引論：我們?yōu)槟砹?3篇施工安全分析范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

煤炭；采礦工程；技術(shù)；安全

作為經(jīng)濟(jì)進(jìn)步、社會發(fā)展的重要能源基礎(chǔ)，煤炭開采施工中當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開煤炭。為了有效分析我國煤炭開采中采礦技術(shù)，必須在目前的技術(shù)基礎(chǔ)上全面分析各類技術(shù)形式，并充分分析采礦施工安全，從而奠定自動化安全高效的煤炭開采基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化我國煤炭開采技術(shù)。并在確保施工安全的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高我國煤炭采礦工程技術(shù)水平。

1.技術(shù)分析

采礦工程是一項系統(tǒng)的復(fù)雜工程，并且存在其特殊性，實際的開采中必須嚴(yán)格掌控其技術(shù)形式，并依照實際的開采需要因地制宜地選擇適宜的采礦技術(shù)，本文針對當(dāng)前煤礦采礦工程技術(shù)展開技術(shù)分析。

（1）采礦工程中填充開采技術(shù)

填充開采使用的是水砂、矸石和膏體等填充材料對空區(qū)進(jìn)行填充。該開采技術(shù)適用于礦山地段，由于我國地形多樣，地質(zhì)構(gòu)造也比較復(fù)雜，因此填充開采技術(shù)需要因地制宜，根據(jù)區(qū)域性施工現(xiàn)狀應(yīng)用。該項技術(shù)相對于其他技術(shù)而言適用范圍相對較大，因而在采礦工程技術(shù)應(yīng)用中得到相當(dāng)?shù)目隙ā?/p>

（2）采礦工程中露天開采技術(shù)

目前我國煤炭采礦工程中應(yīng)用最廣的便是露天開采技術(shù)，通過此類技術(shù)能夠?qū)γ旱V開采進(jìn)行有效處理，有效剝離礦體。由上而下的開采方式主要是以大型的機(jī)械設(shè)備為主的，為了對各類開采工作進(jìn)行有效地分析，必須提前了解煤礦資源量，不斷提升開采效率。此類開采技術(shù)安全性比較高，相對損失也比較小。

（3）采礦工程中地下開采技術(shù)

地下采礦技術(shù)主要是針對有色金屬。在現(xiàn)有的采礦技術(shù)中，多采用填充開采技術(shù)、深礦井開采技術(shù)以及崩落采礦技術(shù)等方式。在進(jìn)行采礦階段，為了實現(xiàn)技術(shù)，可以采用巖石崩塌的方式，對壓強(qiáng)管進(jìn)行管理，進(jìn)而實現(xiàn)采礦。

（4）采礦工程中硬頂板開采技術(shù)

硬頂版開采技術(shù)是綜合應(yīng)用低壓原理和埋深原理，借助巖層定向水力壓裂技術(shù)對傾斜頂板進(jìn)行處理。該技術(shù)能實現(xiàn)對技術(shù)形式的有效控制。

（5）采礦工程中緩傾斜煤層的開采技術(shù)

緩傾斜煤層的開采技術(shù)類別比較多，分為緩傾斜薄煤層的開采技術(shù)和緩傾斜厚煤層的開采技術(shù)，薄煤層開采技術(shù)應(yīng)用的是刨煤機(jī)完成開采工作，刨煤機(jī)的體積比較小，功率比較大，開采效率比較高，在開采過程中應(yīng)用更安全。

（6）特殊采礦技術(shù)

采礦技術(shù)需要依照采礦區(qū)域條件的差異予以選擇，采礦區(qū)域不同，則條件存在差異，因而必須依照實際的采礦需求確定采礦工程技術(shù)。針對特殊的采礦區(qū)域需要采用特殊的采礦技術(shù)。例如目前應(yīng)用中的海洋采礦技術(shù)、物理采礦技術(shù)以及化學(xué)采礦技術(shù)等。海洋中蘊(yùn)含豐富的礦產(chǎn)資源，但是由于海洋環(huán)境特殊，因而必須有針對性地采用適用海洋開采的技術(shù)，但必須意識到的是海洋環(huán)境相對惡劣，其開采存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險，并且其技術(shù)成本相對陸地礦產(chǎn)資源開發(fā)要高許多，但是隨著陸地資源量的縮減，海洋礦產(chǎn)開采迫在眉睫，其技術(shù)發(fā)展也成為當(dāng)前采礦工程技術(shù)發(fā)展的重點。實際開采中物理、化學(xué)等技術(shù)的應(yīng)用相對較為廣泛，其技術(shù)的環(huán)境友好性相對較高，并且投資成本相對較低，能夠為煤炭企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.采礦工程安全管理措施

采礦工程相對于其他行業(yè)其特殊性以及復(fù)雜性相對較高，因而實際的生產(chǎn)過程中必須依照實際需要選擇合理的技術(shù)，并配合相應(yīng)的管理措施，以提高工程施工的有效性以及安全性，下面便詳細(xì)針對采礦工程中施工管理措施予以論述。

（1）將安全同利益的關(guān)系予以明確

煤礦生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的根本目的是經(jīng)濟(jì)效益，在追求效益最大化的同時，煤礦生產(chǎn)企業(yè)必須對生產(chǎn)的安全工作予以重視。安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的根本基礎(chǔ)，因而企業(yè)必須在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。社會效益的同時重視生產(chǎn)的安全，安全和效益是相輔相成的，二者相互依存，只有確保生產(chǎn)的安全性才能創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)才能長久發(fā)展。另外為了確保施工的安全，企業(yè)必須對自身的發(fā)展前景進(jìn)行分析預(yù)測，并制定相應(yīng)的安全管理措施，從而將預(yù)防工作放在管理的首位，將安全工作落到實處，確保開采工作的有效性、安全性。另外設(shè)計的工作中必須加強(qiáng)員對安全生產(chǎn)同企業(yè)發(fā)展的關(guān)系的認(rèn)識，從當(dāng)前實際的開采工作著手，確保施工安全。

（2）將規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)予以落實

施工過程中，必須確保各類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮作用，從而為施工安全保駕護(hù)航。并依照各個采礦區(qū)域施工的實際情況，對每一崗位的責(zé)任進(jìn)行落實，從人員管理入手，加大管理，降低事故的發(fā)生率。并且依照不同的崗位，不同的開采需求，不同的制度形式，對監(jiān)督管理工作予以強(qiáng)化，并制定相應(yīng)的獎懲制度，將制度落到工作的實際中，確保采礦工程施工安全。

（3）對員工責(zé)任安全意識進(jìn)行強(qiáng)化

人是各個行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因而采礦工程中想要提高施工安全，必須強(qiáng)化人員的安全責(zé)任意識。隨著采礦業(yè)的不斷發(fā)展，國家需要對采礦工程的施工安全引起重視，對各類施工形式進(jìn)行詳細(xì)的分析。施工安全管理很重要，為了減少安全事故的發(fā)生幾率，要不斷強(qiáng)化員工的責(zé)任意識。只有制定安全有效的管理體系，才能實現(xiàn)對施工的有序管理。員工的責(zé)任意識至關(guān)重要，合理應(yīng)用應(yīng)急方案，能提升施工的安全性和有效性，為了避免造成重大的安全事故，必須建立有效的檢測體系，對周圍影響因素進(jìn)行有效的分析。建立有效的檢測管理體系，及時對通風(fēng)情況進(jìn)行有效的評估和分析，能消除安全隱患，進(jìn)而強(qiáng)化企業(yè)員工的安全意識，促進(jìn)施工安全管理的規(guī)范化和科學(xué)化。

（4）將安全評價體系予以完善

由于煤礦開采具有相當(dāng)高的特殊性，因而企業(yè)發(fā)展中，必須將安全評價相關(guān)工作放在首要位置予以完善，開采過程中可以適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的管理措施以及施工安全評價體系，從而嚴(yán)格要求施工各個環(huán)節(jié)，針對施工管理部門，應(yīng)當(dāng)對施工過程中的相應(yīng)事宜、施工步驟予以嚴(yán)格監(jiān)督。安全評價體系的完善有利于提高開采生產(chǎn)安全級別，并有效提高各個崗位工作人員的安全意識，只有充分落實此類工作，才能切實保證生產(chǎn)安全。

（5）將風(fēng)險體系充分予以完善

煤炭行業(yè)的發(fā)展施工伴隨著事故的發(fā)生，這一行業(yè)同事故發(fā)生頻率似乎存在必然聯(lián)系。通過實際生產(chǎn)分析，煤炭企業(yè)生產(chǎn)安全的保障可以通過商業(yè)保險運作的方式予以提升，即將風(fēng)險體系充分完善。實際的生產(chǎn)中必須強(qiáng)制性的對煤炭生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行保險的收取，從而為其生產(chǎn)施工的安全性予以提升。實際煤礦開采中，保險應(yīng)當(dāng)同開采的安全等級以及施工的安全等級相聯(lián)系，保險公司賠付工作也應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并及時依照具體的應(yīng)用格局以及賠付方式分析相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)等級，從而完善煤炭企業(yè)的開采風(fēng)險體系。

結(jié)語

通過上述分析可以充分總結(jié)，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展離不開礦產(chǎn)資源，而煤炭資源在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的礦產(chǎn)需求中占有重要地位。隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，各類新型的技術(shù)、工藝均得到了有效的推廣應(yīng)用，并在實踐中發(fā)揮了特有的效果，在提高采礦效率的同時，進(jìn)一步提高了我國采礦工程施工安全性。除此之外，新型采礦工程技術(shù)的發(fā)展也降低了采礦對環(huán)境的污染和破壞，整體規(guī)劃了一個可持續(xù)發(fā)展的更加健康的采礦行業(yè)。采礦工程本身就具有一定的特殊性，并且采礦業(yè)是一個高危行業(yè)，因而其施工安全性始終是社會各界關(guān)注的焦點，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)充分予以重視，在實際的采礦中，應(yīng)當(dāng)依照實際需要，選擇適宜的技術(shù)。管理層也應(yīng)當(dāng)充分完善相關(guān)制度，建立相應(yīng)的安全措施，落實安全施工相應(yīng)的要求，在此基礎(chǔ)上提高警惕降低事故發(fā)生率，安全生產(chǎn)是創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)，只有確保生產(chǎn)的安全，才能提高采礦的有效性，為采礦工程的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

作者：崔大帥 單位：冀中能源股份公司東龐礦

參考文獻(xiàn)

篇2

1.施工安全風(fēng)險

在大型工程的建設(shè)中，施工安全風(fēng)險是相當(dāng)可怕的，鐵路電氣化改造工程相比其他普通工程，施工安全風(fēng)險系數(shù)更是驚人的大。這是因為，在進(jìn)行電氣化改造的過程中，整條鐵路線不可能停止運營，所以工人就只能在還在運營的鐵路線上進(jìn)行施工，這不僅對于工人本身是非常危險的，而且對于線上列車內(nèi)的旅客也相當(dāng)危險。因此，在進(jìn)行鐵路電氣化改造的過程中一定要注意施工安全，施工前要做好所有準(zhǔn)備，不能盲目進(jìn)行施工，以免造成嚴(yán)重的后果。

2.工程質(zhì)量風(fēng)險

在進(jìn)行鐵路電氣化改造的過程中一定要注意施工的質(zhì)量，對于粗制濫造一類情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)懲。因為，鐵路是我國最重要的交通運輸大動脈，如果在施工中工作不到位，管理不力，技術(shù)不過硬，就會使工程面臨巨大的質(zhì)量風(fēng)險，引起質(zhì)量糾紛甚至沖突。鐵路線牽涉了太多的東西，如果發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量發(fā)生風(fēng)險，很有可能為未來鐵路的運營埋下很大的隱患。所以，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為人們的生命安全負(fù)責(zé)。

3.委托風(fēng)險

承包制在工程項目管理中是相當(dāng)普遍的，特別是對于鐵路電氣化改造這種大型工程更是必不可少。承包制可以提高整個工程的運作效率，在一定程度上既節(jié)約了工時，也節(jié)約了成本。但是，由于在項目被承包的過程中，公司或經(jīng)理是委托人，下級項目經(jīng)理或工程隊是人，在一般的工程施工過程中，由于委托人一般不能直接監(jiān)測到人的經(jīng)營行為，導(dǎo)致了委托人與人的信息不對稱，其中一些人會為了獲取個人利益做出欺瞞委托人的行為，不僅形成了不好的風(fēng)氣，而且影響了整個項目的順利進(jìn)行。

