引論：我們為您整理了13篇發動機拆裝實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌鍛煉和培養學生的動手能力。

實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

實習常用工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習內容

掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

（一）變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

（二）離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

（三）發動機的拆裝

在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

3、發動機零部件清洗

1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。

5、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注意事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

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一、項目化教學實施背景

2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。

二、課程項目化教學實施概述

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：

本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。

三、課程實施過程

理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：

1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。

2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。

3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。

4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。

5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。

6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。

四、課程考核

課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。

參考文獻：

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[2]王民權，梅曉妍.高等職業教育中項目化教學的探索與實踐[J].職業教育研究，2007，（10）.

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[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2008，（3）.

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讓學生在課下登陸平臺領取《拆裝發動機活塞連桿組》任務工單，對教學的重難點和學習目標有一個詳細的掌握，同時觀看微課，結合自己的學習情況完成課前測試，對自己的預習情況有一個大致的了解。教師再根據學生的測試情況，掌握學生對新知識的了解情況，這樣就可以適當調整自己的教學模式和教學內容，并且也有利于課上小組合作教學的開展。教師還可以在教學平臺上布置一項學習任務或一個問題讓學生在課前準備并查找答案。例如本課可以讓學生在課前查找賽歐、帕薩特、本田雅閣等車型發動機活塞連桿組的維修資料，記錄其組成及檢修方法，并比較各車型的特點。第二，課堂教學。教師可以從以下三個方面開展課堂教學：①創設情境導入新課。教師可以結合實際情況和自身的教學經驗，通過投影、網絡或平臺在新課導入環節設置相關的問題，引導學生思考，從而引出本節課的主要教學內容。問題舉例：播放一段活塞連桿組正常工作時發動機運行的視頻和活塞連桿組不正常工作時發動機運行的視頻，讓學生找出二者現象的不同并且總結出活塞連桿組的作用。教師再導入本節課的重難點內容，這樣的導入過程比較流暢，而且能夠讓學生更好接受，記憶深刻。②教學活動設計。教師可以和學生一起觀看微課，就微課中播放的畫面給學生進行講解，例如活塞連桿組的工作原理、拆裝方法等，和學生一起進行交流討論，引導學生掌握零件的定位和標記、拆裝步驟和工具準備等相關知識點。學生如何正確安全的拆裝活塞連桿組呢？利用仿真演練軟件虛擬的操作環境可以解決這個問題。教師可以使用軟件進行講解，并且指導學生進行拆裝練習，觀看一步，操作一步。如果學生出現了錯誤的操作和步驟，軟件能夠自動的進行更正和提示。使學生能夠快速的熟悉相應的拆裝流程。通過在趣味的仿真軟件中反復的練習，學生可以順利地通過拆裝考核。③課堂測試與練習設計。通過活塞連桿組拆裝實訓進行課堂測試與練習設計。在實訓室，教師結合工作崗位和任務單的要求，測試學生拆裝活塞連桿組，考核學生的動手能力。通過小組分工合作完成拆裝工具準備和拆裝操作。教師以小組為單位進行點評并打分。實訓過程中教師進行操作指導，并且通過實時錄播技術拍攝學生的拆裝視頻，記錄學生的典型行為。穿戴式智能眼鏡可以以第一視角實時將現場操作過程進行錄制和傳輸，上傳到教學平臺。④課尾總結設計。課尾關于活塞連桿組理論知識的重難點問題，學生可以回顧微課，積極地進行小組討論由師生共同總結完成。對于實訓拆裝的方法和步驟，學生通過觀看實訓現場操作視頻，回顧自己的拆裝過程，區分規范操作與錯誤操作，由教師進行點評，最終使學生學會正確的活塞連桿組拆卸方法。

五、教學評價與反思

教師可以利用教學管理（評價）軟件對學生的自主學習情況、課堂表現情況和學生作業任務完成情況實施教學評價。評價的目的是為了激勵學生學習，使學生獲得成就感，增強自信心，促進學生的發展[2]。利用教師空間、平臺或移動終端進行意見收集，展開教學交流與教學反思。研究自己的教育教學工作，探究和解決本節課遇到的問題。信息化教學充分發揮學生的主動性、積極性、創造性，使學生能夠真正成為知識、信息的主動建構者[3]。相對于傳統的教學手段，信息化教學更加直觀、形象、具體，能夠強化學生的理解和記憶，解決一些傳統課堂教學中無法解決的問題。

六、結束語

綜上所述，在當前信息技術快速發展引發教育教學改革的時代，中國職業教育信息化在政策制度、技術設施、信息資源、人才培養和重大應用等等諸多方面取得了顯著成就。職業教育信息化建設被納入職業教育宏觀發展規劃和政策體系。全國職業院校信息化教學大賽、中國微課大賽的舉辦，推動了職業教育教學改革創新，促進了教學方式和學習方式的變革，加強了信息技術與課程教學的深度融合。職業院校教師應自覺提升信息化教學意識，提高信息化教學技術應用能力和信息化教學水平，更新自己的教學理念，激發學生學習興趣，提高教學效率，加快職業教育信息化發展。

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建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。

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現在對一體化課程賦予了新的內涵：1、以培養學生綜合職業能力為目標；2、以典型工作任務為載體的學習內容；3、以學生為中心的教學組織和教學方法；4、校企合作是基礎。這種一體化還有類似的叫法比如工作任務引領的項目課程或是工作過程系統化的學習領域課程等。

我校汽修專業是進行一體化課程改造最早的專業，經過幾年的改革，我校汽修專業，主要的專業課如發動機、底盤、電器、鈑金噴漆等都實現的一體化教學，并且教師對其使用趨于成熟。現將多年總結的一體化課程設置總結如下：

一、一體化課程實施的過程

1、課程內容設置（課程引入）

我們設置教學內容要突出這節課的教學目標，在這里我們稱為工作任務。每節課要給學生下達工作任務，我們也叫做信息，下達工作任務，如何下達工作任務，的信息如何引起學生的興趣，也就是這節課怎么開始，是我們要絞盡腦汁要想的問題，它不是一會想出來的，也不是一個人想出來的，它需要我們教師與教師相互交流，教師與4S店維修技術主管交流溝通、學習，還有教師要非常了解學生的特點才能設置出來。比如：我們使用現實的案例法，貼近生活；讓學生進行表演法；有的老師還用過更吸引學生的方法動畫片法來吸引學生，效果很好；或是有現在的微信等。

只要這一步做好了我們就成功了一半了，這時學生會積極回答老師的復習提問，同時對本節課的相關知識開始進行思考發言，從而進入這節課的學習任務。如何信息很重要，它可以充分引起學生的興趣，調動學生的積極性。

