引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路施工組織設(shè)計(jì)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
0 引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)都飛速發(fā)展起來，為了使等級較低的村道、鄉(xiāng)道等交通滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，我們就對高速公路、省干線公路等進(jìn)行完善；各省市縣對較低等級的山區(qū)公路和城鎮(zhèn)道路的改建也日益重視起來，增加投資建設(shè)資金等方面，以此來完善公路交通網(wǎng)的建設(shè)。在公路提級改建項(xiàng)目中，山區(qū)地形由于地質(zhì)復(fù)雜，在升級過程中路線布設(shè)受平縱橫斷面等條件和影響因素諸多；我們根據(jù)已完成的各級公路提級改建項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中的一些經(jīng)驗(yàn)，對公路提級改建中總體及路線設(shè)計(jì)有以下幾點(diǎn)認(rèn)識，希望對今后的公路項(xiàng)目建設(shè)和提級改造項(xiàng)目建設(shè)能起到一定的指導(dǎo)作用。
1 施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。
①缺少施工部署措施工程項(xiàng)目的施工，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)通過招投標(biāo)獲取項(xiàng)目，企業(yè)法人就是項(xiàng)目法人，而施工項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在項(xiàng)目上的全權(quán)人。施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，界定項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)，明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標(biāo)、施工組織、總包與分包和資源供應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設(shè)計(jì)的作法就不能適應(yīng)了。
②缺少風(fēng)險管理措施項(xiàng)目施工中自然存在許多風(fēng)險，有技術(shù)上的風(fēng)險和非技術(shù)風(fēng)險，如果工程項(xiàng)目在施工前沒有對風(fēng)險識別、分析，沒有做出抗風(fēng)險對策，導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的，這已是許多工程施工證明了的事實(shí)。而過去那種施工組織設(shè)計(jì)的作法一旦項(xiàng)目遇到風(fēng)險，則施工組織設(shè)計(jì)將是一紙空文，失去指導(dǎo)作用。
③缺少全面的技術(shù)組保證措施在一般的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工的措施，這是不全面的。
2 公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在問題
盡管一些施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容措施，只從確保工程質(zhì)量安全和進(jìn)度等方面提出的相關(guān)的保證措施，但是也存在一些可操作性差等不足。因此，我們就要完善以下缺少的管理措施內(nèi)容：
2.1 缺少風(fēng)險管理措施 項(xiàng)目施工中存在很多風(fēng)險，這就需要我們在工程項(xiàng)目施工前增強(qiáng)對風(fēng)險的識別、分析能力，這樣才能在有風(fēng)險的時候進(jìn)行風(fēng)險對策，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
2.2 缺少全面的技術(shù)組保證措施 在一般的施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)措施中，我們只保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工等措施外，還要重視施工成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工等方面措施。由于工程競爭激烈，就需要我們降低成本率來使企業(yè)獲得更多的利潤，因此我們在保證工程質(zhì)量的全體下，必須要實(shí)現(xiàn)降低成本的計(jì)劃。
2.3 缺少全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 同項(xiàng)目的施工方案所達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)也會有所不同。因此，就需要我們對施工性項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)有的評價和考核。在過去的施工組織設(shè)計(jì)者，由于操作的各不相同，就對評價項(xiàng)目、考核項(xiàng)目的施工組織水平帶來了一定困難。
3 公路設(shè)計(jì)的影響因素
3.1 選線因素 在進(jìn)行選線的時候，我們需要全方面進(jìn)行考慮 ，尤其是對公路進(jìn)行升級改造的時候，因?yàn)榇蠖嗦肪€的走向已經(jīng)基本確定了，我們在選線的時候在不影響原有線路的情況下選擇更優(yōu)的可行路線走向。
此外，改建項(xiàng)目設(shè)計(jì)中心線的位置可能為兩種：當(dāng)舊路基基本能滿足改建斷面的需求時，選擇舊路中心線作為基準(zhǔn)；當(dāng)舊路基與改建斷面相差較大時，選擇舊路邊線作為基準(zhǔn)，兩者都能很好的利用舊路基，這是相當(dāng)重要的，這對道路標(biāo)高的控制，施工方案有決定性作用。
3.2 平面設(shè)計(jì)因素 平曲線指標(biāo)是視距及行車安全的首要影響因素，其要素應(yīng)根據(jù)規(guī)范滿足其組成要求。在平面設(shè)計(jì)中，其要點(diǎn)無非圓曲線半徑、緩和曲線長度、超高加寬以及直線段長度等能否滿足規(guī)范。在公路提級改建中，我們既希望能將平面線型嚴(yán)格滿足規(guī)范要求以達(dá)行車安全，也希望在改建的過程中以人為本，注重環(huán)保，減少對山體環(huán)境的破壞，這就需要一個平衡點(diǎn)。
4 施工組織設(shè)計(jì)編制的步驟
由于施工工程項(xiàng)目的大小不同，所要求編制組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容也有所不同，但其方法和步驟基本大同小異，大致可按以下步驟進(jìn)行。
4.1 收集編制依據(jù)文件和資料 ①工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工圖紙。②工程項(xiàng)目所要求的施工進(jìn)度和要求。③施工定額、工程概預(yù)算及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。④施工中可配備的勞力、材料和機(jī)械裝備情況。⑤施工現(xiàn)場的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料。
4.2 編寫工程概況 主要闡述工程的概貌、特征和特點(diǎn)，以及有關(guān)要求等。
4.3 選擇施工方案、確定施工方法 主要確定對工程施工的先后順序、選擇施工機(jī)械類型及其合理布置.明確工程施工的流向及流水參數(shù)的計(jì)算，確定主要項(xiàng)目的施工方法等（總設(shè)計(jì)還需先做出施工總體布署方案）。
4.4 制定施工進(jìn)度計(jì)劃 包括對分部分項(xiàng)工程量的計(jì)算、繪制進(jìn)度圖表。對進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整平衡等。
4.5 計(jì)算施工現(xiàn)場所需要的各種資源需用量及其供應(yīng)計(jì)劃（包括各種勞力、材料、機(jī)械及其加工預(yù)制品等）。
4.6 繪制施工平面圖
4.7 其他 提出對有關(guān)工得的質(zhì)量通病和易于發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)。訂出防治措施、制定降低成本（如節(jié)約勞力、材料、機(jī)具及臨時設(shè)施費(fèi)等）的具體措施、超獎減罰等的具體要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
5 加強(qiáng)公路工程施工設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對策
我國加入WTO組織后，給我國建筑行業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下兩個方面的競爭，即技術(shù)水平和管理水平競爭。為了適應(yīng)新形勢下的發(fā)展，就要各施工管理部門掌握現(xiàn)代管理方法并加以利用，以此保證自己在競爭中有足夠的實(shí)力。隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，各個行業(yè)在輔助管理上都運(yùn)用計(jì)算機(jī)的功能進(jìn)行操作，因此就需要掌握現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)等知識，因?yàn)樗械母偁帤w根到底還是知識和人才的競爭，所以還需要多一些人才的培養(yǎng)計(jì)劃。
6 小結(jié)
在編制施工組織的時候，我們既要重視科學(xué)的管理，還要講究經(jīng)濟(jì)效益。因此，就需要我們在不同的條件下對不同的施工對象采取不同的管理措施。在策劃重點(diǎn)的時候還要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，這樣才能制定出規(guī)范性強(qiáng)、符合業(yè)主質(zhì)量需求的施工組織設(shè)計(jì)方案，并且能夠因地制宜的對各個階段的施工進(jìn)行全面的指導(dǎo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]石冠躍.淺談公路工程設(shè)計(jì)中對工程地質(zhì)勘察資料（數(shù)據(jù)）的分析、論證及其應(yīng)用[J].石河子科技，2004（01）.
篇2
引言：作為市政工程領(lǐng)域中一個重要分部工程，伴隨著市政工程的快速發(fā)展，公路工程也在高速地發(fā)展。然而，近年來卻經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量、安全事故以及工期、費(fèi)用的索賠事項(xiàng)等。加之人們生活水平的提高，更加注重隧道工程的質(zhì)量與安全。因此為了更好地確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該精心設(shè)計(jì)施工的組織設(shè)計(jì)。
一、施工組織設(shè)計(jì)之進(jìn)度控制
根據(jù)劃分的每一個施工過程，計(jì)算相應(yīng)的工程量，進(jìn)而確定項(xiàng)目的持續(xù)時間。最好按合理工期確定進(jìn)度目標(biāo)，避免趕工、搶工，確保合理的成本支出。接下來確定合理施工順序，按照施工的技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，解決各項(xiàng)目之間時間先后或者是工序搭接的問題；采用流水施工的組織形式，保證工期的連續(xù)性和均衡性。具體方法如下：
首先應(yīng)該根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖確定工程施工的總工期，再看關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以確定工程進(jìn)度所需要管理的重點(diǎn)；提到網(wǎng)絡(luò)圖的編制，就要根據(jù)工程的特點(diǎn)和具體工程施工的要求編制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并作出相應(yīng)的分解，以方便對各個合同控制的工期進(jìn)行管理；編制月作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，顧名思義，施工任務(wù)書是計(jì)劃與實(shí)際操作的紐帶，上面記錄著各班組需要承擔(dān)的任務(wù)，以及技術(shù)管理、質(zhì)量管理的具體操作步驟，并將其下達(dá)到個人，它不僅是一份原始的記錄憑證，更是造價人員進(jìn)行預(yù)算的依據(jù)；進(jìn)度管理還包括依據(jù)建筑公路隧道的法律法規(guī)辦理相關(guān)的手續(xù)；對于外部各方面的條件應(yīng)積極配合、協(xié)調(diào)，保證公路隧道過程中材料、水、電等的供給。在公路隧道的施工現(xiàn)場要及時準(zhǔn)確地做好記錄，作為以后查實(shí)的原始憑證，如開工日期、工作的進(jìn)度等等，把這些原始文件和和相應(yīng)的圖表依據(jù)形成記錄文件，有備無患。為了在進(jìn)度控制方面起到協(xié)調(diào)作用，要在實(shí)際的管理過程中做好調(diào)度工作，對于施工過程中出現(xiàn)的各種矛盾要最大限度地排除，協(xié)調(diào)配合好各種關(guān)系，如上下級的關(guān)系，總分包的關(guān)系，分包之間的關(guān)系等；對于上述提到的調(diào)度工作，主要是檢查作業(yè)中出現(xiàn)的問題，并提出相應(yīng)的解決措施；檢查施工現(xiàn)場設(shè)備的使用情況以及用電等，出現(xiàn)問題時及時更換，以免耽誤施工總進(jìn)度，其他沒有規(guī)定的要按照施工任務(wù)書嚴(yán)格執(zhí)行；在進(jìn)行進(jìn)度管理時，要進(jìn)行相應(yīng)進(jìn)度的檢查，檢查的方法可以是計(jì)劃與實(shí)際的對比，可以直觀地看出不一致即產(chǎn)生偏差的地方，及時地進(jìn)行補(bǔ)救，可以在圖上進(jìn)行，例如用橫道計(jì)劃表、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖等進(jìn)行。
在進(jìn)行進(jìn)度管理的時候，對于各專業(yè)的分包以及主要大型設(shè)備的供應(yīng)商要及時地確定好；施工單位應(yīng)督促施工人員按照合同要求進(jìn)行相應(yīng)的施工；如果實(shí)際中出現(xiàn)了與計(jì)劃不符的情況，要經(jīng)過協(xié)商，調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；督促各分包單位按照工期的要求及時進(jìn)場，督促各材料供應(yīng)商及時供貨；對于出現(xiàn)的各種事故，可以依據(jù)合同進(jìn)行工期的索賠；要定期向委托人如實(shí)匯報其進(jìn)度情況；進(jìn)度管理還要求公路隧道總包單位及時根據(jù)施工進(jìn)度的情況，定期召開工期例會，總結(jié)存在的問題，以便下一階段不再出現(xiàn)類似的情況；施工完畢之后及時參與進(jìn)行竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后方可移交委托單位。
二、施工組織設(shè)計(jì)之質(zhì)量控制