4.施工技術(shù)風(fēng)險

施工技術(shù)的好壞與否，在一定程度上直接決定了整個項目的風(fēng)險系數(shù)，技術(shù)風(fēng)險包括項目的技術(shù)結(jié)構(gòu)、項目的規(guī)模以及項目承辦方的技術(shù)能力和相關(guān)經(jīng)驗。鐵路電氣化改造工程是一項風(fēng)險系數(shù)相當(dāng)高的工程，因此對于工程承辦方的技術(shù)要求也相當(dāng)?shù)母摺Ｋ裕诠こ虒嵤┲耙欢ㄒ獙Ρ桓脑斓穆范芜M(jìn)行詳細(xì)考察。比如，在投標(biāo)階段需要考慮的技術(shù)風(fēng)險主要有：地質(zhì)地基的條件、水文氣象條件等。必須在工程實施之前做好相關(guān)的調(diào)查，以保工程的順利進(jìn)行。

5.施工組織管理風(fēng)險

在現(xiàn)實生活中，要完成一件事情，通常需要集體的合作，個人的力量畢竟是有限的。對于鐵路電氣改造工程來講，更加需要集體之間的合作才能完成。承辦方應(yīng)該以合同的方式與其他集體進(jìn)行合作，合理有效地調(diào)配各種資源，組織協(xié)調(diào)好雙方的各種利益關(guān)系。但是在現(xiàn)實中，往往一個工程的項目經(jīng)理不止一個，所以在利益分配時很容易發(fā)生問題，長此以往，雙方之間肯定會產(chǎn)生矛盾，從而影響整個項目的施工進(jìn)度。

二、鐵路電氣化改造工程施工安全風(fēng)險相關(guān)應(yīng)對措施

1.強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)和員工的安全意識

領(lǐng)導(dǎo)和員工的風(fēng)險意識，在很大程度上決定了整個鐵路電氣改造項目的風(fēng)險，縱觀以前的一些大型施工事故，基本上都是由于領(lǐng)導(dǎo)和員工風(fēng)險意識的匱乏造成的。所以，領(lǐng)導(dǎo)平時一定要多向員工們講述一些施工過程當(dāng)中的注意事項，不斷強(qiáng)化員工的風(fēng)險意識。例如，在進(jìn)行鐵路電氣化改造的過程中，工人們一定要注意聽站點的廣播，當(dāng)廣播中播出有火車即將進(jìn)站時，一定要立即撤離該條鐵路線，避免造成不必要的損失等等。工人們施工過程中稍有不當(dāng)就可能釀成慘劇，因此，對于安全問題，領(lǐng)導(dǎo)必須對工人時時提醒，反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

2.成立專門的風(fēng)險預(yù)測小組

風(fēng)險可以分為可避免的風(fēng)險和不可避免的風(fēng)險，可避免的風(fēng)險一般為工人自身的行為、天文氣象、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等等，成立專門的預(yù)測小組也就是為了減少由可避免的風(fēng)險帶來的損失。預(yù)測小組在鐵路電氣化改造工程施工之前要對該路段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探，在施工的過程中要時刻關(guān)注天象，避免由于天氣的原因帶來人、財、物的損失。這樣可以在一定程度上降低施工過程中的風(fēng)險系數(shù)，保證施工的順利進(jìn)行。

篇3

1我國礦山開采過程中存在的問題

（1）安全問題。目前，我國煤炭開采行業(yè)還存在許多問題。在各類問題中，安全問題是最主要也是最常見的問題。統(tǒng)計顯示，僅10年以來，我國煤礦開采事故死亡人數(shù)已經(jīng)超過5萬。造成這種問題的主要原因就是生產(chǎn)技術(shù)落后，因為大部分礦井都存在空氣不流通的情況，所以很容易出現(xiàn)中毒事故[1]。不僅如此，由于技術(shù)不到位、智能化水平低，所以還會出現(xiàn)冒頂、片幫等傷亡問題，這些問題都嚴(yán)重影響了礦山開采行業(yè)的發(fā)展。（2）環(huán)境污染。在礦山開采的過程中，難免會破壞一部分植被，且煤礦粉層會污染空氣，露天煤礦的影響最為明顯，在煤礦周圍，不論是植物、建筑物都會受到影響。一方面，露天開采因為剝離從而破壞植被。另一方面，礦井排水會影響地下水位，也會污染地表水體和土壤。如果礦井對雨水的承受能力不足，還會引發(fā)泥石流、滑坡等自然災(zāi)害。（3）資源浪費。從技術(shù)的角度來看，我國許多礦山開采還是以人力為主，機(jī)械化水平有待提升。這主要受到成本和技術(shù)兩個方面的限制，進(jìn)而造成礦山開采效率低下、開采量較少、經(jīng)濟(jì)效益不高。如果采用炸藥爆破等傳統(tǒng)開采技術(shù)，不僅回采難度大，還有一定的安全隱患。（4）管理混亂。我國中小型礦產(chǎn)企業(yè)較多，大部分企業(yè)都屬于私營企業(yè)，在經(jīng)營過程中，普遍以企業(yè)的利益為先，缺少統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理和技術(shù)指導(dǎo)，不僅技術(shù)人員安全意識不高，技術(shù)應(yīng)用和推廣的效率也相對較低，造成礦山開采行業(yè)發(fā)展緩慢。

2采礦新技術(shù)對礦山開采的重要性

（1）提升經(jīng)濟(jì)效益。礦山企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的方法有很多，運用采礦新技術(shù)對提高經(jīng)濟(jì)效益有一定的促進(jìn)作用。一方面，采礦新技術(shù)有利于采礦成本的控制。另一方面，采礦新技術(shù)可以提高礦山開采的效率。通過這兩方面的優(yōu)化，可以提升礦山企業(yè)效益的最大化。從目前的情況來看，采礦企業(yè)的機(jī)械化、自動化水平在不斷提升，應(yīng)用新技術(shù)后礦產(chǎn)產(chǎn)量也明顯提高[2]。可見，技術(shù)革新對煤炭行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步有十分明顯的促進(jìn)作用。不僅可以解放更多人力，而且減少了人員的直接參與，大大降低危險隱患，從而減少礦山開采中的各類安全事故。（2）規(guī)范企業(yè)管理。在礦山企業(yè)發(fā)展的過程中，技術(shù)在不斷的更新，設(shè)備也隨著技術(shù)的革新不斷更換。為了適應(yīng)新技術(shù)和新設(shè)備，企業(yè)還要完善管理模式，逐漸向規(guī)范化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展，這為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在新技術(shù)應(yīng)用的過程中，配合全新的機(jī)械設(shè)備，這樣才能充分發(fā)揮新技術(shù)的作用，確保開采的數(shù)量、質(zhì)量和安全性。在引進(jìn)新設(shè)備之后，企業(yè)要采用規(guī)范化、統(tǒng)一化的管理方式，為了保障設(shè)備的使用效果，要定期進(jìn)行設(shè)備的檢修和故障排查。此外，在行業(yè)競爭的過程中，率先采用更加先進(jìn)的技術(shù)，可以提升企業(yè)的競爭。（3）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)體系。我國煤炭資源分散在不同的地區(qū)，由于各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人力等方面也有所不同。所以，在實際開采的過程中，難免會遇到各類問題，這些問題不僅影響企業(yè)發(fā)展，還會增加礦山開采的難度。針對這種情況，國家采取強(qiáng)有力的措施，全面控制礦山開采安全和質(zhì)量，在一定程度上減少了安全事故的發(fā)生。不僅如此，在引入新技術(shù)之后，管理理念也隨之更新，許多企業(yè)都認(rèn)識到規(guī)范化管理的重要性，并圍繞新技術(shù)構(gòu)建了全新的礦山開采生產(chǎn)體系，不僅提升了礦山開采的效率，也保障了礦山開采的安全。在技術(shù)推動和國家的號召下，煤礦產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)愈加規(guī)范化，發(fā)展路徑也在不斷拓寬。

3采礦新技術(shù)的具體應(yīng)用優(yōu)勢和發(fā)展趨勢

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Keywords: subway engineering; Construction safety; Control countermeasures

中圖分類號：U231+.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快。為了緩解城市交通擁擠的境況，國內(nèi)許多大城市紛紛修建了地鐵。但是由于地鐵施工過程具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等諸多突出的特點，同時又面臨復(fù)雜的地質(zhì)和外部情況，加上經(jīng)驗不足，管理不到位，所以在地鐵的施工過程中存在著不容忽視的問題和隱患。因此，需要加大對地鐵施工的安全管理。

一、地鐵施工安全事故原因

由于中國城市地下空間開發(fā)歷史較短，經(jīng)驗不足，在建設(shè)中存在著一些不容忽視的問題和安全隱患。究其城市地鐵建設(shè)安全事故的原因，有內(nèi)在原因，也有其外在原因，歸結(jié)起來主要有以下幾個方面：

1、內(nèi)在原因

地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里，自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有以下特性：隱蔽性大、作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)、作業(yè)空間有限，而且動態(tài)施工過程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化，作業(yè)環(huán)境惡劣。而且隨著城市發(fā)展的需要，城市地下工程建設(shè)面臨著開挖斷面不斷增大、結(jié)構(gòu)形式日益復(fù)雜、結(jié)構(gòu)埋深越來越淺的技術(shù)難題。地下工程，其跨度尺寸均達(dá)到10m甚至20m以上，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工中力學(xué)轉(zhuǎn)換頻繁。隨著地下工程埋深的減小，施工對地面的影響越來越大，在超淺埋條件下，開挖影響的控制與開挖方式、施工工藝、支護(hù)方法等眾多因素有關(guān)，是地下工程施工中極為復(fù)雜的問題。

2、地質(zhì)水文條件復(fù)雜

地鐵工程屬于精密巖土工程，其建設(shè)安全深受地質(zhì)水文條件的復(fù)雜性和變異性的影響。由于地下工程的隱蔽性、地質(zhì)構(gòu)造、土體結(jié)構(gòu)、節(jié)理裂隙特征與組合規(guī)律、地下水、地下空洞及其它不良地質(zhì)體等在開挖揭示之前很難被精細(xì)地判明，且城市地下工程埋深一般較淺，而表土層大多具有低強(qiáng)度、高含水率、高壓縮性等不良工程特性，甚至有的土層呈流塑狀態(tài)，不能承受荷載，且大量的試驗統(tǒng)計表明，巖土體的水文地質(zhì)參數(shù)具有離散性、不確定性和很高的空間變異性，這幾個復(fù)雜因素的存在給城市地下工程建設(shè)帶來了巨大的風(fēng)險，也蘊(yùn)含了導(dǎo)致地鐵建設(shè)安全事故的深層因素。另外，水囊、空洞等不良地質(zhì)體的存在也是引起施工過程中突發(fā)事故災(zāi)害的主要原因。因此，把握好工程所在地的地質(zhì)水文資料是減少城市地下工程施工安全事故的根本前提。

3、管理原因

城市地鐵工程與其他工程項目相比，會遇到更多更復(fù)雜的決策、管理、組織問題，安全事故隱患在施工現(xiàn)場幾乎無處不在。施工管理工作設(shè)計到地鐵施工的方方面面，若沒有完善的管理制度、強(qiáng)大的監(jiān)管力度，再加上施工人員的疏忽麻痹則極易引起突發(fā)事故。目前，地鐵施工管理涉及到的深層問題主要表現(xiàn)在大規(guī)模的建設(shè)使得施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員相對緊缺而聘用經(jīng)驗不足的管理人員，從而引起管理上的盲區(qū)和項目管理層及施工人員存有僥幸心理。

在目前的安全監(jiān)督工作中，仍不可避免的存在著某些形式主義。某些安全監(jiān)督人員只著重于外在的一些安全表象，但是在實際的安全監(jiān)督程中，安監(jiān)部門不但要對施工現(xiàn)場的安全狀況進(jìn)行檢查，還應(yīng)與安全管理的資料相對照，這樣才能更深入地了解施工現(xiàn)場的安全情況。而且，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，安全監(jiān)督部門在施工過程的跟蹤檢查與管理過程中，應(yīng)重視隱患治理，否則就無法達(dá)到預(yù)先診斷、超前控制的目的。