總結課程引入方法：

1）實物引入 任何實物都可以成為吸引注意的對象。圖片：卡通、漫畫；實物：工具、蒸汽機。

2）實驗引入 展示現象直觀體現物理法則喚起學生前期學過的知識，展示技術與日常生活的聯系

3）頭腦風暴引入 頭腦風暴是使用創造性方法。通過自發表達創意，而禁止負面批評。方法可對給定的問題激發并收集到大量創意。

4）猜謎引入 變換課程引入方法，將游戲成分引入到課程中。

5）心智圖引入 通過書寫和繪畫記錄思想的方法。該視覺化形式試圖將我們腦部過程展示出來。

2、教學過程

我們知道一體化教學都是分組進行的，我們根據實訓設備多少、場地大小、學生的多少進行分組，學生大部分是自由組合的。組合好以后不能在更改。

1）分組討論

經過信息我們已經將學生的積極性調動起來，下達任務，比如，我們要拆裝現動機，我們將現代維修手冊發到各組，讓各組成員翻閱現代維修手冊學生根據本節課的學習任務，進行討論現動機的特點，并進行展示，在展示過程中每組推薦一個人進行解釋。這過程中以學生自發的學習為主，教師只起到了指導，解決學生疑惑的作用。同時拓展了學生的知識水平，提高學生語言表達能力。

2）安全教育，教師示范

在這個過程中教師指導，組織學生安全教育，同時示范工具的使用。仍然以現動機的拆裝為例。教師指導、組織學生安全教育1 拆裝發動機時工具的規范使用；2旋轉架的正確操作；3安裝曲軸缸蓋時注意規范操作。增強學生的7S意識（整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全、節約）。

2）任務實施

教師指導、監控整個過程，并解決各組在任務實施過程中的隨機問題，同時抽查監督學生掌握情況。學生在拆裝過程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1號同學拿工具2號同學操作3號同學操作旋轉支架4號同學擦干凈工具并進行擺放5號同學畫圖并記錄 。每個同學都有各自的任務。一個組的任務實施 的結果體現了這個組學生的團隊精神，合作意識。教師對每組完成的結果進行評價，好的表揚，效果不好的進行激勵。

3）知識拓展

任務實施完成后，為了后續課程的開展，我們要進行準備，所以有知識拓展這一環節。還是以發動機拆裝為例，結合現代、捷達發動機的特點，通過教師提問對發動機簡單機械故障有一定的認識和了解，增強學生的知識面、自信心。為下節課發動機機械故障埋下伏筆。

3、教師點評、總結

教師根據學生掌握的情況進行總結、點評！并留下思考作業題。學生討論思考教師布置的問題，各自 以列表的形式進行比較！小組組長總結心得體會。教師要留機會給學生去總結，去表達。

二、教師在一體化課程中的作用

教師在一體化課程承擔的主要任務是：1 把學生引入到學習過程中去。2幫助學生組建學習小組。 3在學生制定計劃和作出決策時提供幫助。4監督實施過程。當學生有困難不能繼續下去或有較大錯誤時進行干涉。5對學生的學習成果進行評估，并反饋給學生。在這個教學過程中教師就是導演，學生就是演員，出現在鏡頭里的永遠是演員而不是導演。

三、一體化課程的課堂表現

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1 《汽車構造》課現狀分析

1.1汽車類專業現狀分析。隨著我國經濟的飛速發展和汽車保有量的持續增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業人才，這給高校汽車人才的培養提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環節。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環節，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。

1.2學校改革可行性分析

1.2.1教學改革基礎和環境

針對已經具有3―5年畢業生的“汽車檢測與維修技術”專業進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。

1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑

目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協調。

2 教改內容和目標

2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業現在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養方案，配合實踐性要求高的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。

針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業前通過勞動部門的綜合考核、取得職業資格證書奠定基礎。

2.2實施方案和實施計劃

2.2.1實施方案

調整人才培養方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統一協調師資，并合理利用教學資源。

有效整合現有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。

2.2.2具體實施計劃

A. 調整培養方案，調整并編寫新的授課計劃；

B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；

C. 新的方案實施，進行學生試培養；

D. 總結經驗，完善并鞏固成果。

2.3研究與改革的目標。使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。

3 改革過程出現的問題及解決方法

3.1改革過程中出現的問題

3.1.1《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。

3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。

3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。

3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發展規劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發揮辦學優勢，抓住發展的有利時機。培養出出類拔萃的適合社會發展需求且具有鮮明特點的汽車專業人才。

3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業實踐的機會。

3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。

3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；

4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業中占據優勢地位；

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DOI：10.16657/ki.issn1673-9132.2016.33.015

一、中職汽車發動機課程教學現狀

傳統的教學模式偏重于書本知識的講授和理論考試，在整個教學過程中教師是滿堂灌，不以學生為主體展開教學。可見這種教學模式非常單一，嚴重缺少實踐操作環節，課堂中的學生只能呆板地被動學習，不能主動參與到教學活動中，與教師互動少。然而中職汽車發動機課程教學是以實踐動手能力為主，能真正地體現“學中做、做中學”。

二、交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中的優勢

目前，交互式電子白板是學校展開信息化教學的新型多媒體技術手段之一，它在汽車發動機課程教學中顯現出很大的授課效果，比如使用電子白板獨有的功能來創設生動的教學情境和靈活的教學活動設計，還可以在教學后進行信息反饋。中職汽車發動機課程的教學目標是培養學生的實踐動手能力，通過交互式電子白板的眾多優勢可以靈活地模擬實踐操作場景，能讓教師在教室里就能詳細的地講解發動機的操作要領。此外，交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中最獨特的優勢表現在以下幾個方面。

（一）激發學習興趣，提升教學效率

走進中職校的學生由于之前學習態度較差，文化課知識沒有學扎實，因此，中職校里的汽車發動機理論課，用枯燥的教學方法難以改變現狀。但是他們對實物動手操作、視頻和圖片的學習很感興趣，能夠有效的吸收操作技能和相關理論知識，這種“做中學”的教學理念很適合中職生。交互式電子白板就可以輕松實現“做中學”的功能，比如在講授發動機工作原理時，利用電子白板的多屏功能，將發動機工作原理動畫、四個行程的示意圖同時顯示在白板上，并使用手寫功能直接在白板上書寫重要文字，使學生在圖、文、聲、像為一體的教學環境中學習，充分激發了學生的學習興趣，教師的授課效果更是大大提升。

