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一、航空類專業課程體系簡介

在教育部本科專業目錄中，航空航天類專業有飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器質量與可靠性、飛行器環境與生命保障工程、飛行器適航技術和航空航天工程等7個。目前，鄭州航空工業管理學院開設了前3個專業，均歸屬于航空工程學院。以飛行器設計與工程為例，在第1學期設置了“飛行器設計與工程專業導論”課程（16學時）、第2學期設置了“航空航天技術基礎”專業必修課（32學時）作為專業學習的前導課。第1―5學期，學校設置了“高等數學”、“大學物理”、“理論力學”和“材料力學”等公共基礎課和學科基礎課；第4―7學期則按照飛機設計的各個子學科，設置了“通用航空技術”、“空氣動力學”、“飛行器總體設計”、“無人機系統導論”、“飛行器專業英語閱讀”和“飛行器專業技術講座”等專業課程。

從課程設置上可以看出，“飛行器設計與工程專業導論”和“航空航天技術基礎”課程主要培養學生對專業基本情況和學科領域的整體性把握，屬于專業通識性課程。而在專業課中滲透通識意識，對教師也提出了更高的要求[1，2]。經過這兩門課程的前期引領和必要的數理、力學知識的學習之后，學生再按照飛機種類和飛機設計各分支學科的特點進行專業課學習。可以說，“航空航天技術基礎”的各個章節基本上對應了后續專業課的主要范圍，具有非常重要的地位。

在教學實踐中，我們也發現，激波、升力、機翼結構、飛機穩定性和操縱性等概念盡管在“航空航天技術基礎”課程中已講授，但在相應的專業課學習中，學生仍覺吃力。調查發現，原因主要有兩點：第一，專業課程數學公式較多，而數學、物理等公共基礎課的學習效果一般，有畏難心理；第二，不知所學知識的應用情況，知其然而不知其所以然。針對航空類專業的課程體系，探索研究專業通識課程與后續專業課程的聯系，對于增強學生學習積極性、提高人才培養質量具有重要意義。

二、“航空概論”通識類課程的建設情況

航空概論是學校面向非航空專業學生開設的一門通識課程（24學時），內容主要包括航空航天基本概念、航空發展概況及未來發展趨勢、我國航空工業、空氣動力學基礎、飛行原理、航空發動機等[3]，考核方式為期末半開半閉考試。此外，針對國際本科學術互認課程（International Scholarly Exchange Curriculum Undergraduate，ISEC）項目的雙語版航空概論（32學時），內容較普通版更為豐富，更強調課堂參與和團隊協作，考核方式為平時作業、表現和期末設計報告。

航空概論被列入學校的特色課程組合中，除航空專業外，其余專業的學生均須從特色課程組合中選修一門。學校每年的本科生招生人數近7000人，日常教學任務較為飽滿，考慮到學校招生專業包括財經類、管理類和藝術類等，學生數理基礎參差不齊，在講授時一般避免進行復雜公式的推導，多采用類比法和案例法講解。

此外，學校的人才培養目標和發展定位與傳統的三所航空重點高校（北京航空航天大學、西北工業大學和南京航空航天大學）以及其他高職高專類院校存在明顯區別，市場上已有的航空概論教材并不能完全滿足我們的教學需求。經過多年的建設，學校主編并出版了《航空概論》教材，并將“航空概論”課作為學校慕課平臺課程體系的第一批建設項目立項，通過網上課堂與實際課堂相結合的形式，探索“翻轉課堂”教學理念在航空類通識課程中的應用效果。現在，此項工作正在穩步開展中。

三、航空類專業課程與“航空概論”課程貫通建設

為了盡可能利用現有資源，我們對航空類專業課程和“航空概論”課程進行了統籌處理，并嘗試進行貫通建設，主要包括如下措施。

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航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術發展的決定性因素之一，也是材料科學中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學的進步。各種先進材料的出現也為飛行器及其裝置的設計提供更多的可設計性，極大地促進了航空航天技術的發展。因此，先進航空航天材料的開發、研究與應用反映了一個國家的工業水平與航空航天技術，關系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進材料的研究和開發放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發方面取得了巨大進展，但仍然與發達國家存在較大的差距。因此，需要不斷學習和引進國外的先進技術和經驗。而國外相關資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學生具有較高的材料科學與工程專業英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業所需信息等任務。

材料科學與工程專業英語是一門語言應用與材料專業知識緊密結合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業技術文獻的語言特點，而且涉及一定的專業技術內容及科技信息交流。課程目標是培養學生具有較強的專業文獻的閱讀能力，進一步提高學生的聽、說、寫、譯能力，使學生能夠熟練應用英語交流、獲取知識。同時促進學生掌握良好的語言學習方法，提高文化素養，以適應社會發展和航空航天技術進步的需要。課程的教學目標是：掌握一定量的與材料科學與工程專業有關的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業相關的英文原版教科書、參考書及專業論文。但現行的教學模式在教學管理與培養方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學與工程專業英語教材。因此，迫切需要完善教學內容，優化教學方式，改編教材，以全面提高材料科學與工程專業英語的教學質量。

一、改編現有專業教材，擴展學生專業視野

瀏覽現有大部分的《材料科學與工程專業英語》教材可發現，內容基本是《材料科學概論》或《材料科學基礎》的英文版本的改編，實際是英文版的專業教材，不具專業英語教材特點。而且教材內容的更新速度慢，與國際上材料科學的快速發展不相適應，學生閱讀起來單調、枯燥。因此，在現有教材的基礎上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業技術知識，既強調專業基礎理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。

從提高學生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內容順序，突出航空航天行業背景及新技術特點，完成《材料科學與工程專業外語》教材的設計與撰寫。從教材章節編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業的順序布局。可以在開始的章節介紹科技英語的構詞、語法的特點以及專業學術文章的撰寫規則。隨后的幾個章節，簡單介紹材料的基礎理論知識，學生可以結合以前學習的材料專業知識進行這部分的學習。目的是給學生介紹英文專業詞匯，讓學生逐漸熟悉專業英語的閱讀。隨后，在材料學的專業知識內容上，結合專業基礎課程，著重介紹和航空航天技術緊密相關的材料研究內容，例如飛機結構復合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進一步提高學生閱讀和理解專業文獻資料的能力，提高學生從專業文獻中獲取重要信息和跟蹤學術研究前沿的能力，教材還可以向學生介紹利用互聯網站和相關的學術期刊網站獲取最新專業文獻的方法。并且，從材料專業高質量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學內容。由于這些論文內容新穎且緊密跟蹤本領域的研究前沿，學生也易于接受。這樣，既提高了教學效果，也使學生對專業英語的重要性有了更深地認識和理解。

二、豐富課堂教學內容，夯實學生基本功

調研各高校材料專業的本科生教學計劃，發現專業英語課程設置在第七至第八學期，大四學生對英語學習逐漸變得陌生，如果直接面對專業英語的學習，勢必會造成學生學習的困難。因此，教師除了教授教材的內容外，可以適當拓展相關內容的英語學習，提高學生的學習興趣。

從知識結構設置上，可以根據學生畢業后學習、就業及工作的實際需要，突出對學生專業英語實際應用能力的培養和訓練。為了突出實際應用能力培養及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學生進行專業英語實際應用能力的訓練。通過由學習模仿到實際應用的教學模式，重點培養撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學生即將面臨的畢業設計論文撰寫，展開介紹和講評。“學以致用”，而實際應用是學生學習的動力。學生一旦體會到能從專業外語的學習中獲益，便會提高學習的積極性，促進專業英語的教學。

為了增加教學內容的趣味性，在實際教學過程中增加一些與課文內容相關的最新外文視頻。材料科學與工程是一個大專業，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業，因此除了完成教材的教學內容外，還應針對不同專業分門別類地介紹材料的最新的實際應用。介紹時，可以從互聯網上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復合材料時，可以給學生播放波音、空客等制造飛機發動機及機身結構的最新技術視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風力發電技術及3D打印技術等視頻，加深學生對陶瓷材料、功能材料及復合材料在新能源及新技術領域的應用認識。因此，通過利用多媒體技術的視頻資料，不但可以提高學生的英語聽力，擴充學生的詞匯量，還可以使學生在輕松的學習氛圍中了解相關技術的應用前沿，深化在學生對航空航天材料科學與工程的認識。

三、改革課堂教學方法，提高課堂教學質量

材料專業英語是一種正規的書面體，專業詞匯多詞形復雜、句子長，且與專業知識結合緊密，相對于基礎英語來說，缺少文學作品中的韻律、節奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學生學習的興趣不高。如果采用傳統的專業課程的講課為主的教學方法，勢必不能有良好的教學效果。因此，應該結合英語課堂教學和專業課的教學特點，采取多元化的教學方法，對學生進行課堂教學。

可以采取英語課堂的教學，讓學生隨堂朗讀教材內容，學生在讀的過程中，既熟悉了教材內容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學生進行分組，討論分析教材內容，或者也可以提出一個小話題，學生可進行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學生的英語口語技能，也加強了學生分析專業問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業，可以是對教材內容的翻譯也可以是對課堂增補內容的翻譯，通過英漢互譯的環節，鞏固課堂教學內容。在課程結束前，還可以穿插學生就自己的畢業設計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學效果進行測試，也可以提高同學們的口頭表達能力，增加同學們英語交流的信心。

在進行課堂教學的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學時的內容，充分利用互聯網技術，為學生補充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進的應用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學習。進行文字資料的學習時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進行視頻資料的學習時，教師應提前將語音資料轉換成文本資料，課堂上可以進行邊視聽邊進行講解，讓學生在愉快的氛圍中進行學習，進而達到良好的課堂效果。

四、結語

我國航空航天技術的發展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關注國際發展，密切和國外學術交流，才能保障材料領域的不斷進步，這就對科技人員的專業英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業英語教材、課堂教學內容與方法的改革與優化，來全面培養學生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強學生的國際競爭力，為航空航天材料技術領域輸送優秀人才。

參考文獻：

[1]李成功.航空航天材料[M].國防工業出版社，2002.

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二、我國航空法學教育培養模式存在的問題

1.學科專業體系缺乏特色性。目前，全國共有近600所院校設置了法學專業，其中將近一半以上的工科院校也設置了法學專業。民航院校屬于典型的行業特色工科院校，不僅工科專業較多，而且立足于特色民航專業。這樣院校中的法學專業，相比較政法類專業院校和綜合性大學中的法學專業，在辦學規模、師資力量和學生生源等方面確實存在一定劣勢，不具備其他綜合性院校和法學專業院校培養的法學本科生的就業優勢，缺乏較強的競爭能力。我國高校中專門的航空類院校僅限于中國民航大學、中國民航管理干部學院、四川廣漢飛行學院、廣州民航職業技術學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、沈陽航空航天大學，但專門設置法學院的只有中國民航大學和北京航空航天大學。wWW.133229.CoM目前我國民航院校的法學專業人才培養計劃或方案中普遍沒有區分專業方向、特色課程，沒有充分發揮民航行業與法學相結合的優勢，沒有形成以航空法學為特色的完備學科體系。

2.教育培養模式缺乏實踐性。目前的民航院校法學專業由于受人才傳統培養模式、辦學客觀條件等因素的影響，沒有重視教育教學的實踐性主旨，忽視了將法律運用到民航生產工作一線的要求，導致培養的法科學生只懂法學理論，不懂民航實踐，這種教育培養模式將嚴重影響法科畢業生的實踐操作能力，危及就業。

3.教育培養方式單一化。在市場經濟條件下，教育培養的學生必須符合企業的需求，適應市場的需求，這就需要產學研的通力合作。而目前民航院校的法學教育培養方式單一，缺乏與民航行政機關、企業的合作，挖掘利用多種教育資源不夠。一方面不能體現航空的行業特色；另一方面也不能發揮民航企事業單位實踐的優勢為教學所用，培養出來的法學學生不能很快地融入和適應民航企事業單位。

4.教學體系不能切合民航實際的需求。第一，課程設置。課程設置主要圍繞國家統一的法學十四門核心課程，缺乏航空法學系統課程體系。雖然目前有些民航院校的航空法學專業安排了部分航空法課程，但缺乏航空法學的法律實務實訓等技術性課程。第二，教學方法。只有改革教學方法，才能吸引學生的注意力，更好地教授課程內容。我國目前的航空法學教育缺乏調動學生主動性、思考性和動手性的教學方法，培養出來的學生一旦接觸到實務便束手無策，一籌莫展。第三，考核與評價機制。當前的航空法學教育對學生的考核一般以書面的試卷考試為主，缺乏對學生航空法律掌握能力的分析評價，沒有形成綜合的實踐考核與評價機制。

