引論：我們?yōu)槟砹?篇地鐵運(yùn)營(yíng)管理論文3篇范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
b我國(guó)地鐵交通建設(shè)投資資金全由國(guó)家和政府承擔(dān)，途徑單一，因此會(huì)存在很多方面的漏洞和問題，所以我們要不斷探索多種投資及運(yùn)營(yíng)管理模式，地鐵運(yùn)營(yíng)管理不僅需要專業(yè)人才指導(dǎo)，還需要政府以及全社會(huì)的支持與合作。工會(huì)組織是通過各種途徑吸引全社會(huì)人群，特別是職工群體參與的組織，將這些組織中的職工進(jìn)行改革和重組，促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
一、工會(huì)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的理論基礎(chǔ)
（一）地鐵運(yùn)營(yíng)管理概況
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)交往越來越密切，地鐵作為城市交通中地下與路面相互交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，起著越來越重要的地位，在地面交通擁堵的今天，將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系轉(zhuǎn)入地下，可以促進(jìn)交通的快速發(fā)展。地鐵成為每個(gè)城市都必有的一種交通運(yùn)輸工具，我國(guó)政府也加大地鐵的投資與建設(shè)，提高城市溝通率，促進(jìn)各城市之間文化和經(jīng)濟(jì)的交流。在地鐵建設(shè)管理過程中，需要有不同水平的職工為地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)力量，在專業(yè)人才的指導(dǎo)下，依靠職工團(tuán)結(jié)合作，地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)才能高效地進(jìn)行，所以工會(huì)組織在地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)中有十分重要的地位。地鐵運(yùn)營(yíng)主要包含客運(yùn)組織、設(shè)備管理、客運(yùn)分析和運(yùn)輸能力等，職工需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，全面計(jì)劃保障各方安全，地鐵高效運(yùn)營(yíng)將城市網(wǎng)絡(luò)連接成為一體，在聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)下統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一運(yùn)作。
（二）工會(huì)的界定
工會(huì)一詞開始于工業(yè)革命時(shí)期，大量農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工，但是工廠環(huán)境不僅惡劣，而且工廠主經(jīng)常壓榨工人，不給工人發(fā)工資，工人被廠主各種打壓，卻無力反抗，在這種背景下，多個(gè)工人聯(lián)合起來，一起對(duì)付雇主，這便是工會(huì)組織的雛形。由于西方多實(shí)行資本主義，資本家處于上層地位，工人地位很低，導(dǎo)致工會(huì)組織在資本主義國(guó)家屬于非法組織，資本主義政府對(duì)工會(huì)組織嚴(yán)厲打壓，盡管如此，還是有很多工會(huì)從夾縫中生存下來，并逐步獲得了權(quán)力，隨著工人階級(jí)的壯大，工會(huì)組織逐漸合法化，其他國(guó)家也紛紛效仿，誕生了合法工會(huì)。我國(guó)屬于社會(huì)主義國(guó)家，工會(huì)是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的、職工自發(fā)團(tuán)結(jié)起來的工人組織，是黨連接群眾的橋梁。在社會(huì)主義高速發(fā)展的今天，工會(huì)在改革發(fā)展中起著重要的作用，工會(huì)關(guān)系到職工的切身利益，在國(guó)家和企業(yè)中不可或缺。工會(huì)組織并不是簡(jiǎn)單地組織職工參加各種娛樂活動(dòng)就可以，某些工會(huì)只側(cè)重職工的生活和娛樂，并未使工會(huì)的真正作用得到發(fā)揮。實(shí)際上，工會(huì)工作遠(yuǎn)不止此，我國(guó)工會(huì)把職工監(jiān)督作為一個(gè)國(guó)家政體的重要表現(xiàn)，通過代表將自己的問題和建議充分表達(dá)，組織廣大職工切身發(fā)揮好群眾作用，將工會(huì)工作真正落實(shí)，充分發(fā)揮企業(yè)潛力。
（三）對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的分析
在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，城市交通體系不斷完善，出現(xiàn)各式各樣的交通工具，形成了復(fù)雜交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)體系。自從地鐵從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家傳入到亞洲等地區(qū)，我國(guó)也開始了地鐵建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。地鐵主要是由鐵路演變而來，以改善城市日益交通擁堵的情況，從地上轉(zhuǎn)到地下，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)主要包括：軌道交通的客運(yùn)組織、設(shè)備管理、行車組織、客流預(yù)測(cè)和分析、運(yùn)輸能力分析、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析等。地鐵作為設(shè)備密集型產(chǎn)業(yè)，其運(yùn)營(yíng)的主要目標(biāo)就是做好維護(hù)日常工作，保障地鐵的順利通行，提升運(yùn)營(yíng)能力，提高群眾出行效率，保障人民生活水平。
（四）工會(huì)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的必要性
1.能夠?yàn)榻M織指明方向工會(huì)作為黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，有利于構(gòu)建和諧企業(yè)。在地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作中，工會(huì)組織通過引導(dǎo)員工參加各種活動(dòng)來加強(qiáng)政策的學(xué)習(xí)，將上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意見傳達(dá)給職工。工會(huì)通過組織召開職工大會(huì)或職工代表大會(huì)，將職工的建議和內(nèi)心想法表達(dá)出來，形成提案并對(duì)辦理情況進(jìn)行監(jiān)督，從而促進(jìn)企業(yè)的和諧發(fā)展。工會(huì)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注黨政方針，將黨的政策準(zhǔn)確無誤地及時(shí)傳達(dá)給職工，并將職工的意見合理歸納予以反饋，做好黨與職工群眾之間的紐帶，將黨的政策與職工的意見相互連接，促使地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作始終沿著正確方向發(fā)展。
