引論：我們?yōu)槟砹?3篇河道治理施工方案范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
漳衛(wèi)新河是大型的平原復(fù)式河道，流經(jīng)魯、冀兩省邊界。上始于四女寺，以渤海灣為出口，全程長202公里，泄洪流量設(shè)計(jì)3500立方米每秒，50年一遇，其強(qiáng)迫的行洪流量為3800立方米每秒，為入海的漳衛(wèi)河系主要的泄洪河道，50年一遇的洪水對于衛(wèi)運(yùn)河可防御。其在河北省鏡內(nèi)又分兩條河流即岔河和老減河，老減河設(shè)計(jì)50年一遇，泄洪流量為1500立方米每秒，岔河為2000立方米敏每秒，3年一遇。排澇流量：老減河為0立方米每秒，岔河700立方米每秒。
1990年11月實(shí)際測量和計(jì)算，自72年治理范圍擴(kuò)大后，四女寺至袁橋閘河段淤，深槽淤積方量為98萬立方米，淤積深度均為1.3米。對1983年、1986年和1990三年的實(shí)測資料進(jìn)行計(jì)算和對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，灘地的淤積范圍、高程與袁橋閘的設(shè)計(jì)中的正常蓄相一致，處在穩(wěn)定狀態(tài)，深槽中的表現(xiàn)為有沖有淤，一直處在沖淤的交替狀態(tài)。
二、河道淤積的原因及分析
袁橋閘的蓄水有靜水落淤的產(chǎn)生。袁橋閘設(shè)計(jì)正常蓄水位20米，蓄水量為905萬立方米，1974年初到1990年的年底，調(diào)蓄衛(wèi)運(yùn)河累積來水達(dá)3.5億立方米，從1978年妝到1990年末，引蓄黃河水累積10.8億立方米。黃河衛(wèi)與運(yùn)河來水經(jīng)長途的輸送含平均沙量達(dá)1.5千克每立方米，袁橋閘對其調(diào)蓄，來時(shí)渾水，走時(shí)清水，大部分泥沙沉積于河道內(nèi)，使淤積方量達(dá)140萬立方米，首當(dāng)其沖。
排澇和泄洪時(shí)產(chǎn)生淤積。1973年至1990年，河段排澇總量達(dá)21.6億立方米，中小洪水平均為400立方米每秒以下，平均的含沙量達(dá)2.6千克每立方米，1997年最高時(shí)達(dá)7.38千克每立方米，同樣在1972年進(jìn)行擴(kuò)大治理，設(shè)計(jì)中開挖的深槽流量僅僅為112立方米每秒，相當(dāng)多的一部分漫灘下泄。因袁橋閘與灘地的農(nóng)作物能阻水，使其到灘地時(shí)流速非常小，大量攜沙落淤。淤積的土方量大概有130萬立方米。
引黃濟(jì)津時(shí)產(chǎn)生淤積。1981年春和1982年冬，支援天津市緊張的供水情況，分兩次（8+300)河段處的筑壩位置抬高供水水位，輸水量達(dá)到2.5億立方米，參照資料，含沙量平均為2.6千克每立方米，在河道內(nèi)淤積部分的泥沙，方量可達(dá)37萬立方米，河段兩岸的土質(zhì)均為寬棄土且松散，因水土的保持措施沒有跟上，每年都有大量泥土被雨季的風(fēng)雨沖入河道內(nèi)，形成淤積，其土方量可達(dá)40萬立方米。1972年擴(kuò)大治理時(shí)后期工作管理沒有到位，在灘地內(nèi)有些土方被填墊，土方量達(dá)40萬立方米。
綜上所述，造成河段淤積的原因主要是中小級的洪水產(chǎn)生大量的淤積，大概占70%，再有就是水土的流失，是引黃濟(jì)津與1972年開挖時(shí)灘地深槽填墊的偶然因素。
總之，因其河段地理位置非常重要，其相同施工工程多，河道淤積已其河系的防洪調(diào)度和恩縣洼的運(yùn)用困難，及時(shí)地清淤迫在眉睫。
三、清淤設(shè)計(jì)方案
據(jù)河段的淤積。選用了2個(gè)清淤的方案，對其綜合對比加以分析與論證，使方案得到優(yōu)化。
（一）清淤第一方案
該清淤的方案就是恢復(fù)河道的原設(shè)計(jì)斷面，按1972年時(shí)的情況對設(shè)計(jì)的開挖斷面來進(jìn)行細(xì)致清淤，使深槽的底寬能恢復(fù)到35米和相應(yīng)的設(shè)計(jì)高程，邊坡1：4，按照實(shí)際的淤積范圍來工作，使清淤的工程量達(dá)到387萬立方米。
（二）清淤第二方案
就是擴(kuò)寬其深槽的斷面。將1972年時(shí)的情況設(shè)計(jì)開挖，使深槽的底寬35米，沿工程兩側(cè)擴(kuò)寬，邊坡還是14，將河底進(jìn)行清淤直至設(shè)計(jì)高程，除擴(kuò)挖了深槽的斷面以外的保留不動(dòng)，據(jù)其河段的沿程之設(shè)計(jì)中水位的要求，推算其水面的曲線進(jìn)行計(jì)算，將深槽的底寬進(jìn)行擴(kuò)寬到55米，泄洪量為1500立方米每秒，將全部沿程的水位全部恢復(fù)，排澇量達(dá)400立方米每秒，使沿程的水位普降，清淤深槽進(jìn)行擴(kuò)挖包括對深槽進(jìn)行清淤和對深槽的兩邊擴(kuò)寬10米，使總工程的量達(dá)到245萬立方米。
（三）優(yōu)化方案
兩者比較，優(yōu)化方案。
不同之處在于，第一清淤方案運(yùn)用后，蓄水及汛期常見的淤積逐年又回淤，排澇、泄洪及供水的標(biāo)準(zhǔn)也逐年減退，經(jīng)過一定年限，使該河段周期循環(huán)。第二清淤方案，灘地淤積保留不變，河口寬度增寬，河口高程基本一致，控制蓄水淤積。提高深槽的水深和水力的半徑，同時(shí)也提高流速、流量、輸水能力和輸沙能力，該河段的中小洪水在深槽內(nèi)下泄時(shí)基本得到控制，即減少灘地淤積，沖刷蓄水淤積。深槽在擴(kuò)大以后，起到束水攻沙和減淤的效果，使該河段按照淤積-沖刷-淤積-沖刷的規(guī)律保持良性的循環(huán)，使河道的穩(wěn)定性得到保證，目的實(shí)現(xiàn)，使以根治。
兩種方案在投資和工程量情況上的比較，第一清淤方案工程量387萬立方米，第二清淤方案工程量245萬立方米，淤積少清土方142萬立方米，如按單價(jià)5.26元每立方米來算，能節(jié)約746萬元的投資。在第一方案中灘地普遍清淤1.0米，青苗的賠償?shù)拿娣e達(dá)360平方米，第二方案中青苗的賠償?shù)拿娣e100平方米，減少賠償?shù)拿娣e260平方，按賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)6000元每平方米計(jì)算，節(jié)約156萬元的投資，這兩項(xiàng)共節(jié)省903萬元的投資。
兩種方案在施工組織方面，河段的蓄水是沿河地區(qū)的農(nóng)業(yè)供水水源，使清淤和供水形成矛盾，只好采用挖泥船和水力的機(jī)械清淤。第一清淤方案分散作業(yè)面，工程的質(zhì)量和施工的供水不容易控制，沒必要的超挖。第二清淤方案集中在深槽內(nèi)，使作業(yè)面加以集中，有利于挖泥船和機(jī)械作業(yè)，解決了沿河地區(qū)的供水方面的矛盾。
優(yōu)化方案后，第二清淤方案工程量和投資少，有利組織的施工，可使該河段平衡，保持穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)：
篇2
河流作為水資源的重要載體，不僅能作為飲用水的最直接來源，還能夠在農(nóng)畜生產(chǎn)、水力發(fā)電、休閑旅游等各種領(lǐng)域中彰顯出重要的應(yīng)用價(jià)值，而河道作為河流的載體，對河流的生態(tài)狀況和周邊環(huán)境均有著較直接的影響。因此，保護(hù)河流應(yīng)從保護(hù)河道著手。現(xiàn)階段，中國的城市化進(jìn)程已經(jīng)開始呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢，城市中的河道已經(jīng)在人類活動(dòng)以及城市化進(jìn)程的影響下受到了較大程度的干擾，水質(zhì)污染嚴(yán)重、泄洪設(shè)施被商業(yè)區(qū)侵占等問題頻頻發(fā)生，對城市地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。因此，通過設(shè)計(jì)合適的水土保持方案來治理河道，在保護(hù)環(huán)境和修復(fù)效果兩者間取得最優(yōu)平衡，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2.城市河道水土流失的成因分析
2.1城市河道結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)單一化。多樣化的河道結(jié)構(gòu)在防洪和保護(hù)生態(tài)環(huán)境等多方面均有著優(yōu)秀效果，但現(xiàn)階段，各種因素使得城市河道結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出單一化的趨勢，導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重。以河道岸線為例，我國江南地區(qū)河網(wǎng)密度高，為了加大比降，縮短航程，往往會(huì)采用人工方法裁去河道過分彎曲部分，這就使得這些城市地區(qū)的河道結(jié)構(gòu)較為單一，河網(wǎng)主干化現(xiàn)象嚴(yán)重。而在河道斷面上，部分城市地區(qū)過分強(qiáng)調(diào)防洪功能，多采用輸水性能好又便于施工的梯形斷面作為河床結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水流流速均一，水土流失現(xiàn)象嚴(yán)重。
2.2城市河道水污染情況嚴(yán)重。隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，以工業(yè)污水為代表的一系列的污染源正對城市河道的水質(zhì)造成嚴(yán)重的破壞，水污染問題也成為城市河道面臨的主要問題。部分城市的制造業(yè)企業(yè)為了謀取更大的利益，工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污水未經(jīng)處理或處理不完全就直接排進(jìn)城市河道中，污水中含有的重金屬元素和有毒物質(zhì)會(huì)對城市河道中的水生物平衡造成嚴(yán)重破壞，一旦這種破壞超出城市河道中河流生態(tài)平衡的自我修復(fù)能力，就會(huì)進(jìn)一步惡化水土流失情況。
2.3人為因素加劇河道水土流失。加劇河道水土流失的人為因素主要包括以下幾點(diǎn)。一是河道的泄洪區(qū)，蓄洪區(qū)在當(dāng)前城市化的影響下被用于商業(yè)建設(shè)的情況頻頻發(fā)生，致使河道的生態(tài)平衡遭到了嚴(yán)重破壞。二是河坡平臺(tái)被擅自侵占，削坡違章種植，挖坡賣泥制磚等情況在一些城市中頻頻出現(xiàn)，導(dǎo)致河道自我修復(fù)能力受損。三是船行波的沖刷也使得河道水土流失加劇。以上海市崇明地區(qū)為例，崇明河道屬于六級航道，其要求機(jī)拖船航速小于6km/h，但由于上海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，河流運(yùn)輸量較大，在崇明航行的內(nèi)河船只多由大中型機(jī)動(dòng)船構(gòu)成，設(shè)計(jì)時(shí)速都在11km/h以上，嚴(yán)重超出崇明河道的允運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，航行過程中的波涌浪爬高往往高達(dá)50cm以上，導(dǎo)致崇明河道在船行波的沖刷下出現(xiàn)農(nóng)田沖毀、河床淤高、水土流失等一系列情況。
3.城市河道治理工程水土保持方案設(shè)計(jì)
3.1全面規(guī)劃，提高河道治理方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨著城市化進(jìn)程的加速，傳統(tǒng)的行洪、排澇等河道治理方案已難達(dá)到最優(yōu)化的治理效果，方案設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)立足于此，對所承擔(dān)的城市河道治理工程進(jìn)行全面分析和規(guī)劃，從而切實(shí)提高河道治理方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。可考慮在方案設(shè)計(jì)中盡可能讓部分工程項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)河道功能的同時(shí)兼?zhèn)渌帘３值男б妗＠玑槍Τ鞘泻拥澜Y(jié)構(gòu)呈現(xiàn)單一化的問題，可考慮采用生態(tài)袋護(hù)岸替代傳統(tǒng)的水泥護(hù)岸，并適當(dāng)在河坡種植喬灌木以完善生態(tài)環(huán)境的水土保持方案。生態(tài)袋護(hù)岸具有與自然河岸相類似的表面粗糙度，能夠防止河道長期被的高速水流沖刷侵蝕，且自身的多孔隙和透水性也使得城市河流與地下水層進(jìn)行交換，有利于親水性植物和水生動(dòng)物的生長，除了起到傳統(tǒng)的水泥護(hù)岸保護(hù)河岸的作用以外，在穩(wěn)定生態(tài)環(huán)境方面亦有著重要表現(xiàn)。2011年，邵武市同青溪河道水土保持方案中曾采取這類生態(tài)袋護(hù)岸設(shè)計(jì)，且當(dāng)時(shí)在堤腳種植本地河岸及河灘野生的水竹、小剛竹，在岸坡種植寬葉雀稗、水柳等水生植物，如今已建成了水清岸綠的河道生態(tài)環(huán)境。
