引論：我們?yōu)槟砹?3篇道路交通標(biāo)線施工工程范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則分析

在交通工程中,標(biāo)志標(biāo)線多設(shè)置于人流量、車流量較大或繁華路段中，對引導(dǎo)道路交通，保障參與交通各方安全性有重要意義。為更好的發(fā)揮標(biāo)志標(biāo)線的功能，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)當(dāng)詳細(xì)，準(zhǔn)確標(biāo)注地點(diǎn)、方向以及距離等關(guān)鍵信息，還應(yīng)通過與路面標(biāo)線、行車標(biāo)志、信號燈、道路輪廓以及文字箭頭等一系列元素的有機(jī)配合，構(gòu)成一套健全且完善的交通工程安全標(biāo)志體系，以達(dá)到疏導(dǎo)車流、人流，保障交通安全的目的。

1.1合理設(shè)計(jì)

在交通工程中對標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時，必須嚴(yán)格遵循我國現(xiàn)行道路交通工程建設(shè)中的有關(guān)規(guī)定以及路政工程施工規(guī)范，參考交通工程所處路段范圍內(nèi)道路寬度、車流量、人流量、車輛時速以及地質(zhì)條件等基礎(chǔ)資料，提高標(biāo)志標(biāo)線規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性水平。

1.2重點(diǎn)設(shè)置

在交通工程中，針對交叉口、臨時施工、急坡陡坡等關(guān)鍵路段，在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線時必須完善警示牌以及各種引導(dǎo)裝置的信息覆蓋范圍，以確保車輛以及行人出行的安全性，達(dá)到防范各類道路交通事故發(fā)生的目的。

2交通工程標(biāo)志標(biāo)線的施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備分析

道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)與設(shè)置直接關(guān)系到交通安全，要重視導(dǎo)致交通事故的各種因素，確保設(shè)計(jì)與設(shè)置的合理性、科學(xué)性。因此標(biāo)志規(guī)劃時要對工程路段行車流量、行人流量進(jìn)行充分考慮，對流量的時段變化進(jìn)行科學(xué)分析與預(yù)測，從而確定標(biāo)志設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。同時還需及時收集道路寬度、坡度、彎度等關(guān)鍵信息，作為后續(xù)道路安全、流通管理工作的基本依據(jù)。要重視對噪聲、振動以及廢棄污染的預(yù)防工作，以確保后續(xù)施工作業(yè)順利開展。

2.2標(biāo)志施工技術(shù)應(yīng)用

道路交通標(biāo)志是利用文字、圖形、符號等向行人與司機(jī)傳遞道路安全信息與車輛信息，是交通部門實(shí)施道路流量管理與安全管理的重要途徑。在交通工程中,標(biāo)志的常見形式包括施工安全標(biāo)志、施工警示標(biāo)志、路標(biāo)指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等，主要功能是確保道路交通在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，及時將道路交通信息傳遞給車輛駕駛?cè)藛T以及行人，并根據(jù)實(shí)際情況對交通計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整。在交通工程標(biāo)志施工的過程中，為確保標(biāo)志在交通工程中達(dá)到的滿意效果，在標(biāo)志基礎(chǔ)制作方面采取了如下施工技術(shù):交通工程中標(biāo)志基礎(chǔ)的設(shè)置大多呈現(xiàn)出分散性與路線長的特點(diǎn)，混凝土運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)初凝對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此在標(biāo)志施工中采用混凝土集中攪拌技術(shù)。用混凝土罐車密閉運(yùn)輸方式施工，當(dāng)混凝土罐車運(yùn)輸至施工路段并進(jìn)行澆注前，需在施工路段上鋪設(shè)一層塑料布，以免灑落混凝土影響路面質(zhì)量。除此以外，在標(biāo)志反光膜的粘貼中，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境溫度控制在18~28℃范圍內(nèi)，并通過空調(diào)、加濕等多種方法將環(huán)境參數(shù)控制在合理狀態(tài)下。若反光膜粘貼期間出現(xiàn)接縫，需要采用上側(cè)膜壓下側(cè)膜的方式進(jìn)行處理，并于拼接部位預(yù)留寬度在3.0~6.0mm內(nèi)的重疊部分，以免出現(xiàn)漏水問題。

2.3標(biāo)線施工技術(shù)應(yīng)用

道路交通工程中標(biāo)線的主要功能是引導(dǎo)車輛以及行人沿正確方向行駛。對于高等級路面而言，應(yīng)選用白色熱熔涂料作為標(biāo)線施工材料，同時可在涂料中增加一定比例的玻璃珠，以提高標(biāo)線的反光性能。交叉口、分帶開口等特殊路段應(yīng)設(shè)置減速帶，以提醒車輛駕駛?cè)藛T減慢車輛行駛速度，預(yù)防各類交通事故的發(fā)生?？紤]夜間行車的安全性，還應(yīng)按照主線20~28m，主線匝道4~8m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置輪廓標(biāo)線，指導(dǎo)車輛的安全行駛。施工人員還應(yīng)針對標(biāo)線施工中存在的主要問題及時處理，標(biāo)線表面粘附的灰塵選擇相應(yīng)熱熔涂料的方式解決；針對局部剝落問題，應(yīng)通過對施工溫度的嚴(yán)格控制（施工現(xiàn)場溫度應(yīng)達(dá)到10℃以上）,涂布器配備擋風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁使用燒焦材料，堅(jiān)持連續(xù)攪拌等措施進(jìn)行處理。

3總結(jié)

交通工程中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)方案與施工質(zhì)量將直接對交通安全與道路交通管理質(zhì)量產(chǎn)生影響?？茖W(xué)的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案與可靠的施工技術(shù)使標(biāo)志標(biāo)線在道路交通系統(tǒng)中的作用得到充分發(fā)揮。本文針對交通工程中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則進(jìn)行分析、探討，望能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn):

[1]周應(yīng)新,孫武云,岳銳強(qiáng),等.簡述連續(xù)長下坡路段高速公路管理服務(wù)設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)[J].公路,2010,(5):220-224.

[2]張樹建.標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)中的作用及設(shè)置原則[J].黑龍江交通科技,2009,32(4):59.

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篇2

前言

道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是一個復(fù)雜的問題，需要考慮諸多因素。本文就道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)問題進(jìn)行了深入的探討，道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置在城市交通的安全上發(fā)揮著舉足輕重的作用，其施工技術(shù)因此也是門很大的學(xué)問。

二、公路標(biāo)志線的設(shè)置原則

設(shè)置公路標(biāo)志線的目的是保障行車的安全和道路交通的通暢，是公路部門需要認(rèn)真履行的重要職責(zé)。存設(shè)置公路標(biāo)志線的過程之中要依據(jù)不同種類的交通標(biāo)志，結(jié)合交通狀況、道路線形和沿線設(shè)置等情況進(jìn)行設(shè)置。這樣才能夠保證向道路使用者提供準(zhǔn)確的信息。交通標(biāo)志能夠引導(dǎo)車輛快捷、快速的到達(dá)目的地。一般來說，在一些需要提醒行人和車輛危險(xiǎn)的地段，要樹立醒目的警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在禁止車輛通行或者限制行人通行的路段。需要對行人和車輛行進(jìn)的方向進(jìn)行指示的地段設(shè)置指示標(biāo)志，指路標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在需要標(biāo)明地點(diǎn)、方向和距離等信息的地段以及車流量和人流量很大的交叉路口。公路交通標(biāo)志和箭頭、文字、突起路標(biāo)、路邊輪廓、路面標(biāo)線、箭頭等配合使用，就構(gòu)成了一套完整的道路交通安全體系，對引導(dǎo)交通和交通管理等方面起著重要作用。

道路交標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則主要有以下幾點(diǎn)。

1.首先，進(jìn)行有重點(diǎn)的設(shè)置。公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置要遵守保證通行者和公路安全的原則。例如在一些危險(xiǎn)路線設(shè)置警告，比如三、四類橋、危橋、道路臨時施工、陡坡、水毀路段、急彎等位囂。為了減少交通事故和避免毀路毀橋的事故的發(fā)生，一定要設(shè)置禁止超車的標(biāo)志和禁令標(biāo)志。

2.對道路交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行合理的設(shè)置，迸行設(shè)置的過程之中要嚴(yán)格遵守“國標(biāo)”的要求，在考慮設(shè)置種類和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的時候，要綜合考慮判讀距離、制約設(shè)計(jì)時速的因素、公路的設(shè)計(jì)寬度、村鎮(zhèn)等因素。

3.道路交通標(biāo)志標(biāo)線的改造和建設(shè)應(yīng)該與公路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同時使用、同步完成。對于那些新改建工程的道路交通標(biāo)志標(biāo)線的施工和設(shè)計(jì)應(yīng)該與公路養(yǎng)護(hù)管理部門積極溝通。使道路交通的標(biāo)志標(biāo)線的施工和設(shè)計(jì)與公路主體工程的建設(shè)可以同時安排、同步設(shè)計(jì)、同時完成，順利的進(jìn)行交接工作。養(yǎng)護(hù)管理部門及時對交通道路標(biāo)志標(biāo)線工程和資金進(jìn)行驗(yàn)收。

4.道路交通標(biāo)志標(biāo)線在設(shè)計(jì)的時候應(yīng)該與公路整體的通行環(huán)境相適應(yīng)。當(dāng)公路主體的工程建設(shè)完成之后，還需要設(shè)置必要的道路交通標(biāo)志標(biāo)線和其他的輔助設(shè)旎，才能完善交通道路的使用條件。準(zhǔn)確、生動蒔道路交通標(biāo)志標(biāo)線可以與公路兩側(cè)的景觀交相呼應(yīng)，使公路變成城市中一道靚麗的風(fēng)景線。暢通無阻的公路交通狀況可以折射道路管理者的服務(wù)水平，可以激勵管理者努力運(yùn)作，使公路的使用者自發(fā)的愛護(hù)公路，使公路交通的綜合功能得到最大化的發(fā)揮。

5.要注意原有道路交通標(biāo)志標(biāo)線的改造。一些以往的設(shè)計(jì)只能滿足一定的行車視距和行車速度。不再適合現(xiàn)有的使用要求和新的規(guī)范要求，所以對這部分標(biāo)志標(biāo)線的制作質(zhì)量和設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)要及時更改。再保持原有標(biāo)志的明顯性、安全性和齊全性的基礎(chǔ)上，逐漸加快改革的步伐．要善于抓住大中修工程和新改建工程的機(jī)遇。

三、交通標(biāo)志施工技術(shù)

1.基礎(chǔ)定位放樣

交通標(biāo)志的設(shè)置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到按照標(biāo)志所提供的信息采取相應(yīng)的操作，通常經(jīng)過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標(biāo)志的內(nèi)容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要 3 至 10s 的時間，在這段時間內(nèi)車輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此，為了保證標(biāo)志的作用得以充分發(fā)揮，標(biāo)志應(yīng)提前一段設(shè)置，特別是對于警告標(biāo)志，距離危險(xiǎn)點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度確定，不可少于安全停車視距。

在施工前，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對標(biāo)志板面造成遮擋，影響標(biāo)志的認(rèn)讀，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標(biāo)高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標(biāo)志位置。

