引論：我們?yōu)槟砹?3篇智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

電商網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對(duì)我國(guó)物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，然而物流行業(yè)相對(duì)的落后狀態(tài)已成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計(jì)，時(shí)下我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的17%，美國(guó)上世紀(jì)就已低于10％。而該比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就可降低物流成本1000億元以上。市場(chǎng)研究公司 Yankee Group 在一份研究報(bào)告中指出，全球消費(fèi)品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當(dāng)于其銷(xiāo)售額的 3.5%，只要看看堆滿空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車(chē)就能明白這一點(diǎn)。

此外，低效的物流供應(yīng)鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，污染環(huán)境，損傷了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。我們知道，汽車(chē)、輪船、飛機(jī)每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費(fèi)，還增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時(shí)下英國(guó)的零售商會(huì)在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標(biāo)簽，標(biāo)明碳排放量，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格都一樣時(shí)，顧客會(huì)選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專(zhuān)家認(rèn)為，也許不久之后，歐美國(guó)家會(huì)在碳排放標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)置門(mén)檻，如果中國(guó)產(chǎn)品碳排放量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑹コ隹诘馁Y格。為此，歐美零售商、消費(fèi)者將來(lái)會(huì)選擇更多來(lái)自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因?yàn)閬?lái)自中國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)輸路線太長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營(yíng)成本。

以上從一個(gè)側(cè)面反映了推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場(chǎng)需求和技術(shù)革新的多層因素的推動(dòng)下下，催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱(chēng)作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

2009年，面對(duì)金融危機(jī)，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說(shuō)，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。

在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類(lèi)可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然的關(guān)系。

“智慧物流”風(fēng)生水起，應(yīng)用廣泛成效明顯

目前，不少發(fā)達(dá)國(guó)家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)采用了最新的紅外、激光、無(wú)線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，而這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

隨著全球技術(shù)的日趨進(jìn)步與廣泛推廣，智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等亦紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)一些企業(yè)和公用單位應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，打造智慧物流。

時(shí)下，國(guó)內(nèi)有越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，實(shí)現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智慧物流主要有四大應(yīng)用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

德隆物流公司每輛配送車(chē)上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)共享物流信息。被德隆物流運(yùn)載的產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識(shí)別各種產(chǎn)品特性的功能。通過(guò)芯片，在物流過(guò)程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶(hù)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時(shí)會(huì)自動(dòng)收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗(yàn)后，用嵌有RFID的托盤(pán)，經(jīng)過(guò)讀取通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動(dòng)記入了信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確定位、入庫(kù)，縮短了物流作業(yè)時(shí)間，提高了物流運(yùn)營(yíng)效率，降低了物流成本。

目前，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠(yuǎn)在西安、沈陽(yáng)、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺(tái)冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無(wú)誤地送到全國(guó)近八千個(gè)銷(xiāo)售商手中，對(duì)中遠(yuǎn)物流是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。后來(lái)中遠(yuǎn)采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)物料，分揀線上開(kāi)展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過(guò)智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)成功將全國(guó)分銷(xiāo)配送中心的數(shù)量從100個(gè)降至40個(gè)，分銷(xiāo)成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國(guó)內(nèi)智慧物流的一個(gè)亮點(diǎn)。如在一個(gè)現(xiàn)代超市，各種食品整齊地?cái)[放在貨架上，拿起一只蘋(píng)果，再用掃描器對(duì)準(zhǔn)蘋(píng)果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”、“超市”三個(gè)項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋(píng)果的生產(chǎn)廠商名稱(chēng)、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫(kù)時(shí)間、裝車(chē)出庫(kù)等信息都一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱(chēng)、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動(dòng)展現(xiàn)在記者面前，而那些對(duì)溫度有特殊要求的食品，還可以通過(guò)點(diǎn)擊運(yùn)輸過(guò)程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況。

而目前，無(wú)錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系等。

企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)？

我們離智慧物流或已不遠(yuǎn)。先進(jìn)的企業(yè)及其CIO應(yīng)洞悉未來(lái)，先人一步，提前布局，把建設(shè)智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機(jī)，全面建設(shè)推廣智慧物流，使之成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。

而未來(lái)在引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、推進(jìn)智慧物流建設(shè)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進(jìn)步伐、建設(shè)內(nèi)容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)？愚以為：

一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智慧物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

二是推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，部門(mén)之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以客戶(hù)的利益和資源的保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造，包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無(wú)邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化（主要指對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造）。

三是重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)和Savant（傳感器數(shù)據(jù)處理中心）系統(tǒng)組成。每當(dāng)識(shí)讀器掃描到一個(gè)EPC（電子編碼系統(tǒng)）標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個(gè)Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無(wú)紙化。而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對(duì)象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲(chǔ)物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智慧物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

四是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理。車(chē)輛調(diào)度：提供送貨派車(chē)管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車(chē)輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載；車(chē)輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢(xún)車(chē)輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車(chē)的位置信息，監(jiān)控車(chē)隊(duì)的行駛軌跡，可避免車(chē)輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車(chē)輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警；監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡；劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并最終實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理，還要能做到高峰期車(chē)輛分流控制系統(tǒng)，避免車(chē)輛的閑置。企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過(guò)預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車(chē)輛分流功能能夠均衡車(chē)輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確?？蛻?hù)單位的滿意度，對(duì)提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車(chē)輛人員智能管理也是智慧物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購(gòu)要加以甄別，選好選優(yōu)。

五是做好智能訂單管理。推廣智慧物流一個(gè)重點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶(hù)發(fā)（取）貨請(qǐng)求后，錄入客戶(hù)地址和聯(lián)系方式等客戶(hù)信息，管理員就可查詢(xún)、派送該公司的訂單；二是通過(guò)GPS/GPSone定位某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過(guò)手機(jī)短信來(lái)接受任務(wù)和執(zhí)行任務(wù)；三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。

六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智慧物流建設(shè)的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機(jī)構(gòu)、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過(guò)簽訂協(xié)議契約而結(jié)成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素水平雙向或多向流動(dòng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)，還可以彌補(bǔ)建設(shè)“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。

篇2

城市是人類(lèi)發(fā)展和文明進(jìn)步的重要成果和變現(xiàn)形式，但隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷深化、人口的驟然增長(zhǎng)，以及城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，引發(fā)了一系列城市管理問(wèn)題。例如，工業(yè)化的發(fā)展，產(chǎn)生了大量的廢氣、廢水、廢渣，城市污染不斷加重，霧霾等環(huán)境問(wèn)題成為危害城市居民身體健康的首要問(wèn)題。人口的增長(zhǎng)，大大壓縮了城市居民的生存空間，同時(shí)，也造成房地產(chǎn)價(jià)格的不斷攀升，提高了人們的居住成本。城市規(guī)模的擴(kuò)大，外來(lái)人口的不斷流入，給城市的治安管理造成了很大的困擾，如何能夠有效解決這些問(wèn)題，建設(shè)宜居城市，“讓我們居住的城市更智慧，讓我們的生活更便捷”，是城市規(guī)劃者、建設(shè)者、管理者、生活者對(duì)未來(lái)生活的構(gòu)想和美好期待。

智慧城市的內(nèi)涵

智慧城市理念源自IBM，“智”即指城市的智商，強(qiáng)調(diào)智能化與自動(dòng)化，“慧”即指人的情商，強(qiáng)調(diào)人的靈性與創(chuàng)造力，智慧城市是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等新技術(shù)，構(gòu)建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能化的新的生活模式，面向未來(lái)構(gòu)建的全新城市形態(tài)。智慧城市包括智慧物流、智慧交通、智慧公共服務(wù)、智慧教育等方面，包括以下特點(diǎn)：

第一，智慧城市建設(shè)必然以信息技術(shù)應(yīng)用為主線。智慧城市可以被認(rèn)為是城市信息化的高級(jí)階段，必然涉及到信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，而信息技術(shù)是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等新興熱點(diǎn)技術(shù)為核心和代表。

第二，智慧城市是一個(gè)復(fù)雜的、相互作用的系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，信息技術(shù)與其它資源要素優(yōu)化配置并共同發(fā)生作用，促使城市更加智慧的運(yùn)行。

第三，智慧城市是城市發(fā)展的新興模式。智慧城市的服務(wù)對(duì)象面向城市主體—政府、企業(yè)和個(gè)人，它的結(jié)果是城市生產(chǎn)、生活方式的變革、提升和完善，終極表現(xiàn)為人類(lèi)擁有更美好的城市生活。

隨著城市建設(shè)問(wèn)題的不斷突出，許多有識(shí)之士和機(jī)構(gòu)意識(shí)到技術(shù)在改善城市面貌方面發(fā)揮的重要作用，IBM就是這樣的先驅(qū)者。2011年，IBM正式了IBM智慧城市智能運(yùn)行中心（Intelligent Operations Center for Smarter Cities，簡(jiǎn)稱(chēng)IOC for Smarter Cities）解決方案，該解決方案整合了IBM多款行業(yè)領(lǐng)先的軟件產(chǎn)品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協(xié)調(diào)城市內(nèi)部的各種機(jī)構(gòu)和各項(xiàng)資源，提供整合的數(shù)據(jù)虛擬化、實(shí)時(shí)的協(xié)作和深入的分析，幫助城市機(jī)構(gòu)為問(wèn)題做好準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)和管理響應(yīng)工作，并持續(xù)提高城市運(yùn)行的效率。