質(zhì)量管理是整個施工組織設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)，在施工組織設(shè)計(jì)中就要做到：依法對工程建設(shè)項(xiàng)目中專業(yè)分包、主要材料設(shè)備廠商進(jìn)行招標(biāo)；將專業(yè)工程及關(guān)鍵材料設(shè)備發(fā)包給具備相關(guān)資質(zhì)條件的合格廠商；施工單位要建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系和措施，核實(shí)質(zhì)量文件；組織相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行勘查，熟悉場地，對周邊環(huán)境有所了解，并組織圖紙會審工作和設(shè)計(jì)交底；按合同規(guī)定的要求，履行相應(yīng)的監(jiān)督工作；審核并簽認(rèn)設(shè)計(jì)變更、工程技術(shù)洽商；對用于工程的關(guān)鍵材料、設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，進(jìn)場的材料必須有檢驗(yàn)合格標(biāo)志和相應(yīng)的出場證明，否則會造成質(zhì)量不合格引起返工窩工的現(xiàn)象；督促處理重大工程質(zhì)量問題、質(zhì)量事故，最好在事故發(fā)生前及時預(yù)防，避免重大的經(jīng)濟(jì)損失；管理人員應(yīng)依據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求等，對單位工程、分部工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收。
三、施工組織設(shè)計(jì)之安全控制
施工過程中的安全隱患時刻存在，因此要做好施工項(xiàng)目的安全管理，安全對于委托方和施工人員都是至關(guān)重要的。各部門對于施工中的安全責(zé)任進(jìn)行分解，落實(shí)到個人，這樣就把工程的好壞與個人的利益聯(lián)系到了一起，對于安全管理的實(shí)施可以起到很大的促進(jìn)作用；其次要按照公路隧道領(lǐng)域相關(guān)的法律法規(guī)，辦理相關(guān)的申領(lǐng)手續(xù)，將施工項(xiàng)目中所用到的各種證照辦理相關(guān)的手續(xù)；如果條件允許還應(yīng)辦理相關(guān)的手續(xù)，確保工程的萬無一失；項(xiàng)目經(jīng)理組織相應(yīng)有關(guān)專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的檢查，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，對于出現(xiàn)的安全隱患應(yīng)該及時地進(jìn)行排查，防患于未然；施工中如果已經(jīng)出現(xiàn)了安全問題，應(yīng)及時地進(jìn)行改正，并針對施工風(fēng)險提供可行的解決措施，將安全風(fēng)險系數(shù)降到最低；對于出現(xiàn)地安全事故應(yīng)該找出其中的原因，及時報請有關(guān)部門進(jìn)行處理；分包單位也要進(jìn)行相應(yīng)地施工現(xiàn)場安全管理，落實(shí)檢查的實(shí)際性；為了方便以后進(jìn)行安全方面的查證，在竣工之后要進(jìn)行專項(xiàng)報告的編制。
施工組織設(shè)計(jì)之人員控制
無論在何種行業(yè)，人都是決定成敗的關(guān)鍵。公路隧道行業(yè)亦不例外，安全管理、質(zhì)量管理等都是由人員的管理才能發(fā)揮它的作用。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量優(yōu)良的工程項(xiàng)目。怎樣才能將施工隊(duì)伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機(jī)地結(jié)合成凝聚力、戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。首先，遵循以人為本、知人善用、用人不疑、掌控有度，從而營造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失人文親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項(xiàng)目的大家庭中的一員。這就需要我們施工現(xiàn)場管理人員充分發(fā)揮自己的才智，對工人要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類生產(chǎn)生活競賽活動，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養(yǎng)向心力。其次，必須明確施工隊(duì)伍的管理體制，崗位職責(zé)，權(quán)利明確，做到令出必行，行必有果。擁有一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍，就算面對工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只要堅(jiān)決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。再者，針對工程實(shí)際運(yùn)作過程中反饋出的具體情況適當(dāng)使用經(jīng)濟(jì)杠桿的手段，進(jìn)行規(guī)范量化，對人員管理必定起到柳暗花明的作用。
五、施工組織設(shè)計(jì)之成本控制
為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計(jì)劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。
在對工程成本進(jìn)行管理的過程中應(yīng)本著全面控制的原則進(jìn)行管理。這就要求對施工單位的全企業(yè)、全部施工人員以及施工全過程進(jìn)行控制。
為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計(jì)劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。
【結(jié)語】：筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，針對公路隧道工程施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施期的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同以及人員管理作了簡要的總結(jié)分析，以期能對今后的工程實(shí)踐以借鑒。公路隧道裝修工程作為和大眾生活直接相關(guān)的建筑工程，在很大程度上影響著大眾生活質(zhì)量。為此公路隧道裝修工程要求每一個參與人員能樹立起更強(qiáng)的責(zé)任心，為打造和諧幸福生活貢獻(xiàn)自己的力量。
篇3
一、公路施工組織設(shè)計(jì)的重要性
公路施工組織的設(shè)計(jì)是由公路工程項(xiàng)目的承建單位發(fā)起的，它可以根據(jù)施工單位的實(shí)際情況和工程施工自身的特點(diǎn)，對公路施工的方案、施工技術(shù)和承建單位的人力、物力等具體的情況起到指導(dǎo)性的作用。使施工過程中各個組織部門的協(xié)調(diào)性更好，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的運(yùn)行和管理，總之公路施工組織設(shè)計(jì)就是對整個施工過程進(jìn)行規(guī)劃和管理的一種指導(dǎo)性文件。
公路施工組織設(shè)計(jì)需要根據(jù)每個公路工程自身的實(shí)際情況和特點(diǎn)，嚴(yán)格的按照公路工程的實(shí)際施工條件來進(jìn)行組織施工，保證公路施工承建單位的各個組織能夠有效的發(fā)揮自身作用，建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程。由于公路工程具有施工項(xiàng)目眾多、涉及到的專業(yè)技術(shù)也非常復(fù)雜、施工周期長、施工過程中人力和物力的投資比較大，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高的特點(diǎn)，所以在施工組織設(shè)計(jì)的過程中，需要結(jié)合公路自身特點(diǎn)和建設(shè)需求，對公路施工組織進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)。
二、我國公路施工組織設(shè)計(jì)管理存在的問題
（一）施工組織在進(jìn)行設(shè)計(jì)管理時內(nèi)容規(guī)范比較片面
施工組織設(shè)計(jì)具體可以分為設(shè)計(jì)階段的組織設(shè)計(jì)、投標(biāo)階段的組織設(shè)計(jì)、實(shí)際施工階段的組織設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段中，施工組織設(shè)計(jì)最主要的就是對工程的施工方案以及施工圖紙進(jìn)行組織規(guī)劃，合理的確定工程施工預(yù)算，控制整個公路施工的投資；招標(biāo)階段的組織設(shè)計(jì)可以讓施工單位能夠合理的進(jìn)行招標(biāo)管理，避免出現(xiàn)問題招標(biāo)工程；施工階段的組織設(shè)計(jì)可以保證工程施工的內(nèi)容可以明確化管理，保證施工過程可以有序化進(jìn)行，避免工程施工混亂的現(xiàn)象出現(xiàn)。但是很多公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中沒有對工程預(yù)算和工程施工進(jìn)度、工程施工組織進(jìn)行合理的規(guī)范，施工組織設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的內(nèi)容比較片面。
（二）施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容中比較重視施工技術(shù)，忽略了管理的重要性
公路施工組織設(shè)計(jì)從公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全方面編制了具體的施工技術(shù)組織措施，但是卻忽略了管理的重要性，僅僅對技術(shù)方面提出了保證措施，但是卻因?yàn)楣芾矸矫娴拇胧┍容^薄弱，導(dǎo)致整個施工組織設(shè)計(jì)各方面的實(shí)用性比較差，不能保證施工組織設(shè)計(jì)文件的有效性。
例如施工組織設(shè)計(jì)缺乏對工程施工整體的規(guī)劃，工程在施工的過程中，由于設(shè)計(jì)階段和施工階段存在交叉的時間，所以承建單位的施工管理也會對設(shè)計(jì)階段進(jìn)行管理，另外只要公路工程的施工合同沒有終止，施工單位就可能涉及到工程質(zhì)量、費(fèi)用等各方面的問題，牽扯到公路工程的保修階段，但是在施工組織設(shè)計(jì)文件中，沒有對施工管理方面的問題進(jìn)行編制；施工組織設(shè)計(jì)中還缺乏對施工成本的控制和分析，公路工程施工的過程中涉及到大量的經(jīng)濟(jì)成本，如果施工組織設(shè)計(jì)中不對施工成本進(jìn)行控制，可能會造成施工造價過高、勞動力不均勻等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響公路工程的施工；公路施工組織設(shè)計(jì)還缺少必要的風(fēng)險管理措施，加入工程在遇到某些突發(fā)風(fēng)險時，可能會導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)完全失去指導(dǎo)的作用；在施工組織設(shè)計(jì)中需要保證技術(shù)組織的全面，保證文件中具有與工程質(zhì)量、安全、完工時間相關(guān)的措施，通過有效的管理手段，是公路工程可以順利的完成。
（三）施工組織設(shè)計(jì)的編制人員欠缺管理知識，并且編制的手段比較落后
我國很多承建單位編制施工組織設(shè)計(jì)的人員大多學(xué)歷不高，欠缺相關(guān)的管理知識，例如工程預(yù)測技術(shù)、控制學(xué)理論、經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)、線性規(guī)劃等各方面的理論知識比較落后，在編制的過程中不能充分的加入管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致組織設(shè)計(jì)的意圖不明顯，不能實(shí)現(xiàn)對各個施工部門的有效關(guān)聯(lián)，影響各個施工組織的協(xié)調(diào)性，另外我國施工組織設(shè)計(jì)編制大多是利用手工編制的方法，存在眾多人為因素的影響，供需無法形成平衡的狀態(tài)，導(dǎo)致組織設(shè)計(jì)出現(xiàn)自相矛盾的現(xiàn)象，使施工組織設(shè)計(jì)很難對工程施工產(chǎn)生指導(dǎo)的效果，公路工程的質(zhì)量以及完工時間也無法得到保證。
三、改善公路施工組織設(shè)計(jì)及管理的有效措施
（一）建立管理規(guī)范，對施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容進(jìn)行管理
承建單位應(yīng)該建立起具體的管理規(guī)范，規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)每個部分的具體內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)工程施工每個步驟的有效管理與控制。例如在公路工程的設(shè)計(jì)階段，承建單位可以按照國家相關(guān)的規(guī)定以及設(shè)計(jì)文件對公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的修改；在招標(biāo)階段，可以按照具體的施工項(xiàng)目管理規(guī)定，對公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，保證組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容可以與公路施工管理協(xié)調(diào)進(jìn)行；施工階段的組織設(shè)計(jì)是對項(xiàng)目經(jīng)理的具體管理內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理也可以對組織設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善，并且增加對施工過程的具體分析，保證施工組織設(shè)計(jì)及管理的有效性。
（二）利用現(xiàn)代化的管理方法提高施工組織設(shè)計(jì)的應(yīng)用效果
現(xiàn)代化的管理方法可以提升公路施工的質(zhì)量，現(xiàn)代化管理方法的重點(diǎn)就是對工程施工人員、設(shè)備和現(xiàn)場資源進(jìn)行合理的調(diào)配管理，保證公路工程獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。施工組織設(shè)計(jì)管理不僅要對施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，還要強(qiáng)化對施工管理的規(guī)范，提高施工組織的協(xié)調(diào)性與配合性，保證有效提高施工組織設(shè)計(jì)的管理效果。例如在施工組織設(shè)計(jì)中添加經(jīng)濟(jì)比較法、滾動計(jì)劃法等等。
（三）實(shí)施動態(tài)化和層次化的施工組織設(shè)計(jì)管理
在公路工程的施工過程中，因?yàn)楦鞣N因素的影響，施工條件和施工環(huán)境都是在改變的，所以施工組織計(jì)劃管理不能過于死板，要及時的根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)層次化的施工，保證管理的合理性，充分的提高管理效果。動態(tài)化的施工組織計(jì)劃管理可以有效的應(yīng)對施工過程中的突發(fā)事件，避免突發(fā)事件影響整個公路工程的施工。可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的管理流程，實(shí)現(xiàn)對施工組織設(shè)計(jì)和管理的系統(tǒng)化。
結(jié)論：
公路施工組織設(shè)計(jì)和管理能夠有效的解決我國公路施工中存在的問題，對施工組織設(shè)計(jì)和管理有著指導(dǎo)性的作用，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和管理能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工程質(zhì)量，保證公路工程的安全性。
