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淺談電子技術(shù)應(yīng)用:電子技術(shù)在工業(yè)工程里的應(yīng)用

引言

不斷發(fā)展成熟的科學(xué)技術(shù)是推動現(xiàn)代社會持續(xù)前進的動力源泉。隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的深入推進,大量先進技術(shù)深入各行各業(yè),在國民經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)和改善人民生活方面發(fā)揮了巨大的作用。我國是以工業(yè)為主的社會主義國家,工業(yè)生產(chǎn)在國民經(jīng)濟體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。工業(yè)也是先進科學(xué)技術(shù)應(yīng)用范圍最廣,程度最深的領(lǐng)域之一。工業(yè)現(xiàn)代化是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的主要組成部分之一,也是我國現(xiàn)代化事業(yè)的重要基礎(chǔ)。由于歷史原因,我國工業(yè)現(xiàn)代化整體水平較低,和國外先進國家相比,差距尤其明顯。改革開放30多年來,我國工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的巨大進步,在某些領(lǐng)域已經(jīng)追上先進國家的腳步,甚至取得了一定優(yōu)勢。但整體水平的追趕,依然需要漫長的過程和時間。在工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進程中,自動化控制是一項不可或缺,也無法規(guī)避的關(guān)口,自動化控制水平是一個國家工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和綜合國力的重要體現(xiàn),也是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的重要支撐。電子技術(shù)是自動化控制得以實現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ),要推動工業(yè)自動化,就必須從發(fā)展電子技術(shù)著手。

1電子技術(shù)概述

1.1電子技術(shù)的基本內(nèi)涵

電子技術(shù)是在自然科學(xué)完善和成熟過程中所形成并在自然科學(xué)發(fā)展到一定水平后正式確立的。電子技術(shù)的正式出現(xiàn),起源于機械工業(yè)發(fā)展到,人們急需一種新的技術(shù)作為提高生產(chǎn)效率的方法的時期。電子技術(shù)的形成,契合了經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律,適應(yīng)當(dāng)時市場需求,一經(jīng)出現(xiàn)就獲得了快速的發(fā)展,成為人類發(fā)展史上一座里程碑。以此為開端,發(fā)展誕生出一系列在人類史上舉足輕重的重要技術(shù),計算機就是其中一項重要發(fā)明。計算機的出現(xiàn),是數(shù)學(xué)和機械的高度融合,它標志著自動化控制得以實現(xiàn)的可能,宣告了信息時代的到來。電子技術(shù)短短一百來年發(fā)展歷史中,經(jīng)歷了多次變革。每一次變革都是對電子技術(shù)的一次突破。電子技術(shù)依托電子元器件來實現(xiàn)功能,因而電子元器件的性能水平和工藝質(zhì)量對于電力技術(shù)的發(fā)揮有著至關(guān)重要的影響。在電子技術(shù)剛剛出現(xiàn)的時代,由于設(shè)備技術(shù)水平不高,很多功能只能停留在理論階段,沒有在工業(yè)領(lǐng)域進行大規(guī)模應(yīng)用。但就是這樣,電子技術(shù)的優(yōu)勢也引起了人們的足夠重視,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,特別是電子元器件質(zhì)量的改進,電子技術(shù)在工業(yè)領(lǐng):請記住我站域名域獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。

1.2電子技術(shù)特點分析

自動化是電子技術(shù)較大的優(yōu)勢和特點。電子技術(shù)的具體應(yīng)用,往往通過智能芯片等設(shè)備來實現(xiàn),如果在工業(yè)生產(chǎn)過程中,應(yīng)用電子技術(shù),對于提高生產(chǎn)效率十分有利。生產(chǎn)效率是現(xiàn)代化大生產(chǎn)高度重視的一項關(guān)鍵指標。電子技術(shù)這個特點,受到了相關(guān)技術(shù)人員和企業(yè)管理者的高度重視,大量資源被投入到電子技術(shù)研究開發(fā)工作中。隨著電子技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的發(fā)展,在生產(chǎn)效率之外,加工精度也成為電子技術(shù)發(fā)揮優(yōu)勢的一項內(nèi)容。隨著工業(yè)水平的提高,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越趨于復(fù)雜,加工精度越來越高,傳統(tǒng)的加工方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)需求,比如近期的半導(dǎo)體加工工藝已經(jīng)達到了納米級別,這種級別的加工精度是人工機械加工所無法企及的,必須依靠電子技術(shù)。經(jīng)由電子技術(shù)構(gòu)成的精密系統(tǒng)對原料進行加工,達到設(shè)計的精度標準。電子技術(shù)的形成和發(fā)展,突破了傳統(tǒng)機械加工技術(shù)的精度瓶頸,將生產(chǎn)力水平提升到一個前所未有的高度。電子技術(shù)出現(xiàn)后,工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)效率和加工精度水平實現(xiàn)了飛躍,發(fā)展進程得以加快。

