒的低潮時期，在遭遇困難、挫折的時候，能夠更好地面對，能夠以更加積極的態(tài)度去戰(zhàn)勝他們。另外，班主任認真設(shè)計感恩教育等內(nèi)容的主題班會等，多講身邊的好人，身邊的好事，豐富學(xué)生的精神食糧。讓學(xué)生對社會、父母和親朋好友等，多存感恩之心，永懷感恩之情，傳承中華民族感恩的傳統(tǒng)美德。
3.加強家庭、學(xué)校和社會三者之間的聯(lián)系，用愛為留守兒童撐起一片藍天。我校經(jīng)常邀請相關(guān)的德育、心理教育的相關(guān)人士或?qū)W校里的德育、心理教育較有成績的領(lǐng)導(dǎo)來為全校師生開設(shè)心理輔導(dǎo)講座，加強對師生的心理訓(xùn)練和心理指導(dǎo)，促進留守兒童的健康、快樂成長。如2009年邀請關(guān)工委的胸前滿掛功勛章的老領(lǐng)導(dǎo)到我校就道德、法制方面開展講座。2013年11月，“關(guān)愛留守兒童”的心理教育專家鄒若萍到我校開展了留守兒童心理教育輔導(dǎo)講座等。
2010年9月17日，廣州市越秀區(qū)東風(fēng)東路小學(xué)師生和家長到我校舉行“惠東縣紅領(lǐng)巾情系‘希望家園’關(guān)愛留守兒童愛心月餅捐贈儀式”活動。2011年1月7日，我校部分留守兒童，參加了團省委、廣東省青聯(lián)、廣東青基會舉辦的“2011廣東省青年社團迎春團拜暨新年慈善音樂會”，百名留守兒童的活動。2012年6月17日，我校部分留守兒童參加了“幸福廣東，創(chuàng)享移動希望工程第五屆南粵會親———惠州會親”貧困兒童的活動。2013年5月29日，團縣委、老干部金秋志愿者服務(wù)隊，縣建設(shè)系統(tǒng)志愿者服務(wù)隊，到我校“惠東縣青春助力‘少年夢’快樂六一”慰問活動。團縣委副書記羅敏、建設(shè)系統(tǒng)副隊長朱林，團鎮(zhèn)委書記劉建雄等舉行了捐贈儀式。
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2適用范圍
當建筑物設(shè)計的秒排水流量大于普通排水立管的最大排水能力、排水橫支管管徑不大于100mm、衛(wèi)生間及管道井面積較小時宜采用旋流加強型(CHT)特殊單立管排水系統(tǒng)，比如:1)10層及10層以上高層住宅、賓館、養(yǎng)老院等建筑。2)建筑標準要求較高的多層住宅。3)要求降低排水立管水流噪聲的建筑。4)抗震需要使用柔性連接的特殊單立管排水系統(tǒng)的建筑等。
3構(gòu)件及功能
加強型旋流器單立管排水系統(tǒng)應(yīng)配置特殊管件，特殊管件分為上部特殊管件和下部特殊管件，上部特殊管件包括直通、三通、四通等，下部特殊管件包括底部整流器等。加強型旋流器應(yīng)具備下列主要構(gòu)件:1)內(nèi)置2片～4片旋流葉片。2)橫支管水流與立管水流混合段擴容。3)排水橫支管可正向或切向接入加強型旋流器。加強型旋流器主要功能如下:1)排水橫支管和立管水流均能形成旋流，且無水舌現(xiàn)象產(chǎn)生。2)有效降低系統(tǒng)的壓力波動，保護水封不被破壞。CHT三通及應(yīng)用見圖1，圖2。圖1CHT三通圖2CHT三通應(yīng)用
4工藝流程及操作要點
1)特殊單立管排水系統(tǒng)施工工藝流程。熟悉圖紙計算工程量施工交底施工準備修補預(yù)留洞管道支架制作安裝預(yù)制加工干管安裝立管安裝支管安裝系統(tǒng)試驗。2)操作要點。a．技術(shù)交底。施工之前，要進行詳細的技術(shù)交底，技術(shù)交底要結(jié)合圖紙、材料的性能、現(xiàn)場條件，由項目技術(shù)負責(zé)人對全體施工人員進行交底，并留有書面資料，經(jīng)交底人、被交底人簽字確認。b．支架安裝。支架的選型要本著“安全、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則。符合現(xiàn)場條件，提前預(yù)支加工，并進行除銹刷油。在修補洞口后，進行管道支架的安裝，待管道安裝完畢后進行管道與支架的整體面漆的施工。c．立管安裝。干管安裝完畢后，進行立管的安裝，首先復(fù)核預(yù)留洞口垂直度和支架的位置標高。