智慧城市建設(shè)對(duì)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義

20世紀(jì)90年代，“人口急速城市化”的浪潮席卷全球，“城市千禧”成為明顯的標(biāo)志。我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加劇，規(guī)模不斷擴(kuò)大，約有近4億的人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，這一過(guò)程為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供了無(wú)窮動(dòng)力，也為城市管理部門(mén)帶來(lái)了各種管理挑戰(zhàn)，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到環(huán)境保護(hù)，從交通問(wèn)題到城市安全、公眾服務(wù)問(wèn)題，都在制約城市向更智慧、更可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)發(fā)展。

城市流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在某種程度上是城市品牌形象和城市服務(wù)能力、競(jìng)爭(zhēng)能力的集中體現(xiàn)，城市建設(shè)中的諸多問(wèn)題在流通產(chǎn)業(yè)中都有反應(yīng)。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快，人民生活不斷改善，已成為世界重要經(jīng)濟(jì)體。我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策中突出強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立。2010年，我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)4.9萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)了一倍多。2011年我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，社會(huì)物流總額達(dá)到158.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%。2012年我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，全年社會(huì)物流總額為177.3萬(wàn)億元。

城市流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的巨大成就與智慧城市信息化建設(shè)密不可分?，F(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)充分運(yùn)用信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈。智慧城市提出的目的是通過(guò)廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學(xué)、有效的信息處理，進(jìn)而創(chuàng)新流通產(chǎn)業(yè)管理模式，提高運(yùn)行效率，改善公共服務(wù)水平，全面推進(jìn)信息化與工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó)際化的融合發(fā)展，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提高城市品牌，輔助經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

智慧流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路研究

（一）依托智慧城市發(fā)展理念，創(chuàng)新流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念

智慧城市流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然是城市設(shè)施智能化與城市市民的創(chuàng)造力協(xié)作與互動(dòng)的結(jié)果，是一個(gè)由新工具、新技術(shù)支持的涵蓋政府、市民和商業(yè)組織的新城市生態(tài)系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)方法上，構(gòu)建具有更透徹感知、更全面互聯(lián)互通和更深入智能化的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。智慧城市流通產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)在于信息化與城市流通產(chǎn)業(yè)的高度融合，是流通產(chǎn)業(yè)信息化向更高階段發(fā)展的表現(xiàn)。例如，作為交通領(lǐng)域開(kāi)發(fā)“智慧”的先行者，寧波智慧物流作為浙江省智慧城市首批啟動(dòng)的13個(gè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目之一，于2012年7月份正式啟動(dòng)《寧波市智慧物流試點(diǎn)實(shí)施方案 》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）編制工作，并于2013年初上報(bào)省信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，于近日通過(guò)了省交通運(yùn)輸廳牽頭組織的專(zhuān)家評(píng)審。這意味著寧波邁向智慧物流的腳步加快了。據(jù)悉，《實(shí)施方案》主要分析了寧波智慧物流的發(fā)展基礎(chǔ)，提出了以感知和網(wǎng)絡(luò)傳輸為基礎(chǔ)、以平臺(tái)為核心、應(yīng)用為目標(biāo)、互聯(lián)共享為紐帶的寧波智慧物流試點(diǎn)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)思路，旨在建設(shè)以智慧物流公共平臺(tái)為基礎(chǔ)，打造各綜合性、專(zhuān)業(yè)性應(yīng)用平臺(tái)互聯(lián)共享的“1+N”智慧物流協(xié)同平臺(tái)體系，并立足寧波港口物流特色，充分發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)及雙重運(yùn)輸?shù)瓤诎都b箱運(yùn)輸方式。

（二）提高流通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)

我國(guó)物流信息化在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的宏觀環(huán)境下，信息化浪潮應(yīng)時(shí)而動(dòng)，圍繞制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等行業(yè)企業(yè)通過(guò)信息數(shù)據(jù)的集約化管理推進(jìn)內(nèi)部物流資源整合與優(yōu)化，以及物流企業(yè)與客戶(hù)的信息數(shù)據(jù)整合推進(jìn)供應(yīng)鏈建設(shè)這兩大主線，加快信息化發(fā)展的步伐。在這一進(jìn)程中，物聯(lián)網(wǎng)的興起引發(fā)物流信息化整合進(jìn)入一個(gè)新周期，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會(huì)逐步整合成一個(gè)體系，以追求整體效應(yīng)，從而帶來(lái)物流信息化的變革，推進(jìn)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)較早落地的行業(yè)之一，很多物流系統(tǒng)采用了紅外、激光、無(wú)線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、傳感、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，已經(jīng)具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化等先進(jìn)技術(shù)特征。新信息技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。RFID技術(shù)在物流行業(yè)信息化建設(shè)中占有舉足輕重的地位。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，對(duì)供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的要求在不斷提高，促使全球物流行業(yè)不斷探索可以提高效率與服務(wù)質(zhì)量的新技術(shù)。

目前，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通常使用條碼標(biāo)簽或是人工倉(cāng)儲(chǔ)管理單據(jù)等方式支持自有的倉(cāng)儲(chǔ)管理。但是條碼的易復(fù)制、不防污、不防潮、操作繁瑣等特點(diǎn)和人工書(shū)寫(xiě)單據(jù)的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理始終存在著缺陷。無(wú)線射頻識(shí)別這一最新科技產(chǎn)品的投入應(yīng)用，可以從根本上解決上述問(wèn)題。RFID技術(shù)可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的實(shí)際情況和需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化、信息化解決方案。在智慧物流解決方案中，電子標(biāo)簽被貼在每個(gè)貨物的包裝上或托盤(pán)上，在標(biāo)簽中寫(xiě)入貨物的具體資料、存放位置等信息。同時(shí)在貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)可寫(xiě)入送達(dá)方的詳細(xì)資料，在倉(cāng)庫(kù)和各經(jīng)銷(xiāo)管道設(shè)置固定式或手持式閱讀機(jī)，以辨識(shí)、偵測(cè)貨物流通。利用RFID技術(shù)可選擇性用于采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、運(yùn)輸、流通加工、配送、銷(xiāo)售到服務(wù)的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和流程。使企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)地、精確地掌握整個(gè)供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化。

（三）完善流通產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和誠(chéng)信體系工作

信息化時(shí)代也是標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)密不可分。目前，上海港已代表中國(guó)將該項(xiàng)目核心技術(shù)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出制定相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作提案《Freight Container–RFID–Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權(quán)，將由我國(guó)主持起草“集裝箱貨運(yùn)標(biāo)簽”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為ISO/NP 18186。這是我國(guó)在航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域一個(gè)重大的突破，代表了上海智慧物流的發(fā)展在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先水平。此外，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強(qiáng)信用環(huán)境建設(shè)，支持第三方電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)和發(fā)展，提高企業(yè)電子交易水平。

（四）加強(qiáng)對(duì)城市流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持

流通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃需要從城市產(chǎn)業(yè)定位、政府法律政策支持、優(yōu)良產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境、高質(zhì)量的基礎(chǔ)生產(chǎn)生活設(shè)施與適用的人力資源著手，支持區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。根據(jù)客戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)條件、市場(chǎng)吸引力，選定產(chǎn)業(yè)發(fā)展行業(yè)，在行業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上再選擇有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。例如，四川省在《關(guān)于印發(fā)四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃2011年度工作計(jì)劃的通知》里，明確規(guī)定在2011年四川省物流業(yè)增加值將達(dá)到增長(zhǎng)14%的目標(biāo)，并提出了七大物流發(fā)展重點(diǎn)：推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)。推進(jìn)物流集群建設(shè)。推進(jìn)物流信息平臺(tái)建設(shè)。推進(jìn)應(yīng)急物流機(jī)制建設(shè)。推進(jìn)重大物流項(xiàng)目建設(shè)。優(yōu)化空間布局。構(gòu)建重點(diǎn)領(lǐng)域物流體系。此外，寧波將斥資逾50億元推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)工程、政府云計(jì)算中心、基礎(chǔ)信息共享工程、智慧應(yīng)用工程等30個(gè)智慧城市建設(shè)重大項(xiàng)目及19個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)介紹，“十二五”期間，寧波市智慧城市建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金由市財(cái)政預(yù)算每年安排，主要用于對(duì)智慧項(xiàng)目合作引進(jìn)、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綜合應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)建、智慧城市示范項(xiàng)目及智慧城市建設(shè)推進(jìn)工作等方面的政策支持。而《寧波市智慧城市專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法（暫行）》，則對(duì)資金的扶持原則、支持對(duì)象和方式、申報(bào)評(píng)審、項(xiàng)目確定進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。由此可見(jiàn)，寧波智慧城市建設(shè)蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)。

結(jié)論

智慧城市流通產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)城市的整體發(fā)展戰(zhàn)略，作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市提升的新引擎，達(dá)到提高民眾生活幸福感、企業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、城市可持續(xù)發(fā)展的目的，體現(xiàn)了更高的城市發(fā)展理念和創(chuàng)新精神?，F(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶(hù)需求，并越來(lái)越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、職能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢(shì)，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。

