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在進行國省干線公路施工過程中，很多項目都會出現變更以及超支的現象。引起這種現象的主要原因是國家政策等外部環境的變化，或者項目業主對項目增加額外的要求，或者設計不合理性，以及建設單位對項目增加其他額外要求，這些均會影響國省干線公路工程設計工作的正常進行。就當前而言，工程人員通常將公路施工階段作為公路工程造價研究的重點，其對設計過程的研究比較少。并且，通常會在發現不合理造價之后才開始進行優化設計。當具體施工過程中發現問題以后，要不斷地變更計劃，增加支出才能控制事態的發展。為了提升設計的品質性，促進建設資金配置更加合理高效，工程人員可以對工程造價進行合理的分析，充分地應用公路造價思維對公路工程全過程設計進行指導。另一方面，國省干線公路建設步伐不斷加快，對費用的指標要求也更加嚴格。所以，通過對公路造價進行有效指導，屬于刻不容緩的問題。
一、國省干線公路工程設計
公路具有很多種類，按照公路的重要性以及使用性質進行劃分，公路可以被劃分為國家干線公路、省級干線公路、縣級公路、鄉級與專用公路。通常而言，干線公路包括國道與省道。按照技術相關標準劃分，可以將干線公路劃分為高速公路、一級、二級、三級、四級、五級這五個等級。公路的重要性、技術等級相關標準都具有一定的對應性。例如：省級干線公路的相關技術等級以及技術標準一般要求應達到二級公路。在二級公路中，國道與省道的公路是比較多的。二級公路設計內容所涉及的范圍比較廣，其涵蓋的內容也比較多。其中公路用地圖、路面、路基、隧道、路線交叉、沿線設施、交通工程均屬于二級公路設計的重點內容。其實，每一項工作的設計都會體現出二級公路的服務水平。但在實際工作中，其選擇的指標比較多，指標也會在相應的指數范圍內進行小幅度的變化。下面主要闡述國省干線公路工程的概況。
二、公路工程的相關技術標準
與其他等級的公路相比較，二級公路雖然存在一定的共性，但是也具有自身特有的工程技術標準。相關部門會制定出相應的等級公路技術標準，并對公路等級特性進行劃分。與其它等級的公路相比較，二級公路主要是提供汽車雙車道公路行駛。車道設計的寬度主要是根據設計時速決定。在設計車道寬度以及車道數時，應該將各種經過的汽車折合成小客車的日均交通量來計算。在設計公路的過程中需要結合當地的地形特點，與當地的交通流量以及行車的速度相結合，最終采用二級公路設計標準進行道路建設。對于一些混合交通量比較大路段，二級公路的時速控制在60km/h最為適宜。如果公路修建在地形比較復雜一些的山區，其路段的速度只需要控制在40km/h便好。即使是在對二級公路進行設計時，也需要按照相應的技術標準開展工作。在設計過程中，按照設計標準圖開展設計工作屬于一個比較理想的狀態，在實際工作中應該將標準設計圖作為一個參考，綜合考慮各個情況進行優化設計。
三、將設計階段工程造價控制的方法應用于國省干線公路設計中
1.對公路設計方案的優化
設計方案優化是設計階段的重要內容，也是對工程造價進行有效控制的有效方式。選擇的設計方案，采用優化的設計方案以及技術經濟評價分析提升公路工程設計的合理性。促進工程設計優化的方式多種多樣，其主要表現在以下幾點：
（1）對設計招標以及設計方案進行優化，由專門的專家進行評定，在綜合考慮多項設計方案的基礎上從更多設計方案中選擇的方案，促使方案設計更加，最終利于對工程造價進行控制。（2）運用價值工程優化設計方案。對建筑產品進行設計，使得產品的功能得到有效的發揮，這是工程設計的實質內容。通過開展價值工程工作，設計人員能夠有效地把握各項產品的功能，使其占有合理的比重，最終提升建設的合理性，使得公路造價水平被控制在一個合理的范圍內，有利于節約社會資源。（3）進行標準化設計推廣。對設計方案進行優化，標準化設計需要經過反復性地實踐操作，在具體實踐過程中進行檢驗，最終制定出來。因此，推廣標準化設計有利于促進資源的合理應用，實現經濟性效果。
2.在公路工程設計過程中加強技術分析
技術與經濟相互結合是進行工程造價控制的方式，加強對價值的分析，有效結合技術與經濟問題，依照經濟效果評價方式定量以及定性地分析設計方案的工期、設備、材料、功能等，并從這些方案中選出更加具有經濟性的技術，這有利于滿足公路工程功能設計以及工藝的相關需求，促使工程造價降低。
3.廣泛推行限額設計
限額設計主要是根據公路設計任務書所制定的投資估算數額推行與設計的。在公路工程設計的初始階段，對造價限額進行初步地設計，并按照施工圖開展設計工作。在進行決策的過程中綜合考慮施工圖預算造價以及各個施工設計的文件。限額設計是在一定資金前提下，選擇保障工程功能水平的設計方式。在進行公路工程設計過程中，設計師以及造價工程師需要加強溝通與聯系，實現技術與經濟的統一性。公路工程經濟成本也是設計師在設計過程中需要考慮的問題，將多個方案進行比較，促使工程造價管理意識提升，設計方案優化。在方案設計過程中，造價師還需要及時地計算方案的造價，得出的數據為設計師提供有效的參考意見。這樣一來，就有利于提升設計室內部的整體性，減少相互間脫節的情況發生，實現對造價工程的動態性控制。
4.將價值工程應用于干線公路工程設計中
促使公路工程價值提升，這是價值工程主要的目標，將功能分析作為核心內容，結合技術與經濟分析，最終實現對工程成本以及功能協調控制。將價值工程應用于干線公路工程設計中，注重工程壽命周期成本，融入科學合理的經濟設計理念，這有利于促進我國國省干線公路工程的順利開展。在設計過程中不僅需要考慮公路設計的初期成本，還需要將公路后期維修以及養護成本考慮在內。同時，將社會、環境成本納入考慮范圍內，需要投入的地方不能節省，需要節約的地方也一定要節約。通過借助一些技術含量高、合理的處理措施設計出滿足公路設計要求的公路，提升其質量以及品質性。
四、結語
綜上所述，多種因素都會影響公路工程造價，選擇合理有效的工程造價控制措施也是多樣的。在具體工作過程中，相關設計人員需要在充分遵守國家法律法規的基礎上，抓住問題的主要矛盾，做好細節工作，促使工程公路造價真實地將工程設計反應出來，通過對投資的有效控制，充分發揮投資效益，保障我國國省干線公路建設質量。