2.基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求?；讘?yīng)整平夯實(shí)，同時要控制好標(biāo)高。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。

3.基礎(chǔ)混凝土澆注

標(biāo)志基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行就地澆注，其質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在如下方面。

（1）要按照施工配合比拌和混凝土。

（2）每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規(guī)范。

（3）基礎(chǔ)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應(yīng)采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。

（4）混凝土應(yīng)緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土澆注在基坑開挖后 24h 內(nèi)完成。

（5）底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致?；炷帘砻嫱庥^必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。

（6）為保證雙柱式標(biāo)志安裝角度符合要求，對雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，應(yīng)重點(diǎn)控制兩個基礎(chǔ)之間的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時。

4.立柱安裝

（1）立柱安裝時必須配有吊車，標(biāo)志立柱應(yīng)盡量保證垂直，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度 0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應(yīng)的立柱長，每處測量三次，并計(jì)算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。豎直度的檢驗(yàn)也可用經(jīng)緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調(diào)整標(biāo)志桿豎直度。

（2）雙柱式標(biāo)志或門架式標(biāo)志的兩根立柱均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應(yīng)對稱布設(shè)。

（3）立柱安裝時要考慮到標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離的要求。

（4）安裝時，要注意保護(hù)立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

四、道路交通標(biāo)線的設(shè)置

我國采用油漆標(biāo)線和熱塑標(biāo)線，油漆標(biāo)線用于車行道邊緣線和收費(fèi)站標(biāo)線．熱塑標(biāo)線用在永久性的車道分界線、橫向標(biāo)線、人字、斑馬紋導(dǎo)流標(biāo)線、出入口標(biāo)線和車道導(dǎo)向箭頭。

1.尺寸允許偏差。全部的路面標(biāo)線位置要與圖中規(guī)定的或監(jiān)理工程師認(rèn)定的位置相差要小于10mm。

2.顏色。油漆標(biāo)線的顏色要經(jīng)試驗(yàn)，方法是：將油漆標(biāo)線材料加壓噴涂在一塊潔凈光滑的錫板上，噴涂率為 822m2/L，放置30min后與標(biāo)準(zhǔn)色比較。油漆噴涂于道路表面后，經(jīng)使用要在三個月內(nèi)不褪色。把厚度為0.35~0.4mm濕漆薄膜噴涂在平滑的瀝青混凝土路面上時，任其干燥，油漆和路面粘結(jié)料互相溶解和吸收后，油漆不發(fā)生明顯的褪色。

3.路面標(biāo)記涂漆。在噴漆時，道路表面要清潔、干燥、噴漆要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵太多、風(fēng)速太大或溫度低于4℃時，要停止噴漆。一切縱向標(biāo)線要由一種有效的自行式機(jī)械噴涂，噴涂時使用真空噴涂裝置，此裝置要將油漆加壓到11kPa。使用的噴槍孔徑是1.32mm。油漆應(yīng)噴涂均勻，濕漆膜厚度為0.35~0.40mm。

4.熱塑材料的施工。熱熔涂料中內(nèi)混玻璃珠含量要控制在18%左右。使用熱塑材料前，要將熱塑材料放在油熔鍋內(nèi)均勻加熱至批準(zhǔn)的溫度。一切縱向標(biāo)線都要由自行式機(jī)械噴涂。熱塑材料要均勻地涂敷，冷膜厚度為1.5~2.0mm。全部橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭均要用樣板涂敷。材料要均勻涂敷，冷膜厚度為1.5~2.0mm，表面必須平滑。

5.標(biāo)線厚度檢驗(yàn)。施工中要重視其厚度的檢測與控制。在沒有先進(jìn)檢測手段時，要把熱塑材料涂敷后，取得樣品要實(shí)施厚度量測。

五、結(jié)語

根據(jù)以上分析，可以發(fā)現(xiàn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線對施工技術(shù)有很高的要求，我們不能因?yàn)檫@些年我國在道路交通建設(shè)方面取得的進(jìn)展就自滿。道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)容不得一點(diǎn)差池，一有問題就危及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們必須時時注意。

【參考文獻(xiàn)】

篇3

二、道路交通安全設(shè)施的建設(shè)

(一)市轄區(qū)內(nèi)道路交通安全設(shè)施納入道路建設(shè)項(xiàng)目，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，與道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收、同步使用“四同步”。道路交通安全設(shè)施建設(shè)費(fèi)用納入道路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算。驗(yàn)收不合格的道路不得交付使用。

(二)道路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主必須請交警部門參與道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及驗(yàn)收。交警部門應(yīng)當(dāng)積極配合并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及管理需要提出意見，符合規(guī)定的項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)當(dāng)采納。

(三)道路交通安全設(shè)施建設(shè)要求

1．在車流量較大的主要路口應(yīng)設(shè)置智能型交通信號燈(紅綠燈)控制設(shè)備同時配套高清卡口型電子警察、電子監(jiān)控設(shè)備，在進(jìn)出城區(qū)的主要道路上設(shè)置智能型高清卡口，在復(fù)雜或重要的路段、路口設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、LED交通誘導(dǎo)屏，交通信號燈控制設(shè)備、卡口型電子警察設(shè)備、智能型高清卡口設(shè)備、LED交通誘導(dǎo)屏、以及電子監(jiān)控設(shè)備應(yīng)能遠(yuǎn)程控制并與我市已建設(shè)的相關(guān)控制設(shè)備兼容達(dá)到無縫隙結(jié)合(以上設(shè)備由交警部門提供相關(guān)技術(shù)要求)。

2．在學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前道路要設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道或者設(shè)置過街天橋、地下通道，根據(jù)需要設(shè)置交通信號、減速帶等設(shè)施。

3．在鄉(xiāng)道、村道的陡坡、急彎、連續(xù)彎道、事故多發(fā)地段及其他危險(xiǎn)路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示牌等交通標(biāo)志。

4．在急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險(xiǎn)路段。設(shè)置警告標(biāo)志及防撞墻(欄)等防護(hù)設(shè)施。

(四)對大型城市建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評價(jià)，經(jīng)評價(jià)不符合城市道路交通安全管理規(guī)劃的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

(五)開辟和調(diào)整城市公交線路或者站點(diǎn)，交通、建設(shè)、交警等職能部門要加強(qiáng)協(xié)商，合理規(guī)劃。確保建設(shè)科學(xué)化。在不影響道路交通安全、暢通的情況下優(yōu)先滿足公交線路和站點(diǎn)的設(shè)置要求，已設(shè)置的線路和站點(diǎn)影響交通安全、暢通的，交警部門可以要求有關(guān)部門予以調(diào)整，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)予以配合。

(六)新建的公共建筑、居民住宅區(qū)和商業(yè)街(區(qū))、大(中)型建筑必須設(shè)置與主體工程相配套、符合國家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的停車場；改建、擴(kuò)建的公共建筑、居民住宅區(qū)和商業(yè)街(區(qū))、大(中)型建筑應(yīng)當(dāng)增建、配建停車場。停車場應(yīng)當(dāng)在出入方便的地方設(shè)置供殘疾人駕駛車輛停放的車位。停車場應(yīng)當(dāng)與主體工程同時規(guī)劃、同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時驗(yàn)收、同時交付使用。未按規(guī)劃要求設(shè)計(jì)停車場的，不予核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》；驗(yàn)收不合格的不得交付使用。已建成的停車場，不得改變使用性質(zhì)，確需改變的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)原審批部門批準(zhǔn)。鼓勵單位和個人投資興建公共停車場。

(七)在城市道路范圍內(nèi)，交警部門應(yīng)會同有關(guān)部門根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡缆吠ㄐ袪顩r和停車需求，施劃(設(shè)置)、撤銷停車泊位或者出租汽車臨時?？空?點(diǎn))。施劃停車泊位應(yīng)當(dāng)提前向社會公布，并按規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志。撤銷停車泊位應(yīng)當(dāng)及時清除交通標(biāo)線，恢復(fù)原狀。未及時撤銷交通標(biāo)志、清除交通標(biāo)線，導(dǎo)致當(dāng)事人在撤銷的停車泊位停放車輛的，不得實(shí)施處罰。任何單位和個人不得在道路上擅自設(shè)置停車泊位、出租汽車臨時?？空?點(diǎn))、或者設(shè)置障礙影響車輛在停車泊位內(nèi)停放。鼓勵企業(yè)、事業(yè)單位向社會開放其停車場和停車泊位。

(八)對影響正常交通的道路施工作業(yè)，應(yīng)報(bào)交警部門批準(zhǔn)，經(jīng)批準(zhǔn)在道路施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

1．在批準(zhǔn)的路段和時間內(nèi)進(jìn)行；

2．在作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置圍檔，夜間在圍檔設(shè)施上設(shè)置并開啟照明設(shè)備和反光輪廓標(biāo)志；

3．按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置標(biāo)志；

4．施工作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光服飾，注意避讓來往車輛；

5．施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)及時修復(fù)損毀路面、恢復(fù)被毀壞的交通標(biāo)志標(biāo)線，清除道路上的障礙物，并消除隱患。

有關(guān)部門在批準(zhǔn)占用道路施工工程時，應(yīng)當(dāng)充分考慮正常通行的需要，嚴(yán)格控制施工路段和時間，并加強(qiáng)監(jiān)督管理，督促工程按時完成。道路主管部門和交警部門應(yīng)當(dāng)及時依法臉收，符合通行要求的，應(yīng)當(dāng)立即恢復(fù)通行。

三、道路交通安全設(shè)施的管理

(一)道路交通安全設(shè)施管理要求

1．道路交通標(biāo)志、標(biāo)線的形狀、圖案、尺寸、材質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，交警部門認(rèn)為必要時可以要求對標(biāo)志、標(biāo)線的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測費(fèi)用由施工單位負(fù)責(zé)。

2．道路主管部門或者交通設(shè)施管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路通行需要，及時增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離設(shè)施，增設(shè)、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離設(shè)施，應(yīng)當(dāng)提前向社會公告。任何單位和個人不得擅自設(shè)置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離設(shè)施和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備。

篇4

1 交通標(biāo)線的定義及作用

道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和道路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它可以與道路交通標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用，它的作用是管制和引導(dǎo)交通：①實(shí)行分道行駛。②渠化平交路通。③告示交通控制指令。④預(yù)告道路狀況。⑤執(zhí)法依據(jù)。

2 交通標(biāo)線的分類

根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB5768-

1999）的規(guī)定，我國現(xiàn)行的道路交通標(biāo)線分為：指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線3類。

2.1 指示標(biāo)線 是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設(shè)施的標(biāo)線。