三、我國航空法學職業化實踐教育培養模式的構建

航空法學職業化實踐教育本文由收集整理培養模式改革是一個系統工程，需要結合民航強國戰略精心設計，從基本框架、培養方式、課程設置、教學方法、考核評價等各個方面進行合理構建。

1.基本框架。為了構建具有明確目標性、系統性和特色性的航空法學職業化實踐教育模式，我們提出“四個一”工程。具體是指：“強化一個重點，即建設民航強國為重點；發展一個專業，即建設與發展具有行業特色的航空法學專業；夯實一個平臺，即打造航空法學職業化實踐教學平臺；培養一批人才，即培養大規模的服務民航的航空法學人才。

2.培養方式。積極加強與民航實務部門的聯系，進行校企等聯合培養，以拓展教學資源，共享教學成果。民航企業和民航院校共同構建基于行業標準的教師與學生培養平臺：一方面選派教師到航空企事業單位學習，打造具有行業認可、理論實踐結合的“雙師”素質航空法學專業教學團隊；另一方面，選派優秀學生到航空企事業單位學習實習，加強產學合作，滿足市場需求的航空法實務技能人才，實現“雙贏”。目前，中國民航大學法學院研究生導師遴選實行“雙導師”制，研究生可在“二導”所在單位實訓，參加他們的課題或案件。

3.教學體系。法學具有的先天職業背景決定了法學教育是一門應用性學科，具有較強的社會性和實踐性特點；而民航業更是一門實踐性學科，所以航空法學天生具有職業化、實踐性的特點。因此，在教學體系上必須滿足航空法學的職業化性質和民航的實踐性本質。具體表現在：

第一，課程設置。課程設置上既要強調學術性，更要強調實踐性。具體包括兩大模塊：第一模塊是民航與法學基本理論知識，第二模塊是航空法理論與實踐課程。第一模塊以民航概論和法學十四門必修課為導航課，具體包括民用航空基礎、航空器基礎知識、空中交通管理、機場及空港、航空運輸及運營、航空運輸安全及監管、法理、憲法、民商法、刑法、訴訟法、國際法等。第二模塊的航空法理論課主要分為航空法概論、航空法律文獻檢索、航空公法、航空私法，在此基礎上根據不同院校的優勢和特色細分為航空商業與法律、航空運輸法律和政策、航空保險法、航空電子信息服務法律、航空航天知識產權法、航空器事故調查與法律，航空刑法、航空犯罪與預防、航空保安法、衛星通訊與法律，民航行政監管、國際航空法、比較航空法、航空航天法、外層空間法、國際航空法等。

第二，教學方法。航空法學不僅僅是給學生傳授航空法學理論，而且還要讓學生運用相關理論解決航空運輸生產實踐中碰到的法律問題，這就需要充分運用各種教學方法，從聽說讀寫四個方面鍛煉學生的實際能力和素養。聽是指聽教師傳授各部門法的課程；說指通過辯論法、情境模擬法、案例教學法、探討教學法等鍛煉學生的語言功能，將之用于民航法律的實務中；讀是指大量閱讀在法律文獻課程中查找到的文獻書籍、法院判例等，深入了解民航與法律知識；寫是通過學年論文、畢業論文、讀書報告、案例分析報告、實習報告、模擬法庭法律文書等鍛煉學生的動手能力。總之，運用這些教學方法增強學生對航空法學的感性認識，激發學習的興趣，最大限度地調動和提升他們的應用能力與實踐能力。

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學院藝術類專業2015年招生辦法如下：

一、產品設計專業

(一)培養目標

本專業培養學生掌握產品設計所必需的基本理論知識與技能，了解與產品設計相關的科技發展、藝術規律、流行特征、人文傳承和可持續發展等因素;在貫徹“以人為本”設計理念的基礎上，系統地掌握產品開發、改良能力和運用科技成果、社會、經濟、文化、美學等知識對產品或服務進行整合和集成創新能力。培養具有較深藝術修養和科學知識，能獨立地運用多種設計手段，進行設計創意與策劃、制作與研發、管理與教育的復合型人才。

本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。

(二)主要專業課程

素描、基礎造型、立體造型、計算機輔助設計表現、產品表現技法、數字媒體編輯、界面設計、設計概論、產品造型設計、產品結構設計、產品設計程序與方法、產品系統設計、Pro/E設計技術與應用、造型材料與工藝、人機工程學、模型制作、機械制造基礎、平面設計、家具設計、設計管理、圖案、展示設計、手工藝設計、模具設計與制造、攝影、設計美學、設計心理學等。

(三)招生人數及學制

2015年產品設計專業計劃在江蘇、浙江兩個省份招收本科生30名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)

(四)報考條件及錄取辦法

考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。同時，須有一定的美術專業基礎。

符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術類專業全省統考和高考文化考試，如專業分和文化分均達到該省美術類民辦及獨立學院本科控制線即可報考我院。

我院按照進檔考生的文化分與專業分之和排序，從高到低進行錄取。

二、視覺傳達設計專業

視覺傳達設計專業下設平面藝術設計、環境藝術設計、多媒體動畫設計、文化創意產業等專業方向。學生一年級基礎階段的課程相通，從二年級起，學生需根據本人意愿并結合各專業方向要求，選擇進入專業方向進行專業學習。

(一)培養目標

視覺傳達設計專業主要培養全面掌握本專業的基礎理論、基本知識和專業技能，具有現代意識及藝術設計思維能力、系統方法和實踐技能，能獨立地運用多種設計手段，進行藝術設計創意與策劃、制作與研發、管理與教育的復合型人才。學生畢業后可在包裝、廣告、形象、建筑裝潢、城市景觀、動畫、游戲、網站網頁、多媒體交互、數字影視等領域的企事業單位和產業部門從事策劃創意、營銷開發、設計制作及管理等工作，也可從事藝術設計教育教學工作。

本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。

(二)主要課程

在校期間，學生將系統學習設計史、設計概論、設計原理及方法、設計管理、廣告學、傳播學、數碼寫生、數碼造型基礎、數碼圖形設計、應用軟件基礎、平面設計課程群、環境設計課程群、動畫設計課程群、游戲設計課程群、多媒體網頁設計、文化事業管理、文化產業管理、藝術展演與策劃等課程。

(三)招生人數及學制

2015年視覺傳達設計專業計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生120名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)

(四)報考條件及錄取辦法

考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。

符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術類專業全省統考和高考文化考試，如專業分和文化分均達到該省美術類民辦及獨立學院本科控制線即可報考我院。

我院按照進檔考生的文化分與專業分之和排序，從高到低進行錄取。

三、播音與主持藝術專業

(一)培養目標

本專業旨在培養具有良好的政治素養、思想品德和專業知識，系統掌握播音與主持藝術基礎知識和基礎理論，具有播音與主持的基本技能，能在廣播電視等各級傳媒機構或在民用航空、民用鐵路等其他相關單位從事播音主持及新聞傳播、客戶服務管理等工作，或從事播音與主持教育教學工作的高級應用型人才。

本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。

(二)專業內容

本專業包含兩個方向：播音與主持、民航播音藝術。學生主要學習中國語言文學、新聞傳播學、播音學以及音樂學、舞蹈學、戲劇與影視學、管理學、公關禮儀、民航播音、交通運輸服務與管理等方面的基本知識理論，接受普通話發音、播音發聲、有聲語言表達、廣播電視節目和欄目播音主持、航空服務、形體、化妝等方面的系統訓練，畢業生具備以下幾方面的知識和能力：

1.掌握有聲語言藝術創作和播音主持的基本知識;

2.具有采、編、播一體的專業創作能力;

3.掌握新聞采編、節目策劃和制作技巧;

4.掌握商務談判、文化公關禮儀等知識;

5.具備民航播音與民航運輸管理的基本能力。

(三)主要課程

播音與主持藝術專業的專業基礎課程有藝術概論、廣播播音與主持、電視播音主持、普通話語音、播音發聲學、影視表演、舞蹈與形體訓練、化妝技巧、聲樂、文化學概論等。本專業包含兩個方向，其中播音與主持方向專業課程有演播空間處理、新聞采訪與寫作、非線性電視編輯、電視攝像、影視藝術概論等。民航播音藝術方向專業課程有客艙組織與管理、飛行與安全、民航服務溝通與播音技巧、商務禮儀基礎等。

(四)招生人數及學制

2015年播音與主持藝術專業計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生80名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)

(五)報考條件及錄取辦法

考生必須符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，五官端正，形象氣質好，無色盲、色弱，男身高1.70米以上，女身高1.60米以上。

江蘇、安徽二省考生均須報名參加南京師范大學組織的播音與主持藝術專業考試，我院認可南京師范大學校考成績，并按照一定比例向考生頒發合格證，取得我院合格證且2015年高考文化成績達到各省藝術類(校考)民辦及獨立學院本科控制線后即可報考。

四川、浙江、重慶、遼寧四省考生參加所在省份播音與主持類專業全省統考合格，且2015年高考文化成績達到該省藝術類(校考)民辦及獨立學院本科控制線后即可報考。

我院按照進檔考生專業分占65%、文化分占35%的原則排序，進行錄取。

(六)南京師范大學2015年播音與主持藝術專業考試相關事宜

報考辦法

凡符合報考條件的考生，持報考所需的證件，到戶口所在地省級招生主管部門指定的地點辦理高考文化及藝術專業考試報名手續，領取藝術專業考試的相關材料，并參加考生所在省招生主管部門委托南京師范大學組織的專業考試。

專業考試報名采用網上申請的形式。凡符合報考條件的考生，須登錄南京師范大學本科生招生網(bkzs.njnu.edu.cn)，按要求進行網上報名(網址：add.njnu.edu.cn/，報名前請先仔細閱讀報名須知add.njnu.edu.cn/home/index)。考生在報名系統完成報名信息填寫后須進行網上繳費。建議使用銀聯繳費通道，目前僅開放儲蓄卡無法使用信用卡，完成繳費后請點擊返回商戶。網報截止時間：2014年12月30日(2014年12月30日23時59分關閉報名系統)。完成后，用A4紙打印該專業報名表并簽字確認，該表將作為考生專業考試報到的必要憑據。

專業考試

1.報到時間：2015年1月18日

2.報到地點：南京師范大學文學院(南京市寧海路122號，隨園校區南大樓)

3.報到要求：考生本人須持本人第二代居民身份證、2015年藝術專業考試通知書、《專業考試報名表》(由網報系統生成，且考生本人須簽字確認)及2張近期免冠1寸彩色照片前來辦理報到手續

4.考試時間：2015年1月20日起(由考生自行選擇面試時段)

5.考試地點：南京師范大學文學院(南京市寧海路122號，隨園校區南大樓)

6.考試內容：

(1)指定稿件播報(當場隨機抽題)

(2)話題評述(當場隨機抽題，限4分鐘內完成。評述時不得帶書面提綱)

(3)綜合素質考查(文學常識問答，當場隨機抽題問答)

(4)才藝展示，在下列考試形式中任選一種：a)器樂(自帶，鋼琴演奏不列入考試范圍)、舞蹈、小品、曲藝或聲樂等(伴奏樂請用標準MP3格式作為文件存儲進入普通U盤，現場備有MP3播放器，提供U盤中的MP3文件讀取，考生不可帶入任何具有錄放功能的電子產品);b)朗誦自備文學作品(在詩歌、散文、童話、寓言、小說片段等形式中任選一種，2～3分鐘)

專業考試四項滿分300分，其中(1)、(2)、(4)項滿分各為80分，(3)項滿分為60分。

備注：未盡事宜請查閱南京師范大學招生網站：bkzs.njnu.edu.cn

四、有關事項

1.藝術類專業學費：16500元/學年。

2.住宿費：1500元/學年。

3.學生完成學業后，頒發南京航空航天大學金城學院畢業證書;對符合學位授予條件者，授予南京航空航天大學金城學院學士學位證書。

4.考生報考期間，往返路費、食宿費用一律自理。

5.我院辦學類型為獨立學院，請廣大考生根據所在省的志愿填報辦法在相應批次填報我院。

6.實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準。本簡章內容如與教育部和考生所在省級招生主管部門關于2015年普通高校藝術類招生文件精神相抵觸的，均以教育部和考生所在省級招生主管部門文件為準。

7.未盡事宜參照教育部及各省(市、區)藝術類招生工作相關規定，以及我院網站的后續通知執行。

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Analysis of Flight Technical Professional Course Construction

Abstract Flight technology professional course construction is an important guarantee for high-quality flight talent to improve China's civil aviation industry. For student pilots training mode， the internal characteristics of the professional characteristics of the student pilots and flight career， reasonably optimize the construction of the professional courses and curriculum system； curriculum planning， curriculum-building measures， curriculum construction standards， effectively rationalize flight technology courses implementation of the construction process， and the establishment of a reasonable course construction assessment mechanism.