2.能夠?yàn)榻M織保駕護(hù)航在工會(huì)組織活動(dòng)中，時(shí)刻關(guān)注國(guó)家形勢(shì)，全面了解國(guó)家黨政方針具體內(nèi)容，為各類企業(yè)各種章程的制定提供標(biāo)準(zhǔn)和參考。在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中，工會(huì)組織按照不同崗位安排，不同工會(huì)的職工確保運(yùn)營(yíng)管理中各層級(jí)之間相互合作，各司其職，促進(jìn)工作順利完成。
3.能夠推動(dòng)信息化建設(shè)在當(dāng)今信息化時(shí)代，使地鐵運(yùn)營(yíng)管理更加方便。信息化也對(duì)工會(huì)組織具有重要意義，開放建設(shè)信息化保護(hù)，在具體工作中，確定詳細(xì)的信息公開制度，公開崗位信息，調(diào)整工作模式，在信息化建設(shè)推動(dòng)中實(shí)現(xiàn)人人參與，推動(dòng)各方工作的快速進(jìn)展。
4.能夠依法保護(hù)職工工會(huì)組織由各基層職工構(gòu)成，在工作中，首先以職工權(quán)益為基礎(chǔ)，在充分考慮職工身心健康情況下與企業(yè)方簽訂集體合同，并向職工說明合同條款，在滿足職工需求的前提下，引導(dǎo)職工認(rèn)真工作，努力在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中充分發(fā)揮工作積極性，促進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作科學(xué)展開，保證工會(huì)職工利益，使職工全身心投入到工作中。
5.能夠創(chuàng)造和諧環(huán)境在工會(huì)管理工作中，要關(guān)注職工各方面情況，針對(duì)有問題的職工給予精神或經(jīng)濟(jì)上的幫助，時(shí)刻保證與員工充分的溝通，盡可能解決職工困難，使其全身心投入到工作中，在工作中表現(xiàn)突出的員工，要給予獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，針對(duì)潛力大的職工要給予挖掘，提高每個(gè)員工的工作效率，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理提供良好的基礎(chǔ)。同時(shí)可多增加一些文化活動(dòng)，豐富職工精神世界，緩解職工壓力，使職工能真正工作時(shí)更加全力以赴。
二、工會(huì)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的作用
（一）增強(qiáng)員工歸屬感工會(huì)工作不僅是娛樂，還有維權(quán)等功能，通過工會(huì)組織充分提高職工全面素質(zhì)，為建設(shè)企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在工會(huì)活動(dòng)中，切實(shí)提高員工自身水平，員工團(tuán)結(jié)一心，凝聚力量，把工會(huì)組織中每一件職工小事都當(dāng)作工會(huì)的大事來完成，只有維護(hù)好職工切身利益，才能穩(wěn)步發(fā)展和建設(shè)好企業(yè)。
（二）能宣傳共同價(jià)值觀在工會(huì)工作中最有效的方法就是團(tuán)結(jié)每個(gè)人，凝聚整個(gè)工會(huì)力量，形成共同價(jià)值觀，可以通過勞動(dòng)和技能競(jìng)賽、勞模選樹等選出優(yōu)秀代表，來弘揚(yáng)他們身上所展現(xiàn)的精神，幫助其他職工樹立正確的價(jià)值觀，形成愛崗敬業(yè)，奉獻(xiàn)社會(huì)的良好情操，促進(jìn)職工勞動(dòng)積極性，以最認(rèn)真、最熱情的態(tài)度對(duì)待工作。
（三）能穩(wěn)定職工隊(duì)伍在工會(huì)工作中，以員工過上舒適的生活為目標(biāo)，促進(jìn)工會(huì)、企業(yè)與員工共同發(fā)展。要積極發(fā)動(dòng)職工參與工會(huì)活動(dòng)，樹立一個(gè)優(yōu)秀的模范帶動(dòng)一片員工，同時(shí)發(fā)展壯大企業(yè)，將積極性與號(hào)召性樹立于職工心中，注重企業(yè)創(chuàng)新。以飽滿態(tài)度對(duì)待工作，提高責(zé)任心和榮譽(yù)心，時(shí)刻保持對(duì)工作的熱情，以最好的姿態(tài)面對(duì)企業(yè)，建設(shè)成為一支最優(yōu)秀的職工隊(duì)伍。
三、進(jìn)一步發(fā)揮工會(huì)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的作用
改革開放后，隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)也開始加大城市的建設(shè)，尤其是加快在交通等保障民生方面的基礎(chǔ)設(shè)施的投資，不斷推進(jìn)城市化率和人民生活水平的提高。地鐵作為改善城市交通，緩解交通壓力的重要工具和手段，由于其線路長(zhǎng)、車站分散、人流量大等特點(diǎn)，因此地鐵的運(yùn)營(yíng)管理將會(huì)出現(xiàn)出與其他交通工具運(yùn)營(yíng)管理不同的地方，所以在地鐵的運(yùn)營(yíng)管理中更需要專業(yè)人才的指導(dǎo)和工會(huì)組織的協(xié)作與支持。工會(huì)圍繞地鐵運(yùn)營(yíng)中心工作，通過組織勞動(dòng)和技能競(jìng)賽、設(shè)立創(chuàng)新工作室等，提升員工業(yè)務(wù)水平，不斷促進(jìn)地鐵的發(fā)展。要想在地鐵運(yùn)營(yíng)中充分發(fā)揮出工會(huì)的作用，我們將做到如下幾點(diǎn)：
（一）堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，確保方向正確在地鐵運(yùn)營(yíng)中，工會(huì)組織要時(shí)刻保持與黨的緊密聯(lián)系，關(guān)注黨的實(shí)時(shí)政策，在黨的正確引領(lǐng)下，將思想傳達(dá)給職工，工會(huì)組織定期召開職工大會(huì)或職工代表大會(huì)，提升職工參與意識(shí)，及時(shí)將職工意見反饋給上級(jí)，切實(shí)做好橋梁工作。加強(qiáng)與職工信息互通，使地鐵運(yùn)營(yíng)在黨的領(lǐng)導(dǎo)下和員工的努力下，朝著正確的方向發(fā)展前進(jìn)。同時(shí)，完善工會(huì)組織，搭建體系保障。在組織工會(huì)活動(dòng)中，應(yīng)嚴(yán)格按照我國(guó)法律法規(guī)制定相關(guān)工會(huì)組織體系，針對(duì)不同的崗位安排，不同的工會(huì)職工應(yīng)確保地鐵運(yùn)營(yíng)中每個(gè)組織環(huán)節(jié)的發(fā)展。要及時(shí)準(zhǔn)確關(guān)注國(guó)家形勢(shì)方向，工會(huì)組織不僅要充分了解黨的章程和政策要求，還要對(duì)自己以及下屬職工充分強(qiáng)化理論知識(shí)，做好工會(huì)相關(guān)工作，保證工會(huì)體系的搭建。
（二）推進(jìn)廠務(wù)公開，實(shí)現(xiàn)民主管理在地鐵運(yùn)營(yíng)中，由于工作崗位較多，職工層級(jí)與待遇不同，為避免各職工矛盾的發(fā)生，保護(hù)職工知情權(quán)，應(yīng)做到廠務(wù)公開。首先要制定嚴(yán)格的廠務(wù)公開制度，確定需要公開信息的內(nèi)容，規(guī)范廠務(wù)公開，同時(shí)讓員工參與部分管理機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)職工與上級(jí)管理層的信息互通，實(shí)現(xiàn)民主運(yùn)營(yíng)，搭建與領(lǐng)導(dǎo)的交流平臺(tái)，相互促進(jìn)學(xué)習(xí)的同時(shí)保證重大決策的實(shí)行。工會(huì)組織應(yīng)做好勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督工作，保證員工身體健康的同時(shí)，給予員工良好的工作環(huán)境，依法保證員工權(quán)益，使員工以積極態(tài)度保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)。
