引論：我們?yōu)槟砹?3篇關(guān)于航天的技術(shù)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
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[中圖分類號]F426.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）14-0-01
航天項目技術(shù)狀態(tài)，它是指按照合同以及相關(guān)的研制任務(wù)書等文件中規(guī)定的，并且要最終實(shí)現(xiàn)的軟件、硬件的功能特性以及物理特性。航天項目技術(shù)管理狀態(tài)主要是對產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行文件化以及進(jìn)行相關(guān)技術(shù)等方面的更改和控制的管理辦法，它通常用于系統(tǒng)地定義、控制相關(guān)項目，因此，它也是航天系統(tǒng)工程過程管理的一個重要組成部分。
航天型號研制技術(shù)狀態(tài)管理，它作為一門專門的管理技術(shù)，是在現(xiàn)代復(fù)雜的航天科學(xué)研制和采辦過程中不斷發(fā)展起來的。在美國、德國等一些發(fā)達(dá)國家，技術(shù)狀態(tài)管理已經(jīng)被應(yīng)用到很多大型且復(fù)雜的工程管理之中，并且已經(jīng)形成了一套成熟的管理方法。
由于航天型號研制的技術(shù)狀態(tài)控制不嚴(yán)格、管理不善等造成的重大質(zhì)量事故也非常多，因此，我國航天型號研制項目要吸取這種歷史教訓(xùn)，減少類似事故的發(fā)生，加強(qiáng)技術(shù)狀態(tài)的管理與控制。
2 航天型號的技術(shù)狀態(tài)管理的內(nèi)容
《軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理條例》中明確規(guī)定了航天型號技術(shù)狀態(tài)管理方面的內(nèi)容，并且有詳細(xì)的理論和操作規(guī)范，重點(diǎn)是工作人員要在平時的航天型號研制項目過程中去貫徹和落實(shí)。
它主要表現(xiàn)在以下幾個方面。第一，要堅持“四嚴(yán)格”的原則。技術(shù)狀態(tài)的更改是客觀存在的，因此在設(shè)計過程中要嚴(yán)格按照“四嚴(yán)格”的要求來執(zhí)行，要嚴(yán)格論證更改的必要性、可行性及正確性等；要嚴(yán)格地進(jìn)行地面試驗(yàn)并且不斷加以驗(yàn)證；要嚴(yán)格地執(zhí)行登記報告制度；要嚴(yán)格地執(zhí)行審批制度等。第二，落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制。技術(shù)狀態(tài)管理，它主要是靠人來抓的，所以要有嚴(yán)密的組織及明確的責(zé)任制。第三，要規(guī)范管理，狠抓質(zhì)量。在落實(shí)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，要吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)我國航天型號研制的技術(shù)狀態(tài)管理。
3 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)
在互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)快速發(fā)展的時代，航天工作人員在管理航天項目技術(shù)狀態(tài)的過程中，也要采用技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)來進(jìn)行航天項目研制的管理，這樣才能提高工作的效率，減少出錯的可能性等。通過采用先進(jìn)的管理技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及信息技術(shù)等，可以確保技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)為航天項目的整體實(shí)施提供精確高效的管理，同時降低航天工作人員的工作強(qiáng)度。
目前，我國航天項目技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，在整個航天項目的執(zhí)行過程中，會涉及大量的數(shù)據(jù)等待工作人員去處理，如果采用技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)，就可以批量導(dǎo)入數(shù)據(jù)、刪除數(shù)據(jù)及修改數(shù)據(jù)等，這樣就提高了工作人員的效率。第二，技術(shù)管理狀態(tài)系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行及實(shí)時監(jiān)控，它能夠很快捷、很精確地檢測到航天項目實(shí)施過程中的技術(shù)狀態(tài)問題，并進(jìn)行反饋，這樣可以通過事前發(fā)現(xiàn)問題然后處理問題的方式，確保航天項目的質(zhì)量和安全問題。第三，航天項目的工作人員要嚴(yán)格按照上級領(lǐng)導(dǎo)在技術(shù)管理狀態(tài)系統(tǒng)的消息、指令去執(zhí)行任務(wù)，這樣確保執(zhí)行動作的有效性，提高信息傳遞的準(zhǔn)確性，避免人為放大各種需求信息，產(chǎn)生所謂的牛鞭效應(yīng)。
4 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的目標(biāo)及過程
4.1 技術(shù)狀態(tài)管理的目標(biāo)
技術(shù)狀態(tài)管理的主要目標(biāo)是能夠全面地反映出產(chǎn)品當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)情況，同時滿足其物理的、功能方面的要求，并形成相應(yīng)的文件，以及確保航天工作人員在整個項目生命周期能夠使用正確、準(zhǔn)確的文件等。
4.2 技術(shù)狀態(tài)管理過程
航天項目的技術(shù)狀態(tài)管理過程主要包括4個相互關(guān)聯(lián)的活動：技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識、技術(shù)狀態(tài)控制、技術(shù)狀態(tài)記實(shí)及技術(shù)狀態(tài)審核。
4.2.1 技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識
技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識是技術(shù)管理狀態(tài)的基礎(chǔ)，它需要明確產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，選擇相關(guān)的技術(shù)狀態(tài)項目，并將技術(shù)管理狀態(tài)項目的物理與功能特性，以及接口和后來通過更改形成的文件，建立一個技術(shù)狀態(tài)基準(zhǔn)。目前，主要根據(jù)功能基線、產(chǎn)品基線、與分配基線來判斷航天項目技術(shù)狀態(tài)的好與壞。
4.2.2 技術(shù)狀態(tài)控制
技術(shù)狀態(tài)控制，它是技術(shù)狀態(tài)管理工作的核心工作。它能夠?qū)τ晒こ套兏绊懏a(chǎn)品的物理特性、功能特性、相關(guān)接口進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的評價、協(xié)調(diào)、審批、實(shí)施，這樣可以確保在項目實(shí)施周期內(nèi)，技術(shù)狀態(tài)的任何一處發(fā)生變化都能夠得到控制。
4.2.3 技術(shù)狀態(tài)記實(shí)
技術(shù)狀態(tài)記實(shí)主要指對建立的技術(shù)狀態(tài)文件資料的更改情況，以及對已經(jīng)批準(zhǔn)更改的實(shí)施情況所做的一個歷史記錄和報告情況。它是對技術(shù)狀態(tài)基線進(jìn)行追溯比較的依據(jù)，技術(shù)狀態(tài)記錄和技術(shù)狀態(tài)報告一般都供內(nèi)部使用。
4.2.4 技術(shù)狀態(tài)審核
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究竟是什么鑄造了太空探索技術(shù)公司?