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篇4
公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范；施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重；編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后。
2.1施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范
管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)性，管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有序性和管理方法的科學(xué)性。而現(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能造成嚴(yán)重影響。
2.2施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少施工部署措施、風(fēng)險管理措施、全面的技術(shù)組保證措施和全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
2.3設(shè)計(jì)人員的理論知識缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后
目前我國公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，大多數(shù)是大中專以上的學(xué)歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏的現(xiàn)象，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路。加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。
當(dāng)前，所累積的建筑施工技術(shù)資源得不到有效、充分的應(yīng)用，特別是其中的智力資源，造成這種現(xiàn)象主要由兩個方面引起：一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。現(xiàn)階段，我國公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。
3公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理的對策
目前公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問題，從本質(zhì)上講，它忽視了技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。因此，只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施，才能使工程施工方案和各項(xiàng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，取得最大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
3.1建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)
為了減少編制人員重復(fù)勞動，相關(guān)行業(yè)管理部門應(yīng)對建筑工程的大中型項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行收集，運(yùn)用系統(tǒng)的觀念和方法建立施工組織設(shè)計(jì)編制工作的標(biāo)準(zhǔn)，從而推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
施工企業(yè)在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)時，應(yīng)改變施工組織設(shè)計(jì)由技術(shù)部門包攬的做法，而應(yīng)實(shí)行誰主管項(xiàng)目實(shí)施，就由誰負(fù)責(zé)主持編制并執(zhí)行的方法。這樣的施工組織設(shè)計(jì)才能根據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設(shè)計(jì)，使技術(shù)上的可行性同經(jīng)濟(jì)上的合理性統(tǒng)一起來。同時，施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，突出目標(biāo)，要具有競爭性，能體現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)。
設(shè)計(jì)階段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》修改制訂。發(fā)包人和監(jiān)理工程師所要求的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容可以從中截取，小項(xiàng)目可用施工組織設(shè)計(jì)代替施工項(xiàng)目管理規(guī)劃。
3.2應(yīng)用現(xiàn)代管理方法編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃
隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內(nèi)、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競爭上。為了適應(yīng)這種形勢，我們在施工項(xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予以體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。選用科學(xué)方法見表1。
3.3規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件
隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助管理功能的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過去的簡單的靠人處理信息轉(zhuǎn)向利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理信息的高智能化階段過渡，計(jì)算機(jī)輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個方面。
目前，有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化軟件的應(yīng)用開發(fā)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。如：施工平面圖布置的智能化處理軟件；工程計(jì)劃管理軟件：清華大學(xué)開發(fā)的自動生成網(wǎng)絡(luò)圖的工程項(xiàng)目管理軟件；同望軟件公司開發(fā)的有關(guān)工程項(xiàng)目管理的各種軟件等等。
3.4加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理知識培訓(xùn)
項(xiàng)目的競爭，歸根結(jié)底就是管理人才的競爭，由于知識的日新月異，迫切需要項(xiàng)目管理人員及時了解和掌握最新的管理知識和技能，因此，有必要對項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)常進(jìn)行繼續(xù)教育。今天的工科大學(xué)生就是今后的項(xiàng)目管理者，讓他們盡早地熟悉和掌握有關(guān)項(xiàng)目管理的理論知識，對于今后無論是從事施工項(xiàng)目管理還是從事其他工作都將非常有益。為了提高整個項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍的管理能力，大學(xué)階段有關(guān)知識的培訓(xùn)是必不可少的，要重點(diǎn)抓好以下幾個方面的工作：提高對項(xiàng)目管理知識重要性的認(rèn)識；加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理課程的設(shè)置；搞活教學(xué)形式，給學(xué)生提供更多的鍛煉機(jī)會。
4結(jié)語
篇5
施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，決定于它的任務(wù)和作用。因此，它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品 的特點(diǎn)和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實(shí)際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的基本結(jié)合方式，這種結(jié)合方式的時間和空間關(guān)系，以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，決定所需人工、機(jī)具、材料等的種類與數(shù)量及其取得的時間與方式。不切實(shí)地 解決這些問題，就不可能進(jìn)行任何生產(chǎn)。由此可見，任何施工組織設(shè)計(jì)必須具有以下相應(yīng)的基本內(nèi)容：1.總說明；2.施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；3.施工進(jìn)度計(jì)劃；4.施工現(xiàn)場平面布置；5.各種資源需要量及其供應(yīng)。
在這五項(xiàng)基本內(nèi)容中，第4、5項(xiàng)主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一，而施工平面布置又反 過來指導(dǎo)各項(xiàng)物質(zhì)的因素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項(xiàng)內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行，規(guī)定整個的施工活動。
二 路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)
1.重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。
三 路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制
除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn)，在確定施 工方案和進(jìn)度計(jì)劃時，充分考慮：
（1）路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段
在施工組織時要進(jìn)行各個結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)，可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選 擇采購、場外運(yùn)輸、試驗(yàn)路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應(yīng)注意的問題。
（2）按均衡流水法組織施工
路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃 時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度(速度) ，根據(jù)施工速度 選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型，否則用完成到 完成(FTF)類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時距，同 時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需 的時間等。
（3）路面施工的特殊技術(shù)要求
路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種"縫"的施工要求和注意事項(xiàng)。特別 是對于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時間的關(guān)系。
四 橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制
橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類不同，內(nèi)容有淺有深，一般橋涵施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容為： 1.編制依據(jù)。2.工程概況。3.施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)。4.各分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法： 橋梁工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程，每 項(xiàng)分部工程又分為若干分項(xiàng)工程，如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承 臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項(xiàng)工程。 施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時已大體決定。例如，橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護(hù)坡等)。例如橋墩(臺)的施工順序?yàn)椋?挖基、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺)身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡。又如涵管的施工順序?yàn)椋和诨⑵龌A(chǔ)、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。
橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技 術(shù)間歇等。當(dāng)很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜， 如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個墩相同工序合 并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系也變 成搭接關(guān)系。
五 施工方案的優(yōu)化
施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加 快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。
主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動 組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序，避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安 全的效果。施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種 作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。施工勞動組織優(yōu)化是指按照工程項(xiàng)目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動力組織起來，選 出相對最優(yōu)的勞動組合方案，使之符合工程項(xiàng)目施工的要求，投入到施工項(xiàng)目中去。 施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來。