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篇3

二、發(fā)展現(xiàn)狀

基于大數(shù)據(jù)，云計(jì)算和智慧傳感系列都是現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展過(guò)程中所呈現(xiàn)的智慧物流，有效的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化，集約化發(fā)展。在當(dāng)前的技術(shù)水平上，智慧物流的創(chuàng)新應(yīng)用已取得了顯著進(jìn)步，例如使用無(wú)人機(jī)配送、機(jī)器人配送和全過(guò)程無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等黑色技術(shù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)學(xué)者研究的智慧物流系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分，信息傳輸系統(tǒng)、工作執(zhí)行系統(tǒng)和智慧思維系統(tǒng)，僅在數(shù)字化階段才有可能專(zhuān)注于展示智慧物流，這是在工作執(zhí)行系統(tǒng)中出現(xiàn)的，而對(duì)智慧電商物流中心的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何從技術(shù)研究躍向智慧思維系統(tǒng)研究是智慧物流面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的需求帶來(lái)了物流業(yè)的變化，社會(huì)和個(gè)人消費(fèi)者對(duì)物流提出了更高的要求。高智慧，全方位，高靈活性是物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)還不完善，智慧物流的發(fā)展還不夠成熟。為了使智慧物流更加成熟，有必要從政府和社會(huì)的各個(gè)層面，以整體的視角整合社會(huì)資源，并加強(qiáng)政府與企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)合作。智慧物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和時(shí)代變遷的核心。

三、智慧電商物流中心存在的問(wèn)題

（一）智慧物流的信息技術(shù)應(yīng)用范圍不廣在交通基礎(chǔ)設(shè)施和通訊設(shè)施方面，我國(guó)存在某些劣勢(shì)，如有些地區(qū)的交通道路不通暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不完善。同時(shí)，由于地理特征，對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)畜牧業(yè)，副業(yè)、輕工業(yè)、重工業(yè)的重視程度因地區(qū)而異，因此物流業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展程度也不同。智慧物流目前僅在東南沿海，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，無(wú)法惠及其他地區(qū)。很少有公司致力于智慧物流，而且大多數(shù)公司仍處于傳統(tǒng)物流和智慧物流共存的狀態(tài)。因?yàn)榧夹g(shù)資金和其他問(wèn)題減少了對(duì)建設(shè)智慧物流中心的研發(fā)，也減少了智慧聯(lián)盟公司的合作。

（二）宣傳力度不夠在大多數(shù)地區(qū)，智能物流的概念尚不清楚，智能物流可以提供的服務(wù)模型也不清楚。如今，諸如通信技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能之類(lèi)的信息技術(shù)還不足以促進(jìn)物流公司的發(fā)展。除大型物流公司外，大多數(shù)中小型企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的擴(kuò)展和應(yīng)用缺乏了解。隨著信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，信息技術(shù)無(wú)法在中小型物流企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。智能物流不同于常規(guī)產(chǎn)品，推動(dòng)智能物流的傳統(tǒng)方法過(guò)于概念化。

（三）專(zhuān)業(yè)人才缺乏在物流業(yè)中，人才結(jié)構(gòu)是“金字塔式”的，缺乏高水平的物流管理人員，基層物流中包含多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)的人才需求較高，但是實(shí)際人才的引進(jìn)并不符合物流的需求。智能物流教育緊隨智能物流的發(fā)展。在物流教育中，許多大學(xué)理論知識(shí)比實(shí)際知識(shí)更多。沒(méi)有真正接觸過(guò)智能物流實(shí)踐的學(xué)生將無(wú)法滿足物流公司對(duì)智能物流人才的需求。

（四）政府政策扶持力度不夠智慧物流的發(fā)展水平因地區(qū)和公司而異，政府的政策無(wú)法解決所有公司的所有問(wèn)題。一些政策在一定程度上幫助了大型企業(yè)，為大型企業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，但對(duì)于中小企業(yè)作用不大。

四、發(fā)展對(duì)策

（一）提高智慧物流信息技術(shù)在物流發(fā)展過(guò)程中，利用信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智慧物流的發(fā)展。例如利用大數(shù)據(jù)手段，對(duì)企業(yè)的運(yùn)行能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，緩解由于購(gòu)物節(jié)期間物流需求較大而導(dǎo)致的爆倉(cāng)問(wèn)題。信息技術(shù)的利用可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與物流的良好對(duì)接，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的需求，企業(yè)發(fā)展制定物流計(jì)劃，進(jìn)行精準(zhǔn)的物流分配。另外，利用信息技術(shù)的同時(shí)，可以進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行智能化管理，提高區(qū)域內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，信息技術(shù)是智慧物流信息技術(shù)的重要組成部分。

（二）加大宣傳力度為了更有效地促進(jìn)和發(fā)展智慧物流，物流公司擴(kuò)展了促銷(xiāo)渠道，利用電視網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和VR虛擬設(shè)備來(lái)增強(qiáng)離線體驗(yàn)，并通過(guò)易于公眾理解的視聽(tīng)和物理體驗(yàn)來(lái)有效地促進(jìn)智慧物流。積極提供智慧物流服務(wù)，吸引眼球，引導(dǎo)客戶(hù)和合作伙伴發(fā)展智慧物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)口頭交流、平臺(tái)推廣等二次宣傳。例如，可以利用微信、朋友圈、公眾號(hào)等新媒體對(duì)智能物流中心進(jìn)行進(jìn)一步宣傳，讓更多的淘寶賣(mài)家，電商企業(yè)入駐智能物流中心。

（三）注重人才培養(yǎng)通過(guò)校企合作，企業(yè)可以根據(jù)高校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置與高校合作，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí)為企業(yè)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才。校企合作主要為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)智慧物流的人才引進(jìn)。在培訓(xùn)和培養(yǎng)現(xiàn)有技術(shù)人才的基礎(chǔ)上，有必要借鑒國(guó)外培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國(guó)外物流技術(shù)人才，指導(dǎo)企業(yè)智慧物流技術(shù)的發(fā)展。例如通過(guò)開(kāi)展智能物流培訓(xùn)班，幫助已經(jīng)就業(yè)的智能物流人員進(jìn)行再學(xué)習(xí)，提高智能物流中心工作人員的綜合素養(yǎng)，跟上智能物流技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)智能物流中心的進(jìn)步。

（四）加大建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)家大力支持智慧物流的發(fā)展，可以為相關(guān)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。例如，近年來(lái)，我國(guó)了一系列政策，例如《促進(jìn)新一代人工智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》等一系列政策。提供資金和政策，通過(guò)財(cái)務(wù)支持政策來(lái)支持智慧物流技術(shù)人員的培訓(xùn)。優(yōu)惠稅收政策可以鼓勵(lì)智慧型物流發(fā)展中的企業(yè)家精神和創(chuàng)新，并減少或免除新興企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的相關(guān)稅費(fèi)。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，各地政府需要普及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的建設(shè)。就如同與今年的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)一樣，一些各地政府在當(dāng)?shù)厣絽^(qū)安裝了4G網(wǎng)絡(luò)，以確保當(dāng)?shù)鼐用窦皶r(shí)獲得信息更新。

（五）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)建立完整的基礎(chǔ)架構(gòu)。高科技網(wǎng)絡(luò)對(duì)于提高智能物流中心管理水平和能力至關(guān)重要。這需要智能物流中心創(chuàng)新思維，將各種先進(jìn)技術(shù)完全引入物流管理，并加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在未開(kāi)發(fā)物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會(huì)有所傾斜。根據(jù)每個(gè)地區(qū)的物流和運(yùn)輸總量設(shè)立配套的集散中心、物流配送中心、物流園等。不可盲目建設(shè)，浪費(fèi)資源，最后得不償失。另外，由于某些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，智能物流中心需要更新相關(guān)設(shè)備。在更新過(guò)程中，它們必須具有前瞻性，充分考慮將來(lái)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，以便更新后的基礎(chǔ)可以為盡可能多的電商及客戶(hù)服務(wù)。

（六）打造物流信息服務(wù)平臺(tái)物流信息服務(wù)平臺(tái)包括兩個(gè)方面，一個(gè)是外部公共信息服務(wù)，另一個(gè)是智能物流中心內(nèi)的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。智能物流中心的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)，不僅可以滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的電子商務(wù)需求，而且可以降低該智能物流中心的整體投資和成本。對(duì)于智慧物流園的建設(shè)，利用云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，進(jìn)行智慧物流園的平臺(tái)建設(shè)，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，電子商務(wù)的培訓(xùn)以及公共服務(wù)理念的講解，提高公共服務(wù)的體系建立。在利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流智能化時(shí)，需要遵循一定的原則，主要包含以下方面：第一是面向未來(lái)。智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)必須在概念上合理發(fā)展，在意識(shí)形態(tài)上要有更高的發(fā)展，這樣才能引導(dǎo)智能園區(qū)信息平臺(tái)的技術(shù)和模式以及現(xiàn)有園區(qū)發(fā)展所需的信息支持。電商企業(yè)應(yīng)該考慮到滿足未來(lái)發(fā)展智能物流系統(tǒng)模式的需求。第二是先進(jìn)性。智能物流園區(qū)的基本概念是建立一個(gè)關(guān)于物流園區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的信息平臺(tái)。因此，有必要確保其在信息技術(shù)應(yīng)用中的發(fā)展和領(lǐng)先地位，并利用最先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)促進(jìn)、引導(dǎo)、規(guī)范和創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。第三是可擴(kuò)展性。智能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具有可擴(kuò)展性，滿足未來(lái)智能物流系統(tǒng)和智能物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求，確保有效地發(fā)揮智能物流系統(tǒng)建設(shè)投資的作用，避免重復(fù)投資。第四是整合。由于物流系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)間較短，項(xiàng)目需求較高，需要在系統(tǒng)建設(shè)方面充分利用集成化優(yōu)勢(shì)，遵守原則的同時(shí)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品。引進(jìn)新產(chǎn)品時(shí)，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統(tǒng)都重新開(kāi)發(fā)。這樣，一方面可以加快智能物流系統(tǒng)進(jìn)度，另一方面可以使智能物流系統(tǒng)成熟，穩(wěn)定和先進(jìn)。