復(fù)核無誤后進行立管安裝，安裝要自下而上安裝，安裝需要兩個施工人員配合進行，注意管道檢查口和旋流三通的標高及立管垂直度的隨時檢測，符合要求后進行支架U形卡環(huán)的安裝及預(yù)留洞口的臨時固定，等整根立管或階段性的立管安裝完畢及符合技術(shù)交底時進行最終固定。d．系統(tǒng)試驗。排水管道的系統(tǒng)試驗包括閉水試驗和通球試驗。閉水試驗要分層進行，用皮球封堵在檢查口的上部，進行閉水試驗的管道要滿水15min，水面下降后，再滿水5min，管道不滲不漏為合格。通球試驗，用不小于管道直徑的2/3的塑料(木制)球，從管道的頂端投入，塑料(木制)球順利通過試驗段為合格。3)驗收標準。特殊單立管排水系統(tǒng)工程的驗收，主控項目應(yīng)包括以下內(nèi)容:a．管道坡度，其標準要求見表1。b．立管安裝允許偏差±3mm。c．檢查口，立管檢查口中心高度距地坪上1m安裝。d．支架間距，支管支架的標高為1．5m～1．8m，當樓層超過4m時設(shè)兩個支架。干管及支管的間距根據(jù)管徑選擇，但在落水點處要設(shè)置相應(yīng)的支架。e．通氣管出不上人的屋面高度為0．8m。出上人屋面為2．2m。f．系統(tǒng)的閉水試驗和通球試驗。
5安全措施
1)高空作業(yè)的項目，高空作業(yè)人員要系好安全帶，在管廊中作業(yè)人員要系好安全帶。2)高梯作業(yè)人員要系好安全帶，雙面梯上作業(yè)，中間要用鋼絲繩拉住。如果是舊梯子使用前要進行檢查維修。3)所有人員進入工地要戴好安全帽。4)施工用機械要定期檢修維護，查看機械有無防護罩，傳動裝置有無松動，防止切割片飛傷人。5)施工機械要按“一機一閘一箱一保護”進行設(shè)置，施工臨時用電要接線規(guī)范，線皮無破損。6)在施工中始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方針，加強自我防范能力，杜絕安全事故發(fā)生。
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2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
物理配送管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括用戶管理、計費規(guī)則管理、物料配送管理、庫房信息管理等。用戶管理主要是指用戶的密碼管理、功能權(quán)限分配、角色設(shè)置等，可以對相關(guān)物流配送信息進行查詢、刪除、修改和增加等操作。計費規(guī)則管理是指管理物流配送運輸費用的計算方式，包括刪除、修改、增加等操作。物流配送管理是指物料配送的打包依據(jù)，包括物料信息、生產(chǎn)單位、時間點等信息。庫房信息管理以ERP系統(tǒng)作為重要依據(jù)，在夜間ERP的物流信息通過系統(tǒng)的自動接口傳送到物流配送管理系統(tǒng)中。
2.2配送計劃管理
物流配送管理系統(tǒng)的配送計劃管理的主要步驟包括：導(dǎo)入發(fā)送單信息、打包配送需求、生成配送需求計劃、確認配送時間。物流配送管理系統(tǒng)在ERP系統(tǒng)中自動導(dǎo)入物流發(fā)料清單，然后根據(jù)物流配送流程和發(fā)料單信息按照物料配送的需求進行自動打包，打包完成后，物流配送系統(tǒng)要根據(jù)企業(yè)的配送計劃，最終確定物流的配送時間。
2.3配送作業(yè)管理
物流配送作業(yè)管理，首先要確認配送作業(yè)計劃，物流配送部門要根據(jù)配送作業(yè)計劃和實際的配送管理情況，進行確認工作，確認配送作業(yè)計劃之后，再進行配送和打印，通過配送管理系統(tǒng)查詢相關(guān)信息，列出配送作業(yè)計劃，以PDF格式來顯示物流配送計劃，并且將需要配送的相關(guān)信息打印出來，最后打印好物流配送作業(yè)清單和計劃之后，送給物流配送部門立即執(zhí)行配送計劃。
2.4出入門管理
物流配送管理系統(tǒng)的出入門管理主要是負責(zé)入門檢查和出門檢查，在物流配送門崗檢查進入物流配送中心的物料清單，檢查完畢后，用條形碼終端設(shè)備掃描需要配送的物料，同時系統(tǒng)會自動更新物流配送狀態(tài)。同樣在物流進行配送時，需要再一次檢查物料清單，檢查完畢后將物料掃描出庫，系統(tǒng)自動更新配送信息。