二、加強(qiáng)安全管理控制的措施

1、危險源識別管理

危險源是潛在的導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全因素。地鐵施工現(xiàn)場的危險源識別可以利用以下途徑：識別地鐵施工過程中各工序的危險源；根據(jù)法規(guī)和其它要求逆推危險源；根據(jù)原來或正在使用的風(fēng)險控制措施來反推危險源；通過類似工程（鐵路工程、礦山工程等）施工活動中的危險源來判定；通過多以往施工安全事故的調(diào)查分析及反饋意見來識別危險源。危險源的危險程度可以粗略的通過以往施工安全事故的調(diào)查分析來反饋。

2、安全組織管理

安全管理組織是安全管理核心，建立完善安全管理組織反映一個企業(yè)、一個項目對安全管理認(rèn)識，反映出企業(yè)經(jīng)營負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人對安全重視程度，這就需要做到：

（1）機(jī)構(gòu)健全。企業(yè)或項目決策層，必須設(shè)立專門負(fù)責(zé)安全管理責(zé)任人，安全管理分工1名領(lǐng)導(dǎo)層或班子成員具體分管，而不是隨意指定1名人員兼管。業(yè)務(wù)部門必須成立專門安全管理部門，不得附屬于其它部門，或在有關(guān)業(yè)務(wù)部門指定1人負(fù)責(zé)。各作業(yè)隊、班組必須指定專（兼）職安全管理人員。

（2）明確職責(zé)。專門安全管理負(fù)責(zé)人、安全管理部門、專（兼）職安全管理人員必須明確相應(yīng)職責(zé)，規(guī)定具體的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。應(yīng)參照住建部頒發(fā)的《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》細(xì)化人員職責(zé)，做到責(zé)任到人，對號入座。

3、安全投入管理

（一）硬件投入

主要是安全設(shè)施、設(shè)備、勞動防護(hù)用品等

（1）安全防護(hù)設(shè)施：“四口”（豎井口、樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口）、施工用電、機(jī)械的安全防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)架等；

（2）個人防護(hù)用品：安全帽、安全帶、防護(hù)口罩等；

（3）危險源的特殊安全措施：如過毗鄰建（構(gòu)）筑物、地鐵、橋梁、河流等加固、隔離保護(hù)等有關(guān)特殊安全措施；

（4）文明施工投入：隔音棚、減噪房等防噪設(shè)施；灑水車、濾網(wǎng)等防塵設(shè)施；運輸車輛的沖洗設(shè)備等。

（二）軟件投入

（1）教育培訓(xùn)：人員安全意識教育，主要是三級教育、安全事故案例教育、安全公開課等；人員安全技能培訓(xùn)，主要是安全常識及自救知識教育、“持證上崗”培訓(xùn)等；

（2）民工工傷險、意外傷害險、醫(yī)療險等；

（3）安全活動：安全活動月、安全咨詢?nèi)铡ｍ棸踩顒拥龋?/p>

（4）專項會議：風(fēng)險源分析會、專家論證會、安全分析會等。

4、安全技術(shù)交底

現(xiàn)在，有些一線作業(yè)人員，包括農(nóng)民工與正式員工，對安全交底的重要性認(rèn)識不足，有些農(nóng)民工不愿意接受交底，部分正式員工安全交底時馬虎、湊合，只是應(yīng)付上級的檢查，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條條框框讀一遍了事，并沒有將這些內(nèi)容詳細(xì)的解釋清楚。要將安全交底落實到每個作業(yè)人員，切實做到內(nèi)容、時間、程序、檢查四個方面的工作。

5、監(jiān)督檢查管理

監(jiān)督檢查按時間劃分，有定期檢查與不定期檢查；按檢查內(nèi)容劃分，有專業(yè)性檢查與綜合性檢查，實際施工中，這幾項查交叉進(jìn)行。北京地下直徑線較好執(zhí)行的檢查監(jiān)督制度，并推行了“日巡檢”與“夜間檢查”等項制度，成為監(jiān)督檢查“亮點”。

堅持日巡檢，專職安全員每天必須找出5個安全隱患，填寫“隱患整改通知單”，交由主管工程師整改，整改完成后由安質(zhì)部長驗收簽字。每少找出1個安全隱患，專職安全員罰款10元；多找出1個安全隱患，專職安全員獎勵5元。

堅持周例行檢查。每周二由安質(zhì)部組織各部門專業(yè)人員進(jìn)行一次安全檢查，檢查情況在工程例會通報，連續(xù)三次出現(xiàn)同樣問題，罰部門負(fù)責(zé)人、勞務(wù)分包隊50元。

堅持月綜合檢查。安全副經(jīng)理每半月組織一次綜合檢查，檢查嚴(yán)格按市建委《文明施工現(xiàn)場檢查評分表》規(guī)定9大項205條內(nèi)容，各部門之間進(jìn)行互檢，相互查找隱患，查找出的隱患2天內(nèi)整改完成，最后由項目安全副經(jīng)理進(jìn)行整改復(fù)查，使安全生產(chǎn)工作閉合、交圈。

總結(jié)

地鐵施工安全管理，必須建立完善一整套的安全保證體系。完善安全保證體系至少應(yīng)包括危險源識別管理、安全組織管理、安全投入管理、安全技術(shù)交底、監(jiān)督檢查管理等五個方面，各分體系之間相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，保證整個體系的有效運轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)

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1.2安全施工人員素質(zhì)較低

人員素質(zhì)是影響當(dāng)前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進(jìn)行水利水電施工安全管理的過程中,施工人員缺乏管理安全管理意識,對自身的管理工作沒有盡職盡責(zé),造成施工管理效益下降。管理人員素質(zhì)低下,根本無法完成水利水電施工安全的管理要求,導(dǎo)致管理水平大打折扣。與此同時,管理人員沒有充分認(rèn)識到自身管理的重要性,專業(yè)技術(shù)、執(zhí)行能力、領(lǐng)悟能力低下也在很大程度上影響到了當(dāng)前的水利水電安全施工的效果。

1.3施工監(jiān)督管理不到位

在進(jìn)行水利水電施工安全控制的過程中,相關(guān)部門對施工的安全監(jiān)督管理效益低下,沒有嚴(yán)格依照水利水電施工安全要求對施工進(jìn)行全方面監(jiān)督監(jiān)測,管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導(dǎo)致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業(yè)沒有對水利水電施工安全進(jìn)行監(jiān)督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實效果。單位企業(yè)沒有建立完善的監(jiān)督管理體制,自身監(jiān)督專業(yè)知識不到位,直接導(dǎo)致施工管理效果下降。單位企業(yè)對施工安全中存在的問題無法進(jìn)行有效指導(dǎo)和建議,沒有將安全管理工作貫徹落實到水利水電施工過程中,造成安全風(fēng)險加大。

二、施工安全問題解決對策

2.1明確施工責(zé)任人

項目施工責(zé)任制對提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進(jìn)效果。在實際施工過程中,單位企業(yè)可以對每個項目進(jìn)行責(zé)任制明確,由專門安全責(zé)任人對水利水電施工安全問題進(jìn)行負(fù)責(zé),加強(qiáng)對水利水電施工安全項目、生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式等的管理力度。施工負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的施工進(jìn)行充分了解,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進(jìn)行全面把握和控制,對降低施工安全問題至關(guān)重要。將施工責(zé)任人作為項目安全的第一責(zé)任人可以有效提高對施工的管理效益,加強(qiáng)安全施工的落實效果。在該過程中,單位企業(yè)要對施工責(zé)任人進(jìn)行全面安全管理培訓(xùn),對施工責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行明確,從本質(zhì)上保證水利水電施工安全效果。

2.2加強(qiáng)施工人員安全素質(zhì)

在進(jìn)行水利水電項目人員施工安全處理的過程中,單位企業(yè)要對自身安全施工人員的安全意識進(jìn)行提高,要對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。單位企業(yè)要保證施工人員樹立自身的安全施工意識,不斷提高施工技術(shù),在進(jìn)行水利水電施工時可以嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,提高建設(shè)質(zhì)量。要對提升安全施工人員的責(zé)任意識進(jìn)行全面提升,確保相關(guān)人員在水利水電施工過程中嚴(yán)格要求自身的行為,在進(jìn)行建筑工程施工的過程中嚴(yán)格依照施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,保證工程質(zhì)量,提高自身的安全性和水利水電施工的安全性。

2.3加強(qiáng)危險因素控制效果

常規(guī)水利水電施工危險因素主要為環(huán)境因素。因此在進(jìn)行水利水電安全控制的過程中,施工人員要對水利水電環(huán)境進(jìn)行全面分析,對施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題及時進(jìn)行預(yù)防。要實現(xiàn)對水利水電施工環(huán)境的全過程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環(huán)境控制效果。要對可能出現(xiàn)的危險因素及時進(jìn)行處理,將危險源存在的客觀性和生產(chǎn)管理實際性有效結(jié)合在一起,提高控制效果。要對危險因素進(jìn)行宣傳,提高人員對施工中危險因素的控制效果。

2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全控制

在進(jìn)行水利水電施工的過程中,施工人員要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全控制。施工人員要對施工設(shè)備、施工材料、施工環(huán)節(jié)、作業(yè)交付狀況進(jìn)行全面控制的管理。禁止非專業(yè)人員進(jìn)行水利水電安全控制操作,防止安全問題的產(chǎn)生。施工人員要對現(xiàn)場安全交接問題進(jìn)行有效處理,減少交接過程中可能出現(xiàn)的紕漏。施工現(xiàn)場結(jié)束后,施工人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清理,由專業(yè)人員進(jìn)行驗收。

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1.1 水利水電施工對象復(fù)雜多樣

由于水利水電的實際施工環(huán)境、施工流程、施工操作復(fù)雜多樣，在一定程度上也加大了水利水電施工難度，同時其也是導(dǎo)致安全事故多發(fā)的重要因素之一。如：部分施工企業(yè)在水利水電施工過程中需要進(jìn)行爆破作業(yè)，以提高施工效率，而正是爆破作業(yè)中存在著許多不確定性因素，安全問題嚴(yán)重也嚴(yán)重影響了爆破作業(yè)效果；部分施工企業(yè)在洪水期進(jìn)行水利水電施工，勢必會受到洪水的嚴(yán)重影響，增大安全問題的發(fā)生；部分施工單位在水利水電施工中的基坑挖掘作業(yè)中，由于缺乏對基坑的有效支護(hù)，也加重了安全問題的發(fā)生，導(dǎo)致施工安全大打折扣。

1.2 水利水電施工監(jiān)督管理不到位

通過分析我們可以看到，在進(jìn)行水利水電施工安全控制中，許多施工企業(yè)沒有按照水利水電施工企業(yè)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行監(jiān)督、監(jiān)測機(jī)制，尤其是管理制度與管理體系還處于發(fā)展階段，在很大程度上也造成了安全管理效率低下，安全事故頻發(fā)。此外，部分水利水電施工企業(yè)仍缺乏監(jiān)督管理機(jī)制且自身的監(jiān)督管理意識缺乏，監(jiān)督專業(yè)知識不到位，在施工安全中一旦發(fā)生安全問題也無法給出有效的指導(dǎo)建議，這也直接阻礙了施工安全的落實，造成施工管理效果的下降，給水利水電施工安全造成了巨大的安全風(fēng)險。

1.3 水利水電施工人員的安全技能素質(zhì)偏低

水利水電施工人員安全技能素質(zhì)的高度直接影響到水利水電的施工安全效益。然而目前有不少施工企業(yè)的施工人員缺乏安全施工意識且安全技能素質(zhì)低下，這不僅無法對自身的安全管理工作盡職盡責(zé)的完成，造成施工管理效率的直線下降，還會使安全管理工作大打折扣。與此同時，如若施工管理人員缺乏安全意識且安全技能素質(zhì)偏低，勢必其執(zhí)行能力、領(lǐng)悟能力也會隨之下降，影響水利水電安全施工的實際效果。

2 解決水利水電工程施工安全問題的幾點對策

2.1 加強(qiáng)對水利水電工程施工中危險因素的有效控制

我們都知道影響水利水電工程施工安全的一個重要因素就是環(huán)境，也正因如此，對水利水電工程的施工環(huán)境進(jìn)行全面的控制，不僅能夠有效提高水利水電工程的施工安全質(zhì)量，還能夠及時解決施工過程中的安全問題。所以，在實際施工中，我們應(yīng)該做好對施工環(huán)境的控制工作，對水利水電的施工環(huán)境采取全過程、全天候、全方位的控制手段，進(jìn)而構(gòu)建完善的施工安全管理體系，及時有效的處理可能出現(xiàn)的危險因素以及危險點，提高施工安全。同時，在企業(yè)中還應(yīng)該加大對危險因素的宣傳力度，提高人們對危險因素的控制意識，進(jìn)而提高對危險點的控制效果。