一是夢想。太空探索技術(shù)公司由美國企業(yè)家艾倫·馬斯克創(chuàng)建。馬斯克并非航天專家，他早年通過在硅谷開辦軟件公司、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)起家，掘得“第一桶金”。隨后，他創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司，開發(fā)低成本商用火箭和航天器，準(zhǔn)備與傳統(tǒng)航天機(jī)構(gòu)在國際商業(yè)發(fā)射市場上展開競爭。因?yàn)橛幸粋€執(zhí)著的太空探索的夢想，馬斯克獲得“美國瘋子”的綽號。
二是理念。航天運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，已嚴(yán)重阻礙了航天技術(shù)更廣泛的應(yīng)用。美國航宇局一直依賴大型航天公司設(shè)計和建造載人航天器，這些公司雖然也是私企，但其文化已經(jīng)成型，期望它們降低航天運(yùn)輸費(fèi)用是不現(xiàn)實(shí)的。馬斯克希望開創(chuàng)一種低成本的全新航天文化。他認(rèn)為，航天發(fā)射的高價格，部分原因是不必要的龐大官僚架構(gòu)。太空探索公司的員工比美國大型航天公司少得多，到2010年底也只有千余人。該公司可以用700萬美元完成運(yùn)載火箭的發(fā)射，可以在4個月內(nèi)完成一枚火箭的生產(chǎn)；可以用25人團(tuán)隊完成火箭發(fā)射操作，顯然十分具有競爭力。
三是機(jī)遇。美國航天飛機(jī)退役，國際空間站運(yùn)營期延長，單純依靠俄羅斯飛船，運(yùn)輸能力難以滿足要求。由于取消了重返月球的“星座”計劃，奧巴馬總統(tǒng)要求美國航宇局立即開始研制能夠到達(dá)近地軌道以遠(yuǎn)空間的航天發(fā)射系統(tǒng)，2016年底具備飛行能力，繼續(xù)進(jìn)行多用途載人運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)；同時決定繼續(xù)支持商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)(COTS)計劃，允許商業(yè)航天開發(fā)能夠向國際空間站運(yùn)送人員和貨物的運(yùn)載系統(tǒng)。美國航宇局因此安排預(yù)算，用于支持發(fā)展新興的商業(yè)航天運(yùn)輸。太空探索公司趕上了這個機(jī)遇，得到了政府和軍方的多方面支持。美國航宇局對太空探索公司在測試場、發(fā)射場、測控等所有方面鼎力支持，并對其開放了阿波羅計劃的部分技術(shù)，以便該公司能夠按任務(wù)需求和總體設(shè)計研制合適的火箭發(fā)動機(jī)。
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值得留意的是，根據(jù)中國航天白皮書，從幾年前開始，尤其自1985年以來，中國就―直努力推進(jìn)雙邊合作關(guān)系，已經(jīng)與美國、意大利、德國、英國、法國、日本、瑞典、阿根廷、巴西、俄羅斯、烏克蘭、智利共12個國家先后簽訂了合作備忘錄或者協(xié)議，建立了合作關(guān)系。
通過這些合作協(xié)議，1998年，中德鑫諾1號順利升空，完成中國和歐洲航天工業(yè)的第一個衛(wèi)星合作項目：1999年，中國和巴西共同研制的第一顆衛(wèi)星由中國發(fā)射成功，從這一年開始，雙方在技術(shù)、應(yīng)用和配件等方面全面展開合作。
承諾與責(zé)任
亞太地區(qū)的合作也是中國非常重視的。到目前為止，中國已經(jīng)和泰國、伊朗、韓國和巴基斯坦簽訂了《多功能衛(wèi)星與其他有關(guān)航天科技的其他活動合作備忘錄》。
中國是聯(lián)合國外層空間和平利用委員會的常任理事國，并且簽訂了《關(guān)于探索和利用外層空間包括月球與其他天體活動所應(yīng)遵守原則的條約》、《關(guān)于宇航員的返回和太空遺失物品的協(xié)約》以及《關(guān)于空間物體所造成損害的國際責(zé)任公約》。
中國也對經(jīng)常困擾國外和國際航天機(jī)構(gòu)的太空廢物問題給予了足夠的關(guān)注。從1980年起，中國就和其他國家一起，圍繞減少太空垃圾的問題，開展了一系列的調(diào)查研究。
第一顆衛(wèi)星與玻利維亞合作
中國開展的與新興國家和發(fā)展中國家的國際合作，不僅僅局限在技術(shù)交流和轉(zhuǎn)讓方面，也包括經(jīng)濟(jì)資金援助，使這些國家也可以擁有航天科技設(shè)備，協(xié)助他們解決各種社會經(jīng)濟(jì)問題，甚至國家安全問題。
一個例子就是中國國家開發(fā)銀行和玻利維亞政府簽訂的第一個衛(wèi)星資助協(xié)約。資助資金將達(dá)到29500萬美元。第一階段，玻利維亞先期啟用44007／美元，預(yù)計衛(wèi)星將在2013年進(jìn)入軌道。中國長城工業(yè)總公司負(fù)責(zé)該項目，于今年11月開展具體工作。
衛(wèi)星型號是中國航天第三代DHF－4，玻利維亞航天局監(jiān)督保護(hù)該項目順利進(jìn)行。該衛(wèi)星的壽命至少是15年，負(fù)責(zé)改善這個安第斯國家的通訊狀況，因?yàn)椋壳安＠S亞只有80％的領(lǐng)土覆蓋了通訊信號，而另外的20％沒有通訊信號。
第二顆衛(wèi)星與委內(nèi)瑞拉合作
與中國合作建造和發(fā)射衛(wèi)星的第二個南美國家是委內(nèi)瑞拉。2008年，根據(jù)兩國簽訂的合約，一顆名叫西蒙-玻利瓦爾的衛(wèi)星被送上太空。目前，委內(nèi)瑞拉政府宣布，他們正與中國航天科技集團(tuán)公司簽訂另一個合同，一顆價值1.4億美元的地球探測衛(wèi)星也即將升空。
“第一顆衛(wèi)星把我們的國家聯(lián)結(jié)成一個整體，第二顆則會幫助我們明白將來該如何發(fā)展”，委內(nèi)瑞拉科技部長理查多?蒙德斯在協(xié)約簽訂記者會上說。
據(jù)稱，這顆新的衛(wèi)星有5到6年的使用壽命，屬于地球觀測遙感衛(wèi)星系列，將在2015年進(jìn)入軌道，用于環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃、軍事調(diào)動、自然資源勘探和非法活動監(jiān)控，比如非法采礦和非法作物種植等。
衛(wèi)星將對委內(nèi)瑞拉的所有領(lǐng)土進(jìn)行24小時監(jiān)控，并每40天繪制一張該地區(qū)的地圖。
不會停下的腳步
中國航天科技集團(tuán)公司在最近5年共成功發(fā)射T51次，包括運(yùn)載火箭將43顆衛(wèi)星送入既定軌道、7次航天飛船飛行和1次月球探測。成功送入軌道的43顆衛(wèi)星都是中國自行研發(fā)制造的，其中對尼日利亞衛(wèi)星的整星出口標(biāo)志著這個亞洲國家在商業(yè)衛(wèi)星出口方面有了突破。