①雙向兩車道路面中心線：用來分隔對向行駛的交通流。②車行道分界線：用來分隔同向行駛的交通流。③車行道邊緣線：用來指示機(jī)動車道的邊緣或用來劃分機(jī)動車與非機(jī)動車道的分界。線為白色實(shí)線。④左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線：用來指示轉(zhuǎn)彎車輛可在直行時段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，等待左轉(zhuǎn)。左轉(zhuǎn)時段終止，禁止車輛在待轉(zhuǎn)區(qū)停留。線為白色虛線。⑤左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線：表示左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車與非機(jī)動車之間的分界。⑥人行橫道線：表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線。⑦高速公路車距確認(rèn)標(biāo)線：用以提供車輛機(jī)動車駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參考。⑧高速公路出入口標(biāo)線：是為了駛?cè)牖蝰偝鲈训儡囕v提供安全交匯，減少與突出部緣石的碰撞的標(biāo)線。包括出入口的橫向標(biāo)線、三角地帶的標(biāo)線。⑨停車位標(biāo)線：表示車輛停放的位置。線為白色實(shí)線。⑩港灣式停靠站標(biāo)線：表示公共客車通過專門的分離引道和?？课恢谩Ｊ召M(fèi)島標(biāo)線:表示收費(fèi)島的位置，為駛?cè)胧召M(fèi)車道的車輛提供清晰的標(biāo)記。導(dǎo)向箭頭:表示車輛的行駛方向。主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)、出口匝道附近及對渠化交通的引導(dǎo)。路面文字標(biāo)線:是利用路面文字，指示或限制車輛行駛的標(biāo)記。

2.2 禁止標(biāo)線 是告示道路交通的通行、禁止、限制等特殊規(guī)定，機(jī)動車、機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線。

①禁止超車線。②禁止路邊停放車輛線。③停止線。④停車讓行線。⑤減速讓行線：表示車輛在此路口必須減速或停車。⑥非機(jī)動車禁駛區(qū)表線：用以告示騎車人在路口禁止駛?cè)氲姆秶＂邔?dǎo)流線：表示車輛須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。線為白色。⑧網(wǎng)狀線：用以告示駕駛?cè)私乖谠摻徊媛房谂R時停車。⑨中心圈：用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎車輛不得壓線行駛。⑩專用車道線：用以指示僅限于某車種行駛的專用車道，其他車輛、行人不得進(jìn)入。禁止掉頭標(biāo)記。

2.3 警告標(biāo)線 是促使機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥肆私獾缆纷兓那闆r，提高警覺，準(zhǔn)確防范，及時采取應(yīng)變措施的標(biāo)線。

①車行道寬度漸變標(biāo)線：用以警告車輛駕駛?cè)肆私饴穼捒s減或車道數(shù)減少，應(yīng)謹(jǐn)慎行車，禁止超車。②接近障礙物標(biāo)線：用以指示路面有固定障礙物的標(biāo)線。③接近鐵路平交道口標(biāo)線：用以指示前方有鐵路平交道口，警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎行車的標(biāo)線。

2.4 減速標(biāo)線 用以警告車輛駕駛?cè)饲胺綉?yīng)減速慢行。

2.5 立面標(biāo)記 是提醒駕駛?cè)俗⒁猓谲囆械阑蚪杂懈叱雎访娴臉?gòu)筑物，以防止碰撞的標(biāo)記。

3 施工要求

3.1 路面標(biāo)線①設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。②在水泥路面或舊的瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油時，應(yīng)先噴涂熱熔底油下涂劑，按試驗(yàn)決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。③為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。④標(biāo)線的顏色為白色和黃色，應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT／T 280-1995）的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機(jī)具應(yīng)使用自行式機(jī)械。⑤標(biāo)線寬度、虛線長及間隔、點(diǎn)線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）規(guī)定辦理。⑥特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記，如箭頭及字母等的尺寸應(yīng)按圖紙要求和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）規(guī)定辦理。⑦所有標(biāo)線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，否則，應(yīng)由承包人予以更正并經(jīng)監(jiān)理工程師同意，費(fèi)用由承包人自負(fù)。⑧有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意，其費(fèi)用由承包人自理。⑨涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。⑩涂料噴涂于路面時的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。噴涂標(biāo)線時，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。

3.2 突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)的設(shè)置①突起路標(biāo)應(yīng)按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示的地點(diǎn)設(shè)置，設(shè)置時路面面層應(yīng)干燥清潔、無雜屑，此時將環(huán)氧樹脂均勻涂覆于突起路標(biāo)的底部，涂覆厚度約為8mm。將突起路標(biāo)壓在路面的正確位置上，輕微轉(zhuǎn)動，直到四周出現(xiàn)擠漿并及時清除其溢出部分，在凝固前突起路標(biāo)不得擾動。②在水泥混凝土路面設(shè)置突起路標(biāo)時，先用硬刷和10％鹽酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水洗干凈，待路面清潔干燥后安裝突起路標(biāo)。③突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。④突起路標(biāo)的反光玻璃球有白色、紅色或黃色，白色設(shè)在一般路段，紅色或黃色設(shè)在危險(xiǎn)路段。⑤設(shè)置間距及其它規(guī)定應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。⑥在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，不進(jìn)行設(shè)置。⑦柱式輪廓標(biāo)應(yīng)在預(yù)制的基礎(chǔ)中埋入標(biāo)柱套管，按圖紙要求進(jìn)行施工，安裝時應(yīng)按圖紙所示進(jìn)行；附著式輪廓標(biāo)安裝在鋼護(hù)欄托架連接螺栓上，或用脹錨螺栓固定在護(hù)欄上；安裝就位無誤后再將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。⑧突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)設(shè)置后，經(jīng)檢查不合格時，應(yīng)拆除重新安裝，費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

篇5

在高速公路施工作業(yè)時，交通安全設(shè)施的合理設(shè)置一方面能滿足公路使用者在復(fù)雜道路條件下安全行車的需要，另一方面也能最大限度地降低因施工作業(yè)給出行者帶來的干擾，對保障作業(yè)區(qū)內(nèi)行車安全和通暢有重大意義。本文通過對高速公路施工作業(yè)區(qū)道路、交通特性的全面分析，進(jìn)一步闡述了高速公路施工作業(yè)區(qū)的交通安全隱患和控制段劃分方法，并根據(jù)高速公路施工作業(yè)區(qū)的安保要求和減少交通擁堵的需要，深入研究了施工作業(yè)區(qū)各控制段長度的確定方法。

一、施工作業(yè)區(qū)安全設(shè)施設(shè)置的基本要求

施工作業(yè)區(qū)的交通安全設(shè)施為滿足作業(yè)區(qū)安全行車的需要，應(yīng)該具有四類使用功能：（1）主動引導(dǎo)；（2）被動防護(hù)；（3）實(shí)時保障；（4）封閉隔離。

為了滿足這四類功能，施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置的基本要求如下 （1）連續(xù)性；（2）安全性；（3）視認(rèn)性好；（4）醒目性要強(qiáng)；（5）對行車干擾小。除以上幾點(diǎn)要求外，施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施還應(yīng)該考慮道路使用者出行的方便性、舒適性，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導(dǎo)思想。

二、施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置方法

交通標(biāo)志標(biāo)線屬于一種道路交通管理的安全設(shè)施。交通標(biāo)志是利用圖案、符號或文字對交通進(jìn)行指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定的一種道路交通管理設(shè)施，一般設(shè)在路旁或者懸掛在道路的上方。其作用通常體現(xiàn)在對交通流的管理、引導(dǎo)方面；另外，在設(shè)置道路交通標(biāo)志時，應(yīng)避免將多個標(biāo)志設(shè)置于同一位置，防止標(biāo)志之間的相互影響和相互矛盾，應(yīng)盡可能少的設(shè)置輔助標(biāo)志，對于重要的信息應(yīng)該多次設(shè)置。

而交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及里面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的道路交通管理設(shè)施。它向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可與交通標(biāo)志配合使用，一般分為指示標(biāo)線、警告標(biāo)線和禁止標(biāo)線三種。在高速公路施工作業(yè)期間，為保證車流平穩(wěn)、安全的通過施工區(qū)，應(yīng)設(shè)置道路交通標(biāo)線。

1.作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線的類別

高速公路施工作業(yè)區(qū)臨時交通標(biāo)志標(biāo)線一般包括：施工安全標(biāo)志、警告標(biāo)志標(biāo)線、禁令標(biāo)志標(biāo)線、指示標(biāo)志標(biāo)線。

（1）施工安全標(biāo)志我國《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》中說明道路施工安全標(biāo)志包括：施工路欄、錐形路標(biāo)、前方施工、道路施工、道路封閉（左道封閉、右道封閉、中間封閉）、向左（右）改道、車輛慢行、移動性施工標(biāo)志等。

（2）警告標(biāo)志標(biāo)線

警告標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是為了提醒駕駛員前方道路出現(xiàn)的特殊情況，提高警惕性并采取相關(guān)的防范措施，以確保行車安全。警告標(biāo)志的形狀一般為底腳朝上的等邊三角形，顏色通常為黃色底黑邊黑圖案。高速公路施工路段設(shè)置的警告標(biāo)志一般有道路施工標(biāo)志、道路變窄標(biāo)志和慢行標(biāo)志。警告標(biāo)線有車行道寬度漸變段標(biāo)線、減速標(biāo)線、路面障礙物標(biāo)線和立面標(biāo)記。

（3）禁令標(biāo)志標(biāo)線

禁令標(biāo)志標(biāo)線是根據(jù)道路和交通情況，為了保障交通安全告示駕駛員需嚴(yán)格遵守道路交通的遵行、限制、禁止等特殊規(guī)定。禁令標(biāo)志的形狀一般為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形，顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案等。高速公路施工作業(yè)區(qū)路段通常設(shè)置的禁令標(biāo)志包括禁止超車和限速標(biāo)志兩種。禁令標(biāo)線有禁止超車線、禁止變換車道線、讓行線、導(dǎo)流線、禁止掉頭線等。

（4）指示標(biāo)志標(biāo)線

指示標(biāo)志標(biāo)線是用來指示車輛的行車方向、規(guī)定交通的走向。指示標(biāo)志大多為圓形和矩形。顏色通常為藍(lán)底、白圖案。高速公路施工作業(yè)區(qū)路段應(yīng)設(shè)置的指示標(biāo)志包括作業(yè)區(qū)預(yù)告標(biāo)志、車距確認(rèn)標(biāo)志和施工道口合流標(biāo)志。指示標(biāo)線有車行道中心線、車道分界線、車距確認(rèn)標(biāo)線等。

2.交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置方法

高速公路施工作業(yè)會使作業(yè)區(qū)車道數(shù)減少、通行能力下降、各種交通特性都會改變，以至于作業(yè)區(qū)交通十分紊亂。在高速公路施工作業(yè)區(qū)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并遵循一些總體理論依據(jù)來設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線，才能使之相互協(xié)調(diào)。設(shè)置交通標(biāo)線的理論依據(jù)比較簡單，它應(yīng)與交通標(biāo)志的設(shè)置互相配合、互相協(xié)調(diào)，施工作業(yè)區(qū)使用臨時路面標(biāo)線時，應(yīng)與原路面標(biāo)線的顏色不同，采用良好的材料確保在任何情況下都能清楚地看見路面標(biāo)線并使其具有耐久性，施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)線應(yīng)連續(xù)施劃，錐形區(qū)須設(shè)置漸變段，原先路面標(biāo)線與臨時標(biāo)線有矛盾的，且不能用其它方式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。