2.2 加強(qiáng)對水利水電施工現(xiàn)場的安全控制

加強(qiáng)對水利水電施工現(xiàn)場的安全控制是做好施工安全管理工作的關(guān)鍵所在，也是有效降低安全問題發(fā)生的重要手段。在實際工作中，水利水電施工企業(yè)應(yīng)該對施工現(xiàn)場以及施工過程中的各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管理，對施工設(shè)備、施工材料以及實際的交付作業(yè)情況進(jìn)行控制，以防止安全問題的發(fā)生。同時，在實際的施工作業(yè)中，要嚴(yán)謹(jǐn)非專業(yè)人員進(jìn)行水利水電安全控制操作，并做好現(xiàn)場安全的交接問題，以減少交接過程中可能出現(xiàn)的紕漏。

2.3 落實水利水電工程施工項目的責(zé)任機(jī)制

落實水利水電工程施工項目的責(zé)任機(jī)制，并將施工責(zé)任人作為施工項目安全的第一責(zé)任人，對提高水利水電工程施工項目的安全效益，加強(qiáng)安全施工的落實效果有著非常明顯的促進(jìn)效果。也正因如此，在水利水電工程項目中應(yīng)該構(gòu)建完善的施工責(zé)任機(jī)制，明確施工責(zé)任人，從而對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分的了解，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的把握與控制，減低施工問題出現(xiàn)的幾率。在實際施工前，施工企業(yè)就應(yīng)該做好施工項目的分析工作，明確每一個項目的責(zé)任制，并指派專門的安全責(zé)任管理人員負(fù)責(zé)水利水電的施工安全管理。同時，施工企業(yè)也應(yīng)該定期對施工安全責(zé)任人進(jìn)行安全管理培訓(xùn)與經(jīng)驗交流工作，進(jìn)一步明確施工責(zé)任人崗位責(zé)任意識的同時，強(qiáng)化崗位安全責(zé)任工作的落實效果。

2.4 加強(qiáng)水利水電施工人員自身的安全素質(zhì)

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1 聚合物站場建設(shè)和施工的安全分析

建設(shè)和施工安全分析是指在建設(shè)和施工開始前，仔細(xì)記錄并研究建設(shè)和施工的每一個步驟，識別已有或者潛在的隱患，制定相應(yīng)的控制措施消除或減小這些隱患所帶來的風(fēng)險，以避免意外的人身傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞，實現(xiàn)安全建設(shè)和施工。

一是在進(jìn)行建設(shè)和施工安全分析前，站場管理單位負(fù)責(zé)人應(yīng)組織本站生產(chǎn)、安全人員和設(shè)計、施工單位人員深入建設(shè)和施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的調(diào)查研究。二是按照QHSE管理體系建設(shè)和施工文件中的《建設(shè)和施工安全分析管理規(guī)定》，成立建設(shè)和施工安全分析小組。三是根據(jù)建設(shè)和施工完成的先后順序來劃分建設(shè)和施工步驟，建設(shè)和施工步驟需要簡單說明本步驟的建設(shè)和施工內(nèi)容即可。四是逐一分析、識別每個步驟中可能存在的隱患。五是針對每一步驟中識別出來的隱患制定詳細(xì)、有效的安全控制措施，并將制定的措施列在建設(shè)和施工安全分析表中。六是建設(shè)和施工安全分析小組的組長根據(jù)安全控制附在建設(shè)和施工方案后供審批人審批。

2 聚合物站場建設(shè)和施工方案的編制和審批

任何熱工建設(shè)和施工、進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工、冷工建設(shè)和施工及挖掘建設(shè)和施工都需要編制專門的建設(shè)和施工方案。施工單位根據(jù)建設(shè)和施工安全分析表每個建設(shè)和施工步驟中識別出的重大隱患，以及針對存在的隱患制定的安全控制措施，按照公司QHSE管理體系建設(shè)和施工文件，負(fù)責(zé)編制具體的施工建設(shè)和施工方案，并必須將《建設(shè)和施工安全分析表》作為方案的附件同時上報站場管理單位，按照審批流程供審批人進(jìn)行審批。

所有需編制建設(shè)和施工方案的建設(shè)和施工在實施前，建設(shè)和施工方案必須按規(guī)定程序?qū)徟ㄟ^，并在實施前上報監(jiān)控中心。施工單位將附有《建設(shè)和施工安全分析表》并經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)的建設(shè)和施工方案和建設(shè)和施工方案審批單上報站場管理單位審查并簽署意見，其中：熱工建設(shè)和施工按照《熱工建設(shè)和施工管理規(guī)定》執(zhí)行分級審批；進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工由分公司經(jīng)理審批后實施。

各類建設(shè)和施工方案審批人如確實無法審批時，可指定有資質(zhì)的人員代其審批，但責(zé)任不能隨之轉(zhuǎn)移，不得降級審批建設(shè)和施工方案。建設(shè)和施工方案審批后，不得隨意更改，如確需修改，必須按規(guī)定要求重新進(jìn)行審批。

3 聚合物站場建設(shè)和施工實施前的安全準(zhǔn)備

為使進(jìn)入公司站場的人員、車輛受到控制，保證站內(nèi)施工建設(shè)和施工及外來人員的人身安全，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，進(jìn)入站場的所有外來施工單位及建設(shè)和施工人員，必須按照公司QHSE管理體系建設(shè)和施工文件辦理相關(guān)的進(jìn)站手續(xù)。站長負(fù)責(zé)核實進(jìn)站建設(shè)和施工人員的身份、目的，并指定監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)進(jìn)站建設(shè)和施工人員填寫《進(jìn)站人員登記表》，并將進(jìn)站建設(shè)和施工人員帶到站內(nèi)指定的接待地點，了解站內(nèi)的HSE要求及安全注意事項，并要求其簽字確認(rèn)。原則上車輛不允許進(jìn)入站場，確需進(jìn)入站場的車輛必須經(jīng)站長批準(zhǔn)，必須按要求填寫車輛T卡進(jìn)行動態(tài)跟蹤，必須佩戴防火帽，并按照監(jiān)護(hù)人員要求沿指定路線行駛，在指定位置停放，停車時車頭必須指向疏散路線。站場管理單位與施工單位簽訂《施工建設(shè)和施工HSE協(xié)議》，明確各自的安全管理責(zé)任和應(yīng)采取的安全措施。對于兩個或兩個以上承包商共同承擔(dān)的一項建設(shè)和施工，站場管理單位與總承包商簽訂《施工建設(shè)和施工HSE協(xié)議》，由總承包商負(fù)責(zé)分包商的安全管理。任何建設(shè)和施工施工單位都必須向站場管理單位繳納安全建設(shè)和施工抵押金，站場管理單位收取抵押金后必須出具收款憑證。抵押金的管理按照《安全建設(shè)和施工抵押金管理細(xì)則》執(zhí)行。

建設(shè)和施工開始前，站場管理單位負(fù)責(zé)人應(yīng)主持召開建設(shè)和施工前安全會，參加人員包括預(yù)計建設(shè)和施工時間當(dāng)班站控人員、建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人員及施工單位所有人員。在建設(shè)和施工前安全會上，站場管理單位負(fù)責(zé)人必須將本次建設(shè)和施工安全注意事項及預(yù)防控制措施傳達(dá)給每位參與建設(shè)和施工的人員。建設(shè)和施工前安全會的內(nèi)容一般包括：個人防護(hù)裝備要求；建設(shè)和施工所用工具設(shè)備注意事項及預(yù)防措施；建設(shè)和施工現(xiàn)場安全隱患及預(yù)防控制措施；安全工作程序或做法；緊急情況下停工報告及要求；應(yīng)急程序，包括：現(xiàn)場安全平面圖、控制室的位置、疏散路線、疏散報警、應(yīng)急電話號碼、附近醫(yī)院的位置、急救人員及設(shè)備的位置、應(yīng)急門的位置、緊急集合點位置。建設(shè)和施工前站場管理單位要按照《安全教育培訓(xùn)管理規(guī)定》中的相關(guān)要求，對進(jìn)入建設(shè)和施工現(xiàn)場的所有施工人員進(jìn)行HSE培訓(xùn)。培訓(xùn)合格后逐一發(fā)放“HSE培訓(xùn)合格”標(biāo)識，證明該員工已接受HSE培訓(xùn)，確保本單位員工都能識別外來人員接受培訓(xùn)與否，一旦發(fā)現(xiàn)未經(jīng)培訓(xùn)人員，應(yīng)堅決制止其進(jìn)入建設(shè)和施工現(xiàn)場。

實施建設(shè)和施工前，施工負(fù)責(zé)人、建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人員和站控人員必須進(jìn)行開工前安全檢查，主要檢查施工對即將進(jìn)行的建設(shè)和施工中有關(guān)HSE條款是否已準(zhǔn)備好，確認(rèn)建設(shè)和施工許可證及建設(shè)和施工安全分析表中要求的各項安全控制措施是否已落實到位。站控人員和建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人員認(rèn)為現(xiàn)有準(zhǔn)備工作和預(yù)防措施不能確保建設(shè)和施工安全進(jìn)行，有權(quán)要求采取進(jìn)一步的預(yù)防措施，直至預(yù)防措施全部落實到位后方可在建設(shè)和施工許可證上簽字確認(rèn)，未達(dá)到條件的不得開工。對站場范圍內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安裝、拆卸、更換、維修、改造等建設(shè)和施工都需要申請建設(shè)和施工許可證。施工負(fù)責(zé)人向站場管理單位負(fù)責(zé)人申請建設(shè)和施工許可證，管理單位負(fù)責(zé)人根據(jù)建設(shè)和施工方案要求明確工作內(nèi)容、工作范圍及開展工作所需的各項安全控制措施，在“許可證簽發(fā)欄”簽字確認(rèn)，并將指定的具備資質(zhì)的建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人姓名填在相應(yīng)位置處。建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人應(yīng)用經(jīng)過認(rèn)定、完好的監(jiān)測儀器或工具對周圍環(huán)境及建設(shè)和施工點進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求開始進(jìn)行建設(shè)和施工。

4 聚合物站場建設(shè)和施工中的安全管理

建設(shè)和施工過程中，建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人需對建設(shè)和施工情況按照預(yù)先編制好的《建設(shè)和施工現(xiàn)場檢查表》進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和“三違”行為，必須立即報告站場負(fù)責(zé)人，并有權(quán)立即叫停。建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人定期要對建設(shè)和施工環(huán)境氣體（包括氧氣、可燃?xì)饧坝卸練怏w等）濃度進(jìn)行測試，并將測試結(jié)果記錄在建設(shè)和施工許可證中的“建設(shè)和施工過程中的氣體檢測記錄”一欄中。現(xiàn)場發(fā)生緊急情況（包括緊急事件警報、緊急關(guān)停、硫化氫泄漏、或其他緊急警報等），應(yīng)立即中斷所有的建設(shè)和施工，現(xiàn)場指揮應(yīng)立即疏散現(xiàn)場所有人員，并通知管理單位負(fù)責(zé)人及站控人員，管理單位負(fù)責(zé)人按照《應(yīng)急管理程序》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。只有在所有生產(chǎn)設(shè)施狀態(tài)恢復(fù)正常后，站場負(fù)責(zé)人和站控人員現(xiàn)場檢查確認(rèn)安全，且建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人已使用監(jiān)測儀器或工具對周圍環(huán)境及建設(shè)和施工點進(jìn)行檢測，并確認(rèn)安全后方可重新開始建設(shè)和施工。現(xiàn)場發(fā)生人身傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染事故時必須立即報告站場管理單位，并按公司《事故管理規(guī)定》上報、調(diào)查和處理。

篇8

土木工程中安全施工的目的就是在一定的物質(zhì)條件基礎(chǔ)下最大程度地避免或減少因措施不當(dāng)或防范程度不夠而造成的人員或財產(chǎn)的損失及環(huán)境的污染等問題，并確保生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進(jìn)行。工程中的安全問題大體包括施工前的安全管理制度，施工過程中的安全執(zhí)行情況及施工后的安全收尾工作。