3.2運(yùn)籌帷幄，避免施工期間水土流失加劇。城市河道工程施工期是加劇水土流失的重要時(shí)段，因此，在水土保持方案的設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員需要對施工期的各類工序進(jìn)行綜合考量，從而在施工期做好水土保持工作。在施工工期的安排上，應(yīng)當(dāng)做好最優(yōu)化選擇，盡可能避開雨天和汛期進(jìn)行施工。在棄土場的選擇上，如果該城市地區(qū)具備城市棄土棄渣場或建筑垃圾消納場，棄土應(yīng)運(yùn)往這類地區(qū)進(jìn)行處理，如不具備該條件并選擇河岸附近作為棄土場時(shí)，應(yīng)確保棄土場表面平整，并于表面及邊坡建立適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施避免水土流失加劇。對于臨時(shí)圍堰、臨時(shí)道路等各類臨建工程，可考慮在圍堰的兩側(cè)圍堰肩處采用草墊防護(hù)。對于回填土方，應(yīng)做好臨時(shí)堆放的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，避免堆放過高、堆放角度過大造成遇大雨產(chǎn)生水土流失，可考慮在堆土表面上使用防塵網(wǎng)或是撒播適應(yīng)性強(qiáng)的草籽進(jìn)行遮蓋。
3.3綜合治理，工程措施與生物措施相結(jié)合。工程措施涉及漿砌石護(hù)砌設(shè)計(jì)、堤頂硬化路面工程設(shè)計(jì)等等，如表1所示，方案設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)河道的建設(shè)和生產(chǎn)特征、水土流失特點(diǎn)以及地質(zhì)情況，對工程布局和功能區(qū)劃進(jìn)行分區(qū)，并輔以合適的防治措施。以天津市區(qū)北側(cè)的永定新河河道為例，該城市河道在水土保持方案的設(shè)計(jì)過程中有效將工程措施與生物措施相結(jié)合。在工程措施方面，設(shè)計(jì)人員為了避免堤防在長期風(fēng)浪作用下遭受沖刷，采用了如圖1所示的漿砌石護(hù)坡，下設(shè)粒徑5-25mm，厚為10cm的隨時(shí)墊層，在其下方鋪設(shè)400g/m^2的無紡?fù)凉げ迹⒃谧o(hù)坡與堤頂相交處的封頂位置沿堤軸線方向設(shè)置了一段40cm*40cm漿砌石矮墻，以使得堤頂所蓄積的雨水能夠排至迎水側(cè)堤外，起到了較好的保護(hù)作用。此外，該方案還充分考慮了堤頂水土流失的情況，在堤頂采用硬化路面的解決方式避免水土流失。具體內(nèi)容包括路面向迎水側(cè)設(shè)置2%的傾斜坡度以使得堤頂排水能夠沿此排除，采用總厚度6cm的瀝青碎石結(jié)構(gòu)進(jìn)行道路面層鋪設(shè)等等。在生物措施方面，該方案設(shè)計(jì)采用了在堤防兩側(cè)及堤間種植具有觀賞性多年生的喬木、草皮等種植物，在防潮閘翼墻后平臺(tái)采取喬灌草結(jié)合的方式以保護(hù)城市河道的生態(tài)環(huán)境，并針對削坡違章種植，挖坡賣泥制磚等情況進(jìn)行了碼頭工程生物措施設(shè)計(jì)工作，包括換耕植土，坑底鋪灰渣做隔鹽層等等。
3.4科學(xué)管理，真正落實(shí)河道水土保持工作。俗話說“三分建七分管”，城市河道治理工程亦是如此，相關(guān)的方案人員應(yīng)當(dāng)立足于此，與當(dāng)?shù)卣?lián)合共同做好城市河道的管理工作，以使得河道水土保持工作真正得到落實(shí)，具體可從以下幾個(gè)方面著手。首先是嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)氐暮拥拦芾項(xiàng)l例，加大依法治河的力度。切實(shí)做到有章可循，依法管理。例如針對城市河道水污染嚴(yán)重以及河坡平臺(tái)被侵占的情況的情況，應(yīng)當(dāng)當(dāng)?shù)氐暮拥拦芾聿块T需要加強(qiáng)執(zhí)法力度，嚴(yán)格查處將未經(jīng)處理的污水直接排放進(jìn)城市河道的企業(yè)，并依照相關(guān)法律進(jìn)行處理。同時(shí)確定河坡平臺(tái)的歸屬權(quán)，對侵占平臺(tái)違章建筑、堆積雜物、削坡違章種植，挖坡賣泥制磚的人員進(jìn)行普法教育，屢教不改者可依法處理。最后，還應(yīng)當(dāng)針對部分城市河道的船行速度進(jìn)行控制，可考慮在進(jìn)港船只上配備限速器，具體限制速度應(yīng)根據(jù)城市河道地區(qū)的等級進(jìn)行設(shè)置，出港時(shí)方可拆卸，新疏浚的河道要制定一段時(shí)間的保養(yǎng)期，實(shí)行封港停航，以保護(hù)城市河道的生態(tài)環(huán)境。
4.結(jié)語
水土保持作為河道治理工程建設(shè)中的重要組成部分之一，在保障河道生態(tài)環(huán)境等方面有著不可忽視的重要意義。相關(guān)的方案設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)立足于此，在制定方案時(shí)，充分考慮可能發(fā)生的水土流失現(xiàn)象，從而使得城市河道治理工程的水土保持工作能夠真正得到落實(shí)。
參考文獻(xiàn)
篇3
水是生命之源、生產(chǎn)之要、生態(tài)之基。興水利、除水害，事關(guān)人類生存、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步，歷來是治國安邦的大事。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)較快發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定，奪取全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利，必須下決心加快水利發(fā)展，切實(shí)增強(qiáng)水利支撐保障能力，實(shí)現(xiàn)水資源可持續(xù)利用。“十二五”期間基本完成重點(diǎn)中小河流(包括大江大河支流、獨(dú)流入海河流和內(nèi)陸河流)重要河段治理。中小河流治理要優(yōu)先安排洪澇災(zāi)害易發(fā)、保護(hù)區(qū)人口密集、保護(hù)對象重要的河流及河段，加固堤岸，清淤疏浚，使治理河段基本達(dá)到國家防洪標(biāo)準(zhǔn)。
一、平山縣南甸河河道治理工程綜合說明
南甸河是滹沱河較大支流之一，屬海河流域子牙河水系，其發(fā)源于平山縣城北部王母觀山處灣子村北與靈壽縣交界處。南甸河流向?yàn)槲鞅敝翓|南，自王坡鄉(xiāng)寺家莊村入下觀水庫，出庫后經(jīng)王坡鄉(xiāng)、南甸鎮(zhèn)、兩河鄉(xiāng)三個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），在兩河鄉(xiāng)的胡村注入滹沱河。南甸河全長29km，流域面積274km2，流域平均寬度為8.1km，河道平均比降3.2‰。南甸河沿河有石圈河、策城河與寒虎河三條較大支流匯入。平山縣南甸河西王坡～胡村段河道長度16.886km。
南甸河發(fā)生過多次洪水，曾給沿河兩岸村莊的人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。由于南甸河西王坡～胡村段長期缺乏治理，大部分河段均處于自然狀態(tài)，兩岸堤防破壞嚴(yán)重，大部分堤防高度偏低，一遇較大洪水將威脅河道兩岸村莊、耕地的防洪安全，因此對平山縣南甸河西王坡～胡村段河道進(jìn)行治理勢在必行。
本項(xiàng)目范圍涉及河道兩岸王坡、南甸、兩河三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的17個(gè)村莊，受益人口達(dá)2萬多人，為了提高河道行洪能力，對現(xiàn)有河道進(jìn)行開卡、疏浚、兩岸堤防加高培厚、險(xiǎn)工段迎水面漿砌石防護(hù)等。
從國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)可以看出，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比大于1.0，項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是合理可行的。
從敏感性分析結(jié)果可以看出，在效益減少15％或固定資產(chǎn)投資增加15％或效益減少10％同時(shí)固定資產(chǎn)投資增加10％的三種情況下，該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率均大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比大于1.0，表明該項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
二、施工組織設(shè)計(jì)方案
南甸河河道治理工程建設(shè)內(nèi)容主要包括：河道開卡、疏浚、堤防加高培厚與險(xiǎn)工段邊坡防護(hù)等。河道治理后，工程段防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到10年一遇。施工時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸、要求進(jìn)行施工，各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及施工有關(guān)規(guī)范要求。
1、材料供應(yīng)
工程所需建筑材料如水泥、砂石料等材料，均由平山縣建筑材料市場供應(yīng)。粘性土料取自上莊土料場，筑堤沙料取自河道內(nèi)棄土。
2、主體工程施工
①土方開挖主要采用2m3 挖掘機(jī)開挖，局部輔以人工開挖。河道邊坡開挖時(shí)需留有保護(hù)層，采用人工消坡處理。開挖土方部分用于堤防回填，多余的土方采用8t自卸汽車運(yùn)至河道內(nèi)沙坑。施工中應(yīng)合理安排挖填程序，減少干擾。
②河道堤防填筑，粘性土料取自上莊土料場，筑堤沙料取自河道內(nèi)開挖土方。用2m3挖掘機(jī)裝土，8t自卸汽車運(yùn)輸，74kW履帶式拖拉機(jī)配合蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。土方應(yīng)分層填筑，分層碾壓，碾壓參數(shù)應(yīng)通過碾壓試驗(yàn)確定。
③河道邊坡護(hù)砌時(shí)，采用0.8m3 攪拌機(jī)拌和砂漿，雙膠輪車運(yùn)輸，人工鋪漿、選石、砌筑。砌筑塊石時(shí)，石塊要分層臥砌，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌。散落的石渣及干硬膠結(jié)料，應(yīng)及時(shí)清理干凈，膠結(jié)料介于初凝至終凝之間的砌體不允許擾動(dòng)。當(dāng)最低氣溫在0℃～5℃時(shí)，應(yīng)對砌體表面進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)最低氣溫在0℃以下時(shí)，要停止砌筑；在夏季施工時(shí)要加強(qiáng)砌體養(yǎng)護(hù)，外露面在養(yǎng)護(hù)期必須灑水濕潤，避免日曬，并加以遮蓋，當(dāng)最高氣溫超過28℃時(shí)，停止砌筑作業(yè)。
篇4
安全生產(chǎn)關(guān)系到人民生命和國家財(cái)產(chǎn)安全，抓好航道整治工程安全管理工作，除了建立安全管理制度，加強(qiáng)安全檢查外，關(guān)鍵要掌握內(nèi)河航道整治工程安全管理的內(nèi)在規(guī)律，根據(jù)內(nèi)河航道整治工程的施工特點(diǎn)和安全管理特點(diǎn)，抓住安全預(yù)防預(yù)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工組織管理上、技術(shù)方案上采取相應(yīng)措施，這樣才能使安全工作落到實(shí)處。下面結(jié)合本人在北方內(nèi)河航道整治工程管理工作中的體會(huì)，對內(nèi)河航道整治工程中安全管理重點(diǎn)環(huán)節(jié)和安全防范措施作具體分析探討。