三、施工作業(yè)區(qū)其他安全設(shè)施方法

1.施工作業(yè)區(qū)臨時隔離設(shè)施

高速公路施工作業(yè)區(qū)需要臨時隔離的情況主要有以下兩種，一種是行車道和施工作業(yè)區(qū)的隔離，另一種是對向車流之間的隔離。在高速公路施工作業(yè)區(qū)通常選用錐形桶、隔離柵、防撞桶、防撞墻、隔離墩、警示樁等作為臨時隔離設(shè)施。

（1）錐形桶

為了臨時分隔車流或引導(dǎo)交通、保護(hù)施工現(xiàn)場設(shè)施和人員等，需要在工作區(qū)周圍設(shè)置錐形桶，且錐形桶應(yīng)在其白色區(qū)域粘貼反射系數(shù)不低于四級白色反光膜反射系數(shù)要求的白色反光膜。錐形桶由于其重量輕，易于移動，但不具有防撞能力，因此只可以作為臨時交通隔離設(shè)施，或可作為其他隔離設(shè)施的補(bǔ)充。

（2）隔離柵

在高速公路施工作業(yè)區(qū)用隔離柵把施工場地與高速公路進(jìn)行隔離，可以有效地排除橫向干擾，避免施工人員以及其他人員進(jìn)入高速公路。隔離柵通透性和隔離性均比較理想，既有效的隔離了施工人員以及行人的干擾，又不影響視距。缺點(diǎn)是不具備防撞能力，在施工作業(yè)時，可以通過加設(shè)混凝土移動基礎(chǔ)增加其防撞能力。（3）防撞桶、防撞墻、隔離墩

防撞桶、防撞墻、隔離墩因自身重量較大，發(fā)生交通意外時，靠自重抵擋一定的車輛沖擊力，所以防撞性能良好；但其運(yùn)輸安裝收回比較困難，成本較高，比較難以實(shí)施，而且預(yù)制大批量防撞桶等需要相當(dāng)一段時間，容易耽誤工期，工程結(jié)束后，其安放處理也是個問題。

2施工作業(yè)區(qū)夜間施工安全設(shè)施

（1）警示頻閃燈

在能見度低或者是夜間，車輛在行駛至有障礙物以及道路施工區(qū)域時，其危險(xiǎn)系數(shù)增大，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重事故。在這種情況下必須設(shè)置道路危險(xiǎn)警告燈標(biāo)示，以保障駕駛者的生命安全。

（2）夜間照明設(shè)施

在高速公路施工過程中，為了使夜間行車更加安全，需要設(shè)置一些夜間照明設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國外高速公路施工過程中使用了夜間照明設(shè)施后，交通事故減少了20%～80%。高壓鈉燈的波長為570mm～600mm，處于人眼敏感波長范圍內(nèi)，發(fā)出黃色的光，穿透力更強(qiáng)，所以夜間施工一般采用高壓鈉燈。同時夜間施工時，也需要安排人員值班。

結(jié)語

合理的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置，能為駕駛員提供準(zhǔn)確的交通信息，保證車輛安全、順暢、有序地運(yùn)行。這篇文章主要根據(jù)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對高速公路施工作業(yè)區(qū)路段的交通安全設(shè)施進(jìn)行了分析和論述，并從充分保障交通安全的角度出發(fā)，對交通安全設(shè)施設(shè)置的理論方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究，闡述了作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置的基本要求及設(shè)計(jì)原則。除了這些基本安全設(shè)施外，臨時隔離設(shè)施、速度控制設(shè)施、夜間施工安全設(shè)施等的設(shè)置也十分重要，本章對此也一一做了闡述，并根據(jù)前述理論對施工作業(yè)區(qū)各個控制段的安全設(shè)施設(shè)置問題進(jìn)行了系統(tǒng)、詳細(xì)的研究。

參考文獻(xiàn)

篇6

一、 道路交通安全設(shè)施施工前的準(zhǔn)備工作

（一）把握道路交通中人、車、路的特性

道路上的人可以分為駕駛員和行人，駕駛員在道路交通中占主導(dǎo)作用，在道路交通里行人的數(shù)量很多，但是和駕駛員一樣一旦出現(xiàn)交通事故都是弱者。所以，所以交通流量、流向的預(yù)測，交通規(guī)劃、設(shè)施等都要考慮到行人和駕駛員。包括，他們的心理、視力、反應(yīng)等；作為道路交通的主要方式，汽車的運(yùn)動特性，動力特性、穩(wěn)定性、長寬高、所運(yùn)輸?shù)闹饕浳锏?，都是道路設(shè)計(jì)、道路設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全等的參考。路，這是道路交通的基礎(chǔ)，在施工之前都要考慮到道路的彎度、坡度等。這些可以很好地為交通流特性、交通安全、通行能力、交通管理等提供了基本參數(shù)。

（二）交通流的調(diào)查

交通流的調(diào)查可以通過交通量、車速以及密度來表現(xiàn)。除此以外，還有對特殊路段例如岔路口進(jìn)行調(diào)查，人流、車流、貨流的起迄點(diǎn)，以及交通安全調(diào)查。這些結(jié)果不但可以作為制定交通規(guī)則的參照，同時也是交通安全設(shè)施等的基礎(chǔ)資料。

（三）道路交通安全的考慮

這要求對道路交通事故進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析、評價(jià)、總結(jié)，包括出事原因、地點(diǎn)以及各方面原因，從以前的交通事故里尋找教訓(xùn)，使得道路交通工程能最大限度地減少事故發(fā)生的可能性。

（四）搞好交通環(huán)境的保護(hù)

包括交通的噪聲污染、廢氣污染、以及道路交通振動的調(diào)查研究。這是對修建好的道路交通關(guān)于環(huán)保的要求，環(huán)境保護(hù)應(yīng)該融入到社會的各個領(lǐng)域，包括道路工程。特別是城市道路和開發(fā)區(qū)道路施工時更應(yīng)重視。

二、道路交通安全設(shè)施的設(shè)置技術(shù)

（一）道路交通信號燈設(shè)施的施工技術(shù)

城市化進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)的擴(kuò)張，推動著道路交通的快速發(fā)展，路網(wǎng)中復(fù)雜路口和交通流量大的路口設(shè)置交通信號燈設(shè)施已成為一項(xiàng)日益重要的交通安全設(shè)施技術(shù)。交通信號燈主要用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發(fā)出行進(jìn)或停止的指令，使各方向同時到達(dá)的人、車交通流盡可能減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口暢通和安全。交通信號燈正確設(shè)計(jì)和設(shè)置是保證公路和道路交通暢通和安全的一個基礎(chǔ)。道路交通信號燈控制的應(yīng)用主要是在那些交通量較大、交通流沖突較多和復(fù)雜的交叉口與岔道口，以及某些道路路段上對交通流方向控制的地方。正確合理地設(shè)立信號燈，不僅可以合理分配道路使用者的路權(quán)，增強(qiáng)道路的通行能力，還可以減少道路交通的安全隱患，真正使人、車、路和諧統(tǒng)一，有序行駛。

施工時要與管理部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，注意要預(yù)埋電子警察等相關(guān)管線，防止第二次開挖破壞道路。燈桿和機(jī)箱基礎(chǔ)采用就地澆筑的方法，并應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的接地裝置，且接地電阻必須小于4Ω，接地體與設(shè)備水平距離不大于5米。不得利用如金屬上下水管道，建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋，蛇皮管，保溫管的金屬網(wǎng)，帶鉛皮的電纜鉛皮等作為接地裝置。當(dāng)實(shí)測接地裝置的接地電阻值不能達(dá)到要求時，必須根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時實(shí)際情況采用各種可能的降低接地電阻的方式和措施來降低接地電阻，并使之達(dá)到實(shí)測接地裝置的接地電阻值小于4Ω的要求。

因電源的保護(hù)地線與設(shè)備的接地線的接地電阻值要求不同，為保證設(shè)備的正常工作以及防止干擾，不要將電源的保護(hù)地線(安全地)與設(shè)備的接地線(工作地)連接在一起。

接地體形式：可采用垂直接地體（可用角鋼、鋼管、圓鋼等）、水平接地體（可用扁鋼、鋼等）和混合接地體。

燈桿安裝時底座上平面用水平尺校平，安裝立桿垂直，橫臂對準(zhǔn)車道；擰緊螺母保持立桿垂直。伸向道路上方時離地面高度不小于6.5米，

燈桿上安裝信號燈設(shè)備時將線從管中拉出約15cm，然后用泡沫、海綿將孔塞牢；將上罩內(nèi)的接線螺釘松開；硅膠光封螺紋口，然后將上罩?jǐn)Q上支架；接線，并將螺釘擰上；最后裝機(jī)芯、裝下罩。路口電源不在180～246v波動范圍內(nèi)時應(yīng)加裝穩(wěn)壓器；調(diào)試人員作業(yè)時，首先應(yīng)固定好梯子，應(yīng)用繩索捆在電線桿上，以確保安全；從空中走線時，應(yīng)先把電纜繞在鋼繩或鐵釘上，然后再架空。

（二）道路交通標(biāo)志的施工技術(shù)

道路交通標(biāo)志是利用一定的圖形符號、文字、顏色給交通的參與者傳遞特定的信息，從而對交通進(jìn)行管理的設(shè)施。警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、旅游標(biāo)志、施工安全標(biāo)志等都屬于交通標(biāo)志。交通標(biāo)志的要結(jié)合道路交通的特點(diǎn)，要讓交通參與者能在高速行駛的情況下正確、完整、快速地接收到標(biāo)志所傳達(dá)的信息，例如：方向、距離、地點(diǎn)以及各式各樣的提示等，從而交通參與者能合理、安全地去引導(dǎo)車流，使得高公路能夠在暢通無阻的情況下保證安全、舒適。所以，交通標(biāo)注的設(shè)置不應(yīng)該太集中，應(yīng)該均衡一點(diǎn)，否則無法表示出標(biāo)志的作用還可能太多地吸引了駕駛員的注意，給交通安全瞞下隱患。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)形式和標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)該和道路的線形相協(xié)調(diào)，既不影響美觀及視覺，還能使得標(biāo)志的視認(rèn)性得以提高。標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)以及設(shè)置必須嚴(yán)格高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

（三）道路交通標(biāo)線的施工技術(shù)

道路交通標(biāo)線是一種由標(biāo)劃在路面的各種箭頭、線條、文字、突起路標(biāo)、立面標(biāo)記以及輪廓標(biāo)構(gòu)成的交通安全設(shè)施。主要對交通起到引導(dǎo)駕駛員視線和管制駕駛員的駕車行為的作用，有時候單獨(dú)使用有時也配合交通標(biāo)志使用。

在高等級公路路面設(shè)置各種標(biāo)線、文字、箭頭都用該采用白色的熱熔涂料施劃,并且字施劃的時候在涂料里加入玻璃珠，施劃結(jié)束之后在標(biāo)線面撒上一層玻璃珠，保證標(biāo)線的反光性能。