（三）解決職工困難，創(chuàng)造良好環(huán)境在工會(huì)工作中，要關(guān)注職工家庭情況，了解職工生活中的困難，通過建立送溫暖幫扶救助制度等，盡可能給予員工幫助，解決他們后顧之憂，使他們?cè)诠ぷ髦锌梢愿尤硇牡赝度耄ＷC工作效率的同時(shí)，使員工增加工作主動(dòng)性，創(chuàng)造更加積極向上的良好工作環(huán)境。在工作之余，工會(huì)組織應(yīng)結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)工作實(shí)際情況，在注重員工業(yè)務(wù)水平提高的同時(shí)，為員工組織豐富多彩的文化體育活動(dòng)，做好職工之家建設(shè)，豐富職工生活，減輕工作壓力，使員工時(shí)刻保持活躍的工作思維，以應(yīng)對(duì)枯燥的工作環(huán)境，使工作和休息兩不誤。
（四）持續(xù)強(qiáng)化工會(huì)組織自身建設(shè)工會(huì)組織要始終保持先進(jìn)性。要與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善隊(duì)伍，結(jié)合自身情況，發(fā)展完善工會(huì)組織，讓每個(gè)職工都能切身感受到工會(huì)組織的重要性。在地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境的不斷變化中，工會(huì)組織要不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，發(fā)揮工會(huì)職能，充分認(rèn)識(shí)職工的重要性，在工會(huì)組織遇到困難時(shí)，依靠法律章程，自主解決困難，走出困境，不斷強(qiáng)化自身建設(shè)。統(tǒng)籌處理各種復(fù)雜的利益關(guān)系，始終要把職工的利益放在首位，尤其是在深化改革中，充分認(rèn)識(shí)到，職工在工作中的重要地位，妥善處理職工中的各種問題和困難，處理好個(gè)人利益與集體利益的關(guān)系，調(diào)動(dòng)員工積極性，促進(jìn)員工主動(dòng)將自身利益與集體利益捆綁，更好地完成工作。重視和加強(qiáng)工會(huì)組織建設(shè)，充分發(fā)揮工會(huì)的作用，針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)工作展開各種創(chuàng)新和競(jìng)賽活動(dòng)，鼓勵(lì)員工加入工會(huì)建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量。
（五）充分發(fā)揮溝通作用在任何組織與活動(dòng)中，溝通始終占據(jù)重要地位，作為代表職工利益的工會(huì)，必須充分發(fā)揮橋梁作用，在黨政方針支持下，作為與員工溝通的代表，充分實(shí)現(xiàn)工會(huì)與組織的雙向合作，可以通過座談會(huì)等平臺(tái)暢所欲言，將上級(jí)政策和要求傳達(dá)給下級(jí)，也要將職工對(duì)上級(jí)的意見和誤解表達(dá)清晰，深入了解職工需求，為職工排憂解難，解決職工后顧之憂，為職工全身心服務(wù)企業(yè)做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。不斷提高工會(huì)議政能力，一個(gè)企業(yè)要想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必定是一個(gè)擁有正確價(jià)值觀的和諧企業(yè)，作為工會(huì)組織中的一員，要充分參與到組織建設(shè)活動(dòng)中，不斷加強(qiáng)參與各種決策與意見反饋的能力，將自身利益與企業(yè)利益捆綁，做到自身與企業(yè)同發(fā)展，不斷改革和創(chuàng)新，做好代言人，將工會(huì)工作與地鐵運(yùn)營(yíng)管理同時(shí)兼顧，齊頭并進(jìn)，兩者相互支持，相互完備，實(shí)現(xiàn)不斷發(fā)展的良性循環(huán)，保證自身和企業(yè)共同的穩(wěn)定發(fā)展。
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、交往密切的今天，完善地鐵運(yùn)營(yíng)管理顯得越來越重要，如何加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)管理是政府乃至人民群眾關(guān)心的一個(gè)重大問題。在此前提下，工會(huì)組織應(yīng)以中間人身份在政策方針指引下，肩負(fù)起為職工說話辦事的職責(zé)，以員工利益為首要因素，解決員工與企業(yè)的矛盾，通過活動(dòng)引導(dǎo)職工自覺投身于地鐵運(yùn)營(yíng)工作中來，鼓勵(lì)職工參與競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。工會(huì)要著重建立溝通反饋平臺(tái)，使職工與企業(yè)之間的溝通暢通無阻，竭盡全力為職工提供幫助，使地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作順利圓滿地完成。四、結(jié)語(yǔ)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中，工會(huì)組織的作用越來越重要，但是任何事情都不是一成不變的，必須主動(dòng)創(chuàng)新建設(shè)現(xiàn)代化工作流程，為職工謀福利，為企業(yè)謀發(fā)展。在收集員工意見的同時(shí)，做好員工與管理層的溝通工作，在保證正確的黨政方針前提下，從員工角度出發(fā)，維護(hù)其合法權(quán)益，充分發(fā)揮工會(huì)組織在地鐵運(yùn)營(yíng)中的作用。
作者:劉楓 單位:北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司）
地鐵運(yùn)營(yíng)管理論文2
隨著各城市的軌道交通線路的開通運(yùn)營(yíng)，城市軌道交通的飛速進(jìn)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)及管理企業(yè)員工隊(duì)伍不斷壯大，員工管理是企業(yè)的重要工作之一，對(duì)企業(yè)人才建設(shè)和穩(wěn)定發(fā)展具有重要的作用。近年來，成都地鐵線網(wǎng)快速擴(kuò)張，線網(wǎng)里程達(dá)558公里，線網(wǎng)規(guī)模躍居全國(guó)第四，正式邁入地鐵大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。隨著線網(wǎng)的快速擴(kuò)張，在信息化時(shí)代的沖擊下，成都軌道交通集團(tuán)公司進(jìn)入深化變革期，地鐵運(yùn)營(yíng)公司作為集團(tuán)下屬最大的二級(jí)單位，截至2021年年底，員工總數(shù)達(dá)2萬余人，員工的管理工作面臨著巨大挑戰(zhàn)。在線網(wǎng)快速發(fā)展的情況下，全線網(wǎng)車站達(dá)373座，運(yùn)營(yíng)一線的職工隊(duì)伍迅速壯大，90后、00后已逐漸成為生產(chǎn)人員的主力軍。管理層普遍認(rèn)為90后、00后有許多新特征，在邏輯思維、行為習(xí)慣、表達(dá)方式等方面很有特色，新形勢(shì)下企業(yè)員工管理亟須創(chuàng)新和優(yōu)化。
一、90后、00后員工的價(jià)值觀特征
隨著我國(guó)改革開放的不斷深化，人們的價(jià)值觀亦趨于多元化，90后、00后作為新時(shí)代的成員已登入職場(chǎng)，在新時(shí)代員工的價(jià)值觀中，包括以下幾個(gè)要點(diǎn)。