2.5物料配送狀態(tài)查詢
城市物流配送管理系統(tǒng)一種最重要的功能就是實時查詢物料配送狀態(tài)。其一，可以按照物料查詢，按照物料名稱、編碼查詢物料配送信息；其二，按照配送清單查詢，在管理系統(tǒng)中輸入物流配送清單的編碼，查詢物流配送狀態(tài)；其三，按照交接點查詢，在管理系統(tǒng)中輸入交接點信息，查詢物料在某個時間段中的配送狀態(tài)；其四，按照庫房查詢，在系統(tǒng)中可以查詢某個時間庫房里物流配送清單的信息；其五，按照配送組查詢，查詢某個時間、某個配送組中的物料配送狀態(tài)。
2.6ERP系統(tǒng)接口
物流配送管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)之間通過接口庫連接，兩個系統(tǒng)之間不直接進行信息交互，ERP系統(tǒng)接口支持系統(tǒng)自動執(zhí)行和手工界面執(zhí)行，操作簡單便捷。ERP系統(tǒng)將物流配送的發(fā)料單和物料單等信息發(fā)送到中間接口庫，然后物流配送管理系統(tǒng)從接口庫提取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。ERP系統(tǒng)接口主要接收配送結(jié)算信息、庫存信息、出庫信息、發(fā)料單信息、庫房信息、計量單位、人員信息等。
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2為患者提供個體化藥學(xué)服務(wù)
2．1對患者進行用藥依從性評分根據(jù)依從性差別，分別給予不同級別藥學(xué)服務(wù)。對依從性好的患者給予普通藥學(xué)服務(wù)，對于依從性中等或差的患者給予強化藥學(xué)服務(wù)。采用MMAS-8調(diào)查患者用藥依從性［8］。該量表共8個問題，依次為:(1)您是否有時忘記服藥;(2)在過去的兩周內(nèi)，是否有一天或幾天您忘記服藥;(3)治療期間，當您覺得癥狀加重或出現(xiàn)其他癥狀時，您是否未告知醫(yī)生而自行減少藥量或停止服藥;(4)當您外出時，您是否有時忘記隨身攜帶藥物;(5)昨天您服用了鎮(zhèn)痛藥物嗎;(6)當您覺得自己的癥狀已經(jīng)好轉(zhuǎn)或消失時，您是否停止過服藥;(7)有人認為每天服藥很麻煩，您是否覺得堅持鎮(zhèn)痛治療計劃有困難;(8)您覺得要記起按時按量服用鎮(zhèn)痛藥物很難嗎。1～7題的備選答案為二分類，即“是”和“否”，1～4、6、7題答“否”計1分，答“是”計0分，第5題答“是”計1分，答“否”計0分;第8題的備選答案為Likert5等級計分，即“從來不”、“偶爾”、“有時”、“經(jīng)常”和“所有時間”，依次計為1分、0．75分、0．50分、0．25分和0分。量表滿分為8分，得分＜6分為依從性差;得分6～7分為依從性中等;得分=8分為依從性好。
2．2普通藥學(xué)服務(wù)①發(fā)放《疼痛患者教育手冊》請患者仔細閱讀，手冊用通俗易懂的語言全面介紹了疼痛相關(guān)內(nèi)容，包括疼痛是病嗎，怎么引起的，需要治療嗎，怎樣表達疼痛，疼痛的治療方法，藥物使用的注意事項，為什么要按照規(guī)定時間用藥，用藥后需要注意什么，阿片類藥物介紹等;②對患者及家屬面對面進行用藥教育:強調(diào)疼痛是對身體有傷害的，必須治療，口服藥物是治療疼痛的最佳選擇，鎮(zhèn)痛藥物按時服用疼痛緩解最佳，鎮(zhèn)痛藥物可能包括嗎啡等阿片類藥物，不必對其產(chǎn)生恐懼，癌痛治療時應(yīng)用該類藥物引起成癮的現(xiàn)象極為罕見，最明顯的不良反應(yīng)是便秘及如何防治。普通藥學(xué)服務(wù)平均每位患者每天10min。
2．3強化藥學(xué)服務(wù)①發(fā)放《疼痛患者教育手冊》的同時，給予詳細講解，并幫助患者仔細閱讀;②對患者及家屬面對面進行用藥教育:除普通藥學(xué)服務(wù)內(nèi)容還包括:鎮(zhèn)痛藥應(yīng)按時規(guī)律服用，不宜自行調(diào)整藥物劑量和給藥方案;如出現(xiàn)疼痛緩解不佳或便秘、惡心嘔吐、排便障礙等不良反應(yīng)及時與醫(yī)生或藥師溝通，由醫(yī)生或藥師更改治療方案，切不可自行調(diào)整藥物劑量或停藥;藥品不良反應(yīng)大多可以治療或隨著服藥慢慢減輕等;③與患者及其家屬深入交流，引導(dǎo)患者說出自己的困惑及面臨的困難，藥師盡力給予解答，強化藥學(xué)服務(wù)平均每位患者每天20min。