Key words flight technology； student pilots； course construction； curriculum assessment

0 引言

目前，在國內、外，針對普通大學生進行的課程建設研究較多，但是，就飛行技術這個特殊專業而言，可行、有效的，符合我院實際的課程建設研究比較少見，主要是因為，飛行技術專業所培養的大學生是為民航系統輸送高素質的飛行員，①其特殊的身份就決定了這方面的研究資料較少。

研究飛行技術專業課程建設改革的原因在于，通過近幾年的飛行學員的教學工作可知，來自這兩種模式的飛行學員的基礎參差不齊，學習興趣②不是很濃。分析這些學員的專業特點，據統計，來自“2+2”模式的飛行學員的原學專業大多不相同，他們的飛行基礎知識相對短缺，由此，會造成學員的學習興趣不濃，其根源在于缺少一個比較完善的課題體系建設，因此，開展這方面的研討，使得任課教師具有一個完整的課程建設目標，從而有助于教學工作的順利開展。

盡管國內外存在一般大學生的課程建設等方面的研究資料，但是，對行員的特殊大學生來說，已有的研究不能夠完全照搬到飛行技術專業的理論課程的教學之中，這就需要我們自己的飛行技術專業教師，根據自己學生的專業特點，研究適合行員教育的課程建設，只有這樣，才能做到為我們的民航運輸業輸送高素質的飛行人才。

1 飛行技術專業課程建設的必要性

飛行技術本科專業是一個綜合性、跨學科的技術應用型專業，其主要任務是為航空運輸業培養航線運輸機職業飛行人才。飛行技術專業既為學歷教育，又要符合行業對飛行員的職業要求，同時由于民航是一個高新技術應用日益廣泛的行業，因此，對飛行員這種專業技術人才在知識結構、技術應用能力、綜合素質、身心素質等方面都具有較高的要求。為此，在飛行技術專業人才培養的過程中，必須處理好基礎理論教育、專業知識與技能教育和實踐訓練之間的關系，不斷完善符合本科層次人才培養要求、滿足行業規范和與國際接軌的具有鮮明特色的師資隊伍、課程體系、實驗設施和人才培養模式。

課程建設是保證教育質量最基礎的工作之一，也是教學建設中最基本的內容之一。根據飛行技術專業人才培養目標的要求，構建與培養高素質飛行技術專業人才相適應的富有特色、水平先進、整體優化的教學內容和課程體系。目前飛行技術專業的課程設置特色不夠鮮明，課程體系需要進一步梳理、規范，課程內容與行業執照考試內容銜接不夠緊密，有必要進一步優化該專業的課程設置，建立合理的課程體系，為任課教師指出明確的教學目標。

2 飛行技術專業課程建設的實施過程

2.1 課程建設規劃

飛行技術專業的課程體系分為：公共基礎課、專業基礎知識課程、專業知識課程、專業實踐課程。以提高人才培養質量的目的，以飛行技術專業規范為指導，根據學科領域、知識點以及教學內容和方法，不斷優化課程體系，梳理課程內容的銜接，構建涵蓋飛行技術專業的專業基礎知識課程、專業知識課程的五個課程群。

（1）飛機基礎知識（理論）課程群：飛機結構與系統、航空動力裝置、民航飛機電氣儀表及通信系統、飛行氣象學及其應用。（2）飛行基礎知識課程群：航空醫學、航空運輸地理、飛行技術概論、基礎飛行模擬訓練、飛行員職業素質與能力概論、民航概論、民航運輸系統概論、航空公司的經營與管理、航空公司機隊規劃。（3）航行基礎知識課程群：空中領航學（I）、空中領航學（II）、儀表飛行與航圖、空中交通管理基礎、現代導航技術。（4）飛行理論與管理課程群：飛行原理、飛行性能與飛行計劃、安全飛行原理與事故案例分析、飛行法規、飛行心理學與人為因素、駕駛艙資源管理、飛行運行與安全管理基礎、飛行資料與手冊（5）飛行英語課程群：飛行英語（I）、飛行英語（II）、飛行英語（Ⅲ）、飛行英語（Ⅳ）、英語無線電陸空通話、ICAO英語。

2.2 課程建設措施

重點建設幾門核心課程，建成校內、行業內有影響力、有特色的優質課程、精品課程。以提高培養質量為重點，加強教學內容、教學方法和教學手段改革，實現課程建設的整體優化。同時，加強教材建設，在參考國、內外優秀教材的同時，不斷加強高質量自編教材的比例，爭取五年內具有鮮明特色的、符合行業和國際化需求的高質量的自編教材比例不低于60%。實踐教學資料齊全、科學、實用，實驗項目全部具有指導書。

課程建設涉及到教育思想、教育理念、教學過程等諸多方面內容，課程建設的內容主要包括：師資隊伍建設、教學內容改革、教學方法改革、教學手段改進、實踐教學改革、教學文件與資料建設、教材選用與編寫等幾個方面。考慮到飛行技術專業的培養目標、學歷教育與職業教育相結合、培養模式多樣性等特點，課程群內的課程之間以及不同課程群的課程之間必須相互關聯、緊密銜接，保障課程建設的科學性和系統性。

2.3 課程建設基本標準

每門課程以局方執照考試大綱、執照題庫、相關規章、飛行技術專業規范等為依據，學習借鑒國內外相關院校的經驗。

2.4 特色課程的建設

重點圍繞核心課程加強雙語課程、模塊化課程建設。為適應飛行技術專業培養模式的不同，加強模塊化課程建設。為了適應民航發展的要求和與國際接軌，切實提高學生的英語應用能力，開展雙語教學課程。③

3 飛行技術專業課程建設的考核

課程考核是課程建設的一個重要環節，它所特有的評定、檢測、診斷、反饋和激勵功能，是其他環節難以替代的，可以檢驗課程建設的成功與否。課程考核工作的質量是教學質量的一個重要方面，并對教學質量、教風和學風產生直接的重要影響。為使課程考核更加綜合化、制度化、科學化，需制定相應的考核管理辦法。

另外，在教學過程中，教師要根據自己課程特點和教學風格采用多種恰當的課程考核方式，針對飛行學員的自身特點，加強對飛行學員日常學習過程的考核，改變課程結束時“一考定成績”的做法，防止“考前突擊”的行為，促進學生的研究性學習。

注釋

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一、航空遙感的發展現狀

一九六零年美國的學者就提出了遙感這一概念，這是一項FQ綜合技術，將其定義為以攝影方式或以非攝影方式獲得被探測目標的圖像或數據的技術，是為了更加全面的描述這種技術和方法，從現實的意義來分析，通常我們把它稱為一種遠離的目標，通過非直接接觸而判定、測量并分析目標性質的技術。一九七二年第一顆地球資源衛生發射升空，一直以來，法國、美國、俄羅斯、日本、印度以及中國等國家陸續發射了對地觀測的衛星，并且越來越多。如今，大氣窗口的全部都已被衛星遙感的多傳感器技術所覆蓋，光學遙感包含以下幾種：近紅外、見光及短波紅外區，以探測目標物的反射和散射熱紅外遙感的波長可從8／an到14Inn，以射率和溫度等輻射特征，微波遙感的波長是從1mm到100cm的范圍，其中被動微波遙感主要是以目標的散發射率與溫度的探測為主，主動微波遙感通過合成孔徑雷達探測目標的反向散射特征。微波遙感能夠全天時、全天候的對地進行觀測，雷達干涉的測量多數采用兩付天線同步成像，或者是一付天線需要隔一段時間之后重復成像，利用同名像點的相位差對地面目標的三維坐標進行測定，精度可以達到5In～10In，差分干涉測量定相對位移量的精度更高，在自動獲取數字高程模型的精度上得到很大的提高。航空航天遙感對地定位不依賴地面的控制，也就是對影像目標的實地位置能夠確定，過去的一個世紀中取得的重大成果中就包括從空中和太空觀測地球獲取影像，體出了多平臺多傳感器航空航天遙感數據獲取技術趨向于三高。多平臺多傳感器航空航天遙感數據獲取技術有著非常快速的發展，并趨向于高空間分辨率、高光譜分辨率及高時向分辨率。在二零零一年衛星遙感的空間分辨率有了快速的提高，而時間分辨率的提高則是由于小衛星技術的快速發展，傳感器與小衛星星座的大角度傾斜可以以1d～3d的周期獲得感興趣地區的遙感影像。

因為具有全天候全天時的特征，以及應用INSAR和東一INSAR進行高精度三維地形及其變化測定的可能性，因此，全世界各國家都在普遍關心的就是SAR雷達衛星。在機載和星載SAR傳感器以及應用研究方面我們國家還處于形成體系的階段，如今，我們國家將把遙感數據獲取的方法全面推進，從而形成自主的高分辨率資源衛星、雷達衛星、測圖衛星和對環境與災害進行實時監測的小衛星群。

二、航空遙感技術的應用

從遙感科學的本質來分析，就是通過對地球表層的遙感，如巖石圈、大氣圈、水圈以及生物圈都屬于地球表層。根據遙感儀器所選用的波譜性質遙感技術可以分為以下幾種，聲納遙感技術、電磁波遙感技術、物理場遙感技術等。電磁波遙感技術是利用各種物體或物質反射出不同的特性的電磁波而進行遙感。包括見光、微波及紅外等遙感技術。按照感測目標的能源作用可以分為以下兩種技術，包括：被動式遙感技術、主動式遙感技術。如果按照記錄信息的表現形式來分的話，可以分為圖像方式以及非圖像方式，若按遙感器使用的平臺來分，可以分為航空遙感技術、航天遙感技術、地面遙感技術等三種技術。從遙感的應用領域來分的話，可以分為環境遙感技術、地球資源遙感技術、海洋遙感技術以及氣象遙感技術等。遙感應用具體包括：土地資源調查、陸地水資源調查、植被資源調查、城市遙感調查、地質調查、海洋資源調查、環境資源調查以及考古調查與規劃管理等。

三、我國航空遙感技術的發展趨勢

科學技術在不斷的進步，光譜信息逐漸趨向成像化，雷達成像向多極化發展，光學探測多向化，地學分析也越來越智能化，環境研究也向動態化發展，資源研究方面也趨于定量化，這對遙感技術的實時性有很大的提高，并且對遙感技術的運行性也起到很大的提高作用，使它向多頻率、多尺度、全天候的方向發展，與此同時，還要向高效快速以及高精度的目標發展下去。其一、隨著高性能新型傳感器研制開發水平的不斷提高，以及環境資源遙感對高精度遙感數據的要求越來越高，高光譜分辨率以及高空間已經成為衛星遙感影像獲取技術的未來發展方向。遙感傳感器的改進與突破重點體現在像光譜儀和雷達上，高分辨率的遙感資料對地質勘測以及海洋陸地的生物資源調查都有非常顯著的效果。其二、全天候全天時獲取影像并穿透地物是雷達遙感具有的能力，并且在對地觀測領域有很大的優勢。無論是干涉雷達技術，還是被動微波合成孔徑成像技術，還是三維成維技術及植物穿透性寬波段雷達技術都在發揮著越來越重要的作用，并且也是實現全天候對地觀測的非常主要的技術，使環境資源的動態監測能力得到很大的提高。其三、不斷開發陸地表面溫度及發射率的分離技術，并使其得以完善，對陸地表面的能量交換進行定量估算并進行監測，除此之外，還要對平衡過程進行監測，這會在全球氣候變化的研究中起到更大的作用。其四、由航空、航天與地面觀測臺站網絡等組成的并且以地球作為研究對象的綜合對地觀測數據獲取系統，不但具有提供定性、定位、定量的能力，而且還具有提供全天候、全空間及全時域的數據能力，為資源開發、地學研究、環境保護及區域經濟的持續發展提供科學數據，同時提供信息服務。