2 內(nèi)河航道整治工程安全管理的主要特點(diǎn)
北方內(nèi)河航道整治工程與其它土建工程相比，工程施工有許多相同之處，但也有其自身特點(diǎn)：一是水上施工作業(yè)或臨水施工作業(yè)，施工往往受水的影響較大；二是施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工往往受通航和通車外界影響；三是施工戰(zhàn)線一般較長，施工隊(duì)伍較為分散，一般不能封閉施工；四是施工地點(diǎn)往往比較偏僻，交通不便利，需要在冬季上凍后進(jìn)行材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)備。
3 北方冰凍地區(qū)內(nèi)河航道整治工程安全管理重點(diǎn)環(huán)節(jié)及防范措施
根據(jù)北方內(nèi)河航道整治工程施工實(shí)際，總結(jié)施工中容易發(fā)生而又往往被忽視的安全問題，主要有以下幾方面重點(diǎn)環(huán)節(jié)需在施工組織管理和技術(shù)方案上重點(diǎn)加以把握。
3.1土方工程 土方工程主要為航道拓寬和護(hù)岸削坡整平施工，施工中由于多采用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，可能出現(xiàn)的安全隱患主要是機(jī)械傷害。因此在土方施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)防止機(jī)械傷害，在挖掘機(jī)施工前由測量人員提前對安排進(jìn)行放線測量。避免在挖掘機(jī)施工過程中放線。如果必須在削坡時(shí)進(jìn)行測量復(fù)核，要求挖掘機(jī)在測量時(shí)暫停施工，待測量結(jié)束后繼續(xù)施工。為保證與挖機(jī)操作人員信息溝通及時(shí)，要求每臺(tái)挖掘機(jī)司機(jī)都配有一部對講機(jī)，有專人指揮。
3. 2疏浚工程
疏浚施工是航道工程的主要工程內(nèi)容，一般需不斷航施工，因此疏浚工程安全包括兩個(gè)內(nèi)容：一是施工安全，另一個(gè)是施工期間船舶航行安全。往往后者較前者更為重要。對疏浚工程施工著重抓好以下幾個(gè)方面：
1）合理選擇施工船型，根據(jù)航道實(shí)際情況選擇合適的施工船舶，內(nèi)河限制性航道一般采取抓斗式挖泥船施工，湖區(qū)航道在條件允許情況下盡量采用絞吸式挖泥船比較合適；
2）查驗(yàn)施工船舶，核查施工船舶是否經(jīng)過驗(yàn)審，施工許可證是否完備，救生設(shè)施、消防設(shè)施和信號燈設(shè)施是否完備，施工人T是否持證上崗；
3）查驗(yàn)施工人員，核查施工船舶狀況是否良好，施工機(jī)駕人員和施工操作人員是否具有水上施工作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；
4）完善有關(guān)手續(xù)，開工前應(yīng)辦理好航行通告，必需由海事部門辦理航行警告。對施工航道布設(shè)警告標(biāo)志、臨時(shí)導(dǎo)航助航設(shè)施；
5）優(yōu)化施工方案，內(nèi)河航道疏浚施工方法上應(yīng)采取順岸分條疏浚方法，遵循由中間向岸邊推進(jìn)，同一航段多條挖泥船施工時(shí)，應(yīng)保持在同一側(cè)施工。
3. 3護(hù)底排施工
護(hù)底排布起到保護(hù)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的底質(zhì)不被水流沖蝕，隔砂、反濾的作用。還可以有效的改善堤身的不均勻沉降和減小堤身的沉降。在施工的過程中需要船舶、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、人員相互配合，穿插作業(yè)。施工的過程中安全隱患突出。對沉排的施工，采取以下安全保證措施：
（1）施工前對作業(yè)船舶與作業(yè)人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，由現(xiàn)場安全員組織全體施工人員參加。
（2）注意施工人員的交通安全，上下交通船要有專人管理，乘坐人員必須穿戴救生衣，嚴(yán)禁超載現(xiàn)象發(fā)生。
（3）注意收聽天氣預(yù)報(bào)和水位公告，切實(shí)做好防霧、防風(fēng)等工作。注意水情通告，及時(shí)移船絞纜。
（4）加強(qiáng)與過往船舶的聯(lián)系與t望，避免發(fā)生碰撞事故。
（5）整個(gè)作業(yè)水域設(shè)立專門施工標(biāo)志或標(biāo)識(shí)，警示過往船舶已進(jìn)入施工區(qū)域，以便加強(qiáng)注意力，以策安全。加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的施工水域內(nèi)，不得隨意穿越航道。
（6）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。指揮機(jī)械的作業(yè)人員，必須站在安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。
（7）對于水上作業(yè)的職工，必須進(jìn)行身體檢查，不能使身體健康不適合水上施工作業(yè)的人、從事水上作業(yè)。在船上作業(yè)時(shí)，各有關(guān)人員應(yīng)注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。
（8）施工時(shí)如有雨，要采取防滑措施，船上應(yīng)注意防滑落實(shí)。施工現(xiàn)場的斜坡板、跳板和交通運(yùn)輸通道，都應(yīng)及時(shí)清理。
（9）所有施工船舶必須配置水上救生設(shè)施，臨水作業(yè)必須穿救生衣。水上作業(yè)的人員應(yīng)能正確使用救生設(shè)備。
（10）加強(qiáng)設(shè)備的檢查和維修管理，確保設(shè)備自身的安全性。
3. 4壩體拋石施工
北方地區(qū)壩體拋石施工分為夏季采用拋石船進(jìn)行拋石施工和冬季采用由壩體一端向另一端推進(jìn)填筑施工兩種施工方式。夏季采用拋石船施工采取的安全措施同3.1.3護(hù)底排施工措施。冬季施工采取的安全措施如下：
（1）施工前對機(jī)械操作人員，工人進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底。發(fā)放安全防護(hù)用品，防止凍傷。
（2）及時(shí)對施工便路上的積雪進(jìn)行清理，在轉(zhuǎn)彎處，上下坡處都要進(jìn)行防滑處理（撒煤渣或砂），設(shè)立警示標(biāo)示。
（3）無論是運(yùn)料車輛，施工機(jī)械還是上下班車輛嚴(yán)禁在冰面上行駛。
（4）壩體在施工的過程當(dāng)中，適當(dāng)?shù)募訉拤蚊妫ＷC設(shè)計(jì)坡比，防止冰塊與塊石參在一起填入壩體，影響壩體結(jié)構(gòu)安全。
（5）施工機(jī)械在壩體填筑的過程當(dāng)中，車門不能上鎖，操作人員禁止聽手機(jī)。每臺(tái)挖掘機(jī)都配備一臺(tái)對講機(jī)由專人負(fù)責(zé)指揮。
（6）現(xiàn)場打冰眼測量水深探補(bǔ)作業(yè)過程中至少要有兩人一組，冰眼測量結(jié)束后要在冰眼位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
篇5
1河道治理工程現(xiàn)狀分析
河道主要有河床護(hù)坡，水體等組成，通過合理的治理手段，可使河道具備更加顯著的防洪排澇功能。就目前來看，我國河道治理工程數(shù)量增多、建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但由于部分建設(shè)單位忽視河道周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作，將建筑垃圾隨意堆放在河道兩側(cè)，導(dǎo)致河道生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重影響，嚴(yán)重?fù)p壞了河道水系統(tǒng)的正常循環(huán)[1]。不僅如此，對河流進(jìn)行過度開發(fā)，導(dǎo)致河流內(nèi)部生態(tài)多樣性下降，與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)背道而馳。由此可見，為從根本上發(fā)揮出河道治理工程積極作用，相關(guān)管理部門需將保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境作為建設(shè)目標(biāo)之一，細(xì)致分析河道治理可能會(huì)對周邊生態(tài)環(huán)境造成的影響，對傳統(tǒng)施工方式進(jìn)行不斷優(yōu)化。
2河道治理工程對環(huán)境的影響
2.1河道形態(tài)治理的影響
在河道形態(tài)治理期間，主要采用渠化或固化等方式，將河道原有自然形態(tài)進(jìn)行改變。對河道內(nèi)的水流進(jìn)行控制，使河道上下游態(tài)勢更加符合防洪要求。對河道斷面進(jìn)行幾何化處理，從根本上約束河流的自然沖淤能力，使河道原有縱向及橫向形態(tài)發(fā)生明顯改變[2]。此種河道形態(tài)的變化可直接影響到周邊生態(tài)環(huán)境的完整性，導(dǎo)致河道周邊生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞。
2.2工程建設(shè)的影響
在河道治理工程建設(shè)期間，會(huì)對周邊水資源造成一定污染，部分單位將未經(jīng)過處理或處理不完善的污水直接排入到河流中，使河道內(nèi)水質(zhì)不斷下降。同時(shí)，工程建設(shè)也會(huì)對周邊環(huán)境的小氣候造成影響，使地面溫度上升。通過攔截等方式儲(chǔ)存大量水體，也會(huì)導(dǎo)致河道上方空氣流動(dòng)產(chǎn)生變化，空氣內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換能力下降。
2.3對水體生物的影響
為確保河道治理工程能夠更好保護(hù)河床邊界的穩(wěn)定性，相關(guān)施工單位往往采取在河岸護(hù)坡涂抹防沖刷材料的方式。此些材料會(huì)直接與水體接觸，導(dǎo)致水體生物的生存環(huán)境受到不同程度的影響。為保障河道治理工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，護(hù)坡處理期間還會(huì)采取河床硬化措施，導(dǎo)致河床自身的過水性及多孔性下降，河岸周邊植物無法獲得充足的水分。
3河道治理工程環(huán)境保護(hù)對策
3.1創(chuàng)新河道治理工程建設(shè)理念
在原有河道治理工程改造技術(shù)基礎(chǔ)上，運(yùn)用更加先進(jìn)的河道治理理念，從根本上提升河道治理工程的生態(tài)效益與長遠(yuǎn)效益。結(jié)合河流具體情況與特征，明確河流自然形態(tài)對工程造成的影響與干擾程度。細(xì)致分析課程自身的演變規(guī)律，以區(qū)域利益共存為原則，更好實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。做好河道治理規(guī)劃工作，確保河道治理施工方案能夠更好滿足河道自然發(fā)展需求，順應(yīng)河道具體走向布置工程結(jié)構(gòu)。注重控制河道整治的面積與范圍，建立起更加合理的河道布局邊界，從根本上控制河道治理工程對周邊生態(tài)環(huán)境的干擾程度[3]。劃分出河道生態(tài)環(huán)境敏感地區(qū)，制定出更加有效的環(huán)境保護(hù)手段，注重保護(hù)此地區(qū)的環(huán)境完整性，從根本上降低工程建設(shè)環(huán)節(jié)對周邊生態(tài)環(huán)境造成的影響。始終堅(jiān)持以人為本原則，遵循自然界的客觀規(guī)律，嚴(yán)禁利用自然環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)利益，確保河流治理工程能夠與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相符。
3.2應(yīng)用先進(jìn)整治手段