1.3關(guān)于電子技術(shù)的發(fā)展前景展望

時至今日,電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域,在社會的各個方面都能夠看到電子技術(shù)的身影。隨著市場競爭日益激烈,對生產(chǎn)力有極大促進效用的電子技術(shù)受到企業(yè)家的廣泛青睞,因而成為市場上的主流技術(shù)之一。電能作為現(xiàn)代社會最主要的能源種類,應(yīng)用范圍覆蓋社會生產(chǎn)、人類生活的各個方面,這給電子技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了寬闊的發(fā)揮空間。未來,電子技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展趨勢包括以下幾個方面。

(1)電子技術(shù)的應(yīng)用范圍會進一步擴大,從電子技術(shù)自身所占產(chǎn)業(yè),向相鄰產(chǎn)業(yè)鏈逐步擴展,必將遍及工業(yè)生產(chǎn)和制造業(yè)的絕大部分。

(2)電子技術(shù)是門基礎(chǔ)學(xué)科,它的發(fā)展和完善,對于許多先進科學(xué)技術(shù)都有促進作用。其中,通信技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展水平結(jié)合程度很深,許多通信領(lǐng)域的難題都依賴于電子技術(shù)的發(fā)展來解決。計算機領(lǐng)域同樣如此,電子技術(shù)與計算機技術(shù)進行有效結(jié)合,從而實現(xiàn)了軟件技術(shù)以及單片機等遠程技術(shù)的發(fā)展。

(3)隨著社會的發(fā)展,特別是智能化的理論的出現(xiàn),為電子技術(shù)指明了發(fā)展方向,也提出了更高的要求。電子技術(shù)必須實現(xiàn)自我突破,在更高的領(lǐng)域發(fā)揮自己的作用,從而實現(xiàn)占有更大的市場發(fā)展空間。綜上所述,電子技術(shù)未來發(fā)展前景十分廣闊,無論經(jīng)濟效益還是社會效益都非常令人期待。

2電子技術(shù)在工業(yè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用分析

一是在工業(yè)工程控制領(lǐng)域中的應(yīng)用。大量電子技術(shù)的應(yīng)用,使得信息化、自動化、智能化控制成為可能。國外先進國家的高水平生產(chǎn)力與其大量應(yīng)用自動化控制管理有著密不可分的關(guān)系。我國自動化技術(shù)尚處于起步階段,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制度保障、人才培養(yǎng)等相配套體系尚未建立,但經(jīng)過幾年的發(fā)展,也已經(jīng)取得階段性成效。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實際,按照科學(xué)的設(shè)計方案,使用相應(yīng)的電子元器件構(gòu)件成一個系統(tǒng),覆蓋企業(yè)生產(chǎn)流程,從而實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)工藝過程的有效管理,促進生產(chǎn)效率的提高。二是在工業(yè)工程管理中的應(yīng)用。將電子技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)與企業(yè)管理向相結(jié)合,利用網(wǎng)絡(luò)平臺,實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個管理節(jié)點間信息、指令的有效傳遞和反饋,從而將企業(yè)管理活動納入有效的控制之中。電子技術(shù)在工業(yè)管理中的應(yīng)用包括硬件設(shè)施和軟件兩個方面,在實際工作中,需要對這兩個方面進行針對性設(shè)計,才能使其作用達到較大化。

3結(jié)束語

經(jīng)歷了一個多世紀的發(fā)展歷程,電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到較為成熟的階段,在各行各業(yè)都有著很多應(yīng)用,并建立

了自己不可動搖的統(tǒng)治地位。就現(xiàn)階段而言,自動控制、智能化是電子技術(shù)發(fā)展的主要方向。當(dāng)前,我國正在積極推進工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè),電子技術(shù)的發(fā)展水平直接影響到現(xiàn)代化事業(yè)實現(xiàn)的速度和效果。電子技術(shù)工作者要充分認識到電子技術(shù)在國家發(fā)展中的重要意義,正視國內(nèi)外發(fā)展水平的差距,全力以赴推動我國電子技術(shù)的發(fā)展。相信在大家的共同努力下,我國電子技術(shù)事業(yè)必將迎來一個發(fā)展的春天。

淺談電子技術(shù)應(yīng)用:論現(xiàn)代生活中的電子技術(shù)新應(yīng)用

【摘要】隨著社會進入信息化及電子智能化時代,電子技術(shù)發(fā)展越來越迅速,應(yīng)用越來越廣泛,對人類生活的影響也更加深遠。節(jié)能減排、保護環(huán)境,是全世界、全人類共同關(guān)心的問題,也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù);三網(wǎng)融合;光纖到戶;云計算;LED;節(jié)能減排;汽車電子;車載網(wǎng)絡(luò)