四、我國在航天遙感技術方面已取得的巨大成就

在對地觀測系統中一項重要的組成部分就是航空遙感，無論是在災害應急響應監測方面，還是在高精度地表測量中以及礦產資源探測等領域都發揮著非常重要的作用。有了863計劃等國家科技計劃的支持，我們國家一直堅持自主創造并不斷創新，在無人機遙感、高精度輕小型航空遙感、高效能航空SAR遙感等領域都自主研發了紅外、可見光、激光、合成孔徑雷達等航空遙感傳感器，技術非常先進并且實用性很強，把國外的技術壟斷與技術壁壘徹底打破了，研發出一系列的軟件及硬件產品，并且是適合我們國家國情的產品，形成獨具特色的全國航空遙感網，應用領域包括地礦、測繪、環保、農業、水利、減災、交通、軍事以及一些重大的工程建設，并且發揮出了非常重要的作用。如今，我們國家的遙感技術在國際中處于領導者的地位。

由高精度小型化POS、高精度輕型組合寬角數字相機、穩定平臺、輕小型機載LIDAR、超輕型飛機（或無人機）和相應軟件組成了高精度輕小型航空遙感系統。此系統與國外一些同類的產品相比，具有以下優點：重量輕、體積水、成本低、功能全并且操作起來非常方便，更重要的是擁有自主知識產權，主要應用于大比例尺測繪、高分辨率對地觀測、數字城市建設以及重大自然災害應急響應等方面，不但可以節省大量的人力、物力以及財力，而且對于遙感工作效率及效益有很大的提高。

高效能航空SAR遙感應用系統不但突破了系統總體與系統集成、X波段干涉SAR、P波段極化SAR技術，而且還突破了地形測圖處理技術，技術指標要滿足測圖精度的要求，這樣才能有利于技術流程及標準的形成，把國外技術的封鎖徹底打破了，使國內的空白得到了填補，使我國成為世界上第三個擁有先進航空SAR遙感系統的國家。

參考文獻：

［1］馬藹乃．遙感概論．北京：科學出版社，1984

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1.汽車服務人才需求分析

過去，汽車行業都比較關注高端的研發人才和低端的維修人才，卻忽略了中間的服務人才，如：汽車銷售人才、汽車保養修理人才、汽車裝飾（美容）人才、汽車中高級管理人才、汽車金融人才、二手車交易人才、汽車進出口人才、汽車電子商務人才、汽車媒體策劃和經營管理人才、汽車展示和博覽人才、汽車模特、汽車競技運動與組織管理人才、汽車旅游及旅游產品開發人才、汽車生態人才等。隨著汽車市場競爭的日趨激烈和汽車產品的復雜程度不斷提高，完善的汽車后續服務和全面維護服務會吸引更多客戶，也勢必成為各大汽車商們比拼的重點，因此，具備“懂技術，善經營，會服務”的高級應用型人才將會有巨大的發展空間和市場需求。為此，國內高校開始培養汽車服務工程的本科人才滿足市場的巨大需求。

以上各種類型的人才對知識的需求有相似之處，如：德、智、體全面發展，并且要求掌握汽車和汽車行業的基礎知識，每種類型的人才又各有獨特專業知識的要求。這就要求我們在制定培養目標時，必須找到每個高校自身特點與人才需要特點的結合點。

2.獨立院校汽車服務工程專業人才的培養

2.1培養目標的完善。

獨立院校，上有本一、本二類公辦高校，下有大專、技校類職業學校，因此，我院對人才的培養定位是在擁有較扎實的理論知識的同時，還具備過硬的動手實踐能力。我院汽車服務工程專業的培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要、“德、智、體”全面發展、從事于汽車市場服務的高級應用型人才。通過培養，學生應掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備解決從汽車開始運轉使用到汽車報廢回收的全過程中的工程技術問題的能力，同時具備解決因汽車帶來的能源消耗、有害排放物和廢棄物等日益嚴重的社會問題的能力，主要在汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車銷售及售后服務行業和貿易部門，從事汽車維修、營銷、貿易、售后服務及汽車零部件和專用車設計等技術和管理工作。

我院要求學生具備基本的基礎和專業理論知識，良好的實驗技能和工程實踐能力，一定的人文、社科和經濟管理知識，以及掌握汽車構造、性能、理論、使用、管理、維修和營銷等專業知識和實踐操作能力，并具有閱讀和基本翻譯本專業外文資料和簡單技術交流的能力。

我院對畢業生的要求是思想合格、身體健康；掌握機械工程和車輛工程基礎知識，具備解決汽車服務全過程中的工程技術問題的能力，并具有汽車銷售與售后服務所需技術和管理的能力，以及富有創新精神、科學思維的能力。

2.2課程結構的優化。

在課程結構上，為了真正實現以市場為導向，我們事先對市場上的相關企業和單位進行走訪、調查，了解用人單位對人才的各項要求；同時為了考慮不同學生的學習興趣，在課程設置時增強靈活性，學生可自己選擇、自由組合所學課程。在課程結構中設立了必修課和選修課。必修課方面包含公共必修課，（如：大學英語、高等數學、大學生心理衛生、思想道德修養與法律基礎、體育等）和專業必修課（如：工程圖學、汽車服務工程專業引論、管理學概論、經濟學概論等），為了使學生將來走上管理層崗位，我們專門設置了《管理學概論》及《經濟學概論》兩門課，但課程深度較經管類專業要淺一些，以起到輔助的作用；選修課方面包括：院定選修課（包括：人文藝術類、哲學政治類、經濟法律類）和系定選修課（包括：方向公共選修課（如：計算機應用基礎、汽車文化、汽車專業英語等）；車輛維修方向選修課（如：汽車實驗學、汽車維修工程、現代汽車電路分析等）；汽車服務方向選修課（如：汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車評估與二手車交易等）。這樣學生就可以在選定“方向公共選修課”的前提下，自由選擇車輛維修方面或汽車服務方面的相關課程，靈活組合，提升學習興趣，發揮個人專長。

獨立學院要培養具有創新和創業能力的高素質應用型人才，就必須重視對學生實踐能力和創新能力的培養，這正是獨立院校學生與本一、本二學生相比的優勢所在。為此，近兩年我們通過多種途徑進行了專業調研，走訪了國內多所開設相關專業的重點大學及知名高職高專，了解了不同層次的學校對汽車服務工程專業的辦學特色和意見，從而建立了適合我們自己的實踐體系，包括：課內實驗（如：汽車基本性能實驗、電子商務系統的實施、汽車尺寸參數測定等）、專題實訓（如：專業認識實習、基礎強化實訓、汽車市場調查與商務實習等）、綜合訓練（如：參加大學生科技創新項目、參加職業技能培訓、參加開放性實驗項目等）及生產實習（如：生產實習基地、營銷實習基地、汽車維修、保險與理賠實習基地等）。大量的調研與參觀，對不斷完善、充實實驗室設備、實驗內容，提高學生的學習積極性，以及提高教學效果是非常有幫助的。

此外，為了使學生一畢業就能適應崗位的需要，我們與多家汽車生產、銷售、配件、保險、駕校、美容裝潢等單位建立了校企合作關系，定期安排學生進行下廠參觀、實習，由淺入深，感受企業工作氛圍，了解自己所學知識的不足之處，為將來畢業生走向市場打下良好基礎。

2.4開展多種汽車興趣小組。

不同的學生對汽車相關行業內容的興趣愛好是有較大差別的，因此，我們利用課余時間，開設一些汽車專業相關興趣小組，營造濃厚的專業學習氛圍，如：汽車維修興趣小組、汽車維護興趣小組、節能車設計制作小組、汽車美容、裝潢興趣小組等，自愿報名，充分利用學校實驗室資源，自己動手制作實驗臺架，免費給學校老師的車進行保養及簡單維修，和指導老師一起設計制作節能車，定期組織和參加不同規模、不同等級的各種比賽，以檢驗學生真正擁有的技能水平。

3.師資隊伍的建設

南京航空航天大學金城學院是南京航空航天大學聯合社會力量于1999年經原中國航空工業總公司和江蘇省教育委員會批準成立的公有民辦二級學院，2004年經教育部批準，學院改制為相對獨立的二級學院（簡稱獨立學院）。南京航空航天大學對金城學院的教學質量負責，對學院的辦學方向、學科專業建設、師資隊伍建設、學生教育管理進行指導和幫助。

我院一半的課程基本由知識經驗豐富的南航老教師擔任授課，為了區別于本一、本二教學，上課前均需重新制定適合我校學生的教學大綱、理論/實驗學時、教材內容、教學方法等；另一半的課程由我院自己的教師擔任授課，這些教師有的是相關企業工作經驗豐富的“雙師型”教師，有的是師出名門、充滿活力的青年教師，從而組建老、中、青相結合的教學隊伍，以確保授課質量。

汽車服務工程專業培養的是復合型應用型人才，這就要求教師隊伍既能上得了三尺講臺，又能進得了企業店堂，為此，學校要定期安排專業教師利用雙休或寒暑假時間到企業去參加生產鍛煉，增強教師職業能力，從而培養更多的“雙師型”教師。只有這樣才更有利于在學生專項能力和綜合能力的培養過程中開設并指導設計性和創新性實驗或實訓項目。

4.結語

據有關機構統計，2010年我國汽車產、銷量雙雙突破1300萬輛，2011、2012年將持續保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2010年中國已超越美國成為世界第一汽車生產大國，同時中國汽車消費量占全球總消費量比例已達12%。到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成將進入國際市場，汽車市場的服務范圍和領域越來越大，要求也越來越高，特別是對汽車服務專業人才的數量和質量要求在不斷提高，這就對獨立院校的人才培養不斷提出新的要求。獨立院校，要想讓學生們通過四年的學習，實現“修學儲能，經世致用”，畢業時脫穎而出，就必須找準市場需求，凸顯自身優勢，提高專業亮點，不斷地努力與探索。

參考文獻：

［1］金寧運，劉朝明，夏永等.我國汽車服務業的現狀與發展潛力［J］.生產力研究，2008，（4）：80-81.

［2］陳岳林.應用型本科人才培養模式的探索與實現［J］.教育與職業，2005，（2）：9.

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在培養目標定位方面，以培養應用型專門人才為主，力求培養具備旅游管理和企業管理及經濟學、法學等方面的知識和能力，能在旅游行業及其他企事業單位、政府機關或科研教育機構從事經營管理及教學、科研工作的高級應用型專門人才。

在專業課程設置方面，按修讀類型分為必修課、實踐性教學環節與選修課三部分；按課程結構體系分為通識教育課、學科基礎課、專業課及實踐教學環節四部分。專業課程涉及到旅游學概論、旅游心理學、旅行社經營管理、導游業務、旅游景區管理、酒店管理、前廳與客房管理、餐飲管理等核心專業課程，基本符合市場化人才需求的發展要求。

在實踐教學方面，依托經管實驗室建設，學生有專用的實驗教學設備。在課程設置方面配有課程設計環節，如旅行社經營管理課程設計模擬軟件，酒店管理課程設計模擬軟件，便于學生全方位的了解現代旅行社及飯店的經營管理系統；在專業實習方面，學生可以在大三時到相關單位進行專業實習訓練。目前，已建立的專業實習基地主要集中于旅行社，后續將會逐漸拓展到酒店、景區等相關行業部門。

2.南航金城學院旅游管理專業發展瓶頸

雖然南航金城學院旅游專業建設已經取得了階段性的進步，但是由于各方面的因素，導致專業發展還存在一些不足。

2.1缺乏母體學校的依托關系

南航金城學院旅游專業是新成立的專業，沒有母體學校的專業依托關系。因此，在專業建設的各方面都需要根據自身的實際情況來開展，需要不斷的去摸索探討。同時，多年的實踐經驗也表明：獨立學院不能照搬母體學校的辦學模式和理念，也不能把母體學校的辦學定位作為自身辦學的依據，必須從自身擁有的教學資源、生源基礎和靈活管理機制的優越條件出發，直面社會現實，找準定位，突破發展瓶頸。