六 資源利用的優(yōu)化
篇6
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，對公路建設(shè)的要求也越來越高。但是公路工程的工程量較大，成本較高，因此如何降低公路工程的項(xiàng)目成本是一個新的問題，擺在道路工作者面前。在公路工程中其項(xiàng)目成本受多方面的因素影響，因此做好施工組織設(shè)計(jì)工作可以有效降低公路工程的項(xiàng)目成本。
1 公路工程特點(diǎn)
公路工程作為連接城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村之間的重要及基礎(chǔ)設(shè)施，具有其自身的施工特點(diǎn)，在進(jìn)行公路工程成本控制和施工組織設(shè)計(jì)時要做到因地制宜、合理統(tǒng)籌。
1.1 工程投資大、施工周期長
公路工程的里程較長，規(guī)模相對較大，因此其工程投資也相對較大，施工周期較長，這就為公路工程的施工組織設(shè)計(jì)工作以及工程項(xiàng)目的成本控制工作帶來了一定的不便。
1.2 公路工程的唯一性
由于公路工程的工程量較大、投資較高，因此在一定區(qū)域內(nèi)每條公路都具有其唯一性，不能像其他工程一樣進(jìn)行工廠式的重復(fù)性生產(chǎn)。公路工程建成后在很長一段時間內(nèi)不會在同一路線新建另外的公路工程，因此在公路工程施工組織及成本控制中要合理利用資源，保證其合理性和實(shí)用性。
1.3 影響因素相對較多
由于公路工程大部分是在野外作業(yè)，而且其工程規(guī)模相對較大，涉及區(qū)域相對較廣，因此在工程項(xiàng)目中要面對的不可控因素也相對較多，包括自然條件、氣候水文、環(huán)境因素、社會因素等，這些因素都會在一定程度上對公路工程的施工組織及成本控制產(chǎn)生影響。
1.4 設(shè)備及人力資源投入較大
由于公路工程的工程規(guī)模較大，工作量相對較多，因此其工程材料、機(jī)械設(shè)備以及人力資源的需求量也相對較大，各部分資源的投入與安排需要一個良好的施工組織方案。同時，只有做好資源分配工作才可以最大程度地降低工程成本。
2 施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容對公路工程項(xiàng)目成本的影響
公路工程的施工組織設(shè)計(jì)工作與公路工程的項(xiàng)目成本之間具有一定的影響關(guān)系，施工組織設(shè)計(jì)和編制中對公路工程項(xiàng)目成本影響最大的三個最為主要的影響因素是人工費(fèi)、材料費(fèi)以及施工器械。
2.1 人工費(fèi)對公路項(xiàng)目成本的影響
通常在公路工程中，人工費(fèi)占整個工程投資總數(shù)的十分之一左右，但是在實(shí)際工程施工中，工程支出費(fèi)用中的人工費(fèi)用甚至高達(dá)20%。在部分公路工程中，項(xiàng)目人員未進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)工作，部分崗位不按實(shí)際需求分配施工人員，盲目夸大工作量，對于一個勞動力一天能完成的工作安排多人，既造成了人力資源的浪費(fèi)又提高了工程項(xiàng)目的人工費(fèi)。如果不能合理地安排人員配置，做好用工數(shù)量控制工作，則很有可能造成人力資源的過度浪費(fèi)。因此相關(guān)單位必須做好勞動力資源配置工作，按照施工工序分配勞動人員入場，做到人盡其才，形成循環(huán)性流水作業(yè)，最大程度地提高勞動人員的工作效率，降低工程項(xiàng)目的成本造價。
2.2 材料費(fèi)對公路項(xiàng)目成本的影響
材料費(fèi)是公路工程費(fèi)用支出的重中之重，通常情況占整個工程項(xiàng)目費(fèi)用的70%左右，材料費(fèi)用是否合理直接關(guān)系到整個工程項(xiàng)目的成本以及工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。對于目前大部分公路工程而言，并不存在較為健全的工程材料領(lǐng)取制度，對于材料的進(jìn)場、出場以及回收工作沒有明確的規(guī)章制度進(jìn)行詳細(xì)合理的規(guī)范，材料在進(jìn)場、出場、施工過程中缺乏有力的監(jiān)管。公路工程的施工路段較長，在材料進(jìn)出場的監(jiān)管工作上還存在其自身的困難，材料的浪費(fèi)和失竊現(xiàn)象也時有發(fā)生。若在施工組織設(shè)計(jì)工作中未能對工程中存在的搶進(jìn)度、材料過度浪費(fèi)、下料計(jì)算不準(zhǔn)確等現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制則勢必會引起工程項(xiàng)目成本的增加。只有做好材料用量控制工作，推廣新工藝、新工序，就近購料、擇優(yōu)選料，才能最大程度地降低工程項(xiàng)目成本
造價。
2.3 施工器械及施工方法對公路項(xiàng)目成本的影響
在公路工程的建設(shè)和施工過程當(dāng)中，施工器械方案和施工方法的選取要綜合考慮施工條件、工程造價、工程概況等條件，制定出一套既科學(xué)合理又經(jīng)濟(jì)節(jié)約的施工器械配置方案和施工方法。對于施工單位，如果在施工組織設(shè)計(jì)工作中未能根據(jù)單位自身的特點(diǎn)以及工程實(shí)際選擇合理的施工器械配置方案，不但會增加單位工程鎖需要的機(jī)械臺班量，而且會盲目加大工程項(xiàng)目的成本支出。因此在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)工作時要合理安排機(jī)械臺班，盡量減小單位工程的消耗臺班數(shù)，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和經(jīng)濟(jì)
價值。
3 強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)對公路項(xiàng)目成本的影響
3.1 提高施工組織設(shè)計(jì)水平，降低工程項(xiàng)目成本
在公路工程的施工組織設(shè)計(jì)編制工作前，工作人員要充分調(diào)研施工條件及周邊環(huán)境，認(rèn)真查閱工程圖紙，掌握真實(shí)的現(xiàn)場資料，按照規(guī)范中的相關(guān)內(nèi)容和要求對工程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出的工程施工組織設(shè)計(jì)方案要涵蓋整個公路工程中的全部內(nèi)容，且設(shè)計(jì)中的相關(guān)內(nèi)容要與工程施工、工程造價相協(xié)調(diào)，使得施工人員在施工過程中有章可循，管理人員在工程造價工作中有理可依。在編制施工組織設(shè)計(jì)方案時要做好動態(tài)管理，針對公路工程的自身特點(diǎn)與自身難點(diǎn)，充分考慮工程項(xiàng)目中不可預(yù)見的突發(fā)事故。對于工程中出現(xiàn)的問題要及時上報相關(guān)部門，重新進(jìn)行組織設(shè)計(jì)方案聽證、修改，避免其他路段工程中累死事故的再次發(fā)生，以最大程度地提高工程效率，降低工程項(xiàng)目成本。
3.2 強(qiáng)化成本控制意識，降低工程項(xiàng)目成本
對于公路工程，施工組織設(shè)計(jì)工作具有更為重要的意義，必須加強(qiáng)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位的施工組織設(shè)計(jì)成本控制意識，嚴(yán)格杜絕無施工組織設(shè)計(jì)方案就進(jìn)行施工的現(xiàn)象發(fā)生，而且在工程項(xiàng)目開始施工前必須認(rèn)真審核施工單位提出的施工組織設(shè)計(jì)方案，確保其具有科學(xué)性、合理性、適用性。此外，還要對施工組織設(shè)計(jì)方案對公路項(xiàng)目成本的影響進(jìn)行綜合分析，從施工組織設(shè)計(jì)開始就注重成本控制工作，降低工程造價，避免在工程結(jié)算時引起糾紛。最后，在公路工程的施工過程中，必須對施工組織工作進(jìn)行全程監(jiān)督，以確保整個工程項(xiàng)目是嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)方案有序進(jìn)行的，使得成本控制的理念深深植入到施工組織設(shè)計(jì)中，貫穿到整個公路工程施工過程中。
3.3 提高施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，降低工程項(xiàng)目成本
施工組織設(shè)計(jì)工作可以說是指導(dǎo)工程施工的一項(xiàng)重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性工作，在整個工程施工過程中具有貫穿始終、指導(dǎo)全程的重要作用，因此很有必要提高施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。參與編寫工程施工組織設(shè)計(jì)工作的技術(shù)人員必須具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的基礎(chǔ)知識，同時還必須能夠較好地將施工組織設(shè)計(jì)工作與工程項(xiàng)目成本控制工作結(jié)合起來。這就要求技術(shù)人員在編制過程中必須充分考慮施工規(guī)范、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝以及工程實(shí)際的要求，確保工程施工組織設(shè)計(jì)方案的可行性、合理性、經(jīng)濟(jì)性。提高施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)是提高施工組織設(shè)計(jì)方案水平，降低工程項(xiàng)目成本造價的有效途徑之一。
4 結(jié)語
公路工程具有其自身的特點(diǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目成本控制工作受多方面因素影響，但是施工組織設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容對公路項(xiàng)目成本的影響是十分顯著的，施工組織設(shè)計(jì)的多項(xiàng)內(nèi)容都直接影響到項(xiàng)目成本的計(jì)算。因此我們必須充分重視施工組織設(shè)計(jì)工作對公路工程項(xiàng)目成本的影響，優(yōu)化公路工程的施工組織設(shè)計(jì)方案，提高公路工程施工中的勞動力、材料以及機(jī)械臺班的經(jīng)濟(jì)價值，避免造成不必要的浪費(fèi)，從而降低工程項(xiàng)目成本。
參考文獻(xiàn)
篇7
我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,引來了突飛猛進(jìn)的高等級公路的建設(shè)的大勢態(tài)。公路中重要組成部分的橋梁,伴隨著交通運(yùn)輸量的明顯的提高,車輛的載重也越來越大,公路橋梁在交通運(yùn)輸中的重要性也頗顯重要。然而公路橋梁的好壞將會直接影響著來往車輛的安全和公路的流暢,在這樣的情形下，施工單位更應(yīng)重視施工組織的設(shè)計(jì)對工程造成的影響，以此，我們要不斷研究優(yōu)化、有效的施工組織設(shè)計(jì)以及具體的措施。我們要充分利用原有的人力、物力和財力，爭取創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)的效益。
1 施工組織設(shè)計(jì)的編制
施工組織設(shè)計(jì)的編制涉及到工程的技術(shù)水平、施工的經(jīng)驗(yàn)、資金的供給、遵守國家相關(guān)的政策以及規(guī)劃、財務(wù)、銀行等諸多的方面，但最重要的是無論那一方出現(xiàn)毛病或我們處理不妥當(dāng)，都將給我們造成嚴(yán)重的損失。所以我們要求除國家政策的明文規(guī)定的因素以外，那如何進(jìn)行施工組織的有效設(shè)計(jì)？
2 施工方法的確定
在進(jìn)行澆筑主梁的構(gòu)造灌注混凝土?xí)r，要從兩邊打的墩往中間澆灌，接頭處都是由鐵皮管固定下來的，要把主梁探出的鋼筋用雙面焊將其連接起來。在澆混凝土之前，要將各個大梁的支架準(zhǔn)確安裝妥當(dāng)，這樣減少了梁體的壓力。
3 施工組織的順序
為消除因?yàn)槭┕ざa(chǎn)生的附加的壓力，我們在此強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格的依據(jù)規(guī)定進(jìn)行有順序的組織施工，一般來說，每個公路段可以采取如下程序進(jìn)行施工：混凝土要進(jìn)行連續(xù)的澆水進(jìn)行灌注，以確保其穩(wěn)固性構(gòu)造的適應(yīng)能力要對稱隨后要拆除各個臨時所搭的支架剩余的束預(yù)應(yīng)力鋼絞線要進(jìn)行連續(xù)的張拉。
4 施工材料的選擇
工程質(zhì)量的好與壞與原材料有著直接的關(guān)系，所以說每個施工單位必須嚴(yán)把材料關(guān)。
4.1 做好原材料的質(zhì)量要做到科學(xué)的控制、并進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)及有效地測量，從頭開始大力做好工程質(zhì)量的調(diào)控工作。
4.2 公路在建設(shè)的過程中往往常見的一些質(zhì)量問題又頗露頭角，比如：原材料控制的松散，隨意現(xiàn)象較為嚴(yán)重、路基路面壓實(shí)的力度不夠、鋼筋與混凝土的保護(hù)層厚度都達(dá)不到預(yù)期的指標(biāo)、更為友善者個別的梁板有大面積的開裂等的現(xiàn)象的出現(xiàn)。從這些是實(shí)質(zhì)的問題中既反映出我們質(zhì)量管理意識上比較的松懈，同時也反映出我們部分管理人員、技術(shù)人員的素質(zhì)上的欠缺和責(zé)任心的淡薄。
4.3 公路橋梁施工使用的混凝土、鋼筋、鋼絞線我們都要經(jīng)過嚴(yán)密的檢查及篩選，使其達(dá)到良好的性能。公路橋梁施工時所有的結(jié)構(gòu)部位上的混凝土必須采用集中性的攪拌，還得需要混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。公路橋梁施工時所有的下部構(gòu)造的施工混凝土也必須采用輸送泵輸送入模方之中攪拌，公路橋梁施工時的橫梁要用龍門架和吊斗灌注混凝土。
公路橋梁施工時所有用于外露部位的模板都采用了鋼模板進(jìn)行固定，我們?yōu)榱舜_保鋼筋下料的精確的程度，公路橋梁施工時所使用的必須采用集中加工的制作的方法，然后將成品運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行使用。
5 施工的安全防范
工程的要想順利的施工，我們必須將安全放在首位，我們?nèi)巳艘獦淞ⅰ捌狡桨舶采习鄟恚吒吲d興回家去”的理念，珍愛生命，珍愛生活，所以，在進(jìn)行施工時要切記：安全是人類生存的前提與保障。
我們要確保工程的施工項(xiàng)目不能出現(xiàn)重大的安全生產(chǎn)的責(zé)任事故；還要確保不能因?yàn)楣こ痰氖┕さ倪M(jìn)展，完全忽略了其它的安全的問題，如：我們要嚴(yán)格控制炸藥等易燃物品的進(jìn)出，這些都是可能引發(fā)不安全隱患的設(shè)備材料，在公路橋梁施工的建設(shè)中我們要認(rèn)真貫徹、執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)的規(guī)定，也要嚴(yán)格認(rèn)真地落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切切實(shí)實(shí)地按照分工履行自己應(yīng)盡的責(zé)任，確保橋梁施工建設(shè)的生產(chǎn)安全，為了牢記安全常識，我將其編成順口溜：為建橋梁我付出，安全工作記心中，時刻做到“六個一”，生命健康有保證：
5.1 做到配戴帽來安全繩
5.2 做到經(jīng)常檢查記的熟
5.3 做到保護(hù)自我很重要
5.4 做到采用機(jī)械通風(fēng)法
5.5 做到設(shè)圍欄及警示牌
5.6 做到設(shè)置可靠安全梯