自從上世紀六十年代晶體管發(fā)明以來,人類歷史就進入了以電子技術(shù)發(fā)展應(yīng)用為標志的歷史時代。進入21世紀,電子技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,使社會生產(chǎn)力和社會經(jīng)濟獲得了空前的發(fā)展。隨著社會進入信息化及電子智能化時代,電子技術(shù)發(fā)展越來越迅速,應(yīng)用越來越廣泛,對人類生活的影響也更加深遠。

1電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用使三網(wǎng)融合成為趨勢

現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展,使數(shù)字音視頻廣播將取代模擬音視頻傳輸,形成有線廣播電視網(wǎng)絡(luò);使計算機互聯(lián)網(wǎng)成為我們生活的一部分;使電信網(wǎng)絡(luò)成為我們賴以交流的平臺。三種網(wǎng)絡(luò)相互獨立,即浪費資源,又使各自的發(fā)展受到極大的限制。

而將電信網(wǎng)、計算機互聯(lián)網(wǎng)和有線廣播電視網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò),通過技術(shù)改造、資源整合,從而形成一個能夠提供包括語音、數(shù)據(jù)、圖像等綜合多媒體通信業(yè)務(wù)的全國性主干網(wǎng)絡(luò)的三網(wǎng)融合已成為必然趨勢。

早在1998年,就有人提出三網(wǎng)融合,此后它被列入我國“十五”、“十一五”規(guī)劃以及2009年電子信息產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。今年,國務(wù)院常務(wù)會議決定,加快推進三網(wǎng)融合。并做出規(guī)劃:2010~2012年重點開展廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進入試點,2013~2015年實現(xiàn)三網(wǎng)融合發(fā)展。之后,又確定了三網(wǎng)融合的十個試點城市。

1.1三網(wǎng)融合的技術(shù)基礎(chǔ)是光纖到戶:隨著高清晰度電視、視頻點播、遠程醫(yī)療服務(wù)等信息服務(wù)的逐漸普及與應(yīng)用,以及金融、證券、企業(yè)等用戶對于帶寬需求的與日俱增,需要大帶寬的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。

中國電信調(diào)查顯示:城市家庭用戶近期需求30兆帶寬;中長期預(yù)計需求30~100兆帶寬;而商業(yè)用戶需求將達到50~100兆帶寬。如此要求是DSL接入技術(shù)無法達到的,但對于光纖接入來說是輕而易舉。

光纖是寬帶網(wǎng)絡(luò)多種傳輸媒介中最理想的一種,它的特點是傳輸容量大,傳輸質(zhì)量好,損耗小,中繼距離長等。

因此,三網(wǎng)融合的技術(shù)基礎(chǔ)是光纖到戶(FTTH)。

傳統(tǒng)的光纖活動連接器需要在工廠定制,不能根據(jù)施工現(xiàn)場靈活掌握長度,導(dǎo)致左光纖與右光纖需要特殊設(shè)備熔接后再進行盤存,然后進行盤纖和固定。這種從“熔接到盤存再到盤纖固定”的傳統(tǒng)接續(xù)方式,施工繁瑣,成本高,施工效率較低。

一種解決方案,是入戶光纖機械接續(xù)。相比傳統(tǒng)熔接接續(xù)方式,光纖機械接續(xù)提供了一種簡便、低損耗及低成本的光纖機械接續(xù)手段,特別適合于FTTH部署中小芯數(shù),多點分散的光纖接續(xù)特點,已成為在FTTH領(lǐng)域取代傳統(tǒng)熔接接續(xù)方式的選擇。這種光纖端接插座,是現(xiàn)場安裝光纖連接器。現(xiàn)場制作避免了定制定長線纜存在的布線不靈活、器件穿管隱患、余長管理等問題,節(jié)約了安裝及維護成本,提高了安全性。

光纖寬帶不僅讓家庭步入高帶寬的信息化時代,受益更多的是以網(wǎng)絡(luò)信息化為主要管理工具的金融、證券、企業(yè)等CEO和管理人員。這些單位對網(wǎng)絡(luò)帶寬、安全、穩(wěn)定、高效均有較高的要求。