2.2旅游專業師資力量不足

旅游專業剛剛起步，因此師資力量相對欠缺，目前缺少相關專業帶頭人，在專業建設方面，難免凝聚力不強。同時，旅游專業實踐性、涉外性較強，教師除了必須擁有豐富的理論知識外，還需要掌握一定的實踐技能，和必要的外語技能。而目前大部分旅游專業教師都缺乏在企業工作的實踐經驗，一定程度上影響了實踐教學水平的提高。

2.3基礎設施設備特別是實踐教學設備有待完善

目前，旅游專業擁有的實踐教學設備還有限，雖然擁有自己的實驗室，相關的課程模擬實驗軟件，但是還有一些課程實踐教學設備還未到位，例如導游業務課程，缺乏導游模擬軟件或者是導游實習基地。校外實習基地方面，目前只限于旅行社方面，其他飯店、景區實習基地還有待拓展。

2.4教育教學體系的摸索階段

獨立學院的教育教學體系既不同于一類本科院校，又不同于大專職業院校，因此，獨立學院的教育教學體系要符合自身的發展特色，要立足于市場的現代化需求。目前，旅游專業培養目標重點放在了培養理論性人才和高層次管理人才的目標上，培養目標定的過高，結果會是學生畢業找工作時造成“理論知識不如一本、二本學生，實際動手能力不如專科學生”這種高不成、低不就的局面。因此，旅游專業的教學體系也在不斷摸索階段，需要進一步完善。

3.南航金城學院旅游管理專業發展之路

3.1充分依托學院特色，發展專業新方向

南航金城學院要充分發揮本校航空特色，將旅游專業與航空服務相結合，走特色化專業發展道路。旅行社、飯店、交通是旅游業的三大支柱，目前便利的交通條件促進了旅游業的進一步發展。隨著交通的發展，高鐵，航空服務人員逐漸緊缺，而旅游專業可以為其提供這方面的人才，旅游專業的學生在服務營銷、禮儀修養、公共關系等方面都經過系統的培訓，因此可以更好的開展相關服務工作。

3.2塑造“雙師型”教師，加強師資隊伍建設

作為新成立的專業，在專業建設方面，離不開專業帶頭人的領導作用。因此，要積極尋找領導者，加強師資隊伍建設。旅游教育作為應用型教育，不僅要求教師要有系統的旅游專業知識，而且還必須具有相關的閱歷和經驗。鑒于此，在師資建設上一要走出去。即每年有計劃地派教師外出進修，到全國知名的酒店、旅行社或景區學習先進的管理經驗。也可以鼓勵教師在不影響正常教學任務的前提下，到實踐基地或其他企業兼職，從而提高自身理論與實踐相結合的水平和實踐操作能力。二要引進來。即聘請一些實踐經驗豐富的企業管理人員或一線操作人員做兼職教師或實踐指導教師，從而彌補專任教師實踐能力不強的缺憾。努力塑造高素質的“雙師型”教師隊伍是旅游專業建設未來的發展出路之一。

3.3開拓實踐基地建設， 完善實踐教學環節

實踐基地是學生開闊視野、培養專業意識、提高創新能力和動手能力以及社會適應能力、熟練掌握專業技能的重要教學場所。基地建設既包括校內各種實訓室的建設，如模擬導游、模擬中西餐廳、模擬前廳、客房、形體訓練等實訓室；也包括校外實踐基地，通過和旅行社、賓館、餐飲企業及旅游景區簽訂協議，由這些單位為學生提供實習崗位，滿足學生頂崗實習機會。目前，南航金城學院旅游專業要不斷完善強化課堂實踐教學、校內模擬實訓、校外參觀調研、校外頂崗實習等一系列實踐教學環節。學校要為學生建立穩固的校外實訓基地，學生通過帶薪實習，在工作中強化專業技能，企業也緩解了旺季的人才急需，獲取了一定的經濟效益，從而通過校企合作、工學交替、頂崗實習實現三方共贏。

3.4完善人才培養模式構建，塑造高素質應用型人才

獨立學院旅游管理專業在人才培養上要突出自己的特色，根據自身背景、運行機制、培養層次、受教育對象等特點，以旅游市場需求為導向，培養具有較高的理論素養、較強實踐能力和應變能力，符合社會需要、綜合素質高、既有本科生的專業理論、又有高職生操作技能的應用就業型旅游管理高級專門人才。因此，應以旅游業的前沿動態作為教學課程設置的重點發展方向，在完善理論課程設置的基礎上，加強應用性課程的設置，加大實踐性強的專業課和選修課內容，以便使學生在掌握基本理論和技能的基礎上，有更多知識拓展課程的選擇。

總之，獨立學院在旅游專業建設中，要注重教學目標、課程設置、教學方法、考核方式、實習實訓環節的建設改革。面對旅游業的突飛猛進，社會的技術發展和人才需求的變化，獨立學院旅游專業的人才培養模式及專業建設研究將是一項長期的系統工程，也是一項沒有止境的教學研究課題，有待不斷地探索和實踐。

參考文獻：

[1]鄭敏、程國華.論獨立院校旅游管理專業教學體系研究[J].現代教育管理，2012（8）

[2]張楚珊、林文龐.基于獨立學院的旅游管理專業特色研究[J].中國電力教育，2012（7）

[3]馮麗.獨立學院旅游管理專業人才培養模式初探[J].文化經濟，2012

[4]王中利. 獨立學院旅游管理專業實踐教學改革研究[J].長春教育學院學報，2011（11）

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1前言

嵌入式是近幾年發展最為迅速的IT領域之一,人才市場的需求量極大,因此,包括北京大學、北京航空航天大學、同濟大學、浙江大學等著名大學在內的全國很多高校及高職院所都紛紛開設了嵌入式系統專業。如何提高教學質量,培養專業人才,是擺在專業建設負責人和任課教師面前的重要課題。要解決好這個問題,必須首先認清嵌入式系統的特點,以及目前存在的問題,通過分析成功的經驗做法,在結合自身特點及現實情況的基礎上制定一套適合自己的教學體系。

2專業特點

(1) 專業涉及面太廣、綜合性太強。嵌入式系統是一門“軟硬兼施”、涉及多門專業基礎類課程內容并具有較強應用針對性的課程,不僅要求學習者具有較好的計算機軟、硬件基礎知識,還要求其具有其他門類專業的常規知識(如通信,自動控制,傳感器技術等),被業界認為是一科入門門檻較高的學科。

(2) 在此之前,學生在算法設計、應用層編程上接觸較多,而嵌入式系統需要大量的理解底層硬件和外設的工作原理,以及內核和驅動的工作原理,涉及到復雜的C語言和操作系統的概念,學生一下子無法接受,甚至產生畏難情緒。

(3) 嵌入式系統往往與應用相關,處理器、操作系統等種類繁多,熟悉這些內容,僅僅靠課內有限的學時是遠遠不夠的,這無疑要求學生們拿出大量的課外時間加以自學,這對他們的自學能力提出了很高的要求,而自學能力的培養普遍沒有得到足夠的重視或訓練。

3存在的問題

(1) 隨著高校的擴招,包括重點大學在內的生源質量普遍下降。很多學生只愿學馬上能用、容易上手的知識,這種現象在除重點大學之外的其他高校普遍存在。學生的學習興趣和積極性亟待提高,沒有這一點作為基礎,任何教學改革都是無源之水,天方夜譚。

(2) 由于涉及的知識面廣,綜合性強,這就對任課教師提出了更高的要求。一般的教師很難做到軟、硬件都精通,很多老師都是在接受短期培訓之后就給學生授課的,對相關基礎缺乏全面足夠的了解,實踐經驗有限。因此,目前學生實踐活動普遍停留在應用程序開發的階段上,底層內核移植、驅動程序的開發相對較少。

(3) 現有的嵌入式實驗教學平臺所配的實驗,幾乎都配備了詳細的實驗指導書,雖然老師們準備實驗講義的工作量減輕了,但學生們按照實驗指導書的步驟一步一步按部就班地重復實驗內容,不僅無創新可言,實驗本身的效果也大打折扣。

(4) 有限的課內學時,無法滿足實踐教學,尤其是綜合性、設計性實踐的需要。由于管理體制的原因,很多院校的實驗室并未完全開放,教師指導學生課外實踐的積極性沒有完全調動起來,課內安排的實驗更多的是為了配合課內理論教學的內容,一個實驗一個模塊,缺乏系統性,學生無法建立完整的系統概念。

4成功的做法

縱觀國內高校的成功做法,有以下幾點值得借鑒。

(1) 普遍采取基于項目(Project-Organized)的學習方法,基于問題(Problem-Based)的教學方法。由此產生的實踐教學目標明確,效率高。縱觀實踐教學成功的例子,普遍都是“Learning by Doing”,而不是“Doing by Learning”。

(2) 重視與博創、周立功、Altera、Xilinx、Microsoft、Intel、ARM等知名企業的合作,以獲得最直接的技術支持。既能彌補課程資源的不足,也能有效地培養師資隊伍。

(3) 重視和參加各種嵌入式大賽。很多學校,如北京工業大學,同濟大學,北京航空航天大學,電子科技大學在全球性的嵌入式大賽中都取得了驕人的成績,學生們在大賽中得到了極大的錘煉,這些經驗和積累也充實到教學改革中。在歷屆的“博創杯”全國嵌入式大賽中,哈爾濱工程大學多次獲得特等獎,足以看出該校已經形成了良好的競賽氛圍,也積累了豐富的大賽經驗和技術成果,并非一蹴而就。

5思考

看到一些理工科重點大學的成功做法,我們切記一定不能完全照搬,必須充分認識本校的特點,認真思考并選擇屬于自己的道路。

5.1教師隊伍建設

嵌入式是最近幾年才逐漸發展起來的新專業,教師的教學經驗普遍不足,教師隊伍建設十分關鍵。建議形成以專業負責人為核心,全員參與的教學隊伍。由于實踐輔導的強度非常大,一名教師往往也無法解決實踐過程中,尤其是創新實踐過程中涉及的所有內容,因此我們要探索一門課以一位老師為主導、由多位老師講授或輔導的模式。協同指導,既能減輕教師的負擔,又能提高輔導的效果。所有教師都要苦練內功,豐富自己的理論水平和實踐經驗,并真正投入到實踐輔導的隊伍中。周立功曾說,與他合作的研究生導師必須親自參與到科研項目中,不能只是指導。

5.2管理體制改革

很多嵌入式大賽取得優異成績的高校,都得益于三個方面,一是學生積極參與,二是教師主動投入,三是領導足夠重視。競賽的主體是學生,由于競賽是自愿性質的,面對每年各種各樣的嵌入式大賽,很多高校根本就沒有學生報名。原因是多方面的,除學生的個人基礎外,筆者認為在于引導不夠、宣傳不夠、激勵不夠。北京交通大學的做法是如果要申請保送研究生,必須有這方面的競賽經歷甚至獲獎。另外,很多高校考核教師主要看科研,指導學生實踐活動要占用大量的時間,投入與回報不成正比,很多教師不愿投入精力,而僅靠個別教師指導是無法形成合力的。北京工業大學在這方面做得很好,不僅有八人的教師梯隊,大部分教師都直接參與指導并有著豐富的實踐經驗,學校也十分重視,投入專款建競賽訓練基地。

5.3教學與科研結合,形成自己的特色

實踐證明,沒有科研的教學是沒有深度的。加州大學伯克利分校規定,課程教學必須與教師的研究領域緊密相關,他們追求深度甚于廣度。國內在嵌入式領域的著名高校,都十分重視與知名企業的合作,如同濟大學與微軟在移動方面合作,浙江大學與Intel在多核方面合作,都形成了自己的特色。嵌入式系統與特定行業應用密不可分,泛泛的教學無法激發學生的興趣。

5.4課群建設,課程整合

我們發現,導致學生失去興趣的另外一個原因是課程太多,壓力太大。如我院近幾年相繼開設了嵌入式系統基礎、嵌入式匯編語言、嵌入式操作系統、嵌入式軟件設計、嵌入式軟件測試、課程設計等課程,要通過考試,學生們必須完成相應任課教師布置的大量作業,學生們普遍感覺很累。如果通過一個大的Project,將嵌入式匯編、軟件設計、軟件測試等課程內容有機的整合起來,讓學生得到系統級訓練,作為內容的提升,可以讓學生在嵌入式軟件的優化、功耗的降低、可靠性設計等方面作些研究和實驗,甚至可以延續為畢業設計題目。因此,必須以專業為基礎,進行課群建設。