一、施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險及危險源分析

土木工程施工現(xiàn)場必然涉及到人員的分配問題，就施工本身而言所造成的負(fù)面影響是，施工性質(zhì)及我國的行業(yè)現(xiàn)狀決定了一線施工人員多為城鄉(xiāng)務(wù)工人員，人員的教育程度偏低，而大中專高校的專業(yè)學(xué)習(xí)不能滿足現(xiàn)場實際施工的需要，使得現(xiàn)場的技術(shù)人員和管理人員的綜合素質(zhì)不高，這些人力的問題是導(dǎo)致現(xiàn)場施工安全事故的重要原因。

施工企業(yè)參差不齊導(dǎo)致安全問題，主要是一些中小企業(yè)，片面追求效益，安全意識淡薄，施工過程不標(biāo)準(zhǔn)，原材料供應(yīng)以次充好。部分施工單位安全管理措施及技術(shù)方面存在的問題主要表現(xiàn)在：為了降低運營成本，對于本高報廢的機(jī)械等施工用具報修重用；安全管理站制度只是一紙空文，不能嚴(yán)格遵照國家的安全生產(chǎn)規(guī)定，這些問題大大增加了施工現(xiàn)場的安全隱患。

土木工程現(xiàn)場施工的危險源大體分為兩類：第一類是可能釋放意外能量的危險物質(zhì)，第二類就是引發(fā)這些意外釋放能量的危險物質(zhì)的各種因素。一起事故的發(fā)生往往是這兩種條件的共同作用。因此，要定期檢查這些危險物質(zhì)的存放是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并在施工過程中避免引發(fā)這些物質(zhì)產(chǎn)生危險，這是每一個現(xiàn)場操作人員都應(yīng)該熟知的。

二、施工現(xiàn)場機(jī)械管理

（一）施工機(jī)械在進(jìn)入現(xiàn)場之前必須保證進(jìn)行定期檢查，出現(xiàn)問題的要及時解決，保證機(jī)械在使用之前無安全隱患。

（二）各種特定機(jī)械要有相應(yīng)的安全操作規(guī)程，安全管理人員要在使用之前組織所有施工操作人員進(jìn)行統(tǒng)一學(xué)習(xí)，并通過實際操作或其他方式檢查落實情況。

（三）機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過程中不僅有機(jī)械部件內(nèi)部的摩擦、沖擊、扭轉(zhuǎn)、振動及剪切力的作用而且要受到自然環(huán)境中溫度及侵蝕的影響，長此以往，必然會導(dǎo)致機(jī)械部件的性能下降，安全系數(shù)降低等問題，因此管理和使用各機(jī)械要適應(yīng)其性能的變化，在現(xiàn)場使用過程中必須進(jìn)行相應(yīng)的臨時性、平衡性和恢復(fù)性的修理作業(yè)，這既是對機(jī)械性能的“恢復(fù)”也是“生產(chǎn)”。

三、施工過程中的安全分析

（一）在動工前，負(fù)責(zé)人必須要對整個生產(chǎn)和施工任務(wù)做到心中有數(shù)，要有周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠媱潱煜がF(xiàn)場分布，熟悉各種設(shè)備的放置及使用，熟悉環(huán)境情況，這樣在現(xiàn)場的施工中才能做到心中有數(shù)，才能從整體上把握現(xiàn)場的安全狀況。

（二）施工現(xiàn)場的關(guān)鍵部位要著重把握，深入分析，要從技術(shù)設(shè)計，安全措施，人員分配，周邊環(huán)境，安全管理制度上層層把關(guān)，并將分析的結(jié)果和制度落實到現(xiàn)場施工中。在整個過程中，安全控制制度與風(fēng)險防護(hù)技術(shù)必須貫穿始終，才能保證提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持及安全保證，保護(hù)施工過程中的人員財產(chǎn)安全。

（三）土木工程現(xiàn)場的施工人員主要包括一線工人，技術(shù)人員，管理人員，他們因違法安全操作，安全技術(shù)或管理中走捷徑等是造成安全事故發(fā)生的主要原因，因此必須將各種安全措施落實到位才能有效防范。管理人員要以身作則，技術(shù)人員要起帶頭作用，一線工人應(yīng)從心理上認(rèn)識到“安全無小事”的意義，并將其落實到現(xiàn)場的操作中。還有一點就是施工過程中受人為因素及環(huán)境因素的限制，會出現(xiàn)一些不安全的心理狀態(tài)，所有現(xiàn)場人員需自上而下團(tuán)結(jié)起來，發(fā)揮好團(tuán)隊作用，共同克服心理上的不安全因素。

四、施工現(xiàn)場環(huán)境分析

土木工程施工現(xiàn)場的環(huán)境因素也是影響施工安全的一個重要指標(biāo)。施工環(huán)境的優(yōu)劣可以間接影響施工安全，要避免或減少施工環(huán)境對施工安全的影響，就要對施工現(xiàn)場進(jìn)行加強(qiáng)管理。

（一）人為因素。對于現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備及各種材料要放置在合理的位置，切忌亂堆亂放，對于暫時不必要的材料和設(shè)備要及時清理，這樣不僅有益于設(shè)備和材料的保管，而且可以使施工現(xiàn)場道路通暢，確保施工安全和質(zhì)量。

（二）氣候因素。土木工程施工地點繁雜不一，環(huán)境因素多變，在施工前應(yīng)對施工地點的氣候因素進(jìn)行詳細(xì)考察，考慮氣候因素可能對現(xiàn)場物質(zhì)造成的影響及由此可能引發(fā)的安全隱患。施工過程中，要了解氣候因素，如當(dāng)?shù)販囟龋瑵穸龋昙镜葘C(jī)械性能及施工安全防護(hù)的影響，依此對施工現(xiàn)場做出正確決策。

五、制定現(xiàn)場緊急預(yù)案

土木工程施工過程是一項巨大的工程，安全事故的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，僅僅做到以上的幾點并不能完全避免事故的發(fā)生，因此，提前制定緊急預(yù)案是現(xiàn)場安全來說是非常有必要的。緊急預(yù)案需要準(zhǔn)備好救援物資，救援系統(tǒng)，并確保事故發(fā)生時能在第一時間組織好救援工作，要定期組織人員進(jìn)行現(xiàn)場演練。事故發(fā)生后，要及時進(jìn)行有效處理和控制，最大程度減少財產(chǎn)損失和人員傷亡。

總之，土木工程現(xiàn)場施工情況復(fù)雜，影響施工安全的因素多種多樣，要想最大程度低避免事故的發(fā)生，就要加強(qiáng)人員的安全意識培訓(xùn)，讓安全警鐘長鳴，并對安全問題投入相應(yīng)的人力、財力和物力確保其落實情況，堅持安全原則和制度不松懈，這樣才能最大程度低避免事故的發(fā)生，對施工起到良好的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李月英.土木工程安全施工管理方法[J].科技資訊,2009.

篇9

天然氣作為一種更清潔、更優(yōu)質(zhì)、更經(jīng)濟(jì)的新型能源和化工原料，已被國際社會廣泛認(rèn)同，大力發(fā)展天然氣工業(yè)符合世界能源發(fā)展的趨勢。近幾年，我國天然氣工業(yè)的發(fā)展速度越來越快，呈現(xiàn)出前所未有的良好態(tài)勢，天然氣管道的敷設(shè)里程越來越長，天然氣站場的設(shè)置數(shù)量越來越多。然而，天然氣是甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)，其爆炸極限是53%～15%，屬甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)，其安全事故以天然氣燃燒、爆燃和爆炸產(chǎn)生的高溫、沖擊波等為破壞方式。因此，天然氣站場的安全管理顯得越來越重要。

1 天然氣站場建設(shè)和施工的安全分析

建設(shè)和施工安全分析是指在建設(shè)和施工開始前，仔細(xì)記錄并研究建設(shè)和施工的每一個步驟，識別已有或者潛在的隱患，制定相應(yīng)的控制措施消除或減小這些隱患所帶來的風(fēng)險，以避免意外的人身傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞，實現(xiàn)安全建設(shè)和施工。

一是在進(jìn)行建設(shè)和施工安全分析前，站場管理單位負(fù)責(zé)人應(yīng)組織本站生產(chǎn)、安全人員和設(shè)計、施工單位人員深入建設(shè)和施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的調(diào)查研究。二是按照QHSE管理體系建設(shè)和施工文件中的《建設(shè)和施工安全分析管理規(guī)定》，成立建設(shè)和施工安全分析小組。三是根據(jù)建設(shè)和施工完成的先后順序來劃分建設(shè)和施工步驟，建設(shè)和施工步驟需要簡單說明本步驟的建設(shè)和施工內(nèi)容即可。四是逐一分析、識別每個步驟中可能存在的隱患。五是針對每一步驟中識別出來的隱患制定詳細(xì)、有效的安全控制措施，并將制定的措施列在建設(shè)和施工安全分析表中。六是建設(shè)和施工安全分析小組的組長根據(jù)安全控制附在建設(shè)和施工方案后供審批人審批。

2 天然氣站場建設(shè)和施工方案的編制和審批

任何熱工建設(shè)和施工、進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工、冷工建設(shè)和施工及挖掘建設(shè)和施工都需要編制專門的建設(shè)和施工方案。施工單位根據(jù)建設(shè)和施工安全分析表每個建設(shè)和施工步驟中識別出的重大隱患，以及針對存在的隱患制定的安全控制措施，按照公司QHSE管理體系建設(shè)和施工文件中的《熱工建設(shè)和施工管理規(guī)定》、《進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工管理規(guī)定》、《冷工建設(shè)和施工管理規(guī)定》和《挖掘建設(shè)和施工管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)編制具體的施工建設(shè)和施工方案，并必須將《建設(shè)和施工安全分析表》作為方案的附件同時上報站場管理單位，按照審批流程供審批人進(jìn)行審批。

所有需編制建設(shè)和施工方案的建設(shè)和施工在實施前，建設(shè)和施工方案必須按規(guī)定程序?qū)徟ㄟ^，并在實施前上報監(jiān)控中心。施工單位將附有《建設(shè)和施工安全分析表》并經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)的建設(shè)和施工方案和建設(shè)和施工方案審批單上報站場管理單位審查并簽署意見，其中：熱工建設(shè)和施工按照《熱工建設(shè)和施工管理規(guī)定》執(zhí)行分級審批；進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工由分公司經(jīng)理審批后實施。

各類建設(shè)和施工方案審批人如確實無法審批時，可指定有資質(zhì)的人員代其審批，但責(zé)任不能隨之轉(zhuǎn)移，不得降級審批建設(shè)和施工方案。建設(shè)和施工方案審批后，不得隨意更改，如確需修改，必須按規(guī)定要求重新進(jìn)行審批。

3 天然氣站場建設(shè)和施工實施前的安全準(zhǔn)備

為使進(jìn)入公司站場的人員、車輛受到控制，保證站內(nèi)施工建設(shè)和施工及外來人員的人身安全，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，進(jìn)入站場的所有外來施工單位及建設(shè)和施工人員，必須按照公司QHSE管理體系建設(shè)和施工文件中的《進(jìn)站管理規(guī)定》和《建設(shè)和施工承包商HSE管理規(guī)定》辦理相關(guān)的進(jìn)站手續(xù)。站長負(fù)責(zé)核實進(jìn)站建設(shè)和施工人員的身份、目的，并指定監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)進(jìn)站建設(shè)和施工人員填寫《進(jìn)站人員登記表》和人員T卡，并將進(jìn)站建設(shè)和施工人員帶到站內(nèi)指定的接待地點，觀看《進(jìn)站安全教育》錄像，了解站內(nèi)的HSE要求及安全注意事項，并要求其簽字確認(rèn)。原則上車輛不允許進(jìn)入站場，確需進(jìn)入站場的車輛必須經(jīng)站長批準(zhǔn)，必須按要求填寫車輛T卡進(jìn)行動態(tài)跟蹤，必須佩戴防火帽，并按照監(jiān)護(hù)人員要求沿指定路線行駛，在指定位置停放，停車時車頭必須指向疏散路線。站場管理單位與施工單位簽訂《施工建設(shè)和施工HSE協(xié)議》，明確各自的安全管理責(zé)任和應(yīng)采取的安全措施。對于兩個或兩個以上承包商共同承擔(dān)的一項建設(shè)和施工，站場管理單位與總承包商簽訂《施工建設(shè)和施工HSE協(xié)議》，由總承包商負(fù)責(zé)分包商的安全管理。任何建設(shè)和施工施工單位都必須向站場管理單位繳納安全建設(shè)和施工抵押金，站場管理單位收取抵押金后必須出具收款憑證。抵押金的管理按照《安全建設(shè)和施工抵押金管理細(xì)則》執(zhí)行。