1.2三網(wǎng)融合的核心技術(shù)是云計算:三網(wǎng)融合的最終目標是構(gòu)建全數(shù)據(jù)、全融合的國家骨干網(wǎng)絡(luò),除了傳統(tǒng)的視頻、音頻服務(wù)外,還要與傳統(tǒng)行業(yè)相融合,實現(xiàn)諸如遠程教育、網(wǎng)絡(luò)醫(yī)療會診、股票信息、交通查詢、廣告投放等更多應(yīng)用。涉及數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)再處理、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等多個方面。因此,三網(wǎng)融合一個很大的問題是海量的視頻數(shù)據(jù),隨時隨地可以編輯,隨時隨地可以調(diào)用,隨時隨地產(chǎn)生互動。怎樣才能使這種設(shè)備多樣化中的信息渠道多樣化、內(nèi)容多樣化成為現(xiàn)實,解決方案是建立強大的云計算平臺。

借助云計算技術(shù),可以很輕松地進行融合,使隨時隨地地傳輸調(diào)用這種數(shù)據(jù)能力、計算能力成為現(xiàn)實,并且編織成一張統(tǒng)一的全國性網(wǎng)絡(luò),完成充分的資源整合。因此,云計算使三網(wǎng)融合的到來真正成為一種現(xiàn)實。

云計算是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)方式,向外部用戶提供具有伸縮性、彈性的IT服務(wù)。一方面是伸縮性:當(dāng)你需要IT能力和計算能力的時候,你需要多少就用多少。另一方面是彈性:當(dāng)你需要計算能力迅速擴大的時候,你仍然可以通過原有的系統(tǒng)得到這個能力。即云計算服務(wù),像軟件平臺、基礎(chǔ)設(shè)施一樣,都通過互聯(lián)網(wǎng)采用按需和自助方式提供。

所以說云計算包括三個層面:最基礎(chǔ)的是基礎(chǔ)架構(gòu)及服務(wù),比如windows操作系統(tǒng)都可以通過這種模式得到服務(wù)。第二是平臺及服務(wù),云計算的強大就是他做了平臺,在這個平臺之上,可以自由利用這個平臺去開發(fā)我們所需的東西。第三個層面是軟件的服務(wù),比如微軟Office,我們可以購買裝到計算機上使用,也可以通過云計算訂購方式來使用。

所以說,云計算技術(shù)是三網(wǎng)融合的核心技術(shù)。

三網(wǎng)融合將改變我們的生活方式 。最簡單的體現(xiàn)就是三屏融合,即手機、電視和電腦屏的融合。今后手機可以看電視、上網(wǎng);電視可以打電話、上網(wǎng);電腦也可以打電話、看電視。

隨之而來的,IPTV、手機電視、移動互聯(lián)網(wǎng)、VOIP等新業(yè)務(wù)將迎來大的發(fā)展,人們的工作生活將因此而改變。其中的IPTV(交互式網(wǎng)絡(luò)電視),既不是電腦也不是電視機,只是個終端設(shè)備,它利用計算機或機頂盒+電視完成視頻接收、節(jié) 目點播、視頻廣播及網(wǎng)上沖浪等功能;其中的VOIP,簡而言之就是將模擬聲音信號數(shù)字化,以數(shù)據(jù)封包的型式,在IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上做實時傳遞。三網(wǎng)融合,建立一張統(tǒng)一的全國性網(wǎng)絡(luò),充分地整合資源。我們就可以避免重復(fù)安裝浪費資源。

2節(jié)能減排戰(zhàn)略使LED技術(shù)得到廣泛應(yīng)用

能源是人類活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。人類社會發(fā)展到今天,隨著工業(yè)的發(fā)展,保護地球環(huán)境成為迫切的需要。節(jié)能減排、保護環(huán)境,是全世界、全人類共同關(guān)心的問題,也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。

LED能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光,它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色粉發(fā)光的原理,而采用電場發(fā)光。據(jù)分析,LED的特點非常明顯,除了體積小、耗電量低、壽命長、光效率高、無輻射與低功耗的特點以外,LED光源可利用紅、綠、藍三基色原理,在計算機技術(shù)控制下使三種顏色具有256級灰度并任意混合,即可產(chǎn)生256×256×256=16777216種顏色,形成不同光色的組合,變化多端,實現(xiàn)豐富多彩的動態(tài)變化效果及各種圖像。

與傳統(tǒng)光源單調(diào)的發(fā)光效果相比,LED光源是低壓微電子產(chǎn)品。它成功融合了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)、嵌入式控制技術(shù)等,所以,也是數(shù)字信息化產(chǎn)品,是半導(dǎo)體光電器件“高新尖”技術(shù)產(chǎn)品,具有在線編程、無限升級、靈活多變的特點。

鑒于LED 的自身優(yōu)勢,目前主要應(yīng)用于以下幾大方面:

2.1顯示屏、交通訊號顯示光源的應(yīng)用:LED 燈具有抗震好、耐沖擊、光響應(yīng)速度快、省電和壽命長等特點。LED顯示屏,不管是室內(nèi)、半戶外還是戶外用的,都有單色、雙色、全彩等種類。

交通信號燈主要用超高亮度的紅、綠、黃色LED,因為采用LED燈既節(jié)能,又,所以,LED交通信號燈正在逐步取代以前的交通信號燈。

2.2LED在 汽車上的應(yīng)用:汽車用燈包括汽車的儀表板、音響指示、開關(guān)背光源、剎車燈、尾燈、側(cè)燈以及頭燈等。汽車用白熾燈,抗震性差、易損壞、壽命短,需經(jīng)常更換。由于LED響應(yīng)速度快, 所以,可以及早提醒司機,減少汽車追尾事故的發(fā)生。在發(fā)達國家, LED中央后置高位剎車燈已成為汽車的標件;LED 汽車尾燈模組,可以隨意組合成各種汽車尾燈;此外,汽車儀表板及其他照明部分的光源,都可用超高亮度LED燈。

2.3LED 背光源的應(yīng)用:LED 背光源中,以高效側(cè)發(fā)光的背光源最為引人注目,LED 作為LCD 背光源應(yīng)用,具有壽命長、發(fā)光效率高、無干擾和性價比高等特點, 已廣泛應(yīng)用于電子手表、電子計算機和刷卡機上,LED背光源電視也已逐步取代LCD背光源電視。

隨著便攜式電子產(chǎn)品日趨小型化,LED 背光源更具優(yōu)勢。因此背光源制作技術(shù)將向輕薄型、低功耗和均勻一致方向發(fā)展。

2.4LED照明光源:早期的LED 照明光源,發(fā)光效率低,只適用在室內(nèi)場合的家電、儀器儀表、通訊設(shè)備、微機及玩具等方面作為指示燈用。

目前,LED 光源替代白熾燈和熒光燈,已從局部應(yīng)用開始發(fā)展。如果LED 光源替代半數(shù)的白熾燈和熒光燈,每年節(jié)約的能源相當(dāng)于60 億升原油,相當(dāng)于五個1.35 ×106kW 核電站的發(fā)電量,并可減少二氧化碳和其它溫室氣體的產(chǎn)生,保護環(huán)境。我國正在大力投資發(fā)展節(jié)能環(huán)保的LED照明產(chǎn)業(yè)。

家用室內(nèi)照明LED產(chǎn)品也越來受到人們的歡迎,LED手電筒,LED天花燈,LED日光燈,LED光纖燈已悄悄地進入家庭。

2.5新型LED手術(shù)無影燈:無影燈是外科手術(shù)用照明設(shè)備,要求能夠清楚地觀察切口處和體腔內(nèi)不同深度、大小、對比度低的物體。因此,除了“無影”以外,還要求光照均勻、光質(zhì)好,能夠很好地區(qū)分血液與人體組織其它的色差;此外,無影燈還須能長時間地持續(xù)發(fā)光,而不散發(fā)出過量的熱。

目前,在大功率LED的封裝、恒流驅(qū)動、散熱以及照度控制等技術(shù)問題已成功解決,可實現(xiàn)多級調(diào)控,調(diào)光靈活、方便。

隨著發(fā)光LED技術(shù)的不斷發(fā)展,LED無影燈徹底解決了環(huán)形節(jié)能燈自身存在的一些先天缺陷,使用成本也比環(huán)形節(jié)能燈低,減少了每1~2個月就需更換環(huán)形燈管的麻煩。

2.6其它應(yīng)用:例如,一種受兒童歡迎的閃光鞋,走路時會使內(nèi)置的LED會閃爍發(fā)光;利用LED作為電動牙刷的電量指示燈;LED 圣誕燈,也因其造型新穎、色彩豐富、不易破碎以及低壓使用的安全性,受到人們的歡迎。

在LED產(chǎn)品中,外延片、芯片、顯示屏是技術(shù)層次較高的核心器件。外延片的制造難度較大,集成電路和半導(dǎo)體材料的制造都需要很高的技術(shù),制造時,電子組件的植入是外延片生產(chǎn)的核心技術(shù);在芯片制造過程中,集成電路的設(shè)計和植入是其主要任務(wù),制造技術(shù)相對復(fù)雜,在內(nèi)部電路的設(shè)計和敷設(shè)等環(huán)節(jié)上,制造技術(shù)相對復(fù)雜;LED顯示屏的制造相對成熟。

3電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代汽車上,電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐漸步入了電腦控制的時代,據(jù)專家預(yù)測,未來3~5年內(nèi),汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整體成本的25%以上,汽車將由原來單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化、智能化方向發(fā)展,成為所謂的電子智能汽車。