5.5教學方式改革

嵌入式系統實踐性很強,且有一定難度。建議采取自頂向下(尋根究底)的教學模式,這也符合認識事物的規律。建議學生們最好有一點單片機的基礎,初期用現成的學習板,盡量簡單,后期可嘗試自己設計,從硬件到軟件完全自己做。不僅要進行軟件的設計,而且還要進行硬件電路的設計和制作,以及軟硬件系統的聯合調試,使學生建立相關課程之間知識的有機聯系。讓學生熟悉需求分析、方案設計、原理圖和PCB繪制、元器件采購、電路的焊接和調試、嵌入式軟件開發等各個環節,使他們的工程實踐能力得到真正提高。值得注意的是,項目必須盡可能接近真實世界,因為真實的項目有很多約束,而這正是嵌入式系統的特點。考慮到學生的基礎參差不齊,必須分層次要求和考核。針對實驗教材過于詳細的問題,建議任課教師對實驗重新進行逐一設計,制造一些問題,盡管工作量很大,但確實十分必要。要發揮教師指導、教練的作用,強調學生自學能力的培養和提高。教學中要講思路、思維方式和方法,具體知識讓學生自學,并記錄遇到的問題,長時間無法解決和典型、普遍性的問題再在課堂上統一講授。建立資源庫,尤其是師生互動的教學資源,建立答疑庫,逐漸積累豐富。好的作品建立音視頻錄像永久保存。這樣第二年的項目可在此基礎上再有所發揮。

5.6教材建設

每個學校都有自己的側重點,基礎也不一樣,建議自編講義,結合教學大綱更多地融于自己的研究內容,在講授的過程中思路也會更加清晰,從而可以在教學中傳授更多的經驗而非簡單的知識,條件成熟時還可以公開出版,很多高校都有類似的做法。

6結束語

任何一個專業從新生走向成熟都需要經過幾年甚至更長時間的探索與磨合。在建設的過程中,必須針對學校的特點、生源的質量制定符合自己的培養計劃,根據教學反饋,實事求是,不斷調整。教與學都必須苦練內功,不斷積累,切忌急功近利,膚淺浮躁,只有這樣,教學質量才能實質性的提高。

參考文獻:

[1] 柳翔. 嵌入式軟件工程人才培養的探索與實踐[J]. 計算機教育,2005(5):53-55.

[2] 牛建偉,張炯. 北京航空航天大學嵌入式系統課程建設[J]. 計算機教育,2008(7):64-65.

[3] 韓德強,孫燕英. 北京工業大學“嵌入式系統”精品課程建設[J]. 計算機教育,2006(8):12-14.

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概觀“基本原理概論”課程的教材，基本是按照“原理”課的這一定位和基本任務編寫的。但如何把這一教材體系轉化為教學體系，卻需要每一位任課教師發揮自己創造性的潛能，認真思考和精心設計來完成。筆者認為以問題意識為切入點設計整個教學活動和各個教學環節，是一條切實可行且行之有效的方法。

教學上的問題意識

教學上的問題意識，是指在教學設計和教學過程中，始終從學生的生理和心理特點出發，以學生感興趣的社會熱點和理論上感到困惑的問題為主線，通過運用的方法論對社會熱點或理論困惑進行系統分析，達到闡釋基本原理的目的。需要特別指出的是，這里強調的問題意識，是強調教學是一項目的性很強的工作理念，必須有對一門課的整體設計和每節課的專門設計。同時強調教學本身是一項創造性很強的工作，也是一個發現問題、解決問題的過程，只是這里發現和解決的是學生的問題。

從問題意識入手進行教學設計，主要出于兩個方面的考慮：一是大學生群體的生理和心理特點。他們對任何新奇的事物都抱有興趣，加之互聯網技術的發達，使他們關注世界和社會的發展變化，喜歡思考任何突發事件和突出事件背后的深層次原因；二是大學階段是大學生世界觀、人生觀和價值觀形成的關鍵時期。雖然學生喜歡思考和尋找問題背后的深層原因，但由于他們沒有掌握的科學世界觀和方法論，對事物的看法有時過于膚淺和零散，加之受到網絡上各種不同觀點的影響，有時甚至會顯得偏激。通過問題意識進行教學設計，一方面可以激發學生的學習興趣，另一方面可以通過對問題的系統分析，幫助學生在解決實際問題的過程中掌握科學的世界觀和方法論，學會運用的方法去分析問題和解決問題。

通過問題意識設計教學環節

在教學活動中，通過問題意識設計教學環節，主要需做到3個方面：

一是選準切入點。切入點是指學生感興趣，但還沒意識或反思到的問題。切入點找到了，一方面可以激發學生的學習積極性和主動性；另一方面可以找到貫穿整個教學環節始終的主線。例如，基本原理的開篇就講到唯心主義和唯物主義，學生在高中階段就已經知道了不管是物質第一性，還是精神第一性都是區分唯物主義和唯心主義的根本標準。在講這一部分的時候，我們找到的切入點是：“物質‘第一性’與精神‘第一性’”這兩個“第一性”是不是一回事，應該怎樣理解哲學上的“第一性”。

二是教學活動環節設計本身要有邏輯性和系統性。教學活動環節的設計在找準切入點的基礎上，對教材的內容要進行有邏輯性的系統設計，力求把原理講透，講出理論所應有的吸引力和懾服力。

三是要引導學生“舉一反三”，有針對現實案例的實際訓練。重點從兩個方面引導學生進行思考：如何從實際案例中找到切入點，發現問題；如何運用的基本原理對問題進行系統分析。

以問題意識進行教學設計

以問題意識進行教學設計，需要處理好3對基本矛盾：

一是處理好案例選擇與闡述原理之間的矛盾。“原理”課的主要教學目的是闡述的世界觀和方法論，而我們往往是通過一個個特殊的案例來闡述一個普遍的原理和方法，因此，在教學中必須首先處理好案例選擇和闡述原理之間的矛盾。我們認為案例教學和原理闡述之間是手段和目的的關系。案例教學是一種教學方法和教學手段，因此在案例的選擇和應用上應該清楚案例實際是現實生活中出現的熱點、難點和困惑，是一個切入原理闡述的話題，通過對話題進行的分析，達到闡述原理的目的。也就是說案例是感覺經驗意義上的問題，而原理的闡述則是借助于概念對原理進行的系統闡釋。

二是處理好體系精神與邏輯表達之間的矛盾。基本原理是一個內容系統完整且包羅萬象的整體。馬克思說：“不論我的著作有什么缺點，它們都有一個長處，即它們是一個藝術的整體。” 由于教學時數的限制，不可能對基本原理的所有方面都進行面面俱到的講授，只能有所選擇，而這種選擇應體現出基本精神內涵的概念范疇和基本原理。基本原理是由一系列特定的概念建構而成的邏輯框架和體系，這一框架和體系就其內在精神來講，就是一切從實際出發，實事求是地用哲學方法和認識方法；從外在表現來看，則是由“外在”具體的概念、范疇組成的邏輯表達框架。體系精神與邏輯表達框架結合在一起，就構成了的基本原理，因此在教學過程中需要從分析的基本原理的邏輯表達方式入手，引導學生掌握基本原理的內在體系精神。

三是處理好學術研究與問題教學之間的關系。學術研究和教學密不可分、相輔相成。只有有了高水平的學術研究成果，才能有高水平的教學。但是學術研究與教學活動是兩類不同的活動，相關學術研究成果只有通過教師的創造性轉化，才能用在教學過程中。正如馬克思在《政治經濟學批判?導言》中指出：“整體，當它在頭腦中作為思想整體而出現時，是思維著的頭腦產物，這個頭腦用它所專有的方式掌握世界，而這種方式是不同于對世界的藝術精神的、宗教精神的、實踐精神的掌握的”。 馬克思在此提出了人類掌握世界的不同方式問題，并且認為每一種方式都以其“所專有的方式掌握世界”。教學也是這樣，需要教師遵從大學生身心成長的規律，用教學所需要的專有方式去設計教學過程。

注：本文系北京航空航天大學教務處2011年重點課題“拓展本科生思想政治理論課教學內容的實現途徑研究”階段性成果。

參考文獻：

1.張汝倫：《黑格爾在中國―一個批判性的檢討》，《復旦學報》，2007年第3期。

2.馬克思：《馬克思恩格斯選集》（第一卷），人民出版社1995年版，第58頁。

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法學教育需以服務于社會發展為其導向，以法律人才培養和法學研究成果為更好的社會秩序體系提供智識支持。新型工業化時代的社會經濟發展的標志性特征是信息技術在新一輪工業化中的關鍵作用，而人類社會信息底層結構的改變將引起法律、法律職業以及法學教育的轉型。信息底層結構在很大程度上決定了我們有多少法律，法律有多復雜，法律的改變有多頻繁，以及什么人有責任和知識上的能力就法律提供意見。法學院應研究和規劃法律行業和法學教育的遠景，至少思考以下兩方面問題。

首先，新型工業化社會需要什么樣的法學人才？近年來，我國法學專業畢業生的就業率處于低迷狀態，引發了法學教育界諸多思考，是不是我們法律相關職業的市場真的已經供大于求？還是我們培養的法學畢業生供不“應”求（此處“應”字作“回應”解，指我們向社會輸出的法學畢業生難以回應社會發展對法律職業人能力的需求）。類似的問題在其他國家同樣存在。有研究表明，目前世界各地的法學院都被批評，其錄取的學生人數遠遠超過了法律職業所能錄用的數量；研究者認為關注的重點并不在于法學院是否招生過度，而在于這些教育機構是否真正教了應該教的東西，在于法學院是否能夠讓法律學生對未來的法律市場做足充分準備。在新型工業化社會，具備以下兩方面素質和潛力的法學人才在未來就業環境中會具有較強競爭力：一方面，能夠應對信息社會給傳統法律行業領域帶來的挑戰，對新環境下的新問題具有較強的應變和處理能力；另一方面，能夠敏銳發現和及時把握新興技術帶來的機遇，使其為法律行業領域所要實現的核心價值（公正、平等、秩序、效率等）提供增量。據此，除了具備扎實的法學基礎知識和清晰的法學思維之外，法學畢業生在以下方面的能力會被強調：第一，實踐能力，并非僅僅是傳統意義上的法律實務技能，而是包含著迅速感知并融入既有法律職業的新變化以及新興法律行業領域的能力。第二，創新能力，主要來源于其跨領域的知識結構。第三，持續學習能力，我們生活在一個信息爆炸的時代，知識正在以幾何倍數急速增長，并且經常體現為學科的交叉，高等教育給予我們的知識儲備很可能在畢業短短幾年后便不再滿足社會生存需要。我們不停歇地成為新的菜鳥。所以，未來社會評價人才的標準并不僅僅關注其已經具備的知識體量，而是更為關注其持續吸收知識乃至創造新知識的能力。所以，在相當意義上，學習方法的講授比知識本體的講授更為重要。

其次，培養上述人才需要法學教育在哪些方面進行改革？相關改革可以從宏觀和微觀兩個層面來觀察。宏觀層面包括拓寬專業口徑和相關資源的結構性調整。前者，比如近年來許多高校在嘗試探索，而其法學院系也參與其中的大類招生和通識教育，又如通過學科融合助力復合型人才培養等。后者則涉及解構并重新整合教育資源，繼而重構法學人才培養框架，包括科研與教學資源共享、院系之間資源共享、高校與實務部門資源共享等。微觀層面涉及法學院的課程體系、課程內容、授課方式等具體環節。近年來，國外法學教育界興起的對信息時代法學教育的若干探討便主要集中于微觀層面的具體改革研究。

二、新型工業化時代法學教育模式的理念基礎與具體建構

1.新型工業化時代法學教育模式的理念基礎

結合新型工業化時代的社會發展需求，我們認為，新型工業化時代的法學教育在辦學理念上至少應當呈現出三方面特點：

第一，戰略性。當前社會面臨轉型，社會轉型時期的法學教育改革必須把握好戰略大局，才能在轉型的路口找對方向。具體來講，便是需要緊密結合我國全面建設法治國家的背景，主動服從國家和社會新型工業化道路的重大戰略需求，打造體現信息時代特征的新型、卓越法學教育模式，強化前瞻性、戰略性科研與教學，致力于智庫建設與法學教學之間的良性互動。