對于中央分隔帶開口標(biāo)線的設(shè)置，有中分帶開口的路段, 可在開口設(shè)置人行橫道線；對于容易發(fā)生交通事故的開口, 在主線上的適當(dāng)位置要設(shè)置減速帶, 來保證司機(jī)行使到路口時讓車速降下來。至于輪廓標(biāo)，其主要是通過對車燈光的反射作用，給予在夜間行駛的駕駛員能及時指導(dǎo)道路邊緣的位置，以及道路前方的走向，讓駕駛員提前做好準(zhǔn)備。雖然，對于輪廓標(biāo)，國際規(guī)定是50m,并且隨著平曲線半徑的減小而逐漸減小，通過實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)50cm的設(shè)置對于我國的實(shí)際情況來說間距偏大。而且, 隨“平曲線半徑調(diào)整設(shè)置間距”的要求在實(shí)際施工中很難操作。我國在近期通車的許多高等級公路上, 輪廓標(biāo)的設(shè)置間距一般為：主線匝道4―8m 、主線20―28m,全線統(tǒng)一設(shè)置間距。經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，這種距離使得輪廓標(biāo)能夠連續(xù)指示的作用得到充分地發(fā)揮，同時還便于施工。

（四）護(hù)欄的施工技術(shù)

護(hù)欄的主要功能主要是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,避免二次事故的發(fā)生。同時，還能吸收能量，減輕車輛的沖擊力，從而保護(hù)事故車輛和人員。此外還有誘導(dǎo)視線的功能。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄；按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。

1. 護(hù)欄的高度

由于當(dāng)失控車輛在碰撞到護(hù)欄的時候，既能不讓車輛越出護(hù)欄，又能是車輛不鉆入護(hù)欄里面，所以護(hù)欄要作用于車的有效位置。最理想的情況是，車輛通過護(hù)欄的整體作用，使得車輛回歸到正常行駛的方向。由于目前微型車和重型車比較多，所以，有效地防止車輛鉆撞或者越出護(hù)欄的高度應(yīng)該是：纜索護(hù)欄――從地面到最上一根纜索頂?shù)母叨?50mm；箱梁護(hù)欄――從地面到箱梁頂?shù)母叨?00mm；波形梁護(hù)欄――從地面到橫梁頂?shù)母叨?55mm。這些護(hù)欄高度，對所有乘用車以及大部分箱式貨車、輕型貨車、多用途車都適合。

2. 護(hù)欄的最短長度

由于護(hù)欄是依靠自身的連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)來發(fā)揮整體作用，從而起到防護(hù)的功能。若護(hù)欄的長度設(shè)置較短，不僅不好看，還發(fā)揮不了護(hù)欄自身的導(dǎo)向功能，提高了碰撞的危險(xiǎn)性。所以，必須要檢驗(yàn)護(hù)欄的最小長度，就是要滿足結(jié)構(gòu)上需要的最短長度。護(hù)欄的最短長度取決了車輛的碰撞能量，所以要針對不同的行車速度來設(shè)計(jì)護(hù)欄最小長度。當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度v

（五）防眩設(shè)施的施工技術(shù)

防眩設(shè)施是一種讓夜間行駛的車輛在行車時，向車輛的前照燈炫目的人工構(gòu)造物。防眩設(shè)施對于夜間行車有著重要作用，尤其是在沒有路燈而且交通量很大的路段，防眩設(shè)施對于保證交通參與者的行車安全起到很大的作用。

篇7

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是向駕駛者傳遞交通管理和服務(wù)信息的重要手段，設(shè)置的合理與否，直接影響交通的順暢與安全。這些年來，深圳道路交通標(biāo)志越來越完善，但仍有交通標(biāo)志存在內(nèi)容不合理、信息不清楚、設(shè)置不到位等情況，給駕車者帶來不便，有時甚至還會誤導(dǎo)駕車者。

2.交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置依據(jù)

GB 5768-2009 (1999)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB 14887 道路交通信號燈

GB/T 18833 公路交通標(biāo)志反光膜

GB/T 23827 道路交通標(biāo)志板及支撐件

JTG D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG F71 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范

JT/T 280 路面標(biāo)線涂料

JT/T 367-1997 公路照明技術(shù)條件

GB/T 24725-2009 突起路標(biāo)

JT/T 597 LED 車道控制標(biāo)志

深圳市公共場所雙語標(biāo)志英文翻譯規(guī)則及實(shí)施指南

3.道路交通標(biāo)志的基本要求

1、道路交通標(biāo)志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計(jì)、制造、設(shè)置、施工的要求應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的一般規(guī)定。高速公路輔路、城市快速路輔路上設(shè)置的指路標(biāo)志遵循一般道路指路標(biāo)志的要求。

2、道路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有效、合理使用新形式、新材料，充分考慮機(jī)動車駕駛?cè)艘曊J(rèn)性與設(shè)置有效性，并與交通標(biāo)線等交通工程設(shè)施相匹配形成系統(tǒng)。

3、交通標(biāo)志中的英文譯法應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）及《深圳市公共場所雙語標(biāo)志英文翻譯及實(shí)施指南》的規(guī)定。

4.道路交通標(biāo)線的基本要求

1、道路交通標(biāo)線的分類、顏色、形狀、字符、圖形、尺寸等一般要求應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的一般規(guī)定。

2、深圳市道路交通標(biāo)線的設(shè)置宜遵循以下原則：

（1）與道路交通運(yùn)行情況相匹配的原則：根據(jù)道路等級、狀況、交通流特性，科學(xué)地組織交通流，有利于道路交通的安全與通暢。

（2）合理設(shè)置車道的原則：充分利用道路的有效面積，積極開辟附加車道以及增加路口導(dǎo)向車道數(shù)量，提高道路利用率。

（3）合理選擇車道寬度的原則：以各類車輛的車身寬度與橫向安全距離之和，結(jié)合深圳市近年來道路交通的實(shí)際狀況和交通管理的實(shí)際需求來確定車道寬度。

（4）路口進(jìn)出車道相匹配的原則：一個路口可供某一方向車輛利用的進(jìn)口車道數(shù)要小于或等于相應(yīng)的出口車道數(shù)。

（5）提高路口通行能力的原則：在保證機(jī)動車（特別是公交車輛）、非機(jī)動車與行人視線良好、左右轉(zhuǎn)彎順暢的前提下，利用人行橫道和停止線前移措施，縮小路口，縮短車輛通過路口的時間，進(jìn)而提高路口通行能力。

（6）科學(xué)合理的原則：標(biāo)線線形宜符合車輛行駛和行人行走軌跡，路口與路段標(biāo)線銜接順暢，標(biāo)線整體設(shè)置科學(xué)合理。

（7）與其他交通設(shè)施相匹配的原則：同一地點(diǎn)設(shè)置的交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施，所傳遞的交通信息不能相互矛盾，不能給道路使用者造成困惑。

5.現(xiàn)狀問題

目前深圳市的絕大部分交通標(biāo)志標(biāo)線的都是以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的。根據(jù)調(diào)查及市民反應(yīng)的情況，還存在一些問題，具體如下：

1、標(biāo)志、標(biāo)線的缺損；

缺損問題主要集中在特區(qū)內(nèi)舊城區(qū)的城市支路和特區(qū)外部分次干道及支路。存在標(biāo)志牌缺失，損壞，標(biāo)線缺失、模糊等現(xiàn)象。

2、標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置錯誤；

標(biāo)志牌面信息設(shè)置與現(xiàn)狀情況不符，誤導(dǎo)駕駛者的情況常有發(fā)生?；虼嬖跇?biāo)志牌的更新速度不及時，與新建或改造道路情況不符。部分道路標(biāo)線設(shè)置同樣存在該問題。

3、標(biāo)志位置被遮檔、不清晰；

因道路兩側(cè)綠化遮檔原因，導(dǎo)致駕駛者無法完全看清標(biāo)志牌信息，待駕駛者駕車駛近時，已錯過該路口。部分標(biāo)志牌信息存在被粘貼的宣傳單等物體遮檔、惡意破壞等現(xiàn)象。

4、標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范、不統(tǒng)一；

全市標(biāo)志牌由于設(shè)置的時間、設(shè)計(jì)單位及管理部門的不同，標(biāo)志牌設(shè)置存在不規(guī)范、不統(tǒng)一的現(xiàn)象。

5、標(biāo)志英文名稱不合理；

標(biāo)志牌信息的英文名稱由于采取的翻譯標(biāo)準(zhǔn)和方式各有不同，存在不統(tǒng)一、不合理的現(xiàn)象。

6、標(biāo)志信息量不足。

標(biāo)志牌信息量不足，可提供給駕駛者和道路使用者的信息量十分少，高效、人性的指引作用有待提高。

6.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)

2009年，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009），交通部隨后了《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82－2009）。因國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范面向全國的應(yīng)用對象，只能做出原則性的規(guī)定，還有許多方面需要深入和細(xì)化。在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，深圳根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出臺的新標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置參數(shù)、設(shè)置方法、法律含義等方面有較大調(diào)整和變化，并著重強(qiáng)調(diào)了大城市交通管理的需求。

2010年10月25日，由深圳市交通運(yùn)輸委和深圳市公安交警局聯(lián)合組織編制的《深圳市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》，公開向社會征求意見，我市道路交通標(biāo)志標(biāo)線將有新的更為詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

公開征求意見的新標(biāo)準(zhǔn)建立了包含機(jī)動車指路標(biāo)志系統(tǒng)、非機(jī)動車和行人指引系統(tǒng)和公共交通指引系統(tǒng)在內(nèi)的交通指引體系，對交通標(biāo)志版面、支撐、信息選取、保持系統(tǒng)和連續(xù)的要求等進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)的編制，旨在進(jìn)一步規(guī)范深圳市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置，提升設(shè)置的科學(xué)化水平，重點(diǎn)強(qiáng)化交系統(tǒng)化設(shè)置水平，強(qiáng)化區(qū)域通以及深圳市與周邊路網(wǎng)的有效銜接。新標(biāo)準(zhǔn)將得重點(diǎn)體現(xiàn)以下內(nèi)容：

1、突出服務(wù)功能，讓你少走錯路；

2、高速公路入口預(yù)告標(biāo)志將統(tǒng)一；

3、增設(shè)行人和自行車、公共交通指引系統(tǒng)；

4、注重促進(jìn)交通順暢與安全；

5、新標(biāo)準(zhǔn)貫徹了節(jié)約和環(huán)保的原則。

7道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的建議

深圳市交通運(yùn)輸委和深圳市公安交警局聯(lián)合組織編制的《深圳市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》的公開征求意見工作已結(jié)束，下階段的修訂、工作將繼續(xù)進(jìn)行，在期待其正式的同時，對于我市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)提出幾點(diǎn)建議：

1、突出服務(wù)功能，人性化設(shè)置的同時，需對新標(biāo)準(zhǔn)做有力宣傳，讓新標(biāo)準(zhǔn)深入民心，容入市民的生活；

2、新建及改造的交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置應(yīng)從設(shè)計(jì)階段開始貫徹執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)；

篇8

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，掛靠在市建設(shè)局，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)整治工作。