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航天事業(yè)的又一重大發(fā)展是空天飛機(jī)，尤其是把它作為用半小時即可橫跨2萬公里的民航工具。所以空天飛機(jī)是21世紀(jì)的重大成就。但此項技術(shù)工作規(guī)模和難度空前，耗資達(dá)千億美元以上。今天世界上無論任何國家都無法獨(dú)家承受此負(fù)擔(dān)，只有國際合作才行。請看，就是花費(fèi)100億美元的超導(dǎo)超級質(zhì)子反質(zhì)子對撞機(jī)（SSC）也是多國共建的，我國將參加，貢獻(xiàn)1億多美元的設(shè)備。因此我請您研究以下工作設(shè)想：
首先，繼續(xù)跟蹤國外有關(guān)空天飛機(jī)的發(fā)展動態(tài)。
其次，研究各種可能的方案，進(jìn)行國際共同開發(fā)空天飛機(jī)。
再次，我國作為國際合作的開發(fā)者，該如何作準(zhǔn)備，也就是爭取參加國的資格，人家需要我們。我們能參加SSC，就因?yàn)槲覀兺ㄟ^北京正負(fù)電子對撞機(jī)工作，使人看到我國的科技力量和加工生產(chǎn)能力。
21世紀(jì)的中國人一定要在空天飛機(jī)上顯一顯身手，一件國家大事。
在這封信中，錢老提出了三個未來載人航天的發(fā)展方向：
第一，為了實(shí)現(xiàn)更便宜、更安全和更靈活的載人航天飛行，錢老建議在我國研制成功載人飛船后，應(yīng)將航天運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)，瞄準(zhǔn)空天飛機(jī)。錢學(xué)森在1962年出版的《星際航行概論》一書中，就提出了使用吸氣式發(fā)動機(jī)的概念。他提出了用一架裝有噴氣發(fā)動機(jī)的大飛機(jī)，作為第一級運(yùn)載工具，用一架裝有火箭發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，作為第二級。關(guān)于吸氣式發(fā)動機(jī)他提出要“以渦輪噴氣發(fā)動機(jī)起飛，當(dāng)高度超過10千米及飛行速度達(dá)到兩倍聲速以上時再把沖壓發(fā)動機(jī)開動，繼續(xù)爬高和加速，直到極限，然后第二級火箭脫離第一級起飛。”1990年12月28日致朱光亞的信中指出：“近見美國好幾期都有關(guān)于高超聲速飛機(jī)的報導(dǎo)乃至空天飛機(jī)研制的報導(dǎo)，美國是主力，其他好幾個國家也在搞。看來這是21世紀(jì)的航空航天技術(shù)。”
第二，錢老強(qiáng)調(diào)要發(fā)展遙現(xiàn)技術(shù)和遙操作技術(shù)。錢老認(rèn)為，人與自動化系統(tǒng)的優(yōu)化結(jié)合，包括采用遙作學(xué)的技術(shù)，使人在地面更好地參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動，將是未來航天系統(tǒng)的發(fā)展方向。他在1993年8月23日給朱光亞的信中建議將英語中的“teleoperation”譯成“遙作”，“telescience”譯成“遙作學(xué)”或“遙作技術(shù)”。對于遙作及遙作技術(shù)的意義，他在這封信中說：
回想歷史，人們總是想用機(jī)器代替人干活，最早是人力、畜力驅(qū)動的機(jī)床，然后是機(jī)器能力的機(jī)床，后又有數(shù)控機(jī)床。再進(jìn)一步就發(fā)展機(jī)器人；后來因?yàn)闄C(jī)器人太笨，所以開發(fā)智能機(jī)器人。但就是智能機(jī)器人的智能也是有限的，還要操作人在現(xiàn)場管理、調(diào)節(jié)。但一人管多臺機(jī)器人，操作人要眼看四方，跑前跑后，十分緊張，一秒也不能休息。日本工廠在機(jī)器人生產(chǎn)線上的操作工人據(jù)說只能干兩三年就退入另外工作，太累受不了。
解決這一問題的方法和途徑就是遙作技術(shù)，操作人不在現(xiàn)場，可以安安靜靜，舒舒服服地管好機(jī)器人生產(chǎn)線。這是人?機(jī)結(jié)合概念的擴(kuò)展；機(jī)不只是計算機(jī)，還有智能機(jī)器人。
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唐賢明說，由于做了大量充分細(xì)致的準(zhǔn)備，確保了火箭、飛船的質(zhì)量和可靠性，這次飛行任務(wù)過程中沒有出現(xiàn)任何一個引起我們擔(dān)憂的問題。我們按照預(yù)定計劃，十分圓滿地完成了這次載人飛行任務(wù)。這是一次非常完美的飛行任務(wù)。
本次載人航天飛行共花費(fèi)9億元人民幣
唐賢明說，神舟六號載人航天飛行總共花費(fèi)9億元人民幣，折合1．1億美元。這些經(jīng)費(fèi)全部是國家投入。
航天員選拔嚴(yán)格遵循客觀標(biāo)準(zhǔn)
有記者問，為什么費(fèi)俊龍和聶海勝能夠從眾多的梯隊候選人中脫穎而出，成為承擔(dān)此次航天飛行任務(wù)的航天員？
唐賢明介紹，這次飛行任務(wù)的三個乘組，是嚴(yán)格按照醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和心理適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)選的。我們按照初選、復(fù)選、定選和確認(rèn)四個階段進(jìn)行航天員乘組的選拔。在初選階段，從14個航天員里面挑選出10位。在復(fù)選階段，從10位航天員里選出6位，編成3個乘組。在定選階段，從這3個航天員乘組中排出順序。10月11日下午，我們在發(fā)射場區(qū)舉行了最后一次對航天員乘組排序的確認(rèn)會議，3個航天員乘組都符合標(biāo)準(zhǔn)，最后優(yōu)中選優(yōu)，確認(rèn)費(fèi)俊龍、聶海勝為執(zhí)行神舟六號載人航天飛行任務(wù)的乘組。
載人航天第二步任務(wù)有了時間表
在回答記者提出的關(guān)于我國載人航天下一步有什么計劃時，唐賢明介紹，中國載人航天工程有一個“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，以神舟六號載人航天飛行任務(wù)為標(biāo)志，我們已經(jīng)圓滿地跨入了第二步。今年2月，中國政府批準(zhǔn)了載人航天第二步任務(wù)的目標(biāo)，第二步的主要任務(wù)是突破航天員出艙活動的技術(shù)，突破空間飛行器在空間軌道上交會對接的技術(shù)，同時開展相關(guān)的空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。
