引論：我們?yōu)槟砹?篇公路橋梁施工管理常見問題與改進(jìn)策略范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

0引言

近年來，隨著人們生活水平提高，外出旅游已經(jīng)成了新的時(shí)尚。公路橋梁作為我國最基礎(chǔ)的交通重要設(shè)施，其質(zhì)量時(shí)刻影響著出行車輛的安全。公路橋梁的施工管理中任何細(xì)小的疏忽，都將為公路橋梁的建設(shè)埋下安全隱患，為社會帶來不可估量的損失。因此，需要有關(guān)部門對公路橋梁的施工管理進(jìn)行加強(qiáng)，對公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量作出保障。

1.公路橋梁施工特點(diǎn)

1．1復(fù)雜的施工管理

我國國土面積960萬km2，是世界陸地面積排名第三的大國，遼闊的地域環(huán)境使得地形多變，為公路橋梁的修建帶來了一定的困難。而且，在公路橋梁的建設(shè)中，需要使用的產(chǎn)品種類復(fù)雜多樣，也為現(xiàn)場的施工管理帶來了較大的影響，很難在施工管理上做的面面俱到，稍有不慎就會為公路橋梁的建造質(zhì)量埋下隱患。

1．2施工過程中的人員流動性

在公路橋梁的施工建設(shè)中，由于建設(shè)過程中往往沒有固定的場所，導(dǎo)致施工過程中人員流動性很大，同時(shí)，施工管理人員與施工人員在不同的區(qū)域作業(yè)，使得區(qū)域流動性增加，這兩點(diǎn)很大程度影響施工人員的積極性。也為現(xiàn)場施工的管理造成了一定的影響。這就需要現(xiàn)場管理人員加大對流動施工人員的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工人員的困難，并予以解決，做好對施工人員的后勤保障工作。

1．3施工工期長

由于公路橋梁的工期較長，隨著建設(shè)過程中，可能會對施工人員和施工管理人員進(jìn)行一定的工作調(diào)動，進(jìn)而造成了施工人員結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的降低，形成‘兵不知將，將不知兵’的狀況，致使施工管理方面出現(xiàn)問題。

2.公路橋梁施工管理常見問題

2．1施工設(shè)計(jì)不到位

管理前期的施工設(shè)計(jì)很大程度上決定了公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)，如果在前期的施工設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問題，會對后續(xù)建設(shè)造成很大的安全隱患，甚至造成人員的傷亡。以四川宜賓市南門大橋?yàn)槔?四川宜賓南門大橋，曾被稱為“亞洲及時(shí)拱”。在2001年11月某日凌晨，兩端4對短吊桿與橫梁聯(lián)結(jié)部位突然發(fā)生斷裂，致使兩端橋面坍落。通過專家對南門大橋的垮塌進(jìn)行了調(diào)查后，得出該橋動態(tài)式的懸吊式設(shè)計(jì)存在問題。對中承式拱橋而言，越靠近拱圈，吊桿就越短，相對比兩邊較長的吊桿，中部吊桿剛強(qiáng)度較大，變形能力小，最易斷裂，引發(fā)大橋坍塌。從斷裂狀況看，兩邊斷裂處介于主橋與引橋的結(jié)合點(diǎn)，即吊橋動態(tài)與靜態(tài)的結(jié)合點(diǎn)處，因設(shè)計(jì)上的不合理，致使橋面支撐力發(fā)生波浪式擺動，造成另一邊也坍塌的事故。

2．2沒有健全的管理制度

由于在公路橋梁的建設(shè)之中，往往由于管理制度和責(zé)任機(jī)制的建立沒有完善，使得公路建設(shè)管理的施工任務(wù)不明確，導(dǎo)致施工管理混亂、施工人員配置不合理現(xiàn)象頻頻發(fā)生，嚴(yán)重阻礙了公路橋梁的施工進(jìn)度。同時(shí)，公路橋梁的施工中，沒有健全的監(jiān)督和約束機(jī)制也導(dǎo)致偷工減料、違規(guī)修建的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。除此之外，沒有健全的管理制度，也會造成額外的建筑資源浪費(fèi)現(xiàn)象，例如，購買的建設(shè)原料沒有及時(shí)的根據(jù)材料的性質(zhì)進(jìn)行分類保管，最終使得建筑材料遭到破壞，需要重新購買，大大增加了企業(yè)的損失，造成了原料上的浪費(fèi)。諸如此類的問題嚴(yán)重影響著施工建設(shè)的質(zhì)量，需要有關(guān)部門盡快制定健全的管理制度，加快公路橋梁的建設(shè)。

2．3施工人員的素質(zhì)問題

在公路橋梁的建設(shè)中，隨著時(shí)代的發(fā)展和對各種現(xiàn)代化科技的應(yīng)用，需要對人員的素質(zhì)問題起到關(guān)注。施工管理人員素質(zhì)不足，會導(dǎo)致對施工違規(guī)現(xiàn)象不重視，從而釀成慘劇。以重慶綦江彩虹橋垮塌事件為例:重慶綦江彩虹橋使用初期發(fā)生了兩根吊索松弛的狀況，但是由于管理人員素質(zhì)不夠，并未對這件事情進(jìn)行重視，從而導(dǎo)致了彩虹橋的垮塌。事后，專家對橋體進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)整體中承式拱形橋的拱架鋼管焊接存在嚴(yán)重缺陷、個(gè)別焊縫出現(xiàn)痕縫性裂痕;焊接質(zhì)量也不合格;混凝土普遍低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%，強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，甚至聯(lián)結(jié)橋梁。橋面與鋼構(gòu)架的拉索、鉚片、鉚具都有不同的銹蝕現(xiàn)象。基于此，需要對施工人員的素質(zhì)進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)。