（一）更高水平的物質(zhì)觀大部分90后、00后等新時(shí)代員工跟70后、80后不同，他們生活、學(xué)習(xí)以及工作都相對(duì)安定，也極少有貧乏的物質(zhì)體驗(yàn)。這些90后、00后員工在物質(zhì)體驗(yàn)方面也比較豐富，可以說大部分的電子產(chǎn)品，他們幾乎都用過。
（二）更大視野的國(guó)際觀90后、00后等新時(shí)代員工對(duì)外的交流學(xué)習(xí)尤其是跨國(guó)學(xué)習(xí)交流較70后、80后更為廣泛，許多90后、00后從幼兒園就開始接觸外語(yǔ)，具有更廣闊的國(guó)際視野。因此，對(duì)于中外差異、內(nèi)陸與沿海能比較理解，在遇到問題時(shí)，也可以從多個(gè)視角來看待、分析、解決問題。
（三）更加自我的人生觀為全面應(yīng)對(duì)社會(huì)老齡化的挑戰(zhàn)，隨著2010年代后出生，各地“雙獨(dú)”“單獨(dú)”“全面二孩”“三胎”政策持續(xù)推進(jìn)，導(dǎo)致我國(guó)獨(dú)生子女政策逐步廢止，使00后可能成為我國(guó)“最后一批獨(dú)生子女”，在這種大環(huán)境下，90后、00后的自我意識(shí)、排他意識(shí)可能更強(qiáng)，對(duì)應(yīng)的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)可能相對(duì)較弱。
（四）更加包容的生活觀大多數(shù)90后、00后生活都享有豐富的物質(zhì)體驗(yàn)，接受過良好的教育，具有開闊的國(guó)際視野，在這樣的大環(huán)境下，他們的為人處世、待人接物可能更易為他人所接受，也更易融入國(guó)際規(guī)則，更加隨心、隨性，對(duì)于他們看不慣、不喜歡的會(huì)選擇不看或者少接觸，甚至對(duì)于約好的面試時(shí)間等都可以有“彈性”。
二、90后、00后員工的時(shí)代特征
（一）職業(yè)期望90后、00后期待著借助工作能實(shí)現(xiàn)真正的獨(dú)立，希望自己的職業(yè)能有更多的機(jī)會(huì)讓自己成長(zhǎng)進(jìn)步。同時(shí)，他們也希望自己的收入有保障，能夠自力更生，對(duì)于自己的領(lǐng)導(dǎo)期待也較高，希望能遇到榜樣型的領(lǐng)導(dǎo)，給予自己更多的指導(dǎo)與幫助，促進(jìn)自己的職業(yè)發(fā)展。不過，他們的職業(yè)期望也存在一定的矛盾：既希望平淡、穩(wěn)定，又希望走向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
（二）心理需求90后、00后這一群體都非常自信，他們更注重追求精神世界、追求自我存在的價(jià)值，希望能靠自己的努力實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，在挑戰(zhàn)中尋找更多的發(fā)展與成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
三、新形勢(shì)下企業(yè)員工管理工作面臨的挑戰(zhàn)
（一）員工個(gè)性與管理準(zhǔn)則的平衡企業(yè)的發(fā)展都有自己嚴(yán)格的管理準(zhǔn)則，而90后、00后這一群體相對(duì)來說個(gè)性比較張揚(yáng)，在進(jìn)行企業(yè)管理時(shí)，如何做好企業(yè)管理準(zhǔn)則與員工個(gè)性發(fā)展的平衡是企業(yè)面臨的主要問題。90后、00后崇尚個(gè)性，追求自由，往往不受約束，其行為可能會(huì)在企業(yè)管理準(zhǔn)則邊界上游走，如何讓90后、00后的自我意識(shí)與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相統(tǒng)一、相協(xié)調(diào)，是企業(yè)在發(fā)展及日常管理中亟待解決的問題。
（二）工作強(qiáng)度與抗壓抗挫能力的調(diào)節(jié)地鐵運(yùn)營(yíng)安全乃頭等大事，且隨著現(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)、新理念的引入，對(duì)員工業(yè)務(wù)能力水平及抗壓抗挫能力也有較高要求。對(duì)于90后、00后來說，從小不缺少物質(zhì)條件的支持，遇到困難或難題，許多父母都認(rèn)為，孩子心理承受能力差，應(yīng)該對(duì)孩子保護(hù)有加，使得孩子過于依賴父母，最終導(dǎo)致孩子遇到問題不能獨(dú)立給出解決辦法，往往過于依賴自己的家庭。從當(dāng)前來看，部分90后、00后員工的抗壓抗挫能力相對(duì)較差，為企業(yè)工作的開展帶來不利的影響。
（三）組織發(fā)展與員工成長(zhǎng)的協(xié)調(diào)企業(yè)的組織形式對(duì)企業(yè)的管理水平具有直接的影響，企業(yè)擁有健全、完善的組織形式，可以幫助員工獲得更好的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。在當(dāng)前大的就業(yè)形勢(shì)下，尤其是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，自媒體日漸興盛，為90后、00后的自我就業(yè)提供了更廣泛的就業(yè)選擇。90后、00后員工雖然自身適應(yīng)能力較好，但對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)程度及奉獻(xiàn)精神卻相對(duì)較低，地鐵運(yùn)營(yíng)有時(shí)難免會(huì)遇到一些特殊情況，當(dāng)遇到因運(yùn)營(yíng)管理需要，碰到不定期加班，90后、00后則可能直接拒絕或干脆辭職，選擇新的去處，籌謀新的發(fā)展。
（四）利己意識(shí)與團(tuán)隊(duì)合作的平衡為保障地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，在日常工作過程中，需要不同的專業(yè)、不同的崗位之間相互協(xié)調(diào)合作，但大多數(shù)90后、00后在成長(zhǎng)的過程中缺少兄弟姐妹的陪伴，往往這些孩子會(huì)偏向于以自身需求為主，團(tuán)隊(duì)合作精神、集體意識(shí)會(huì)稍有欠缺，這對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理水平也提出了極大的挑戰(zhàn)。
四、企業(yè)加強(qiáng)員工管理的對(duì)策
企業(yè)管理終歸是人才培養(yǎng)及管理，而人才培養(yǎng)及管理離不開方向，離不開文化引領(lǐng)，企業(yè)可以充分利用企業(yè)的內(nèi)部輿論、宣傳平臺(tái)，主動(dòng)為員工推送積極正面的信息，引領(lǐng)員工的思想走向，在無形中引入員工的思想政治教育，使企業(yè)文化被員工接受吸收內(nèi)化。面對(duì)新形勢(shì)下員工管理工作面臨的挑戰(zhàn)，地鐵運(yùn)營(yíng)內(nèi)宣進(jìn)行了優(yōu)化改革，推出了“我的運(yùn)營(yíng)周記”“軌道龍門陣”“榜樣力量”“運(yùn)營(yíng)生活匯”“企業(yè)以我為榮，我以企業(yè)為榮”“我與軌道核心價(jià)值觀”“善學(xué)習(xí)勇創(chuàng)新精業(yè)務(wù)擔(dān)使命”等系列板塊，全方位掀起管理改革熱潮。