唐賢明告訴大家，當(dāng)前，載人航天工程第二步任務(wù)各項工作已經(jīng)全面展開。預(yù)計在2007年左右實(shí)現(xiàn)航天員出艙和在太空行走。2009年至2012年，我們要完成發(fā)射目標(biāo)飛行器，同時在空間軌道上實(shí)施飛行器的空間軌道交會對接技術(shù)。
航天領(lǐng)域的國際合作早已開始
談及中國航天參與國際合作與交流的情況，唐賢明說，實(shí)際上，在這個領(lǐng)域的國際合作和交流早就開始了。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心就發(fā)射了很多顆美國、法國制造的衛(wèi)星，我們的載人航天技術(shù)和俄羅斯之間也進(jìn)行了一些交流。
唐賢明說，堅持改革開放是中國的基本國策，我們將盡最大的努力，和國際同行一起推進(jìn)航天領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展，造福于人類。
中國載人航天飛行完全出于和平目的
許達(dá)哲介紹，神舟六號載人航天飛行進(jìn)行了許多有關(guān)載人航天必須掌握的基本技術(shù)的實(shí)驗(yàn)。這樣做，主要是扎扎實(shí)實(shí)地向第二步、第三步推進(jìn)發(fā)展。
唐賢明說，我國進(jìn)行載人航天飛行完全出于和平目的。我們的載人航天飛行實(shí)驗(yàn)，是和平探索外層空間，為人類造福，這也是中華民族為全人類所做的貢獻(xiàn)。今后我們還將繼續(xù)開展這方面的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，我們愿意和世界人民一道，為和平利用太空攜手共進(jìn)。
探月工程是我國航天活動的必然選擇
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——在航天領(lǐng)域方面，神七上天具有里程碑的重大意義。神舟七號是我國載人航天工程三步走戰(zhàn)略的第二步中的第一步，是為我國建立宇宙空間站打好前哨戰(zhàn)，在我國航天事業(yè)三部曲中屬于承上啟下重要作用。神舟七號首次搭載三名航天員升空，并且在軌運(yùn)行中要實(shí)現(xiàn)一名航天員出艙行走，并釋放一顆伴飛小衛(wèi)星。如果一切都成功，我國將真正意義上的在太空中留下中華民族的腳印，也為今后的載人航天后續(xù)工程及其以后的探月工程和遠(yuǎn)地外太空探測打下一個堅實(shí)的基礎(chǔ)和良好的開端。
——在國防領(lǐng)域方面，標(biāo)志著我國已經(jīng)初步具有進(jìn)行太空防衛(wèi)戰(zhàn)的能力。神州七號和神舟六號飛船一樣，具有太空變軌能力，這對突破敵方的彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)具有非常重要的作用。釋放伴飛小衛(wèi)星，則預(yù)示著中國已經(jīng)具有了在太空獵星的能力。對于神七的發(fā)射，美國及其盟國擔(dān)憂其軍事用途，從而增加中國在上面對外來干涉勢力的威懾力。
——在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域方面，神舟七號飛船產(chǎn)業(yè)價值驚人。據(jù)粗略估算，目前，通過“神五”、“神六”帶來的產(chǎn)業(yè)價值已經(jīng)超過1200億元。航天經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈堪稱各個經(jīng)濟(jì)類別中最長的，幾乎無所不包。這個說法并不夸張。從能源、鋼鐵、新材料、電子、機(jī)械、通信等行業(yè)，到航天服裝、航天食品涉及的紡織、服裝加工、農(nóng)產(chǎn)品、食品加工等行業(yè)，一次航天活動所涉及的產(chǎn)業(yè)，幾乎涵蓋了日常生活中的各個領(lǐng)域。實(shí)際上，關(guān)于航天活動的產(chǎn)業(yè)價值，國際上早有數(shù)據(jù)論證。據(jù)歐美多家研究機(jī)構(gòu)評估，在航天領(lǐng)域每投入1元錢，將會產(chǎn)生8至14元的帶動效應(yīng)。美國耗資240億美元進(jìn)行阿波羅登月計劃，科技成果轉(zhuǎn)化為民用后，衍生出的產(chǎn)業(yè)價值超過2000億美元。“神七”升空代表著中國火箭等技術(shù)的成熟，以及中國在載人航天飛船、太空行走等技術(shù)上的突破。“神七”不僅將帶動航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來還將給國民經(jīng)濟(jì)帶來巨大動力。
——在政治領(lǐng)域方面，神舟七號發(fā)射成功對于增強(qiáng)國民凝聚力和自豪感有重要的意義。2008年對于中國來說可謂是多災(zāi)多難。521汶川特大地震災(zāi)害，各地不斷的礦難事故，波及全行業(yè)的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，讓國人的眼中充滿傷感的淚水，傷感這個國家的國民所遭受難以想象的災(zāi)難。北京奧運(yùn)會，殘奧會的成功舉辦，中國健兒一次次站在領(lǐng)獎臺上為過爭光，亦令國人眼中飽含熱淚，為這個祖國感到驕傲，感到自豪。多難興邦，這是溫總理寫在北川黑板上的一句話。的確，中華民族是個堅強(qiáng)不屈的偉大民族，災(zāi)難只會讓國人的心更緊密的團(tuán)結(jié)在一起，鳳凰要在涅盤中得到永生，偉大的中華民族在災(zāi)難中得到永生。終于，神舟七號就要上天了，再大的災(zāi)難并沒有嚇壞我們，我們反而以一個個奇跡來向世界證明，中華民族是不可戰(zhàn)勝的。
——在外交領(lǐng)域方面，神七的上天和太空漫步的成功，對于提高我國的大國地位，增強(qiáng)世界影響力，應(yīng)對復(fù)雜多變的國際局勢有著重要意義。我國航天事業(yè)起步晚，雖然與美俄兩國還就有不小的差距，但是我們從來沒有放棄追趕的步伐，有信心有能力有決心在未來的航天領(lǐng)域與美俄鼎足而立。一直以來，美俄兩國長期壟斷國際航天事業(yè)。2003年神舟五號成功上天，楊利偉成為中華民族歷史上第一位由我國自行研制的航天器上天的中國人，打破了美俄長達(dá)半個世紀(jì)的航天壟斷，成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家，極大的提升了中國的國際地位。神七成功發(fā)射，出艙活動順利完成后，將進(jìn)一步提高我國的國際地位，增強(qiáng)我國的世界影響力。目前，歐洲、日本、印度等國也在大力發(fā)展航天技術(shù)，可見，航天技術(shù)已經(jīng)成為未來國際競爭力的一個重要指標(biāo)
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從6月16日18時37分發(fā)射升空到6月29日10時許，中國航天用約13天創(chuàng)造了自己的多項歷史：同時把包括一名女航天員在內(nèi)的3人送入太空、載入太空停留時間最長、完全掌握交會對接技術(shù)。