3.嚴(yán)格規(guī)范公路橋梁的施工管理

3．1對公路橋梁進(jìn)行管理制度的完善

公路橋梁的施工管理制度需要得到完善，在整個(gè)施工過程中，一個(gè)完善的施工管理制度會促進(jìn)工程的規(guī)范開展，有利于控制公路橋梁的質(zhì)量。為了保障施工管理制度得到落實(shí)，應(yīng)該通過對公路橋梁的規(guī)范管理制度體系，來完善橋梁施工制度。對于施工中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)上報(bào)，同時(shí)對不合理的現(xiàn)象應(yīng)該進(jìn)行糾正，必要時(shí)也應(yīng)進(jìn)行懲罰處理，加強(qiáng)對制度的實(shí)施力度。如:路基處理規(guī)范、公路澆筑混凝土規(guī)范，混凝土養(yǎng)護(hù)等可能對施工產(chǎn)生質(zhì)量影響的地方要進(jìn)行重視。通過對日常的管理，來加強(qiáng)工程質(zhì)量。

3．2加強(qiáng)公路橋梁施工管理人員隊(duì)伍的建設(shè)

為了確保公路橋梁的質(zhì)量，加強(qiáng)對公路橋梁施工中的監(jiān)督與管理。需要相關(guān)部門對管理人員隊(duì)伍進(jìn)行加強(qiáng)建設(shè)。只有培養(yǎng)出更多的施工管理人員，更好的對公路橋梁建設(shè)實(shí)行監(jiān)督管理，才能確保公路橋梁的質(zhì)量。隨著時(shí)間的變遷，技術(shù)的提升，許多公路橋梁方面的管理理念和管理方法均發(fā)生了不同的變化，需要施工管理人員通過對實(shí)際建設(shè)的情況，來制定合適的管理方式。公路橋梁施工管理人員需要具有良好的綜合素質(zhì)，認(rèn)真貫徹落實(shí)路橋施工管理制度，并對施工人員進(jìn)行安全教育，讓施工人員保持良好的安全理念，避免事故的發(fā)生。

3．3公路橋梁的技術(shù)管理

公路橋梁的建設(shè)一般按照施工方計(jì)劃進(jìn)行選擇，但是在具體實(shí)施的時(shí)候，由于外界因素的干擾，可能會面臨需要改變施工技術(shù)。此時(shí)，施工人員需要對這種狀況進(jìn)行判定，仔細(xì)研究更換路橋施工技術(shù)的可行性，以及采用的變更技術(shù)中存在的疑點(diǎn)難點(diǎn)，通過進(jìn)行探討，制作出具體的解決方案。路面技術(shù)管理主要負(fù)責(zé)監(jiān)督施工技術(shù)是否按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。例如，在施工中混凝土澆筑時(shí)經(jīng)常發(fā)生的膨脹破裂，這種破裂是由混凝土受到水熱作用而引發(fā)的，此時(shí)需要對橋梁裂縫加強(qiáng)控制。在公路橋梁的建設(shè)中，由于混凝土?xí)淮罅康氖褂玫健Ｒ虼耍绾螌炷僚蛎浧屏炎鞒鼋鉀Q，關(guān)乎混凝土的施工質(zhì)量。作為公路橋梁的技術(shù)管理者，需要對混凝土的施工技術(shù)做到熟練了解。在施工過程中需要嚴(yán)格按照混凝土施工步驟進(jìn)行監(jiān)督，確保混凝土的工序不發(fā)生錯(cuò)誤，并對混凝土的裂縫加強(qiáng)處理進(jìn)行檢查。

3．4對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的過程需要嚴(yán)格把控

在公路橋梁的施工中，很多因素都會對公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其中預(yù)應(yīng)力構(gòu)件就是眾多影響路橋質(zhì)量的因素之一。而且因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力構(gòu)件在建設(shè)過程中被大量使用，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的預(yù)制過程會對公路橋梁產(chǎn)生直接影響。因此，需要在施工管理過程中，對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的過程進(jìn)行嚴(yán)格把控。具體措施如下:及時(shí)，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的預(yù)制管理過程需要由專業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行;第二，對張拉作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)的嚴(yán)格控制，需培訓(xùn)合格后，再進(jìn)行上崗就業(yè);第三，需要認(rèn)真檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力錨具、夾具、連接器等相關(guān)器具的進(jìn)場，并嚴(yán)格監(jiān)督。

4.結(jié)語

公路橋梁在當(dāng)今社會作為極其重要的溝通交流基礎(chǔ)設(shè)施，它的安全性能與我們的人身安全息息相關(guān)。因此，進(jìn)行對公路橋梁的維護(hù)和保養(yǎng)，是對自身人身安全的保障。同時(shí)，在新時(shí)代的橋梁建設(shè)上，需要我們采取積極進(jìn)取，主動學(xué)習(xí)的認(rèn)真態(tài)度，對公路橋梁的建設(shè)與現(xiàn)代化的科學(xué)手段相互融合，提升公路橋梁的質(zhì)量，合理利用、配置建設(shè)資源;并對管理工作進(jìn)行重視，認(rèn)真檢查工作中的每一項(xiàng)工作，監(jiān)督工作人員進(jìn)行合理的、規(guī)范的使用與操作;對管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素養(yǎng)，樹立正確的管理意識，為我國的公路橋梁發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為我國的偉大振興添磚加瓦。