6 施工的管理
6.1 假如公路橋梁的施工出現(xiàn)質(zhì)量的問題就是領(lǐng)導(dǎo)著管理能力偏低，領(lǐng)導(dǎo)者沒有決策權(quán)、質(zhì)量意識不強(qiáng)，那么施工單位的領(lǐng)導(dǎo)必須提高而且要加強(qiáng)質(zhì)量控制的意識，將質(zhì)量的控制問題作為工程施工中的首要條件。然而，我們要想建造高質(zhì)量的公路橋梁，管理者必須給予高度的重視，我們要對施工的全過程進(jìn)行堅(jiān)強(qiáng)而有力的領(lǐng)導(dǎo)和高效的指揮，真正形成齊抓共管、真抓實(shí)干的工作大好的局面。
6.2 技術(shù)交底工作要做牢。我們在進(jìn)行施工時，要詳細(xì)、全面地做好文字記錄、要詳細(xì)、全面的加以文字的記錄。
6.3 對于公路橋梁工程的重要部位的施工，我們需要求各個路段都要安排相關(guān)的負(fù)責(zé)人員，以此確保各項(xiàng)質(zhì)量保證措施得到全方位的落實(shí)。
7 施工的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
公路橋梁的施工的靈魂是施工的設(shè)計(jì)，它在很大的程度上直接影響著和決定了著工程的質(zhì)量、資金、施工的難易程度和所需的時間。所以我要說，創(chuàng)新是設(shè)計(jì)者的精神支柱，因而，在我們的施工設(shè)計(jì)工作中要切實(shí)貫徹落實(shí)“安全、環(huán)保、耐久、經(jīng)濟(jì)”的理念，始終把安全放在第一位。
8 公路橋梁的地位
俗話說得好要想富，先修路，這句話說得非常到位，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，而交通運(yùn)輸事業(yè)也有了空前的發(fā)展。發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的前提是要大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，這樣，有了四通八達(dá)的交通，我們自然會加強(qiáng)全國各族人民的大團(tuán)結(jié)，從而促進(jìn)文化的交流和國防的鞏固等諸多方面交流起到了特殊的重要的作用。大家都知道:橋梁的質(zhì)量則代表著一個國家或?qū)O在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)發(fā)不發(fā)達(dá)、生產(chǎn)力發(fā)展水平等綜合國力的具體鮮明的體現(xiàn)。橋梁將代表一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、歷史、風(fēng)俗習(xí)慣等等社會發(fā)展的標(biāo)志性的新型的建筑，它更是社會歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑。
結(jié)論
綜上所述，伴著我國經(jīng)濟(jì)的迅速的發(fā)展，橋梁則是一個多種原材料、不同種結(jié)構(gòu)組合在一起的大型的綜合性系統(tǒng)。而我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品也得到了相應(yīng)的快速發(fā)展，如：材料、機(jī)械、設(shè)備等都有所改善，這無疑不給橋梁的施工修建提供有力而充足的保障，而廣大橋梁建設(shè)者們不辭辛苦的日夜奔波，和平日里的精心設(shè)計(jì)和細(xì)心地施工，現(xiàn)在早已躍身于世界先進(jìn)行列的我國建橋水平得到了專家的好評給予了高度的評價。然而，我們會欣喜地看到我國公路橋梁施工已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，展望我國公路橋梁建設(shè)施工的現(xiàn)狀和前景，公路橋梁的施工、改建任務(wù)依然是重中之重。只有堅(jiān)持技術(shù)的創(chuàng)新改革和可持續(xù)、永久的發(fā)展，讓我們利用科學(xué)發(fā)展觀來作為公路橋梁施工建設(shè)的指導(dǎo)思想，總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)，查找自己的不足，認(rèn)真解決公路橋梁施工建設(shè)中所存在的實(shí)質(zhì)性的問題，我們不難相信：在所有工作人員齊心協(xié)力下，我國的公路橋梁施工建設(shè)一定會取得輝煌的佳績。
篇8
1．1對施工進(jìn)度的控制
施工組織設(shè)計(jì)中對施工進(jìn)度的控制是通過編制施工進(jìn)度計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)的。從項(xiàng)目決策到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收是進(jìn)度控制的主要過程。在每個階段，施工進(jìn)度控制都是通過施工計(jì)劃調(diào)節(jié)施工所需的各種資源的需求量。另外施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施是一動態(tài)的過程，通過實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取一定的措施糾偏，跟蹤檢查四個步驟不斷循環(huán)，最后達(dá)到進(jìn)度控制的目的。在施工組織設(shè)計(jì)中技術(shù)環(huán)節(jié)是重要環(huán)節(jié)，也是影響工程進(jìn)度的主要環(huán)節(jié)。編制合理可行的技術(shù)措施能夠大大提高工程施工效率
1．2對公路工程質(zhì)量的控制
同樣，施工組織設(shè)計(jì)中對工程質(zhì)量的控制主要通過編制質(zhì)量管理和保證措施實(shí)現(xiàn)的。另外，施工組織設(shè)計(jì)中的專項(xiàng)施工方案，施工工藝也是保證施工質(zhì)量的條款。項(xiàng)目經(jīng)理是公路工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對工程的質(zhì)量問題全面負(fù)責(zé)。各部門根據(jù)職能流程圖負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理監(jiān)督工作。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制以及編制施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)都是質(zhì)量控制的有效措施。
2公路工程施工組織設(shè)計(jì)的分類及編制依據(jù)
一個大型的公路工程按標(biāo)段可以分為若干個單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞，而一個單位工程又可以分若干個分部分項(xiàng)工程。公路工程的施工組織設(shè)計(jì)按可編制對象不同分為標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)是對整個工程項(xiàng)目的全局戰(zhàn)略部署，也稱為總體施工組織設(shè)計(jì)或指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)。單位施工組織設(shè)計(jì)以標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，針對具體的單位工程編制的，是標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)的具體化。分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)以標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)和單位施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，針對具體的分部分項(xiàng)工程，對單位工程進(jìn)一步細(xì)化。工程界將單位工程施工組織設(shè)計(jì)與分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)稱為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。公路施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容有：建設(shè)工程概況、施工總體部署、主要施工項(xiàng)目的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)需求計(jì)劃、施工總平面圖、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制保證措施等。施工組織設(shè)計(jì)編制是以工程招投標(biāo)文件、工程設(shè)計(jì)文件與設(shè)計(jì)圖紙、施工合同等相關(guān)文件為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場勘查資料或報告以及與施工組織設(shè)計(jì)工作相關(guān)的政策法規(guī)、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制而成的施工文件。另外，由于施工組織設(shè)計(jì)直接影響工程造價，施工組織設(shè)計(jì)編制時應(yīng)結(jié)合各種定額及概預(yù)算資料以及建設(shè)單位對工期、質(zhì)量的要求。
3施工組織設(shè)計(jì)編制的原則
3.1應(yīng)從分認(rèn)識施工組織設(shè)計(jì)對施工的重要意義，嚴(yán)格遵守施工合同以及過國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，認(rèn)真審核施工圖紙，編制科學(xué)，結(jié)合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)。
3．2重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)。對于新技術(shù)、材料要敢于用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)或理論證實(shí)，敢于嘗試，但不是盲目嘗試。
3．3充分利用時間時間和空間、合理安排施工順序，提高施工的連續(xù)性和均衡性。編制合理的資源需求計(jì)劃，就地取材，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，并且盡量做到工人不窩工，材料占用資金流動快。
3．4合理布置施工現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。
4施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制理論
施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量控制理論有技術(shù)和非技術(shù)兩個方面。質(zhì)量控制的技術(shù)方面是從影響質(zhì)量的技術(shù)原因作為根本出發(fā)點(diǎn)，如設(shè)計(jì)中方案的比選，施工方法的選擇，施工工藝的控制，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)等。質(zhì)量的非技術(shù)控制貫穿于質(zhì)量控制工作的始終，是通過控制影響工程質(zhì)量的人為因素，材料因素，施工機(jī)械因素等來控制工程質(zhì)量。工程質(zhì)量控制理論是工期質(zhì)量控制的依據(jù)，而工程控制理論只有用于工程實(shí)踐才能發(fā)揮控制作用。為了更好的控制工期施工質(zhì)量，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
4.1認(rèn)真學(xué)習(xí)工程質(zhì)量控制理論知識工程質(zhì)量控制涵蓋了工期影響質(zhì)量的主要因素，并將這些主要因素分為技術(shù)因素和非技術(shù)因素。只有掌握了工程質(zhì)量控制理論，才能將工程控制理論運(yùn)用于實(shí)際工程質(zhì)量控制。
4．2全面開展全員質(zhì)量教育，各施工人員持證上崗開展全面的技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員具有相應(yīng)的技術(shù)知識和能力，是保證工期質(zhì)量的前提。不斷提高的施工技術(shù)人員的各種技術(shù)知識水平和熟練程度，將有利于質(zhì)量控制工作在工期的實(shí)施。
4．3建立健全的工程質(zhì)量控制體系，并保證其在工程建設(shè)中有效運(yùn)行質(zhì)量控制體系是實(shí)施質(zhì)量控制的程序、各部門之間的明確分工、保證質(zhì)量的措施以及質(zhì)量控制責(zé)任制與獎懲制度等構(gòu)成了質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制是在建筑活動中為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，可進(jìn)行的技術(shù)控制活動。質(zhì)量控制在工期的運(yùn)轉(zhuǎn)是相當(dāng)復(fù)雜的，在建設(shè)過程中只有建立健全的質(zhì)量控制體系，在能有計(jì)劃，有力度的保證質(zhì)量控制理論的實(shí)施。
篇9
1 施工組織設(shè)計(jì)的作用
公路工程施工組織設(shè)計(jì)是從規(guī)劃到投標(biāo)以及簽訂承包合同，然后從工程施工準(zhǔn)備活動開始直到施工結(jié)束整個過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。首先，公路工程施工組織設(shè)計(jì)所依據(jù)的是公路工程承包組織需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。其中，這些內(nèi)容不僅包含了技術(shù)方面還包括了經(jīng)濟(jì)方面，更準(zhǔn)確的說應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)與技術(shù)相結(jié)合的一種綜合性文件，所以，施工組織設(shè)計(jì)換種說法就是一種管理上的文件，具有組織、計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)等重要作用。其次，公路工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)是全局性的，所謂的全局性是指公路工程不僅施工對象是整體性的，文件內(nèi)容也是非常全面的，他們所發(fā)揮的作用也應(yīng)該是全方位進(jìn)行的。最后，公路工程施工組織設(shè)計(jì)也是對承包項(xiàng)目進(jìn)行全過程的指導(dǎo)，從最初的投標(biāo)開始直到公路工程結(jié)束之后。在當(dāng)今形式下的市場經(jīng)濟(jì)中，應(yīng)充分發(fā)揮出施工組織設(shè)計(jì)在進(jìn)行投標(biāo)以及簽訂承包合同的積極作用，使公路工程的施工組織設(shè)計(jì)不但從管理方面發(fā)揮出應(yīng)有的作用，還應(yīng)該在經(jīng)營中體現(xiàn)出效果。
2 如何加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)的編制，提高公路工程質(zhì)量
2.1 注重現(xiàn)場勘察和準(zhǔn)備工作
在對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制的時候，一定要對現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的勘察工作，全方位對工程所在地的周邊環(huán)境條件進(jìn)行充分的了解，這樣才能在編制施工組織設(shè)計(jì)的時候更切合實(shí)際情況進(jìn)行。
