引論：我們?yōu)槟砹?3篇道路工程安全管理要點(diǎn)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

一、工程概況

近年來(lái)“33929”、“三口五路”、“一縱三橫”、“五縱六路”、“兩縱三橫”等道路綜合整治工程的相繼實(shí)施，杭州道路交通條件和城市面貌不斷改善，城市整體品位和綜合競(jìng)爭(zhēng)力全面提升，群眾生產(chǎn)生活環(huán)境日益改善。大關(guān)路道路綜合整治為其中重要的一橫，道路整治完成后與教工路、沈半路形成貫通西部、北部地區(qū)的干路系統(tǒng)，減輕中心區(qū)交通壓力，對(duì)大關(guān)路綜合整治進(jìn)行設(shè)計(jì)。

大關(guān)路位于杭州主城北部，呈西南-東北走向。本次設(shè)計(jì)范圍南起莫干山路，北至紹興路，共跨越兩條河道，分別為京杭運(yùn)河、紅建河，均設(shè)橋梁通過(guò)，全長(zhǎng)約2.34Km，規(guī)劃控制紅線寬度40米。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、建河拼寬設(shè)計(jì)。

二、道路施工

1、高黏度改性排水瀝青混凝土攤鋪施工：

（1）、排水式瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，要求攤鋪平整，不宜人工修整，攤鋪速度應(yīng)控制在約3m/min，攤鋪溫度宜控制在175－165℃。

（2）、碾壓前宜配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)。碾壓時(shí)，壓路機(jī)距離攤鋪機(jī)不宜過(guò)長(zhǎng)。初碾、二次碾壓宜選用10-12t滾筒式壓路機(jī)，終碾宜選用6-10t多輪式壓路機(jī)或8-15t膠輪式壓路機(jī)。碾壓應(yīng)采用靜壓方式，其方法與一般瀝青混凝土面層相同；初碾速度宜控制在2km/hr,溫度應(yīng)控制在160℃-140℃, 復(fù)碾速度宜控制在3km/hr，終碾速度宜控制在2km/hr，溫度應(yīng)控制在90℃-70℃；并應(yīng)填寫測(cè)溫記錄。

（3）、排水式瀝青混合料的接縫處不允許重疊。縱向接縫宜鋪筑成梯形，便于鄰接的面層粘結(jié)牢固，確保接縫兩側(cè)密度相同。加熱時(shí)，應(yīng)避免將面層直接暴露在火焰下。

（4）、排水式瀝青面層縱、橫向接縫，以及與附屬構(gòu)筑物的銜接部分需充分壓實(shí)，粘結(jié)緊密。

（5）、在鋪筑面層時(shí)，需對(duì)透水管進(jìn)行保護(hù)，避免瀝青混合料堵塞透水管孔眼，確保透水性路面結(jié)構(gòu)中的雨水能順暢地排至透水管。兩側(cè)排水邊溝應(yīng)有足夠的排水坡度，確保排至邊溝的雨水能夠迅速排出。

（6）、瀝青混合料碾壓成型后，應(yīng)避免車輛進(jìn)入，直至終壓4個(gè)小時(shí)后或表面溫度低于50℃，且足夠堅(jiān)硬后方可開(kāi)放交通。

2、玻纖土工格柵

（1）、玻纖土工格柵鋪筑時(shí)，應(yīng)先將一端用固定，然后用機(jī)械或人力拉緊，固定另一端。

（2）、鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長(zhǎng)度為100mm，縱向搭接長(zhǎng)度為200mm , 并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。

（3）50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，2英寸8cm長(zhǎng)鋼釘固定。固定鐵皮縱向間距2m，橫向間距0.5m。

三、排水施工

大關(guān)路為現(xiàn)狀道路改造，現(xiàn)狀地下管線非常復(fù)雜。根據(jù)規(guī)劃及現(xiàn)場(chǎng)勘察，現(xiàn)狀道路除已建有雨、污水管道外，還建有電力溝,通信、給水、煤氣管道；本路段東南有架空電力線；兩側(cè)有架空通信線，其中東南側(cè)與電力線同桿；道路兩側(cè)上方有電力架空線。施工情況主要表現(xiàn)在：

1.排水管施工從下游向上游施工，先深后淺。

2.道路路段最低點(diǎn)處設(shè)置雨水口。為方便清通管理雨水口均落底；在道路最低點(diǎn)處，機(jī)動(dòng)車道上設(shè)四篦雨水口，在非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)雙篦雨水口。

3.雨污水檢查井均做流槽，雨水落底井，落底0.5米。

4.道路路段最低點(diǎn)處設(shè)置雨水口，道路交叉口處最低點(diǎn)的雨水口布置，根據(jù)道路交叉口豎向設(shè)計(jì)圖進(jìn)行調(diào)整。

5.管線采用開(kāi)槽埋設(shè)，施工時(shí)注意施工現(xiàn)場(chǎng)及溝槽的排水降水工作。

6.現(xiàn)狀雨污水檢查井位于現(xiàn)道路中央隔離帶或機(jī)非隔離帶處如不能進(jìn)行井筒改造時(shí)，在檢查井井蓋處對(duì)道路側(cè)石進(jìn)行改造。

7.基坑施工前，須事先對(duì)沿線兩側(cè)已建的建筑物基礎(chǔ)及管線作以詳細(xì)調(diào)查，然后根據(jù)基坑深度及地質(zhì)情況采取必要的加固保護(hù)措施。接入現(xiàn)狀管道，需在施工之前復(fù)測(cè)已建管道位置、管徑及標(biāo)高，若有出入，報(bào)設(shè)計(jì)院以便施工前調(diào)整；伸長(zhǎng)或拼寬的雨污水管道標(biāo)高、管徑應(yīng)按實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。

四、橋梁施工措施

本橋梁位于杭州市大關(guān)路1+784.886處，原橋位處為一座14m跨簡(jiǎn)支橋，根據(jù)道路改造平面要求，本橋在南北兩側(cè)需拼寬4m，為了避免在水中作業(yè)，橋梁跨徑布置為25米，同時(shí)對(duì)老橋的橋面系進(jìn)行改造。

1.對(duì)于欄桿底座等預(yù)埋連接的鋼筋，在現(xiàn)澆板時(shí)應(yīng)注意相應(yīng)的位置，并要求預(yù)先埋入板內(nèi)。

2.在橋梁施工時(shí)按所采用的伸縮縫型號(hào)之設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)留好安裝槽并布置好預(yù)埋錨筋；安裝伸縮縫裝置前將預(yù)留槽清理干凈并校正預(yù)埋錨筋。

3.必須保證鉸縫的結(jié)構(gòu)尺寸，鉸縫砼須搗實(shí)，鉸縫連接鋼筋扳平焊牢，澆筑鉸縫橋面鋪裝砼之前，須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑C40細(xì)石子砼，震搗密實(shí)，然后澆筑橋面鋪裝，并切實(shí)注意鋼筋網(wǎng)位置和搗實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。

4.在欲安裝支座時(shí)支座墊石頂面除去浮砂，表面平整清潔無(wú)油污。

五、揚(yáng)塵控制具體措施

根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工部署，本工程主要產(chǎn)生揚(yáng)塵的工序?yàn)榈缆讽牌瞥⑷诵械腊宀鸪喜坶_(kāi)挖、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的施工用土、沙石材料、橋梁攪拌樁施工泥漿產(chǎn)生揚(yáng)塵等，針對(duì)以上產(chǎn)生揚(yáng)塵的來(lái)源，將采取主體控制措施及被動(dòng)控制措施進(jìn)行防護(hù)。每日對(duì)路面進(jìn)行清掃、灑水控制揚(yáng)塵。

5.1主動(dòng)措施

主動(dòng)措施在技術(shù)上主要為各分部分項(xiàng)工程采用流水線施工，各道工序無(wú)縫連接。每到工序及時(shí)報(bào)監(jiān)理組織驗(yàn)收，施工質(zhì)量確保一次到位，力爭(zhēng)將施工揚(yáng)塵控制到最小狀態(tài)。

道路施工

施工前澆水濕潤(rùn)混凝土路面和路基，再使用鎬頭機(jī)破混凝土，并及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)，破碎時(shí)經(jīng)常灑水、保濕，確保破碎后的混凝土始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)；進(jìn)場(chǎng)通道安排專人清掃，定時(shí)適量灑水濕潤(rùn)，不得使施工現(xiàn)場(chǎng)有泥漿產(chǎn)生，如有必要在現(xiàn)場(chǎng)安裝鋼制洗車溜槽，始終確保進(jìn)出車輛不帶泥上路。側(cè)平石、道板鋪裝、切割石材過(guò)程中帶水切割施工，并及時(shí)打掃清理作業(yè)區(qū)域，防止揚(yáng)塵。

排水施工

溝槽開(kāi)挖前根據(jù)開(kāi)挖深度以及管道埋設(shè)深度計(jì)算回填土方量，多余土方全部使用密閉車輛隨挖隨外運(yùn)，回填土方在現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)使用土工布或塑料彩條布全封閉覆蓋；所有水泥全部使用桶裝水泥，固定地點(diǎn)安放，水泥出放口用塑料彩條布包裹，水泥桶周圍經(jīng)常清掃、灑水確保現(xiàn)場(chǎng)整潔、無(wú)灰塵沉積，開(kāi)挖溝槽回填土方完成后，在基層未施工前全部使用瀝青臨時(shí)恢復(fù)，確保道路表面平整。

橋梁施工

場(chǎng)地硬化、凈車出場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放整齊，灌注樁施工現(xiàn)場(chǎng)安放泥漿灌，所有泥漿使用車輛外運(yùn)到指定地點(diǎn)棄放處理；蓋梁施工主要控制挖土和模板施工，模板施工主要的揚(yáng)塵控制采用鋼木結(jié)合，大面積采用鋼模板，部分轉(zhuǎn)角處使用木模填補(bǔ)。橋梁道板鋪裝及欄桿安裝切割時(shí)全部帶水切割。

生活區(qū)揚(yáng)塵控制

生活區(qū)揚(yáng)塵主要產(chǎn)生在廚房灶具產(chǎn)生煙塵、生活垃圾堆放等。廚房燒飯使用煤氣灶及電蒸箱，所有生活垃圾固定地點(diǎn)堆放，全部袋裝外運(yùn)，安排專人負(fù)責(zé)清理。

5.2被動(dòng)措施

1.施工場(chǎng)地周邊設(shè)置穩(wěn)固整齊的圍擋，圍擋高度不低于2.1米，圍擋間有插銷連接，底端設(shè)置防溢座。

2.施工期間如若使用自拌混凝土或者進(jìn)行密閉攪拌并配備防塵除塵裝置，散裝水泥罐并有專門防塵、抑塵措施，進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行密閉覆蓋。施工完成，工完場(chǎng)清，所有垃圾全部裝袋外運(yùn)。

3.施工現(xiàn)場(chǎng)要制定灑水降塵制度，組建一支專人負(fù)責(zé)的文明、安全施工班組，并配備專用機(jī)動(dòng)灑水車1輛，人力灑水車4輛指定專人、根據(jù)天氣情況及時(shí)灑水并指定專人負(fù)責(zé)逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等揚(yáng)塵源密閉、覆蓋、灑水作業(yè)和車輛清洗工作。

4.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立垃圾場(chǎng)，對(duì)施工垃圾要及時(shí)打包，集中堆碼并及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)；生活垃圾集中放入垃圾桶內(nèi)，統(tǒng)一管理，及時(shí)清運(yùn)，在清運(yùn)過(guò)程中不得遺撒。

5.渣土運(yùn)輸車輛全密閉化管理，裝載的渣土高度不得超過(guò)車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗，禁止出現(xiàn)“拋、灑、滴、漏”現(xiàn)象。

六、交通管理措施

篇2

引言

隨著城市規(guī)模和城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程加快,城市道路建設(shè)迅速發(fā)展,工程數(shù)量也不斷增加,參與的主體單位越來(lái)越多，對(duì)道路質(zhì)量要求也越來(lái)越高。但也存在個(gè)別主體單位履職不到位，職責(zé)不明確,施工不規(guī)范等問(wèn)題,不可避免地造成施工中的一些質(zhì)量問(wèn)題。因此，有必要從主體行為和實(shí)體質(zhì)量，通過(guò)狠抓施工管理要點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)城市道路施工質(zhì)量的管理與控制，確保城市道路工程施工質(zhì)量。

二.城市道路工程施工管理存在的問(wèn)題及原因

城市道路工程質(zhì)量直接關(guān)系這一個(gè)城市的生活質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀況，不僅如此，這對(duì)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是具有重大影響的。所以，對(duì)道路工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的原因的探討分析也是有其重要性以及必要性的，下面就從以下三個(gè)方面對(duì)導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因進(jìn)行分析：

1.對(duì)道路工程施工質(zhì)量的管理和認(rèn)識(shí)不到位。這方面的原因主要在于在我國(guó)多數(shù)的地域城市，我國(guó)的政府的人員對(duì)現(xiàn)代化的道路工程項(xiàng)目缺乏深入仔細(xì)的研究，不僅如此，他們對(duì)道路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管也沒(méi)有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)只是存在一種模糊的狀態(tài)，此外，還忽視了道路工程施工決策的科學(xué)性以及合法性。還有最重要的就是對(duì)道路工程的施工認(rèn)識(shí)主要是以完成年度考核目標(biāo)以及節(jié)省道路建設(shè)資金和確保道路工程建設(shè)進(jìn)度等方面考慮而導(dǎo)致道路工程的施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

2.道路施工人員管理困難。就社會(huì)而言，人是主要的行為支配者。而對(duì)于道路工程施工來(lái)說(shuō)，施工人員才是道路工程項(xiàng)目質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。但是，由于我國(guó)的國(guó)情而言，我國(guó)的城市的道路工程施工階段的工作人員基本以農(nóng)民工為主。雖然，農(nóng)民工能夠吃苦耐勞、對(duì)薪資標(biāo)準(zhǔn)要求低，但是，農(nóng)民工有著天然的缺陷那就是農(nóng)民工流動(dòng)性強(qiáng)、缺乏道路工程的專業(yè)訓(xùn)練以及專業(yè)技能培訓(xùn)、還有就是缺乏道路工程的質(zhì)量安全意識(shí)以及對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，最重要的就是缺乏對(duì)道路工程施工工藝的掌握而出現(xiàn)道路施工質(zhì)量的問(wèn)題。