（一）內(nèi)部能力優(yōu)化，培養(yǎng)員工的歸屬感要想促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，必須面對(duì)企業(yè)與員工如何共同發(fā)展的問題。企業(yè)應(yīng)給予員工以強(qiáng)烈的歸屬感，員工在自我發(fā)展與企業(yè)發(fā)展之間能產(chǎn)生共鳴，自然就愿意投入更多的精力在工作上。成都地鐵近年來發(fā)展迅速，伴隨線網(wǎng)快速擴(kuò)張，大批90后、00后為企業(yè)的發(fā)展注入了生機(jī)與活力，為企業(yè)帶來了改變與創(chuàng)新，因此企業(yè)想要利用新生力量的活力求新求變，就要接受員工愛表現(xiàn)、愛出風(fēng)頭、率性而為的特點(diǎn)，不能粗暴打壓，而是要在尊重的基礎(chǔ)上做好協(xié)調(diào)，營(yíng)造一個(gè)良好的國(guó)有企業(yè)內(nèi)部管環(huán)境，給員工充分提供良好的發(fā)展平臺(tái)，便于員工充分發(fā)揮自身作用。針對(duì)潛力較大的員工，企業(yè)可適當(dāng)?shù)貫槠涮峁┩獬鰧W(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步提升員工的工作能力，針對(duì)員工提出的問題給出解決措施，使員工清楚地知道自身在企業(yè)的重要性，加強(qiáng)員工提高自身工作的積極性。以“我的運(yùn)營(yíng)周記”為例，該板塊主要記錄大家在工作中的成長(zhǎng)故事，一次倍感收獲的培訓(xùn)、一場(chǎng)酣暢淋漓的比武較量、一段緊張刺激的比賽經(jīng)歷、一場(chǎng)豐富多彩的員工活動(dòng)等，每一件工作中給員工帶來成長(zhǎng)的事情，都值得用心紀(jì)念，鼓勵(lì)廣大運(yùn)營(yíng)青年不斷在實(shí)踐中成長(zhǎng)成才。
（二）工作壓力疏導(dǎo)，促進(jìn)負(fù)面情緒釋放地鐵企業(yè)的健康發(fā)展與員工的健康發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。當(dāng)今社會(huì)，年輕人工作壓力對(duì)其心理健康有著很大影響，尤其是90后、00后的群體更加重視精神發(fā)展，企業(yè)可成立心理健康咨詢管理部門，或定期與員工談心談話，或組織員工參加心理健康測(cè)評(píng)等，積極主動(dòng)了解員工動(dòng)態(tài)，采取對(duì)策緩解其心理壓力，促進(jìn)其負(fù)面情緒的釋放。以“軌道龍門陣”為例，該板塊為企業(yè)軌道人自己的內(nèi)部交流平臺(tái)，在這里可以聊軌道人自己的天、吐軌道人自己的槽、組團(tuán)購(gòu)物共享實(shí)惠等，為企業(yè)員工提供分享、吐槽、反饋等平臺(tái)，便于員工進(jìn)行壓力及負(fù)面情緒的釋放，同時(shí)也暢通企業(yè)員工與管理人員的溝通渠道，讓員工感受到企業(yè)的關(guān)懷與溫度。
（三）強(qiáng)化企業(yè)文化認(rèn)同，提高員工幸福指數(shù)人才培養(yǎng)離不開方向，離不開文化引領(lǐng)，員工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同有利于提高員工對(duì)企業(yè)的信任程度，增強(qiáng)自身的幸福指數(shù)。由于時(shí)代的發(fā)展與變化，90后、00后的就業(yè)面更加開闊，但地鐵企業(yè)的未來又依賴于這股新生力量，所以企業(yè)管理者了解這一群體的特征非常關(guān)鍵。可從性格特點(diǎn)、職業(yè)期望及心理需求等各方面去具體分析，在掌握90后、00后的特征后，企業(yè)可尋找對(duì)應(yīng)的切入點(diǎn)宣傳自己的企業(yè)文化及企業(yè)的核心價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)員工對(duì)企業(yè)文化的深入了解和認(rèn)同。以“我與軌道核心價(jià)值觀”為例，我與軌道核心價(jià)值觀記錄了在軌道新征程中，運(yùn)營(yíng)人留下的累累碩果、精彩篇章，將運(yùn)營(yíng)人的日常工作與企業(yè)的核心價(jià)值觀聯(lián)系起來，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的進(jìn)步離不開運(yùn)營(yíng)人的創(chuàng)新實(shí)干、提質(zhì)增效、無私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)奮進(jìn)等優(yōu)秀品質(zhì)，用樸實(shí)無華的行動(dòng)詮釋著奉獻(xiàn)、奮進(jìn)、專業(yè)、廉潔，實(shí)現(xiàn)員工對(duì)企業(yè)文化的進(jìn)一步理解，提高員工幸福指數(shù)。
（四）加強(qiáng)員工思想建設(shè)，提升工作敬業(yè)責(zé)任思想教育是一項(xiàng)“慢工出細(xì)活”的工作，需要充分互動(dòng)才能真正落到實(shí)處。為更好地調(diào)動(dòng)員工工作積極性，企業(yè)應(yīng)更加注重員工在工作中能夠體驗(yàn)到快樂，對(duì)工作滿意度高不高，因此，營(yíng)造良好的工作環(huán)境，建立良好的同事關(guān)系，關(guān)心員工的生活近況都是非常必要的。企業(yè)管理人員必須重視并加強(qiáng)員工的合作意識(shí)，通過重培訓(xùn)、樹榜樣等手段，營(yíng)造同事既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是合作伙伴的工作氛圍，最終實(shí)現(xiàn)員工共同發(fā)展。以“企業(yè)以我為榮，我以企業(yè)為榮”為例，該板塊聚焦先進(jìn)，致敬典型，鼓勵(lì)員工主動(dòng)向先進(jìn)榜樣對(duì)標(biāo)看齊，發(fā)揚(yáng)專業(yè)專注、精益求精的精神，扎根崗位、履職盡責(zé)，將工作做到極致，形成“企業(yè)以我為榮，我以企業(yè)為榮”的良好局面。
五、思考與啟示
90后、00后員工管理固然存在一定挑戰(zhàn)，但同時(shí)也展示了內(nèi)涵更為豐富、內(nèi)心更加可愛的一面，多元的價(jià)值觀、廣闊的國(guó)際視野、充裕的物質(zhì)體驗(yàn)使他們?cè)诮鉀Q問題時(shí)更加坦然。地鐵的運(yùn)營(yíng)更加方便廣大人民群眾的生活，也為城市的發(fā)展注入了新的力量，為了城市的更好發(fā)展、市民的更好體驗(yàn)、企業(yè)與員工的雙贏，得出以下幾點(diǎn)啟示。
（一）讓員工有用武之地由于90后、00后價(jià)值觀的多元化，成功和成就已超越了60后、70后的傳統(tǒng)界定，只要他們認(rèn)為正確或值得一試的事情，可以多鼓勵(lì)他們放開手腳，大膽嘗試，說不定會(huì)有意想不到的收獲，即使失敗，也可以引導(dǎo)他們坦然面對(duì)，尋找下一個(gè)潛在的創(chuàng)新點(diǎn)。
（二）讓有一技之長(zhǎng)的員工“有的放矢”很多90后、00后的員工除了正常學(xué)習(xí)，還掌握其他技能，如攝影、潛水、繪畫等，在工作實(shí)踐中，很多工作內(nèi)容恰好需要相關(guān)專業(yè)的支持，或從相關(guān)領(lǐng)域中獲取靈感、資源，組織、團(tuán)隊(duì)及管理者可以多關(guān)注員工的一技之長(zhǎng)，了解他們的興趣愛好，讓有一技之長(zhǎng)的員工在最佳的狀態(tài)和適配的崗位上發(fā)揮才干。
（三）讓員工有互幫互學(xué)的平臺(tái)盡管90后、00后員工較之以前年代出生的員工在一些方面有優(yōu)勢(shì)，但更加的自我也可能給他們帶來一定制約和影響，導(dǎo)致他們?cè)谌粘＝涣髦写嬖谝欢ㄕ系K。個(gè)體的優(yōu)勢(shì)在團(tuán)隊(duì)協(xié)作的組織，企業(yè)中尤須警惕。組織、團(tuán)隊(duì)及管理者可多渠道搭建有助于新時(shí)代員工互相學(xué)習(xí)、交流的平臺(tái)，促進(jìn)員工之間的溝通與進(jìn)步。
六、結(jié)語(yǔ)
在新時(shí)期，企業(yè)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)，在進(jìn)行員工管理時(shí)，應(yīng)尊重不同員工的個(gè)性化、差異化需求，立足企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在做好企業(yè)規(guī)范性、統(tǒng)一性、一致性要求的同時(shí)，不斷調(diào)整企業(yè)員工管理思路，及時(shí)發(fā)現(xiàn)員工身上的亮點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)，充分挖掘員工的發(fā)展?jié)摿Γ瑸樘嵘龁T工綜合能力創(chuàng)造并提供發(fā)展平臺(tái)，讓員工能通過自己的工作獲得成就感和歸屬感，充分激發(fā)員工的工作熱情、積極性，保證企業(yè)平穩(wěn)且高效地前行。