3為醫(yī)生提供藥學(xué)服務(wù)
在全面評估的基礎(chǔ)上，結(jié)合患者的肝腎功能等化驗指標，與醫(yī)生一起進行鎮(zhèn)痛藥物的選擇、初始劑量滴定、阿片類鎮(zhèn)痛藥不良反應(yīng)的防治以及輔助用藥使用等。阿片類藥物劑量個體化滴定是癌痛治療的難點，藥師以美國國立綜合癌癥網(wǎng)(NCCN)成人癌痛治療指南為依據(jù)，結(jié)合患者癌痛及肝腎功能等情況，為醫(yī)生提供鎮(zhèn)痛藥物治療建議，并在用藥最初的24h內(nèi)對患者進行多次癌痛評估，及時調(diào)整劑量，爭取在24～72h內(nèi)完成藥物滴定，達到疼痛穩(wěn)定控制，并轉(zhuǎn)換成緩控釋制劑。在鎮(zhèn)痛治療全程中注意觀察藥品不良反應(yīng)及相互作用，及時向醫(yī)生提供防治建議。
篇13
本論文闡述了我國中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設(shè)計了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序，實現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計。
第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點及應(yīng)用。
第二章對中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進行分析，提出系統(tǒng)的模型構(gòu)建方案。
第三章對中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫設(shè)計。
第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具，并對系統(tǒng)界面進行了介紹。
第五章總結(jié)與對未來的展望。
關(guān)鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設(shè)計
目錄
1我國中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1
1．1研究背景和意義...1
1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2
1．3物流系統(tǒng)...2
2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3
2．1用戶環(huán)境分析...3
2．1．1對物流管理的重視度不夠...3
2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3
2.1.3信息技術(shù)水平落后...4
2.1.4物流社會化程度低...4
2.1.5訂貨信息不準...4
2．2業(yè)務(wù)流程分析...4
2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構(gòu)建...5
3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊...6
3．1系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)...6
3．2系統(tǒng)模塊設(shè)計...7
3．3數(shù)據(jù)字典設(shè)計...9
4系統(tǒng)的實現(xiàn)...9
4．1系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具...9
4．2系統(tǒng)界面...10
4．2．1計劃管理...10
4．2．2采購管理...10
4．2．3驗收管理...11