篇4

圍繞現(xiàn)代物流業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，應(yīng)關(guān)注以下兩大發(fā)展趨勢(shì)以及由此誕生的物流新理念：

1　低碳物流發(fā)展趨勢(shì)

2009年哥本哈根會(huì)議上，我國(guó)政府做出了降低碳排放的承諾，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)今后重要的國(guó)策，在這一環(huán)境下，必然催生“低碳物流”理念。

低碳物流不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而低碳物流在兼顧經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還要重點(diǎn)考慮節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低碳消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等無(wú)形的社會(huì)效益：

低碳物流已經(jīng)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的重視。例如，美國(guó)要求企業(yè)在物流活動(dòng)中，在運(yùn)輸、配送、包裝等方面要應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、配送規(guī)劃、綠色包裝等，以降低碳消耗。日本在1989年就提出了10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，對(duì)物流碳排放提出嚴(yán)格的限制，在2001年出臺(tái)的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。

目前。低碳物流理念在我國(guó)也已受到重視，政府已經(jīng)把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過(guò)程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，低碳物流的發(fā)展已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。

2　智慧物流發(fā)展趨勢(shì)

近期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用為智慧物流的發(fā)展提供了廣闊空間。

對(duì)我國(guó)物流信息化而言，借助“物聯(lián)網(wǎng)”東風(fēng)，積極構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺(tái)，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶(hù)滿意的智慧物流服務(wù)體系，將促使物流信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)變革，推動(dòng)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。

企業(yè)物流發(fā)展的新理念

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中重化工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很大比例，鋼鐵、煤炭、電力、石化等傳統(tǒng)行業(yè)是物流量最大的行業(yè)，也是物流粗放型的行業(yè)，物流水平往往不高。傳統(tǒng)重化工業(yè)的企業(yè)物流管理，尤其是物資管理方面，受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，其管理模式被深深地烙上了計(jì)劃、配額、定量等烙印。

與此同時(shí)，現(xiàn)代制造業(yè)在我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中具有舉足輕重的作用，制造業(yè)的物流管理與物流優(yōu)化，更是制造企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的根本。

在傳統(tǒng)重化工業(yè)領(lǐng)域和現(xiàn)代制造業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)物流發(fā)展出現(xiàn)兩大新理念：

1　物資供應(yīng)鏈理念

物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)本企業(yè)所需物資的采購(gòu)、使用、儲(chǔ)備、配送等行為進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制的過(guò)程，物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)組成企業(yè)的物資供應(yīng)鏈。 　 物資管理是現(xiàn)代物流的起源，但長(zhǎng)期以來(lái)，物資管理領(lǐng)域恰恰被現(xiàn)代物流給忽略了。近兩年，一些傳統(tǒng)行業(yè)的物資管理部門(mén)已經(jīng)覺(jué)醒，開(kāi)始在物資管理領(lǐng)域引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)與裝備，建設(shè)物資立體倉(cāng)庫(kù)，打造物資管理供應(yīng)鏈新理念，全面提升企業(yè)物資管理水平。

目前，物資供應(yīng)鏈建設(shè)已得到眾多物資供應(yīng)企業(yè)的重視，一些專(zhuān)家也開(kāi)始關(guān)注物資供應(yīng)鏈的研究，物資供應(yīng)鏈必將成為現(xiàn)代物流的一大亮點(diǎn)。

2　物流先行理念

兵馬未動(dòng)，糧草先行，這是我國(guó)古代軍事物流最樸素、最重要的物流理念。但長(zhǎng)期以來(lái)，人們將此順序搞反了，只關(guān)注“流”，不關(guān)注“物”，把物流放在“物”的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)后面。其結(jié)果是，先前布局不合理，后續(xù)再優(yōu)化也不能解決根本問(wèn)題；產(chǎn)品設(shè)計(jì)與包裝不利于物流運(yùn)作，物流作業(yè)效率難以提升；生產(chǎn)流程不符合物流理念，物流運(yùn)作步履維艱；選址不符合物流理念，產(chǎn)生的成本將長(zhǎng)期影響物流效率。

物流運(yùn)作順暢的企業(yè)往往都是物流理念先行，在經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)之前，引人物流系統(tǒng)優(yōu)化理念，從根本上改變物流運(yùn)作的環(huán)境與條件，這將給物流效率帶來(lái)革命性的提升。預(yù)計(jì)，物流先行的理念將成為物流業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)物流的新亮點(diǎn)

物流就像浮在海上的冰山，水面上只是很小的部分，絕大部分藏在海水之下。產(chǎn)業(yè)物流就是海面下的冰山?！段锪鳂I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺(tái)，喚醒了制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)界對(duì)物流的重視，海水下面的冰山開(kāi)始受到關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)物流是現(xiàn)代物流的需求方，振興物流業(yè)，首先要啟動(dòng)物流市場(chǎng)需求，啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流。目前，產(chǎn)業(yè)物流涌現(xiàn)出了很多新亮點(diǎn)。

1　電子商務(wù)物流

電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一體的貿(mào)易過(guò)程。近年來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)已步入飛速發(fā)展時(shí)期。但商務(wù)部研究院發(fā)表的報(bào)告卻顯示，物流體系已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙，表現(xiàn)之一是物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)。

電子商務(wù)物流主要有三種模式：自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流模式，各種模式均面臨很多問(wèn)題。目前，電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施與管理制度尚不完善，電子商務(wù)配送成本高且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不全，電子商務(wù)物流企業(yè)中尚未形成骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，電子商務(wù)物流服務(wù)水平普遍較低，物流業(yè)大存量的資產(chǎn)未得到優(yōu)化配置，且物流設(shè)施陳舊、技術(shù)水平低，影響了物流效率的提高。

隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴、京東商城等電子商務(wù)公司紛紛規(guī)劃自己的物流網(wǎng)點(diǎn)，涉足物流服務(wù)領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)設(shè)備及技術(shù)的不斷完善、服務(wù)理念的不斷標(biāo)準(zhǔn)化，最終能夠形成一套符合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系。

同時(shí)，政府需加大對(duì)電子商務(wù)物流業(yè)的支持、引導(dǎo)和管理力度，制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略，以推動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

2　醫(yī)藥物流

近年來(lái)，我國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展較快，加上近期出臺(tái)的GSP認(rèn)證，促使醫(yī)藥企業(yè)加大對(duì)物流設(shè)施的投入，推動(dòng)了醫(yī)藥物流的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

隨著基本藥物目錄配套措施陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)國(guó)家、省、市三級(jí)政府將圍繞基本藥物目錄的擴(kuò)容投人大量資源，各地區(qū)域型商業(yè)藥企也會(huì)加大與制藥企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。而圍繞各地基本藥物配送權(quán)的爭(zhēng)奪，將成為點(diǎn)燃現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè)的導(dǎo)火線。

對(duì)藥監(jiān)部門(mén)、商業(yè)藥企而言，盡快建設(shè)符合要求的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系是當(dāng)務(wù)之急，也將有更多的企業(yè)加快建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，面積在10000平方米以上的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，將廣泛采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、RF揀選等設(shè)備與技術(shù)，從而促進(jìn)醫(yī)藥物流技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