第二，協同性。新型工業化時代的法學院應當生長于一個關注和強化協同創新的教育環境之中。這里，既包括與本校其他學科之間的資源協同，也包括與校外相關實務部門的資源協同。

第三，務實性。法學院應注重學生實踐素質的培養，社會轉型時期的實踐素質教育不止步于傳統理解上有關專業實務技能的培養，而是除此之外至少包括兩方面要求：一是具備寬廣的視野，了解發展中的社會對法律從業者有哪些需求，進而調整自己的知識結構，而不是將關注點仍放在過去、倒行著走進未來；二是落實于扎實的行動，鍛煉工作環境適應能力和自我學習能力。

近年來，北航法學院在推進教育改革過程中，始終秉持上述理念為指引。戰略性上，謀求“全球視野、長效發展”，逐步形成了“法學知識扎實、實踐素質突出、矚目于服務國家建設新型工業化法治戰略需求”的法學人才培養定位；協同性上，充分融合北航現代科技教育戰略優勢，全面拓展“空天信融合、理工文綜合、產學研結合”的學科發展生態，助力學校構建學科協同發展的世界一流大學；務實性上，“尚德務實、求真拓新”是北航數十年遵循的辦學理念，“德才兼備、知行合一”是北航師生共同踐行的校訓。具體到人才培養目標上，北航法學院致力于培養具有中國特色社會主義法治思想、法學專業基礎扎實、兼具工業和信息化知識背景、公益素質突出的復合型、應用型、國際化卓越法律人才。具體體現為以下培養標準：第一，體現新型工業信息化法學教育特色，服務國家戰略需求，了解領域前沿，具有交叉研究意識與能力；第二，堅守社會主義法治理念和法律業精神，公益素質高，社會責任感強，德才兼備；第三，專業基礎扎實，思辨能力強，熟悉國情民情，解決實際問題能力突出；第四，具有國際視野，通曉國際法律規則，能夠參與處理涉外法律事務。

2.新型工業化時代法學教育模式的具體建構

在新型工業化時代，“與科技融合的法律教育”已經從特色發展逐漸成為主流發展。依托獨特的理工學科資源和濃郁的高科技氛圍，北航法學院探索建立“標準化的常規培養”與“定制化的特色培養”相結合的人才培養模式，形成培養具備新型工業化背景的“法學與科技產業結合”復合型法律人才培養機制。

（1）課程體系結構性調整和教學方法改革

經過“長城行動計劃”等一系列重大教學改革，北航法學院本科人才培養課程體系經歷了結構性調整，目前的課程體系包括大一階段的通識教育和書院制培養、大二階段開設大多數核心專業課程、特色化選修課安排在大三大四高年級階段。借助學校推進完全學分制的一體化改革平臺，北航法學院與其他學院建立課程融合、課程互選機制。體現科技與法律融合的課程分落于低年級通識課和高年級選修課之中，相關通識課程比如“法律與科技”“全球工業信息化法治思維”“航空航天概論”等，旨在拓展視野和思路，了解領域前沿發展和國家戰略需求；同時在高年級選修課中保持并增加空天信法學特色課程的比重，例如航空法、外層空間法、知識產權法與專利檢索、信息法、科技證據、建設工程法等選修課程；此外，與北京知識產權法院、中航工業集團、中航勘察設計研究院、中國互聯網協會等實務部門聯合開展實踐類課程。

法學專業本科畢業必需的學分中，以下方面體現出新型工業化法學教育的指向：第一，學生需修滿各類通識課共23學分。全校所有學院都可以開設通識課程，包括科技文明、社會科學、人文素養、經典研讀四大板塊，全校學生均可選擇，其中有若干與自然科學、信息革命等內容相關的課程。第二，學生需修完高等數學3學分、計算機基礎2學分，培養與科技特色融合的基本條件和能力。第三，跨專業課程至少修滿2學分，比如經濟學原理、管理學原理等。第四，數據庫使用2學分，課程名稱是“法律研究與法律寫作”，列入法學專業核心必修課加以要求。

在教學方法改革方面，北航法學院近年來在以下方面進行了探索。一是“互聯網+”背景下的教學信息化建設。具體教學實踐包括課程中心、智慧教室等。自2014年起，推行“全生命周期課程”管理模式，健全從課程申報、課程“上課”（滿足開課條件，進入排課表）、課程評價到課程“下課”（評價結果不合格）的一整套管理實施方案。所有教師均需建設所教授課程的“課程中心”，課程全程在線化管理。二是在數據庫之外，將教學軟件平臺引入實踐類課程。例如法律實務綜合模擬平臺、法律診所案件管理系統等，使學生通過軟件平臺上的電子案卷漸漸熟悉案件的電子化管理形態。國外若干法學院在課程中引入Hot（h）cs等軟件系統，其立意與此相似。一兩種軟件的學習并不能夠使學生掌握未來法律工作中所可能面對的所有技術軟件，但教學操作目的在于培養學生的時代意識，感知法律行業正在信息技術驅動下發生重要轉型，對未來工作環境有所準備，而且某些基本使用方法的通用性，使得學生未來在工作中能更快上手。

（2）協同多方資源，探索復合型人才聯合培養

北航法學院與國家計算機網絡應急技術處理協調中心（CNCERT）合作舉辦“網絡安全高級人才班”，聯合培養碩士研究生，雙方共同制定培養方案，設置覆蓋計算機網絡與通信、公共與經濟管理、法學等多學科交叉的專業課程“網絡安全高級人才班”體現了復合型人才培養與應用型人才培養雙軌并進的探索。空間法律與政策碩士項目的培訓班由聯合國附屬空間科學與技術教育亞太區域中心（中國）、亞太空間合作組織和北京航空航天大學聯合主辦，培訓班以“空間技術應用與法律”為主題，培訓內容涉及國際法與空間法、國際外層空間法的基本框架與體系、國家空間立法、國家空間政策、外空軟法、與遙感、全球衛星導航系統、衛星通信有關的法律問題、空間資源開發的法律制度、空間商業發射服務衛星中的法律問題及空間環境保護等。2015年開始，北航法學院與計算機學院聯合培養博士生，畢業后學生獲得法學博士學位，研究方向為網絡信息安全。目前相關培養有序推進，學生不但需要研習法學課程，還需要前往計算機學院完成相關課程學習；與此同時，學生深度參與“工業和信息化法治戰略與管理重點實驗室”中兩院聯合開展的課題研究活動，為空天信行業實務人員繼續教育提供平臺。終身學習的政策導向與新型工業化社會發展下知識迭代和交叉增長速度激增的特點相契合，北航法學院通過為用人單位量身打造“定制培養”，助力空天信特色人才培養。

（3）智庫建設與教學改革聯動

跨領域協同培養需以師資團隊、交叉科研成果等資源為基礎，北航法學院通過智庫建設平臺將上述基礎資源加以整合，科研先導、反哺教學、服務社會。目前，北航法學院擁有三個國家級、省部級重點科研基地和戰略智庫，亦與最高人民法院中國應用法學研究所、北京知識產權法院等實務部門達成戰略合作框架協議，聯合培養創新型高端法學人才，共同建設中國司法建設高端智庫、決策建議信息港。以智庫建設為依托，一方面，加強與校外相關實務部門的聯合科研、人才培養；另一方面，加強與本校計算機學院、信息工程學院、航空學院、航天學院、飛行學院在課程、培養項目和師資等方面開展深度合作。協同師資力量，建設跨學科交叉研究師資團隊，聘任跨學科研究專家加盟本基地教學科研團隊。聯合科研成效通過課程、講座、論壇（比如北航互聯網法治論壇、北航建設工程法律與金融論壇等特色論壇）等多元載體具化到人才培養領域，學生深度融入課題研討。在2015年教育部法碩評估中，分析北航法學院近年來畢業生就業去向結構，就業于航空、能源、工程、電信等國家戰略行業法務領域的，占法碩就業總人數的41%，體現出本基地培養新型工業化時代復合型法律人才的特色和優勢，并獲得校外評審專家認同。

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快速成型（RP）技術是上世紀九十年展起來的一項先進制造技術，是為制造業企業新產品開發服務的一項關鍵性技術， 對促進企業產品創新、縮短新產品開發周期、提高產品競爭力有積極的推動作用。自該技術問世以來，已經在發達國家的制造業中得到了廣泛應用，并由此產生一個新興的技術領域。反求技術（RE），也稱逆向工程、反向工程，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量，根據測量數據通過三維幾何建模方法重構實物的CAD模型的過程，是一個從樣品生成產品數字化信息模型，并在此基礎上進行產品設計開發及生產的全過程。

快速成型與反求技術是現代制造技術的重要組成部分，兩種技術各有特點，將這兩個單獨的技術合成為一個產品快速開發系統時，就得到了一個新的技術模型。該技術不但在航空航天、汽車工業、航空航天、模具行業、消費性電子產品、玩具、模具行業、玩具等傳統領域應用廣泛，在人體工程、服裝、藝術品仿制與破損修復、數字化博物館、醫學等領域也得到應用[1].

1.教學目標

隨著我國對外開放的不斷加快，逐漸與世界接軌，我國企業在國外先進技術的沖擊下面臨著巨大挑戰，在現今市場條件下企業在降低產品開發成本、提高產品質量的同時，還要進一步縮短新產品的開發和投放市場的周期，在這種情況下RE與RP技術在各行各業逐漸得到了廣泛應用。由于企業對相關技術人員的需求量越來越大。為了迎合市場發展，滿足企業的需求，需要培養更多相關的專業人才，因此在機械設計與制造、模具設計等專業開設快速成型與反求技術課程是很有必要的。

相關的調查結果顯示，企業希望畢業生理解快速成型、反向技術的基本理論和工作方法，并且能熟練地運用坐標測量設備及逆向工程軟件從事產品的數據采集和設計。因此，該課程的教學分為兩個部分，理論教學和實驗教學。其中理論教學不僅要教授基本理論知識，還要跟蹤學科發展的前沿。配合教學實例的講解介紹典型設備的基本原理、使用方法、測量數據的預處理及曲面造型、逆向工程的專用軟件應用、快速成型基本原理和典型工藝、快速成型設備的基本操作。通過理論和實驗教學環節的學習，使學生掌握測量原理、主要的測量方法、測量數據的預處理流程、層片數據的處理、基于測量數據的曲線曲面造型、快速成型的工藝、層片數據的處理等基本理論，以及使用主流的逆向工程軟件Geomagic Studio處理測量數據和重構CAD模型，操作3DP三維噴涂粘結、FDM熔融型等快速成型機進行模型制造。培養學生的實際應用能力和問題解決的能力。

2.教學內容

快速成型與反求技術課程按照36學時進行設置，以實驗為主體，教學理論為輔助，再通過實際樣例來講解這門技術。最后要求學生自選零件完成其逆向設計和快速成型。所以教學過程分兩部分，理論課部分和實驗課部分。

2.1理論部分

（1）快速成型與反求技術概論（2學時）：了解快速成型與反求技術的概念和相關的技術，掌握快速成型與反求技術的原理、特征、發展歷史及應用領域。

（2）快速成型制造工藝（4學時）：講解快速成型技術的典型工藝（SLA、LOM、FDM、SLS）的工藝原理、典型設備、成型材料、工藝特點、誤差分析和存在的問題。其他工藝技術簡介（3DP、SGC）。

（3）快速成型工藝的數據處理軟件（2學時）：介紹數據處理軟件系統結構、CAD與RP的數據接口格式、STL文件、拓撲信息處理提取和分層處理。

（4）反求工程技術（2學時）：反求工程技術的工作流程、數據獲取方法及設備、數據后處理、曲線、曲面構建及擬合、常用軟件介紹。

（5）Surfacer軟件應用（4學時）：此部分內容要求在多媒體機房授課，課堂上老師進行軟件介紹，學生和老師同時進行軟件操作。課程內容主要包括點處理、曲線擬合、曲面擬合、曲線編輯、曲面編輯、誤差分析。

（6）Geomagic軟件應用（4學時）：與第五部分教學內容大致相同，也要求在多媒體機房中進行授課。課程內容主要包括運處理、網格模型處理、三角網格生成、區域劃分和定拓撲B樣條曲面擬合。