3.招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象。這個(gè)主要就是以施工建設(shè)的企業(yè)單位而言，主要來(lái)說(shuō)就是可能當(dāng)發(fā)生在道路工程招標(biāo)中，會(huì)出現(xiàn)投標(biāo)單位和投標(biāo)人串通陪標(biāo)以及串通抬高或壓低標(biāo)價(jià)等等通過(guò)種種法律不允許的手段，破壞了道路工程施工項(xiàng)目的公正公平競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致中標(biāo)公司的實(shí)力問(wèn)題讓道路道路的施工質(zhì)量有所影響。

此外，城市道路工程施工人員技能較低導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法確保。城市建設(shè)中的施工人員需要有著專業(yè)的技能知識(shí)，才能保證建設(shè)出高質(zhì)量的城市道路。但是，現(xiàn)實(shí)情況是，一般從事現(xiàn)場(chǎng)一線作業(yè)的工人的文化水平往往較低，專業(yè)素能上不去，在施工的過(guò)程中只是依樣葫蘆，對(duì)于正確的施工方法和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)非常模糊，可想而知，這種情況下所建設(shè)出來(lái)的城市道路工程質(zhì)量肯定會(huì)存在問(wèn)題。

三.城市道路工程施工管理要點(diǎn)

1. 城市道路工程質(zhì)量的影響因素。

（1）工程設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)方面。很多地方維修工程投資的資金主要靠計(jì)劃進(jìn)行控制，這就會(huì)造成與實(shí)際需求資金不相符，基層生產(chǎn)部門由于經(jīng)費(fèi)不夠，在道路養(yǎng)護(hù)工程中降低原有工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此給工程質(zhì)量留下隱患 。

（2）工程造價(jià)

對(duì)于道路工程必須確定科學(xué)合理的工程造價(jià)，只有這樣才能真正確保工程質(zhì)量，施工企業(yè)能夠基本盈利，防止偷工減料。

（3）施工人員

施工人員的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是施工人員的操作技術(shù)。現(xiàn)場(chǎng)的施工人員不僅要了解掌握工程情況、設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法等，還要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行糾正，防止質(zhì)量不合格。另一方面是施工人員的整體素質(zhì)。如果施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量意識(shí)淡薄，在施工過(guò)程中沒(méi)有做好質(zhì)量監(jiān)督工作，導(dǎo)致部分施工人員沒(méi)有能夠明確質(zhì)量責(zé)任，同樣會(huì)引起質(zhì)量問(wèn)題。

（4）施工組織計(jì)劃

道路工程開(kāi)工前，施工的企業(yè)會(huì)根據(jù)合同工期制定一個(gè)實(shí)施性的施工組織計(jì)劃，但是由于客觀原因的變化等要適當(dāng)?shù)膶?duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致工期不合理，各施工工序養(yǎng)護(hù)時(shí)間不到位，給工程質(zhì)量留下嚴(yán)重隱患。

2.城市道路工程施工管理要點(diǎn)。

（1）質(zhì)量管理。

首先必須明確城市道路施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工過(guò)程中不斷對(duì)其質(zhì)量控制對(duì)象進(jìn)行檢查，及時(shí)糾正偏差。其次，城市道路施工的質(zhì)量控制包括對(duì)影響城市道路工程質(zhì)量各種因素的綜合控制，具體包括對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。第三，在城市道路施工過(guò)程中，其質(zhì)量控制人員的必須嚴(yán)格審核工程質(zhì)量，認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查表。質(zhì)量控制人員不僅需要及時(shí)的收集相關(guān)數(shù)據(jù)，而且需要匯總、分析這些數(shù)據(jù)， 判斷城市道路工程的質(zhì)量情況，針對(duì)影響城市道路施工質(zhì)量的原因，提出相應(yīng)的整改措施。

（2）成本管理

城市道路建設(shè)工程的施工項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個(gè)具體工程作為核算對(duì)象，通過(guò)科學(xué)、合理的核算來(lái)考核各個(gè)具體城市道路項(xiàng)目的施工成本。城市道路施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成城市道路建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是城市道路施工管理的核心。首先，在城市道路建設(shè)工程的投標(biāo)階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、 合理的預(yù)測(cè)城市道路建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見(jiàn)。其次，在施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的城市道路建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過(guò)程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

（3）進(jìn)度管理

城市道路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制目標(biāo)就是將其進(jìn)度按照年、季度、月進(jìn)行分解，根據(jù)分解的進(jìn)度控制目標(biāo)進(jìn)行施工進(jìn)度監(jiān)督和控制，按照進(jìn)度控制要求檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)分解的越細(xì)，其計(jì)劃期就越短，就越容易實(shí)現(xiàn)其進(jìn)度控制目標(biāo)，拖延工期的現(xiàn)象就會(huì)越少發(fā)生，就越容易及時(shí)有效的采取相應(yīng)的措施糾正進(jìn)度偏差。 這樣，就會(huì)使整個(gè)城市道路建設(shè)工程的施工更有計(jì)劃性和協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)自上而下的逐級(jí)控制其短期目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo)，也就能保證其總進(jìn)度目標(biāo)的逐步推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)項(xiàng)目的按期竣工并交付使用的預(yù)定目標(biāo)。

（4）材料控制。

第一、進(jìn)場(chǎng)的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備，其品牌、材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)文件、施工合同和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求。

第二、進(jìn)場(chǎng)的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證明文件：如供貨廠商的生產(chǎn)許可證或使用許可證；產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書和質(zhì)量試驗(yàn)報(bào)告單。證明文件應(yīng)注明規(guī)格、型號(hào)、強(qiáng)度等級(jí)、出廠日期、生產(chǎn)批號(hào)等。并加蓋生產(chǎn)廠家或供貨單位的紅章。

第三、進(jìn)場(chǎng)的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備按規(guī)定要求履行報(bào)驗(yàn)程序后，應(yīng)及時(shí)委托符合資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，合格后方可投入使用。

第四、嚴(yán)禁將不經(jīng)復(fù)檢、不合格的材料、構(gòu)配件、設(shè)備和偽劣產(chǎn)品、假冒產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)品投入工程使用。

(5)安全保護(hù)措施

第一、必須要建立健全完善的安全管理系統(tǒng)，進(jìn)行合理的安全管理隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建安全監(jiān)管系統(tǒng)，全面落實(shí)安全管理職能。對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理部門，要配備專職安檢工程師，要具備一定的安全生產(chǎn)工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，高度熟悉施工的各個(gè)步驟。各作業(yè)小組要設(shè)專、兼職安全監(jiān)督檢查人員，以確保安全工作的時(shí)時(shí)監(jiān)督管理，使市政道路施工建設(shè)全程受控。

第二、對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行合理化的布置，必須符合防火、防洪、防臺(tái)風(fēng)和防雷電等安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硬性要求。

第三、施工現(xiàn)場(chǎng)的道路要時(shí)刻保持暢通，質(zhì)量方面要求平穩(wěn)實(shí)用。在容易發(fā)生危險(xiǎn)處，必須按照施工規(guī)定懸掛醒目的警示標(biāo)牌，夜間要配備紅燈示警，確保過(guò)往行人在經(jīng)過(guò)的坑、洞時(shí)能夠安全避讓，在施工整體施工期間，現(xiàn)場(chǎng)必須要張貼大量的安全宣傳警示標(biāo)語(yǔ)。

（6）環(huán)保措施。

1)減少水土流失。根據(jù)實(shí)際填挖質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填坡坡面的沖蝕，充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，棄土場(chǎng)應(yīng)做好排水防護(hù)設(shè)計(jì)，以避免成為新的水土流失源，合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

2)減少噪音污染。禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；利用路塹邊坡降低噪聲；利用構(gòu)筑物降低噪聲；利用林帶降低噪聲，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3)防止大氣污染。材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動(dòng)機(jī)外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發(fā)排放、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

四.結(jié)束語(yǔ)

城市道路工程施工項(xiàng)目的涉及面十分廣，多數(shù)地處市區(qū)繁華路段，施工環(huán)境復(fù)雜，地下管線交錯(cuò)，對(duì)道路施工技術(shù)要求較高，過(guò)程極其復(fù)雜，致使施工管理比一般工程項(xiàng)目質(zhì)量管理難度更大。這種情況下，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)研究施工質(zhì)量管理重點(diǎn)、制度及措施，以控制與保證道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇3

1安全管理政策意義

近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略體系不斷調(diào)整，交通工程作為社會(huì)發(fā)展的配套設(shè)施，其結(jié)構(gòu)與規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化轉(zhuǎn)型，保持交通項(xiàng)目建設(shè)可持續(xù)發(fā)展是極為關(guān)鍵的。從實(shí)踐來(lái)說(shuō)，安全管理具有雙重意義：①優(yōu)化了道路建設(shè)制度，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施道路施工工作，把周邊居民安置在特定區(qū)域，為道路建設(shè)做好了充分的準(zhǔn)備工作；②避免區(qū)域糾紛，早期安全管理由于拆遷、補(bǔ)償、安置等問(wèn)題，導(dǎo)致政府與群眾矛盾激化；道路施工政策落實(shí)后，可減少矛盾對(duì)工程建設(shè)造成的阻礙。

2市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患

2.1安全發(fā)展問(wèn)題

早期道路施工過(guò)程缺少統(tǒng)籌性思想，未能處理好安全管理與周邊區(qū)域的關(guān)系，導(dǎo)致道路施工后期出現(xiàn)多種問(wèn)題，影響了道路建設(shè)進(jìn)程與現(xiàn)代化發(fā)展水平。例如，有些地方利用道路施工安置綁架工程建設(shè)，搭便車大搞超規(guī)模、超標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施和市政建設(shè)，限制了道路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，影響了區(qū)域改造的可行性。

2.2安全區(qū)域問(wèn)題

施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)未能設(shè)置安全區(qū)域，在現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作中缺少完整機(jī)制，導(dǎo)致政府與農(nóng)民之間關(guān)系惡化，制約了道路施工政策執(zhí)行與發(fā)展成效。農(nóng)村土地承包長(zhǎng)期不變的政策使得在安置區(qū)為農(nóng)村道路施工調(diào)整土地非常困難；交通道路工程建設(shè)征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)與其他建設(shè)項(xiàng)目相比存在“同地不同價(jià)不同稅”，這非常不合理。

2.3安全管理問(wèn)題

安全管理直接導(dǎo)致農(nóng)民失去土地使用權(quán)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是其主要來(lái)源，道路施工解困增收不完善，限制了道路施工工作的有序開(kāi)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)仍有近500萬(wàn)安全管理貧困人口，占后期扶持總?cè)丝诘?0％，是全國(guó)農(nóng)村人口貧困率的1.5倍。當(dāng)前，全國(guó)農(nóng)村道路施工人均純收入僅是農(nóng)民人均純收入的2/3，安全管理的收入水平與當(dāng)?shù)鼐用裣啾热杂休^大差距。

2.4安全體制問(wèn)題

當(dāng)前，市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理管理機(jī)制缺乏，限制了道路施工工作的有序開(kāi)展，對(duì)地區(qū)道路施工改革建設(shè)造成阻礙。例如，交通道路工程道路施工工作仍沒(méi)有統(tǒng)一的行政管理主體，多頭管理、政出多門，容易產(chǎn)生不同時(shí)期、不同類型工程或同一工程不同地區(qū)的道路施工政策不統(tǒng)一、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一致，從而形成攀比。

3解決安全管理問(wèn)題的主要原則

3.1人本原則

安全管理是為了更好地發(fā)展地區(qū)交通設(shè)施，幫助地區(qū)實(shí)現(xiàn)水資源調(diào)度與規(guī)劃，最終為周邊居民創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。尤其在農(nóng)村地區(qū)，小交通規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通與生產(chǎn)改造，為農(nóng)民群眾提供良好的發(fā)展環(huán)境，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)收益穩(wěn)步增長(zhǎng)。“以人為本”是安全管理中必須考慮的問(wèn)題，一切是為了廣大人民群眾發(fā)展，解決安全管理問(wèn)題必須考慮廣大群眾的需求，以免人民與政府之間矛盾的激化。

3.2發(fā)展原則

交通工程是社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)重點(diǎn)，安全管理是為了尋求更好地發(fā)展機(jī)遇，為交通系統(tǒng)改造提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。道路施工過(guò)程中，政府要考慮地區(qū)長(zhǎng)期發(fā)展需求，為農(nóng)民創(chuàng)造相對(duì)安定的生活環(huán)境，減小道路施工遺留問(wèn)題造成的不便，做好個(gè)方面的調(diào)控與管理工作。同時(shí)，考慮經(jīng)濟(jì)建設(shè)、交通建設(shè)、生態(tài)建設(shè)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，三者保持統(tǒng)一戰(zhàn)線，以免安全管理問(wèn)題造成的各種隱患。

3.3政策原則

任何一項(xiàng)交通工程改造活動(dòng)，必須在政府干預(yù)條件下執(zhí)行操作，從而提高區(qū)域資源利用率，對(duì)土地空間、水域空間等實(shí)施優(yōu)化改造。安全管理作為一項(xiàng)特殊的政策性措施，必須由政府參與宏觀調(diào)控，開(kāi)展廣泛監(jiān)督與管理工作，確保整個(gè)道路施工流程的有序進(jìn)行。對(duì)于道路施工過(guò)程產(chǎn)生的賠償糾紛、經(jīng)濟(jì)糾紛等問(wèn)題，政府要發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，引導(dǎo)人民群眾配合政府開(kāi)展相關(guān)的工作。

4安全管理問(wèn)題處理的有效方法

4.1堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展原則

“征地”是安全管理的必然結(jié)果，“補(bǔ)償”是安撫農(nóng)民的主要措施。道路施工是為了更好地建設(shè)交通工程，促進(jìn)地區(qū)水資源調(diào)配與快速發(fā)展。在道路施工安置工作中，地方政府應(yīng)抓住工程建設(shè)的機(jī)遇，把工程建設(shè)、道路施工搬遷安置的投資作為加快貧困地區(qū)群眾擺脫貧困、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的助推劑，統(tǒng)籌各方面資源，妥善安置道路施工，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)、區(qū)域發(fā)展“雙贏”。

4.2優(yōu)化安全管理體制

政府必須做好拆遷補(bǔ)償與安置工作，緩解群眾與道路施工之間的矛盾關(guān)系。同時(shí)，將道路施工安置與新農(nóng)村建設(shè)、城鎮(zhèn)化發(fā)展統(tǒng)籌考慮，因地制宜采取農(nóng)業(yè)安置、貨幣補(bǔ)償、養(yǎng)老保險(xiǎn)安置、二三產(chǎn)業(yè)安置等“多樣化組合”安置方式，特別是要總結(jié)完善道路施工安置“逐年補(bǔ)償”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，使道路施工長(zhǎng)期分享工程效益，破解道路施工安置受資源、環(huán)境容量不足約束的難題。按照國(guó)家補(bǔ)償政策方案，執(zhí)行安全管理后期指導(dǎo)與管理工作。