通過在河道治理工程開展期間應(yīng)用更加科學(xué)的治理手段，從根本上保護(hù)周邊水土資源。切實(shí)提升工程施工方案的經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益，選擇對周邊生態(tài)環(huán)境擾動(dòng)性較小的施工技術(shù)與設(shè)備。注重對工程施工現(xiàn)場周邊環(huán)境的監(jiān)管，細(xì)致評估工程各建設(shè)環(huán)節(jié)對生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)程度，在保障河流治理工程各項(xiàng)功能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，有效保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。注重河道治理施工隊(duì)伍的教育培訓(xùn)工作，從根本上提升施工人員環(huán)保意識(shí)，積極主動(dòng)地參與到環(huán)境維護(hù)工作中，最大限度發(fā)揮出河道治理工程的開展效益，為周邊居民與水生物打造出更加綠色健康的生存環(huán)境。不僅如此，在河道治理工程建設(shè)期間，相關(guān)管理部門還需加強(qiáng)施工監(jiān)督力度，防止污水及污染物隨意排放。利用先進(jìn)工藝將污水進(jìn)行二次處理，從根本上提升水資源利用率，控制工程實(shí)施成本。
3.3做好水生物調(diào)控工作
篇6
目前，我國絕大多城市都是傍水而建，河流作為城市發(fā)展關(guān)鍵資源與環(huán)境載體，對于城市建設(shè)的推進(jìn)具有重要的作用。然而目前我國城市河道由于長年淤泥淤積，河道過水?dāng)嗝姹容^小，導(dǎo)致防洪標(biāo)準(zhǔn)低，威脅城市安全。同時(shí)，由于淤泥導(dǎo)致河水水質(zhì)惡化，生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)問題，直接影響到城市景觀與居民的正常生活，因此，及時(shí)進(jìn)行城市河道清淤工作，改善城市內(nèi)部河流生態(tài)，充分發(fā)揮其水系作用，對于城市建設(shè)的順利推進(jìn)具有重要的意義。
1城市河道清淤施工方案制定原則
在城市內(nèi)部進(jìn)行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內(nèi)部環(huán)境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設(shè)施環(huán)境以及其他市政配套設(shè)施采取合理的保護(hù)措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業(yè)為主要內(nèi)容，盡可能的避免不同作業(yè)內(nèi)容的交叉進(jìn)行，造成施工現(xiàn)場的混亂。在保證清淤效果以及環(huán)境要求的基礎(chǔ)上，盡可能的滿足工期及造價(jià)要求。河道清淤所用機(jī)械設(shè)備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區(qū)周邊沿線居民的生活造成影響，嚴(yán)格控制河道疏挖作業(yè)，避免對河道水體造成二次污染。結(jié)合工程的實(shí)際情況以及清淤的設(shè)計(jì)要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護(hù)好城市河道的邊坡護(hù)岸。
2城市河道清淤施工工藝
（1）施工前期準(zhǔn)備工作。城市河道清淤工程施工前，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，施工準(zhǔn)備工作主要包括臨建設(shè)施的搭設(shè)，施工機(jī)械設(shè)備到場，人力物力資源的準(zhǔn)備等。清淤工程施工前，施工管理技術(shù)人員應(yīng)了解審核施工圖紙，根據(jù)工程工期及成本控制指標(biāo)，制定合理的施工組織設(shè)計(jì)。
（2）圍堰修筑以及清淤施工作業(yè)。城市河道清淤的施工工藝根據(jù)實(shí)際情況而定，一般施工工序?yàn)槭紫忍钪撸瑢⒑铀槌觯梦郾脤⒂倌辔凉捃囖D(zhuǎn)運(yùn)，之后清理河道渣土，完成之后進(jìn)行河底清淤測量驗(yàn)收，合格后繼續(xù)下一段的清淤施工。為了避免水中進(jìn)行確保清淤施工作業(yè)，河道清淤作業(yè)需要分段修筑圍堰進(jìn)行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6~1.2m之間，根據(jù)工程實(shí)際情況而定，圍堰兩側(cè)放坡坡率在1：1-1:0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進(jìn)行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側(cè)增設(shè)透水層，通過漫水結(jié)合的側(cè)壓力強(qiáng)制滲水回流。利用污水泵將圍堰內(nèi)污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運(yùn)輸罐車，運(yùn)輸至預(yù)定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機(jī)械清理，通過渣土車外運(yùn)至堆棄點(diǎn)，淤泥清理過程中，測量人員通過預(yù)先設(shè)置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。在施工過程中，控制機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)距離，避免出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。淤泥清理作業(yè)結(jié)束后，測量高程，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行下一分段施工作業(yè)。在淤泥以及渣土的運(yùn)輸中，對于清理出的渣土及淤泥應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛應(yīng)該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環(huán)境造成二次污染。
3城市河道清淤施工管理
3.1城市河道清淤質(zhì)量管理
在工程施工過程中應(yīng)隨即進(jìn)行質(zhì)量控制，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理方針目標(biāo)，健全質(zhì)量管理責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理控制。在施工準(zhǔn)備階段，仔細(xì)閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時(shí)提出意見及處理措施，然后依據(jù)施工圖以及機(jī)械設(shè)備人員配備等條件，組織編制施工及質(zhì)量管理計(jì)劃，以便能夠科學(xué)合理的按照標(biāo)準(zhǔn)施工工序及工藝作業(yè)。為保證工程質(zhì)量，在河道清淤整治施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，確保清淤施工作業(yè)的深度寬度符合規(guī)定。對于清淤施工作業(yè)的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細(xì)的審核及記錄，作為質(zhì)量管理審核資料保存。
3.2城市河道清淤安全施工作業(yè)管理
清淤施工安全管理，應(yīng)首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責(zé)。加強(qiáng)對施工作業(yè)人員以及機(jī)械操作人員的安全崗位培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)。在施工現(xiàn)場，針對施工組織設(shè)計(jì)列好安全管理計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際位置以及不同的地質(zhì)水文條件與工程設(shè)計(jì)要求，綜合考慮工程規(guī)模以及機(jī)械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應(yīng)采取相關(guān)防護(hù)措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業(yè)人員的安全施工環(huán)境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險(xiǎn)，因此，提前關(guān)注天氣情況，避免工程事故的發(fā)生。
3.3城市河道清淤環(huán)境保護(hù)措施
篇7
1 工程分析
1.1 工程概況
某水利工程的主要作用就是防洪，其中建設(shè)任務(wù)是砌筑河堤、清除河道周邊的障礙、疏通河道與部分河道的裁彎取直，從而保護(hù)河道周邊的農(nóng)田。主河道的全長是4.7千米，不包含河道到最遠(yuǎn)處的分水嶺，河首處于納禪正對面趕巖的坡腳，而終點(diǎn)則在黃泥堡位置，河流從此處匯到那郎河。本次治理方案主要對河首段2400米的河道進(jìn)行治理，砌筑的河岸護(hù)堤全長是4800米。該工程中河道治理起點(diǎn)在那禪村周邊，終點(diǎn)在小寨直流的匯入口向下400米處，治理河段全長是2400米，砌筑的防洪護(hù)堤長為4800米。該河道經(jīng)過水?dāng)嗝娴牡讓捲?-5米之間，護(hù)堤的高度在1.9-2.3米之間，水深設(shè)計(jì)為1.6-2米，河道的縱深在1/1000-1/80之間，整個(gè)工程中防洪護(hù)堤使用M7.5漿砌石塊作為重力擋墻。此外護(hù)堤頂寬是0.5米，迎水面的坡度系數(shù)為0.3護(hù)堤的超出高度是0.3米[1]。
1.2 河道護(hù)堤砌筑的施工方案
該工程中河道護(hù)堤砌筑了石擋墻，使用人工砌筑的方式，應(yīng)用自卸汽車將塊石運(yùn)至施工現(xiàn)場，再通過人工挑到工作面，砂漿使用鐵皮鋪墊與人工拌合的方式，經(jīng)人工轉(zhuǎn)運(yùn)到工作面，砂漿拌合場會(huì)隨著漿砌石的工作面變動(dòng)而轉(zhuǎn)移。而漿砌石的護(hù)堤要把河堤高程與河道的中心線作為測量控制線，通過測量放樣劃線、打樁來確定墻置，再實(shí)施基礎(chǔ)的清理，底層砂漿攤鋪完成以后進(jìn)行砌筑，漿砌石的工程施工程序從圖一中可以看出。
圖一 漿砌石的施工圖
2 規(guī)劃的原則
2.1 水資源利用
在水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，工作人員要針對防洪防澇防治來考慮水資源問題，部分流量比較低的位置，相關(guān)工作人員要強(qiáng)化洪澇治理與水資源利用；部分流量比較大的位置，只要重視洪澇治理即可。進(jìn)行水利工程設(shè)計(jì)時(shí)，要把洪澇治理、水資源利用情況分開來考慮，盡可能統(tǒng)籌兼顧，通常要按照以下原則來設(shè)計(jì)：首先，在既有工程上合理利用資源，減小成本開支；其次，在水資源利用的同時(shí)要做好相關(guān)防護(hù)的措施，盡量實(shí)現(xiàn)一邊利用水資源一邊防治；最后，按照區(qū)域差異使用相關(guān)措施，具體問題要具體分析，提高整個(gè)區(qū)域的防洪能力，降低洪澇災(zāi)害產(chǎn)生的影響與損失，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
2.2 近期和遠(yuǎn)期
一旦產(chǎn)生洪澇的災(zāi)害，勢必會(huì)使社會(huì)經(jīng)濟(jì)承受巨大損失，但損失大小由洪澇災(zāi)害發(fā)生程度來決定。因此，為采取相關(guān)措施來防治洪澇災(zāi)害，工作人員要按照事情緩急情況制定遠(yuǎn)期與近期規(guī)劃，同時(shí)，要參考政府財(cái)政經(jīng)濟(jì)的情況，進(jìn)而適當(dāng)?shù)闹卫怼?/p>
2.3 整體和局部
從過去的實(shí)踐中，人們逐漸總結(jié)出一套治理洪澇的措施，例如：在防治洪澇災(zāi)害時(shí)，需要從整體著手，對全局進(jìn)行控制，抵御兩岸與上下游的洪水。必要時(shí)要做長遠(yuǎn)考慮，為保全大局，可以舍棄一些利益。而重點(diǎn)保護(hù)對象一般包含大面積的農(nóng)田、重要城市與名勝古跡等。
2.4 工程措施與非工程措施結(jié)合
一般情況下，水利工程措施會(huì)占用大面積土地，需要大量投資。而非工程的措施投資量不大，同時(shí)可以降低因?yàn)楹闈碁?zāi)害造成的損失，換句話說，非工程的措施對于水利工程防洪防澇至關(guān)重要。因此，在水利工程防洪防澇規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，要重視非工程的措施建設(shè)，充分結(jié)合工程措施和非工程的措施，制定一個(gè)比較適用的治理措施[2]。