二、整治重點(diǎn)和整治內(nèi)容

(一)城市道路投入使用以來事故多發(fā)的道路節(jié)點(diǎn)及存在可能發(fā)生事故的隱患點(diǎn)；

(二)所有城市道路的標(biāo)志、標(biāo)線、路障、減速帶、紅綠燈、護(hù)欄、電子警察等交通組織管理設(shè)施的合理設(shè)置情況；

(三)城市停車場、停車泊位的合理設(shè)置情況；

(四)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)及竣工、移交、投入使用的情況。

三、整治責(zé)任劃分

(一)有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路與城市道路連接處的排查整治工作，市交通局負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促落實(shí)。

(二)市交通局、市公路分局、市建設(shè)局、市容管理處負(fù)責(zé)各自管養(yǎng)的市區(qū)內(nèi)城市道路設(shè)施的排查整治工作。

(三)市公安局負(fù)責(zé)所有城市道路的標(biāo)志、標(biāo)線、路障、減速帶、紅綠燈、護(hù)欄、電子警察等城市道路交通組織設(shè)施的排查與管理工作。

四、整治步驟和時間

(一)摸排工作。從年11月3日至11月9日，市建設(shè)局牽頭各單位，對市區(qū)城市道路交通設(shè)施的設(shè)置和使用情況進(jìn)行檢查，羅列需要整治的對象及整治內(nèi)容。

(二)研究措施。從年11月10日至11月12日，由市建設(shè)局牽頭，各單位配合，將摸排的情況進(jìn)行匯總，研究確定整治的責(zé)任單位及整治的具體措施。

(三)組織實(shí)施。從年11月15日至12月31日，各責(zé)任單位落實(shí)整治具體措施，完成整治工作。

(四)組織驗(yàn)收。年月日至月日，由市建設(shè)局牽頭組織對市區(qū)城市道路交通設(shè)施專項(xiàng)整治工作進(jìn)行驗(yàn)收、小結(jié)。年月14日，將整治情況以總結(jié)形式上報(bào)市政府安辦。

五、工作要求

篇9

路交通標(biāo)志是用圖形、符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施，它在現(xiàn)代道路交通管理中發(fā)揮著重要作用。以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或者其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，引導(dǎo)司機(jī)視線，確保車流分道行使，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流。

1.2道路交通標(biāo)志標(biāo)線的分類

路面標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線，管制司機(jī)駕車行為的重要手段?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定的道路交通標(biāo)線分為三大類:(1)指示標(biāo)線:指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。(2)禁止標(biāo)線:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)藛T及行人需要嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。(3)警告標(biāo)線:促使車輛駕駛?cè)藛T及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。

2公路交通標(biāo)志標(biāo)線現(xiàn)狀

2.1有關(guān)管理部門利益沖突嚴(yán)重

設(shè)置標(biāo)志牌牌中的字?jǐn)?shù)太多，導(dǎo)致高速行駛中的駕駛員可能無法看清楚，或?yàn)榱丝辞宄档筒槐匾男熊囁俣?，或者根本不看。部門間協(xié)調(diào)不好還導(dǎo)致一條新路在不設(shè)一塊標(biāo)志的情況下即開放通車。老路上交通標(biāo)志標(biāo)線年代久遠(yuǎn)，與新的國家標(biāo)準(zhǔn)保持不一致，且破舊、模糊。另外由于法律監(jiān)督不強(qiáng)，有關(guān)部門對所設(shè)標(biāo)志標(biāo)線不加強(qiáng)管理導(dǎo)致交通標(biāo)志標(biāo)線違法現(xiàn)象存在。而且由于施工過程中沒有及時溝通協(xié)調(diào)，再加上一些施工人員不嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，微小的差別造成了大問題。

2.2憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)置標(biāo)志

缺乏設(shè)置道路標(biāo)志標(biāo)線的明確標(biāo)準(zhǔn)，常常會完全根據(jù)道路設(shè)計(jì)人員與道路部門沿線工作或管理人員的個人意見，對道路進(jìn)行標(biāo)志設(shè)置。道路交通標(biāo)志的設(shè)置在一般設(shè)置原則的基礎(chǔ)上，更多的是標(biāo)志設(shè)置人員的設(shè)置經(jīng)驗(yàn)，存在的主要問題有：①在同一地點(diǎn)設(shè)置多個交通標(biāo)志，使駕駛員處理的信息過載、辨認(rèn)時間加長、不易記憶、不能及時做出反應(yīng)。在同一地點(diǎn)設(shè)置交通標(biāo)志≤4；②1塊標(biāo)志牌上出現(xiàn)很多漢字，駕駛員無法在短時間內(nèi)識讀；③有的標(biāo)志牌距離危險(xiǎn)地點(diǎn)太遠(yuǎn)，總不見危險(xiǎn)地點(diǎn)出現(xiàn)，降低戒備，交通標(biāo)志失去了其應(yīng)該起的作用。④標(biāo)志的大小、高低不一，不協(xié)調(diào)、認(rèn)讀困難，有的需要車輛減速才能看清楚。

2.4公路交通標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)難度大

1)維護(hù)經(jīng)費(fèi)難落實(shí)，被車損壞的標(biāo)志不能及時修復(fù);交通標(biāo)線老化、脫落或反光效果差，不能及時漆劃。2)公路交通標(biāo)志被大肆偷盜，論文一些不法人員大肆偷盜公路標(biāo)志牌，使車輛、行人處于極度危險(xiǎn)之中。

3公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置與管理的幾點(diǎn)建議

3.1提高對公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置重要性的認(rèn)識

科學(xué)合理地設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線可以最大限度地利用公路資源，改善通行條件，提高公路通行能力與安全性，有效維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。作為公路設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的標(biāo)志和標(biāo)線時既要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，同時也要符合道路交通安全暢通，這樣才比較完善。因?yàn)橛泻芏嗟慕煌?biāo)志是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，但是從使用者來說，有可能認(rèn)為不是那么的方便，或者對交通暢通會有一定的影響。合理、正確設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線能合理的利用道路有效面積，可以平滑交通，提高道路通行能力，減少交通事故，防止交通阻塞，節(jié)省能源，降低公害，同時，公路交通標(biāo)志的合理設(shè)置還可以美化路容路貌，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。為加強(qiáng)公路交通標(biāo)志標(biāo)線的管理。因而，需要各級領(lǐng)導(dǎo)在保證公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)的同時，進(jìn)一步重視公路交通標(biāo)志標(biāo)線的管理。清楚的標(biāo)志和標(biāo)線可改善駕駛員交通心理壓力，起到疏導(dǎo)交通流量、提供道路信息、執(zhí)法依據(jù)及警示駕駛員，禁止某些交通行為的作用。同時駕駛員在道路上安全、高速地行駛，也有賴于道路線向的輪廓分明和標(biāo)志的清楚，在標(biāo)志標(biāo)線誘導(dǎo)、引導(dǎo)下，建立行進(jìn)方向的參照系，司機(jī)對其視野范圍更遠(yuǎn)的道路走向樹立了信心。

3.2采用新技術(shù)、新材料，提高標(biāo)志標(biāo)線的防護(hù)性能

如今，道路標(biāo)線材料如何合理地選擇、如何合理地使用都是一個越來越緊迫的問題，每年我國因?yàn)闃?biāo)線材料選材不合理、材料的使用不當(dāng)?shù)葐栴}，給我國的公路建設(shè)帶來不少損失。針對山區(qū)公路的標(biāo)志不斷被盜的現(xiàn)象，將鋁合金材料制作的單柱標(biāo)志及附著式的標(biāo)志版面改為回收無利可圖的復(fù)合材料，更換后近半年未發(fā)生過標(biāo)志被盜事件。新型陶瓷-道釘組合標(biāo)線是研制的一種使用壽命長、安裝簡便、管理容易的新型組合道路標(biāo)線材料。這種瓷片不僅表面磨耗后里面依然潔白，不受晴天雨天的影響，據(jù)報(bào)道，這種標(biāo)線的使用壽命可長達(dá)20年，而且還能防滑。這種標(biāo)線使用的夜間反光道釘，也與普通的道釘不同。這種道釘高于路面2公分，由于使用的貓眼是高強(qiáng)度的耐磨反光玻璃貓眼，因此車燈照射后不僅能起到反光標(biāo)線的作用，而且還能使標(biāo)線成為振蕩標(biāo)線，駕駛員一旦違章壓線，就能聽到壓線的聲音，經(jīng)交通部交通工程檢測中心和公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測，這種新型組合標(biāo)線外形尺寸、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、白色度、摩擦系數(shù)、耐腐蝕性等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已被允許在公路交通工程中使用。

3.3優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，減少部門利益沖突

各個組織為滿足自己部門的標(biāo)準(zhǔn)和利益，回避了責(zé)任，使其轉(zhuǎn)移為交通參與者個人負(fù)擔(dān)，盡管有汽車保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)等，但整個社會的總成本還是上升了，作為信息傳遞系統(tǒng)，如果漠視標(biāo)志、標(biāo)線的技術(shù)發(fā)展、不注重其反饋效果，即使引入ITS技術(shù)，其應(yīng)用范圍會相當(dāng)狹窄，自然效果也不會顯著。減少部門利益沖突和補(bǔ)助總信息反饋，依據(jù)道路、車輛和人的具體情況適時地改進(jìn)和更新交通標(biāo)志和標(biāo)線。合并交通替察和道路交通設(shè)計(jì)和管理部門，成立專門的道路工程設(shè)施部門管理，減少不必要的損失和負(fù)擔(dān)。

3.4公路交通標(biāo)志標(biāo)線“質(zhì)”與“量”一起抓1）交通標(biāo)志標(biāo)線并非越多越好。由于公路交通標(biāo)志標(biāo)線對交通安全具有重要作用，許多人容易產(chǎn)生公路交通標(biāo)志標(biāo)線越多越安全的認(rèn)識誤區(qū)。過多的標(biāo)志標(biāo)線使路面信息量過載，容易使駕駛員產(chǎn)生視覺麻痹，注意力分散，從而引發(fā)交通事故。因此，過多的交通標(biāo)志標(biāo)線不但無助于交通安全，反而會起反作用。目前，注意行人、村莊、交叉路口、急彎路、連續(xù)彎道等標(biāo)志在公路上使用過多過濫之事實(shí)。

2）限制性標(biāo)志的使用。要兼顧公路整體效益的發(fā)揮。公路建設(shè)迅速發(fā)展，使人民群眾在感受到方便、快捷、舒適的同時，也感受到交通事故的慘痛。發(fā)生交通事故，有諸多方面的原因，不能因此就對公路使用過多的禁令標(biāo)志。在同一整體上，公路交通部門主要著重于保證公路完好暢通，充分發(fā)揮公路的最佳服務(wù)功能。公安交通部門主要著重于保障車輛通行安全，盡量減少車輛事故。但確保公路的完好、安全、暢通是共同的職責(zé)。如限速標(biāo)志的設(shè)置，現(xiàn)在許多農(nóng)村公路全程被限制在20km/h或30km/h，其設(shè)置理由是這條公路的設(shè)計(jì)時速為20km/h或30km/h。事實(shí)上，公路的設(shè)計(jì)時速并不是設(shè)置限速標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮運(yùn)行速度和管理速度。限速標(biāo)志的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步探討。