3.1現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1.1電子技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用

(1)電子點火裝置:由微機、傳感器及接口、執(zhí)行機構(gòu)等幾個部分組成,該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機的各種參數(shù)進行運算、判斷,然后進行點火時刻的調(diào)節(jié),這樣可以節(jié)約燃料,減少空氣污染。此外,新型發(fā)動機電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。

(2)電子控制噴油裝置:在現(xiàn)代汽車上,機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰,取而代之的是性能優(yōu)越的電控燃油噴射裝置。電控燃油噴射裝置將發(fā)動機工況時的供油控制規(guī)律編成程序,存在微機存儲器中,當(dāng)發(fā)動機工作時,根據(jù)各傳感器測得的各項參數(shù),按預(yù)先編好的運算程序進行運算,然后與內(nèi)存中工況時的參數(shù)進行比較和判斷,以調(diào)整供油量,自動保障發(fā)動機始終工作在狀態(tài)。

此外,發(fā)動機上的廢氣再循環(huán)、怠速控制、電動油泵、系統(tǒng)自我診斷功能等,都或多或少地被應(yīng)用。

一般情況下,發(fā)動機電子控制裝置能節(jié)能15%以上,而更明顯的效果則是體現(xiàn)在環(huán)境保護方面。

3.1.2電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用

(1)電控自動變速器(ECAT):ECAT可以根據(jù)發(fā)動機的載荷、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制等的各種參數(shù),經(jīng)計算機計算、判斷后,自動改變變速桿的位置,從而實現(xiàn)變速器換擋的控制。

傳動系統(tǒng)的電子控制裝置,能夠自動適應(yīng)瞬時工況變化,保持發(fā)動機以盡可能低的轉(zhuǎn)速工作。

電子氣動換擋裝置是利用電子裝置取代機械換擋桿及其與變速機構(gòu)間的連接,并通過電磁閥氣動伺服閥汽缸來執(zhí)行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱,而且能實現(xiàn)的行駛動力性和安全性。

(2)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng):電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸,用蓄電池和電動機提供動力,這種微機控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)部件少、體積小、重量輕,化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛 時的穩(wěn)定性。

另外,在防抱死制動系統(tǒng)、常速巡行自動控制系統(tǒng))、適時調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)等,都用了自動控制系統(tǒng),進行自動檢測、控制和調(diào)整。

隨著汽車生產(chǎn)廠家對汽車安全性的高度重視,安全氣囊、行駛動力學(xué)調(diào)節(jié)、防撞、安全帶控制、照相控制等方面都大量采用了電子新技術(shù)。

3.1.3電動汽車:電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

3.2汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢:當(dāng)前,汽車電子技術(shù)正向著超微型磁體、超高效電機和微型集成電路方向發(fā)展,并為汽車的集中控制提供了基礎(chǔ)。汽車電子技術(shù)必將成就汽車工業(yè)的未來,未來汽車電子技術(shù)將在以下幾方面進行突破:

3.2.1傳感器技術(shù):隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,新型、高精度、高性、低成本的傳感器應(yīng)用將成為趨勢。未來的智能化集成傳感器,不僅要能提供用于檢測、放大和處理的信號;還要求它能自動進行時漂、溫漂和非線性的校正;具有高的抗電磁干擾的能力;并且具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點。

3.2.2汽車車載電子網(wǎng)絡(luò):隨著電控器件在汽車上的不斷應(yīng)用,車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸變得越來越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)的汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)將得到應(yīng)用。

(1)車載電子網(wǎng)絡(luò)中的核心是微處理器:車載電子網(wǎng)絡(luò)不僅要求微處理器能夠地檢測出待測量,而且還要有運算、判斷、預(yù)測和引導(dǎo)等功能。例如,可監(jiān)視汽車各大部件的工況,可對蓄電池電壓、車胎氣壓、車速等進行檢測,并能進行高低限量報警等。

(2)車載電子網(wǎng)絡(luò)需要新型的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng):車載電子網(wǎng)絡(luò)要有一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng),車用計算機的容量要求更大,計算速度要求更高。光導(dǎo)纖維可作為該傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì),并能解決網(wǎng)絡(luò)的磁干擾問題。

(3)車載電子網(wǎng)絡(luò)需要相應(yīng)的系統(tǒng)軟件:汽車上的車載電子網(wǎng)絡(luò)所需軟件總數(shù)及其功能都將大大提高,才能使計算機完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