中國載入航天工程新聞發(fā)言人武平對此評價說，航天員成功實(shí)施了神舟九號與天宮一號目標(biāo)飛行器在太空的手控交會對接，實(shí)現(xiàn)了我國空間交會對接技術(shù)的又一重大突破，是我們國家載人航天發(fā)展第二步戰(zhàn)略目標(biāo)取得的一個重要進(jìn)展。她用“非常精準(zhǔn)”、“非常完美”兩個詞來稱贊手控交會對接的效果。對中國自己培養(yǎng)的航天員的表現(xiàn)，武平稱贊他們“訓(xùn)練有素”、“技術(shù)嫻熟”。她特別高度評價劉洋的優(yōu)秀表現(xiàn)，她說，劉洋在很短的時間內(nèi)就適應(yīng)了太空的失重環(huán)境、心理穩(wěn)定、操作細(xì)致，與隊友配合默契，主責(zé)的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)工作進(jìn)展非常順利，取得了大量寶貴科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
當(dāng)然，載入航天是個系統(tǒng)工程，除了高素質(zhì)的航天員之外，硬件設(shè)施的完善和測控通訊系統(tǒng)的有效是手控交會對接的保證。實(shí)際上，手控交會對接的成功驗(yàn)證了神舟飛船手動控制系統(tǒng)設(shè)計科學(xué)，地面測控通信系統(tǒng)對交會對接的支持能力強(qiáng)大。
神舟九號與天宮一號的空間交會對接的成功引起國際科學(xué)界高度關(guān)注，著名科學(xué)家、諾貝爾物理學(xué)獎獲得者丁肇中近日在歐洲核子研究中心阿爾法磁譜儀項目辦公室表示，中國擁有非常優(yōu)秀的航天專家，他們依靠自己的力量成功完成神舟九號飛船與天宮一號的交會對接，這一太空項目成就是中國人的驕傲。
然而，對中國載人航天工程來說，“神九”飛天的成功只不過是又一個新的起點(diǎn)而已。啃下空間交會對接這塊硬骨頭后，接下來還要再～鼓作氣自主突破“補(bǔ)加技術(shù)、建立再生生保系統(tǒng)”等難關(guān)，向著2020年建成在軌運(yùn)行載人空間站目標(biāo)前進(jìn)。接下來，按著中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)，相關(guān)航天發(fā)射任務(wù)一如既往地穩(wěn)步推進(jìn)。武平表示，根據(jù)規(guī)劃，下一步將發(fā)射神舟十號并與天宮一號進(jìn)行載人交會對接，“但是，神舟十號具體任務(wù)安排和實(shí)施時間，要等到對神舟九號進(jìn)行全面總結(jié)，對天宮一號進(jìn)行全面評估以后才能最終確定。”
相信很多人還記得這樣一幕：神舟九號與天宮一號手控分離前一夜，劉洋和劉旺一起把自己編織的大紅的“中國結(jié)”緊緊系在艙內(nèi)的儀器上，人們能夠感受到回家在即的喜悅時刻，他們心中難以掩藏對太空家園的不舍離情。相信那“中國結(jié)”將是不久之后中國航天員再一次到訪天宮的約定。自信開放的姿態(tài)
篇8
主線比較多的時候建議有能力的同學(xué)，最好同時布局三只個股，但是大家認(rèn)為這是開超市，咱們還是一如既往的只關(guān)注其中一只。
為了方便大家布局，增加短線模式，有開盤布局，有尾盤布局，還有盤中的倚天屠龍戰(zhàn)法布局等，盡量讓品種豐富多彩，滿足不同人的口味，但是股票數(shù)量一定會控制，每天0-2只個股，這個大原則不會變。比如今天有了盤中布局，尾盤的就會取消，只是因?yàn)榕＠蠋煏奶啵睦锊季侄伎梢匝菔疽幌露选?/p>
1、中國航天科技集團(tuán)
集團(tuán)成立于1999年7月1日，前身源于1956年成立的我國國防部第五研究院，目前擁有中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、航天動力技術(shù)研究院等8個大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體、14家專業(yè)公司、9家上市公司和若干直屬單位。
上市公司：中國衛(wèi)星、航天機(jī)電、航天動力、航天電子、四維圖新、樂凱膠片、航天萬源、航天控股、亞太衛(wèi)星。
2、中國航天科工集團(tuán)
集團(tuán)前身為1956年10月成立的國防部第五研究院，現(xiàn)由總部、5個研究院、2個科研生產(chǎn)基地、11個公司制、股份制企業(yè)構(gòu)成，境內(nèi)共有570余戶企事業(yè)單位，分布在全國30個省市自治區(qū)。
上市公司：航天信息、航天通信、航天晨光、航天長峰、航天科技、航天電器
篇9
目前，國家界定的西部地區(qū)指：陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏、四川、云南、西藏、貴州、內(nèi)蒙古等10省區(qū)，土地面積占全國的56%，人口占全國的23%。航天工業(yè)在陜西、甘肅、四川、云南、貴州、內(nèi)蒙古等6省區(qū)都有大型的科研生產(chǎn)基地或大型廠所 ，特別是在陜西、四川、云南、貴州、內(nèi)蒙古等5省區(qū)的科研生產(chǎn)基地，在當(dāng)?shù)毓I(yè)經(jīng)濟(jì)中都占有一定份額且頗有影響。這些就是航天進(jìn)入西部大開發(fā)，為西部大開發(fā)做出貢獻(xiàn)并在貢獻(xiàn)中求生存、獲發(fā)展的橋頭堡和前沿陣地。航天工業(yè)在中部的接應(yīng)能力和東部的后援也具有相當(dāng)實(shí)力，從中部的湖北、湖南、廣西、河南、山西5省區(qū)看，航天大型科研生產(chǎn)基地或勢力較強(qiáng)的廠所，地理位置上靠近西部，有些還屬于長江三角洲及沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。從東部地區(qū)看，無論是上海、江蘇、北京、天津，還是東北地區(qū)，都有航天大型科研生產(chǎn)基地或大型的廠所，尤其在北京、上海的科研生產(chǎn)基地，其規(guī)模和水平都相當(dāng)可觀，可為西部大開發(fā)提供科研、生產(chǎn)的后援與支撐。
2.位于西部地區(qū)的航天科研生產(chǎn)基地頗具實(shí)力
位于四川、陜西、貴州、內(nèi)蒙古、云南等西部地區(qū)的航天三線基地都屬于科研與生產(chǎn)結(jié)合型企業(yè)，設(shè)施設(shè)備與技術(shù)手段比較先進(jìn)、配套，而且比較集中；其科研人員、技術(shù)工人的實(shí)力比較雄厚，專業(yè)技術(shù)與工種齊全配套，在東部沿海超常發(fā)展中，這些基地曾發(fā)生過“孔雀東南飛”，一些科研人員成為東部大發(fā)展的優(yōu)秀人才。航天三線基地在西部人才與智力開發(fā)及發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中能肩負(fù)重任并做出貢獻(xiàn)。