3 水利工程防洪防澇的規(guī)劃設(shè)計(jì)
水利工程的防洪防澇規(guī)劃設(shè)計(jì)要在調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合水力工程的建設(shè)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅如此，在防洪防澇規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要明確治理任務(wù)、目標(biāo)與防護(hù)對象，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)洪澇治理方案，制定和洪澇防治規(guī)范相符合的措施，然后劃分保護(hù)區(qū)、洪泛區(qū)與蓄洪區(qū)，設(shè)計(jì)分期實(shí)施的方案，并實(shí)施綜合效益的評價(jià)。
3.1 調(diào)研
相關(guān)人員要整理并歸納整個(gè)流域水文資料與自然地質(zhì)的條件，準(zhǔn)確掌握洪災(zāi)發(fā)生原因，制定洪澇防治標(biāo)準(zhǔn)和措施，并實(shí)施地質(zhì)勘查與測量的工作。
3.2 制定洪澇防治標(biāo)準(zhǔn)
制定的洪澇防治標(biāo)準(zhǔn)要與現(xiàn)實(shí)需要相符合，然后按照各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力與地理?xiàng)l件來劃分洪澇防治的保護(hù)區(qū)，同時(shí)分析可能產(chǎn)生的影響與洪澇發(fā)生程度，制定洪澇防治措施，并在達(dá)到國家標(biāo)注規(guī)范的情況下，制定洪澇防治的標(biāo)準(zhǔn)。
3.3 構(gòu)建防洪防澇的體系
由于各流域洪澇防治體系與自然條件不同，因此，要綜合考慮各部門洪澇防治的需求，全方面分析洪澇防治體系中的各種影響因素，進(jìn)而確定最優(yōu)的洪澇防治方案。
3.4 環(huán)評與綜合效益的評價(jià)
洪澇防治工程可以有效提高人們生活環(huán)境的質(zhì)量、降低洪災(zāi)影響度。但目前洪澇防治工程的建設(shè)還存在很多影響因素，如：在建設(shè)工程的過程中，會(huì)產(chǎn)生移民安置與垃圾排放等問題，這就需要使用環(huán)境影響的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)工程建設(shè)中產(chǎn)生的影響。在環(huán)境評價(jià)中，要重視環(huán)境敏感的因子，盡可能減小工程建設(shè)對環(huán)境的影響。此外，由于年均收益反映出來的洪澇防治措施應(yīng)用效果不夠全面，這就需要結(jié)合歷史的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與計(jì)算，準(zhǔn)確核算洪澇治理措施為人們創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益。
3.5 報(bào)告編寫
洪澇防治的規(guī)劃報(bào)告一般包括洪水資料的分析、流域的自然情況、水文情況與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)情況，以及移民安置、非工程措施和工程措施的建設(shè)情況、工程投資等。
4 結(jié)語
綜上所述，洪澇防治工程能夠有效抵御洪水的侵襲，是水利工程抗洪的第一道防線，所以，確保洪澇防治施工的質(zhì)量非常重要。在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，全面提高水利工程質(zhì)量可以促進(jìn)我國水運(yùn)工作的開展。建筑施工單位應(yīng)當(dāng)選擇先進(jìn)的施工技術(shù)和施工機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)洪澇防治施工質(zhì)量的控制，全面提高水利工程質(zhì)量，促進(jìn)我國水利工程建設(shè)能夠正常的進(jìn)行，提高我國國民經(jīng)濟(jì)的水平。
篇8
2、列入我市年民生重點(diǎn)工程的河道治理項(xiàng)目，共20條。
二、治理措施和具體任務(wù)
1、列入市農(nóng)村環(huán)境綜合整治重點(diǎn)村的村內(nèi)河道，主要進(jìn)行河道清淤和漿砌筑壩；村外河道進(jìn)行清淤筑壩。共需治理63.5公里，其中漿砌河道23.3公里，完成土石方63.4萬方，投資3274萬元。
2、列入我市年民生工程的河道，主要進(jìn)行清淤、護(hù)砌、攔蓄、綠化。共需治理35公里，投資1409萬元。
三、完成時(shí)限
所有工程于年6月底前完工。
四、保障措施
（一）強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu)。為加強(qiáng)對此項(xiàng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立由分管市長任組長，水利、環(huán)保、城建、交通、考核辦、農(nóng)工辦等部門負(fù)責(zé)人任成員的河道治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在市水利局。各鎮(zhèn)街要把河道治理工作列入重要議事日程，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)靠上去抓，倒排工期、倒查進(jìn)度，切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，確保治理工作扎實(shí)推進(jìn)。有包村任務(wù)的部門和單位要把幫助包扶村治理河道作為包村工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，積極幫助解決實(shí)際問題。
篇9
水路運(yùn)輸作為十分重要的運(yùn)輸方式之一，相對其它運(yùn)輸方式而言具有建設(shè)投資小、運(yùn)輸成本低、單位運(yùn)輸工具裝載量大、資源消耗少、土地占用少等特點(diǎn)和優(yōu)勢。從目前看來，水運(yùn)能夠積極、有效地促進(jìn)內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮和穩(wěn)定。但是，不難發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分航道由于受到各種主客觀不利因素的限制，尚存不少問題有待進(jìn)一步解決。若這些問題如果得不到妥善解決，將會(huì)對內(nèi)陸航線的航運(yùn)能力發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。
為了順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求、充分發(fā)揮水運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，進(jìn)一步提升水上航運(yùn)能力，最大限度地確保航道安全通暢已然成為當(dāng)前整個(gè)航運(yùn)系統(tǒng)開展相關(guān)工作的重中之重。因此我們應(yīng)該把握新時(shí)期航道整治原則，進(jìn)一步改善各級航道通航條件、提升部分航道的通行能力。
1 航道整治施工概述
我國相當(dāng)一部分河流下游水深較深，淺灘變化規(guī)律具有一定的復(fù)雜性，在眾多外部條件的制約和影響下，解決和處理局部淺區(qū)問題，有時(shí)需要采用疏浚與整治建筑物相結(jié)合的措施。
在航道整治的過程中，應(yīng)結(jié)合河道的自然屬性擬定整治方案和施工方案，兩者都應(yīng)充分考慮保證河勢穩(wěn)定的需要。施工時(shí)不同的施工方案、水流條件和施工歷時(shí)長短對河道的發(fā)展都會(huì)形成影響，有時(shí)這種影響會(huì)惡化河道條件且不可逆轉(zhuǎn)，甚至造成整治目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)或形成新的礙航條件。
航道整治施工具有一定的專業(yè)性、復(fù)雜性和危險(xiǎn)性。因此在開始施工之前及施工過程中， 我們都應(yīng)該不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理力度，不斷強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)。除此之外，定期組織施工人員參加相關(guān)方面的技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)具有一定的必要性。從某種程度上說，施工人員只有具備一定的素質(zhì)，才能從事航道整治相應(yīng)方面的工作。當(dāng)部分整治工程跨越汛期施工時(shí)， 施工人員應(yīng)該注意做好汛期安全防護(hù)措施，同時(shí)施工單位還應(yīng)該及時(shí)、準(zhǔn)確地將本區(qū)域內(nèi)河道現(xiàn)狀情況向水利防汛部門匯報(bào)，以便有關(guān)部門結(jié)合具體的實(shí)際情況，科學(xué)、合理地制定防汛方案，最大限度地減少汛期損失。
對于支流航道來說，應(yīng)秉承低水整治原則。在實(shí)踐中，汛期的干、支流航道難免會(huì)遇到多個(gè)洪峰交匯，導(dǎo)致干、支流河口水流出現(xiàn)交互頂托的情況。出現(xiàn)這種狀況時(shí)，泥沙淤積過于嚴(yán)重往往是影響航道通航條件的主要原因。毫無疑問，最大限度地提升處于落水時(shí)期的航道水流運(yùn)送泥沙的能力，保障航道在枯水期的通航能力是航道整治的主要目標(biāo)。
2航道整治方案原則
中低水治理。在洪水期，因洪峰的不同遭遇組合，支流河口水流的交互頂托現(xiàn)象勢必發(fā)生。這種頂托規(guī)模宏大，沖撞激烈，能量巨大，泥沙淤積嚴(yán)重。然而，航道整治工程一般不去改變洪水頂托，也不致力于減少洪水期的泥沙淤積，而主要著眼于加大落水期水流輸沙能力，帶走洪水期所淤積泥沙，使枯期航槽滿足通航尺度要求。為此，支流河口航道整治仍以實(shí)施中、低水治理為原則。實(shí)施整疏結(jié)合，以整治為主。支流河口灘險(xiǎn)以淺灘居多，所采取的整治原則是：實(shí)施中低水治理，采取整治與疏浚相結(jié)合，以整治為主，并結(jié)合匯流口河型采用整治建筑物，加大主航槽落水期水流輸沙能力，使枯期航槽滿足通航尺度要求。
3航道整治工程技術(shù)要點(diǎn)
航道整治是為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石開挖的工程。航道整治不但可以使航道的尺度增加，而且還可使航道獲得較長時(shí)期的穩(wěn)定。航道整治與疏浚相結(jié)合，可以造成有利的流態(tài)以減少挖槽后的回淤。相對于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和總輸沙量不變，對天然水文情勢改變較少，基本上不影響環(huán)境狀態(tài)，工程投資也較小航道整治應(yīng)與國土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右岸；正確處理與防洪水電排灌城市供水及港口等方面的關(guān)系。
4航道整治工程施工技術(shù)及其應(yīng)用
航道整治水位可采用優(yōu)良河段平灘水位法、多年平均流量法、造床流量法、水位與航深關(guān)系法等，結(jié)合本河段的整治經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行綜合分析確定。一條河流的上、中、下游，甚至一個(gè)較長灘群的不同部位，可根據(jù)各自的條件和建筑物的作用，采用不同的整治水位力求切合實(shí)際需要。航道整治線寬度應(yīng)根據(jù)本河流的具體情況和整治的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過綜合分析確定。