4.3搞好群眾培訓(xùn)工作

號(hào)召?gòu)V大群眾參與安全管理工作，做好群眾后期培訓(xùn)指導(dǎo)決策，讓群眾熟悉專業(yè)技能，提高道路施工后期的就業(yè)率。主要包括：①要不斷加大庫(kù)區(qū)產(chǎn)業(yè)扶持力度，鼓勵(lì)道路施工依托資源優(yōu)勢(shì)開(kāi)展每家每戶都能受益的產(chǎn)業(yè)。②要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路施工群眾的生產(chǎn)技術(shù)和就業(yè)技能培訓(xùn)，特別是技術(shù)技能證書培訓(xùn)，使每個(gè)道路施工家庭都有一名勞動(dòng)力接受培訓(xùn)、掌握一至兩門實(shí)用技術(shù)和就業(yè)技能。

4.4發(fā)揮政府調(diào)控職能

政府要發(fā)揮宏觀調(diào)控職能，做好各方面調(diào)控與改革工作，把安全管理工作落實(shí)到實(shí)處，為道路工程改造建設(shè)提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)。對(duì)于原有道路施工管理制度，要不斷落實(shí)道路施工規(guī)劃方案，努力轉(zhuǎn)變政府職能，創(chuàng)新管理方式，理清各方職責(zé)，強(qiáng)化監(jiān)督管理。要進(jìn)一步理順道路施工工作管理體制，統(tǒng)一交通道路工程道路施工政策標(biāo)準(zhǔn)，完善前期審批審核機(jī)制，健全監(jiān)督管理制度。

5結(jié)論

總之，安全管理是現(xiàn)代交通改革建設(shè)重點(diǎn)，為了優(yōu)化道路工程改造建設(shè)方案，必須全面落實(shí)安全管理政策，為地區(qū)交通調(diào)度與發(fā)展提供綜合性保障。“安全管理”涉及到多方面內(nèi)容，政府部門要做好統(tǒng)籌規(guī)劃與發(fā)展工作，重視地區(qū)發(fā)展問(wèn)題、道路施工安置問(wèn)題、群眾收入問(wèn)題，堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展原則，不斷優(yōu)化安全管理體制，通過(guò)技能培訓(xùn)提高群眾收益，這樣才能進(jìn)一步優(yōu)化安全管理管理改革工作，實(shí)現(xiàn)交通項(xiàng)目“又好又快”發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇4

1.公路工程施工安全管理工作的必要性

道路的不安全狀態(tài)，人的不安全行為是公路工程施工安全管理發(fā)生事故的兩個(gè)重要因素。公路工程在建設(shè)過(guò)程中，存在大量的不安全因素，具有易燃易爆等特性，一旦因?yàn)樵O(shè)備故障、控制失靈和人工操作失誤等原因造成失誤，極有可能造成設(shè)備損壞以及爆炸等事故，因此，公路工程施工的安全管理工作是非常重要的，由于其產(chǎn)出物要經(jīng)受外界不同的環(huán)境的影響以及時(shí)間的考驗(yàn)，因此，在施工過(guò)程中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有嚴(yán)格的規(guī)定，一旦發(fā)生事故要及時(shí)采取相應(yīng)措施，將損失降低到最小。

道路對(duì)于國(guó)家的發(fā)展是非常重要的，尤其是這種與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的是市政建設(shè)，根據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)現(xiàn)在要建設(shè)的是節(jié)約型社會(huì)，使資源、人和自然協(xié)調(diào)發(fā)展，而對(duì)公路工程施工的安全管理可以說(shuō)我國(guó)建設(shè)順應(yīng)時(shí)代潮流社會(huì)的必然之舉。因此，做好道路工程施工的安全管理工作是時(shí)展的需要，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的必然要求，更是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的助推器。

2.公路工程施工過(guò)程中的不安全因素分析

公路施工過(guò)程中的安全問(wèn)題是至關(guān)重要的，關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展，甚至關(guān)系到人們的生命安全。現(xiàn)就施工過(guò)程中不安全的因素進(jìn)行內(nèi)外兩方面的分析和總結(jié)。

2.1安全生產(chǎn)管理意識(shí)薄弱

我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)各方面事業(yè)的發(fā)展前提都是“安全第一”，這是符合人的本質(zhì)理論的，更是科學(xué)發(fā)展觀的核心“以人為本”的重要體現(xiàn)。市政工程建設(shè)更是如此，由于其作業(yè)過(guò)程中，具有一定的危險(xiǎn)性，因此，無(wú)論是市政工程建設(shè)的指揮者，還是戰(zhàn)斗在一線的工作人員，都應(yīng)該把安全放在第一位，建設(shè)何種重要何種必需的工程都不應(yīng)該以人的犧牲為代價(jià)。

目前我國(guó)市政工程建設(shè)中，就存在忽視安全的情況。一些領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)較薄弱，對(duì)施工人員要求較低，這就造成了一線的施工人員安全意識(shí)也較差，一些必要的安全措施也因?yàn)椤奥闊倍∪チ耍@都是對(duì)工程質(zhì)量，對(duì)自己不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。近年來(lái)，我國(guó)市政施工事故不斷發(fā)生，就是安全意識(shí)薄弱造成后果的真實(shí)體現(xiàn)，人們由于一時(shí)的大意，造成了不可彌補(bǔ)的損失。

2.2施工過(guò)程中不安全因素的外部原因分析

公路工程施工安全事故發(fā)生的原因除上述的內(nèi)部機(jī)理外，還受到社會(huì)上相關(guān)因素的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

一是公路工程施工單位的行政主管部門監(jiān)管管理工作不到位，例如： 針對(duì)公路工程安全施工的主動(dòng)性和預(yù)見(jiàn)性偏差；針對(duì)公路施工過(guò)程中薄弱環(huán)節(jié)采取的防范措施不到位，以及政府主管部門安全監(jiān)管可能存在盲點(diǎn)，各個(gè)管理層次、環(huán)節(jié)的整體效能未能得到充分發(fā)揮。

二是在施工過(guò)程中，管理體系還不臻于完善。一些責(zé)任沒(méi)有落實(shí)到具體的人員，這就使得一旦出現(xiàn)事故，而缺乏直接管理者的問(wèn)題。施工安全是公路施工中的首要問(wèn)題，我們?cè)谶M(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，絕不是以人員的犧牲作為代價(jià)的，因此，安全問(wèn)題是各種施工都要放在以為的問(wèn)題，這樣才能保證我們?cè)谶M(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，也保障好施工人員的安全，這才是我國(guó)發(fā)展的關(guān)鍵以及正確方向。

三是公路工程施工各方的安全責(zé)任未落實(shí)到位，未能做到權(quán)責(zé)明確，例如部分施工單位缺乏責(zé)任意識(shí)，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱；部分企業(yè)安全生產(chǎn)的投入嚴(yán)重不足，未能提高安全生產(chǎn)主體的安全意識(shí)；施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏管理，安全防護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，未能建立起真正有效運(yùn)轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保障體系。

3.提高公路工程的施工安全的措施

3.1提高公路安全施工管理人員的安全生產(chǎn)意識(shí)

相關(guān)責(zé)任部門要真正做好施工人員的安全教育工作，幫助施工人員牢固樹(shù)立安全的生產(chǎn)意識(shí)，相關(guān)必須從上層抓起，把安全教育工作落到實(shí)處。通過(guò)平時(shí)多種途徑的安全宣傳教育，增強(qiáng)公路施工安全的標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。要做到這一點(diǎn)，就要在平時(shí)多加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)，從理論上改善施工管理人員的思維和觀念，強(qiáng)化施工管理人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

3.2做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作

從項(xiàng)目部門到最基本的機(jī)械操作手，都要明確分工，落實(shí)機(jī)械設(shè)備安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目部門要通過(guò)周密的安排，做好機(jī)械設(shè)備的組織工作，保證機(jī)械設(shè)備能夠進(jìn)行即使的調(diào)配；操作手要認(rèn)真服從安排，結(jié)合機(jī)械設(shè)備情況視情作業(yè)，并且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)，排除隱患。

3.3加強(qiáng)組織管理

目前我國(guó)道路工程施工安全管理過(guò)程中還是存在一些問(wèn)題的，要解決這些問(wèn)題，首先要從組織方面進(jìn)行管理。

3.4在施工過(guò)程中建立完整的安全管理機(jī)構(gòu)

施工現(xiàn)場(chǎng)安全是否安全很大程度上與施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全有著直接的關(guān)系，施工現(xiàn)場(chǎng)中，建立完善的安全管理體系是至關(guān)重要的。所以，要維持好車輛的秩序，保護(hù)好施工人員的生命安全，實(shí)施行之有效的交通安全管理措施。例如，施工現(xiàn)場(chǎng)人員要統(tǒng)一穿橘黃色安全服，設(shè)立專職的交通協(xié)管員和安全員，交通協(xié)管員的主要職責(zé)是有效地指揮交通，而專職安全員，要進(jìn)行施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，做好安全生產(chǎn)記錄。這是極其重要的，在整個(gè)公路工程施工中應(yīng)常抓不懈。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常組織相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)維護(hù)交通安全管理設(shè)施，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和各個(gè)環(huán)節(jié)上的漏洞，要及時(shí)的采取相關(guān)補(bǔ)救措施，做到及時(shí)排除安全隱患的管理。

3.5施工單位要預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生

地質(zhì)災(zāi)害是公路施工中遇到最大的問(wèn)題之一。因此，只要涉及的山體或者地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)生的地段，都要謹(jǐn)慎施工。在可能打破山體原有的平衡、水流環(huán)境的改變、等因素時(shí)，都要時(shí)刻警惕地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，杜絕由于道路施工造成的山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。在公路施工過(guò)程中，各層部門必須正視它的存在，時(shí)刻防范地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，并及時(shí)采取措施確保安全，尤其是在高原、山區(qū)、大河、沿海等地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地區(qū)；同時(shí)要關(guān)注天氣對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的影響，例如洪水易引發(fā)滑坡和泥石流。

4.結(jié)語(yǔ)

道路施工建設(shè)可謂是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要組成部分，而且其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義建設(shè)的意義是非常巨大，且作用對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的穩(wěn)定可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身，因此，道路施工安全管理工作是非常重要的，建立穩(wěn)定安全、具有發(fā)展?jié)摿Φ牡缆饭こ淌┕んw系勢(shì)在必行，不僅可以促進(jìn)道路工程施工行業(yè)的健康發(fā)展，也是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代建設(shè)的必然要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王昕宇.高速公路的安全管理[J].中國(guó)西部科技，2006，（16）.

篇5

一、 市政工程施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容

在施工項(xiàng)目管理的全過(guò)程中，為了取得各階段目標(biāo)和最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)中，必須加強(qiáng)管理工作。必須強(qiáng)調(diào)，施工項(xiàng)目管理的主體是以施工項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目經(jīng)理部，管理的客體是具體的施工過(guò)程。

1.建立施工項(xiàng)目管理組織；由企業(yè)采用適當(dāng)?shù)姆绞竭x聘稱職的施工項(xiàng)目經(jīng)理。根據(jù)施工項(xiàng)目組織原則，選用適當(dāng)?shù)慕M織形式，組建施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任、權(quán)限和義務(wù)。

2. 編制施工項(xiàng)目管理規(guī)劃；施工項(xiàng)目管理規(guī)劃是對(duì)施工項(xiàng)目管理目標(biāo)、組織、內(nèi)容、方法、步驟、重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策，做出具體安排的文件。

3. 施工項(xiàng)目的合同管理；由于施工項(xiàng)目管理是對(duì)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下進(jìn)行的特殊交易活動(dòng)的管理，這種交易活動(dòng)從招投標(biāo)開(kāi)始，并持續(xù)于項(xiàng)目管理的全過(guò)程，因此必須依法簽訂合同，進(jìn)行履約經(jīng)營(yíng)。

4. 對(duì)施工項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)及其生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理；搞好施工項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理具有重要意義，它主要包括規(guī)劃施工用地、施工總平面設(shè)計(jì)與布置、建立并檢查文明施工現(xiàn)場(chǎng)、清場(chǎng)轉(zhuǎn)移等內(nèi)容。

5. 進(jìn)行施工項(xiàng)目的目標(biāo)控制；施工項(xiàng)目的目標(biāo)有階段性目標(biāo)和最終目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目標(biāo)是進(jìn)行施工項(xiàng)目管理的目的所在。

6. 施工項(xiàng)目的信息管理；現(xiàn)代化管理要依靠信息。施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的現(xiàn)代化的管理活動(dòng)，更要依靠大量信息，并對(duì)大量信息進(jìn)行管理。

7. 組織協(xié)調(diào)；組織協(xié)調(diào)是指以一定的組織形式、手段和方法，對(duì)項(xiàng)目管理中產(chǎn)生的關(guān)系不暢進(jìn)行疏通，對(duì)產(chǎn)生的干擾和障礙予以排除的活動(dòng)。

二、 市政工程施工項(xiàng)目管理的方法

1. 施工項(xiàng)目管理方法應(yīng)用的特征

1.1 選用方法的廣泛性。工程項(xiàng)目管理的發(fā)展過(guò)程，實(shí)際上是管理理論和方法繼承、研究、創(chuàng)新和應(yīng)用的過(guò)程。管理理論發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了以經(jīng)營(yíng)決策為中心，以計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為手段，應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)理論的方法，結(jié)合行為科學(xué)的應(yīng)用，把管理對(duì)象看作由人和物組成的完整系統(tǒng)的綜合管理，即現(xiàn)代化管理。

1.2 施工項(xiàng)目管理方法服從于項(xiàng)目目標(biāo)控制的需要。施工項(xiàng)目目標(biāo)控制集中為五大項(xiàng)，即技術(shù)目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)和安全目標(biāo)。

1.3 施工項(xiàng)目管理方法與建筑業(yè)企業(yè)管理方法緊密相關(guān)。建筑業(yè)企業(yè)的管理方法，是針對(duì)建筑業(yè)企業(yè)的施工、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要而選用的方法體系。

2 施工項(xiàng)目管理主要方法施工項(xiàng)目管理的基本方法是“目標(biāo)管理方法”。然而，各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還有其適用的、最主要的專業(yè)方法。