3　服裝物流

篇5

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實(shí)融合的智慧系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會(huì)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，推動(dòng)著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會(huì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國(guó)于2009年提出了“智慧物流”概念，開(kāi)始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來(lái)，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無(wú)論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開(kāi)始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級(jí)政府也認(rèn)識(shí)到智慧物流的重要性，開(kāi)始推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。2009年國(guó)務(wù)院提出了“感知中國(guó)”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是中國(guó)物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標(biāo)志著智慧物流的發(fā)展上升到國(guó)家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的時(shí)代。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機(jī)融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機(jī)器人全面發(fā)展。僅2018年銷(xiāo)量增長(zhǎng)至少在2萬(wàn)臺(tái)以上，同比增長(zhǎng)50%以上。無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人港開(kāi)始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計(jì)目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無(wú)人機(jī)有1萬(wàn)架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。2018年3月，京東無(wú)人配送站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可，可以在指點(diǎn)的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。同年5月，中國(guó)郵政EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)試飛成功，“餓了么”獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線，目前已有17條無(wú)人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里。等等。無(wú)人駕駛貨車(chē)開(kāi)始上路進(jìn)行測(cè)試，“無(wú)人配送車(chē)”開(kāi)始在特定區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測(cè)試。在青島、廈門(mén)、上海，無(wú)人港碼頭空無(wú)1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)回穿梭運(yùn)輸。三是倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平不斷提高。全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無(wú)人的全自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類(lèi)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，智慧無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)越來(lái)越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：到2018年底，全國(guó)已有600多萬(wàn)輛道路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、近4萬(wàn)輛郵政和快遞車(chē)輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運(yùn)車(chē)輛估計(jì)更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)車(chē)輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。五是貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?，?shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車(chē)輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來(lái)物流領(lǐng)域資本投資的熱點(diǎn)，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平將迎來(lái)快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運(yùn)機(jī)器人等將高速增長(zhǎng)。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長(zhǎng)。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機(jī)器人等也快速增長(zhǎng)，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級(jí)，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運(yùn)輸、按托盤(pán)進(jìn)行貨物的定位與追蹤、按托盤(pán)訂貨交貨將快速增長(zhǎng)。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項(xiàng)感知技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開(kāi)始應(yīng)用，并推動(dòng)全面的創(chuàng)新與升級(jí)。人工智能在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計(jì)算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算出現(xiàn)，會(huì)朝著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒(méi)有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要地位。對(duì)于其重要性，有專(zhuān)家學(xué)者曾這樣論述：在一個(gè)城市甚至一個(gè)地區(qū)，可以沒(méi)有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對(duì)不能沒(méi)有物流業(yè)。國(guó)家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺(tái)《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國(guó)物流業(yè)目前存在問(wèn)題的必然途徑我國(guó)雖是世界第一物流大國(guó)，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家則在8%～10%之間。存在這一問(wèn)題的主要原因，主要在于物流各個(gè)環(huán)節(jié)存在信息不對(duì)稱(chēng)、資源利用率運(yùn)營(yíng)效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問(wèn)題，必須推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)加大物流設(shè)施裝備升級(jí)改造力度，提高物流機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時(shí)展的客觀要求信息時(shí)代信息和信息化是社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷加快，信息化助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用凸顯。在社會(huì)信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動(dòng)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級(jí)階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟(jì)條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動(dòng)智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來(lái)的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時(shí)借鑒了有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者的研究成果，對(duì)各級(jí)政府如何引導(dǎo)推動(dòng)本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

篇6

宜借鑒鹿特丹智慧港口建設(shè)經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)我市港口智能化發(fā)展與國(guó)際接軌

作為歐洲最大的貿(mào)易港和世界信息大港，鹿特丹港在智慧港口方面的探索與實(shí)踐總體處于世界領(lǐng)先水平。其智慧港口發(fā)展模式與特點(diǎn)，對(duì)我市智慧港口建設(shè)具有重要借鑒意義。

（一）提升港口運(yùn)營(yíng)效率與智能化水平。近年來(lái)，鹿特丹港通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、智能計(jì)算等技術(shù)手段，強(qiáng)化碼頭前沿水平運(yùn)輸作業(yè)、堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)、道口進(jìn)出等全過(guò)程的自動(dòng)化、一體化控制。耗資40億美元的馬斯萊可迪二期項(xiàng)目于2015年4月投入運(yùn)營(yíng)。該碼頭采用全自動(dòng)化碼頭技術(shù)和遠(yuǎn)程控制船岸起重機(jī)，到2035年全部完建后，碼頭運(yùn)營(yíng)效率將提升50％以上。（二）注重現(xiàn)代信息科技手段的應(yīng)用。鹿特丹港致力于推進(jìn)港口數(shù)字化進(jìn)程，一是建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。利用局域網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)終端設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、GIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，為港區(qū)、碼頭、堆場(chǎng)及港口物流等數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理提供基礎(chǔ)支撐。二是建立港口運(yùn)營(yíng)管理CITOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)指令與碼頭機(jī)械設(shè)備控制功能的無(wú)縫銜接，使各種港口資源高效、合理的分配和調(diào)度。（三）創(chuàng)新港口物流鏈協(xié)同化服務(wù)。鹿特丹港實(shí)行自由港政策，注重全方位的港口物流價(jià)值鏈服務(wù)，促進(jìn)港口物流鏈高效組織與協(xié)同化運(yùn)作。一是構(gòu)建港口物流鏈全程信息服務(wù)體系，為物流企業(yè)、上下游客戶(hù)提供多方業(yè)務(wù)協(xié)作及運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效物流服務(wù)。如基于數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建港口社區(qū)系統(tǒng)，將不同的物流供應(yīng)鏈和工作網(wǎng)整合成一個(gè)條目清晰、協(xié)調(diào)的體系，提高港口物流鏈一體化服務(wù)水平。二是提升增值服務(wù)比例。借助電子服務(wù)平臺(tái)，整合“歐洲門(mén)戶(hù)服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)中各方面的參與者通過(guò)信息增值服務(wù)保留貨源。如提供定制化的運(yùn)輸服務(wù)，以及中轉(zhuǎn)與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合等服務(wù)，滿足市場(chǎng)多元化、個(gè)性化的需求。

建議

（一）提升港口的發(fā)展理念。主動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢(shì)，以平臺(tái)化思維和生態(tài)化思維，重新詮釋港口的定位與經(jīng)營(yíng)模式。改變?cè)痉忾]的運(yùn)作模式，以國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、前海蛇口自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，積極推進(jìn)國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)、鹽田“智慧港”示范工程、媽灣“智慧港”等建設(shè)工程，加快重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化港口生態(tài)圈。（二）夯實(shí)智慧港口發(fā)展基礎(chǔ)。在頂層設(shè)計(jì)框架下，優(yōu)化完善港口集疏運(yùn)體系，積極發(fā)展高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)港口覆蓋和服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合效能。加快蛇口港、深圳港數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)的深度融合應(yīng)用，完善港口信息化管理與運(yùn)作體系。充分利用現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化機(jī)械設(shè)備等，推進(jìn)港口運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化，全面提升港口運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)柔性水平。（三） 強(qiáng)化高效協(xié)同的物流鏈服務(wù)。對(duì)標(biāo)國(guó)際最高水平，在現(xiàn)有前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的基礎(chǔ)上，深化自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革試點(diǎn)。充分利用港口處于物流鏈中心的優(yōu)勢(shì)，加快完善互聯(lián)互通的港口信息服務(wù)平臺(tái)，充分利用數(shù)字化技術(shù)打通物流鏈中的產(chǎn)業(yè)壁壘，促進(jìn)港口服務(wù)鏈中的物流、信息流、資金流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，重塑終端貨主和物流參與方的服務(wù)體驗(yàn)。

篇7

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說(shuō)連自己的工作都無(wú)法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開(kāi)了。再者說(shuō)，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說(shuō)你心思沒(méi)有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機(jī)的能力，這些體現(xiàn)的是一名員工的綜合素質(zhì)能力，如果本質(zhì)工作完成的好，其他方面又沒(méi)有大問(wèn)題，那么這個(gè)人一定會(huì)很出色，被領(lǐng)導(dǎo)器重是遲早的事情!

二.領(lǐng)導(dǎo)組織能力

有這么一類(lèi)人他們做工作非常出色，但是讓他們領(lǐng)導(dǎo)或組織事情卻總能出點(diǎn)亂子，這類(lèi)人就不適合升職，屬于技術(shù)一類(lèi)的員工。想要升職必須要有很好的統(tǒng)籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說(shuō)一個(gè)人解決問(wèn)題的能力很厲害不算什么，那么一個(gè)人解決一個(gè)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問(wèn)題，在團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立至高無(wú)上的威信，這樣的人領(lǐng)導(dǎo)不升職才是領(lǐng)導(dǎo)真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強(qiáng)需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個(gè)人快速的提升，俗話說(shuō)一個(gè)好漢三個(gè)幫，在現(xiàn)代職場(chǎng)升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒(méi)有資源怎么辦，靠積累，靠維護(hù)。怎么做?看你的能力了，領(lǐng)導(dǎo)一般喜歡獲取資源能力強(qiáng)的下屬，不僅對(duì)自己有幫助，對(duì)公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢(mèng)!

【2】物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)一：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均接近90-100%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的貨超多等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊(cè)用戶(hù)、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

趨勢(shì)二：三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。三方物流公司，在過(guò)去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;其二是在選址、庫(kù)存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈情況下，三方物流公司開(kāi)始參與到客戶(hù)更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應(yīng)鏈物流。

供應(yīng)鏈物流發(fā)展特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：發(fā)展空間巨大。中國(guó)物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。

特點(diǎn)二：贏利點(diǎn)有望增加。目前，部分物流公司開(kāi)始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來(lái)高額回報(bào)。展望未來(lái)，信息和規(guī)劃有望成為供應(yīng)鏈公司的兩大新增盈利點(diǎn)。

趨勢(shì)三：物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天

如果物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡(jiǎn)單解析：

宏觀層面解析：國(guó)家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個(gè)政府部門(mén)已多項(xiàng)文件，有綜合性的指導(dǎo)意見(jiàn)，也有專(zhuān)項(xiàng)性的信息互聯(lián)、績(jī)效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢(shì)四：規(guī)?；?、科技化、專(zhuān)業(yè)化將是趨勢(shì)

物流行業(yè)既有的粗放式增長(zhǎng)和服務(wù)簡(jiǎn)易化不可持續(xù)，也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，我們認(rèn)為物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期，利于我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷?zhuān)注于某個(gè)產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。而專(zhuān)業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)性。因此，為鼓勵(lì)無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作。推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運(yùn)輸成本。

【3】未來(lái)幾年物流行業(yè)發(fā)展前景近年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)電商的崛起，物流行業(yè)也在飛速發(fā)展中，物流行業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)級(jí)，滲透了人們的日常生活每一步當(dāng)中，成為密不可分的一部分。