（7）快速模具制造技術（4學時）：內容包括快速模具制造技術的概念和分類、基于RP的快速模具直接制造工藝方法、基于RP的快速模具間接制造工藝方法。

（8）RE/RP/RT技術集成與應用（2學時）：RE/RP/RT技術集成原理、集成模式、應用領域及應用案例。

2.2實驗部分

（1）基礎實驗包括（10學時）：ATOS結構光表面點云坐標測量、測量建模、MagicRP軟件基本操作、快速成型機結構及成型加工操作、快速成型機工程制模。

（2）項目實例（10學時）：葉片的逆向設計與快速成型。包括多視角的數據測量路徑規劃、多視角的數據處理命令、多視角的數據預處理流程、葉片數據測量與預處理、葉片的曲面重構、曲面重構流程、熔融趁機制造快速成型。

（3）學生自選零件的逆向設計及快速成型（10學時）：學生自選零件，根據零件特點，選擇測量方法與快速成型法，完成自選件模型重構與制作。

3.教學手段及考核方式

傳統產品的設計與制造過程是將產品概念模型或其CAD模型轉變為實際零件，而快速成型與反求技術的過程則是，先將實際的零件或物理模型轉換為產品的概念模型或CAD模型，再將得到的CAD模型進行三維模型的近似處理和切片處理，然后進行成型加工。因而在開始快速成型與反求技術這門課之前，有必要先使學生了解AutoCAD軟件的基本操作與設計流程，為后面的課程打好基礎。也可以在實驗課程中在進行模型處理時向學生講解AutoCAD的相關操作。

由于這門課程主要研究的是機械產品，特別是有三維復雜幾何樣品的測量、建模。這樣就要求要學過程具有形象直觀的特點，否則，學生很難真正認識快速成型與反求工程的技術手段與項目流程。許多復雜的模型是無法畫出的，因此采用多媒體課件。使學生對某些教學內容有直觀的認識。學生可以小組為單位，分工協作完成實驗和項目。數據測量和快速成型機的操作首先由教師做示范，然后在教師監督和指導下由學生獨立完成。根據教學內容要求，學生要提交相關的作業和實驗報告。

在缺少快速成型機的條件下，學校可以通過和工廠企業合作的方式，由教師帶領學生到工廠進行實習，在掌握設備基本操作知識的前提下操作快速成型機完成模型的制造。并根據合作的內容使學生完成實習，以提高學生對產品制造流程的認識，擬補缺少實驗設備的不足。

快速成型與反求技術是一門實踐性很強的課程，此課程目的就是為了讓學生在了解快速成型與反求技術的基本理論前提下，熟練運用此技術進行產品的開發，提高學生的實踐能力，培養學生的團隊協作精神。因此此課程要著重考核實驗部分。考核可分三部分構成：實驗部分占總成績30%，學生自選零件的課程設計占總成績30%，理論課為閉卷考試，占40%。

4.結果與結論

當前，市場競爭愈演愈烈，產品更新換代加速。要保持我國產品在國內外市場的競爭力，迫切需要在加大新產品開發投入力度、增強創新意識的同時，積極采用先進的創新手段，快速成型與反求技術在制造業中得地位不斷提升，了解快速成型與反求技術理論，熟練運用相關軟件和設備成為工科學生的一項重要技能。特別是在機械制造領域存在大量且復雜的產品設計與制造。如何運用先進技術手段快速的進行產品的設計與制造是本門課程的重點。通過快速成型與反求技術課程的教學，使學生掌握產品的快速設計的新技術，形成對快速成型與反求技術的總體框架的認識。在了解新技術的同時，拓展了學生的基礎知識，培養了學生的創新思維，提高了學生的實踐能力和團隊精神。

參考文獻：

[1] 陳雪芳，孫春華. 逆向工程與快速成型技術應用[M]. 北京：機械出版社，2009.

[2] 韓霞，楊恩源. 快速成型技術與應用[M]. 北京：機械工業出版社，2012.

篇13

中國分類號：G642

文獻標識碼：B

1課程內容簡介

嵌入式系統設計課程的特點是涉及知識面廣、綜合性強、實踐性強，并且學科發展迅速，這些特點就決定了它必然是一個技術密集、高度分散、不斷創新的知識集成系統，因而學習難度較大，難以形成一個簡單明確的知識體系。為了解決這一問題，我們本著“面向市場需求、定位人才培養”的原則，在課件設計上采取統一的知識體系結構，即涵蓋“基礎知識+基本技能+項目實踐+技術講座”四大模塊，突出注重工程能力和創新能力的培養。

通過課程學習和實驗，學生應熟悉一種典型的微處理器體系結構，掌握一套主流的開發工具和一種嵌入式操作系統，熟練使用一門開發語言，從而使得學生具備嵌入式系統軟、硬件開發設計的基本能力。

本課程設計為：本科48學時(理論24學時，實驗課24學時)，2學分；研究生54學時(理論課30學時，實驗課24學時)，3學分。為了配合該課程的教學需要，我們自主編寫了《嵌入式系統設計實驗教程》。

本課程是本碩一體化課程，如果優秀本科生在本科學習期間完成了研究生的課程，則在研究生期間可以免修該課程。本科生的理論教學內容包括：

嵌入式計算技術的基本概念

系統結構設計和描述

嵌入式實時操作系統

嵌入式微處理器和嵌入式計算平臺

嵌入式系統設計實例

分布嵌入式系統(擴展內容)

專用接口和硬件加速器(擴展內容)

高可靠性嵌入式系統(擴展內容)

研究生的理論教學內容包括：

嵌入式系統概述

嵌入式硬件基礎

ARM微處理器體系結構

ARM指令集

基于ARM的嵌入式I/O接口設計

嵌入式操作系統概述

嵌入式Linux內核分析與移植

嵌入式Linux驅動程序開發

嵌入式系統設計與分析

嵌入式系統設計實例分析

通過理論課的學習，使學生掌握嵌入式系統的基本理論和嵌入式系統的開發過程和方法，以及基于ARM9的教學實驗平臺組成、嵌入式Linux 和WinCE操作系統的開發原理，為下一步的實驗課程打下基礎。

我院嵌入式系統課程實驗依托北京航空航天大學國家級實驗中心的嵌入式系統實驗室，該實驗室得到了美國Intel、Microsoft、Altera、Mentor Graphics公司、英國ARM公司和芬蘭Nokia等公司的支持和贊助。實驗室設備先進，軟硬件功能齊全，實驗理念和技術水平與國際接軌，為學生提供了一個綜合設計與開發的實驗場所。

本科生的實驗課包括基本實驗和綜合設計實驗。基本實驗分別提供了Windows CE和Linux兩種操作系統下的4個實驗。綜合設計實驗主要培養學生綜合設計能力和創新意識，由學生獨立提出、設計并實現。

本科生綜合設計實驗要求學生設計并實現一個嵌入式系統，鼓勵學生提出原創性的內容，同時結合實驗平臺的特點提供以下備選方向：

虛擬儀器(Virtual Instrument)

POS機

游戲機(Game Machine)

ATM機

網絡打印機

研究生課程實驗課也分為兩個部分：專題實驗和項目實驗。專題實驗共有6次，每次4個學時，共24個學時，專題實驗內容包括：

實驗一：熟悉教學實驗平臺及其開發環境，編寫運行一個簡單的ARM匯編程序

實驗二：嵌入式Linux串口通信程序設計

實驗三：嵌入式Linux內核分析、裁減、移植和燒寫

實驗四：嵌入式Linux圖形程序設計

實驗五：觸摸屏驅動程序設計

實驗六：LED驅動程序設計

在專題實驗中，學生自由組合為三人一組，每次實驗又分為驗證性實驗、修改性實驗和設計性實驗三個層次。硬件平臺采用Intel公司提供的EIA嵌入式計算機開發平臺和北京博創公司提供的UP-NETARM2410S實驗平臺。

項目實驗可以單人完成，也可以分組合作完成，設計為20個學時。項目實驗被安排在開放實驗室，學生可以自由安排實驗時間。項目實驗的題目由教師推薦和學生自選相結合。

在教學模式上，我們采用“責任教授＋主講教師+實驗輔導教師”的教師團隊，目前該團隊的所有教師都有博士學位。教學方式采用“理論講授實驗指導動手實踐”。在教學過程中“點面結合”，以某種平臺為重點，兼顧其他系統的特征。授課老師既是主講老師，又是實驗指導老師。采用“理論講授實驗指導動手實踐”的教學方式。另外，學院還聘請了國內外行業專家定期為學生介紹相關領域的前沿技術和工程實踐經驗。

2項目實驗的管理過程

針對相應的理論教學內容，本課程給本科生和研究生設計了若干套專題實驗和項目實驗。針對項目實驗，對學生進行“項目式”的實施管理，對于實驗中的每個指定環節進行統一的檢查，確認達到每個階段的鍛煉目的。在此過程中，并非所有實驗小組都能取得實驗資格，需要根據其對選定方向所做的調查和準備工作情況來進行評估，合格者方可獲得實驗資格。為便于上述評估，實驗小組應按順序提供下列實驗文檔，格式符合相應軟件工程文檔的規范。

(1) 實驗項目申請書(Project Proposal)

實驗項目申請書應該是一份描述實驗計劃的報告，說明實驗者選擇的實驗方向，為何選擇該方向，感興趣的地方何在，可行性如何。該申請需要答辯通過由任課老師及助教組成的評審團的審查。該報告中應該包括如下組成部分：

實驗動機(Motivation for the project)

設計目標(Description of what it does)

技術路線(Description of how you plan to do it in brief.)

需要的支持(Help needed)

概要步驟(Possible steps in brief.)

(2) 實驗計劃

在實驗者上述的實驗申請獲得批準后，應該完成實驗項目計劃書(Experiment/Project Plan)。

實驗項目計劃書應該包括：

項目需求(Requirements)

系統結構(Architecture)

測試方案(Testing)

實驗時間(Time estimates)

可能的檢查點(Checkpoint)

其中，檢查點是指實驗中的階段性成果出現時的實驗狀態。

(3) 實驗的仿真驗證

因為并不是所有的實驗內容都可以并且需要真的完成目標系統的真實功能，所以實驗者應進行實驗的仿真驗證，即通過在EIA平臺上以仿真系統的形式來驗證實驗計劃中提出的系統結構。該仿真系統應該包括與目標系統對應的軟件和硬件，能夠完成目標系統的基本功能，并最終作為本實驗的演示系統。

(4) 課程設計實驗報告(The Final Report)

完成實驗后，實驗者應提供關于

實驗的課程設計實驗報告(The Final Report)，該報告同樣必須通過最終的答辯，獲得評審團的評價，以便結合實際演示給出實驗成績。具體內容應該包括：

實驗環境介紹(Environment)

準備情況(Preparation)

設計流程(Design Process)

難度分析和評估(Difficulty)

實驗結論(Conclusion)

經驗體會(Experience)

以2007年春季課程本科生第四次實驗為例，共60名本科三年級學生參加并完成實驗，實驗中分為12組，每組5人，實驗設備除EIA一套外，每個實驗者有獨立使用的聯網微機一臺。參加實驗的同學分為12組進行實驗，其中11組在課程內完成實驗，完整提交了上述所有要求的文檔，符合每個檢查點的要求。另有一組參加同年度微軟嵌入式設計大賽，未能參加所有實驗，原擬給予通過的成績，考慮實際情況，該小組在競賽中入圍全球前32名，最終給予該小組優秀成績。

4結束語

幾年來的教學實踐表明，新的教學實驗模式實現了教與學的有機結合，理論教學和實踐環節的高度統一，改變了學生的知識結構，培養了學生的創新意識，提高了學生的綜合設計和工程實踐能力。問卷調查結果表明，對教學內容和教學方法，有90％的學生“十分滿意”；有86％的同學在以后的工作中從本課程中獲益。

另外，學生積極參加校內外各種競賽，屢創佳績。我院最近幾屆本科生和研究生在國內外嵌入式相關比賽中先后獲得了全國大學生“課外科技競賽挑戰杯”一等獎、法國“全球智能卡設計大賽”第二名、法國“全球GSM和Java卡開發大賽”第一名、“諾基亞智能應用移動挑戰賽”金獎等眾多獎項，這也從另外一個側面顯示了教學效果。

參考文獻