2.1 目標(biāo)管理方法是施工項(xiàng)目管理的基本方法。建筑業(yè)企業(yè)項(xiàng)目管理的基本任務(wù)是進(jìn)行施工項(xiàng)目的技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)控制。它們共同的基本方法就是目標(biāo)管理方法。這是因?yàn)椋繕?biāo)管理方法是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。

2.2 可控責(zé)任成本方法是成本控制的主要方法。成本是施工項(xiàng)目各種消耗的綜合價(jià)值體現(xiàn)，是消耗指標(biāo)的全面代表。成本的控制與各種消耗有關(guān)，只有把握好消耗關(guān)才能控制好成本。

三、市政工程施工管理措施

1、 施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是市政工程管理工作的核心， 目前施工企業(yè)面臨日益激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，必須樹(shù)立“質(zhì)量取勝”的管理理念，加強(qiáng)對(duì)工程管理的質(zhì)量控制，才能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、獲得更多的市場(chǎng)份額，然而目前很多市政施工質(zhì)量成了大問(wèn)題，施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項(xiàng)目中必不可少的因素。

2、市政工程管理中的成本管理

（1）在工程項(xiàng)目開(kāi)始階段，要按照項(xiàng)目計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目的使用要求、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)條件等提出項(xiàng)目的啟動(dòng)，會(huì)同設(shè)計(jì)人員、工程人員、成本管理人員共同研究和提出初步投資建議，對(duì)擬建項(xiàng)目做出初步評(píng)價(jià)，并進(jìn)行投資額分項(xiàng)估算。同時(shí)，要結(jié)合已經(jīng)可以初步確定的各種費(fèi)用總和，和各種方案設(shè)計(jì)，做出科學(xué)合理的費(fèi)用投資預(yù)算。

（2）設(shè)備、材料采購(gòu)的費(fèi)用控制

建設(shè)材料和施工設(shè)備是保證整個(gè)施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。設(shè)備和各種建設(shè)材料的采供是項(xiàng)目工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，材料，設(shè)備的質(zhì)量將直接影響到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和工程壽命，材料設(shè)備的價(jià)格將直接影響到項(xiàng)目成本，影響到項(xiàng)目的整體效益。

（3）設(shè)計(jì)變更成本控制

在具體的施工中，要對(duì)各種施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更做出分析，并通過(guò)科學(xué)的比較，結(jié)合工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)中的各種信息，做出對(duì)比分析，綜合論證。同時(shí)，要嚴(yán)格科學(xué)的控制設(shè)計(jì)變更，要在設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)上，節(jié)省費(fèi)用支出。

3、市政工程施工進(jìn)度管理

（1）在市政工程施工中，施工單位獲得中標(biāo)之后，要堅(jiān)持多級(jí)安全控制，多層次的安全負(fù)責(zé)原則，加強(qiáng)對(duì)施工企的安全管理。首先，要建立健全施工過(guò)程的安全管理體制。

（2）市政工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制需要依據(jù)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度目標(biāo)來(lái)制定施工方案，施工方案執(zhí)行期間結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)度對(duì)計(jì)劃進(jìn)行糾偏和控制，以求工程進(jìn)度與預(yù)期目標(biāo)相符。

4、安全管理

堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步．管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持"四全"動(dòng)態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理工作不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。堅(jiān)持控制人的不安全行為與物的不安傘狀態(tài)。加強(qiáng)施工項(xiàng)目的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。

四、市政道路工程質(zhì)量影響因素

1、準(zhǔn)備時(shí)間不充足

在市政道路工程的建設(shè)投資問(wèn)題上，往往都是政府出資，為了減少工程建設(shè)對(duì)城市正常運(yùn)行秩序的影響，對(duì)施工周期的要求都比較短，通常工程只允許提前而不準(zhǔn)后延。施工單位一般都是根據(jù)工期計(jì)劃來(lái)倒排進(jìn)度，所以施工不可避免的缺少周密性。

2、施工場(chǎng)地狹窄

市政道路通常都在城市市區(qū)內(nèi)施工，所以不可避免的會(huì)存在房屋拆遷和施工場(chǎng)地狹窄的問(wèn)題，對(duì)施工路段的環(huán)境和交通影響極大，容易給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)極大的不便，所以對(duì)道路工程的施工質(zhì)量控制難度也較大。

3、原材料投資大

在城市道路工程當(dāng)中，材料的使用量通常很大，對(duì)工程造價(jià)影響較大，應(yīng)該占整個(gè)工程造價(jià)比例的一半以上，所以材料的選擇在整個(gè)工程中起著決定性的作用，工程既要保證質(zhì)量又要保證低造價(jià)，難度很大，這也是市政道路工程的一大難題。

4、地質(zhì)條件影響嚴(yán)重

在市政道路工程的施工過(guò)程中，容易受到工程帶地質(zhì)條件的影響，給施工帶來(lái)一定的影響。施工現(xiàn)場(chǎng)通常會(huì)遇到地下水位高、土質(zhì)不良等地質(zhì)問(wèn)題。往往需要采取一定的處理措施后，才能繼續(xù)施工，但是如果處理不好，對(duì)后期的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的隱患，很難保證工程的順利進(jìn)行。

五、市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施

1、施工前期質(zhì)量控制

（1）科學(xué)合理地安排道路工程施工的計(jì)劃

市政道路工程施工不管工程任務(wù)有多重，都應(yīng)建立一套完善的工程計(jì)劃，以免在施工過(guò)程中與排水及煤氣等地下管線的不同方位產(chǎn)生交匯的情況發(fā)生，或發(fā)生重復(fù)的挖路鋪設(shè)管道情況。

（2）施工材料的控制

目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)。

（3）施工人員的選擇

施工管理人員是市政道路工程施的組織者、指揮者和操作者，是質(zhì)量的創(chuàng)造者，是形成工程質(zhì)量的上要因素，因此要控制施工質(zhì)量就必須選擇適合的施工人員，并對(duì)施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和教育，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素質(zhì)。

（4）選擇科學(xué)的施工方法和合理的施工工序

施工方法的科學(xué)合理對(duì)市政道路施工工程起著至關(guān)重要的作用，因此對(duì)施工方法的選擇必須結(jié)合工程實(shí)際，慎重選擇。在工程施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)工程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，根據(jù)施工的實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)行必要的修改，是施工方案處于受控狀態(tài)。

2、測(cè)量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。3、路基施工質(zhì)量控制

（1）填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開(kāi)工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。

（2）挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞 市政施工工程；道路橋梁；質(zhì)量管理

市政道路橋梁是城市建設(shè)的重要組成部分，也是城市重要的交通樞紐，受到各個(gè)方面的影響較大。目前，市政道路橋梁在建設(shè)中受到施工技術(shù)水平以及施工管理水平的影響較大，為了保障市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要有針對(duì)性的做好道橋的質(zhì)量管理工作。

1　市政道路橋梁工程產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析

1.1　施工技術(shù)水平不高

科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，各行各業(yè)對(duì)于專業(yè)領(lǐng)域的研究不斷的深入，市政道橋方面的新技術(shù)和新工藝不斷的涌現(xiàn)。但目前，大多數(shù)施工企業(yè)中的施工人員普遍技術(shù)水平較低，對(duì)新技術(shù)不了解，機(jī)械設(shè)備操作不科學(xué)，缺乏安全意識(shí)責(zé)任意識(shí)，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題。

1.2　施工管理方面的問(wèn)題

1.2.1　施工管理設(shè)計(jì)內(nèi)容不規(guī)范

施工管理設(shè)計(jì)包括：設(shè)計(jì)階段編制的施工計(jì)劃、實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工設(shè)計(jì)以及中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工設(shè)計(jì)三種。但未對(duì)實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行全面、合理、系統(tǒng)的規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的原理，使得局部施工管理處于無(wú)序的狀態(tài)，這對(duì)施工設(shè)計(jì)的功能造成不利影響。

1.2.2　技術(shù)管理上的欠缺

市政道路工程的施工管理中，具有很多專業(yè)性的知識(shí)，而很多管理人員由于理論上的欠缺以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不足，所以對(duì)市政道路工程的新材料、新工藝等生疏，導(dǎo)致施工管理中問(wèn)題層出不窮，最終工程質(zhì)量無(wú)法得到保障。

1.2.3　安全管理上的問(wèn)題

在安全管理上，雖然我國(guó)政府及企業(yè)都強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)、文明施工，但在實(shí)際操作中，卻仍然存在很多安全事故。究其原因是安全意識(shí)的淡薄，一是管理人員的安全意識(shí)，二是群眾的安全意識(shí)；另外管理不夠到位，以及企業(yè)對(duì)安全經(jīng)費(fèi)投入不足。

1.2.4　設(shè)備管理不到位

在機(jī)械設(shè)備管理上，常常出現(xiàn)施工設(shè)備配置不當(dāng)、設(shè)備損壞甚至是設(shè)備丟失等情況，都源于對(duì)設(shè)備的管理不到位。很多施工人員對(duì)設(shè)備的一些基本性能和使用方法不了解，導(dǎo)致設(shè)備的使用率低，設(shè)備損壞。

2　市政道路橋梁工程施工管理要點(diǎn)

2.1　對(duì)施工技術(shù)的管理

對(duì)市政道路橋梁工程施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)管理的目的是更加富有效率的使用施工技術(shù)，減少施工過(guò)程中人員勞動(dòng)力的投入以提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高工程效率，優(yōu)化市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。市政道路橋梁工程中提高施工技術(shù)管理的措施包含以下方面：首先，施工單位應(yīng)該不斷引進(jìn)其他行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用更加科學(xué)的施工理念來(lái)指導(dǎo)整個(gè)工程的施工情況，保證施工技術(shù)始終處于不斷發(fā)展的過(guò)程中，從而在當(dāng)前工程的施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，提高工程的施工質(zhì)量；其次，施工單位應(yīng)該對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)行培養(yǎng)，保證施工人員的綜合工作能力和工作素養(yǎng)不斷進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的錯(cuò)誤問(wèn)題和現(xiàn)象并且做出相應(yīng)的改善，從而提升工程的施工質(zhì)量，使用專業(yè)的工程理論來(lái)解決施工管理中存在的諸多問(wèn)題；最后，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工圖紙的專業(yè)化設(shè)計(jì)，依照專業(yè)的施工圖紙來(lái)保證工程施工的質(zhì)量。

2.2　施工設(shè)備管理

必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)規(guī)范管理，保證施工的正常進(jìn)行。

2.2.1　加強(qiáng)設(shè)備的使用管理

在施工設(shè)備投入使用后，施工人員要熟練掌握設(shè)備的性能、功效以及使用中的注意事項(xiàng)，做到正確使用設(shè)備，以提高設(shè)備的利用率。還要注意設(shè)備的保養(yǎng)，以增加設(shè)備使用壽命。

2.2.2　加強(qiáng)設(shè)備的優(yōu)化配置

依照市政道路工程施工總體規(guī)劃，在各個(gè)施工期間，對(duì)所需設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃和管理，優(yōu)化配置，從而降低成本。

2.2.3　加強(qiáng)設(shè)備成本管理

設(shè)備管理人員要仔細(xì)核對(duì)各種設(shè)備的運(yùn)行和使用情況，及時(shí)統(tǒng)計(jì)和匯總，如實(shí)記錄。避免設(shè)備使用的混亂，從而降低設(shè)備的使用成本。

2.3　對(duì)施工安全的管理

施工單位首先應(yīng)該制定相應(yīng)的施工安全管理?xiàng)l例，對(duì)工程施工過(guò)程的人員管理和機(jī)械使用做出相應(yīng)的規(guī)定，保證人員和機(jī)械在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的安全問(wèn)題；其次，施工單位應(yīng)該做好施工安全防范措施，對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的施工安全問(wèn)題做好針對(duì)性的防治措施，杜絕事故的發(fā)生。

2.4　對(duì)施工進(jìn)度的管理工作

要想有效的完成市政道路橋梁工程施工進(jìn)度的管理工作，首先應(yīng)該對(duì)當(dāng)前工程的施工情況有一個(gè)清晰明確的規(guī)劃，對(duì)工程施工中的諸多分項(xiàng)工程的開(kāi)始和完結(jié)時(shí)間有具體的規(guī)定，控制好工程的整體進(jìn)度方案，從而進(jìn)一步完成對(duì)工程開(kāi)始到整體結(jié)束的工期的規(guī)劃。施工進(jìn)度規(guī)劃一經(jīng)確定，除非有特殊情況，否則一般不會(huì)發(fā)生更改，一旦發(fā)生更改，則應(yīng)該由施工單位和市政建設(shè)部門共同討論。在施工進(jìn)度管理工作中，應(yīng)該做好以下兩個(gè)方面的工作：首先對(duì)當(dāng)前工程的施工進(jìn)度做一個(gè)科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)的工作計(jì)劃，工作計(jì)劃應(yīng)該對(duì)當(dāng)前工程擁有的機(jī)械設(shè)備、工作人員、工作技術(shù)有一個(gè)清晰明確的標(biāo)明，對(duì)工程進(jìn)度有順序合理、正確的安排，保證工程能夠在施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)下順利完工；其次，確保工程進(jìn)度計(jì)劃的貫徹實(shí)施，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效的監(jiān)督和檢查，改善計(jì)劃實(shí)施中的困難，或者根據(jù)情況對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終達(dá)到控制施工進(jìn)度，保證工程如期或者提前完工的目的。

3　加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理的對(duì)策

3.1　合理安排建設(shè)工期

按照施工的程序組織施工，規(guī)劃安排科學(xué)、合理的工期。單位施工工程的工期應(yīng)該是從基礎(chǔ)工程開(kāi)工到全部工程竣工結(jié)束并達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的全部日歷天數(shù)，在施工期間，若遇到突發(fā)事件或外來(lái)阻礙因素，如：雨雪天氣、工程設(shè)計(jì)變更、以及建設(shè)物資、設(shè)備、動(dòng)力等的影響，對(duì)市政道路工程的工期的延誤抑或是連續(xù)停工，經(jīng)建設(shè)單位核實(shí)后，可以按實(shí)際停工天數(shù)順延工期。在通常情況下，無(wú)論是延長(zhǎng)或縮短工期都是不符合規(guī)定的，會(huì)影響工程的質(zhì)量，特殊情況除外。