（二）巧用特殊功能，突破教學難點

很多中職校教師采用理實一體化的教學方法展開課堂教學，先理論后實踐再反饋總結，其中的理論環節中以往采用板書或PPT的形式來講解教學難點，然而缺乏細節上的連貫性。比如在理論課上講解汽車發動機的噴油器結構時，學生最希望一頁PPT就能表述清楚，那就需要一張PPT上要有噴油器的動畫、噴油器的結構總圖、內部結構分圖和文字，這么多的內容放在一張PPT上，結果是動畫、圖和文字都很小，做在后排的學生就很難看清，學習效果就會大大降低。然而利用交互式電子白板的放大功能和手寫功能，可以將噴油器的動畫和圖片，尤其是教學難點部分進行手動局部放大，教師可以詳細的講述難點內容，并解決了后排學生看不清的問題，另外，教師直接將重要的文字當場手寫在屏幕上，能夠吸引學生的關注，從而有效地提高了學生上課的質量。

三、交互式電子白板在汽車發動機課程中的具體運用

（一）情景導入

以汽車發動機汽缸蓋拆裝實訓為教學案例，利用電子白板的視頻播放功能展現故障汽車從進入維修車間到維修人員診斷時的情景，學生看到汽車排出白色的濃煙，經過初步分析是由于燃燒室燒水引起的，進而需要解體汽缸蓋來查明具體原因。通過這種方法能有效地提升教師的授課效果，更能增強學生的學習興趣。

（二）講述內容

教師在以往的多媒體授課時主要是將教學資料進行演示，那種高度結構化的內容只能進行有限地演示切換，無法及時地標識和更改，學生只能長時間地被動接收知識。而交互式電子白板可以根據教師或學生自身需要的知識素材，隨時在電子白板上進行書寫、標記和電腦操作狀態間的任意切換，并進行編輯、查看、組織和控制，使教學過程更加靈活，既培養了學生積極探索的創新能力，又很好地達到了教學任務。汽缸蓋的拆裝要求是整個教學過程的核心所在，因此需要將汽缸蓋的結構和拆裝過程進行有效整合，理論和實踐相互滲透。在講述汽缸蓋的結構時，利用交互式電子白板的放大、標注和聚光燈功能，將汽缸蓋的結構細節進行詳細說明，學生會特別關注，對理論知識就更加感興趣。在講授汽缸蓋拆裝時，就要利用交互式電子白板的視頻、屏幕捕獲和拉幕功能，學生通過視頻能直觀的學習到實踐操作知識。教師將視頻中重要的一些環節通過屏幕捕獲功能截取所需圖片單獨進行講解。

（三）操作訓練

在相關知識點認知過程中，可以利用交互式白板對學生測試配氣機構的名稱與圖片是否連接正確，還可以測試圖片是否拖入正確的位置等。在對配氣機構的拆裝過程中，學生可以觀看交互式白板上循環播放的操作視頻，讓所有的學生都能夠正確掌握配氣機構的拆裝步驟，增強學生的自我學習能力。

（四）評價

教學評價過程是多維的，既有教師對學生的評價，又有學生對學生的評價。交互式電子白板在評價環節中也有畫龍點睛的作用。當教師評價時，教師可以利用電子白板的聚光燈功能，將一些重點和難點的內容進行聚光，吸引學生的眼球，提升教學效果。當學生評價時，學生可以利用電子白板的書寫功能，將相應的失分點和成績寫在電子白板上，學生對各組或各自的掌握知識情況及其差距就一目了然，有效地增進了學生的學習動力，進而使學生由被動學習轉變成主動學習。

參考文獻：

篇8

The Four in One Teaching Mode Application on Vehicle

Structure and Assembly in Colleges

CHENG Mei

（Hu'nan Automotive Engineering Vocational College， Zhuzhou， Hu'nan 412001）

Abstract Vehicle Structure and Assembly is the Professional basic courses in Automobile Specialty in colleges. In order to improve the teaching effect and use the information resources efficiently， in the practice teaching process， we combine the WeChat course， theory explanation， virtual disassembly with the practice of disassembly organically. It forms the four in one teaching mode. Thus this method can improve the students' enthusiasm highly and also can stimulate the students' interest fully so as to improve the teaching quality.

Key words Vehicle structure and assembly; "Four in one"; teaching reform

汽車構造與拆裝是高職汽車類專業的一門必修的專業基礎課程，“教、學、做合一”一直是課程教學過程中的主要手段，但是隨著近年來汽車專業的招生熱，汽車類專業的生源質量下降，汽車專業課程教學面臨著學生多、老師少、設備缺的局面，汽車構造與拆裝的課程教學效果一直不好，因此進行教學改革與創新，提高教學質量，培養高素質的技能型人才勢在必行。筆者通過兩年的教學實踐，總結教學經驗，形成了“四位一體”教學模式。

1 “四位一體”教學模式的內涵

“四位一體”教學模式就在課程教學過程中把微信課程、理論教學、虛擬仿真、實踐操作四種教學方法有機的融合在一起，如圖1所示。微信課堂：老師提前將所要學知識上傳到公眾微信平臺，學生通過關注微信，用手機可以隨時隨地了解課堂學習內容;理論教學：講解汽車的基本結構組成及工作原理，同時學生在微課學習過程出現的問題在理論教學中由師生共同討論給出結果;虛擬拆裝：利用景格汽車虛擬拆裝軟件，對汽車各組成部件進行虛擬拆裝，在拆裝過程中，了解零部件之間的運動關系、內部結構、工作原理;實踐操作：通過動手，實物拆裝，增強真實感受，鞏固教學效果。四位一體教學模式以微信課堂與理論教學為基礎，以虛擬拆裝和實踐操作為翅膀，兼顧傳統教學資源與現代信息技術和信息資源，遵循人的邏輯思維規律和學習發展規律，很好的體現了高職教學“以學生為中心，以能力為本位，以就業為導向，培養學生的技能為主”的教學目標，解決了當前汽車專業班級學生人數多，師資力量單薄、實訓設備短缺的問題，取得了很好的教學效果。

圖1 “四位一體”教學模式

2 “四位一體”教學模式的實施

2.1 微信課程，讓學習時時處處

隨著手機微信的推出，其獲取信息的方便、快捷，讓微信課堂的功能發揮得淋漓盡致，微信課程是基于微課，借助手機來實現移動學習。我們設計的微課針對性強，內容少而精，同時，作為學生也可以參與課程內容的設計，教學資源的整合與完善。其次，每個微課后面都有思考題與拓展學習部分。我們開通了汽車構造與拆裝微信公眾平臺，將文字、圖片、聲音、視頻、動畫等多種資源進行融合、活潑的學習方式和便捷的交流互動，讓學生眼前一亮，深受學生喜愛。根據學生的學習特點，我們還提出了“微學習”、“微閱讀”等理念，將汽車的前沿技術以“微閱讀”、“微視頻”的形式呈現給學生，以滿足學生對汽車前海沿知識的學習需求。學生對于微課學習過程中有不懂的地方，可以筆記，在課堂內進行討論解決，同時，對于課堂上沒有弄懂的地方，可以課后通過微信課程補充答疑。以項目任務“發動機水泵的拆裝”為例，在公眾平臺上，上傳了“冷卻系統的組成”、“冷卻系統的工作原理”、“冷卻系統大、小循環”等文字、圖片、視頻學習資料，學生利用手機提前了解學習內容，并自學，對于不懂的地方，學生做好記錄。