航道整治工程應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，分期實(shí)施；必要時(shí)，與渠化、流量調(diào)節(jié)等工程措施相結(jié)合，逐步建成干支直達(dá)、江海溝通、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、四通八達(dá)的航道網(wǎng)。應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料，重視現(xiàn)場調(diào)查，廣泛聽取意見，認(rèn)真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長河段整治的需要。應(yīng)因地制宜，就地取材，并積極慎重地采用新技術(shù)、新材料和新工藝，精心設(shè)計(jì)，精心施工，不斷提高技術(shù)水平，縮短建設(shè)周期，降低工程造價(jià)，確保工程質(zhì)量。應(yīng)根據(jù)淺灘、急灘、險(xiǎn)灘的不同礙航性質(zhì)，有針對性地制定整治措施，優(yōu)選工程方案。對兼具兩種或三種礙航性質(zhì)的灘險(xiǎn)，應(yīng)抓住主要矛盾，綜合治理。
航道整治施工中的技術(shù)及應(yīng)用已取得了可喜的成績和長足的進(jìn)步。其中，施工中的穩(wěn)船技術(shù)是應(yīng)該引起足夠重視的。起重船、挖泥船和鉆爆船等在航道整治工程中的使用是為必不可少，為了確保順利、有效地實(shí)施航道整治工程，在航道整治的過程中，應(yīng)該盡可能準(zhǔn)確、牢固地將工程船舶固定在預(yù)定施工位置，同時(shí)要求移船便捷迅速。
目前，我國航道整治工程已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展。從某種意義上說，航道整治工程實(shí)施的好壞，直接關(guān)系到內(nèi)陸臨水地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低。因此，對航道整治的原則及技術(shù)應(yīng)用探究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著科技水平的大幅度提升，更應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步確保新時(shí)期航道整治工程能夠取得預(yù)期的效果。本文對航道整治相關(guān)方面進(jìn)行了探討，深入闡述了航道整治施工中的有關(guān)技術(shù)及應(yīng)用，以促使航道整治達(dá)到預(yù)期效果。
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篇10
1 工程概況
該河發(fā)源于成安鄉(xiāng)，是一條自西向東流經(jīng)全鎮(zhèn)的河流，沿途有十多條長度在5千米以上的河流匯入，河流的總長度達(dá)到了40km，流域面積500km2，是當(dāng)?shù)刈畲蟮囊粭l支流。工程地勢為西北高東南低，工作的區(qū)域環(huán)境是U形，河流基本都比較寬，堆積階地地面一般高出河床2―5m，河谷的分布不對稱，下游的最寬處為300米左右。此次工程治理范圍內(nèi)有五條支溝匯入，都屬于小支流，本次治理工程起點(diǎn)為河的入口處，全長8.1千米。
2 工程治理必要性分析
近年來，隨著對河道的治理和防汛工程建設(shè)的步伐加快，從而使得在河流防洪水災(zāi)害等發(fā)揮著重要的作用，然而，中小型的河流在防汛的建設(shè)進(jìn)度和施工的安排遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于大河的程度。但是，做好中小型河道的防御工作對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展的起到了重要的保障作用，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，人們越來越重視河道的工程的作用。因此，在進(jìn)行中小型河道治理過程中，要充分的考慮到其防洪的作用，進(jìn)而更好的完善預(yù)警機(jī)制，以便能夠以現(xiàn)代化的管理方式來進(jìn)行河道施工控制。
在河道治理的初期，由于建設(shè)的資金比較缺乏，河道工程的防洪標(biāo)準(zhǔn)比較低，但能夠防御三五年一遇的洪水，一旦遇到一些極端情況的時(shí)候，則就容易發(fā)生水災(zāi)。由于流域的氣候條件的變化，該地區(qū)的地質(zhì)情況比較復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生洪水的時(shí)候，都伴隨著泥石流等一些自然災(zāi)害的發(fā)生。監(jiān)測設(shè)備缺乏，預(yù)測技術(shù)不足和技術(shù)人員不足，更使得在進(jìn)行防洪處理時(shí)，加大了施工控制的難度。部分河段地區(qū)人民對該河流的保護(hù)不到位，出現(xiàn)攔截河道、亂采亂挖等現(xiàn)象，加速了自然災(zāi)害發(fā)生。
3 施工現(xiàn)場布置
為了能夠更好的保障工程的進(jìn)度，在進(jìn)行施工之前，需要對施工場地的進(jìn)行布局上，考慮到施工污水和施工垃圾、施工臨時(shí)建設(shè)用地的再利用，工地的調(diào)查人員需要攜帶專業(yè)的儀器，從而更好的去承擔(dān)本工程的實(shí)驗(yàn)任務(wù)；施工材料的檢驗(yàn)、施工后垃圾的檢測工作和回收工作，應(yīng)該由工程質(zhì)量檢測中心實(shí)驗(yàn)室來完成，從而減少施工對環(huán)境的污染。
在施工的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)施工展現(xiàn)的長度和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工生活區(qū)應(yīng)該盡可能的利用眼線的居民區(qū)。在施工的時(shí)候，如果能夠租用當(dāng)?shù)氐拿穹孔鳛槭┕さ呐R時(shí)住房，則可以減少一定的開支，如果條件不允許的時(shí)候，則需要搭建簡易的活動(dòng)房，從而更好的去滿足施工的需要，在河堤附近應(yīng)該搭建一個(gè)堆料場，并布置看管人員，以便能夠更好的保護(hù)材料的安全。
施工場地的布置，都是為了能夠更好的滿足施工的需要，施工場地的布置和材料的堆放情況，都將會(huì)影響到施工進(jìn)度，因此，施工材料和施工人間的居住環(huán)境和場地的安排，在施工開始的時(shí)候，都應(yīng)該做好充分的布局。
4 施工控制要點(diǎn)
4.1 施工導(dǎo)流
由于這個(gè)河流的地勢比較平坦，河道較寬。因此，在工程施工的時(shí)候，可以采取束窄河道的方式來進(jìn)行導(dǎo)流，在進(jìn)行圍堰的時(shí)候，應(yīng)該選擇在枯水期，再結(jié)合工程的施工特點(diǎn)，盡量采取就地取材的施工方法，在圍堰材料的選擇過程中，可以選擇附近的可以利用的材料。在進(jìn)行施工方案選擇的時(shí)候，應(yīng)該確保施工方案的合理性，在施工的時(shí)候，要對施工場地的人文地理環(huán)境和水文條件等一系列的因素進(jìn)行考慮，對疏導(dǎo)工程的效益性和施工的強(qiáng)度、技術(shù)的要求、設(shè)備的情況進(jìn)行一系列的分析，從而以便能夠確保在施工之前，對河流的情況進(jìn)行一個(gè)精確的計(jì)算和分析，對建筑的施工的尺度要進(jìn)行一個(gè)合理的分析設(shè)計(jì)，在不同的河段、不同的情況，這些情況都會(huì)出現(xiàn)不同的，因此，在導(dǎo)流方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要根據(jù)施工地段的實(shí)際情況來指定一系列的方案，對施工的進(jìn)度也需要也要做一個(gè)合理的分析和控制，避免出現(xiàn)整個(gè)工期出現(xiàn)影響。本工程主要采用的是土石結(jié)合的方式來進(jìn)行圍攏，在河水沖刷的一面采用編織袋裝砂石的方法，防止因?yàn)闆_刷出現(xiàn)垮塌的現(xiàn)象，當(dāng)圍堰建筑完成后，則可以在圍堰的下游進(jìn)行施工。
4.2 石方工程
在進(jìn)行石方工程施工的時(shí)候，石料的擺放應(yīng)該是有序的、合理的，嚴(yán)禁使用風(fēng)化石來作為施工的石料，整體施工的石料的直徑應(yīng)該不小于1米，底部應(yīng)該選著一些比較大的石料作為鋪墊，然后在四周用格賓石籠裝石頭堆砌，然后中間，大石緊密挨著，小石頭則主要是填嚴(yán)，大石在外，小石在內(nèi)的施工原則，在工程的最上層，也應(yīng)該選用一些比較大的石料進(jìn)行鋪墊。按照這樣的施工方法，逐步的由下而上的施工，在逐步的向上，石方工程包括格賓石籠和碎石墊層。田莊后的石籠，應(yīng)該盡量做到飽滿，從而使得其外形方正，各個(gè)層次的石籠應(yīng)該均勻的放置，放置出現(xiàn)箱體和箱體之間的錯(cuò)縫，箱體表面的凹凸的情況應(yīng)該盡量調(diào)整。當(dāng)墊層的石料鋪設(shè)完成后，則需要對石料之間縫隙選用一些碎石來進(jìn)行嚴(yán)合，在選用石料的時(shí)候，應(yīng)該排除那些分塵比較小的石頭，對于占有大量石粉的石頭，應(yīng)該經(jīng)過一系列的處理后才能作為墊層，大碎石的破碎時(shí)間不應(yīng)該太久。對石料的選擇，應(yīng)該能夠滿足施工滲透性的要求。碎石應(yīng)該是耐磨、滲水好、清潔、韌性好，這樣才能更好的保證其的滲水性。施工的過程中，采用攤鋪寬度、厚度、長度、平整度等等都該是人工施工和機(jī)械施工相結(jié)合的，從而使得工程的施工更加經(jīng)久耐用。
4.3 土方工程
施工的主體包含了河道的疏浚、河堤的加實(shí)、土方的開挖填實(shí)。河道的清淤工作應(yīng)該自上而下的循序來進(jìn)行，開挖的時(shí)候應(yīng)該先河道中央逐步向兩側(cè)循序來施工，清淤船施工時(shí)，挖掘機(jī)應(yīng)該挺在清淤船的兩側(cè)，并且加以加固，挖掘機(jī)在對河堤開挖時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)該對河道上開挖的機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測，對施工開挖的尺寸進(jìn)行測量。機(jī)械開挖的坡邊和基高應(yīng)該留有一定的余地，在用人工進(jìn)行整修，避免因?yàn)闄C(jī)械開挖過深，而造成下層的土方松動(dòng)，從而破壞邊坡和基高的平整度。機(jī)械開挖應(yīng)該自上而下循序來施工。在高度超過3米或者不穩(wěn)定的土體下進(jìn)行施工作業(yè)，避免出現(xiàn)操作不當(dāng)而造成的人員受傷和機(jī)械損傷。
在下游土料挖掘的時(shí)候，可以采取河道運(yùn)輸?shù)姆绞絹硖岣吖ぷ餍剩瑥亩玫墓?jié)約施工成本，但是土料的采樣應(yīng)該在填筑之前，并且和工程師進(jìn)行很好的溝通，在獲得允許的情況下，才能做好使用。對填土的質(zhì)量要能夠很好的控制，所以，土質(zhì)都是經(jīng)過嚴(yán)格的選取的。最要能夠使用均質(zhì)的同類的土壤進(jìn)行填筑。石塊的大小應(yīng)該在20厘米以上，對于大石塊，需要打碎后使用。土質(zhì)的含水量應(yīng)該比較均勻，對于含水量比較多的土質(zhì)，應(yīng)該拒絕使用。在填方的時(shí)候，淤泥等這些土質(zhì)應(yīng)該嚴(yán)禁使用。
篇11
1 水庫概況
大北溝水庫位于乾縣梁村鎮(zhèn)倪家窯村北，是寶雞峽灌區(qū)渠庫結(jié)合工程之一。塬上總干渠在樁號145km處從壩頂通過，水源主要來自塬上干渠輸水補(bǔ)給，是以灌溉為主，兼有防洪、水產(chǎn)養(yǎng)殖等綜合利用的Ⅲ等中型水庫。水庫樞紐由大壩、溢洪道、輸水洞、進(jìn)水道和壩后抽水站等組成。大壩為均質(zhì)土壩，壩高58m，壩長291m，壩頂高程572m，控制流域面積372km2，正常蓄水位565m，總庫容4760萬m3。
2 存在問題
大北溝水庫于1958年11月破土興建，1972年12月建成蓄水并投入交付使用。經(jīng)過多年實(shí)際運(yùn)行，出現(xiàn)的主要問題是：水庫溢洪道原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，泄洪能力不足；壩頂干渠襯砌凍脹破壞嚴(yán)重，導(dǎo)致渠水向壩體滲漏；大壩迎水坡土方或砌石水毀嚴(yán)重；下游岸坡滑塌河道淤積堵塞，反濾排水不暢；大壩安全監(jiān)測主要依靠人工觀測，方式陳舊老化，精確度不高。為此，經(jīng)陜西省水利廳組織專家評鑒定為Ⅲ類病險(xiǎn)水庫，陜西省計(jì)委2001年7月批復(fù)立項(xiàng)進(jìn)行除險(xiǎn)加固。
3 主要除險(xiǎn)加固措施
3.1 實(shí)施溢洪道改建
2002年10月開工，首先對原溢洪道襯砌板及漿砌石進(jìn)行拆除，次年4～5月完成了土建主體施工，達(dá)到防洪泄水要求；2004年5月底完成閘門制安、啟閉機(jī)安裝及閘房改建全部任務(wù)。