要確保施工組織設(shè)計(jì)與現(xiàn)場的實(shí)際情況相符合，這樣才能對現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在進(jìn)行總體的施工組織設(shè)計(jì)編制之前，應(yīng)該做好相關(guān)內(nèi)容的材料分析和詳細(xì)的調(diào)查，其中應(yīng)包括：認(rèn)真核對施工設(shè)計(jì)文件，對調(diào)查資料中不足的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，通過對計(jì)算工程數(shù)量進(jìn)行合理地部署以及如何施工，然后再確定施工中所用到的各種所需材料等一系列供應(yīng)物品，編制施工進(jìn)度計(jì)劃按照計(jì)劃的內(nèi)容進(jìn)行施工，以便保證每個月或者是每一個季度的工人、材料以及機(jī)械設(shè)備的用量；確定施工方案之后應(yīng)及時選擇施工中用到的工具，然后對施工平面進(jìn)行布置，最后指定各項(xiàng)工程的保證措施。準(zhǔn)備工作結(jié)束之后應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員的確認(rèn)之后方可進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)工作， 這樣一來施工組織設(shè)計(jì)工作才具有真實(shí)意義并且能有效的進(jìn)行指導(dǎo)施工。
2.2做好公路工程概況描述，突出施工部署關(guān)鍵工程、技術(shù)
公路工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包含對這個項(xiàng)目特點(diǎn)的描述，然后對這個項(xiàng)目的具體名稱、性質(zhì)以及建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行描述，最后確定這個項(xiàng)目的規(guī)模程度以及做好專業(yè)設(shè)計(jì)，對項(xiàng)目的概況進(jìn)行說明。無論是項(xiàng)目的建設(shè)情況以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)到項(xiàng)目監(jiān)理工程師都要進(jìn)行說明。在這個項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)該明確的說明此項(xiàng)目的地理環(huán)境以及氣候變化。施工區(qū)域和地質(zhì)的變化情況、還有與其相鄰的其他情況，其中應(yīng)包括周邊環(huán)境、道路、河流等，了解自然條件和其他不利因素所造成的危害程度，公路工程所需的材料、工藝、施工設(shè)備等情況；施工現(xiàn)場的周邊交通環(huán)境其相配套的服務(wù)設(shè)施等情況，公路工程項(xiàng)目周圍的供水、供電、通訊設(shè)備、生活服務(wù)設(shè)施情況。
2.3合理進(jìn)行施工平面布置，繪制施工平面布置圖
公路工程項(xiàng)目的施工平面圖是作為布置施工現(xiàn)場的根據(jù)，同時也是項(xiàng)目在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)重要依據(jù)，它是實(shí)現(xiàn)文明施工、節(jié)約能源，從而對一些設(shè)施費(fèi)用降到最低的重要保證。施工平面圖是根據(jù)實(shí)際的面積按照一定的比例進(jìn)行配比，然后根據(jù)實(shí)際場地條件和需求再進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。
2.4編制施工進(jìn)度計(jì)劃圖
施工進(jìn)度計(jì)劃圖的編制可以有兩種形式：一種是完全用橫線表示出施工進(jìn)度，也叫橫道圖，這種形式是在流水作業(yè)安排之后，成圖容易比較直觀，可以讓看的人非常明了，另外，還有一種就是可以借助計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行繪制計(jì)劃圖。只有在施工方案正式確定下來之后才能進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃，針對工程的施工順序把每個項(xiàng)目之間的銜接關(guān)系以及開工時間，工期結(jié)束之后甚至包括整個工程的工期做個詳細(xì)的安排。在此基礎(chǔ)之上，可以對各項(xiàng)計(jì)劃中的內(nèi)容進(jìn)行編制，所以施工進(jìn)度計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。
2.5施工程序安排
良好的施工程序會為施工單位帶來的諸多益處，它在客觀上體現(xiàn)了施工步驟的規(guī)律性。按照科學(xué)施工程序進(jìn)行施工作業(yè)無論是對公路工程質(zhì)量還是施工單位都是具有很大意義的，還能提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。確定施工程序是為了更好的按照施工技術(shù)和組織關(guān)系進(jìn)行施工，這樣能很快的解決每個項(xiàng)目之間的銜接和先后施工問題，以更好的保證公路工程施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、合理利用時間的最終目的。
2.6組織流水作業(yè)
有些公路工程的進(jìn)度非常緊張，而流水施工是非常合理有效而且科學(xué)的施工組織方法，應(yīng)該對流水施工隊(duì)施工中的人力、物力、財力、技術(shù)、組織等多方面進(jìn)行合理、經(jīng)濟(jì)的安排，這樣一來大大節(jié)省了工期。如果在施工組織中，能夠善加利用流水施工，就會很大程度上加快了施工進(jìn)度，起到非常大的作用。組織流水作業(yè)的基本方法有三種，分別是：節(jié)奏流水、異節(jié)奏流水、無節(jié)奏流水。其中，節(jié)奏流水的特征是在組織流水的范圍之內(nèi)，每個作業(yè)隊(duì)在各個階段上的流水節(jié)拍應(yīng)該是相等的，在一般情況下盡量采用此種方式方法，因?yàn)榱魉绞讲粌H能保證工作的連續(xù)性還能使公路工程互相均衡。
2.7主要項(xiàng)目施工方法的編制
公路工程主要施工項(xiàng)目的施工方法是整個工程施工方案的核心。在對項(xiàng)目施工方法進(jìn)行編制的時候，首先應(yīng)根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，然后找出其中的主要項(xiàng)目，這樣在選擇施工方法的時候具有針對性，從而解決關(guān)鍵性問題。公路工程的主要項(xiàng)目不都是一樣的，應(yīng)根據(jù)工程而異。同一類公路工程中所包含的其他項(xiàng)目又有不同的施工組織計(jì)劃需要進(jìn)行編制，這就需要施工人員隨著不同情況分門別類的進(jìn)行施工。
2.8文明施工方案的編制
施工單位應(yīng)加強(qiáng)文明施工建設(shè)工作，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的規(guī)劃，使施工現(xiàn)場的內(nèi)部環(huán)境整齊、緊湊、有序的進(jìn)行，認(rèn)真考慮和研究對施工方法和工藝的優(yōu)化方案和措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護(hù)，將施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥、泥漿、污水以及其他廢棄材料和物品等應(yīng)設(shè)有固定地點(diǎn)進(jìn)行堆放，然后定期讓垃圾清運(yùn)車進(jìn)行清理，在施工過程中首先應(yīng)考慮到的改道以及交通指示牌等多個指示燈，這樣做的目的是確保施工周邊的交通網(wǎng)絡(luò)不受較大的影響，降低安全事故和交通事故的發(fā)生率。
結(jié)語
伴隨著我國公路工程進(jìn)度的加快，對此項(xiàng)目的分工工作進(jìn)行不斷的細(xì)化，公路工程市場競爭越加激烈，這就要求施工方要想在競爭中脫穎而出就必須要做好施工組織設(shè)計(jì)工作，根據(jù)最佳的施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，在施工過程中不斷的改善施工組織設(shè)計(jì)。
參考文獻(xiàn)
篇10
Key words: the highway engineering; The construction organization design; management
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 施工組織設(shè)計(jì)的概念
施工組織設(shè)計(jì)是指針對擬建的公路工程項(xiàng)目，在開工前針對工程本身特點(diǎn)和工地具體情況，按照工程的要求，對所需的施工勞動力、施工材料，施工機(jī)具和施工臨時設(shè)施，經(jīng)過科學(xué)計(jì)算、精心對比及合理的安排后編制出的一套在時間和空間上進(jìn)行合理施工的戰(zhàn)略部署文件。通常由一份施工組織設(shè)計(jì)說明書、一張工程計(jì)劃進(jìn)度表、一
套施工現(xiàn)場平面布置圖組成。施工組織設(shè)計(jì)是工程施工的組織方案，是指導(dǎo)施工準(zhǔn)備和組織施工的全面性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性文件。由于公路建筑產(chǎn)品的多樣性，每項(xiàng)公路工程都必須單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)。
2 施工組織設(shè)計(jì)的分類
1)施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)：主要根據(jù)具體建設(shè)條件、資源條件、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件，做出一個基本輪廓的施工計(jì)劃，借以肯定擬建公路的經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)可行性，它是施工總設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，為確定分年度投資計(jì)劃，組織物資供應(yīng)、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備上作做出全面和合理的安排。
2)施工組織總設(shè)計(jì)：是根據(jù)施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)編制，用以指導(dǎo)施工單位進(jìn)行全過程的施下準(zhǔn)備工作和有計(jì)劃地運(yùn)用施上力量、開展施工活動。并結(jié)合實(shí)際，使組織規(guī)劃進(jìn)一步具體化和做某些必要的調(diào)整。
3)單位工程施工組織設(shè)計(jì)：是施工階段以單位工程為對象編制，用以直接組織單位工程的施工。它在施工組織總設(shè)計(jì)和施工單位施工部署的指導(dǎo)下，具體地安排人力、物力。是施工單位編制作業(yè)計(jì)劃和制定季度施工計(jì)劃的重要依據(jù)。
4)特殊用途的施工組織設(shè)計(jì)：對某些特別重要的、復(fù)雜的或者缺乏經(jīng)驗(yàn)的分部、分項(xiàng)工程，為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。需要編制專門的施工組織沒計(jì)。對特殊季節(jié)的施工，也要進(jìn)行一些專門的準(zhǔn)備工作，采取一些特殊的技術(shù)措施，編制專門的施工組織設(shè)計(jì)。
3 公路工程施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問題
3．1施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不全面
施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計(jì)階段編制的旆工組織計(jì)劃，實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)和中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工組織設(shè)計(jì)三種。現(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能受到嚴(yán)重影響。
3．2 施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少
下管理措施內(nèi)容：
（1）缺少施工部署措施工程項(xiàng)目的施工，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)通過招投標(biāo)獲取項(xiàng)目，企業(yè)法人就是項(xiàng)目法人，而施工項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在項(xiàng)目上的全權(quán)人。施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，界定項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)，明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標(biāo)、施工組織、總包與分包和資源供應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設(shè)計(jì)的作法就不能適應(yīng)了。
（2）缺少風(fēng)險管理措施項(xiàng)目施工中自然存在許多風(fēng)險，有技術(shù)上的風(fēng)險和非技術(shù)風(fēng)險，如果工程項(xiàng)目在施工前沒有對風(fēng)險識別、分析，沒有做出抗風(fēng)險對策，導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的，這已是許多工程施工證明了的事實(shí)。而過去那種施工組織設(shè)計(jì)的作法一旦項(xiàng)目遇到風(fēng)險，則施工組織設(shè)計(jì)將是一紙空文，失去指導(dǎo)作用。
（3）缺少全面的技術(shù)組保證措施在一般的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工的措施，這是不全面的。
3．3 編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后
目前我國公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，缺乏系統(tǒng)工程、預(yù)測技術(shù)、決策技術(shù)、控制論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、線性規(guī)劃等方面的理論知識，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧，有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。現(xiàn)階段，我國公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。
4 加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)范化管理
前面談到公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問題，從本質(zhì)上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)施工方案，是工程的質(zhì)量計(jì)劃，是為工程施工準(zhǔn)備和施工服務(wù)的。它忽視技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來。工程施工方案和各項(xiàng)計(jì)劃通過現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施來實(shí)施才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的自標(biāo)，取得最大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