篇10

0引言

作為交通信息的載體，標(biāo)志標(biāo)線在交通管理中起著重要的作用，提供直觀的路況，指導(dǎo)駕駛者做出交通判斷行為，規(guī)范了出行行為，保障了出行安全。為行駛提供指引信息，路況和行車環(huán)境的告知等作用。在交通擁擠的今天，標(biāo)志標(biāo)線的合理使用使交通狀況得以改善，將道路的作用完美發(fā)揮出來。

標(biāo)志標(biāo)線的投入比例較小，根據(jù)資料顯示，不到工程總造價(jià)2%。但卻在道路中可以提高道路使用率達(dá)30%，且有效降低事故發(fā)生率。在一些特殊地段和山區(qū)道路，事故發(fā)生率占到總發(fā)生率的70%，所以應(yīng)對這些地方的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行優(yōu)化，以保障出行安全。

1 設(shè)置作用

1.1標(biāo)志的設(shè)置作用

交通標(biāo)志采用主標(biāo)志和輔助標(biāo)志配合使用方式，在使用條件受限制時可以減少輔助標(biāo)志。主標(biāo)志主要有六個：一、警告標(biāo)志——警告駕駛員某些交通隱患, 一般為黃底黑邊黑圖案；二、禁令標(biāo)志——禁止或者限制行車人某些交通行為，一般為白底紅圈黑圖案；三、指示標(biāo)志——指示行車交通方向，一般為藍(lán)底白圖；四、指路標(biāo)志——指示道路方向、位置、距離等交通信息，一般為藍(lán)底白圖，山區(qū)高速公路一般為綠底白圖；五、旅游區(qū)標(biāo)志——通往旅游景點(diǎn)的山區(qū)道路大多會設(shè)置，一般為白色、棕色圖案；六、道路施工安全標(biāo)志——提醒行車人前方有施工區(qū)域，一般以藍(lán)色為主，也有黃色、黑色和白色的道路施工安全標(biāo)志。輔助標(biāo)志主要起到輔助說明，分為表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型，如圖1所示，附加說明連續(xù)彎路長度的輔助標(biāo)志。

圖1連續(xù)彎路長度的輔助標(biāo)志

公路標(biāo)志的作用是利用文字和圖案組合提供最直觀的路況，提供交通的判斷信息，加強(qiáng)對車輛的行駛引導(dǎo)而不產(chǎn)生方向錯誤，并能順利、快捷地抵達(dá)目的地，有效保證交通暢通和行車安全。標(biāo)志廣泛采用反光膜，提供了夜間行車的視認(rèn)性，保證駕駛員夜間能夠獲得駕駛信息。標(biāo)志可單獨(dú)使用，也可以和標(biāo)線配合使用。配合使用時，應(yīng)互為補(bǔ)充或一致，不應(yīng)產(chǎn)生歧義。

對于公路標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)結(jié)合公路的整體狀況，進(jìn)行統(tǒng)一布局。標(biāo)志的布設(shè)要保證連貫性和一致性，并且應(yīng)合理應(yīng)用，避免在局部路段或同一地點(diǎn)出現(xiàn)信息過載。應(yīng)以初次進(jìn)入這一路網(wǎng)體系的車輛駕駛?cè)藶閷ο?，為其順利提供全面的道路交通信息，引?dǎo)駕駛過程，正確無誤抵達(dá)目的地。在同一地點(diǎn)需設(shè)置不同的標(biāo)志時，可以利用同一根柱來安裝，但不應(yīng)超過四種，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。標(biāo)志要就有好的視認(rèn)性，應(yīng)設(shè)置在車輛正面行進(jìn)方向，且最易于發(fā)現(xiàn)的地方，避免綠化帶遮擋。對于重要的信息，應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會。

1.2 標(biāo)線的設(shè)置作用

道路標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施，它的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可以與標(biāo)致配合使用，也可以單獨(dú)使用。標(biāo)線形式分為三大類別：一、指示標(biāo)志——指示車行道、行車方向、人行道及路面邊緣等的標(biāo)線；二、警告標(biāo)線——告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標(biāo)線；三、警告標(biāo)線——促使道路使用者了解路上的特殊情況，提高警覺準(zhǔn)備應(yīng)變防范措施的標(biāo)線。

交通標(biāo)線最主要作用是渠化交通，車輛在道路上有行駛秩序，確保道路的有效使用面積。標(biāo)線使道路前進(jìn)方向輪廓分明，引導(dǎo)車輛駕駛?cè)艘暰€，規(guī)范化管理和疏導(dǎo)車輛、指引車輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，改善車流行駛條件，提高道路通車能力。對維護(hù)交通秩序、保障行車安全、以及減少交通事故等方面具有積極作用。

2 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置優(yōu)化

2.1標(biāo)志優(yōu)化

標(biāo)志的設(shè)置要使駕駛者在行車過程中有效的獲得標(biāo)志的信息為前提，根據(jù)信息內(nèi)容做出反應(yīng)并完成動作為結(jié)果。以下圖2為例說明，駕駛員在距離標(biāo)志B處能夠清晰地認(rèn)讀標(biāo)志承載的信息,為了保證駕駛員讀完標(biāo)志信息，在標(biāo)志消失的E點(diǎn)同B點(diǎn)行駛時間內(nèi)能夠讀完標(biāo)志信息,必須滿足通過B點(diǎn)同E點(diǎn)距離的行駛時間大于或等于駕駛員讀取信息時間。在獲得信息之后，做出思考，在D點(diǎn)做出行動，到達(dá)F點(diǎn)完成標(biāo)志信息內(nèi)容。

圖2 標(biāo)志設(shè)置示意圖

由于道路具有一定的寬度，在標(biāo)志設(shè)置過程中,采用柱式、懸臂式、門架式還是附著式的視覺效果有很大差異，應(yīng)考慮影響合理計(jì)算設(shè)置位置。除滿足距離要求外還要考慮位置滿足一定的路側(cè)安全要求,且保持駕駛員從發(fā)現(xiàn)點(diǎn)開始可以連續(xù)的看見標(biāo)志,就能保證標(biāo)志在各種道路環(huán)境條件下的使用效果。

2.2標(biāo)線設(shè)置

在山區(qū)道路，交通環(huán)境復(fù)雜的雙車道，標(biāo)線設(shè)置上應(yīng)充分體現(xiàn)對行駛車輛的渠化作用，限制可能照成意外的交通行為。主要體現(xiàn)為：在特殊路段限制超車，中心標(biāo)線施畫單黃實(shí)線或雙黃實(shí)線或?qū)Я骶€。轉(zhuǎn)彎處應(yīng)提前設(shè)置中心標(biāo)線，寬度允許要增大對向車流間距時,可以設(shè)置中心導(dǎo)流線。道路界限外的險(xiǎn)要路段，須設(shè)置邊緣線,寬度允許要增大車輛距路側(cè)距離時,設(shè)置路側(cè)邊緣導(dǎo)流線。保證標(biāo)線設(shè)計(jì)后的行車道線形平順,與相鄰路段的行車道平滑銜接,設(shè)置標(biāo)線寬度的緩和段,作為中心標(biāo)線和路側(cè)邊緣線寬度的漸變段。

3 結(jié) 語

標(biāo)志標(biāo)線在交通中的重要作用決定了設(shè)置上的要求的嚴(yán)格性。在國標(biāo)中，標(biāo)志標(biāo)線的制作要求和設(shè)置方式做了規(guī)范，但由于其適用面廣，不能準(zhǔn)確確定在特殊路段的設(shè)置位置。所以在設(shè)計(jì)和設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線時應(yīng)考慮各方面因素，合理應(yīng)用。確定好標(biāo)志和標(biāo)線之間設(shè)置相互影響關(guān)系，共同作用，達(dá)到合理的利用道路有效面積,改善車流行駛條件,增加道路通行能力, 減少交通事故的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙金龍.山區(qū)公路交通標(biāo)志設(shè)置研究[D].西安:長安大學(xué)碩士論文.2006.

篇11

xx區(qū)交通局已實(shí)現(xiàn)全區(qū)建制村通瀝青路100%的目標(biāo)，為我區(qū)農(nóng)村建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造了條件，很好的服務(wù)了“三農(nóng)”，加快了新農(nóng)村建設(shè)的步伐。然而新農(nóng)村公路建成后，農(nóng)村公路交通標(biāo)線跟不上，表現(xiàn)在：不齊全，投入資金不足、缺少穩(wěn)定渠道，管理難度大；給安全出行埋下了極大的隱患，因此完善農(nóng)村公路交通標(biāo)線的建設(shè)迫在眉睫。

二、開展全面系統(tǒng)排查

農(nóng)村公路是最具有公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)，我局于10月10日到10月15日間，對明山區(qū)縣、鄉(xiāng)、村級在建農(nóng)村公路工程和在役農(nóng)村公路交通標(biāo)線的現(xiàn)狀開展全面排查，對交通標(biāo)線缺失、不齊全的道路進(jìn)行登記造冊、并制定目錄。我區(qū)符合交通標(biāo)線施劃6米以上寬度道路36.844公里，應(yīng)施劃交通標(biāo)線5米寬道路74.222公里。    

三、公路基礎(chǔ)建設(shè)資金存在困難

根據(jù)市交通運(yùn)輸局要求交通標(biāo)線建設(shè)的資金納入道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中。為加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理建設(shè)，我局在當(dāng)?shù)馗鬣l(xiāng)村道路的農(nóng)村招聘養(yǎng)護(hù)人員22名，并為其交納人身意外傷害保險(xiǎn)，但每年市公路處撥款到我局的養(yǎng)護(hù)資金只能維持養(yǎng)護(hù)人員的基本工資。而農(nóng)村道路建設(shè)的資金本就有限，再投入相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用，就變得更不切實(shí)際，因此農(nóng)村公路發(fā)展迅速的同時，與之配套的公路標(biāo)線設(shè)施建設(shè)相對滯后。

四、保障措施

（一）為確保本次專項(xiàng)工作順利開展，加強(qiáng)公路標(biāo)線質(zhì)量控制專項(xiàng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任主體、分工和任務(wù)目標(biāo)，安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理工作，督促公路設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及檢測等單位確保信息暢通，全行業(yè)形成齊抓共管、相互督促的良好氛圍。

（二）將標(biāo)線的原材料質(zhì)量、施工質(zhì)量與信用評價(jià)掛鉤，突出在參建單位信用評價(jià)中的評價(jià)權(quán)重，原材料把關(guān)不嚴(yán)或施工時偷工減料的單位將相應(yīng)納入信用黑名單，從根本上杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入我區(qū)公路市場，確保公路標(biāo)線滿足規(guī)范要求。

（三）隨著xx區(qū)農(nóng)村公路通車?yán)锍痰难杆僭黾?，交通?biāo)線的建設(shè)對推進(jìn)我區(qū)農(nóng)村公路的發(fā)展起到重要作用。因此，著眼于提高農(nóng)村公路交通安全狀況，完善道路交通安全標(biāo)線是很有必要的。我局通過專項(xiàng)工作的實(shí)施，結(jié)合本地特點(diǎn)，逐步完善標(biāo)線建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)公路交通標(biāo)線質(zhì)量的整體提升，將交通規(guī)劃與城鎮(zhèn)規(guī)劃同步進(jìn)行，以地方城鎮(zhèn)規(guī)劃為核心開展鄉(xiāng)村公路建設(shè)，使鄉(xiāng)村公路自身發(fā)展與區(qū)域整體發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)，更好地為人民群眾出行需求創(chuàng)造良好的交通條件。