3.航天的優(yōu)勢產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，也適應(yīng)西部大開發(fā)的需要
航天三線基地及整個航天工業(yè)具有研究、設(shè)計、試制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、檢測機(jī)電算一體化產(chǎn)品的能力，在專業(yè)優(yōu)勢與產(chǎn)品優(yōu)勢方面符合國家科技與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、科研與生產(chǎn)相結(jié)合的方針和發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)的需要。如計算機(jī)及其應(yīng)用類產(chǎn)品：程控交換機(jī)、std工業(yè)控制機(jī)、計算機(jī)輔助制造系統(tǒng)（cam）、友力2000集散控制系統(tǒng)、多功能商業(yè)收款系統(tǒng)、增值稅發(fā)票防偽識別系統(tǒng)等；自動控制技術(shù)類產(chǎn)品：自動稱量包裝系統(tǒng)、電站監(jiān)控系統(tǒng)、鍋爐監(jiān)控系統(tǒng)、鍋爐微機(jī)自動控制系統(tǒng)、機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)等；綜合電子技術(shù)類產(chǎn)品：衛(wèi)星電視地面接收站、有線電視及大型自動廣播擴(kuò)音系統(tǒng)等；綜合機(jī)電類產(chǎn)品：醫(yī)療器械、汽車及其零部件等；還有其他一些特種材料與工藝、節(jié)能、環(huán)保類產(chǎn)品，包括復(fù)合管道、雙燃料汽車等。這些產(chǎn)品在信息產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如交通、電力和通信等方面，都是可以滿足西部需要的產(chǎn)品，且有東部航天單位做技術(shù)后盾。
4.利用航天技術(shù)和產(chǎn)品改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是航天三線基地開發(fā)西部地區(qū)的一個優(yōu)勢
航天三線基地在計算機(jī)及其應(yīng)用、衛(wèi)星地面應(yīng)用、遠(yuǎn)程遙控與遙測等產(chǎn)品上都有長項，可為西部傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)改造，特別是為資源開發(fā)類企業(yè)提供技術(shù)改造，可以就地取材，就地研制生產(chǎn)，就地安裝使用，這是西部大開發(fā)所需要的，也是為西部大開發(fā)做貢獻(xiàn)的一個重要方面。
5.航天的聲譽(yù)與形象是外引內(nèi)聯(lián)的無形資產(chǎn)
航天科技工業(yè)40多年來已取得了舉世矚目的輝煌成就，在軍轉(zhuǎn)民、軍民結(jié)合方面也有了長足的發(fā)展，這些都已在國內(nèi)外產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，贏得了榮譽(yù)。目前，面對國家大力開發(fā)西部地區(qū)的大動態(tài)、大趨勢，國有資本、東部資本、外國資本、港澳臺資本都將向西部傾斜和紛至沓來，中國航天可以利用聲譽(yù)和形象的無形資產(chǎn)，加上科技與產(chǎn)品實(shí)力，不斷發(fā)展和擴(kuò)大外引內(nèi)聯(lián)的規(guī)模，取得良好的經(jīng)濟(jì)與社會效益。
進(jìn)入西部地區(qū)要處理好的幾個關(guān)系
1.航天三線企事業(yè)單位脫困、改革、發(fā)展與服務(wù)于國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的關(guān)系
西部大開發(fā)是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大局，是國家和民族的大局，服從、服務(wù)于這個大局，為這個大局做貢獻(xiàn)，無疑是第一位的。航天三線企事業(yè)單位脫困、改革、發(fā)展，乃至整個航天的改革與發(fā)展，與服務(wù)這個大局是一致的，是相輔相成的，服務(wù)大局是航天三線企事業(yè)單位脫困、改革與發(fā)展的契機(jī)，抓住機(jī)遇，全力以赴地進(jìn)入西部大開發(fā)實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急，機(jī)不可失，時不再來。
2.航天在西部大開發(fā)中有所作為與進(jìn)入行業(yè)、聯(lián)合地方的關(guān)系
航天三線科研生產(chǎn)基地乃至整個航天確有一定的科技實(shí)力與優(yōu)勢，但必須找準(zhǔn)位置，才能有更大更好的作為。進(jìn)入行業(yè)是為了更好地接受國家產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)，使之納入國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。聯(lián)合地方與進(jìn)入行業(yè)是一致的，可以使航天的項目、產(chǎn)品更符合地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃與需求，使之享受國家和地方的優(yōu)惠政策，使項目和產(chǎn)品有更大的發(fā)展后勁和較長的市場周期。在聯(lián)合地方時要在互利互惠、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的原則下，讓利于地方，有些應(yīng)構(gòu)建利益共同體。
3.航天東部、中部、西部地區(qū)單位之間的關(guān)系
西部大開發(fā)是浩瀚的偉業(yè)，位于西部的航天單位是西部大開發(fā)的前沿陣地，是橋頭堡，是窗口；中部地區(qū)的航天單位是中轉(zhuǎn)站和補(bǔ)給站；東部地區(qū)的航天單位是后援、是技術(shù)支撐。三個地區(qū)的航天單位必須本著“聯(lián)合起來求發(fā)展，集中力量辦大事”的指導(dǎo)思想，大力協(xié)同，共謀西部大開發(fā)的偉業(yè)，必須堅決地反對只顧及局部暫時經(jīng)濟(jì)小利和狹隘本位主義，廢止割據(jù)狀態(tài)。
4.項目、產(chǎn)品與體制、機(jī)制的關(guān)系