2.2 理論講授，答疑解惑

理論講授，是以前面的微課學習為基礎，以問題引導的形式開展，問題的提出有兩種：一是學生在微課自學中發現的問題，二是老師考查學生微課的學習效果檢驗的問題。通過兩類問題的解答，學生對于理論知識點的已經全部掌握。

以項目任務“發動機水泵的拆裝”為例，學生在課前已經通過手機微信預習了“冷卻系統的結構及工作原理”。首先由學生提出自己的問題，如有的學生問“以前，冬天起動拖拉機時，會灌熱水，為什么？是否與冷卻系有關。”“節溫器是怎樣控制大、小循環的？實物結構怎么樣”，針對這些問題，學生在課堂上進行分組討論，給出一個答案，最后由老師進行總結，給出正確答案。接下來，由老師來提問，問題主要圍繞“冷卻系統的結構及及工作原理”，學生必須理解了之后再自己組織語言來回答，最后由小組進行課堂總結，總結一堂課下來自己的收獲、自己所學到的專業知識。

通過一系列的問題練習，歸納與總結，學生的對于專業的知識點已了然于心，同時學生的語言表達能力、溝通能力、分析問題解決問題的能力都得到了很大的提高。

2.3 虛擬仿真，提高感性認識

汽車構造與拆裝是一門專業的理實一體化課程，師資配備一般是一個老師帶一個班50人左右，如一開始就采用實踐拆裝，課堂效果會大打折扣，此時，我們先采用虛擬仿真拆裝實訓，增強學生的感性認識，為后續的實踐拆裝操作的打下良好的基礎。我們采用了景格的汽車拆裝虛擬實訓軟件，如圖2所示為景格汽車拆裝虛擬實訓室登陸界面，在虛擬拆裝實訓室內，不僅有整體的拆裝，還有各組成機構的拆裝，如圖3所示為發動機拆裝實訓項目，在拆裝過程中，學生必須嚴格按照拆裝流程和操作規范進行拆裝，如有操作不當的地方，下一步的拆裝操作將無法繼續，同時，在作業記錄表中對于每一步操作都有詳細的記錄，對于操作錯誤的地方，錯誤動作，錯誤的原因，一清二楚，學生在完成之后可以查看，這樣學生可以很清楚的了解自己哪些地方需要加強，采用了虛擬仿真實訓，有效的防止錯誤操作導致的零件的損壞，以及重復操作程中零件的損耗，通過反復操作達到了訓練目的，虛擬仿真實訓為學生提供了生動、逼真的學習環境，通過直接接觸強化了形象思維，學生從中總結經驗，提高了學生學習積極性，理論聯系實際，收到很好的教學效果，提高了教學質量。

2.4 實踐拆裝，固化教學效果

為了進一步提高學生的動手能力，鞏固教學效果，最后進行汽車拆裝的實物實踐拆裝操作。通過實物拆裝，加深學生汽車構造的認識，檢驗其它教學方法學習效果的最終體現。在實際拆裝過程中，為了更加有效、有序的組織實踐拆裝，將學生進行分組，在小組內大家分工合作，讓每一個學生都動起來，讓每一個學生都有事可做。在拆卸完成之后，所有學生必須對所拆下來的零件進行識別，由組長負責，所有組員識別零件，并說出各零件的作用，然后由老師進行抽查，檢查學生掌握的情況。有了虛擬仿真拆裝的經驗，在實際拆裝過程中，學生非常清楚拆裝的流程與注意事項，學生通過對比虛擬拆裝，總結實際與虛擬的區別，認真觀察汽車各組成部件的結構、相對位置關系、相對運動、動力的傳遞與實現等，學生的大腦里有一臺汽車的模型，汽車如何跑起來，都一清二楚，學生的專業成就感油然而生，專業興趣大大提升。

圖2 景格汽車拆裝虛擬軟件登陸界面

圖3 發動機拆裝實訓項目

3 結束語

通過“四位一體”教學模式的實施，激發了學生的專業學習興趣，大大提高了學生的學習積極性，拓寬了學生的專業知識面，提高了學生學習能力、分析問題、解決問題的能力，鍛煉了學生的語言表達能力，形成了良好的團隊合作意識，教學質量大大提升。

參考文獻

[1] 張學榮，耿國慶.“汽車構造”立體化教學模式探討[J].長春理工大學學報，2010（7）.

篇9

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

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一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。 對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

篇11

本校領導具有強烈的超前意識，高瞻遠矚，新學期提出了用三年時間打造精品專業的創新目標，并為精品專業下了這樣的定義：一是有學生要來讀；二是企業搶著要人；三是有能力承擔社會培訓。

汽車專業教學部貫徹校領導的新思路，結合本校汽修專業的實際辦學條件，假設了"校企結合"創建汽車實訓中心，對《汽車運用與維修》專業課程教學模式改革進行了探索。汽修2012級部分學生試行"3+2"的教學模式。即：一周5天，分成二段，3天上理論課，2天在車間實習，強化學生的動手能力。開學至今已實踐了2個月，此種模式取得了較好的效果。現將體會分述如下：

1.創設一定的情境，引發學生的學習興趣

進入本校學習的學生，在原初中學習階段大多是班中一些學習習慣、行為較差者。針對這一實際現狀，教師在專業課教學中首先設法提高學生對學習汽修專業的興趣。學習興趣是在好奇心、求知欲的基礎上產生的，是學習需要的一種表現形式。

因此，在教學開始時，首先要引發學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對他尚不能解決的問題產生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。要做到這一點，創設一定的情境，能讓學生親身體驗到，比用口頭解說要好很多。因此，教師在指導學生的技能過程中，可以創設一些情境現象，把枯燥、刻板的教學融化在多姿多彩的真實情境中，讓學生在歡樂、活躍的氛圍中學習，可大大激發學生的求知欲。

如：在講解汽車點火系統故障時，可找來汽車點火系統的有關零部件，把點火線路接好，在講課前，先做火花塞點火現象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現象中產生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據這些現象，一步一步向學生闡明點火系統的工作原理、緊接著指導學生如何連接線路及診斷維修點火系統的故障。通過對有關資料的分析，大大提高了學生對本專業學習的興趣。