3.2 對輸水洞加固和新建泄洪排砂岔洞
2003年6月開工，趕10月底完成302m退水渠土方開挖襯砌。2004年5月完成背水坡網(wǎng)格砼澆筑，6月完成輸水洞及岔洞鋼內(nèi)襯加固266m，10月完成輸水洞閘房改建等全部任務(wù)。
3.3 實(shí)施左右壩肩灌漿
2002年11月開工，2003年6月進(jìn)行灌漿試驗(yàn)，并按原設(shè)計(jì)方案三排孔實(shí)施灌漿，2004年6月順利完工。
3.4 對迎水坡進(jìn)行砌護(hù)和過壩干渠襯砌
2003年3月開工，至8月完成迎水坡565～571.8m
高程砌護(hù)，4月至年底完成干渠襯砌346m，2004年3～4月完成干渠公路橋改建，8月底完成防浪墻砼澆筑，11月完成進(jìn)水節(jié)制閘門安裝及閘房改建等
任務(wù)。
3.5 改建防汛道路
2004年9月開工，對沿干渠防汛石子路、土路改建，采用半邊施工半邊通行方式，在完成路基碾壓、搓平基礎(chǔ)上，澆筑砼路面，趕12月達(dá)到全線貫通。
3.6 開展下游河道疏通治理
2004年6月開工，招標(biāo)設(shè)計(jì)下游河道疏通2.49km，下部埋設(shè)Φ120鋼筋混凝土管，上部疏通整理設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝妫鉀Q壩后排水問題。在實(shí)際施工中，由于河道地形復(fù)雜，出口段430m彎道軟基施工難度較大，在保證排水比降合理暢通的前提下，經(jīng)過詳細(xì)測量和方案優(yōu)化，將疏通長度調(diào)整為2.06km，比降和排水效果良好。采用從下向上倒退施工方法，妥善解決了施工道路、排水及材料進(jìn)場等實(shí)際困難，趕2004年11月底完成管道鋪設(shè)等河道疏通任務(wù)。
3.7 建設(shè)大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)
2004年11月開工，2005年6月底完成鉆孔1085m，表面變形標(biāo)點(diǎn)20個(gè)，工作基點(diǎn)8個(gè)，校核基點(diǎn)8個(gè)，電纜鋪設(shè)8700m，埋設(shè)滲流計(jì)30個(gè)，現(xiàn)已全局聯(lián)網(wǎng)投入試運(yùn)行。
3.8 進(jìn)行庫區(qū)綠化美化
2005年3月開工，搶抓春季氣溫升高之機(jī)，開展植樹綠化，完成種草3萬m2，栽植灌木19600株、喬木2894株，鋪設(shè)路面2000m2，建設(shè)風(fēng)物展品景觀
4處。
4 工程設(shè)計(jì)方案優(yōu)化
4.1 溢洪道改建工程
4.1.1 2003年1月，委托西北水利科學(xué)研究所對大北溝水庫聯(lián)合泄洪進(jìn)行水工模型試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)二級陡坡段不能滿足設(shè)計(jì)泄洪能力，且原襯砌老化破損嚴(yán)重。根據(jù)水利科學(xué)研究所建議，對二級陡坡段進(jìn)行拆除改建，以滿足設(shè)計(jì)泄洪要求。
4.1.2 溢洪道二級消力池原形狀為梯形，招標(biāo)設(shè)計(jì)為下矩形上梯形復(fù)式斷面，考慮到施工后填方量較大、邊墻穩(wěn)定性差，經(jīng)與水工模型試驗(yàn)結(jié)果對比分析，設(shè)計(jì)變更為下梯形上直墻施工方案。
4.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施改造宿辦樓招標(biāo)面積550m2，無法滿足大北溝水庫站管理運(yùn)行需要，經(jīng)研究，增加改造面積575m2，與設(shè)計(jì)安排的宿辦樓改造合并實(shí)施，新建宿辦樓1125m2。
4.2 輸水洞加固及新建泄洪排砂岔洞工程
施工方案變更為，豎井加平鉆排水，減少工作面土體含水量；管棚一次性支護(hù)，防止滑塌，保證開挖斷面和施工安全；交叉連接處上部增設(shè)豎井，井壁下部砼支護(hù)，變水平施工為垂直施工，有效解決交叉連接段開挖、拆除、綁筋、砼澆筑等難題。
4.3 左右壩肩灌漿工程
左右壩肩繞壩滲漏灌漿設(shè)計(jì)變更為三排孔實(shí)施灌漿。
4.4 大壩迎水坡砌護(hù)工程
鑒于主壩體以外的東西兩包頭水毀嚴(yán)重，考慮到迎水坡砌護(hù)的整體效果，設(shè)計(jì)變更將主壩體砌護(hù)與兩岸包頭砌護(hù)結(jié)合起來，左岸迎伸至輸水洞進(jìn)口附近，右岸延至溢洪道進(jìn)口兩岸護(hù)坡。
5 施工方略
5.1 堅(jiān)持施工與灌溉兩不誤的原則
管理單位根據(jù)中長期天氣預(yù)報(bào)及工程建設(shè)實(shí)際編制灌區(qū)年度灌溉用水計(jì)劃，施工單位以灌溉用水計(jì)劃為依據(jù)，按照合同要求編制詳細(xì)的施工計(jì)劃，盡量減少因施工對灌區(qū)灌溉用水帶來的不利影響。
5.2 溢洪道改建施工基本與灌溉用水不沖突，可提前施工，趕汛前完成
防汛道路改建工程量較小，可提早利用灌溉間隙完成，方便整個(gè)工程建設(shè)。
5.3 做好物資、機(jī)具、人力的計(jì)劃安排
充分利用灌溉間隙，抓緊非灌溉季節(jié)組織施工，在保證工程質(zhì)量前提下，加快施工進(jìn)度，確保按期完成施工任務(wù)。
篇12
城市的河道就像是一座城市的血脈，暢通與否不僅影響著城市的整體水系環(huán)境，也是洪澇災(zāi)害的關(guān)鍵。當(dāng)前城市河道普遍容易出現(xiàn)的問題有，淤泥淤積，河道狹窄過水?dāng)嗝姹容^小，這些問題都可能導(dǎo)致防洪標(biāo)準(zhǔn)低，防洪能力衰退等問題發(fā)生。河道淤泥的清理工作不完善會(huì)直接導(dǎo)致河水水質(zhì)惡化，使整體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降。
二、河道清淤施工的意義
在城市內(nèi)部進(jìn)行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內(nèi)部環(huán)境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設(shè)施環(huán)境以及其他市政配套設(shè)施采取合理的保護(hù)措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業(yè)為主要內(nèi)容，盡可能的避免不同作業(yè)內(nèi)容的交叉進(jìn)行，造成施工現(xiàn)場的混亂。在保證清淤效果以及環(huán)境要求的基礎(chǔ)上，盡可能的滿足工期及造價(jià)要求。河道清淤所用機(jī)械設(shè)備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區(qū)周邊沿線居民的生活造成影響，嚴(yán)格控制河道疏挖作業(yè)，避免對河道水體造成二次污染。結(jié)合工程的實(shí)際情況以及清淤的設(shè)計(jì)要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護(hù)好城市河道的邊坡護(hù)岸。
三、城市河道清淤施工工藝
3.1、施工前期準(zhǔn)備工作。城市河道清淤工程施工前，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，施工準(zhǔn)備工作主要包括臨建設(shè)施的搭設(shè)，施工機(jī)械設(shè)備到場，人力物力資源的準(zhǔn)備等。清淤工程施工前，施工管理技術(shù)人員應(yīng)了解審核施工圖紙，根據(jù)工程工期及成本控制指標(biāo)，制定合理的施工組織設(shè)計(jì)。
3.2、圍堰修筑以及清淤施工作業(yè)。城市河道清淤的施工工藝根據(jù)實(shí)際情況而定，一般施工工序?yàn)槭紫忍钪撸瑢⒑铀槌觯梦郾脤⒂倌辔凉捃囖D(zhuǎn)運(yùn)，之后清理河道渣土，完成之后進(jìn)行河底清淤測量驗(yàn)收，合格后繼續(xù)下一段的清淤施工。為了避免水中進(jìn)行確保清淤施工作業(yè)，河道清淤作業(yè)需要分段修筑圍堰進(jìn)行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6～1.2m之間，根據(jù)工程實(shí)際情況而定，圍堰兩側(cè)放坡坡率在1：1-1：0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進(jìn)行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側(cè)增設(shè)透水層，通過漫水結(jié)合的側(cè)壓力強(qiáng)制滲水回流。利用污水泵將圍堰內(nèi)污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運(yùn)輸罐車，運(yùn)輸至預(yù)定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機(jī)械清理，通過渣土車外運(yùn)至堆棄點(diǎn)，淤泥清理過程中，測量人員通過預(yù)先設(shè)置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。在施工過程中，控制機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)距離，避免出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。淤泥清理作業(yè)結(jié)束后，測量高程，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行下一分段施工作業(yè)。在淤泥以及渣土的運(yùn)輸中，對于清理出的渣土及淤泥應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛應(yīng)該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環(huán)境造成二次污染。
四、城市河道清淤施工管理
4.1城市河道清淤質(zhì)量管理
在工程施工過程中應(yīng)隨即進(jìn)行質(zhì)量控制，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理方針目標(biāo)，健全質(zhì)量管理責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理控制。在施工準(zhǔn)備階段，仔細(xì)閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時(shí)提出意見及處理措施，然后依據(jù)施工圖以及機(jī)械設(shè)備人員配備等條件，組織編制施工及質(zhì)量管理計(jì)劃，以便能夠科學(xué)合理的按照標(biāo)準(zhǔn)施工工序及工藝作業(yè)。為保證工程質(zhì)量，在河道清淤整治施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，確保清淤施工作業(yè)的深度寬度符合規(guī)定。對于清淤施工作業(yè)的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細(xì)的審核及記錄，作為質(zhì)量管理審核資料保存。
4.2城市河道清淤安全施工作業(yè)管理
清淤施工安全管理，應(yīng)首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責(zé)。加強(qiáng)對施工作業(yè)人員以及機(jī)械操作人員的安全崗位培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)。在施工現(xiàn)場，針對施工組織設(shè)計(jì)列好安全管理計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際位置以及不同的地質(zhì)水文條件與工程設(shè)計(jì)要求，綜合考慮工程規(guī)模以及機(jī)械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應(yīng)采取相關(guān)防護(hù)措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業(yè)人員的安全施工環(huán)境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險(xiǎn)，因此，提前關(guān)注天氣情況，避免工程事故的發(fā)生。
4.3城市河道清淤環(huán)境保護(hù)措施