建設(shè)和施工開始前，站場管理單位負(fù)責(zé)人應(yīng)主持召開建設(shè)和施工前安全會，參加人員包括預(yù)計建設(shè)和施工時間當(dāng)班站控人員、建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人員及施工單位所有人員。在建設(shè)和施工前安全會上，站場管理單位負(fù)責(zé)人必須將本次建設(shè)和施工安全注意事項及預(yù)防控制措施傳達(dá)給每位參與建設(shè)和施工的人員。建設(shè)和施工前安全會的內(nèi)容一般包括：個人防護(hù)裝備要求；建設(shè)和施工所用工具設(shè)備注意事項及預(yù)防措施；建設(shè)和施工現(xiàn)場安全隱患及預(yù)防控制措施；安全工作程序或做法；緊急情況下停工報告及要求；應(yīng)急程序，包括：現(xiàn)場安全平面圖、控制室的位置、疏散路線、疏散報警、應(yīng)急電話號碼、附近醫(yī)院的位置、急救人員及設(shè)備的位置、應(yīng)急太平門的位置、緊急集合點位置。建設(shè)和施工前站場管理單位要按照《安全教育培訓(xùn)管理規(guī)定》中的相關(guān)要求，對進(jìn)入建設(shè)和施工現(xiàn)場的所有施工人員進(jìn)行HSE培訓(xùn)。培訓(xùn)合格后逐一發(fā)放“HSE培訓(xùn)合格”標(biāo)識，證明該員工已接受HSE培訓(xùn)，確保本單位員工都能識別外來人員接受培訓(xùn)與否，一旦發(fā)現(xiàn)未經(jīng)培訓(xùn)人員，應(yīng)堅決制止其進(jìn)入建設(shè)和施工現(xiàn)場。

實施建設(shè)和施工前，施工負(fù)責(zé)人、建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人員和站控人員必須進(jìn)行開工前安全檢查，主要檢查施工對即將進(jìn)行的建設(shè)和施工中有關(guān)HSE條款是否已準(zhǔn)備好，確認(rèn)建設(shè)和施工許可證及建設(shè)和施工安全分析表中要求的各項安全控制措施是否已落實到位。站控人員和建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人員認(rèn)為現(xiàn)有準(zhǔn)備工作和預(yù)防措施不能確保建設(shè)和施工安全進(jìn)行，有權(quán)要求采取進(jìn)一步的預(yù)防措施，直至預(yù)防措施全部落實到位后方可在建設(shè)和施工許可證上簽字確認(rèn)，未達(dá)到條件的不得開工。

對站場范圍內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安裝、拆卸、更換、維修、改造等建設(shè)和施工都需要申請建設(shè)和施工許可證，同時必須有書面的《建設(shè)和施工安全分析表》，如果建設(shè)和施工過程中需要能源隔離時，需填寫《能源隔離單》，具體按照QHSE管理體系建設(shè)和施工文件中的《能源隔離管理規(guī)定》執(zhí)行。建設(shè)和施工許可證包括熱工建設(shè)和施工許可證、冷工建設(shè)和施工許可證、進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工許可證、挖掘建設(shè)和施工許可證共計4種。熱工建設(shè)和施工許可證的有效期為1天，當(dāng)進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工、挖掘建設(shè)和施工及冷工建設(shè)和施工最長持續(xù)時間超過14天時，其許可證的最長有效期為7天，其他情況下，進(jìn)入受限空間建設(shè)和施工許可證、挖掘建設(shè)和施工許可證及冷工建設(shè)和施工許可證的有效期為3天。施工負(fù)責(zé)人向站場管理單位負(fù)責(zé)人申請建設(shè)和施工許可證，管理單位負(fù)責(zé)人根據(jù)建設(shè)和施工方案要求明確工作內(nèi)容、工作范圍及開展工作所需的各項安全控制措施，在“許可證簽發(fā)欄”簽字確認(rèn)，并將指定的具備資質(zhì)的建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人姓名填在相應(yīng)位置處。建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人應(yīng)用經(jīng)過認(rèn)定、完好的監(jiān)測儀器或工具對周圍環(huán)境及建設(shè)和施工點進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求開始進(jìn)行建設(shè)和施工。

4 天然氣站場建設(shè)和施工中的安全管理

建設(shè)和施工過程中，建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人需對建設(shè)和施工情況按照預(yù)先編制好的《建設(shè)和施工現(xiàn)場檢查表》進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和“三違”行為，必須立即報告站場負(fù)責(zé)人，并有權(quán)立即叫停。建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人每隔2小時要對建設(shè)和施工環(huán)境氣體（包括氧氣、可燃?xì)饧坝卸練怏w等）濃度進(jìn)行測試，并將測試結(jié)果記錄在建設(shè)和施工許可證中的“建設(shè)和施工過程中的氣體檢測記錄”一欄中。

現(xiàn)場發(fā)生緊急情況（包括緊急事件警報、緊急關(guān)停、硫化氫泄漏、或其他緊急警報等），應(yīng)立即中斷所有的建設(shè)和施工，現(xiàn)場指揮應(yīng)立即疏散現(xiàn)場所有人員，并通知管理單位負(fù)責(zé)人及站控人員，管理單位負(fù)責(zé)人按照《應(yīng)急管理程序》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。只有在所有生產(chǎn)設(shè)施狀態(tài)恢復(fù)正常后，站場負(fù)責(zé)人和站控人員現(xiàn)場檢查確認(rèn)安全，且建設(shè)和施工監(jiān)護(hù)人已使用監(jiān)測儀器或工具對周圍環(huán)境及建設(shè)和施工點進(jìn)行檢測，并確認(rèn)安全后方可重新開始建設(shè)和施工。現(xiàn)場發(fā)生人身傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染事故時必須立即報告站場管理單位，并按公司《事故管理規(guī)定》上報、調(diào)查和處理。

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引言

安全管理是一門科學(xué)，是一項專業(yè)性、政策性、群眾性、綜合性非常強(qiáng)的工作。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，建筑業(yè)從業(yè)人員以及全社會都對工程建設(shè)過程中的安全管理水平提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時代要求。現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理模式，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。因此，做為建筑企業(yè)，應(yīng)認(rèn)真研究建筑業(yè)安全管理的現(xiàn)狀，樹立新的安全管理理念，建立新的符合建筑業(yè)管理規(guī)律和項目管理特點的安全管理模式，為最大限度的減少或杜絕安全事故而努力。

一、建筑施工安全管理概述

1、現(xiàn)代安全管理原理

現(xiàn)代安全管理原理，是在傳統(tǒng)的管理基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，用現(xiàn)代科學(xué)知識和工程技術(shù)去研究，并分析生產(chǎn)系統(tǒng)以及作業(yè)中各個環(huán)節(jié)固有的不安全因素，對其進(jìn)行定性與定量的安全可靠的評價，進(jìn)而采取合理的對策來進(jìn)行控制，有效地對系統(tǒng)進(jìn)行安全管理的預(yù)測、預(yù)報、預(yù)防，以獲得最好的安全生產(chǎn)成果。建筑施工是一項及其復(fù)雜的工作，各種不定因素相互交錯，管理難度極大，所以很容易出現(xiàn)安全事故。施工的安全管理必不可少，其主要目的是降低事故發(fā)生的頻率，促進(jìn)工作生產(chǎn)。安全事故頻發(fā)的原因是有很多種的：技術(shù)上的，管理上的；直接原因，間接原因；人的不安全狀態(tài)，物的不安全狀態(tài)；偶然性的，必然性的。而且，這些因素又在不斷的變化，因此，施工安全管理既是個整體的動態(tài)概念，也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

2、安全管理原則

（1）安全第一、預(yù)防為主的原則，這是是我國安全生產(chǎn)的基本方針，同時也是安全生產(chǎn)所必須遵守的一條重要原則。在工程施工的過程中，無論采取哪一套管理模式，都必須堅持這一原則對工程進(jìn)行管理和控制；

（2）管生產(chǎn)必須管安全的原則，安全，是保證生產(chǎn)的重要前提基礎(chǔ)。因此，做為管理人員，必須要對建筑工程的環(huán)境條件以及施工工藝的安全性進(jìn)行預(yù)先的評估和控制，來確保生產(chǎn)的安全。堅決落實管生產(chǎn)必須管安全的原則，明令禁止將安全管理與施工分開管理。

（3）全員參與的原則，保證施工的安全不止是一個人的責(zé)任，需要全體的施工人員和管理人員等共同的參與，強(qiáng)化安全意識，從根源上消除安全隱患。

3、安全管理系統(tǒng)的內(nèi)容

（1）安全分析

安全分析是預(yù)測和防止事故的前提，是對安全管理系統(tǒng)的基本要素及功能、操作、環(huán)境等指標(biāo)，以及系統(tǒng)所潛在的危險信息進(jìn)行分析和測定。分析是評價的基礎(chǔ)，只有分析正確合理，才能得到更為準(zhǔn)確的評價。分析要從人員、環(huán)境、技術(shù)以及設(shè)備這幾方面著手：在施工過程中，人是起主要作用的主體。因為各種指令均由人來發(fā)出、接收并執(zhí)行，所以，做好人員管理的工作是實現(xiàn)安全管理中及其重要環(huán)節(jié)。而對人員的安全管理，要依據(jù)施工人員的心理素質(zhì)、教育程度、安全意識和疲勞程度等基礎(chǔ)來進(jìn)行具體的管理。

（2）施工安全管理評價

施工安全管理系統(tǒng)的評價，能夠準(zhǔn)確提示系統(tǒng)所存在的危險問題，并會對危險問題進(jìn)行大致的分類，而且也對系統(tǒng)的缺陷采取相應(yīng)合理的補(bǔ)救措施，更能夠完善有關(guān)安全管理系統(tǒng)的各項規(guī)章制度。評價的指標(biāo)有如下幾點：人的生物節(jié)律、精力、條件失誤率、意識狀態(tài)可靠系統(tǒng)、工作設(shè)備的故障率等。

（3）安全事故控制技術(shù)

安全控制技術(shù)是借助各種安全措施來實現(xiàn)完善的，當(dāng)預(yù)測出或找出事故發(fā)生的原因后，要根據(jù)工作對象及環(huán)境條件的具體情況來進(jìn)行針對局部控制的方法。事故的控制方法主要有六點：消除法，保護(hù)法，控制法，隔離法，保留法，轉(zhuǎn)移法等。在工程實際的施工操作中，可通過采取預(yù)測各個施工階段存在的危險源的方法，來制定危險源的控制方式，進(jìn)一步完善安全管理檢查制度，從而達(dá)到堅決消除安全隱患的目的。總之，建筑施工的過程中，對每一項工序進(jìn)行的最開始都是需要先對其進(jìn)行危險性研究。首先，對整個項目的具體操作過程進(jìn)行充分的了解；其次，用魚刺圖、事故樹等等的科學(xué)分析方法，對危險因素進(jìn)行分析，讓施工人員都明白將要從事的工作存在的危險實質(zhì)和因素，使其在工作中保持很高的警惕性，預(yù)防事故的發(fā)生；最后，根據(jù)各操作程序制定相應(yīng)的預(yù)防措施，將安全事故發(fā)生的概率降至最低。

二、安全管理的重要性

1、搞好安全管理，有助于改進(jìn)企業(yè)管理，全面推進(jìn)企業(yè)各方面工作的進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分，與企業(yè)的其他管理密切聯(lián)系、互相影響、互相促進(jìn)。

2、搞好安全管理是貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針的基本保證。

3、安全是確保質(zhì)量的前提。在不安全的條件下，操作者精神緊張，心理壓力加重，必然影響其操作，也就必然危及產(chǎn)品質(zhì)量。

4、搞好安全管理是防止傷亡事故和職業(yè)危害的根本對策可以說安全管理缺陷是事故發(fā)生的根源，是事故發(fā)生的深層次的本質(zhì)原因。因此，要從根本上防止事故，必須從加強(qiáng)安全管理做起，不斷改進(jìn)安全管理技術(shù)，提高安全管理水平。

5、安全技術(shù)和勞動衛(wèi)生措施要靠有效的安全管理，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