2.采用實例分析，提高教學效果

汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法，效果并不理想。現采用"3+2"模式后，學生在3天理論課上學到的知識，馬上能在2天實習中看到實物，觀察有關部件的運動關系及裝配關系。

因此，可采用實例分析法進行教學，邊做邊講解，讓學生覺得書上抽象的理論知識和實際汽車維修中的關系是如此密切，有利于學生的理論知識與實踐技能的掌握。

例如：以"發動機氣缸壓縮壓力不足的維修"此實例作為載體，引出與發動機相關的各系統工作原理和處理發動機氣缸壓縮壓力不足維修的相應技能，如下表所示：

實例：發動機氣缸壓縮壓力不足的維修

相關理論知識教學相關技能教學

1.發動機配氣機構工作原理。2.發動機進排氣系統工作原理。3.發動機曲柄連桿機構工作原理。1.發動機的拆裝。2.發動機的總裝各系統的清洗。3.氣門間隙的調整。4.配氣相位的調整。5.氣缸密封不良的檢查。

理論課講過"發動機氣缸壓縮壓力"這一章節后，實習中，學生親自在實車發動機上進行氣門間隙的調整，請一組學生按發動機的結構原理進行調整，發動機很快發動起來；而讓另一組學生隨意調整，結果發動機怎么也發不出，以此例，告誡學生修車的技術要求很嚴，一定要按有關技術要求進行操作，否則，好車維護時也會搞出故障來。

通過"發動機氣缸壓縮壓力不足的維修"這樣常見的故障實例進行分析教學后，學生既能掌握發動機各系統的結構和原理，又學到了發動機的拆裝及主要部件的檢查調整的技能，達到預期的教學效果。

3.校企結合，讓學生"零距離"上崗

校領導和汽車專業教學部充分抓住今年上半年"汽修實訓中心"改擴建的契機，將本校汽修實訓中心與嘉檢汽修一分廠"合二為一"，使學生實習與實際修車緊緊結合起來，實現"零距離"上崗。進廠修理的車輛，學生能在第一時間看到，親眼目睹老師傅是如何將一輛輛故障車修復出廠的，使學生對"排除車輛故障"不再感到是遙遠而漫無邊際、深奧的事，也增長了不少汽車維護方面的經驗教訓。

學生每周兩天實訓，每個班分為四個小組，把學生帶到車輛維修現場，由企業的師傅帶領，師傅診斷，學生維修，讓每個學生有充足的時間動手操作，排除故障，達到"零距離"上崗的教學目的。學生從最基本的洗車、擦車，到發動機、底盤的拆裝，到電控發動機的基本構造與維修、故障的診斷與排除，到汽車的美容保養等等，經過這一系列由易到難的、環環相扣的初步學習，學生在提高學習專業知識的主動性方面得到提升，學到技能的同時，也養成了良好的操作習慣。

教師也可通^修理廠所接到的修車業務，現身說法對專業課中有些知識進行切合實際的講解，如：在講到如何進行汽車發動機維護這一章時，恰逢該廠在在短短2個月中的承接了兩臺發動機大修的業務。

比如：2013年10月20日一輛桑塔納時超GSI，發動機為AJR，發動機發生異響，經拆檢，活塞發生拉缸現象。經檢查，該發動機自上次換機油至故障出現，行駛了18000公里，未換過機油。

通過上述實例，教師及時進行講解分析：這兩例發動機大修均是由于沒有按有關規定操作所造成的。而目前此類情況在汽修廠的承接業務中比比皆是，如何避免這種惡性事故的發生？作為一名汽修專業的學生是應該了解和掌握的。針對這一情況，教師及時總結了以下兩點：

（一）不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規定的要求和方法進行操作，會造成汽車非正常損壞。

（二）讓有車族去接受汽車技術的系統培訓目前是很難辦到。解決這一矛盾的最好辦法是在買新車后使用前，認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少汽車使用費用的頭等大事，即使對有較多汽車專業知識的有車族來說，也應認真做好這一點。

4.合理的考核，增強學生的成功感

針對汽車維修專業的特點，學校采用模塊單元化考核：即在經過一個階段的學習后，通過一定的考試，來檢驗學生的學習成效。主要采用"動筆、動手、動口"相結合，"教材、職業技能鑒定、設備工具"相結合，根據學生掌握技能的程度不同，分組考核，讓學生在檢驗自我的過程中，有自我成就感。如在完成對化油器結構原理及維修調整的技能培訓后，針對不同的學生，讓他們分成若干小組，對安裝在發動機上的帶故障的化油器進行調整，再進行口試。這種考核方法，讓學生從中獲得成功感，大大強化學生的學習興趣。

總之，從汽車維修專業課程出發，結合中等職業教育的特點，以理論實踐并行，本校目前采用的"校企結合"特色對中專生的專業教學是行之有效的。突出學生掌握實踐技能為重點，教學有法，但不定法，來提高學生的積極性和主動性，更有利于培養學生的實踐技能。

參考文獻：

篇12

1.教學模式的概念及類型分析

教學模式是一定的教學理論或教學思想的反映，是一定理論指導下的教學行為規范。不同的教育觀往往提出不同的教學模式。

國內外對教學模式的劃分很多，國內有學者將教學模式分成三類，一類是以“教師的教”為主的模式，典型的如“傳遞--接受式”，該模式由國外傳入，注重教師的“教”的作用，學生被動接受知識，認為知識是由教師單向傳遞給學生的，忽視了學生的主觀能動性，強調教師的“權威性”。該模式的典型的教學操作程序是：復習舊課，在復習當中找到和新課的知識連接點，引入新課，講授新課，布置作業，學生完成老師布置的作業，教師分階段檢查評價學生的學業，總復習，對學生學業總體檢驗考察。上述操作程序的主體是“教師”，教師是主動的，具有絕對的“權威”，學生是被動的，教師具有控制學生的行為的權利。該模式對教師的“語言表達能力”要求很高，而且教師對學生的學習行為也要有很強的判斷和觀察力。

“傳遞--接受式”教學模式的最大優點是學生能在較短的時間里接受到大量的知識，學生為達到教師的教學目標而遵守紀律，服從性較好。該模式的缺點是不利于學生的創造能力、分析問題解決問題的能力的發展和培養。“滿堂灌”、“高分低能”是該模式的必然結果。

教學模式的第二、第三類是以“學生的學為主”，“教師作為輔導”的特征點模式，典型的如“探究式”、“自學--輔導式”。這類模式注意發揮學生的主動性，注重培養學生的分析問題、解決問題的能力。教學活動把“學生的學”擺在重要的位置。