篇8

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物實(shí)現(xiàn)智慧對(duì)話。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性，系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，因此被稱(chēng)為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為三大技術(shù)體系：一、感知技術(shù)體系，二、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三、智能技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征：即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征：即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。圍繞三大技術(shù)本質(zhì)，目前物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多樣化發(fā)展感知技術(shù)更加豐富，除RFI技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開(kāi)放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感知技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺(jué)技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系：網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，也可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系：智能應(yīng)用則更加廣泛了，從而打開(kāi)了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來(lái)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用概述

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)基礎(chǔ)上，支撐倉(cāng)儲(chǔ)管理具體業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)。一般應(yīng)用框架如圖所示。

1、智能倉(cāng)儲(chǔ)感知技術(shù)應(yīng)用

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，一般采用傳感器、RFID，條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。目前在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中感知技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的是條碼和RFID技術(shù)。在物流作業(yè)系統(tǒng)，基于RFID技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高附加值產(chǎn)品自動(dòng)識(shí)別與定位，使產(chǎn)品信息自動(dòng)進(jìn)入物流管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等物流的全過(guò)程進(jìn)行信息追溯和網(wǎng)絡(luò)檢索查詢(xún)。借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流單元的自動(dòng)感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)體系，從而實(shí)現(xiàn)智慧物流運(yùn)作與管理。

智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代物流趨勢(shì)之一是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化，在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分。物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)。

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車(chē)輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

3、智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化與自動(dòng)化。常采用的智能技術(shù)有：自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等。

目前，能夠?qū)崿F(xiàn)物流全過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、，在線追蹤、在線調(diào)度等一般應(yīng)用水平上。在專(zhuān)家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用方面還存在很大差距。

未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在智能倉(cāng)儲(chǔ)方面的發(fā)展趨勢(shì)

1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)絕大部分的應(yīng)用還是局部的、局域網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，系統(tǒng)間難以融合，各自的網(wǎng)絡(luò)有各自的標(biāo)準(zhǔn)體系，易形成物聯(lián)網(wǎng)信息孤島。盡管目前的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用是閉環(huán)和相對(duì)獨(dú)立的，沒(méi)必要實(shí)現(xiàn)全部的物品互聯(lián)到一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。但是，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)層面，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與平臺(tái)是必須的。局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物聯(lián)局域網(wǎng)等都可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系上建立。

2、互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

篇9

一、智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀

1、智能技術(shù)在港口運(yùn)行中的成效性

在現(xiàn)階段智慧型港口設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其智慧技術(shù)主要應(yīng)用于集裝箱智能閘口，物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)性監(jiān)控主要應(yīng)用于集裝箱智能閘口，以及物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)性的監(jiān)控。與此同時(shí)，在利用GPS、GIS等技術(shù)運(yùn)用的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)施性監(jiān)控，貨物的貨主、貨代企業(yè)等部門(mén)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的登陸，及時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸過(guò)程。通過(guò)智能集裝箱的無(wú)線發(fā)射系統(tǒng)的構(gòu)建，可以將業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在信息存取以及信息發(fā)送的過(guò)程中，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)集裝箱的存取及位置堆放的準(zhǔn)確性。

2、信息系統(tǒng)中的五大體系基本完成

第一，很多地區(qū)智慧港口的構(gòu)建逐漸實(shí)現(xiàn)了以EDI為中心的控制體系，例如，寧波港口在智能港口構(gòu)建的過(guò)程中，其中的EDI中心通過(guò)推廣，逐漸成為寧波港口物流信息建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，并在集裝箱作業(yè)碼頭、與船舶公司配合作業(yè)以及與海關(guān)配合工作等項(xiàng)目中取得了成效性的進(jìn)展，與此同時(shí)，在以EDI為中心的信息系統(tǒng)構(gòu)建中，在整個(gè)信息化的平臺(tái)中，為用戶(hù)提供了一種系統(tǒng)性的增值服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、信息服務(wù)以及集裝服務(wù)為一體的基礎(chǔ)建設(shè)，有效提高口岸集裝作業(yè)的整體效率。第二，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的協(xié)同化發(fā)展。對(duì)于分散在不同部門(mén)之間的管理環(huán)節(jié)而言，通過(guò)集中業(yè)務(wù)以及信息資源的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)業(yè)務(wù)部門(mén)以及集團(tuán)基層之間的協(xié)作性發(fā)展。第三，AIS船舶監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)于這一智慧型的信息平臺(tái)而言，在運(yùn)行的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了GPS（全球衛(wèi)星定位）、GPRS（通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)）以及AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）的無(wú)線通信技術(shù)，其整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了港口可視化的船舶調(diào)度。

3、港口競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化現(xiàn)狀的分析

雖然在智慧型港口構(gòu)建的過(guò)程中，其信息化技術(shù)的運(yùn)用取得一定的成效，但是，在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)展的區(qū)域，存在著港口競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于港口的建設(shè)存在著重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，在這一狀態(tài)下，港口之間為了共同爭(zhēng)奪相對(duì)有限的資源實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展。而且在港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，也存在著區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中低端的現(xiàn)象，其盈利能力以及風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力都相對(duì)較弱，從而出現(xiàn)了區(qū)域港口產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過(guò)盛的現(xiàn)象。

二、智慧港口發(fā)展的優(yōu)化對(duì)策研究

1、提高港口設(shè)施構(gòu)建的智慧化

首先，實(shí)現(xiàn)閘口的全智能化，在智慧港口建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該將箱號(hào)識(shí)別技術(shù)、RFID車(chē)號(hào)識(shí)別技術(shù)以及GIS等系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過(guò)對(duì)港口集裝箱車(chē)號(hào)、箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)過(guò)關(guān)卡不停車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)高港口檢測(cè)的高效性。其次，實(shí)現(xiàn)碼頭裝卸設(shè)備的智能化，在智能港口構(gòu)建的過(guò)程中，通過(guò)集成大型設(shè)備PLC的運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的集中性監(jiān)控，在一定程度上提高設(shè)備的安全性控制，并在網(wǎng)絡(luò)管理的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)港口遠(yuǎn)程監(jiān)控以及故障的及時(shí)性排除。最后，堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化設(shè)計(jì)，在這一智能技術(shù)運(yùn)用的過(guò)程中，可以通過(guò)視頻監(jiān)控、識(shí)別傳感器等技術(shù)的運(yùn)用，全面了解貨物的重量以及裝卸的狀態(tài)，充分保證了港口發(fā)展的安全性。

2、優(yōu)化港口設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)化管理

在現(xiàn)階段智慧港口建設(shè)及運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)的協(xié)同機(jī)制，通過(guò)對(duì)管理系統(tǒng)的協(xié)同控制，提高管理的監(jiān)督管理機(jī)制，而且，在整個(gè)過(guò)程中也應(yīng)該加大集裝箱管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及完善，提高港口集裝作業(yè)的智能化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)信息化港口物資管理的完善性，并逐漸加快散雜貨碼頭生產(chǎn)管理的信息化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高效性發(fā)展。與此同時(shí)，在港口智慧型發(fā)展模式構(gòu)建的過(guò)程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“船、箱、貨、人”信息的統(tǒng)一申報(bào)以及業(yè)務(wù)的查詢(xún)，并圍繞口岸單位進(jìn)行政務(wù)的監(jiān)督及管理，為企業(yè)以及口岸監(jiān)督管理單位提供信息化的交流平臺(tái)，通過(guò)云服務(wù)模式以及多種數(shù)據(jù)監(jiān)督管理平臺(tái)的構(gòu)建，將項(xiàng)目監(jiān)督的重點(diǎn)放在電子裝箱單、報(bào)關(guān)單等信息監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，保證初始信息與最終信息的一致性，合理控制監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)，從而有效提升港口通關(guān)的效率。

3、實(shí)現(xiàn)智能港口構(gòu)建的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系智慧化

在現(xiàn)階段智能港口構(gòu)建及運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)該有效提高港口集疏運(yùn)場(chǎng)站中的物流裝備的信息化建設(shè)及管理，通過(guò)港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的緊密配合，實(shí)現(xiàn)信息之間的相互交流，從而在提高物流結(jié)點(diǎn)作業(yè)整體過(guò)程的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)結(jié)點(diǎn)內(nèi)部物流企業(yè)信息監(jiān)控的有效性以及運(yùn)輸作業(yè)的及時(shí)性。與此同時(shí)，在智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建的過(guò)程中，也應(yīng)該通過(guò)不同物流節(jié)點(diǎn)相互之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成物流節(jié)之間的相互連接，有效提高港口物流之間的有效配合，并為智能化港口的設(shè)計(jì)及優(yōu)化奠定良好基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)階段智慧港口運(yùn)行及發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)該構(gòu)建國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制，通過(guò)組團(tuán)出擊，將客戶(hù)作為中心，構(gòu)建靈活性的港口發(fā)展趨勢(shì)，并通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的有效運(yùn)用，進(jìn)行資源的運(yùn)用及創(chuàng)新，并將港口聯(lián)動(dòng)與資源需求進(jìn)行緊密結(jié)合，將國(guó)際航運(yùn)作為運(yùn)行中心，實(shí)現(xiàn)智慧港口構(gòu)建的合作化、區(qū)域化以及社區(qū)化的服務(wù)理念，有效提高港口建設(shè)的區(qū)域性運(yùn)行，并逐漸實(shí)現(xiàn)智慧港口構(gòu)建的科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