4．1 內(nèi)容的規(guī)范化管理
現(xiàn)階段，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)范，這不僅不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，而且也使局部脫離了整體，對充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能起到了一定的影響。因此，要建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂成套的、完整的施工組織設(shè)計(jì)編制辦法(規(guī)范)。只有這樣，才能確保工程項(xiàng)目施工管理內(nèi)容的全面性、管理過程的系統(tǒng)性、管理方法的科學(xué)性以及管理功能的秩序性。
4．2 審查的規(guī)范化管理
作為項(xiàng)目業(yè)主，首先應(yīng)堅(jiān)決杜絕無施工組織設(shè)計(jì)，工程就開工的現(xiàn)象；其次要認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)。尤其注意其對工程造價的影響，避免“大馬拉小車”等不正常情況而引起工程結(jié)算中的糾紛。審查中，要注意審核施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容是否全面，是否包含建設(shè)項(xiàng)目的工程概況、施工部署及主要建筑物的施工方案、全場性施工準(zhǔn)備計(jì)劃、施工總進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)資源需要計(jì)劃、全場新施工總平面圖設(shè)計(jì)、各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，審核其是否符合工程的實(shí)際情況和合同要求。另外，在項(xiàng)目的施工過程中，要隨時對施工組織過程進(jìn)行監(jiān)督控制，防止施工組織設(shè)計(jì)流于形式，保證工程項(xiàng)目的施工過程有序，從而使施工組織設(shè)計(jì)真正達(dá)到控制工程進(jìn)度、降低工程成本、提高工程質(zhì)量的目的。
4．3 編制的規(guī)范化管理
在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中，應(yīng)大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法，并充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)使用技術(shù)，使其在編制中予以體現(xiàn)，在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。廣泛推廣應(yīng)用施工組織設(shè)計(jì)的程序軟件，通過系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)全面、系統(tǒng)的程序軟件針對不同的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的方案，這不僅減輕了編制人員的勞動強(qiáng)度，在信息管理上也實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、便捷、完善，從而使施工組織設(shè)計(jì)更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。然而，再先進(jìn)、再規(guī)范的軟件、程序，其操作者都是人。這就需要施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員和管理人員都必須了解、具備、掌握最新的管理知識和技能，在整體素質(zhì)上符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和管理方面的需要。
結(jié)束語
施上組織設(shè)計(jì)的編制是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要有較高的語言表達(dá)能力，而且具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)和工程造價編制能力。完備的施工組織設(shè)計(jì)真正起到了指導(dǎo)施工，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項(xiàng)目管理中的重要前提。
參考文獻(xiàn)：
篇11
施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)整個施工工程全過程的經(jīng)濟(jì)文件，簡單的說可以包括施工準(zhǔn)備和施工過程中兩大塊，單位的工程組織是指給具體施工作出相關(guān)指導(dǎo)的文件。工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括了以下幾點(diǎn)：
1.1工程概況
工程概況是指對整個工程概括性的介紹，能讓施工管理人員對整個工程有所了解，也是所有施工組織設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)，在公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中，它主要包括了工程名稱、設(shè)計(jì)單位、工程所在位置、計(jì)劃開工及竣工日期、工程結(jié)構(gòu)、投資額以及整個工程的外型結(jié)構(gòu)特征等等與工程相關(guān)的信息。
1.2施工準(zhǔn)備實(shí)施計(jì)劃
施工準(zhǔn)備實(shí)施計(jì)劃是保證工程圓滿完成的必要準(zhǔn)備，它主要包括現(xiàn)場準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備、材料工具以及相關(guān)配件準(zhǔn)備等，在技術(shù)準(zhǔn)備中應(yīng)該要指出季節(jié)性施工項(xiàng)目的安排詳情，整個施工準(zhǔn)備實(shí)施計(jì)劃必須注明工作單位、工作量、各項(xiàng)任務(wù)完成進(jìn)度等，必須以紙質(zhì)文件給出。
1.3施工方案、施工方法及其技術(shù)措施
施工方案、施工方法及其技術(shù)措施是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，這部分需結(jié)合工程施工現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)施工目的，以及達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)等來進(jìn)行設(shè)計(jì)，這部分內(nèi)容主要包括制定施工順序、細(xì)化施工項(xiàng)目、估定施工工程量以及工人勞動量、計(jì)算機(jī)械設(shè)備等施工工具的使用量，以及各個分項(xiàng)工程的施工時間之間的配合，要保證施工工期滿足合同所要求。
1.4實(shí)物工程量
根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)水文條件等，并結(jié)合設(shè)計(jì)文件的要求來精確計(jì)算各個分項(xiàng)工程的工作量情況。
1.5各項(xiàng)需用量計(jì)劃
根據(jù)精確計(jì)算出的實(shí)物工程量與施工進(jìn)度要求來制定各項(xiàng)計(jì)劃用表，主要包括機(jī)械設(shè)備、材料以及勞動力所需等計(jì)劃用表，各項(xiàng)需用量計(jì)劃是施工各階段的準(zhǔn)備階段，它是開啟整個工程施工的鑰匙。
1.6施工設(shè)計(jì)圖
施工設(shè)計(jì)圖也是工程施工組織設(shè)計(jì)中的一個重要部分，它指明了整個工程的結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)人員需結(jié)合設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行施工。
1.7各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)鍵所在，遠(yuǎn)超指標(biāo)會使施工單位利益受損，不達(dá)標(biāo)便不能滿足設(shè)計(jì)需求。在施工過程中，需要認(rèn)真的按照施工規(guī)范、操作規(guī)程和設(shè)計(jì)文件來進(jìn)行施工，才能保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)到一個理想效果。
2.工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問題
工程施工組織設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工過程中，各項(xiàng)施工活動的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件，它是以工程項(xiàng)目為對象編制的，也是保證施工單位順利完成施工項(xiàng)目的綱領(lǐng)性文件。雖然此文件如此之重要，但是從最近幾年的施工組織設(shè)計(jì)的編制情況來看，還是存在著各種各樣的問題，以下幾個方面是經(jīng)常出現(xiàn)最為常見的問題：
2.1編制依據(jù)存在的問題
一般情況下，施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)主要有工程地質(zhì)勘查報告與地形報告、工程施工圖紙、工程測量控制圖、相關(guān)國家政策方針、項(xiàng)目施工組織對施工工期的要求，以及類似工程施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果等，這些文件都是從各方面對工程施工組織設(shè)計(jì)起了一定的指導(dǎo)性的作用，幫助形成合理規(guī)范的設(shè)計(jì)文件。然而，在實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)中往往出現(xiàn)幾種情況：①沒有編制依據(jù)，編制的內(nèi)容無從下手，質(zhì)量要求、施工工藝、技術(shù)方法等的合理性都不能保證，這就很難建設(shè)出高質(zhì)量的工程；②編制依據(jù)不足，很多施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時，因資源有限或者難以付出額外的資金去獲取相關(guān)工程資料，導(dǎo)致其在編制施工組織設(shè)計(jì)文件時只有簡單的工作規(guī)程；③盲目采用不符合現(xiàn)行的施工規(guī)范和施工工藝作為編制的依據(jù)；④將一些常規(guī)經(jīng)驗(yàn)或沒有經(jīng)過豐富的實(shí)踐而得出的技術(shù)方法作為編制的依據(jù)，而導(dǎo)致工程存在著巨大的安全隱患。
2.2施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容存在的問題
在文章前面所述的施工組織編制的內(nèi)容中，常常出現(xiàn)的問題主要有以下幾個方面：①工程概況不夠全面詳細(xì)，有的只有簡單的幾句話或者對關(guān)鍵的信息沒有掌握好，這會導(dǎo)致對施工重點(diǎn)的忽視，并造成技術(shù)質(zhì)量的設(shè)計(jì)達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求；②施工方案內(nèi)容不全，有些對分項(xiàng)工程的方案設(shè)計(jì)十分簡單，最終具體施工帶來嚴(yán)重的影響，甚至拖了整個工程進(jìn)度的后腿；③內(nèi)容前后顛倒，層次不清，很多施工組織設(shè)計(jì)沒有根據(jù)施工工藝流程來編制，出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，使得設(shè)計(jì)很難讓人理解；④該用圖表明的地方?jīng)]有用圖表示。
2.3施工組織設(shè)計(jì)的編制不合理
很多施工組織設(shè)計(jì)的編制缺少技術(shù)含量，沒有實(shí)質(zhì)性的東西，不能起到指導(dǎo)施工的作用。有些施工組織設(shè)計(jì)則是對規(guī)范不理解，概念模棱兩可，十分模糊，容易讓人產(chǎn)生分歧意見，在很大程度上給施工人員帶來了麻煩，嚴(yán)重影響到了工程的施工進(jìn)度。
2.4施工組織設(shè)計(jì)中不重視安全工作
對任何工程施工來說，安全工作永遠(yuǎn)是放在首位的，但是在很多施工組織設(shè)計(jì)中，安全工作總是被忽視或者是簡單的一帶而過，或者，有些施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員對安全知識十分匱乏，于是在編制時只是參考現(xiàn)有資料或直接采用相關(guān)規(guī)范，不能提出具有針對性的意見和建議，只能是泛泛而談，最終導(dǎo)致安全工作在施工過程中得不到重視。
2.5審核審批的手續(xù)不健全
國家有關(guān)規(guī)定明確指出施工組織設(shè)計(jì)，只有經(jīng)過施工單位的技術(shù)部門審核、技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、監(jiān)理工程師的審核和總監(jiān)審批后才能實(shí)施，但是有些工程組織設(shè)計(jì)的施工常常有簽字蓋章不全的現(xiàn)象。
為了保證工程的順利施工，建設(shè)出高質(zhì)量的工程，在施工組織設(shè)計(jì)中需要對于以上常常出現(xiàn)的問題零容忍，必須落實(shí)好每個細(xì)節(jié)工作。
3.如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)
在做好每個細(xì)節(jié)工作，保證不出現(xiàn)上述常見問題的同時，如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)，一直是工程施工人員所需要解決的問題。當(dāng)前的社會的競爭十分激烈，在施工單位中亦是如此，施工企業(yè)要想健康而快速的發(fā)展，做好工程施工組織設(shè)計(jì)是施工企業(yè)亟待解決的問題，以下幾點(diǎn)可以有效幫助做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)：
3.1高度重視施工圖設(shè)計(jì)文件的施工要求
編制人員要充分了解施工圖設(shè)計(jì)文件的相關(guān)要求，分析工程的特點(diǎn)，針對工程特殊部分及其工藝要求，來制定切實(shí)可靠的施工措施。
3.2擴(kuò)大施工組織設(shè)計(jì)的深度和范圍
在完成文章前面所述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，可評估出設(shè)計(jì)圖紙的合理性及經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大技術(shù)積累，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化。
3.3加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制人員的教育培訓(xùn)
施工組織設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工組織設(shè)計(jì)編制人員的水平。在當(dāng)今社會如此高速發(fā)展的情況下，提高施工技術(shù)人員的水平，對任何一個施工單位起來說都是十分重要的，加強(qiáng)其教育培訓(xùn)能起到很好的促進(jìn)作用。
3.4管理者的思想觀念要適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展
篇12