這類模式的典型的教學操作程序是：教師布置學習任務或者提出問題，組織學生查閱資料、相互討論、收集學生遇到的問題、解決問題（試驗驗證或教師講解）、得出結論、評價。該模式的主體是“學生”，學生要主動積極的解決問題，教師是輔導、引導地位，教師與學生之間是民主的關系。該模式要求教師具有較強的組織能力、業務水平要求也很高。

這類模式的最大優點是：學生的能力得到鍛煉和提高，為了完成教師提出的問題，學生必然要去主動分析問題、解決問題，自學能力得到提高。學生單個個體的力量是微小的，通常以小組形式討論問題，因此團結協作的精神得到培養。該模式的缺點是：教學的時間較長，學生如果不配合老師的要求，可能一無所獲，在大班進行的難度較大，一般需小班化教學。

2.教學模式的結構

教學模式的結構之一是教學目標，不同的教學模式決定了不同的教學目標，教學目標對教學模式的操作程序、教師和學生的關系、教學評價等起著決定性的作用。

教學模式的結構之二是操作程序，它體現了教學活動中教師和學生先做什么、后做什么、各個步驟應該完成什么任務等等。

教學模式的結構之三是實現條件，其重要的要素包括教師、學生、教學內容、教學手段、教學環境、教學時間等

教學模式的結構之四是教學評價，它反映了達到教學目標和教學任務的評價方法和標準。

3.任務型教學模式及其教學結構

以“探究式”、“自學--輔導式”為代表的第二、三類教學模式因為其教學結構的要素中操作程序是以教師設計教學任務為關鍵點，因此將這一類的教學模式稱為“任務型教學模式”。

第二、三類教學模式，改變了教師的絕對地位，強化了學生主動學習，自主學習的地位。其教學結構包含了教學目標、教學操作程序、實現條件、教學評價等要素，這些要素之間相互影響，相互制約，其中教學操作程序以教師布置學習任務或者提出問題為關鍵，教師布置的學習任務對教學結構的其它要素產生重大的影響。

首先，布置的學習任務是為完成教學目標服務的，學習任務圍繞教學目標而設定，這就需要教師依據教學目標而設計教學任務。

其次，設計的教學任務是在一定的條件下實現的，如考慮學生的實際情況、教學條件是否允許、教學時間是否充足、教學內容是否可行等等。

第三，設計的教學任務要有利于教學檢驗，即通過教學評價來檢驗教學任務是否完成。

4.任務型教學模式的教學結構設計重點

任務型教學模式的教學結構的設計也就是教學結構諸要素的設計。教學目標是依據教學計劃和大綱制定好了的，實現條件帶有客觀性，如教學條件、教學時間是客觀的。教學評價是對達到教學目標的檢驗，好的教學評價對教師的“教”和學生的“學”有極大的促進作用。上述幾類教學模式的最大區別點在教學操作程序的不同，因此任務型教學模式的教學結構的設計重點也就在教學操作程序上。

任務型教學模式的教學操作程序的主要內容是：教師布置學習任務或者提出問題、組織學生查閱資料、相互討論、收集學生遇到的問題、解決問題（試驗驗證或教師講解）、得出結論、評價。

學習任務須設計：學習任務作為教學操作程序的重要要素之一，地位最為重要，學習任務的制訂者為教師，學習任務須反映教學目標的內容，完成了學習任務，教學目標也就達到，因此學習任務制訂的好壞反映了教師的水平，學習任務需要設計，學習任務要考慮教學條件，如教學的硬件設備，教學的師資力量，學生的實際水平，教學時間等等因素。

組織學生查閱資料、相互討論：這個環節的主體是學生，它體現了以學生為主體的教學理念，民主、自主的氣氛寓于這個環節，它避免了教師的滿堂灌。這個環節要求教學條件的硬件要充分保障，如教學資料、互聯網等。

解決問題：上個環節學生提出的諸多問題在這個環節中要解決，教師或通過講解，或通過實驗驗證來回答學生的疑惑，師生相互的交流、相互的溝通，融洽的關系寓于這個環節，課堂的氣氛才可能是民主的。

得出結論、評價： 教師方面要總結本次學習任務設計得是否合理，對照教學目標，檢查本次學習任務是否完成，還存在哪些不足和沒有解決的問題，學習任務若設計得不合理，要找出原因，作好改進。學生方面應對照教師布置的學習任務，檢查自己是否完成，若完成得好，要總結歸納成功的原因，與同學分享。若完成得不好，也要找出原因，與老師、同學討論，及時改進，盡快提高。

二、《汽車拆裝》課教學結構的設計

《汽車拆裝》是汽車運用技術專業的一門專業課，內容涉及汽車的結構、組成、工作原理等。這門課程包含了發動機構造、汽車底盤構造的所有內容，涉及面寬，內容繁多。因此在2008年至2012年間我院汽車工程系在試點班開設了《汽車拆裝》這門課，它融合了《發動機構造及檢修》、《底盤構造及檢修》的結構、組成、工作原理等內容。

《汽車拆裝》課程按照任務型教學模式來進行教學，就要按照任務型教學模式的規律和特點來實施教學，學生“學什么”、“怎么學”、“效果怎樣”放在首位，學生“學什么”由教師設計，“怎么學”要遵循任務型教學模式的規律來進行。因此《汽車拆裝》課程的教學結構設計重點是操作程序的設計。

《汽車拆裝》課程的教學目標是學生通過拆裝汽車的發動機、底盤等總成和部件，完成發動機、底盤等總成、部件的結構、原理、組成的學習任務，從而為后續課程如發動機大修，發動機、底盤等的故障診斷做準備，為學生進入專門化學習和畢業實習做基礎準備。該門課程的教學目標經過討論制訂，一般不宜改動，教師的教學活動將圍繞教學目標進行。

遵循任務型教學模式的教學操作程序的內涵，《汽車拆裝》按照教師布置學習任務（提出問題）、組織學生查閱資料、相互討論、收集學生遇到的問題、解決問題（試驗驗證或教師講解）、得出結論、評價的程序來進行。

1.設計學習任務：

以《汽車拆裝》發動機部分的學習任務的總體設計為例，并且按照學生對發動機由外及里的認識規律做出設計，具體設計情況如下：

1）觀察一輛轎車，清理該轎車燃油供給和空氣供給的路線，并繪制燃油供給路線和空氣供給路線簡圖。描述該供給路線上所涉及的總成、傳感器、部件的名稱、結構、工作原理。

2）觀察一臺發動機，清理該發動機冷卻水的流動路線，繪制該轎車冷卻水流動路線的簡圖。描述該冷卻水流經的總成、部件的名稱、結構、工作原理。

3）解體發動機蓋，拆下配氣機構的零件，清理配氣機構的動力傳遞路線，描述氣門被打開和關閉的動力傳遞路線。描述該動力傳遞路線所經過的零件、部件的名稱、結構、工作原理。