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軟件產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略核心，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)力量。軟件技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，決定著中國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

近幾年來(lái)，我國(guó)把加速軟件產(chǎn)業(yè)的對(duì)外開(kāi)放和技術(shù)革新，上升為重要的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)外頒布了一系列放開(kāi)內(nèi)需市場(chǎng)，鼓勵(lì)外資準(zhǔn)入的配套政策和措施。

中國(guó)軟件和信息技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)的全面對(duì)外開(kāi)放，令跨國(guó)軟件巨頭怦然心動(dòng)。抓住中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，搶占中國(guó)軟件和信息技術(shù)市場(chǎng)，已成為國(guó)內(nèi)外業(yè)界關(guān)注度越來(lái)越高、投資額越來(lái)越大的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

在我國(guó)已經(jīng)對(duì)外公布的“十二五”規(guī)劃中，明確要重點(diǎn)培育以下高端智能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

圍繞滿足石化、冶金、煤炭等傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要求的重大成套裝備，如節(jié)能降耗、自動(dòng)化、智能化等方面；

在節(jié)能、環(huán)保與資源開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展的重大工程所需成套裝備，如核電、新能源、智能電網(wǎng)等；

基礎(chǔ)件及儀器儀表。目前國(guó)外的中高檔儀器儀表、元器件和傳感器占據(jù)國(guó)內(nèi)60%以上的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)需求量的一半以上依賴(lài)進(jìn)口。

2013年，中國(guó)政府密集出臺(tái)了《促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見(jiàn)》《“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略及實(shí)施方案》《關(guān)于下一代互聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)》 《2013-2018信息化和工業(yè)化深度融合專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》《10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)》《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)政策措施，并把“國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”列入了政府工作的議事日程。

上述產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，向世界昭示著：中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，以軟件和信息技術(shù)為支撐的、與國(guó)際接軌的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)已全面展開(kāi)。

據(jù)國(guó)際權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，中國(guó)從沿海到內(nèi)地將投資建設(shè)600多個(gè)智慧城市，僅前期網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及后期各種數(shù)據(jù)中心、分析設(shè)備和服務(wù)設(shè)備的投入，市場(chǎng)總規(guī)模就將達(dá)2萬(wàn)億元人民幣。如果再加上智能交通、智能醫(yī)療、智能通信、智能物聯(lián)網(wǎng)等諸多智能產(chǎn)業(yè)，中國(guó)無(wú)疑是當(dāng)今世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比肩的第一大智能產(chǎn)業(yè)投資、建設(shè)和應(yīng)用市場(chǎng)。

搭建國(guó)際交易平臺(tái)

作為國(guó)家級(jí)的中國(guó)軟交會(huì)，其宗旨是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，展示企業(yè)實(shí)力，通過(guò)交流和交易，促進(jìn)中國(guó)軟件企業(yè)與世界接軌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)的快速騰飛。

十多年來(lái)，中國(guó)軟交會(huì)以國(guó)際化開(kāi)放理念和視野，不斷豐富和擴(kuò)展展會(huì)的功能平臺(tái)，已成為幫助海外企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的拓展平臺(tái)；推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)承接海外業(yè)務(wù)的對(duì)接平臺(tái)；集中產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、企業(yè)動(dòng)態(tài)的平臺(tái)；促進(jìn)兩化融合供需市場(chǎng)對(duì)接的交易平臺(tái)，向打造中國(guó)第一軟件交易會(huì)的品牌目標(biāo)發(fā)起沖擊。

今年中國(guó)軟交會(huì)以“智城市，酷生活”為主題，關(guān)注IT智能在城市建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的實(shí)際應(yīng)用，感受科技帶給人們的切身體驗(yàn)，展現(xiàn)智能化、移動(dòng)化、云端化、虛擬化的未來(lái)生活。展會(huì)的亮點(diǎn)主要集中在：

關(guān)注客戶(hù)體驗(yàn)。展會(huì)開(kāi)辟智能應(yīng)用專(zhuān)題展區(qū)，設(shè)計(jì)智能城市體驗(yàn)館，圍繞人們社會(huì)生活的相關(guān)領(lǐng)域，采用互動(dòng)體驗(yàn)的展示手段，將智能城市、智能家居、智慧旅游、智能醫(yī)療、智能交通等應(yīng)用一一呈現(xiàn)，描繪智能生活的全新感受。

加強(qiáng)展會(huì)互動(dòng)。展會(huì)將展廳和會(huì)議室的交流緊密銜接，國(guó)際展區(qū)將舉辦中外合作會(huì)議；智能展區(qū)將組織涉及城市、家居、旅游、電力、醫(yī)療、交通等智能應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)題會(huì)議；行業(yè)應(yīng)用展區(qū)將召開(kāi)物流、金融、零售、供熱等行業(yè)信息化應(yīng)用會(huì)議；概念展區(qū)將組織云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面的技術(shù)研討會(huì)。

提升會(huì)議品質(zhì)。會(huì)議將進(jìn)一步提升專(zhuān)業(yè)性和應(yīng)用性，主題涉及的行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域更具前瞻性和發(fā)展性，會(huì)議將全面覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及兩化融合的眾多領(lǐng)域，聚焦新一代信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、業(yè)界合作、資本運(yùn)作、人才培養(yǎng)等。

強(qiáng)化交流交易。全方位創(chuàng)造國(guó)際之間、區(qū)域之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間、人與人之間的交流對(duì)接機(jī)會(huì)，搭建合作交易平臺(tái)。市場(chǎng)對(duì)接針對(duì)渠道洽談和采購(gòu)交易；項(xiàng)目對(duì)接針對(duì)二十多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域；應(yīng)用對(duì)接針對(duì)十幾個(gè)行業(yè)范圍；國(guó)際對(duì)接針對(duì)十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)；區(qū)域?qū)俞槍?duì)城市和經(jīng)濟(jì)圈之間；專(zhuān)題對(duì)接主要針對(duì)資本對(duì)接和人才對(duì)接。

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面對(duì)社會(huì)對(duì)物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國(guó)內(nèi)本科院校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)課程共有286門(mén)，未曾有院校開(kāi)設(shè)了物流金融學(xué)這門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學(xué)科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實(shí)踐設(shè)置課程體系和教學(xué)內(nèi)容，適應(yīng)學(xué)科最新發(fā)展

“物流金融”是一門(mén)跨學(xué)科的課程，其內(nèi)容涉及知識(shí)面寬、知識(shí)點(diǎn)多、綜合性強(qiáng)，與實(shí)際經(jīng)濟(jì)結(jié)合緊密?？茖W(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的無(wú)縫連接，教師需密切關(guān)注學(xué)科發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進(jìn)性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)管，并對(duì)貨物的真實(shí)性、安全性承擔(dān)責(zé)任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴(kuò)大，并有穩(wěn)定的客戶(hù)。可以看到，物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開(kāi)展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，機(jī)動(dòng)靈活、具有廣泛的地域性。隨著國(guó)內(nèi)有越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動(dòng)物流金融的發(fā)展，即一是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實(shí)力，改變物流企業(yè)的運(yùn)作方式，為物流金融提供進(jìn)一步的集成方法，也帶來(lái)了物流金融各方合作的改變，勢(shì)必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時(shí)候，要充分認(rèn)識(shí)到智慧物流對(duì)課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實(shí)踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)帶來(lái)的改變，強(qiáng)化學(xué)生解決問(wèn)題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問(wèn)題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實(shí)施，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對(duì)典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響，培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo)：

1.知識(shí)教學(xué)目標(biāo)：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類(lèi)型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同的制訂、倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制及績(jī)效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過(guò)程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識(shí)，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對(duì)其業(yè)務(wù)促進(jìn)作用與風(fēng)險(xiǎn)降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標(biāo)：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過(guò)程的物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì)，監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂，倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制，物流成本控制與績(jī)效考核。

基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過(guò)程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求：深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作，了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過(guò)構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉(cāng)，掌握通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求：熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉(cāng)等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，開(kāi)展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實(shí)用人才，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為契機(jī)，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，提升了學(xué)生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，相信對(duì)于專(zhuān)業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會(huì)是十分有價(jià)值的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]潘意志，程丹丹.基于工作過(guò)程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的開(kāi)發(fā)與實(shí)踐—以高職物流管理專(zhuān)業(yè)為例.中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2011（18）：59-63.