3.2　加強(qiáng)人員管理

人員管理應(yīng)該做到科學(xué)、有序、高效。嚴(yán)格遵守施工隊(duì)伍的管理體制，各崗位職責(zé)，權(quán)利及分工明確。此外，要加強(qiáng)施工人員隊(duì)伍建設(shè)。對(duì)施工人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，讓他們熟練掌握新工藝、新技術(shù)，新材料。在施工組織管理中，實(shí)行激勵(lì)政策，多勞多得，提高施工人員工作的積極性，從而按期保質(zhì)地完成施工任務(wù)，節(jié)約市政道路工程管理的成本。

3.3　加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的監(jiān)督

市政道路工程的施工過(guò)程是質(zhì)量監(jiān)督的重要環(huán)節(jié)，因此，必須建立完善的質(zhì)檢制度，在施工期間要加大質(zhì)量監(jiān)督力度。對(duì)每一道工序、每一項(xiàng)施工工藝流程都要進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)管，以達(dá)到規(guī)范施工，文明施工。做好質(zhì)檢工作是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段。

3.4　加強(qiáng)施工工序的監(jiān)理

在施工的過(guò)程中，質(zhì)檢人員要嚴(yán)格把關(guān)施工的每一道工序，采取合理的防范措施，避免質(zhì)量通病的出現(xiàn)。其次，監(jiān)管好施工是按照施工設(shè)計(jì)方案以及國(guó)家相關(guān)的強(qiáng)制性規(guī)范及要求進(jìn)行的，杜絕偷工減料和以次充好的問(wèn)題。在工程交底驗(yàn)收的環(huán)節(jié)，要留心對(duì)（下轉(zhuǎn)第290頁(yè)）（上接第287頁(yè)）隱蔽性工程以及中間部位的檢查及驗(yàn)收。市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)系人民群眾生命健康安全和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，因此，施工單位必須提升安全管理意識(shí)，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)手段，提高施工過(guò)程的規(guī)范性和安全性，保證各個(gè)施工階段都能夠順利進(jìn)行，為我國(guó)的市政工程建設(shè)交上一份滿意的答卷。

4　結(jié)語(yǔ)

對(duì)市政道路橋梁工程的施工管理工作應(yīng)該針對(duì)施工管理內(nèi)容的不同采取不同的管理措施，保證道橋工程施工管理措施的切實(shí)貫徹執(zhí)行，從而保證市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，減少工程的成本投入，提高市政工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］柯昕.建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].科技資訊,2011,21.

篇7

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、市政道路工程特點(diǎn)與施工問(wèn)題及產(chǎn)生的原因

近年來(lái)，在我國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)條件下，城市化水平不斷提高，城市建設(shè)逐步推進(jìn)，市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多。同時(shí)，人們對(duì)于市政道路工程質(zhì)量與安全問(wèn)題的愈加關(guān)注，因此，市政道路工程本身的一些影響質(zhì)量和安全的特點(diǎn)和工程施工問(wèn)題成為本文首先要討論的問(wèn)題。

（一）市政道路工程的施工與交通

通常情況下，市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)完全的交通封閉，施工在較為狹窄的地方，在整個(gè)管理過(guò)程更為零散、間斷。同時(shí)，市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)涉及電、煤、氣、水等多項(xiàng)附屬工程，嚴(yán)重影響到施工的進(jìn)程與工程安全問(wèn)題。

（二）市政道路工程的施工與居民

首先，市政道路工程的施工是一個(gè)長(zhǎng)期的項(xiàng)目，而且就在居民的生活周圍，大量建筑材料的堆放、機(jī)械設(shè)備的使用、垃圾污染等，不可避免的會(huì)影響到居民的起居生活，給人民的日常生活帶來(lái)了嚴(yán)重的不便。所以，市政道路工程雖然是進(jìn)步的象征，但是影響居民生活的特點(diǎn)給其工作的進(jìn)行帶來(lái)的極大的不便，容易產(chǎn)生政府與居民之間的利益沖突等問(wèn)題，需認(rèn)真對(duì)待。

（三）市政道路工程的施工與地質(zhì)條件

道路的施工離不開(kāi)地質(zhì)環(huán)境的勘察和探測(cè)，市政道路工程的施工要根據(jù)不同地區(qū)、不同時(shí)期、不同地質(zhì)條件來(lái)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)并運(yùn)用不同的施工方法進(jìn)行，因地制宜是市政道路工程建設(shè)的核心。同時(shí)，市政道路工程與自然氣候有著密不可分的聯(lián)系，市政道路工程都是露天進(jìn)行的，所以，氣候因素是施工過(guò)程中的主要影響因素。

（四）市政道路工程的施工與從業(yè)人員

市政道路施工工作一線的從業(yè)人員主體大多是農(nóng)民，沒(méi)有相關(guān)專業(yè)知識(shí)技能的培訓(xùn)，根據(jù)自身已有的一些經(jīng)驗(yàn)或者有些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就開(kāi)始進(jìn)行施工工作，缺乏專業(yè)知識(shí)不說(shuō)，更沒(méi)有安全質(zhì)量意識(shí)，這嚴(yán)重影響到市政道路工程的整體水平。

（五）市政道路工程的施工與機(jī)械設(shè)備

市政道路工程建設(shè)過(guò)程中需要大量的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備在使用途中不僅占用施工場(chǎng)地，更易引起安全問(wèn)題。尤其對(duì)于城市高架橋等建設(shè)時(shí)，下方兩側(cè)的道路往往有行人和車輛的通行，對(duì)腳手架安全、高空吊裝等都有很大影響，事故發(fā)生更為嚴(yán)重。

通過(guò)對(duì)市政道路工程施工特點(diǎn)和問(wèn)題相結(jié)合，筆者根據(jù)專業(yè)知識(shí)和多年經(jīng)驗(yàn)，分析當(dāng)前問(wèn)題產(chǎn)生的原因：主觀方面，一些政府在綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題，為了節(jié)省工程投資，降低工程成本，壓低工程單價(jià)，一些工程技術(shù)施工管理的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價(jià)，降低工程成本，將工程單價(jià)壓得很低，具有實(shí)力的單位很難接受，轉(zhuǎn)而，一些技術(shù)力量薄弱、機(jī)械設(shè)備落后、人員素質(zhì)較低的承包單位有了可乘之機(jī)，整個(gè)施工過(guò)程問(wèn)題將會(huì)層出不窮。另一方面，單位內(nèi)部在管理上的疏忽，經(jīng)濟(jì)利益的趨使，在施工過(guò)程中不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等，都使得市政道路工程的施工工作出現(xiàn)諸多問(wèn)題，不能順利進(jìn)行。客觀方面，不利的地質(zhì)地形也對(duì)工程施工工作產(chǎn)生極大的阻礙作用。

二、市政道路工程施工質(zhì)量安全管理改進(jìn)措施

（一）施工現(xiàn)場(chǎng)

在市政道路工程建設(shè)中，施工現(xiàn)場(chǎng)的的管理是工程建設(shè)的前提。首先，施工單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；設(shè)置安全標(biāo)志警示燈等，提示危險(xiǎn)地點(diǎn)，確保交通暢通。專人進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔、整理工作，保證現(xiàn)場(chǎng)充足。

（二）施工機(jī)械設(shè)備和人員

對(duì)于機(jī)械設(shè)備問(wèn)題，各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品。對(duì)于人員問(wèn)題，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。各級(jí)施工人員清楚的掌握每一步施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

（三）施工安全與文明施工

“安全第一”是各項(xiàng)工程建設(shè)的關(guān)鍵。市政道路工程建設(shè)事關(guān)人民的切身利益，更應(yīng)該注重施工過(guò)程中的安全與文明問(wèn)題。建立有效地安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出部門的重要性，充分考慮居民的利益，以最大限度的減少對(duì)居民生活的影響，使施工做到人性化，實(shí)現(xiàn)無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故。以實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（四）施工質(zhì)量管理體系

其一，應(yīng)建立并完善工程建設(shè)管理制度,規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。其二，完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開(kāi)放工程建設(shè)市場(chǎng),避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo),或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo),避免施工單位的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),使中標(biāo)價(jià)回歸理性。其三，建立并完善對(duì)施工單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對(duì)各單位的評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度。其四，大到施工單位，小到個(gè)人，都應(yīng)完善施工工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)整體的施工積極性。

（五）施工監(jiān)理機(jī)制

實(shí)行嚴(yán)格的市政道路建設(shè)監(jiān)理機(jī)制，這是由市政行業(yè)的特殊性決定的，來(lái)杜絕施工管理中出現(xiàn)種種不規(guī)范行為。因此市政工程要通過(guò)招投標(biāo)擇優(yōu)選擇參建單位，明確施工企業(yè)與管理單位的關(guān)系，充分發(fā)揮好管理單位的監(jiān)督管理職能，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。一是要求監(jiān)理單位按照投標(biāo)文件的承諾及合同要求為市政工程配備監(jiān)理機(jī)構(gòu)、人員和設(shè)備。二是監(jiān)理人員必須持證上崗，有監(jiān)理工程師證書等，加上崗前培訓(xùn)，使監(jiān)理具有公正、有效開(kāi)展監(jiān)理業(yè)務(wù)的能力和責(zé)任。三是監(jiān)理人員應(yīng)肩負(fù)起其職責(zé)，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全方位監(jiān)督管理與控制，應(yīng)對(duì)承包商的每一道工序，每一個(gè)施工點(diǎn)，實(shí)行全過(guò)程旁站監(jiān)理。從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性。

隨著建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，建設(shè)項(xiàng)目投資日益緊張，在市政道路工程中，如何做好施工工作，保證工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，已成為各施工單位關(guān)注的焦點(diǎn)。不管是政府、施工單位還是人民群眾，應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量第一”“安全第一”理念，進(jìn)行工程的施工，堅(jiān)持施工的人性化，推動(dòng)我國(guó)市政道路工程建設(shè)工作進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

四、結(jié)束語(yǔ)：近年來(lái)，蓬勃發(fā)展的市政道路工程建設(shè)，也浮現(xiàn)出諸多問(wèn)題，這給工程施工工作帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此，針對(duì)市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們應(yīng)積極的進(jìn)行分析并提出改進(jìn)措施，確保工程施工工作的順利進(jìn)行。從而，提升政府和建筑企業(yè)的整體形象，確保經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)市政道路工程建設(shè)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 闞常明.淺談優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理[J].建筑安全，2003,（2）

[2] 裴永勝.淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑，2004，（8）

篇8

一、當(dāng)前道路施工管理中存在的問(wèn)題

1. 施工管理過(guò)程控制及程序執(zhí)行力不強(qiáng)

按照國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)要求，施工管理中工程應(yīng)先報(bào)告后開(kāi)工。然而有些施工單位不申請(qǐng)辦理開(kāi)工報(bào)告就開(kāi)工或邊施工邊申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告，嚴(yán)重違反了施工管理程序。另一個(gè)存在的現(xiàn)象是先檢驗(yàn)后提交申請(qǐng)檢驗(yàn)報(bào)告。同時(shí)有些管理人員責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán)，未預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，卻做了質(zhì)檢工作，違反了正常施工程序。

2．管理意識(shí)淡薄且管理者素質(zhì)不高

在工程建設(shè)中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無(wú)的位置。雖然通常各個(gè)施工單位都建立了各自的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者職能模糊，事無(wú)巨細(xì)。由于找不準(zhǔn)問(wèn)題的根源，類似的問(wèn)題在以后施工中還會(huì)出現(xiàn)，不僅浪費(fèi)了資源，也影響了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

二、建立嚴(yán)密的道路工程質(zhì)量安全管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量安全管理體系，是開(kāi)展道路施工的首要條件，因此不僅要建立監(jiān)管管理體制，又要理順施工中各因素的關(guān)系。各單位要組織檢驗(yàn)小組，進(jìn)行檢驗(yàn)，施工分包單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

1. 強(qiáng)化完善質(zhì)量安全監(jiān)督基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量安全管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只要做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)真實(shí)化，才能確保總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。

1.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作

各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料，施工規(guī)范，操作規(guī)程，工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等資料及時(shí)發(fā)放，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開(kāi)工前送交相關(guān)單位或部門。

1.2強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作

計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，配置齊全儀具。

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

通過(guò)檢測(cè)定期報(bào)送的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)，采取應(yīng)急措施。

1.4建立健全質(zhì)量安全責(zé)任制

建立和健全質(zhì)量安全責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行質(zhì)量安全獎(jiǎng)懲制。

1.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全教育

利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量安全研討會(huì)，總結(jié)正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2. 加強(qiáng)質(zhì)量安全控制，細(xì)化管控資料

在道路施工中，首先“以人為本”，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量安全保證體系，從落實(shí)責(zé)任制開(kāi)始，層層深入、步步落實(shí)。

2.1 材料進(jìn)場(chǎng)控制

在備料階段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層。面層及其他部位材料的級(jí)配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來(lái)指導(dǎo)備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料；通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

2.2施工方案控制

在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，開(kāi)碰頭，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

2.3測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制

路基施工中施工放線是道路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，制約著施工過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度，是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。

3．嚴(yán)格質(zhì)量安全檢驗(yàn)

3.1明確嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。對(duì)內(nèi)部成品、各部件和結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量安全事故盡可能地消滅在施工中。

3.2檢驗(yàn)的組織形式

質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查。

3.3高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

平時(shí)檢查從關(guān)鍵部位到每道工序，需返工的一定返工，需停工的一定停工。建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量安全保證體系和管理人員嚴(yán)格履行職責(zé)是保證質(zhì)量安全的首要前提。

4.道路施工的安全管理策略

保證道路施工安全，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。首先，需要建立健全道路工程施工安全管理組織體系，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。其次，道路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)。第三，提前制定出事故應(yīng)急救援預(yù)案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨識(shí)施工過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)和隱患，制定出全面、有效、可行的應(yīng)急救援預(yù)案，以備不時(shí)之需。

4.1 建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全責(zé)任制

道路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃，實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行。要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。

4.2 建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，加強(qiáng)教育和培訓(xùn)

道路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，制訂安全管理實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級(jí)人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，確保施工安全。

4.3 做好對(duì)安全資質(zhì)條件的檢查管理工作

對(duì)分包單位安全資質(zhì)條件進(jìn)行檢查，審查安全技術(shù)措施和設(shè)備，并確保施工企業(yè)隊(duì)伍中有專門從事安全管理的工作人員。另外，要加強(qiáng)施工機(jī)械和材料的檢查工作，檢測(cè)、檢驗(yàn)其出廠合格證和施工牌證，確保其各項(xiàng)安全措施檢驗(yàn)合格。