二、我國建筑工程全管理中存在的主要問題

1、管理制度的的不健全

施工現(xiàn)場安全管理制度的不健全，施工安全管理的不規(guī)范，導(dǎo)致了施工現(xiàn)場安全問題的出現(xiàn)。制度，是確保工作順利開展的基礎(chǔ)，是保證工作效率和效益的關(guān)鍵因素。然而，就我國當(dāng)前建筑行業(yè)而言，施工現(xiàn)場安全管理制度存在非常大的問題，漏洞百出，沒有起到應(yīng)有的約束作用。由于施工現(xiàn)場安全管理制度的不規(guī)范，容易造成工人員管理方面的嚴(yán)重疏漏，使許多環(huán)節(jié)出現(xiàn)了技術(shù)操作的不規(guī)范，埋下了較大的安全隱患。同時，管理制度的不健全，也會導(dǎo)致許多技能能力和企業(yè)資質(zhì)較低的單位乘虛而入，盲目追求企業(yè)利益，使建筑施工問題大大增加。

2、安全意識淡薄

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一、模糊事故樹的概述

事故樹分析（FTA）是安全系統(tǒng)工程中最重要的分析方法之一，該方法最早是由美國貝爾電話公司的H.A.Watson和A.B.Mearns于1962 年首先提出的。他們發(fā)現(xiàn)，在處理數(shù)據(jù)時用于描述流程的邏輯方法也可用于描述系統(tǒng)中非期望事件發(fā)生的概率。因此，他們首先將邏輯樹技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)安全的研究，這就是所謂的事故樹分析方法。

事故樹分析是一種表示導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素之間的因果及邏輯關(guān)系的樹形圖，也就是在設(shè)計過程中或現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)和作業(yè)中，通過對可能造成系統(tǒng)事故的或?qū)е聻?zāi)害后果的各種因素（包括物、人、環(huán)境等）進(jìn)行分析，根據(jù)工藝流程、先后次序和因果關(guān)系繪出邏輯圖（即事故樹），從而確定系統(tǒng)事故原因的各種可能組合方式（即判明災(zāi)害或功能事故的發(fā)生途徑以及導(dǎo)致災(zāi)害、功能事故的各種因素之間的關(guān)系）及其發(fā)生概率，進(jìn)而計算系統(tǒng)事故概率，并據(jù)此采取相應(yīng)的措施，以提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。

二、建筑工程安全管理的重要性及現(xiàn)狀分析

施工現(xiàn)場是完成建筑工程的基層單位，也是事故多發(fā)部位。眾所周知，建筑生產(chǎn)的真正實現(xiàn)是在施工現(xiàn)場完成的，在施工中可能出現(xiàn)的一切輔助過程，如鋼筋加工、混凝土攪拌等，也都是圍繞場施工生產(chǎn)服務(wù)的，因此施工現(xiàn)場是建筑生產(chǎn)的一線單位，真正的建筑生產(chǎn)施工是在這里完成的，由于這里工程量大，也是事故的易發(fā)部位，稍有不慎，就有可能發(fā)生重大事故，造成人身財產(chǎn)的重大損失。因此，提高施工現(xiàn)場的安全管理水平有著特殊的意義。

加強(qiáng)安全管理工作是建筑行業(yè)施工管理工作的一項重要內(nèi)容。從宏觀的角度來說，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)中占據(jù)著十分重要的地位。建筑安全管理是建筑行業(yè)提升管理質(zhì)量、保障施工現(xiàn)場安全性的重要舉措。在建筑管理中，安全管理同質(zhì)量管理都處于第一的位置，兩者具有同等的重要性。從某種程度上來說，沒有安全的生產(chǎn)形勢，長治久安的社會形勢就無從談起。所以，從社會和經(jīng)濟(jì)的角度考慮，安全施工不僅僅是建筑行業(yè)的問題，還是關(guān)系到社會長期穩(wěn)定的重要問題，是關(guān)系到國家長治久安的政治問題。因此，只有高度重視安全管理工作，采取全方位的措施提升施工企業(yè)安全管理的水平，才能促進(jìn)建筑行業(yè)平穩(wěn)、規(guī)范、健康的發(fā)展，才能保證國民經(jīng)濟(jì)各項建設(shè)順利進(jìn)行。

三、基于模糊事故樹的施工安全管理流程

安全管理是指通過采取一定的控制技術(shù)和管理活動以保證工程項目達(dá)到其安全要求。要想把安全管理能夠順利的貫徹落實下去，就需要使用一定的質(zhì)量特性來規(guī)范安全指標(biāo)，可以是定性的或者定量的指標(biāo)。由于安全管理工作貫穿于施工過程的每一個環(huán)節(jié)，因此要確保避免在施工環(huán)節(jié)中的施工工藝、技術(shù)無法滿足規(guī)范要求的現(xiàn)象，要及時采取措施達(dá)到安全管理的目的。安全管理的目標(biāo)是確保施工過程中施工現(xiàn)場的人身和財產(chǎn)安全，為實現(xiàn)這一目標(biāo)需要對施工過程中所有的環(huán)節(jié)進(jìn)行實時的監(jiān)控和管理，及時發(fā)現(xiàn)并排除這些環(huán)節(jié)中有關(guān)技術(shù)活動偏離規(guī)定要求的現(xiàn)象，使其恢復(fù)正常，從而達(dá)到控制的目的。

（一）重視事前預(yù)控

事前控制避免了事后控制的被動性，可以從根源上起到切斷事故的危險源、從根本上抑制事故發(fā)生的作用，因此應(yīng)當(dāng)充分重視事前控制、改善事前控制的質(zhì)量，以達(dá)到保證建筑工程施工質(zhì)量的目的。做好建筑質(zhì)量的事前策劃是預(yù)防質(zhì)量缺陷、降低質(zhì)量成本的手段。質(zhì)量策劃的內(nèi)容包括：根據(jù)建筑工程的特點、難點、質(zhì)量管理目標(biāo)、管理體系、各項制度及保證實施的計劃，按照模糊事故樹分析法的基本流程制定完善的預(yù)控措施。據(jù)此編制出切實可行的施工組織設(shè)計、技術(shù)方案和技術(shù)交底等。

（二）做好過程控制

在工程施工過程中要保證工程符合國家規(guī)定的程序，有關(guān)手續(xù)要齊全；施工單位、監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系、管理制度要健全；相關(guān)人員要具備相應(yīng)的資格，操作有依據(jù)，工序有控制，驗收有標(biāo)準(zhǔn)；單位工程各個層次實體質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等。在保證上述條件滿足的前提下，現(xiàn)場施工管理人員要切實做好施工過程把關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

（三）強(qiáng)化事后控制

事后控制是在管理系統(tǒng)運行產(chǎn)生結(jié)果后，用輸出的實際結(jié)果與計劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)偏差找出原因，為改進(jìn)下一期的決策提供依據(jù)。事后控制的目的是防止已經(jīng)發(fā)生的偏差繼續(xù)發(fā)展并阻止再度發(fā)生，從而對未來工作的開展和改進(jìn)提供基礎(chǔ)，其主要工作包括：對實際工作績效進(jìn)行客觀的評價；根據(jù)評價的結(jié)果對有關(guān)工作人員和部門進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剟睿簧钊敕治鲈虿楝F(xiàn)行工作的改進(jìn)和未來工作的開展制定正確的方針、政策、計劃和措施。

四、結(jié)語

綜上所述，建筑工程施工安全管理是關(guān)乎施工現(xiàn)場人身和財產(chǎn)安全的重大問題，需要得到施工企業(yè)的高度重視。在建筑工程的施工安全管理中，運用模糊事故樹的分析方法可以建立起一套科學(xué)的關(guān)于安全分析評價的數(shù)學(xué)模型，通過分析、判斷、推理的方法對影響施工安全的因素進(jìn)行分析，從而未采取措施消除這些安全隱患提供了科學(xué)依據(jù)。

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Key words: safety; accident; safety measures

中圖分類號：TQ639.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

道路現(xiàn)場施工過程中，因為地點的特殊性，往往會有各種各樣的危險情況出現(xiàn)。而這些狀況對施工人員的安全造成了極大地威脅。因此，必須要重視起道路施工安全問題，以免造成嚴(yán)重的人員傷害和財物損失。本文分析了一些典型的施工現(xiàn)場安全問題，并為解決方案提出建議，給施工人員和投資方降低傷害和損失做出重要參考。

一、道路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題

1、器械安全事故。此類事故的發(fā)生原因大多與操作員的操作相關(guān)聯(lián)。機(jī)械操作員在道路施工過程中要控制體積龐大的各類器械，如吊車、壓路車等等。除了人為的疏忽可能釀造的潛在傷害之外，器械本身也可能出現(xiàn)種種問題。有時候器械部件由于老化或磨損意外飛出，甚至一些設(shè)備會在崎嶇的施工路面上翻到，這種情況都有可能發(fā)生。一旦危險出現(xiàn)，就會對操作人員和施工人員的安全造成極大威脅甚至危及到生命安全。

2、發(fā)生意外的墜落傷害。在施工現(xiàn)場，一些在拆毀過程中的結(jié)構(gòu)物在沒有穩(wěn)定保護(hù)的狀態(tài)下很可能發(fā)生滑移和墜落，在機(jī)械設(shè)備上移動過程中的結(jié)構(gòu)物也有可能隨時掉下，給現(xiàn)場施工增添了危險系數(shù)。除此之外，一些已經(jīng)開拓的施工地面、溝槽、挖方等地方也因為其不穩(wěn)定性有可能出現(xiàn)物品墜落的現(xiàn)象。

3、除了器械和結(jié)構(gòu)物的墜落有危險，一些石塊碎片的墜落也很致命。在有高臺作業(yè)的道路工程中，很可能出現(xiàn)高空碎片的墜落。這些碎片隨著重力加速度的作用在到達(dá)地面后產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊，是公路施工人員必須警惕的。

4、施工地點也可能因為地基的不穩(wěn)定或者器械壓力產(chǎn)生坍塌等問題。坍塌的結(jié)構(gòu)包括施工地面、施工建筑和周圍建筑。這種情況下不但影響了工程的進(jìn)程，也有可能在瞬間對人員造成傷害，并一定程度上損壞了器械，對施工人員和施工單位都是一種大的損失。

5、以上四點與施工現(xiàn)場的器械設(shè)備，高空作業(yè)的特點有所關(guān)聯(lián)，而在道路施工過程中，還會出現(xiàn)一些非確定因素的安全問題。例如，在有高壓電線的道路作業(yè)時會有意外觸電的危險，在車流較為密集的道路附近作業(yè)時偶爾會出現(xiàn)施工人員與車輛之間的摩擦，甚至有交通事故的發(fā)生……這些問題的產(chǎn)生與選擇的道路施工地點緊密相連，也是無法完全預(yù)知的。

二、道路施工現(xiàn)場安全問題的產(chǎn)生原因。

根據(jù)上述所羅列的幾種常見施工現(xiàn)場安全問題，它們出現(xiàn)的原因可以大致有以下幾點：

1、施工人員對安全知識不了解。

道路施工人員很多來自于農(nóng)村，由于教育程度低的原因，其本身接觸安全知識的機(jī)會也很少，更談不上充分了解。在施工現(xiàn)場很多情況下只是上級管理層公開的說一些要點，無法得到他們的重視。這時候，施工人員就會在復(fù)雜的施工環(huán)境中無法辨別是否處在安全作業(yè)中，更無法對自己采取相適應(yīng)的保護(hù)措施。

2、施工人員存在僥幸心理。

有些施工人員明知道當(dāng)前的施工環(huán)境并不十分安全，有一定的風(fēng)險，但為了工程隊伍的工作進(jìn)度或個人原因仍要堅持工作。在其他人共同工作的時候，給自己心理安慰，也加入到存在危險的施工過程中。認(rèn)為別人不會出事故，自己也不會出事故。這種心理在工程隊伍中十分常見。一旦出現(xiàn)安全問題，受傷害的工人才后悔莫及。

3．施工人員無法提高安全警惕。

有些施工人員已經(jīng)習(xí)慣在各種高危環(huán)境下作業(yè)，他們的膽量十分大，自己所畏懼的事情也十分少。在施工過程中，一些比較有難度的操作經(jīng)常會不假思索，迎難而上，卻不認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的情況，并做好預(yù)判。這種疏忽和大意是需要戒除的。在長時間的工作后，施工人員一定要給自己休息的時間，避免身體原因產(chǎn)生的操作失誤，并緊接著導(dǎo)致一系列的安全事故。