作者:陳敏 鄧雪單位:成都交通高級(jí)技工學(xué)校
地鐵運(yùn)營(yíng)管理論文3
0前言
科技的發(fā)展推動(dòng)交通行業(yè)全面轉(zhuǎn)型，現(xiàn)如今，以往所使用的運(yùn)營(yíng)管理手段已無法滿足信息時(shí)代下的地鐵管理要求，對(duì)此，需結(jié)合地鐵運(yùn)行現(xiàn)狀，重視信息技術(shù)的應(yīng)用，為地鐵運(yùn)營(yíng)與管理工作打造多元的信息化系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)管理效率的同時(shí)增強(qiáng)管理成效。
1地鐵運(yùn)營(yíng)單位信息化建設(shè)研究
1．1南京地鐵信息化截止到2020年，南京已開通10條地鐵線路，此外，還有9條線路正在建設(shè)中，在建設(shè)之初便重點(diǎn)考慮信息化建設(shè)內(nèi)容。現(xiàn)如今，OA網(wǎng)絡(luò)已覆蓋各線路，而網(wǎng)絡(luò)中心為地鐵大廈，形成OA網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)全覆蓋的局面。南京在地鐵信息化建設(shè)方面始終扮演著先行者的角色，當(dāng)前運(yùn)行的信息系統(tǒng)包括辦公系統(tǒng)、人資管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)等，與此同時(shí)，還研發(fā)出用友財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)以及EAM資產(chǎn)管理系統(tǒng)，并被廣泛應(yīng)用于地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作中。此外，地鐵整體有著極為完善的調(diào)度系統(tǒng)作為支撐，在此基礎(chǔ)上，推行服務(wù)熱線系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)的使用，確保乘客所反饋信息的及時(shí)接收，為地鐵有序、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)提供保障。
1．2西安地鐵信息化西安地鐵于2006年開展施工，首先確定2#線路，并于2011年正式通行，西安地鐵建設(shè)發(fā)展見表1。以6#線為例，該地鐵站中已投放使用智能云站務(wù)員，既能夠觸屏操作，又可采用對(duì)話的形式進(jìn)行。當(dāng)乘客靠近時(shí)，設(shè)備便會(huì)顯示智能云站務(wù)員形 象，在此期間，若乘客提出問題，系統(tǒng)可對(duì)語(yǔ)義進(jìn)行自動(dòng)判斷，并跳轉(zhuǎn)至相對(duì)應(yīng)的界面，包括換乘查詢、運(yùn)營(yíng)資訊、票價(jià)查詢等。此外，西安地鐵還為各站打造乘務(wù)服務(wù)、客運(yùn)組織、人員管理、設(shè)備運(yùn)管四個(gè)基本信息化系統(tǒng)，且6#線全線采用智慧安檢系統(tǒng)，在智能聯(lián)網(wǎng)、智能判圖、智能識(shí)別等技術(shù)的支撐下，實(shí)現(xiàn)乘客、隨身物品同檢的目的，大幅提高安檢效率［1］。
1．3昆明地鐵信息化昆明地鐵自開通運(yùn)營(yíng)以來，正點(diǎn)率及兌現(xiàn)率均高達(dá)99．9%，這一成果離不開信息系統(tǒng)的支持。現(xiàn)如今，昆明地鐵運(yùn)行著完善的OA文件辦公系統(tǒng)、施工管理系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、智能化運(yùn)維系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)等。不同系統(tǒng)所具有的功能模塊不同，施工管理系統(tǒng)主要針對(duì)地鐵停運(yùn)之后線路及車站上的各類施工進(jìn)行統(tǒng)一管理，從施工申報(bào)、審批到施工的執(zhí)行全過程經(jīng)過施工管理系統(tǒng)的流程審批，能夠排出沖突施工，減小施工時(shí)段內(nèi)異常情況的發(fā)生。智能化運(yùn)維系統(tǒng)的運(yùn)行可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、工務(wù)、行車、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、線路施工情況等的管理，各類數(shù)據(jù)上傳到智能化運(yùn)維系統(tǒng)，經(jīng)過系統(tǒng)邏輯判斷，可以提前預(yù)警設(shè)備狀態(tài)，提高設(shè)備檢修維護(hù)效率，還能起到降低運(yùn)營(yíng)成本、保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全的作用。
2地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理遵循原則
2．1行車安全原則行車管理傳統(tǒng)作業(yè)方式、亦或是新型管理模式均需將行車安全放在首位，為乘客以及駕駛?cè)藛T生命安全提供基本保障。對(duì)近幾年地鐵安全事故進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，引發(fā)事故的重要原因有車輛制動(dòng)系統(tǒng)失靈、調(diào)度指揮效率低、信號(hào)設(shè)計(jì)不科學(xué)等。對(duì)此，需加強(qiáng)對(duì)地鐵信息化運(yùn)營(yíng)安全性的設(shè)計(jì)，確保地鐵所配備的各設(shè)施質(zhì)量均達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)，還需通過教育講座、培訓(xùn)等方式樹立起駕駛?cè)藛T安全行車意識(shí)，要求其熟練掌握駕駛技能，規(guī)避由人為因素導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，行車指揮部門、車站管理人員以及駕駛?cè)藛T需加強(qiáng)溝通，實(shí)現(xiàn)行車數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，在高效率溝通下保障行車安全。
2．2管理整體原則地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化轉(zhuǎn)型需始終堅(jiān)持整體性原則，要重點(diǎn)關(guān)注地鐵整體利益。比如，當(dāng)一條線路上發(fā)生行故障時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理人員既要針對(duì)該車輛執(zhí)行可行的處理措施，還需對(duì)地鐵系統(tǒng)整體運(yùn)行情況加以考量，圍繞故障車輛，分析事故的發(fā)生對(duì)其他地鐵的正常行駛構(gòu)成的影響。利用車站管控中心，遠(yuǎn)程調(diào)度各車輛運(yùn)行路線，并全過程指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員落實(shí)事故處理工作，既能夠保證地鐵整體的有序運(yùn)作，還可在控制系統(tǒng)可視化、遠(yuǎn)程管控功能的支撐下，提高故障處理效率。