4）解體發動機活塞-連桿、曲軸-飛輪部分，拆卸曲柄連桿機構的零件，清理活塞、連桿、曲軸、飛輪的動力傳遞路線，描述機體組、活塞-連桿組、曲軸-飛輪組相關零件的名稱、結構、工作原理。

5）解體整臺發動機，清理油的流動路線，繪制油流動路線簡圖。描述油流動路線上所經歷的零件、部件的名稱、結構、工作原理。

6）觀察一臺汽油發動機，清理該發動機的火花塞獲得電能的電路路線圖。描述在電路路線中涉及的所有元件的名稱、結構、工作原理。

7）觀察一輛轎車發動機，描述該發動機是如何被起動的，繪制發動機起動的電路圖，描述電路圖中所涉及的所有元件、零件、部件的名稱、結構、工作原理。

從總體任務設計上來看，學生繪制七張圖，但內容卻包含了發動機的龐大內容。任務言簡意賅，學生學習目的明確，思路清晰。

在實施任務型教學模式當中“教師的講”也是必不可少的，即任務型教學模式并不排斥其它模式的使用，在以上這些任務布置之前，要對相關的知識做講解和分析，教師的“講”在需要的時候還是要進行的，只是“講”不再是從一而終的單一模式，期間學生依據老師布置的“任務”自我學習，主動學習，相互討論是主流。

2.組織學生查閱資料，相互討論

1）資料的準備：紙質資料、網絡資料等都可以作為資料進行準備和交流，發放給學生的教材只能是資料之一，鼓勵學生到圖書館，網絡上去查閱資料，《汽車拆裝》這門課教師還自己編寫了學習材料，這也是學生學習的重要資料。

2）學習場地的準備：《汽車拆裝》這門課的學習特點是既要學習理論知識，又要動手操作，因此學習場地的布置主要指實踐場地的布置，包括車輛、發動機臺架、工具等的準備。另外學生的分組也很重要，要考慮學生的基礎條件，動手能力，將他們搭配均勻，男女生也要均勻分配，不要集中在一個組里。

3）安全教育：每次訓練前提醒學生安全第一，學生動手操作時盡量穿工作服，在起動車和舉升汽車時要注意安全。

4）根據布置的任務組織學生查閱資料，相互討論，適合動手獲取知識的要動手操作，理論上有共同疑惑的，教師要集中講解。

3.組織交流、討論

不同的學習小組有不同的發動機的機型、排量，結構也有所差異，各自有各自的特點，組織學生對不同的發動機機型進行學習、交流，按照學習任務的要求各小組要做出總結，得出結論。

4.評價

適合《汽車拆裝》這門課程的評價方法有理論測試和實踐操作測試，兩種測試在階段學習結束時進行，可以起到促進學生平時學習的作用，加強對學生的過程考核。

三、《汽車拆裝》課教學結構的優化設計

1.學習任務總體設計的優化：

以上的“學習任務”在教學實踐中出現一些問題，如“繪制燃油供給和空氣供給的路線”這一學習任務是課程一開始就提出，作為學生是初學者，在還不熟悉發動機的基本結構及相關理論的前提下就要完成這一學習任務，難度是相當大的。

其次，課程的重點不突出，“曲柄連桿機構”作為發動機的核心和心臟是學習的重點，其它機構和系統都是圍繞“曲柄連桿機構”而設定的，它是發動機的總的動力源，其它機構和系統可以說都是為完成“曲柄連桿機構”的功能而服務的，因此這一重點應該突出，擺在首位。

《汽車拆裝》發動機部分學習任務總體設計優化如下：

一核心：曲柄連桿機構----清理動力傳遞路線

一輔助：配氣機構----清理動力傳遞路線

四介質：

1）水：冷卻系------清理水循環路線

2）汽（混合氣）：燃油供給系----清理空氣的流動路線、燃油的流動路線

3）油：系-----清理機油的循環路線

4）電：點火系、起動系-----繪制電路圖、清理電流的流動路線

優化后的學習任務為：

1）解體發動機，拆下發動機蓋，取出活塞-連桿、曲軸-飛輪。清理活塞、連桿、曲軸、飛輪的動力傳遞路線，描述機體組、活塞-連桿組、曲軸-飛輪組相關零件的名稱、結構、工作原理。

2）解體發動機蓋，拆下配氣機構的零件，清理配氣機構的動力傳遞路線，描述氣門被打開和關閉的動力傳遞路線。描述該動力傳遞路線所經過的零件、部件的名稱、結構、工作原理。

3）觀察一臺發動機，清理該發動機冷卻水的流動路線，繪制該轎車冷卻水流動路線的簡圖。描述該冷卻水流經的總成、部件的名稱、結構、工作原理。

4）觀察一輛轎車，清理該轎車燃油供給和空氣供給的路線，并繪制燃油供給路線和空氣供給路線簡圖。描述該供給路線上所涉及的總成、傳感器、部件的名稱、結構、工作原理。

5）解體整臺發動機，清理油的流動路線，繪制油流動路線簡圖。描述油流動路線上所經歷的零件、部件的名稱、結構、工作原理。

6）觀察一臺汽油發動機，清理該發動機的火花塞獲得電能的電路路線圖。描述在電路路線中涉及的所有元件的名稱、結構、工作原理。

7）觀察一輛轎車發動機，描述該發動機是如何被起動的，繪制發動機起動的電路圖，描述電路圖中所涉及的所有元件、零件、部件的名稱、結構、工作原理。

2.教學評價的優化

教學評價優化的原則是注重過程評價，細化過程評價的內容。

1）單元理論測試一對一：傳統的理論測試有助于學生的及時復習，發現問題，但缺點是不利于消除學生作弊，批改試卷耗時長。因此教師和學生的一對一口答可以解決這個問題。在一對一的口答中，教師可以對理論知識，實踐知識進行靈活的提問，且可以不重復，根據學生的回答，給出相應的等級。

2）單元實訓測試一對一：學生對一臺發動機，在規定的時間內依次進行拆裝，內容是不重復的。這有利于檢查學生平時是否認真動手，認真動腦。

3）設立多個獎項：為了提高平時作業的質量， 鼓勵學生認真完成作業，設立了“最佳書寫獎”，為了鼓勵學生積極動手操作，設立了“最佳動手獎”，為了鼓勵學生勤奮學習，設立了“全勤獎”，為了活躍課堂氣氛，鼓勵學生討論和回答問題，設立“最佳口才獎”。

加強學生平時的過程考核，極大的促進了學生學習的積極性，提高平時成績的比例，有效避免學生期末“一紙定終身”的局面。

[參考文獻]

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[3]顏伏伍.汽車發動機原理[M].北京：人民交通出版社，2007：40