4.4 做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作

道路施工項(xiàng)目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，且在施工中，要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項(xiàng)目安排，聽(tīng)從施工人員的正確指揮，精心操作。但對(duì)施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，則應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時(shí)觀察機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問(wèn)題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.5 開(kāi)展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作

應(yīng)建立定期安全檢查制度。做到定時(shí)間、定人、定措施，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過(guò)程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題及時(shí)處理，不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。

堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，通過(guò)加強(qiáng)施工管理過(guò)程控制及程序執(zhí)行力度，建立健全質(zhì)量安全管理體系，完善質(zhì)量安全基礎(chǔ)資料，細(xì)化質(zhì)量安全管理控制，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)家優(yōu)質(zhì)道路工程。

參考文獻(xiàn)

篇9

引言

近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工工藝水平和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展，影響道路質(zhì)量的因素很多。市政道路工程的施工是復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，其具有協(xié)作性高、流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受自然因素和外界干擾影響等特點(diǎn)，涉及很多社會(huì)主體和自然因素、受到技術(shù)條件、物質(zhì)條件的制約。那么，如何保證市政道路工程質(zhì)量，讓市政道路更好的為城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展服務(wù)的需求，給居民創(chuàng)造優(yōu)美舒適的環(huán)境，提升城市品位都是需要重視的問(wèn)題。

1、市政道路工程質(zhì)量的管理的原則

市政道路建設(shè)是地方的一項(xiàng)重要工程，對(duì)地方建設(shè)以及百姓生活都有著重大影響。因此，對(duì)市政道路的施工質(zhì)量需要遵守很多原則，同時(shí)也有極大必要性。一方面良好的工程質(zhì)量管理在相應(yīng)監(jiān)管下有秩序進(jìn)行，可使使用材料得到嚴(yán)格管理，保證市政道路的工程質(zhì)量在制度以及材料得到保障，另一方面，對(duì)施工技術(shù)管理，保證工程進(jìn)行有效率。道路工程質(zhì)量也對(duì)老百姓日常生活出行具有重要的意義，質(zhì)量保證的道路使道路的破壞的幾率減少，提高使用壽命，使交通更便利。

1.1、確保工期原則

根據(jù)施工圖的工程內(nèi)容做合理的安排，安排施工的順序以及優(yōu)化資源配置，充分考慮氣候?qū)て诘囊恍┯绊懀茖W(xué)組織指揮，盡量提前完成任務(wù)。

1.2、文明施工

施工過(guò)程要因地制宜，以人為本。電力、交通和施工現(xiàn)場(chǎng)、材料等規(guī)劃，防止水土流失和堅(jiān)守節(jié)約用水的基本原則，盡量減少污染。精心布置施工現(xiàn)場(chǎng)，要合理安排施工便道，最大限度利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，盡量降低工程費(fèi)用。保護(hù)周圍環(huán)境，不破壞山林樹(shù)木，保護(hù)水土。

1.3、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程

確定標(biāo)段質(zhì)量目標(biāo)為合格的工程。做創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，以確保每道工序，每個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量必須達(dá)到評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一流精品工程。在質(zhì)量和進(jìn)度沖突時(shí)候，要優(yōu)先考慮工程的質(zhì)量。

1.4、安全第一預(yù)防為主

完善相關(guān)規(guī)則制度，要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的制度以及措施的落實(shí)，而相關(guān)管理人員要細(xì)心監(jiān)督，注意工程的安全隱患，在安全事故發(fā)生時(shí)候及時(shí)采取有效措施，確保安全有質(zhì)量的完成目標(biāo)。

2、道路工程質(zhì)量要求

嚴(yán)格執(zhí)行《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。質(zhì)量是反映實(shí)體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅包括活動(dòng)和過(guò)程的結(jié)果，還包括活動(dòng)或過(guò)程本身，即生產(chǎn)產(chǎn)品的全過(guò)程，工程建設(shè)的各個(gè)階段都有相應(yīng)的工作質(zhì)量。包括工程項(xiàng)目決策質(zhì)量、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量、工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、工程項(xiàng)目保修質(zhì)量等。工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制在項(xiàng)目管理中占有特別重要的地位。市政工程作為一種特殊的產(chǎn)品，除具有一般產(chǎn)品共有的質(zhì)量特性外，還具有特定的質(zhì)量要求:適用、耐久、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、與環(huán)境協(xié)調(diào)性，都是市政工程必須達(dá)到的基本要求，缺一不可。

工程項(xiàng)目的質(zhì)量，要從源頭抓起，人人對(duì)保證質(zhì)量控制制度的實(shí)施都有不可推卸的責(zé)任，確保工程建設(shè)滿足技術(shù)規(guī)范及合同規(guī)定的質(zhì)量要求以及建設(shè)工程的全部質(zhì)量控制工作。經(jīng)常定期開(kāi)展市政道路工程施工實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督抽測(cè)，檢測(cè)結(jié)果作為市政工程驗(yàn)收依據(jù)。這就要求我們現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員和監(jiān)理工程師以及項(xiàng)目管理人員:(1)要有很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、材料、機(jī)械、測(cè)量、計(jì)量、檢測(cè)、評(píng)定各方面專業(yè)知識(shí)都應(yīng)了解并精通。(2)要有很強(qiáng)的工作責(zé)任心，對(duì)工程的全部質(zhì)量控制工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。批批檢驗(yàn)，層層把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，確保工程質(zhì)量。(3)要有較強(qiáng)的管理能力，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)控體系，一定要有足夠的組織協(xié)調(diào)能力和管理經(jīng)驗(yàn)，確保施工工程中質(zhì)量控制工作和質(zhì)量驗(yàn)收工作有條不紊，井然有序地進(jìn)行。

3、質(zhì)量問(wèn)題原因分析

路工程是由土基、基層、地下管線、面層、側(cè)平石、人行道等單項(xiàng)工程所組成。而每一個(gè)單項(xiàng)工程又要經(jīng)過(guò)若干道工序施工形成。如土基就要經(jīng)過(guò)制定施工方案、測(cè)量、放樣、分層、填筑碾壓而成。道路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)形式也多種多樣，如斷面尺寸不準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)變形、傾斜、開(kāi)裂、塌陷等。分析其原因有:違背建設(shè)程序；工程地質(zhì)勘察原因；未加固處理好地基；設(shè)計(jì)計(jì)算問(wèn)題；材料及制品不合格；施工和管理問(wèn)題。

道路工程施工，查找梳理，質(zhì)量方面存在以下問(wèn)題:一是多邊工程現(xiàn)象存在，邊勘察、邊設(shè)計(jì)、邊施工，增大了工程質(zhì)量控制難度和發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。二是不少工程由于工期緊張，少數(shù)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位存在只顧“搶工”不顧質(zhì)量的問(wèn)題，造成過(guò)程管理混亂，通車后問(wèn)題多整改困難。三是過(guò)壓破壞。部分道路通車后，隨著周邊房建開(kāi)發(fā)，運(yùn)渣車、混凝土罐車等超重車碾壓過(guò)多，對(duì)道路破壞較大，路面破損明顯。四是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低。個(gè)別道路工程設(shè)計(jì)仍采用具有弱膨脹性的原狀土回填，一些小區(qū)配套道路設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)不高。五是不重視溝槽回填質(zhì)量。個(gè)別市政道路工程排水管道溝槽回填沒(méi)有預(yù)留自然沉降期，施工過(guò)程中不嚴(yán)格分層碾壓，不按規(guī)范要求進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，影響了道路工程整體質(zhì)量。六是不重視細(xì)節(jié)施工質(zhì)量。部分次干路施工質(zhì)量不如主干道質(zhì)量好。如不重視檢查井周圍回填質(zhì)量、井蓋安裝質(zhì)量、人行道磚鋪裝質(zhì)量，無(wú)障礙通道未按照規(guī)范要求設(shè)置等。七是保修管養(yǎng)不到位。質(zhì)保期內(nèi)，道路開(kāi)通使用后發(fā)生病害施工單位未及時(shí)履行保修義務(wù)，或移交后管養(yǎng)未及時(shí)跟進(jìn)。

4、提高市政道路工程質(zhì)量的措施

4.1、前期準(zhǔn)備

前期準(zhǔn)備工作不足會(huì)造成后期施工遇到很多困難。通過(guò)了解施工周圍附近的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境考慮自然因素和居民生活對(duì)施工的影響。按照承包商經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)和難度分解工程。

4.3、認(rèn)真會(huì)審方案和圖紙

設(shè)計(jì)圖紙時(shí)候因?yàn)闆](méi)有具體實(shí)行，或多或少都會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤和遺漏。在施工之前的會(huì)審時(shí)候要組織經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)和施工人員，對(duì)施工方案以及施工圖紙認(rèn)真審閱和討論，充分理解設(shè)計(jì)理念并提出問(wèn)題，盡量使圖紙更細(xì)致，避免錯(cuò)誤。

4.4、全面提高監(jiān)理人員和業(yè)主的管理水平和技術(shù)素質(zhì)

市政道路工程看似簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上作為與廣大市民密切相關(guān)交通手段，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，修補(bǔ)、整改往往造成對(duì)城市建設(shè)的不良影響，作為監(jiān)理和業(yè)主參與市政道路施工建設(shè)管理，是一項(xiàng)技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性以及社會(huì)性很強(qiáng)的綜合性管理工作。市政道路工程監(jiān)理要求監(jiān)理者要具備全面的知識(shí)結(jié)構(gòu)，以及一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)。提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)等，從而提高監(jiān)理水平，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。作為業(yè)主，要改變政府機(jī)關(guān)的作風(fēng)，切實(shí)為施工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，從而保證工程和質(zhì)量和安全。

4.5、全面加強(qiáng)質(zhì)量管理

工程項(xiàng)目的質(zhì)量是國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同中對(duì)工程的安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。施工單位、監(jiān)理單位、管理單位都要著眼于質(zhì)量行為的規(guī)范，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建立責(zé)任追究制度，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升工程建設(shè)水平。

(1)依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)嚴(yán)格遵循ISO9001國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，進(jìn)行施工管理、質(zhì)量控制、安全管理、成本控制、環(huán)境管理等，建立健全各種管理措施及管理體系，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，為項(xiàng)目工程施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。(3)根據(jù)工程實(shí)地情況，在認(rèn)真研究招標(biāo)文件和成都市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮標(biāo)段工程的特點(diǎn)和場(chǎng)地、設(shè)備、人員及氣候等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。(4)在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化。選配有施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員和有技術(shù)專長(zhǎng)的人員組成強(qiáng)有力的施工組織管理機(jī)構(gòu)，形成施工組織管理的核心層，全面負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全，成本控制，環(huán)境保護(hù)及整個(gè)工程人力、物力、財(cái)力的分配等，確保工程施工保質(zhì)保量順利完成。

結(jié)束語(yǔ)

隨著市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

參考文獻(xiàn)

[1]沈健華.試析市政道路工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)[J].中華民居(下旬刊),2014,01:248.

篇10

引言

隨著近幾年來(lái)我國(guó)城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市道路堅(jiān)實(shí)也需要進(jìn)一步完善和發(fā)展。城市道路施工技術(shù)的優(yōu)劣直接決定著道路使用的穩(wěn)定性和安全性，因此市政道路施工中的安全性，加強(qiáng)自身施工技術(shù)能力是關(guān)鍵。暢通平穩(wěn)的道路，便捷的交通直接反映著一個(gè)城市的面貌，也是城市市政管理水平的直接展現(xiàn)。

一、市政道路工程的特征

1、籌備期短

城市道路工程主要是由政府出資建設(shè)，為了盡可能減少對(duì)城市正常生活的干擾，對(duì)市政道路施工的周期提出了較高的要求。施工開(kāi)始只能提前不能退后。對(duì)于道路施工單元而言，施工單位往往是根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，因此在籌備期間難免會(huì)顯得急促，開(kāi)工急。

2、場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

城市道路工程一般而言是在城市中的大街小巷進(jìn)行施工，為了不影響城市正常交通的運(yùn)行以及市民的日常生活，因此施工場(chǎng)地一般較為狹窄，同時(shí)市政道路施工的動(dòng)遷量一般較大，增加了道路施工單位的施工難度。

3、地下管線復(fù)雜

城市道路施工面臨的主要問(wèn)題之一便是地下管線較多且復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供熱、供水、煤氣、電力以及電信等管線位置不明的情況，如果在施工過(guò)程中盲目施工很可能會(huì)造成地下管線的破損和斷線，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也會(huì)大大影響道路施工工程的進(jìn)度，增加施工難度。

3、原材料投資大

城市道路施工過(guò)程中材料使用量較大，大約占據(jù)了整個(gè)工程造價(jià)的一半，如何合理選擇材料是工程監(jiān)督管理和控制的重要環(huán)節(jié)。

4、質(zhì)量控制難度較大

從目前市政道路施工的現(xiàn)狀來(lái)看，為了追求施工進(jìn)度，在施工中質(zhì)量不規(guī)范，難以滿足質(zhì)量規(guī)范，只注重施工方的實(shí)際效益情況，從而為施工監(jiān)管工作帶來(lái)了較大的困難。

5、受地質(zhì)條件影響較大

在城市道路施工過(guò)程中，由于受現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如果現(xiàn)場(chǎng)地下水位高、土質(zhì)差等，就需要采取井點(diǎn)或是深井的降水措施，等待水位降到符合施工條件時(shí)，才能阻止進(jìn)行開(kāi)挖，因此對(duì)市政道路的施工帶來(lái)較大的影響。

二、常見(jiàn)的市政道路施工問(wèn)題分析

1、市政道路路基施工中路基施工存在的問(wèn)題分析

在我們市政道路施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于不同的基層工程來(lái)說(shuō)，如何控制好基層的平整度是一個(gè)難題，對(duì)于不同施工場(chǎng)地和施工環(huán)境的基層工程來(lái)說(shuō)，也要進(jìn)行區(qū)別對(duì)待；舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)石灰穩(wěn)定的土作為基層的市政道路來(lái)說(shuō)，其平整度的控制比較容易，首先，我們可以用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行刮平處理，主要是由于石灰作為基層，其平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求比較低，而同樣來(lái)說(shuō)，用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的控制較為難，要求較高，對(duì)平整度的要求也比較大；路基基層的平整度將直接影響到市政道路施工的質(zhì)量，為了可以延長(zhǎng)初凝時(shí)間，我們可以施工緩凝減水劑。可以有效的減少凝固時(shí)間。