2．3突出高效性原則管理工作的科學(xué)落實(shí)能夠帶給乘客優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，而經(jīng)營(yíng)管理信息化建設(shè)可大幅提高管理效率，增強(qiáng)乘客乘車體驗(yàn)。為發(fā)揮出信息化經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)，就需突出信息技術(shù)高效性特點(diǎn)，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理做好后勤保障工作。比如，搭建信息系統(tǒng)，統(tǒng)一管理系統(tǒng)內(nèi)各類數(shù)據(jù)信息，包括地鐵維修養(yǎng)護(hù)、物資采集、人員調(diào)配等，以此發(fā)揮出系統(tǒng)運(yùn)行、管理優(yōu)勢(shì)。還需打造財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)，將每日有關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)成本的項(xiàng)目記錄于系統(tǒng)中。此外，全面整合人力資源成本、物資成本等財(cái)務(wù)信息，借助系統(tǒng)軟件實(shí)時(shí)掌握地鐵經(jīng)營(yíng)管理時(shí)在財(cái)務(wù)方面的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)營(yíng)管理成本的有效、實(shí)時(shí)管控，并達(dá)到預(yù)期成本控制目標(biāo)。地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化發(fā)展可在線上完成各項(xiàng)工作的部署與管理，既提高管理效率與及時(shí)性，還能全方位貫徹各制度規(guī)范，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理科學(xué)性。
3加快地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)進(jìn)度分析
3．1OA辦公系統(tǒng)OA辦公系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重要組成，直接決定了地鐵運(yùn)作期間的后勤工作質(zhì)量，還是保障地鐵穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵。建設(shè)該系統(tǒng)時(shí)，需著手于3個(gè)模塊的建設(shè)與完善:首先，物資采購(gòu)系統(tǒng)。地鐵運(yùn)營(yíng)過程中，涉及到多類物資的應(yīng)用，包括車輛部件、設(shè)備、物資等，因此，需搭建物資采購(gòu)系統(tǒng)，以此提高采購(gòu)效率，才能保證所采購(gòu)物資滿足地鐵有序、穩(wěn)定運(yùn)行基本要求，降低因采購(gòu)環(huán)節(jié)造成運(yùn)營(yíng)管理成本增加問題。其次，財(cái)務(wù)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理期間各項(xiàng)費(fèi)用支出以及成本預(yù)算的有效管理，就需構(gòu)建財(cái)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄資金流動(dòng)情況，并做好各類財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息的匯總與整理工作，匯集成一份完整的數(shù)據(jù)報(bào)表，為財(cái)務(wù)人員總結(jié)、分析工作的執(zhí)行提供可靠數(shù)據(jù)支持，還能大幅提高財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，規(guī)避地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，促使地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得以全面提升。此外，在財(cái)務(wù)系統(tǒng)的支持下，可幫助財(cái)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)管理期間存在的財(cái)務(wù)問題與安全隱患，為補(bǔ)救措施的制定、實(shí)施預(yù)留充足時(shí)間。最后，進(jìn)一步完善OA辦公系統(tǒng)，依托于系統(tǒng)將各站點(diǎn)管理人員組織在一起開展視頻會(huì)議，以此實(shí)現(xiàn)各類信息資源的有效、實(shí)時(shí)共享，增強(qiáng)辦公信息自動(dòng)化、信息化、實(shí)時(shí)化，全面提高地鐵運(yùn)營(yíng)單位辦公效率及資源利用率［2］。
3．2監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)目的是全過程、實(shí)時(shí)監(jiān)控地鐵運(yùn)行狀態(tài)，常采用的監(jiān)控手段有安全監(jiān)控與設(shè)備監(jiān)控，依托于信息技術(shù)對(duì)地鐵管理層指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督與管理，以此增強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)全面性、全方位性，確保地鐵運(yùn)行過程中存在的各類問題及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)問題發(fā)生特點(diǎn)與產(chǎn)生原因，在第一時(shí)間制定出可行且有效的處理措施，以保證地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行。環(huán)境是影響地鐵運(yùn)行穩(wěn)定性的重要因素，因此，需加強(qiáng)惡劣環(huán)境中地鐵運(yùn)行的管控，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)掌握地鐵運(yùn)行狀態(tài)，以此降低環(huán)境因素對(duì)地鐵運(yùn)行的不良影響，為管理部門及地鐵調(diào)度工作的有序進(jìn)行創(chuàng)設(shè)良好條件，以滿足乘客安全乘車需求。與此同時(shí)，還需在各線路、各地鐵站安裝火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警設(shè)備，并利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，做好數(shù)據(jù)的收集、整理工作，再將其同安全標(biāo)準(zhǔn)相比較，確保設(shè)備正常工作。當(dāng)站內(nèi)突發(fā)火災(zāi)或內(nèi)部溫度超過設(shè)定值時(shí)，設(shè)備會(huì)在第一時(shí)間將告警信號(hào)傳輸給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并定位起火點(diǎn)，便于各項(xiàng)安全措施的及時(shí)執(zhí)行，全面改善地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平。
3．3通信系統(tǒng)地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作的有序、高效開展需在通信系統(tǒng)的支持下才能發(fā)揮出工作執(zhí)行價(jià)值與作用，且通信系統(tǒng)也是保障地鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵，對(duì)此，需注重該系統(tǒng)的建設(shè)與完善，從而保障地鐵運(yùn)營(yíng)過程的安全穩(wěn)定。開展通信系統(tǒng)建設(shè)工作時(shí)，要求技術(shù)人員合理確定信息對(duì)象，也可以為地鐵運(yùn)營(yíng)工作人員提供不同信息，有助于工作人員專業(yè)化的大幅提高，并為各項(xiàng)工作高質(zhì)量推進(jìn)提供基本保障。比如，地鐵運(yùn)作期間，出現(xiàn)突發(fā)狀況，地鐵運(yùn)營(yíng)單位管理部門以及各車站負(fù)責(zé)人需將運(yùn)行故障信息告知給調(diào)度，并為調(diào)度員與列車駕駛?cè)藛T搭建起簡(jiǎn)易的通話橋梁，以此規(guī)避安全事故的發(fā)生。此外，通信系統(tǒng)最為突出的功能是便于各類運(yùn)營(yíng)信息的查詢，乘客可通過車站PIS屏、車站及列車廣播等獲取車站及列車信息，為乘客正確、高效出行提供保障。由此可見，通信系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)中最為重要的系統(tǒng)之一，既能夠在保證地鐵安全運(yùn)行的前提下提高運(yùn)營(yíng)管理效率與水平，還能從真正意義上滿足社會(huì)公眾的多元化需求［3］。