由于城市河道清淤的施工作業(yè)主要在城市內(nèi)部進(jìn)行，如果施工作業(yè)過程造成環(huán)境污染嚴(yán)重，將會(huì)直接影響到城市居民的正常生產(chǎn)生活，因此必須做好施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施。加強(qiáng)施工過程中的環(huán)境保護(hù)，首先必須制定環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任制度，加強(qiáng)施工過程中的檢查工作，對施工現(xiàn)場的污水處理，粉塵以及噪聲進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對于造成環(huán)境污染的施工作業(yè)，及時(shí)采取整治措施。施工現(xiàn)場產(chǎn)生的垃圾渣土要及時(shí)清理清除，渣土運(yùn)輸盡量做到不灑土、不揚(yáng)塵。在工程施工完工后，及時(shí)拆除臨建設(shè)施，對場地進(jìn)行平整與綠化處理。
五、結(jié)語
城市河道清淤是治理城市水環(huán)境，構(gòu)建環(huán)境友好型生態(tài)城市的重要手段。城市河道作為城市內(nèi)部重要基礎(chǔ)設(shè)施，起著為城市防洪排澇以及引水的重要基礎(chǔ)作用，必須加強(qiáng)城市河道淤泥治理工作。制定合理的河道清淤施工方案，采用新技術(shù)新方法，加強(qiáng)質(zhì)量與安全管理，在河道清淤施工中做好環(huán)境保護(hù)工作，對于保證清淤工作的順利進(jìn)行以及城市生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的意義。
參考資料：
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篇13
黃河是中華民族的母親河。黃河安危，事關(guān)大局，關(guān)系到沿黃億萬人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)的安全。黃河是多泥沙河流，淤積程度高，河床逐年抬高，特別是黃河下游屬于地上河，河床高出黃河兩岸4-6米是典型的地上“懸河”，至此黃河工程的安全更為突出和重要。為此，黃河工程安全是保障黃河安瀾的關(guān)鍵，從一定程度上來看，施工企業(yè)的施工質(zhì)量會(huì)極大地影響建設(shè)工程的質(zhì)量和安全。所以，在工程建設(shè)中要嚴(yán)格按照工程建設(shè)的招投標(biāo)制、項(xiàng)目經(jīng)理制、監(jiān)理制的要求，一定要認(rèn)真地篩選具有相應(yīng)資質(zhì)和技術(shù)的合適的施工隊(duì)伍、人員。具體的說在施工前，在做好黃河建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)工作時(shí)，一定要嚴(yán)格按照國家有關(guān)工程建設(shè)、施工隊(duì)伍、監(jiān)理單位及三制的招投標(biāo)文件來開展，力求以公平、公正、公開為原則，只有這樣，才能保證我們選出的施工單位，是能夠達(dá)到相關(guān)黃河建設(shè)工程的要求的，同時(shí)確保施工單位的主要人員要有一定的實(shí)力和工程建設(shè)所要求的技術(shù)力量，有較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和比較好的施工信譽(yù)。此外，在審查施工單位的施工資格時(shí)，一定要對其（施工）參建人員進(jìn)行嚴(yán)格審查，以保證其實(shí)際數(shù)量和投標(biāo)所報(bào)出來的數(shù)量及人員技術(shù)資質(zhì)是基本一致的。另外，值得一提的是要加強(qiáng)對其中的項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)人員、主要負(fù)責(zé)人的資格審查。除此之外，監(jiān)理人員也可以對施工建設(shè)起到一定的作用，其綜合（包括專業(yè)技術(shù)）素質(zhì)的高低將會(huì)直接對黃河堤防工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量及安全起到一定的作用。為此，從這一角度來看，監(jiān)理人員非常重要，一定要選擇有良好信譽(yù)，較強(qiáng)的黃河工程施工經(jīng)驗(yàn)，以及有較高的施工技術(shù)的監(jiān)理單位。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對實(shí)際到施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員的管理工作，以保證施工人員數(shù)量及所有的施工人員的綜合素質(zhì)都能達(dá)到工程施工的要求。最為基本的，就是監(jiān)理人員一定要有相應(yīng)的資質(zhì)，以及一定的敬業(yè)精神與素養(yǎng)。
2加強(qiáng)堤防工程施工期間的質(zhì)量管理
工程施工質(zhì)量是建設(shè)工程的生命，施工質(zhì)量是用來判斷施工單位的具體施工水平高低的最為有效的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)我們也在工程建設(shè)過程中，往往以合格的施工質(zhì)量作為其中最為重要的目標(biāo)。在具體的工程施工中，工程質(zhì)量是最為關(guān)鍵的。如果在施工中難以保證施工質(zhì)量，再來談施工方選取的管理、成本管理等其它一切措施，就失去了意義。所以，我們一定要對工程的施工質(zhì)量采取強(qiáng)有力的措施，要有足夠的重視，為此，我們要從以下幾個(gè)方面來分析問題。
2.1強(qiáng)化對施工方案、圖紙的管理
在工程施工過程中，我們往往會(huì)把設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工單位放在一起。之所以這樣做，就在于想對其中的施工技術(shù)做一些深入的探討，從而讓相關(guān)人員能對自身的技術(shù)能力有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)還要對施工圖紙展開更加深入的分析和研究，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在黃河水利工程施工圖紙中存在的問題，并且及時(shí)采取相應(yīng)的有效措施解決這一問題，保證圖紙?jiān)谑┕ぶ惺呛侠淼摹?zhǔn)確的，減少因圖紙的設(shè)計(jì)不合理而造成的工程建設(shè)出現(xiàn)問題的概率。嚴(yán)格的以報(bào)批程序進(jìn)行施工，具體的按一下程序來：其一是呈上開工報(bào)告，做好開工前的準(zhǔn)備。其二是深入施工現(xiàn)場，制定詳細(xì)合理的施工方案，其三是利用先進(jìn)施工技術(shù)，制定切實(shí)可行、完善有效的施工工藝。在整個(gè)工程施工期間，施工單位一定要把相關(guān)工程技術(shù)文件及工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況結(jié)合起來，從而編制與現(xiàn)實(shí)工程施工情況相結(jié)合的施工方案，同時(shí)還要將這一方案交給相應(yīng)的現(xiàn)場監(jiān)理單位及監(jiān)理工程師審核。待通過了審核以后，再以其為依據(jù)開始工程的施工建設(shè)。與此同時(shí)，還要盡可能地減少在施工過程中出現(xiàn)的擅自更改施工方案的情況發(fā)生。尤其是在施工過程中，往往有一些比較重要的施工環(huán)節(jié)。作為施工中的主要參與者，施工單位一定要對工程施工進(jìn)行認(rèn)真研究，反復(fù)的思考，并且在權(quán)衡所建工程情況以后，詳細(xì)地?cái)M定施工工序和具體的施工方案和方法，為工程施工開始做好一切準(zhǔn)備工作。
2.2強(qiáng)化對原材料質(zhì)量的管理
在工程施工中，工程建設(shè)的所需材料的質(zhì)量是影響到黃河水利工程建設(shè)的首要因素，所以在施工過程中，我們一定要強(qiáng)化其中的工程建設(shè)材料的管理工作，以保證在施工過程中使用的原材料是符合施工工程設(shè)計(jì)要求的材料，在采購材料時(shí)一定要對不同的材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行嚴(yán)格的對比，選擇那些信譽(yù)比較高，質(zhì)量有保障的產(chǎn)品。與此同時(shí)，在材料正式使用前或使用時(shí)，一定要對材料采取抽樣檢查的方式進(jìn)行抽檢，如果發(fā)現(xiàn)其中有不符合要求的材料，要防止其進(jìn)入施工場地，可以及時(shí)更換其它質(zhì)量合格的材料，以保證在施工中有合格的材料，拒絕使用不符合工程建設(shè)施工要求的材料。這樣一來，在黃河工程建設(shè)過程中就可以從根源上對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，杜絕因工程建設(shè)材料的質(zhì)量問題，而出現(xiàn)劣質(zhì)的豆腐渣工程現(xiàn)象。
2.3加強(qiáng)對施工過程中質(zhì)量的管理
建設(shè)工程施工時(shí)，監(jiān)理單位及監(jiān)理人員一定要嚴(yán)格地按照工程安全建設(shè)規(guī)范要求的管理細(xì)則，同時(shí)，以工程建設(shè)細(xì)則要求為依據(jù)，認(rèn)真履行相應(yīng)的監(jiān)督管理職責(zé)，再以相關(guān)的工程建設(shè)技術(shù)（數(shù)據(jù)）規(guī)定為根本依據(jù)，對工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，在保證工程施工工序符合要求的情況下，再繼續(xù)施工（開工），如果出現(xiàn)了不符合工程施工規(guī)范的工序，要立即停止該工程的施工，并且做好該工程的整改工作。同時(shí)，如果有必要對該工程施工進(jìn)行返工的，必須要進(jìn)行返工處理，直至工程施工合格為止。繼而根據(jù)工程建設(shè)的難點(diǎn)及重點(diǎn)，監(jiān)理人員要對這一過程進(jìn)行全程監(jiān)控，使其工程建設(shè)的質(zhì)量有所保證和提高。
2.4強(qiáng)化工程建設(shè)安全管理
在黃河堤防工程建設(shè)施工中，安全生產(chǎn)一直以來是其中的重要環(huán)節(jié)，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷向前發(fā)展，以及黃河堤防工程建設(shè)項(xiàng)目越來越多的情況下，有越來越多的人員和單位參與工程建設(shè)及施工工作，因此應(yīng)重視安全施工工作，要重視施工安全和工程安全。黃河水利及堤防工程建設(shè)施工中，一定要加強(qiáng)對施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的重視，要以安全第一，預(yù)防為主為其中的主要的指導(dǎo)思想，從而保證安全管理工作可以得到實(shí)施。在具體的施工過程中，一定要要求施工單位和組織配備一定數(shù)量的安全工程師，以配合建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理開展好施工工作，共同做好工程建設(shè)的安全管理工作。與此同時(shí)，工程項(xiàng)目部、工程監(jiān)理部人員要及時(shí)到工程施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，做好安全隱患的排查工作。如果在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一些不利于安全施工的因素，要立即采取措施，必要時(shí)可以強(qiáng)制停止施工。以確保在沒有安全隱患的條件下施工。同時(shí)，也要采取措施增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)和提高他們的工程建設(shè)的綜合素質(zhì)，這也是確保黃河工程安全施工的重要手段所在。
2.5加強(qiáng)黃河調(diào)水調(diào)沙工作提高洪水通過能力
近十幾年來黃河利用黃河儲(chǔ)備庫區(qū)的水量沖刷河道起到了很好的效果，使下游河道，特別是黃河小浪底以下河道得到了有效的沖刷。使黃河主河槽的流量通過能力由過去的2700秒立方米左右提高到了4500秒立方米左右。洪水流量通過能力得到了很大提高，因此，集中水量調(diào)水調(diào)沙是防止黃河下游河道淤積比較成功的做法，應(yīng)堅(jiān)持下去。