2、市政工程施工中路面裂縫出現(xiàn)的問(wèn)題分析

市政道路路面出現(xiàn)塌陷或是裂縫是很常見(jiàn)的問(wèn)題，這些裂縫或是塌陷的路基工程是由于隨著公路使用年限的不斷增長(zhǎng)，不管路面的基層是剛性的還是柔性的，都會(huì)出現(xiàn)這種塌陷裂縫的現(xiàn)象。一些常見(jiàn)的路基和路面裂縫問(wèn)題主要有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。橫向裂縫一般是沿著公路的橫向開(kāi)裂，有的裂縫的長(zhǎng)度甚至能夠貫穿整個(gè)公路，對(duì)于公路的正常使用帶來(lái)了很大的不便和安全隱患；而縱向的裂縫是沿著道路的縱向開(kāi)裂的，一般是與行車的方向基本成平行狀態(tài)，裂縫的長(zhǎng)寬有所不同。造成這些裂縫的原因主要是由于在施工中沒(méi)有選擇科學(xué)的施工技術(shù)，或是施工材料不合格所導(dǎo)致的。

3、市政道路施工中道路邊緣崩裂問(wèn)題分析

一些工程項(xiàng)目在施工完成后，不久，就會(huì)在道路邊緣出現(xiàn)崩裂的現(xiàn)象，主要原因是碾壓夯實(shí)力度不夠，還有就是對(duì)道路兩邊的維護(hù)工程不到位，在經(jīng)常的碾壓后，容易從邊緣開(kāi)始脫落，影響了工程的正常使用。

三、市政道路工程施工中的管理措施

1、對(duì)路基施工技術(shù)的管理

（1）對(duì)基底的處治的管理。對(duì)不良地質(zhì)路段處理，在秋末冬初少雨季節(jié)，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進(jìn)行處理。（2）對(duì)路基壓實(shí)的管理。額配備壓路機(jī)要按施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。采用大噸位壓路機(jī)對(duì)幫寬路段進(jìn)行壓實(shí)，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對(duì)預(yù)防橋頭跳車工作的管理。在設(shè)計(jì)上橋頭路基一般沒(méi)有特殊的要求，可采取兩項(xiàng)措施解決橋頭跳車的質(zhì)量通病 :①進(jìn)行徹底處理有搭板的橋頭 20 米范圍內(nèi)地方。采用強(qiáng)夯強(qiáng)壓，換填砂礫，為了穩(wěn)定砂礫至路面，要在基層以下加設(shè) 100cm 厚的水泥。②如果舊橋沒(méi)有搭板，要增設(shè)搭板，進(jìn)行觀測(cè)施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm 的搭板兩側(cè)邊緣。

2、對(duì)路面基層施工技術(shù)的管理

（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，認(rèn)真做好材料質(zhì)量的檢測(cè)，監(jiān)理單位堅(jiān)持對(duì)各種材料分批試驗(yàn)，做好檢測(cè)工作。（2）工程施工質(zhì)量要嚴(yán)格抓好。這就看監(jiān)理單位，監(jiān)理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設(shè)計(jì)要求，人工攤鋪與攤鋪機(jī)相結(jié)合進(jìn)行施工，供料時(shí)要兩處拌和站同時(shí)進(jìn)行運(yùn)作，要形成流水作業(yè)，為了打開(kāi)作業(yè)面，集中人力和設(shè)備。嚴(yán)格控制標(biāo)高，基層厚度要保證，使工程的質(zhì)量所達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。（3）做好養(yǎng)生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。

3、對(duì)混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長(zhǎng)期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標(biāo)是綜合性的，包括抗?jié)B性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據(jù)工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級(jí)配合理；（2）要綜合考慮設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實(shí)度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颍h(huán)境類混凝土結(jié)構(gòu)的類別和它們的作用等級(jí)相結(jié)合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4、對(duì)施工安全的管理

做到“安全生產(chǎn)第一”，必須堅(jiān)持安全管理原則。即是生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須抓好安全，安全對(duì)生產(chǎn)起到促進(jìn)與保證作用。要不懈堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不單單只是少數(shù)人以及工程單位安全機(jī)構(gòu)的事，而是所有參與工程建設(shè)人員的共同事情，如果參與的人員只是少數(shù)，安全管理就不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。制定安全管理措施，對(duì)施工的安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，這都十分重要。它是安全生產(chǎn)管理的手段和方法，使生產(chǎn)各因素狀態(tài)得到約束和控制，安全管理存在施工行業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)。加強(qiáng)安全教育，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，做到安全生產(chǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

道路施工管理工作不能停滯不前，應(yīng)該結(jié)合有效的管理經(jīng)驗(yàn)和借鑒其他先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的需要，增加實(shí)踐和研究。道路施工管理主要是為了實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度；做到安全文明生產(chǎn)；在保證工程質(zhì)量的前提下，合理節(jié)省資源，使施工直接成本降低；對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和變更加強(qiáng)管理，使工程施獲取最大效益。

參考文獻(xiàn)

篇11

1、建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)管意識(shí)不足。從施工設(shè)計(jì)、到選材，再到施工都不夠重視，往往敷衍了事，這樣就會(huì)引起很多質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。這種質(zhì)量意識(shí)差的情況反映在多個(gè)方面或問(wèn)題上，例如個(gè)別承包商只注重眼前經(jīng)濟(jì)利益，不從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，不重視工程質(zhì)量，也缺乏完善的管理制度與流程，對(duì)施工單位的管理不嚴(yán)，合同中也沒(méi)有明確規(guī)定，這樣往往使道路施工質(zhì)量不能滿足政府要求；質(zhì)量意識(shí)差的問(wèn)題也往往反映在施工單位中，施工單位為了獲得較高的利益，施工過(guò)程偷工減料，不按施工設(shè)計(jì)要求使用適宜的材料，更嚴(yán)重的進(jìn)行違法分包，對(duì)于專業(yè)分包隊(duì)也不能做到有序管理；還有一些導(dǎo)致施工單位人員質(zhì)量意識(shí)差的原因是，這些施工單位中缺乏有經(jīng)驗(yàn)、有知識(shí)的高技術(shù)人才或管理人才，企業(yè)人員資質(zhì)水平低，工作經(jīng)驗(yàn)尚淺，知識(shí)掌握得也較差，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)再缺乏，質(zhì)量意識(shí)自然會(huì)差很多，高管理和技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)差，對(duì)質(zhì)量不重視，不對(duì)基層施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，導(dǎo)致基層施工人員的質(zhì)量意識(shí)更差，施工質(zhì)量自己不能得到保證。

2、不規(guī)范的施工監(jiān)理單位以及相關(guān)監(jiān)理人員的監(jiān)管責(zé)任心不足。監(jiān)理單位主要是對(duì)市政道路施工建設(shè)的施工單位進(jìn)行監(jiān)督，以第三方控制、監(jiān)督施工質(zhì)量，監(jiān)理單位的作用，在整個(gè)市政工程道路施工建設(shè)中起著不可替代的重要作用。目前，雖然很多監(jiān)理單位都發(fā)揮了監(jiān)督作用，但仍有一些單位監(jiān)管不到位，監(jiān)理單位缺乏專業(yè)的市政工程監(jiān)理工程師，而是以民用建筑監(jiān)理工程師取代，或是一些監(jiān)理單位不采購(gòu)必要的監(jiān)理設(shè)備，只是以經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)的方法進(jìn)行檢測(cè)等等，這些都給市政道路施工建設(shè)帶來(lái)了新的安全隱患和質(zhì)量隱患。

3、市政道路工程施工中的安全監(jiān)理工作不到位。由于市政道路施工建設(shè)施工人員有很多是農(nóng)民工，他們的文化水平低，缺乏安全意識(shí)，對(duì)自我保護(hù)的能力較差，施工過(guò)程中不注重安全防護(hù)用品的穿戴，也沒(méi)有能力發(fā)現(xiàn)并減少或消除安全隱患，施工單位對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)做的不好，安全管理松懈，這就使得現(xiàn)場(chǎng)安全事故頻發(fā)。甚至有些承包商在施工中并沒(méi)有認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。有些參加施工的人員在施工之初也沒(méi)有接受安全技術(shù)教育，對(duì)于市政道路工程施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程并不能完全遵照，施工過(guò)程中也未定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，對(duì)特殊工種操作人員，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行必要的檢查，有些甚至不符合資格就進(jìn)行上崗作業(yè)。種種問(wèn)題造成市政道路工程施工安全監(jiān)理不得當(dāng)。

二、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管的要點(diǎn)

1、深化市政道路工程施工的組織流程、技術(shù)以及施工工藝。科學(xué)合理的施工組織與技術(shù)流程、準(zhǔn)備充分的施工預(yù)案，都是施工階段工程質(zhì)量的保障。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，新工藝、新技術(shù)與新功法不斷出現(xiàn)發(fā)展，及時(shí)學(xué)習(xí)、掌握和利用這些新的知識(shí)，不斷提高施工質(zhì)量水平，是保證市政道路質(zhì)量不斷提高的必不可少的條件。

2、重視對(duì)市政道路施工材料質(zhì)量的監(jiān)管。施工材料是保證市政道路質(zhì)量的根本，對(duì)工程質(zhì)量具有非常重要的影響。市政道路工程的材料種類繁多、性能各不相同，其包含各類原材料、半成品與成品材料。市政工程道路的材料質(zhì)量必須滿足規(guī)定的力學(xué)性能、物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)，材料的選擇、組成、運(yùn)輸、保管以及使用各個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響到材料的性質(zhì)，另外質(zhì)量檢驗(yàn)是否合格，這些因素都會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力，影響路面的使用性能，并影響市政道路的使用壽命。工程材料的使用有一套嚴(yán)格的審批審核程序，在施工使用過(guò)程中，必須按規(guī)范規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行仔細(xì)的質(zhì)量檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告并及時(shí)采取改正措施。

3、加強(qiáng)對(duì)市政道路施工中機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管。施工機(jī)械設(shè)備包含生產(chǎn)設(shè)備、施工設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具、測(cè)量?jī)x器與檢驗(yàn)檢測(cè)儀器等，這些現(xiàn)代化的施工設(shè)備及儀器是現(xiàn)代市政道路工程建設(shè)與質(zhì)量管理不可或缺的方面。因此，要根據(jù)不同市政道路的項(xiàng)目特點(diǎn)、工藝與設(shè)計(jì)要求，合理選擇所需設(shè)備，并在施工過(guò)程中進(jìn)行規(guī)范的保養(yǎng)與保修，以促進(jìn)市政道路工程質(zhì)量達(dá)到比較高的水平。

三、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管的對(duì)策

1、發(fā)揮政府在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管中的作用。政府管理部門在市政道路質(zhì)量管理中的作用具體可表現(xiàn)為：對(duì)市政道路施工與維護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督管理、對(duì)市政道路的公益性的監(jiān)督管理、為市政道路的維護(hù)提供質(zhì)量與法律法規(guī)方面的保障。政府是社會(huì)公共利益的代表，其應(yīng)站在公共利益的角度進(jìn)行質(zhì)量管理，制定市政道路管理的政策法規(guī)，對(duì)市政道路的施工質(zhì)量與維護(hù)進(jìn)行有效監(jiān)控，監(jiān)督相關(guān)單位遵守法律法規(guī)，從而保證市政道路的質(zhì)量與非贏利性，實(shí)現(xiàn)廣泛的社會(huì)利益。監(jiān)督部門必須堅(jiān)持作為監(jiān)管主體的角色定位，采用創(chuàng)新的監(jiān)督理念對(duì)市政道路施工與維護(hù)進(jìn)行監(jiān)督管理工作。

2、加強(qiáng)市政道路施工保通和防洪排水的監(jiān)管。由于市政道路施工特性，基本都在露天使用，決定著施工過(guò)程受自然條件影響較大，需要提前制定預(yù)防措施，以保證施工正常。對(duì)于市政道路的施工，最大的自然影響條件就是雨水，雨水的繁多直接影響著施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于防洪排水工作，需要施工單位在施工前，根據(jù)施工方案、施工圖和當(dāng)?shù)氐牡缆返乩憝h(huán)境，制定出適用的雨季防洪預(yù)案，善于利用道路的永久性排水設(shè)施，同時(shí)結(jié)合使用臨時(shí)排水設(shè)施，以最快的速度排雨水，避免長(zhǎng)時(shí)間雨水浸泡路基，導(dǎo)致路基沉降等問(wèn)題，對(duì)于排水困難或地質(zhì)不良的地區(qū)，應(yīng)避免在雨季施工，同時(shí)注意，雨季施工中，要安排專業(yè)的排水人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水積沉處，應(yīng)及時(shí)處理，及時(shí)排水，減少路基表面積水。

3、對(duì)線路的線型和標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的控制。人們對(duì)市政道路的要求越來(lái)越高，而道路的線型和標(biāo)高是道路質(zhì)量好壞的直接表現(xiàn)。如果道路的線型不符合行車標(biāo)準(zhǔn)或路面標(biāo)高的控制不嚴(yán)，就會(huì)對(duì)道路行車的舒適程度造成影響。應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)市政道路的線型。在進(jìn)行道路施工時(shí)，從基礎(chǔ)開(kāi)始就要嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證道路面層的平整度，以避免出現(xiàn)不必要的返工現(xiàn)象。

4、實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理旁站制度。為了促進(jìn)我國(guó)市政工程領(lǐng)域的穩(wěn)健發(fā)展，需要引進(jìn)監(jiān)理制度，監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)中服務(wù)于業(yè)主并單獨(dú)成為控制施工質(zhì)量的一個(gè)責(zé)任主體，要保證市政道路施工的質(zhì)量，監(jiān)理就起到了非常大的作用。

結(jié)束語(yǔ)：

當(dāng)前市政道路質(zhì)量管理與監(jiān)督工作中仍舊面臨著一系列的問(wèn)題，如不加以及時(shí)的處理與解決，問(wèn)題擴(kuò)大化后將帶來(lái)極為不利的影響。因此重視對(duì)市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管意義重大，需要各方深化重視。

參考文獻(xiàn)：

篇12

一、市政道路工程施工的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜城

市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、政道路工程施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

1、存在設(shè)計(jì)單位與建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位不協(xié)調(diào)的問(wèn)題

目前，大多數(shù)工程的設(shè)計(jì)單位都是外地的，距離工程所在地遠(yuǎn)，而設(shè)計(jì)單位沒(méi)有設(shè)立駐地工作人員，以致造成設(shè)計(jì)和施工分離，影響工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度及投資。有的工程在竣工驗(yàn)收階段，設(shè)計(jì)單位才進(jìn)行施工工序質(zhì)量驗(yàn)收簽字，根本上對(duì)施工單位的施工質(zhì)量未起到監(jiān)督作用。