篇12

一、新常態(tài)下的物流業(yè)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的四個(gè)主要特征為中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力、多挑戰(zhàn)。中高速指經(jīng)濟(jì)增速換擋回落，而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支撐的物流業(yè)發(fā)展也步人新常態(tài)，在“中高速”、“優(yōu)結(jié)構(gòu)”、“新動(dòng)力”、“多挑戰(zhàn)”方面也有所體現(xiàn)。中高速：增速換擋回落，維持溫和增長(zhǎng)；優(yōu)結(jié)構(gòu)：需求黑冷白熱，區(qū)域差距縮小；新動(dòng)力：資本智本融合，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)；多挑戰(zhàn)：一是要素成本走高，高層人才缺乏。二是環(huán)境保護(hù)約束，收費(fèi)罰款成困擾。物流業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段，以往長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的一系列問(wèn)題逐漸浮現(xiàn)，中國(guó)物流業(yè)將進(jìn)人轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展新階段，需要從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益型集約式增長(zhǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流發(fā)展。

二、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展變化

（1）快遞數(shù)量變化，全國(guó)物流包裹數(shù)量呈現(xiàn)從2012年的57億到2013年的92億，再到2014年的140億的增長(zhǎng)趨勢(shì)?？爝f量變化的背后是物流前端商業(yè)的變化。

（2）需求方式變化，在普遍接受從B2B到B2C轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，京東、阿里、蘇寧的020 （ Online To Olfline）以及海爾、小米米、中興的C2B （Custom-ers To Business）發(fā)展趨勢(shì)在捕捉物流需求服務(wù)新的價(jià)值點(diǎn)。

（3）物流載體變化，在高速路貨車(chē)的流量同比下降2%-5%時(shí)，快遞企業(yè)的流量增幅達(dá)50%-100%，順豐的飛機(jī)達(dá)到34架，德邦等零擔(dān)企業(yè)的業(yè)務(wù)量遞增40%左右。物流載體在發(fā)展中變化。

（4）商業(yè)模式變化，新型的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)帶動(dòng)的是個(gè)性化的定制消費(fèi)，傳統(tǒng)的手機(jī)模式到C2B小米模式，傳統(tǒng)的家電模式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的DIY模式，傳統(tǒng)的底特律汽車(chē)模式到硅谷的特斯拉生產(chǎn)汽車(chē)模式。互聯(lián)網(wǎng)化的物流是客戶(hù)端驅(qū)動(dòng)為核心，個(gè)性化定制消費(fèi)體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求，以信息替代庫(kù)存是物流服務(wù)模式的變革。

三、新常態(tài)下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)新思維

新常態(tài)下，需要用互聯(lián)網(wǎng)思維變革物流，平臺(tái)思維、眾籌思維、流量思維、跨界整合的思維將為物流行業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)價(jià)值。

（1）平臺(tái)思維。2014年，互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)中國(guó)物流各大平臺(tái)陸續(xù)孵化出爐，物流園區(qū)平臺(tái)、公路港平臺(tái)、零擔(dān)物流專(zhuān)線平臺(tái)、運(yùn)力資源平臺(tái)、融資租賃平臺(tái)、物流打車(chē)模式平臺(tái)，平臺(tái)化的商業(yè)業(yè)態(tài)尚未成型，物流平臺(tái)企業(yè)的商業(yè)模式在2016年進(jìn)入升級(jí)創(chuàng)新期。物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式，是商業(yè)模式的融合，也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，需要進(jìn)行商業(yè)模式裂變，獲得更多的價(jià)值空間。

（2）大數(shù)據(jù)思維?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流背景下，數(shù)據(jù)挖掘逐漸被大家所認(rèn)知。對(duì)于正在向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，從“銷(xiāo)量思維”向“流量思維”再向“大數(shù)據(jù)思維”轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。上有云端大數(shù)據(jù)，下有五花八門(mén)APP（應(yīng)用終端）。運(yùn)用好大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)比如天貓、京東可通過(guò)平臺(tái)數(shù)以萬(wàn)計(jì)顧客的收貨地址及瀏覽記錄數(shù)據(jù)累計(jì)，獲得區(qū)域貨物需求等趨勢(shì)分析。物流園區(qū)通過(guò)平臺(tái)建設(shè)可以進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，提升服務(wù)質(zhì)量，為政府、園區(qū)、客戶(hù)等提供決策數(shù)據(jù)支持，通過(guò)數(shù)據(jù)的積累發(fā)覺(jué)更多的數(shù)據(jù)運(yùn)用價(jià)值。

（3）跨界思維。物流企業(yè)紛紛打出“跨界”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，寶供的“四輪驅(qū)動(dòng)、兩翼騰飛”戰(zhàn)略，到2020年物流交易額達(dá)到1 000億元，其中就涉及到進(jìn)軍商流，即構(gòu)建大宗原材料電子商務(wù)交易平臺(tái)與產(chǎn)成品分銷(xiāo)平臺(tái)。怡亞通提出打造“兩天兩地一平臺(tái)”。順豐提出城市社區(qū)開(kāi)“嘿客”的設(shè)想，用新的020模式進(jìn)軍零售電商。物流企業(yè)跨界發(fā)展是一項(xiàng)艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌規(guī)劃、分步進(jìn)行。

四、新常態(tài)下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑

篇13

6.4-6.6

2013年中國(guó)國(guó)際智能卡、RFID與物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)

作為中國(guó)乃至亞太地區(qū)最具影響力、規(guī)模最大、參展企業(yè)最多的國(guó)際智能卡、RFID與物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)盛會(huì)，2013年的博覽會(huì)內(nèi)容將涵蓋物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的眾多方面。博覽會(huì)期間將舉辦由國(guó)家金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)電子信息行業(yè)分會(huì)主辦的“2013年中國(guó)國(guó)際智能卡、RFID與物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)”、“第十一屆中國(guó)（北京）RFID與物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際峰會(huì)”以及十多個(gè)專(zhuān)業(yè)論壇。預(yù)計(jì)博覽會(huì)將吸引來(lái)自中國(guó)（）、英國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家數(shù)百家相關(guān)企業(yè)參展，對(duì)推動(dòng)以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興科技產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

6.9-6.12

2013廣州國(guó)際建筑電氣技術(shù)展覽會(huì)

配合中國(guó)智能建筑市場(chǎng)高速增長(zhǎng)及承接上屆的成功，第十屆廣州國(guó)際建筑電氣技術(shù)展覽會(huì)將于2013年6月9-12日在廣州中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館隆重舉行。

該展會(huì)已被公認(rèn)為亞洲建筑電工電氣和樓宇自動(dòng)化及智能家居市場(chǎng)的主要平臺(tái)，今年展會(huì)將繼續(xù)與廣州國(guó)際照明展覽會(huì)和廣州國(guó)際光電建筑展覽會(huì)同期舉行。

本屆展會(huì)將繼續(xù)舉辦多項(xiàng)研討會(huì)及論壇活動(dòng)，探討中國(guó)智能建筑及家居自動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、智能建筑應(yīng)用及最新技術(shù)發(fā)展、智能建筑控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能家居發(fā)展、建筑電氣設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)應(yīng)用等多個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域。

6.17-6.19

2013中國(guó)國(guó)際食品安全與創(chuàng)新技術(shù)展覽會(huì)

本屆展會(huì)將在2013年全國(guó)食品安全宣傳周期間舉辦，將全面展示我國(guó)乃至全球食品安全技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展成果，進(jìn)一步提高企業(yè)的食品安全控制意識(shí)和自檢自控能力。

展會(huì)將對(duì)食品安全控制技術(shù)、食品安全可追溯檢測(cè)技術(shù)、食品安全可追溯設(shè)備、食品安全應(yīng)用可追溯技術(shù)的最新成果以及國(guó)內(nèi)知名食品企業(yè)在食品安全方面成就等進(jìn)行展示。

6.18-6.20

2013第八屆中國(guó)國(guó)際RFID、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算展覽會(huì)

由廣東省現(xiàn)代信息服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)際自動(dòng)識(shí)別制造商協(xié)會(huì)、中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、香港EPC/RFID供應(yīng)鏈創(chuàng)科中心、香港物流及供應(yīng)鏈管理應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心、廣東防偽行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)傳感器協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、廣東省自動(dòng)化學(xué)會(huì)、廣東連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的第八屆中國(guó)（廣州）國(guó)際RFID、物聯(lián)網(wǎng)暨云計(jì)算展覽會(huì)將于6月在廣州舉辦。

展會(huì)面積預(yù)計(jì)超過(guò)約1萬(wàn)平方米，將吸引來(lái)自國(guó)內(nèi)及港、澳、臺(tái)地區(qū)、及英國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大、芬蘭、德國(guó)、意大利、韓國(guó)、瑞典、阿聯(lián)酋、美國(guó)等行業(yè)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的知名機(jī)構(gòu)和企業(yè)參展。

6.18-6.20

2013第十三屆中國(guó)（廣州）國(guó)際自動(dòng)識(shí)別展覽會(huì)

2013第十三屆中國(guó)（廣州）國(guó)際自動(dòng)識(shí)別展覽會(huì)充分考慮到物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)前需求和行業(yè)發(fā)展特征，以RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）、傳感網(wǎng)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和應(yīng)用為主體展示內(nèi)容，包含產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)備及各領(lǐng)域的成功案例展示，充分體現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別、RFID、無(wú)線傳感等技術(shù)、應(yīng)用、商務(wù)以及整個(gè)行業(yè)的特色和當(dāng)前需求。

同期還將舉辦2013中國(guó)（廣州）國(guó)際RFID與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用展會(huì)、2013中國(guó)（廣州）國(guó)際零售業(yè)展覽會(huì)、2013世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展暨投資峰會(huì)論壇等精彩活動(dòng)。

6.18-6.21

2013海峽智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

第十一屆中國(guó)?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)“2013第二屆海峽物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨海峽電子信息產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”將于2013年6月在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心舉辦。

展會(huì)以現(xiàn)場(chǎng)展示新技術(shù)新產(chǎn)品和高峰論壇及項(xiàng)目對(duì)接為主，將邀請(qǐng)相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)精英圍繞以上主題現(xiàn)場(chǎng)探討，讓物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)自身企業(yè)的發(fā)展有清晰的定位與認(rèn)識(shí)，讓行業(yè)主管部門(mén)對(duì)于如何引導(dǎo)和促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展有了更多的思路和方法。