在該系統(tǒng)中,各從處理器獨立運行,控制改善著汽車某一方面的性能。同時各處理器在主計算機的控制下又協(xié)同工作,共同完成汽車的車況控制及顯示。

3.2.3智能汽車及智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將成為可能:汽車智能化相關(guān)技術(shù)問題中的主要技術(shù)——“自動駕駛儀”的構(gòu)想,必將依賴于電子技術(shù)的發(fā)展來實現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)的開發(fā),將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學(xué)科相結(jié)合。智能汽車裝有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),根據(jù)駕駛員提供的目標資料,從定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量等情況,自動篩選出行車路線。未來某24小時,路上行駛的會是由計算機控制的智能汽車。

縱觀近十年來汽車工業(yè)的發(fā)展,大都是在應(yīng)用電子技術(shù)上實現(xiàn)的突破,電子技術(shù)已成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要動力源泉。目前,我國汽車工業(yè)面臨入世的巨大沖擊,能否在未來的世界汽車業(yè)占據(jù)主動,關(guān)鍵在于能否在電子技術(shù)上占據(jù)經(jīng)驗豐富地位。因此,加快汽車電子新技術(shù)的研究應(yīng)用,是我國汽車工業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

除此之外,電子技術(shù)的發(fā)展,使得它在科技、工業(yè)、交通運輸、醫(yī)療服務(wù)等國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域都有越來越多的新應(yīng)用,使這些行業(yè)有了突破性的發(fā)展,對我們的生活產(chǎn)生了巨大深遠的影響。

淺談電子技術(shù)應(yīng)用:淺談電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用

論文關(guān)鍵詞：直流輸電；電力電子；發(fā)電機

論文摘要：電力電子技術(shù)正在不斷發(fā)展，新材料、新結(jié)構(gòu)器件的陸續(xù)誕生，計算機技術(shù)的進步為現(xiàn)代控制技術(shù)的實際應(yīng)用提供了有力的支持，在各行各業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究與實際工程也取得了可喜成績。

1 前言

電力電子技術(shù)是一個以功率半導(dǎo)體器件、電路技術(shù)、計算機技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)為支撐的技術(shù)平臺。經(jīng)過50年的發(fā)展歷程，它在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)設(shè)備發(fā)行、電能質(zhì)量控制、新能源開發(fā)和民用產(chǎn)品等方面得到了越來越廣泛的應(yīng)用。最成功地應(yīng)用于電力系統(tǒng)的大功率電力電子技術(shù)是直流輸電（HVDC）。自20世紀80年代，柔性交流輸電（FACTS）概念被提出后，電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究得到了極大的關(guān)注，多種設(shè)備相繼出現(xiàn)。本文介紹了電力電子技術(shù)在發(fā)電環(huán)節(jié)中、輸電環(huán)節(jié)中、在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用和節(jié)能環(huán)節(jié)的運用。

2 電力電子技術(shù)的應(yīng)用

自20世紀80年代，柔性交流輸電（FACTS）概念被提出后，電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究得到了極大的關(guān)注，多種設(shè)備相繼出現(xiàn)。已有不少文獻介紹和總結(jié)了相關(guān)設(shè)備的基本原理和應(yīng)用現(xiàn)狀。以下按照電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電和配電以及節(jié)電環(huán)節(jié)，列舉電力電子技術(shù)的應(yīng)用研究和現(xiàn)狀。

2.1 在發(fā)電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

電力系統(tǒng)的發(fā)電環(huán)節(jié)涉及發(fā)電機組的多種設(shè)備，電力電子技術(shù)的應(yīng)用以改善這些設(shè)備的運行特性為主要目的。

2.1.1 大型發(fā)電機的靜止勵磁控制

靜止勵磁采用晶閘管整流自并勵方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、性高及造價低等優(yōu)點，被世界各大電力系統(tǒng)廣泛采用。由于省去了勵磁機這個中間慣性環(huán)節(jié)，因而具有其特有的快速性調(diào)節(jié)，給先進的控制規(guī)律提供了充分發(fā)揮作用并產(chǎn)生良好控制效果的有利條件。

2.1.2 水力、風(fēng)力發(fā)電機的變速恒頻勵磁

水力發(fā)電的有效功率取決于水頭壓力和流量，當(dāng)水頭的變化幅度較大時（尤其是抽水蓄能機組），機組的轉(zhuǎn)速變隨之發(fā)生變化。風(fēng)力發(fā)電的有效功率與風(fēng)速的三次方成正比，風(fēng)車捕捉較大風(fēng)能的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而變化。為了獲得較大有效功率，可使機組變速運行，通過調(diào)整轉(zhuǎn)子勵磁電流的頻率，使其與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速疊加后保持定子頻率即輸出頻率恒定。此項應(yīng)用的技術(shù)核心是變頻電源。