項目、產(chǎn)品相當(dāng)于生產(chǎn)力，而體制、機(jī)制相當(dāng)于生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系必須適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展。對于經(jīng)過充分的技術(shù)和市場分析，確實(shí)是有技術(shù)水平與質(zhì)量保證、有市場、有效益的項目、產(chǎn)品，必須采取新的管理體制、運(yùn)行機(jī)制去運(yùn)作，有的可采用股份制公司的形式構(gòu)建新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，按《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行規(guī)范，使之真正成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
5.三線調(diào)遷與服務(wù)于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的關(guān)系
目前，航天三線單位的調(diào)遷，有的正在完善和充實(shí)；有的正在調(diào)遷；有的還沒有調(diào)遷。調(diào)遷工作應(yīng)充分考慮國家的產(chǎn)業(yè)政策、國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略、相應(yīng)地區(qū)的發(fā)展重點(diǎn)；調(diào)遷工作要與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，要進(jìn)行存量資產(chǎn)的重組，增量資產(chǎn)的注入要擇優(yōu)扶強(qiáng)，要使新點(diǎn)真正成為生機(jī)盎然的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和開發(fā)西部的生力軍。
6.國家政策與市場機(jī)制的關(guān)系
西部地區(qū)的騰飛要有五個因素：時代與地緣因素；港澳臺和華人因素；歷史文化因素；政策因素；特區(qū)因素等。目前，西部地區(qū)還不具備前三個因素，只能靠后兩個因素來激活或彌補(bǔ)前三個因素。航天西部地區(qū)的單位必須借鑒東南沿海地區(qū)起飛的經(jīng)驗(yàn)，充分利用國家的特殊政策，采取靈活的措施，吸引外國資本、港澳臺資本、東部資本和其他國有法人資本等的投資，并按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律（競爭、供求、價格規(guī)律等）和市場機(jī)制（競爭、激勵、約束和市場分配機(jī)制等）進(jìn)行運(yùn)作，才能使國家關(guān)于西部大開發(fā)的政策轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，促進(jìn)航天的發(fā)展和西部地區(qū)的發(fā)展。
7.關(guān)于人才資源開發(fā)與項目、產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)系
項目、產(chǎn)品的開發(fā)要靠科技知識創(chuàng)新，靠科技成果的轉(zhuǎn)化、轉(zhuǎn)移，直至形成產(chǎn)業(yè)。然而，這些創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素是人，是科技人才。因此，必須注重人才資源的開發(fā)，注重人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整，注重科技人才的吸引、穩(wěn)定和調(diào)動積極性，這對搞好項目、產(chǎn)品開發(fā)是至關(guān)重要的。反過來，項目、產(chǎn)品開發(fā)工作搞好了，科技人員才有用武之地，經(jīng)濟(jì)效益也上去了，就更能有利于科技人才資源的開發(fā)，就會形成良性循環(huán)，就會使航天三線單位乃至整個航天興旺發(fā)達(dá)。
篇10
航天技術(shù)的發(fā)展不僅帶動了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而且還提高人民生活質(zhì)量，增強(qiáng)我國國防力量，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化，信息交往、各地之間業(yè)務(wù)往來，通信、交通等等都離不開航天技術(shù)所帶來的科技成果。金屬材料是我國航天領(lǐng)域發(fā)展不可或缺的材料，它比其他分子材料硬度高，耐熱性能好，與無機(jī)非金屬材料相比，金屬材料有具有很好的韌性，因此在我國航天領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，為了更加了解用于航天技術(shù)的金屬材料，本文選擇了幾種常見的金屬進(jìn)行講述其在航天領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用以及相應(yīng)的熱處理工藝。
2鋁合金
2．1鋁合金在航天領(lǐng)域的應(yīng)用
鋁合金材料是航天領(lǐng)域用量最大的金屬材料，隨著科技的發(fā)展，各種復(fù)合材料都在不斷的發(fā)展，其性能也是優(yōu)越與一般金屬材料，雖然如此，但在航天領(lǐng)域鋁合金的使用依然占有很大比例，鋁合金具有優(yōu)越的耐磨性以及良好的抗撞擊性能總體性能優(yōu)越于一般金屬材料，，并且價格便宜，一般在航天領(lǐng)域的承載結(jié)構(gòu)中都使用鋁合金比如一些承載壁板，艙體結(jié)構(gòu)等。所以在航天領(lǐng)域具有很大的用處。
2．2鋁合金的熱處理工藝
在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的前提下，航天技術(shù)對鋁合金的要求越來越嚴(yán)格，如何提高鋁合金的綜合性能是非常重要的任務(wù)之一，在研究過程中一方面是設(shè)計新型合金，一方面是對其熱處理的更新，利用先進(jìn)技術(shù)通過對鋁合金加熱處理，使得在高溫環(huán)境下變形，在經(jīng)過擠壓，使得鋁合金內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)更加緊密化，內(nèi)部的結(jié)晶程度更高，從而使得鋁合金在應(yīng)用中綜合性能更加優(yōu)秀。
3鈦合金
3．1鈦合金在航天領(lǐng)域的應(yīng)用
鈦合金在航天領(lǐng)域中具有很多用處，他與一般金屬相比，具有耐高溫、耐磨性能強(qiáng)，抗疲勞性能等優(yōu)點(diǎn)，一般在航天領(lǐng)域中，鈦合金運(yùn)用于機(jī)艙的主承力結(jié)構(gòu)，壓氣機(jī)葉片等等，在鈦合金的試用下，無論是高溫環(huán)境，還是超低溫環(huán)境都能保證長時間持久的工作。因此隨著航天領(lǐng)域科技的不斷發(fā)展，鈦合金的使用量也是逐漸增多，是具有前景的一種金屬材料。