三、解決道路施工現(xiàn)場安全問題的幾點建議

1、加強(qiáng)道路施工安全知識的教育。

承包工程管理人員應(yīng)該在施工前對施工人員進(jìn)行簡單扼要的安全知識普及，并針對道路施工的特點對可能發(fā)生的安全事故的危險性向施工人員詮釋清楚，讓他們認(rèn)識到安全問題的重要性。如果條件允許的話，在施工作業(yè)之前，能對所有人員進(jìn)行簡單的考核是對接下來的施工安全的保證是十分有益的。在接受員工之前，承包工程單位也應(yīng)該盡量挑選沒有出現(xiàn)過工程事故的員工和單位進(jìn)行合作，避免在施工中再次為員工安全素養(yǎng)的高低擔(dān)憂。

2、在施工單位中建立良好的安全規(guī)范。

對于一項完整的工程，一套標(biāo)準(zhǔn)的安全規(guī)范十分必要。施工單位可以依照此規(guī)范對施工人員進(jìn)行定期考核，并對在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)的人員做罰款等處理，以儆效尤。在施工現(xiàn)場，包括施工單位的住宿、食堂、門衛(wèi)、消防等部門要嚴(yán)格建立起行為規(guī)范，嚴(yán)肅處理出現(xiàn)的任何對工程安全有威脅的行為。讓施工人員養(yǎng)成良好的安全意識和準(zhǔn)則，無時無刻不設(shè)身處地的考慮他人的安全問題，在整個施工團(tuán)隊中形成一種安全規(guī)范風(fēng)氣。這樣也就大大降低了工程中出現(xiàn)安全問題。在行為規(guī)范的實施過程中，施工單位最好能做好記錄，對可能出現(xiàn)的錯誤做好總結(jié)，為此后施工的安全操作提供范例。

3、在施工現(xiàn)場具體安排分工，安全維護(hù)放首位。

在道路施工現(xiàn)場，會出現(xiàn)各式各樣的安全隱患，比如高空墜落，塌陷…這時候，現(xiàn)場一定要有提示安全操作的指揮員來提醒施工人員和操作員要注意的細(xì)節(jié)問題。比如吊車行進(jìn)的時候，操作員很可能看不到有巨大載荷的吊車機(jī)身經(jīng)過的路面情況，這時候必須要有人為其指揮行進(jìn)路線，防止遇到軟殼地面發(fā)生地面坍塌或溝谷而產(chǎn)生側(cè)翻等嚴(yán)重安全事故。除了在施工過程中的指揮安全人員，在施工前也要有專門人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全分析。對有可能在施工中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行預(yù)判，并相應(yīng)地采取避免措施或?qū)θw作業(yè)人員進(jìn)行重點提醒。

4、由于危險的不可預(yù)知性，施工單位也應(yīng)該為施工人員辦理保險。保險的意義在于在未知情況下造成傷害和損失時，為單位和個人把損失盡可能的降低。這對施工人員是一種心理保障，也是其合法權(quán)益的保證。

5、施工單位要保證器械的正常運轉(zhuǎn)。由于施工器械的老化，會出現(xiàn)種種安全隱患。因此施工隊伍務(wù)必要定期對器械進(jìn)行檢測和維修，并做好記錄。在一定時期后更新有更好安全防護(hù)措施的器械，使工程的效率、質(zhì)量及安全同時得到大的提升。四、總結(jié)

在社會發(fā)展迅速的大環(huán)境下，工程中在道路施工的情況越來越多。因此，要建立良好的施工制度，提高施工人員的安全意識，預(yù)防和治理好道路施工過程中的安全問題，保護(hù)員工的人身安全，保障施工單位的工作質(zhì)量，從而實現(xiàn)工程項目的順利完成。

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一．前言

地鐵基坑工程同其他的工程相比具有深度大、隧道長、施工難度大等這些特點，因此在進(jìn)行地鐵明挖基坑施工時，對于施工技術(shù)的要求就很高。在進(jìn)行地鐵明挖基坑施工過程中，如果對于技術(shù)的使用不合理就會造成一定的安全事故，同時地鐵明挖基坑的施工具有復(fù)雜性，因此，為了避免在進(jìn)行地鐵明挖基坑施工過程中發(fā)生安全事故，就要對在施工過程中的安全問題進(jìn)行分析，從而可以做到提前預(yù)防。本文筆者在地鐵明挖基坑施工領(lǐng)域進(jìn)行了多年的研究，同時也具有很強(qiáng)的實踐經(jīng)驗，因此就結(jié)合自己的研究和經(jīng)驗所得，對于地鐵明挖基坑施工技術(shù)中的安全問題進(jìn)行分析，同時提出相應(yīng)的處理對策，希望對于這方面具有一定的作用。二．地鐵明挖基坑施工技術(shù)中圍護(hù)常見安全問題

1．圍護(hù)體施工質(zhì)量較差

這主要是說對于圍護(hù)體的施工質(zhì)量不能夠達(dá)到規(guī)定的要求。在圍護(hù)體的施工過程中，施工人員往往會采取偷工減料等方法來減少工程的造價。有一些圍護(hù)體的深度不是很足，基坑的安全性較差，一旦發(fā)生出現(xiàn)暴雨或者是在外界負(fù)荷的作用下就會發(fā)生坍塌。還有的就是挖孔樁的樁芯的質(zhì)量不是很好，容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，當(dāng)基坑挖到坑底時，就會因為承受不了彎矩從而發(fā)生坍塌。更有的支護(hù)樁的數(shù)量少，使得強(qiáng)度減小，造成支護(hù)樁體出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象，同時墻體還會出現(xiàn)露筋的現(xiàn)象。

2．止水帷幕施工質(zhì)量較差

較差的原因主要表現(xiàn)在一下幾個方面：

（一）地下的連續(xù)墻接縫處夾泥、鉆孔樁的施工較差，引起水沙侵入，致使基坑被淹。

（二）圍護(hù)樁的垂直度不是很好，造成樁間開叉，造成涌水、涌砂事故的發(fā)生。

（三）止水帷幕的單排攪拌樁的垂直度偏差過度，造成搭接的失敗。

（四）在沙層和巖面的結(jié)合處的旋噴無法打開，致使?jié){液不能很好的進(jìn)入，出現(xiàn)很多的縫隙等。

（五）在后期的施工中，由于止水帷幕出現(xiàn)變形，從而導(dǎo)致其不能緊貼支護(hù)樁，一旦止水帷幕和蜜排樁之間的土顆粒流失，就會使得止水帷幕很容易破壞。

（六）因為地下障礙物，在進(jìn)行高壓旋噴時就會造成止水帷幕不能很好的形成。

三．地鐵明挖基坑開挖常見安全問題分析

1．施工工藝、工序不合理

這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于施工方為了提高工程的進(jìn)度，沒有根據(jù)設(shè)計的要求進(jìn)行施工，沒有風(fēng)險意識，主要包括以下三個方面：

（一）存在基坑超載、支護(hù)暴露的時間過長、超限度挖、不安要求施工等問題。有一些基坑的土方過度的挖，超過了其設(shè)置的支撐的位置，使得鋼護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度小于水土的壓力，使得鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形，造成地面的沉降或者是開裂。

（二）在高水位地區(qū)進(jìn)行施工時，由于止水的設(shè)施沒有及時的設(shè)置，使得地下水隨著錨桿孔而涌入，引起基坑坍塌的事故。

（三）在工程開挖時，現(xiàn)場的地質(zhì)情況和地質(zhì)勘查報告存在差異，但是在施工時沒有及時的進(jìn)行調(diào)整，等到事故出現(xiàn)時已經(jīng)晚了。在進(jìn)行土釘已經(jīng)錨桿支護(hù)中，對于基坑外側(cè)的管線沒有很好的處理，使得當(dāng)暴雨來時就會順著管線滲入，造成土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)坍塌。

2．支撐架設(shè)質(zhì)量較差

這主要是指在設(shè)置斜撐的地段的圍囹沒有封閉，在支撐的質(zhì)量上沒有達(dá)到要求，同時剛度也不符合標(biāo)準(zhǔn)；還有就是圍囹設(shè)計強(qiáng)度不夠，這就使得基坑的安全事故首先就會從圍囹的破壞開始；在立柱同支撐的連接結(jié)點也比較薄弱，從而就會很好的控制主支撐的豎向位移、減小長細(xì)比和提高承載力的作用，受力之后，發(fā)生破壞。

3．監(jiān)測量控失效

失效的原因有以下幾個方面：

（一）減少監(jiān)測項目和測點。有的監(jiān)測人員技術(shù)水平或經(jīng)驗不足，為了省時省力，隨意減少監(jiān)測項目和測點，導(dǎo)致數(shù)據(jù)判讀人員不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。

（二）連接方式、儀表鑒定等方面出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致觀測數(shù)據(jù)偏離實際，分析判斷錯誤，不能及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險征兆。

（三）監(jiān)測信息溝通不暢。監(jiān)測工作周期很長，監(jiān)測期間可能會發(fā)生設(shè)計變更、施工工序變化、外部環(huán)境變動等一系列與原方案不一致的情況。監(jiān)測信息溝通不暢，監(jiān)測工作不能及時變更和響應(yīng) 。

四．地鐵明挖基坑施工技術(shù)安全管理的措施

地鐵明挖基坑施工技術(shù)的安全事故原因主要表現(xiàn)為物的不安全狀態(tài)以及人的不安全行為造成的，也就是說在人和物的交叉點從而發(fā)生事故，這是交叉論的事故致因論。所以要想控制安全事故的發(fā)生，就必須要控制住人和物的不安全狀態(tài)。所以筆者根據(jù)以上地鐵明挖基坑施工技術(shù)常見的安全問題，提出了地鐵明挖基坑安全事故的對策建議。

(1)加強(qiáng)工程勘察設(shè)計管理，確保工程前期物的安全風(fēng)險得到有效識別和控制根據(jù)工程施工中安全風(fēng)險因素識別程度不高的問題，應(yīng)加強(qiáng)地鐵明挖基坑工程的勘察設(shè)計管理。尤其要高度重視地鐵工程勘察，避免投標(biāo)價格低于86成本價格，提高工程勘察質(zhì)量，勘察技術(shù)人員也應(yīng)與設(shè)計人員加強(qiáng)聯(lián)系，共同針對工程中易出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行風(fēng)險因素的識別與控制。

(2)加強(qiáng)施工人員教育培訓(xùn)管理，確保工程人的安全風(fēng)險得到有效降低和減少對技術(shù)水平不高的施工人員和管理人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高施工隊伍素質(zhì)，加強(qiáng)施工人員的風(fēng)險意識和責(zé)任心，使其自覺遵守施工規(guī)范，降低施工管理難度，提升工程安全水平。

(3)建立信息化平臺進(jìn)行實時安全管理，確保施工風(fēng)險得到有效掌控為及時掌握工程安全狀況和應(yīng)急搶險，應(yīng)對基坑進(jìn)行綜合監(jiān)測和視頻監(jiān)控，通過信息化平臺加強(qiáng)管理。監(jiān)測基坑變形，支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力，開挖過程中的地下水及基坑開挖對臨近建筑物的影響等，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析研究，隨時調(diào)整施工參數(shù)，控制支撐時間，評估基坑的安全性。

通過視頻監(jiān)控，檢查工程有無超挖、支撐架設(shè)質(zhì)量、尤其是斜撐的架設(shè)質(zhì)量等，達(dá)到第一時間掌握工程安全風(fēng)險所在，及時評估和預(yù)測安全風(fēng)險水平和趨勢，提高對事故發(fā)生的預(yù)測和防控能力，避免重大事故發(fā)生，使施工階段的安全風(fēng)險降到較低水平。通過信息化平臺，可以加強(qiáng)監(jiān)控量測與設(shè)計人員、施工人員的溝通，及時調(diào)整監(jiān)控方案，評估基坑安全狀態(tài)。通過上述信息化手段，當(dāng)工程出現(xiàn)安全事故時，能夠在最短時間內(nèi)獲取事故處理所需的技術(shù)資料，使救援指揮人員能夠在第一時間下達(dá)正確的救援決策。

五．結(jié)束語

地鐵明挖基坑施工技術(shù)在施工過程中可能會發(fā)生一定的安全事故，為了保證施工的安全，必須要做好該項技術(shù)的施工安全分析，提出相應(yīng)的解決對策。

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