2、存在著工程轉(zhuǎn)包和違法分包的現(xiàn)象

目前，有的市政道路工程的承包單位，不按合同約定履行，將承包的全部工程轉(zhuǎn)給他人或?qū)⒐こ讨夂筠D(zhuǎn)給其他單位；總承包單位將工程分包給沒(méi)有資質(zhì)的單位；總承包單位未經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可將部分工程交由其他單位完成；總承包單位將工程主體部分分包給其他單位；分包單位將工程再分包。上述行為給工程質(zhì)量埋下了很大隱患，沒(méi)有完善的工程質(zhì)量控制措施、管理制度，直接影響市政道路工程的施工質(zhì)量。

3、市政道路工程監(jiān)理單位的工作存在漏洞

市政道路工程施工的監(jiān)理單位在實(shí)際工作中存在著一些漏洞。有的監(jiān)理工程師無(wú)證上崗，不具備一定的管理能力和專業(yè)技能，未起到監(jiān)督管理和協(xié)調(diào)作用。此外，很多監(jiān)理工程師缺乏職業(yè)道德，為了謀取個(gè)人私利、不按監(jiān)理合同履行監(jiān)理職責(zé)，造成市政道路工程質(zhì)量不合格。

四、市政道路工程質(zhì)量控制的管理方法

1、質(zhì)量控制的管理方法

方法包括：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)，審核與分析有關(guān)技術(shù)報(bào)告或報(bào)表，各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項(xiàng)工作，確保控制有效。

2、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制

開(kāi)工前檢查：目的是檢查是否具備開(kāi)工條件，開(kāi)工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。

工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵T序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開(kāi)。

停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無(wú)可靠的保護(hù)措施，以避免發(fā)生損壞、變質(zhì)等問(wèn)題：檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。

巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。

三、市政道路工程質(zhì)量控制的技術(shù)方法

1、控制施工材料質(zhì)量

施工中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)材料，做好原材料試驗(yàn)。堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。水泥、石灰每批料到現(xiàn)場(chǎng)均需檢測(cè)，合格后方可使用。施工用水應(yīng)在開(kāi)工前檢測(cè)水是否符合要求，磚每一料源檢測(cè)一次，鋼筋每個(gè)品種、每批鋼材應(yīng)檢測(cè)一次。成品、半成品應(yīng)有出廠合格證、生產(chǎn)許可證，質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。

2、提高施工人員素質(zhì)，保證施工機(jī)械良好

施工企業(yè)應(yīng)樹(shù)立"百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的思想，要從觀念行動(dòng)上轉(zhuǎn)到以質(zhì)量求發(fā)展的軌道上來(lái)，要實(shí)實(shí)在在在質(zhì)量上下功夫。施工企業(yè)要加強(qiáng)質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，不要多頭管理，而要一個(gè)個(gè)統(tǒng)一集中地管理。施工單位要以質(zhì)量求效益、求發(fā)展，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系，抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。另外優(yōu)良的施工質(zhì)量也來(lái)源于良好的施工機(jī)械。施工企業(yè)應(yīng)該購(gòu)入先進(jìn)的施工機(jī)具，施工間歇期間也要注意對(duì)施工機(jī)具的保養(yǎng)。

3、嚴(yán)格控制每一道施工工序

一般道路施工工序?yàn)椋旱缆仿坊谔睢⒙反惨花D車行道基層一―車行道混凝土面層――安砌路沿石――人行道路基――人行道基層――預(yù)制人行道砌塊鋪砌――收尾。施工中應(yīng)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。

綜上所述，雖然近年來(lái)我國(guó)的市政道路工程的施工質(zhì)量管理在不斷的完善，質(zhì)量事故逐漸減少，但是，在市政道路工程施工質(zhì)量控制方面還是存在著很多的問(wèn)題，所以，要保證建設(shè)工程質(zhì)量，保護(hù)建設(shè)工程的使用安全及環(huán)境質(zhì)量，就要重視各參建單位與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)；加強(qiáng)規(guī)范市政道路工程的建設(shè)隊(duì)伍；強(qiáng)化工程監(jiān)理單位的監(jiān)督作用；提升市政道路工程施工單位的質(zhì)量控制意識(shí)和加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，以實(shí)現(xiàn)提供一個(gè)符合設(shè)計(jì)文件及合同的建設(shè)工程產(chǎn)品。

【參考文獻(xiàn)】

篇13

引言

市政道路施工具有其獨(dú)有的特點(diǎn)：規(guī)模大、戰(zhàn)線長(zhǎng)、涉及面廣、征地拆遷配合多，施工條件難，涉及多方施工設(shè)計(jì)單位等。從總體上全面籌劃，協(xié)調(diào)分工，又要充分發(fā)揮不同階段和層次管理的作用，使生產(chǎn)中的各環(huán)節(jié)密切配合，銜接緊密。因此，加強(qiáng)道路工程施工的科學(xué)管理，才能更好更快的高效地完成工程目標(biāo)。

1、市政道路施工管理存在的問(wèn)題及原因分析

1.1市政道路施工組織設(shè)計(jì)階段管理存在的問(wèn)題分析

市政道路施工組織設(shè)計(jì)階段存在的施工管理問(wèn)題可以歸納為以下幾個(gè)方面：

①對(duì)于應(yīng)用招投標(biāo)方式進(jìn)行施工的市政道路建設(shè)項(xiàng)目而言，建設(shè)單位所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容與中標(biāo)施工單位所提交的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容存在較大的差異性，施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)職能無(wú)從發(fā)揮；

②組織設(shè)計(jì)階段施工管理對(duì)于技術(shù)的關(guān)注度比較高，而對(duì)于管理作業(yè)的實(shí)施并不關(guān)注，技術(shù)組織保障措施的執(zhí)行與實(shí)施存在較大的局限性；

③市政道路施工組織設(shè)計(jì)工作人員自身素質(zhì)及技能掌握存在較大的缺失，項(xiàng)目編制階段的誤編及代編問(wèn)題比較嚴(yán)重。

1.2市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理作業(yè)存在的問(wèn)題分析

在現(xiàn)代交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量不斷提升的背景作用之下，安裝質(zhì)量技術(shù)要求日趨系統(tǒng)和嚴(yán)格，對(duì)于市政道路工程而言，各分支管線特定的施工質(zhì)量要求造成質(zhì)量管理作業(yè)難度較大，專業(yè)與專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性較差。

1.3市政道路施工管理體制存在的問(wèn)題分析

市政道路施工單位在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的分包問(wèn)題比較嚴(yán)重，現(xiàn)行管理體制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與實(shí)施作業(yè)的局限性導(dǎo)致市政道路施工項(xiàng)目各分包單位有關(guān)建設(shè)作業(yè)權(quán)責(zé)范圍的劃分與界定存在較大的模糊性與隨意性。換句話來(lái)說(shuō)，在各分包單位主觀利益的誘導(dǎo)下，對(duì)于工作的承擔(dān)并不主動(dòng)，從而導(dǎo)致市政道路項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)大量的遺漏與缺失，這在無(wú)形當(dāng)中也加重了后期施工協(xié)調(diào)管理的執(zhí)行力度。

2、市政道路施工管理措施

2.1準(zhǔn)備工作管理措施

編制施工組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃等相互關(guān)聯(lián)的各種計(jì)劃。根據(jù)城市道路施工的特點(diǎn)和復(fù)雜性，重點(diǎn)要抓住主要矛盾，掌握進(jìn)度，預(yù)測(cè)和控制影響工期的不利因素，城市道路施工和城外公路施工有所不同．這是由城市的特殊性所決定的。同時(shí)做好圖紙會(huì)審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質(zhì)量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后。應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行審讀。充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。經(jīng)過(guò)圖紙會(huì)審之后，應(yīng)使建設(shè)工程的各方都能對(duì)修改后的設(shè)計(jì)圖的施工內(nèi)容和技術(shù)要求有統(tǒng)一的正確的認(rèn)識(shí)。另外，還要清楚的掌握城市道路各種管線的功能，上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線埋設(shè)的位置等。在施工中按照工序，分清主次先后順序，同有關(guān)單位搞好協(xié)調(diào)．這一點(diǎn)至關(guān)重要只有掌握好各種管線的位置，才能使我們的施工順利進(jìn)行。

2.2市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)與質(zhì)量管理

實(shí)踐研究結(jié)果表明：項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工管理是市政道路施工管理的基礎(chǔ)與核心所在，在市政道路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)施作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

①對(duì)市政道路施工資料與工作人員進(jìn)行有效管理：市政道路施工項(xiàng)目每一道工序技術(shù)操作人員均應(yīng)當(dāng)有健全的崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，在確保技術(shù)操作人員相關(guān)知識(shí)與技能掌握水平均合格之后方可在崗作業(yè)。與此同時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織基層工作人員進(jìn)行專門的安全教育作業(yè)，明確安全第一的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)。特別值得注意的一點(diǎn)在于：市政道路項(xiàng)目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)重視施工內(nèi)業(yè)技術(shù)管理工作的開(kāi)展，在對(duì)技術(shù)資料信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集的基礎(chǔ)之上對(duì)其進(jìn)行整理歸檔。

②對(duì)市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)材料與設(shè)備進(jìn)行有效管理：相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)顯示：道路施工材料費(fèi)用開(kāi)展占據(jù)著整個(gè)市政道路建設(shè)項(xiàng)目工程總成本近50％比例的比重，這也就使得材料及設(shè)備的有效應(yīng)用對(duì)于工程成本將造成極為關(guān)鍵的影響。材料與設(shè)備的管理對(duì)于工程成本的合理控制同樣有著關(guān)鍵意義。在對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料與設(shè)備進(jìn)行選取的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)依照市政道路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行比選，力求設(shè)備材料的最優(yōu)化整合。

③對(duì)市政道路施工工序進(jìn)行有效管理：對(duì)施工工序進(jìn)行有效的管理可以說(shuō)是決定整個(gè)市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工管理整體水平的最關(guān)鍵要素。進(jìn)行施工工序管理的目的在于分析影響質(zhì)量出現(xiàn)偏差性問(wèn)題的因素，并對(duì)其進(jìn)行消除。市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)各工序環(huán)節(jié)制定健全的檢查制度，確保相應(yīng)施工工序?qū)嵤╇A段的靈活性與可控性。

④對(duì)施工工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)行有效管理：在市政道路工程質(zhì)量管理中，工地實(shí)驗(yàn)室同樣是一個(gè)極為關(guān)鍵的作業(yè)環(huán)節(jié)，其區(qū)別與一般工作環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與作業(yè)過(guò)程也是企業(yè)自檢的過(guò)程。施工工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)基于待檢測(cè)材料進(jìn)行實(shí)事求是的分析與檢測(cè)，確保所提供數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性與完整性。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的系統(tǒng)檢測(cè)與跟蹤作業(yè)，將所獲取的數(shù)據(jù)信息作用于施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)，以此確保整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范性與合理性。

⑤對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)跟蹤與檢查管理：大量的實(shí)踐研究結(jié)果向我們證實(shí)了一個(gè)方面的問(wèn)題：工程質(zhì)量大量的問(wèn)題均是在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的，這對(duì)于市政道路建設(shè)工程而言同樣如此。管理作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)各環(huán)節(jié)作業(yè)施工質(zhì)量的系統(tǒng)檢查，從定期檢查與不定期抽查兩個(gè)方面入手，盡可能地將各種施工質(zhì)量問(wèn)題控制在萌芽狀態(tài)，以此確保施工項(xiàng)目的規(guī)范化發(fā)展。

2.3安全管理措施

對(duì)于公路工程的施工安全管理，其所涉及的范圍非常廣泛，并且是一項(xiàng)很細(xì)致的工作。因?yàn)椋诠饭こ淌┕ぶ校返氖┕ぞ€路比較長(zhǎng)，施工中設(shè)備投入量大，交叉作業(yè)面繁多以及人員工種特別多且均為露天作業(yè)，從而給管理工作帶來(lái)了不少難度。若要證施公路工程的生產(chǎn)順利、高效地進(jìn)行，務(wù)必堅(jiān)決做好公路工程現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。因?yàn)椋瑳](méi)有施工安全，公路工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度和效益根本無(wú)從談起，所以抓好安全工作是現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重。所以，必須做好以下幾方面的工作：

1）對(duì)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，不僅要依靠相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)約束，同時(shí)還要進(jìn)行相應(yīng)的安全監(jiān)督檢查工作。例如，進(jìn)行月檢、季檢及年度大檢查等。此外，還應(yīng)對(duì)公路工程管理工作定期進(jìn)行如防爆、防盜、防火以及高空作業(yè)等專業(yè)檢查，也是對(duì)公路工程管理中安全進(jìn)行監(jiān)督的重要手段；

2）在實(shí)際施工中，建立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，從而不斷建立與完善相關(guān)安全管理制度，將有關(guān)的安全措施管理責(zé)任落實(shí)到人，同時(shí)，對(duì)安全管理扎實(shí)的工區(qū)進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全工作不踏實(shí)的工區(qū)給予處罰，進(jìn)而形成一種人人講安全的良好氛圍，也能夠不同程度地為施工單位帶來(lái)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.4加強(qiáng)技術(shù)人員管理

從以往大多施工經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，施工人員的技術(shù)水平，專業(yè)知識(shí)掌握程度等因素是很大程度上決定了公路工程的質(zhì)量。因?yàn)椋谡麄€(gè)公路工程管理過(guò)程中，所有的工程項(xiàng)目的施工與進(jìn)行都是通過(guò)人的組織和管理，因此，只有擁有一支紀(jì)律嚴(yán)明、富有創(chuàng)造力、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、職業(yè)道德高尚的施工隊(duì)伍，才能有效地完成一項(xiàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程項(xiàng)目。所以，若要提高公路工程施工技術(shù)管理人員的從業(yè)素質(zhì)，必須從以下幾方面入手：1）不斷建立與完善施工隊(duì)伍的管理體制，是整個(gè)施工項(xiàng)目有效進(jìn)行，要明確各崗位職責(zé)和權(quán)利，確保能夠做到令出必行；2）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，為施工現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造出一種團(tuán)結(jié)一致、一心搞生產(chǎn)的良好氛圍，同時(shí)，要使職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大家庭中的一員。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路施工管理是—項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工作,只有不斷地完善管理體制，嚴(yán)格遵守施工準(zhǔn)則，提高管理人員的素質(zhì)，才能讓企業(yè)在未來(lái)的市場(chǎng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)