3．2鈦合金的熱處理工藝
鈦合金的熱處理工藝十分復(fù)雜，根據(jù)航天領(lǐng)域的不同需求，鈦合金的熱處理工藝也就不同，比如普通退火會使得鈦合金內(nèi)部的可塑性變高但與此同時也使得其強(qiáng)度變小，一般適用于一些飛行機(jī)器的零件，再比如雙重退火，其工藝應(yīng)用相比較而言稍微麻煩，處理之后的鈦合金硬度會升高，但其可塑性相對降低，適用于需求較高的飛行零件。鈦合金的熱處理工藝還包括等溫退火和固溶時效，根據(jù)航天領(lǐng)域不同需求以及應(yīng)用的不同領(lǐng)域，來選擇不同的熱處理工藝。
4超高強(qiáng)度鋼
4．1超高強(qiáng)度鋼在航天領(lǐng)域的應(yīng)用
超高強(qiáng)度鋼具有很強(qiáng)的硬度及韌性，正因?yàn)槠湫阅芤彩沟迷摻饘僭诤教祛I(lǐng)域的應(yīng)用量保持持續(xù)上升，一般該金屬適用于火箭發(fā)動機(jī)的殼體，飛行裝備的推動器等所需高硬度的地方，正因如此對于在這種高壓強(qiáng)度下的金屬材料，其耐腐蝕性成為審核金屬實(shí)用性的一項重大指標(biāo)，如何提高超高強(qiáng)度鋼的韌性是當(dāng)前研究金屬工藝的重要課題。
4．2超高強(qiáng)度鋼的熱處理工藝
一般超高強(qiáng)度鋼都應(yīng)保持其高強(qiáng)度的特性，針對該金屬材料進(jìn)行熱處理時一般先進(jìn)行淬火，在960度左右的高溫下進(jìn)行淬取，使其內(nèi)部的含碳量降至最低，然后進(jìn)行低溫回火，提高材料的強(qiáng)度，隨著科技的發(fā)展，在高強(qiáng)度鋼的熱處理工藝中也有先進(jìn)的技術(shù)提高金屬的性能，比如奧氏體加工、馬氏加工，誘發(fā)相變等等。在經(jīng)過熱處理后的金屬一般適用于機(jī)器的整體構(gòu)架，高強(qiáng)度的零件等等。
5鎂合金
5．1鎂金屬材料在航天領(lǐng)域的應(yīng)用
鎂金屬材料在航天領(lǐng)域具有自身獨(dú)特的性能良好的導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能以及對電磁的屏蔽性能使得鎂金屬在眾多金屬材料中脫穎而出，但鎂金屬卻又一定的缺陷，那就是不耐腐蝕，也正是因?yàn)樵撊秉c(diǎn)使得鎂金屬在應(yīng)用當(dāng)中，一些領(lǐng)域不能涉及當(dāng)中，比如產(chǎn)品的儲存、產(chǎn)品出制造都會帶來影響，鎂金屬適用于工藝復(fù)雜的大型鑄件，是我國金屬材料航天領(lǐng)域非常重要的文件，比如通信衛(wèi)星所使用的天線等等。
5．2鎂金屬材料的熱處理工藝
鎂金屬材料的處理工藝非常復(fù)雜，根據(jù)所需性能的不同其熱處理的加工工藝也就不同。一般鎂金屬的處理分為退火和固溶時效兩大類。在實(shí)際應(yīng)用中不同的淬火能力會使鎂金屬的性能得到不同程度的增減，從而應(yīng)用到各個領(lǐng)域。
6結(jié)語
我國航天技術(shù)的飛速發(fā)展，使得我國經(jīng)濟(jì)水平并不斷提高，人民生活水平得到翻天覆地的變化，軍事力量也躋身進(jìn)入世界前列，是我國國防實(shí)力的一大利器，由此可見航天技術(shù)的重要性，本文講述了關(guān)于航天領(lǐng)域的幾種金屬，以及其性能，作用等等，隨著科技的發(fā)展，航天技術(shù)的不斷提高，我們應(yīng)研發(fā)更加適合航天技術(shù)的金屬材料，比如金屬間化合物、高溫合金等等，使得我國真正成為航天大國，實(shí)現(xiàn)中國的偉大復(fù)興。
參考文獻(xiàn):
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篇11
1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學(xué)家聯(lián)名向中央呈報了一份《關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展》的建議。中央很快就批準(zhǔn)了這個建議，這就是后來著名的“863”計劃。“863”計劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實(shí)施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進(jìn)行了11次飛行任務(wù)，先后實(shí)現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。
篇12
可誰知這背后的艱辛呢？科學(xué)技術(shù)人員從設(shè)計、構(gòu)造，到建造、改進(jìn)，可以說用自己畢生的精力和全部心血去澆灌它，為了不出現(xiàn)誤差，他們計算精確到小數(shù)點(diǎn)后好幾位。在準(zhǔn)備階段，他們把飛船檢查了一遍又一遍，不放過任何細(xì)小的地方。他們這種一絲不茍的精神值得我們學(xué)習(xí)并代代相傳。
又有誰知道航天英雄楊利偉是怎樣脫穎而出的呢？大家都知道，在當(dāng)航天員以前，楊利偉是一名飛行員。進(jìn)入航天大隊以后，他要不停地訓(xùn)練，以適應(yīng)飛船中失去重心后作業(yè)。還要學(xué)習(xí)關(guān)于航天十多門的知識，任務(wù)繁重可想而知。但他卻用頑強(qiáng)的毅力堅持著，并取得了優(yōu)異的成績。
當(dāng)聽到“神舟五號”發(fā)射成功時，我激動的熱淚盈眶；當(dāng)我感受到楊利偉訓(xùn)練的艱苦時，我被他的毅力所折服。當(dāng)了解到飛船建造的不易與艱辛?xí)r，我在心中為他們叫好，是他們成就了我們所有人。
篇13
“冒險嘛，就是有失敗的可能性。”馬斯克說，“失敗，是積累經(jīng)驗(yàn)的過程。失敗越多，也就越可能接近成功。”終于，在無數(shù)次失敗之后，2015年12月，“獵鷹-9”一飛沖天。
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失敗中學(xué)會堅持，絕望中孕育希望
頻頻失敗，大多數(shù)人會滋生放棄的念頭，甚至懷疑自我，此刻的堅持便顯得尤為可貴。瀕臨破產(chǎn)，馬斯克仍堅持夢想，坦然面對，最終書寫了航天史上光輝燦爛的一筆。他說，失敗是積累經(jīng)驗(yàn)的過程，失敗越多，也就越可能接近成功。失敗不只是無情的打擊，它同時給予我們寶貴的經(jīng)驗(yàn)，帶給我們?nèi)碌奶剿魉悸贰Ｒ淮未问『蟮膱允貙⒆罱K累積成一次響亮的成功。
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勇于探索，尋夢啟航