[4]湯定國.汽車發動機構造與維修[M].北京：人民交通出版社，2009：50

篇13

一、實訓課件開發的目的

在課堂教學中使用多媒體課件有助于突破教學內容的重難點，通過多媒體技術把抽象的、難以直接用語言表達的教學內容以直觀的、易于接受的形式表現出來，現在關于汽車專業的多媒體課件很多，它們各有優點，但也存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面：

1.課件專業知識內容過于寬泛繁雜，不能突出知識重點。

2.課件中使用的圖形、動畫制作比較粗糙，不能說明機構組成和工作過程細節。

3.課件中實際操作內容缺乏規范性、權威性，學生看過后容易產生誤解。

針對以上專業多媒體課件的不足，本文主要以豐田凌志LS400裝配的1UZ-FE發動機電控系統檢修與故障排除為內容的實訓課件開發。

二、實訓課件的主要功能

1.具有良好的交互性，專業知識分為幾大部分，教師可以根據教學安排，點擊不同的教學內容進行教學。

2.根據課件中視頻內容可以教授1UZ-FE發動機各系統的拆裝、檢測以及故障排除技術。

三、實訓課件制作過程

專業實訓課件具有它自身的特點，開發制作它的目的是輔助課堂教學。這就要求制作的課件不光要界面美觀，具有良好的交互性，而且要求在專業知識方面內容要豐富，具有代表性，所以課件制作有一個比較系統的設計制作過程。

1.準備階段

（1）專業技術方面

查閱了大量的書籍資料，總結了比較權威規范的1UZ-FE發動機拆檢、故障診斷與排除技術，并以此為指導對選用的1UZ-FE發動機進行了針對性的拆檢、故障診斷與排除訓練。通過訓練做到了操作正確規范，具有指導性，為以后的視頻拍攝打下了良好的基礎。

（2）計算機技術方面

由于課件制作需要一定的計算機知識和熟練運用多媒體課件制作軟件工具的技術。我們在一定的技術基礎上又閱讀了相關軟件的使用技巧和注意事項，然后對于重點使用的各項功能進行了強化運用，為課件的程序設計和功能實現做好準備。

（3）攝影技術方面

我們選用數碼攝像機（DV機）進行視頻拍攝，由于以前接觸較少，所以重點學習了使用說明和一些拍攝技術，然后進行實際操作，經過一段時間的使用熟練掌握了它的使用方法和常用的幾項拍攝技巧。

2.裝載軟件工具

現在市場上的多媒體課件制作軟件工具有很多，經過比較它們各自的特點和分析我們制作的實際需要主要選用了Authorware軟件和繪聲繪影軟件。Authorware軟件可以幫助我們完成實訓課件的主要程序設計，按照要求實現課件中設計的各項控制功能。而繪聲繪影軟件可以將制作課件過程中拍攝完成的視頻素材進行編輯制作，以及將配音同步加入到視頻中。

3.設計實訓課件的版面和主程序

（1）用Photoshop軟件設計版面

事先收集好相關的素材圖片，并使用Photoshop圖像處理軟件，對實訓課件的版面進行設計，以達到自己預期的視覺效果，然后將設計好的版面另存為.jpg格式，如下圖所示。

■

（2）用Authorware軟件設計主程序

課件主要程序的設計，考慮到教學的實際要求，分析教學內容的特點，采用Authorware軟件設計實訓課件的主要程序，分為幾個層次：

①課件的主界面

在這個界面里根據功能分成了四大模塊：“發動機”模塊、“自動變速器”模塊、“幫助”模塊和“退出”模塊。

②課件的一級子界面

將主界面內的四個模塊又分別設計子模塊，“發動機”模塊分為“發動機的拆卸過程”“各零部件的檢測”“發動機的安裝過程”“發動機的故障診斷”四個子模塊；“自動變速器”模塊分為“機械部分拆卸與安裝”“閥板部分拆卸與安裝”“電子控制系統”“自動變速器檢修”四個子模塊；“幫助”模塊中加入了軟件使用時的一些指導；“退出”模塊設計了一個Flas效果結束教學。

③課件的二級子界面

此界面將演示多個視頻素材和顯示文本、圖形素材，說明教學的主要具體內容。

4.拍攝視頻素材

拍攝前選擇光線較好的地方作為拍攝場地，使拍出的視頻不會因為光線太暗淡造成圖像模糊，也不會因光線太強造成拍出的圖像蒼白，使人視覺不適。在拍攝時，綜合運用了多種拍攝技巧，對于發動機整體性的拍攝將DV機裝在調整好的三腳架上選擇好鏡頭后進行遠景拍攝，對于一些較小部件和重要部分的拍攝則采用了近景加特寫的拍攝手法。在拍攝時盡量控制每個鏡頭拍攝時間不要太長，一般為4～6秒。

編輯視頻素材這部分的工作很重要，因為每次拍攝的視頻都是零散的鏡頭，必須要將DV機中的視頻素材導入電腦，然后用繪聲繪影軟件對其進行剪輯和制作才能最終得到需要的視頻教學素材。

6.完成配音和視頻的同步

根據編輯完成的視頻，在查閱專業書籍和仔細觀看視頻內容后編寫配音稿，使配音內容正確而且語言精練，然后用錄音設備將配音錄制成聲音文件，導入繪聲繪影軟件中與編輯好的視頻文件進行編輯，使兩者達到同步效果。

7.課件的最后制作

經過前面一系列的工作，課件的大體框架已經完成，下面的工作就是對課件內容進行填充和對各項功能進行測試。

根據教學內容的特點，把制作好的教學視頻素材分類，然后根據課件設計的教學程序將需要的內容導入到相應的教學模塊中。具體的做法是將發動機、自動變速器兩部分的視頻素材分別加載到各自的教學模塊中。這樣在教學中就可以根據課件界面提示，分辨出教學內容。

教學內容添加完以后就可以對課件進行最后的功能測試。仿照實際教學過程，對課件具有的各項功能一一進行操作使用，主要檢驗課件是否能根據教學需要顯示教學內容，視頻播放功能是否良好。

測試完成后就可以對程序進行打包。程序的打包是指在Authorware軟件開發環境下創作編寫的課件原程序轉換成可以的格式，程序打包以后就可以脫離Authorware軟件環境而在Windows系統中獨立運行了，也就是說在教學中電腦內可以不用裝Authorware軟件也可以運行此課件的程序進行教學，這就給教師省去了很多麻煩，簡化了教學過程。

打包完成以后，用光盤刻錄設備將程序刻錄在光盤上，隨著刻錄過程的結束，這次實訓課件的開發制作所有工作也就完成了。以后在教學中只要運行光盤就可以按照需要進行實訓教學了。