3．4優(yōu)化服務(wù)系統(tǒng)地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)時(shí)，需依托于各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此了解不同乘客對(duì)當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作的意見，比如，可在各地鐵站中打造客戶滿意度回饋調(diào)查模塊，并建立微信公眾號(hào)，以保證意見多樣性、實(shí)時(shí)性，為運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)與優(yōu)化工作指明方向。同時(shí)，也可賦予地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員“服務(wù)終端”的角色，對(duì)其日常管理與服務(wù)的行為評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果作為依據(jù)，對(duì)運(yùn)管人員管理能力、服務(wù)表現(xiàn)加以判斷，再做好數(shù)據(jù)的整理與分析工作，深入貫徹可發(fā)揮地鐵服務(wù)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)容。始終將“安全、便民、綠色”的出行服務(wù)作為管理目標(biāo)，打造全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)，確保系統(tǒng)能夠全過程監(jiān)控各車廂與服務(wù)區(qū)域，這一系統(tǒng)的有效、連續(xù)運(yùn)作可實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)表現(xiàn)的定期調(diào)研，從而準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)在日常管理中存在不足或問題，結(jié)合問題類型，制定出科學(xué)的彌補(bǔ)方案，促使地鐵運(yùn)營(yíng)管理職能充分發(fā)揮。同時(shí)，還可依托于現(xiàn)代化系統(tǒng)平臺(tái)自身的信息編輯與處理功能，提高地鐵整體服務(wù)質(zhì)量。比如增設(shè)到站提醒服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)信息的具象化展示，搭配網(wǎng)絡(luò)地圖，賦予服務(wù)工作電子定位功能，將更為優(yōu)質(zhì)的出行方案提供給乘客。也可與通信系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)發(fā)放給乘客換乘信息，并推送票據(jù)優(yōu)惠廣告。地鐵在經(jīng)營(yíng)管理過程中合理利用這類信息資源，可加快運(yùn)營(yíng)管理一體化信息體系建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)管理工作信息化轉(zhuǎn)型。
4信息化建設(shè)的需求
一方面，階段需求。根據(jù)以往地鐵運(yùn)行信息化建設(shè)的過程看，信息化建設(shè)的需求分為建設(shè)中心期、建設(shè)運(yùn)營(yíng)期和運(yùn)營(yíng)中心期三個(gè)階段，分別為以建設(shè)管理和協(xié)同的辦公類信息系統(tǒng)為主，保障后續(xù)信息化建設(shè)的有序進(jìn)行;綜合考慮運(yùn)營(yíng)中的各項(xiàng)問題，包括地鐵項(xiàng)目的繼續(xù)建設(shè)、地鐵維修、施工調(diào)度、業(yè)務(wù)工作等，同時(shí)還需要解決經(jīng)營(yíng)過程中企業(yè)的管理問題，因此該階段的信息化建設(shè)以管理為主;處在運(yùn)營(yíng)中心期時(shí)，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定發(fā)展，此時(shí)需要保障自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)、高效發(fā)展，于是積極開展對(duì)外服務(wù)和對(duì)內(nèi)整合，故該階段的信息化建設(shè)以運(yùn)營(yíng)管理、資源開發(fā)、運(yùn)營(yíng)決策為主。另一方面，對(duì)象需求。在對(duì)象需求中需要考慮乘客、調(diào)度、操作、決策四個(gè)方面:對(duì)乘客來說，地鐵的信息化建設(shè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，除了使用傳統(tǒng)的信息服務(wù)系統(tǒng)外，還應(yīng)不斷提升信息服務(wù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性與便捷性，這就要求企業(yè)充分應(yīng)用移動(dòng)終端，幫助乘客快速的查詢出行信息;對(duì)調(diào)度而言，需要充分利用信息化技術(shù)將整個(gè)地鐵的運(yùn)營(yíng)管理編寫成數(shù)字代碼并建立數(shù)據(jù)大平臺(tái)，在平臺(tái)上調(diào)度部門能夠?qū)Φ罔F運(yùn)行情況進(jìn)行綜合分析，針對(duì)具體情況選擇最合適的調(diào)度方案;對(duì)操作而言，需要全面提升信息化操作的應(yīng)用范圍，盡可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)與分析，可使用EAM系統(tǒng)，不僅解決了以往操作過程繁瑣的問題，也有效地提高了操作精度;對(duì)決策而言，應(yīng)加大信息化技術(shù)操審核、資金運(yùn)轉(zhuǎn)等的應(yīng)用，為其它工作提供準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)保障。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上，依托于信息技術(shù)，做好地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作，可大幅提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量，還能從根本上增強(qiáng)地鐵實(shí)時(shí)調(diào)度能力，規(guī)避安全隱患的存在。對(duì)此，需積極落實(shí)通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)與優(yōu)化工作，并打造OA系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各類資源的有效整合與利用，促使地鐵運(yùn)營(yíng)管理成效得以全面提高。
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作者:高正東 單位:昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司