公路施工企業(yè)通過招投標(biāo)中標(biāo)承攬到工程項(xiàng)目后，就要相應(yīng)合同要求，根據(jù)合同的內(nèi)容完成工程項(xiàng)目。在組織生產(chǎn)前的首要工作就是對整個工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃組織、運(yùn)籌帷幄，這就是施工組織設(shè)計(jì)的工作。特別是當(dāng)前公路工程建設(shè)市場競爭越來越激烈，施工企業(yè)除了在技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備等方面下功夫，提高自己的硬實(shí)力之外，還必須提高自己的項(xiàng)目管理能力，做好施工組織設(shè)計(jì)工作。
2 公路施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
施工組織設(shè)計(jì)就是一個運(yùn)籌帷幄的過程，它的任務(wù)就是怎么又好、又快、又省的完成施工任務(wù)，所以一個好的公路施工組織設(shè)計(jì)就要經(jīng)濟(jì)合理的規(guī)劃方案，在人、材、機(jī)、資金、技術(shù)之間進(jìn)行合理全面的計(jì)劃安排。公路工程項(xiàng)目面對的產(chǎn)品有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，公路工程的施工也有其自身的特殊性，相對應(yīng)的公路工程施工組織設(shè)計(jì)必須針對這些特點(diǎn)進(jìn)行[1]。
2.1 公路施工組織設(shè)計(jì)安排的生產(chǎn)必須具有流動性 公路工程產(chǎn)品一般是固定的，不能隨便移動，這就要求人員機(jī)械的移動、生產(chǎn)的流動。因此，施工組織設(shè)計(jì)安排的作業(yè)組織必須靈活多變，不能固定不變一個模式。同時公路工程產(chǎn)品一般對整體性要求很嚴(yán)格，這就要求我們安排的流動性必須有一個嚴(yán)格的順序，工藝順序和操作順序不能錯，先施工的和后施工的順序不能錯。
2.2 公路施工組織設(shè)計(jì)不能模型化、固定化 公路工程產(chǎn)品是多樣的。公路工程項(xiàng)目在使用目的、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)、自然氣候條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及滿足的功能等都不盡相同，因此產(chǎn)品是多樣的，組成和構(gòu)造也復(fù)雜多樣。因此每一項(xiàng)公路工程都要個別進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，不能沿襲以前的設(shè)計(jì)。
2.3 公路施工組織設(shè)計(jì)必須針對整個施工周期 公路項(xiàng)目面對的產(chǎn)品都是形體龐大，空間大，施工周期長，并且只有完成整個施工周期，才能最終完成產(chǎn)品。因此在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時，必須充分合理的利用產(chǎn)品的形體龐大性帶來的空間。例如我們可以劃分施工段，組織流水施工。不過施工段的劃分要考慮具體施工操作技術(shù)。像瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作，如果施工段很短，則壓路機(jī)需要多次往返，行駛速度和前進(jìn)方向會不斷變化；相反，如果施工段劃分的太長，熱鋪瀝青混凝土的壓實(shí)時間可能太長，造成壓實(shí)質(zhì)量低下。
2.4 公路工程施工組織設(shè)計(jì)必須考慮自然因素的影響 公路構(gòu)造物大部分是露天生產(chǎn)，受自然因素的影響大，公路路線可能穿越各種地形地質(zhì)，可能經(jīng)過沿海、高原、沙漠甚至凍土等特殊地區(qū)，這就給施工組織設(shè)計(jì)工作造成困難。因此一個好的施工組織設(shè)計(jì)必須有針對性的技術(shù)組織措施，安排施工生產(chǎn)時也必須考慮雨季冬季的特點(diǎn)。在安排施工順序時，基礎(chǔ)工程一般安排在汛期之前，在南方施工多考慮雨季的特點(diǎn)，北方則要考慮冬季低溫的影響。
2.5 公路工程施工組織設(shè)計(jì)必須要嚴(yán)密合理 公路工程施工過程中環(huán)節(jié)很多，程序復(fù)雜，需要很多單位的密切配合協(xié)作，安排的工料機(jī)也要協(xié)調(diào)合理，因此，對設(shè)計(jì)工作的嚴(yán)密合理性要求很高。
3 公路施工組織設(shè)計(jì)的原則
施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)公路工程施工的規(guī)律，遵循一定的原則[2]。
3.1 時間順序和空間順序合理 時間順序要綜合考慮整個項(xiàng)目。像路線工程的大橋、隧道或者某個深路塹地段，如果不能在前期完成，會影響后面材料機(jī)械的運(yùn)輸工作等，所以必須安排在前面優(yōu)先施工；橋梁的基礎(chǔ)工程一定要安排在雨季之前完成，或者在雨季之后開始；鉆孔灌注樁項(xiàng)目，在鉆孔后應(yīng)立即安排灌注工作，以免塌孔。空間順序受工程結(jié)構(gòu)或者是工藝的決定，一般是固定不變的，例如先地下基礎(chǔ)，再完成地上結(jié)構(gòu)，地下部分先深后淺等。
3.2 施工進(jìn)度要統(tǒng)籌安排 施工進(jìn)度是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容之一，除了要確定開竣工日期外，還要為各個施工工程項(xiàng)目確定施工日期，然后根據(jù)各個項(xiàng)目的進(jìn)度確定人材機(jī)的需要數(shù)量和時間，安排供應(yīng)計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是一個比較好的進(jìn)度安排方法。我國瀘州長江大橋三號墩，在施工組織設(shè)計(jì)中就應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，結(jié)果工期提前一個月完成，節(jié)省投資六十萬元。
3.3 確保施工連續(xù)均衡 只有合理的進(jìn)行計(jì)劃安排，才能是各個專業(yè)化隊(duì)伍、不同的施工工種和機(jī)械，能夠不間斷施工，保證空間上時間上的連續(xù)。
4 公路施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵工作
施工組織設(shè)計(jì)是對整個工程項(xiàng)目的計(jì)劃安排，對施工項(xiàng)目全過程全要素的籌劃，其中確定施工方法、制定施工進(jìn)度計(jì)劃、施工機(jī)械的選擇與組合等是它的關(guān)鍵工作。
4.1 施工方法的確定 施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，它對工程的施工往往起著決定性的作用。同一個公路項(xiàng)目往往可以采用不同的施工方法，每一種方法都有各自的特點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)的工作就是選擇適合本項(xiàng)目的先進(jìn)合理的方法。例如某橋梁工程的基礎(chǔ)，施工方法是明挖基坑，采用吊車和出渣斗配合短臂反鏟挖掘機(jī)、長臂反鏟挖掘機(jī)施工；按照分層開挖、先撐后挖的原則。基坑第一、二層支撐范圍內(nèi)的土方采用短臂反鏟挖掘機(jī)開挖基坑土方直接裝車運(yùn)輸；第二層與第四層支撐之間的土方以長臂反鏟挖掘機(jī)開挖為主，小反鏟挖掘機(jī)基坑內(nèi)配合的開挖方案，第四層支撐以下的土方用小挖機(jī)裝土，吊車提升的方案開挖。基坑底部30厘米范圍內(nèi)的土方人工開挖。開挖作業(yè)中，由于工作井場地狹小，支撐很密，給土方開挖帶來一定的困難。采用兩臺PC60配合兩臺WY942長臂挖掘機(jī)進(jìn)行施工。長臂挖掘機(jī)位于基坑兩側(cè)，支撐中部較寬敞部分直接用長臂挖機(jī)出土，支撐下部及基坑邊角部分用PC60挖機(jī)配合，將土方堆在支撐中部寬敞部位，然后用WY942長臂挖掘機(jī)垂直提升出土。
4.2 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃是各項(xiàng)施工生產(chǎn)的依據(jù)，其它的勞動力計(jì)劃等都要滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。例如某項(xiàng)目部根據(jù)施工水平、施工經(jīng)驗(yàn)和已完工程施工進(jìn)度類比，結(jié)合本項(xiàng)目的具體施工條件、工程內(nèi)容，根據(jù)資源配置情況，綜合考慮工程施工的相關(guān)影響因素及業(yè)主明確的節(jié)點(diǎn)工期，制訂了如下的工作循環(huán)時間及主要項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)。（如右表）
4.3 施工機(jī)械的選擇 正確的選擇施工機(jī)械是施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。選擇的施工機(jī)械要符合施工的現(xiàn)場條件。一般來說，工程量很大的項(xiàng)目優(yōu)先選擇大型機(jī)械，有利于發(fā)揮機(jī)械的效率，但也不能絕對化。例如某大型土石方工程，施工現(xiàn)場很小，道路橋梁狹窄，大型機(jī)械無法通過，如果只是為了解決機(jī)械的運(yùn)輸問題去修路等，肯定成本高不經(jīng)濟(jì)，這時就必須選擇中型機(jī)械。機(jī)械的選擇還要考慮組合問題，一般是首先滿足主機(jī)的效能，如在土方工程中，單斗挖掘等級，自卸汽車運(yùn)輸，這時挖掘機(jī)是主機(jī)，自卸汽車就必須保證挖掘機(jī)能夠連續(xù)的工作，汽車的容量也必須考慮挖掘機(jī)的斗容量。
5 結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)領(lǐng)域的競爭更加激烈，企業(yè)必須不斷提高自己的項(xiàng)目管理水平，統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)人、材、機(jī)、資金、技術(shù)等各項(xiàng)要素，根據(jù)項(xiàng)目不同的主客觀條件，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、有效、合理的施工組織設(shè)計(jì)，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
篇13
現(xiàn)階段，我國公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。
一、公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問題分析
（一）施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范
施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計(jì)階段編制的施工組織計(jì)劃，實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)和中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工組織設(shè)計(jì)三種。現(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能受到嚴(yán)重影響。
（二）施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。
盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少下列管理措施內(nèi)容：1.缺少施工部署措施；2.缺少風(fēng)險管理措施；3.缺少全面的技術(shù)組保證措施；4.缺少全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（三）編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后
目前我國公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，大多數(shù)是大中專以上的學(xué)歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏，如缺乏系統(tǒng)工程、預(yù)測技術(shù)、決策技術(shù)、控制論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、線性規(guī)劃等方面的理論知識，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。
二、加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對策
從前面的論述，我們可以看到，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中迫切需要解決的問題。樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項(xiàng)目管理中的重要前提。
規(guī)范化的對象是“重復(fù)性事物和概念”，施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃作為一類管理實(shí)踐，必然是重復(fù)性的（PDCA循環(huán)）。規(guī)范化的本質(zhì)是“統(tǒng)一”，這個統(tǒng)一是系統(tǒng)、全面、合理、有序、有效、科學(xué)的，而不是簡單的命令或片面的或盲目的規(guī)定，不是一刀切。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會效益”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點(diǎn)。通過規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過程各項(xiàng)施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應(yīng)。而不是為了應(yīng)付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。規(guī)范化的內(nèi)容是“標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、制度等的制訂、和實(shí)施”，這正是我們目前要做的工作。
（一）建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂完整、成套的編制辦法（規(guī)范）
1.設(shè)計(jì)階段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》修改制訂。
2.招標(biāo)投標(biāo)階段的施工項(xiàng)目管理規(guī)范大綱和標(biāo)后施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)范應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容建議如下表2。標(biāo)前施工項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱是由投標(biāo)人在投標(biāo)前編制的，用以策劃自投標(biāo)至交工驗(yàn)收的項(xiàng)目管理，指導(dǎo)承包人進(jìn)行施工項(xiàng)目投標(biāo)承包和簽定施工合同。
（二）在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法
隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內(nèi)、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競爭。為了適應(yīng)這種形勢，我們在施工項(xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予在體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。
（三）規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件