 

篇12

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中已確定了其重要位置，同時隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量、高速度二大優(yōu)勢。但也逐漸暴露了安全性的問題，如何保證在大流量、高速度的前提下保障行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是當(dāng)前急需解決的首要問題。

交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，是公路上必不可少的設(shè)施，它對減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，發(fā)揮公路的效能，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強(qiáng)道路景觀等起著重要的作用。

交通安全設(shè)施包括：安全護(hù)欄及相應(yīng)的防撞緩沖設(shè)施，交通標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離欄、防眩設(shè)施、道路照明設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施等。由于交通安全設(shè)施可以為道路使用者提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對駕駛員視覺性的傷害，因此各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。近年來，我國修建的高等級公路設(shè)施發(fā)展比較迅猛，在各大高速公路上都安裝了這些基礎(chǔ)安全設(shè)施，對保障道路交通安全，提高運(yùn)輸效益起到了良好的作用。

1、高速公路的標(biāo)志

交通標(biāo)志是將交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法規(guī)用文字、圖形或符號形象化地表示出來，設(shè)置于路側(cè)或道路上方的交通管理設(shè)施。應(yīng)根據(jù)公路的設(shè)計(jì)速度決定設(shè)計(jì)其標(biāo)志的大小尺寸和指路標(biāo)志的文字高度。

高速公路的標(biāo)志有導(dǎo)向標(biāo)志、車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、輪廓標(biāo)志等，是以一定的形式對交通實(shí)施調(diào)節(jié)、控制或傳遞有關(guān)道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運(yùn)輸效率有著非常重大的作用。交通標(biāo)志設(shè)置的目的是為道路使用者提高明確、準(zhǔn)確、及時和足夠的信息，并滿足夜間行駛的視覺效果。結(jié)合道路的交通特點(diǎn)，標(biāo)志設(shè)置的原則主要是使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地捕獲有效信息，并強(qiáng)化對車輛的引導(dǎo)作用，合理引導(dǎo)車流，以充分發(fā)揮高速公路快捷、安全、舒適的作用。

標(biāo)志分為固定標(biāo)志和可變信息標(biāo)志兩種。固定標(biāo)志是由固定圖形、符號和文字繪制而成的指示牌，包括導(dǎo)向標(biāo)志、車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、輪廓標(biāo)志以及一些施工、養(yǎng)護(hù)路段使用的可移動標(biāo)志等。可變標(biāo)志可隨時根據(jù)路段的不同情況而顯示不同的信息，包括可變情報(bào)標(biāo)志和可變限速標(biāo)志。

2、高速公路的標(biāo)線及路鈕

2.1 標(biāo) 線

高速公路的標(biāo)線是用涂料將各種線性、文字、箭頭、符號等繪于路面來管制和引導(dǎo)交通的管理設(shè)施。高速公路的標(biāo)線主要有：車道分界線、邊緣線、導(dǎo)流線和出入口標(biāo)線。交通標(biāo)線寬度和顏色應(yīng)符合現(xiàn)行5道路交通標(biāo)志和標(biāo)線6（GB5768）的規(guī)定。為了滿足夜間行車的視覺效果，提高夜間行車的安全性，高速公路大都采用熱熔型反光標(biāo)線。

2.2 路鈕（突起路標(biāo)）

路鈕是一種粘貼或錨固在路面上，用來警告、誘導(dǎo)或告知司機(jī)道路輪廓或道路前進(jìn)方向的裝置，它可分為反光路鈕和不反光路鈕兩大類。路鈕一般配合路面油漆、熱熔標(biāo)線使用或以模擬路面標(biāo)線的形式獨(dú)立使用。路鈕在不良?xì)夂蛳潞铜h(huán)境下能有效保證司機(jī)的視認(rèn)性。

3、護(hù)欄和隔離柵

3.1 護(hù) 欄

護(hù)欄碰撞條件的原則是：1滿足當(dāng)前公路交通實(shí)際情況，確保85%以上失控車輛不會越出、沖斷或下穿護(hù)欄。2“以人為本“降低事故的嚴(yán)重度及減少二次事故的發(fā)生。3經(jīng)濟(jì)適用。4根據(jù)確定的護(hù)欄碰撞條件設(shè)計(jì)的護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)的驗(yàn)證。

公路上設(shè)置的護(hù)欄是一種安全設(shè)施，但護(hù)欄也是一種障礙物，設(shè)置護(hù)欄受到適用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境限制和交通管理約束等一些因素影響。只有通過對事故嚴(yán)重度的分析，確定設(shè)置護(hù)欄的原則和標(biāo)準(zhǔn)，才能獲得最大的安全性和最佳的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)美國的調(diào)查，在提供路側(cè)安全距離的路段，所有駛出路外的車輛中有80%的失控車輛都能恢復(fù)安全行使。

公路護(hù)欄一般分為三種類型：柔性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄。柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，它在受到碰撞后，由于變形較大，因此對車輛和成員的傷害最小。半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄，它是剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，對車輛和成員的傷害相對較大。剛性護(hù)欄指的是水泥混凝土護(hù)欄，它被撞后幾乎不變形，但當(dāng)車輛與護(hù)欄的碰撞角度較大時，對車輛和成員的傷害較大。

3.2 隔離柵

隔離封閉設(shè)施是防止人和動物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象產(chǎn)生的基礎(chǔ)設(shè)施。隔離封閉設(shè)施可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或事故，從而保障汽車專用公路快速、舒適、安全和運(yùn)行特征得以充分發(fā)揮。

隔離封閉設(shè)施包括設(shè)置于公路路基兩側(cè)用地界線邊緣上的隔離柵和設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)。隔離柵的高度應(yīng)以成人高度為參考值，以距地面高1.5-1.8 m為宜，橋梁護(hù)網(wǎng)以距橋面高1.8-2.1 m為宜。

4、輪廓標(biāo)和防眩設(shè)施

一般在行車時，司機(jī)的視線是以路旁地帶，具有良好識別線的總算表面和平行于車行道的各種線束判定道路的行進(jìn)方向。特別是在夜間、雨天、大霧、路上有積雪等不良?xì)夂驐l件時，路面標(biāo)線可能不清楚，司機(jī)對視線誘導(dǎo)設(shè)施的需求就更迫切。

防眩設(shè)施一般設(shè)置于中央分隔帶上，主要是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩設(shè)施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩三種。

結(jié) 語

高速公路的交通安全設(shè)施的設(shè)置是對高速公路交通的安全、有序準(zhǔn)確、快速的有力保證，是整個交通工程各項(xiàng)設(shè)施中必不可少的一部分。目前交通安全設(shè)施的應(yīng)用，正朝著國際統(tǒng)一化和新型材料的研究應(yīng)用方向發(fā)展。各種安全設(shè)施在規(guī)劃時應(yīng)注意相互的配合、協(xié)調(diào)。高速公路工程是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)，對交通安全起著非常重要的作用，而交通安全是保障高速公路安全運(yùn)營，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要方面，因此，交通安全設(shè)施的研究和應(yīng)用非常必要，必將會造福于人類。

參考文獻(xiàn)

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[4] JTG/T D81-2006. 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則[S]. 2006

篇13

2設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求

2.1交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通。通過合理布設(shè)標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭，確保車流分道行駛，使交通標(biāo)線與交通標(biāo)志相配合，科學(xué)合理地誘導(dǎo)交通流，達(dá)到交通有序，交通和暢通的目的。按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的布設(shè)原則，本路布設(shè)的交通標(biāo)線類型有：路面中心線、車行道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、停止線、人行橫道線以及導(dǎo)向箭頭等。其中：（1）禁止跨越對向行車道分界線采用雙黃實(shí)線，線寬15cm，間隔20cm。（2）車行道邊緣線用來指示機(jī)動車道的邊緣，劃于車行道與路緣帶分界線上。（3）可跨越同向車行道分界線劃于同向車行道之間，采用虛線，線寬15cm，實(shí)線長200cm，間隔400cm，在路口停止線前30m變?yōu)閷?dǎo)向車道線。（4）導(dǎo)向車道線在交叉口停止線前30m采用，為線寬15cm的實(shí)線。（5）停止線劃設(shè)于交叉路口的進(jìn)口道前端，與車行道中心線連接，為白色實(shí)線，線寬40cm，距離人行橫道100cm～150cm。（6）人行橫道線在路段開口處和交叉口等地方標(biāo)劃斑馬線，寬度為5m，線寬45cm，間隔60cm。（7）導(dǎo)向箭頭表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對渠化交通的引導(dǎo)，顏色為白色，箭頭的高度為600cm。交通標(biāo)線材料按《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的要求，標(biāo)線采用反光型熱熔涂料，并具備與路面黏結(jié)力強(qiáng)、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)。標(biāo)線施工驗(yàn)收時要達(dá)到黑夜具備白天一樣的清晰度，而且使用壽命長，反光效果好。本工程的標(biāo)線標(biāo)劃施工時，采用熱熔涂料一次性標(biāo)劃完整。標(biāo)線厚度為1.8mm左右。

2.2交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通設(shè)施。交通標(biāo)志平面布設(shè)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009），力求作到各類標(biāo)志齊全、辨認(rèn)清晰、功能完整。通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，將道路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。布設(shè)中主要遵循的原則：以合理、高效地引導(dǎo)交通為設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志設(shè)置合理有效，避免信息過載引起駕駛員眼花繚亂，影響標(biāo)志功能的發(fā)揮；注意版面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路線形、環(huán)境等其他沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，以滿足視覺及美觀要求；標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并考慮美觀”的原則。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。本設(shè)計(jì)布設(shè)的標(biāo)志類型有：（1）禁令標(biāo)志：禁止車輛或行人停放或行駛，限制車輛行駛速度。圓形標(biāo)志直徑為100cm。（2）指示標(biāo)志：用于指示車輛行進(jìn)的標(biāo)志。本工程采用的圓形指示標(biāo)志直徑100cm。（3）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。本工程采用40cm字高的要求控制指路標(biāo)志的尺寸版面。指路標(biāo)志內(nèi)容由施工單位會同當(dāng)?shù)氐孛k等部門確定。根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本設(shè)計(jì)采用的標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式、單懸臂式以及附著式。標(biāo)志底板全部采用鋁合金板，標(biāo)志板厚度采用3.0mm，并均采用鋁合金龍骨加固。標(biāo)志的立柱以及連接件均采用Q235鋼，焊條全部采用J42，所用鋼材均采用先熱鍍鋅再刷白色氟碳漆防腐處理，鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度600g/m2，緊固件鍍鋅層厚度350g/m2，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。單柱式標(biāo)志基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小決定其尺寸及埋置深度。

2.3交通信號控制地下管線及信號控制、監(jiān)控設(shè)備設(shè)計(jì)。