2.1.3 發(fā)電廠風(fēng)機水泵的變頻調(diào)速

發(fā)電廠的廠用電率平均為8%，風(fēng)機水泵耗電量約占火電設(shè)備總耗電量的65%，且運行效率低。使用低壓或高壓變頻器，實施風(fēng)機水泵的變頻調(diào)速，可以達到節(jié)能的目的。低壓變頻器技術(shù)已非常成熟，國內(nèi)外有眾多的生產(chǎn)廠家，并不完整的系列產(chǎn)品，但具備高壓大容量變頻器設(shè)計和生產(chǎn)能力的企業(yè)不多，國內(nèi)有不少院校和企業(yè)正抓緊聯(lián)合開發(fā)。

2.2 在輸電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

電力電子器件應(yīng)用于高壓輸電系統(tǒng)被稱為“硅片引起的第二次革命”，大幅度改善了電力網(wǎng)的穩(wěn)定運行特性。

2.2.1 直流輸電（HVDC）和輕型直流輸電（HVDC Light）技術(shù)

直流輸電具有輸電容量大、穩(wěn)定性好、控制調(diào)節(jié)靈活等優(yōu)點，對于遠距離輸電、海底電纜輸電及不同頻率系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，高壓直流輸電擁有獨特的優(yōu)勢。1970年世界上及時項晶閘管換流器，標志著電力電子技術(shù)正式應(yīng)用于直流輸電。從此以后世界上新建的直流輸電工程均采用晶閘管換流閥。

2.2.2 柔性交流輸電（FACTS）技術(shù)

FACTS技術(shù)的概念問世于20世紀80年代后期，是一項基于電力電子技術(shù)與現(xiàn)代控制技術(shù)對交流輸電系統(tǒng)的阻抗、電壓及相位實施靈活快速調(diào)節(jié)的輸電技術(shù)，可實現(xiàn)對交流輸電功率潮流的靈活控制，大幅度提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定水平。

20世紀90年代以來，國外在研究開發(fā)的基礎(chǔ)上開始將FACTS技術(shù)用于實際電力系統(tǒng)工程。其輸出無功的大小，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，成本較低，所以較早得到應(yīng)用。

2.3 在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

配電系統(tǒng)迫切需要解決的問題是如何加強供電性和提高電能質(zhì)量。電能質(zhì)量控制既要滿足對電壓、頻率、諧波和不對稱度的要求，還要抑制各種瞬態(tài)的波動和干擾。電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)在配電系統(tǒng)中的應(yīng)用，即用戶電力（Custom Power）技術(shù)或稱DFACTS技術(shù)，是在FACTS各項成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的電能質(zhì)量控制新技術(shù)。可以將DFACTS設(shè)備理解為FACTS設(shè)備的縮小版，其原理、結(jié)構(gòu)均相同，功能也相似。由于潛在需求巨大，市場介入相對容易，開發(fā)投入和生產(chǎn)成本相對較低，隨著電力電子器件價格的不斷降低，可以預(yù)期DFACTS設(shè)備產(chǎn)品將進入快速發(fā)展期。

2.4 在節(jié)能環(huán)節(jié)的運用

2.4.1 變負荷電動機調(diào)速運行

電動機本身挖掘節(jié)電潛力只是節(jié)電的一個方面，通過變負荷電動機的調(diào)速技術(shù)節(jié)電又是另一個方面，只有將二者結(jié)合起來，電動機節(jié)電方較完善。目前，交流調(diào)速在冶金、礦山等部門及社會生活中得到了廣泛的應(yīng)用。首先是風(fēng)機、泵類等變負荷機械中采用調(diào)速控制代替擋風(fēng)板或節(jié)流閥控制風(fēng)流量和水流量具有顯著的效果。國外變負荷的風(fēng)機、水泵大多采用了交流調(diào)速，我國正在推廣應(yīng)用中。

變頻調(diào)速的優(yōu)點是調(diào)速范圍廣，精度高，效率高，能實現(xiàn)連續(xù)無級調(diào)速。在調(diào)速過程中轉(zhuǎn)差損耗小，定子、轉(zhuǎn)子的銅耗也不大，節(jié)電率一般可達30%左右。其缺點主要為：成本高，產(chǎn)生高次諧波污染電網(wǎng)。

2.4.2 減少無功損耗，提高功率因數(shù)

在電氣設(shè)備中，變壓器和交流異步電動機等都屬于感性負載，這些設(shè)備在運行時不僅消耗有功功率，而且還消耗無功功率。因此，無功電源與有功電源一樣，是保障電能質(zhì)量不可缺少的部分。在電力系統(tǒng)中應(yīng)保持無功平衡，否則，將會使系統(tǒng)電壓降低 ，設(shè)備破壞，功率因數(shù)下降，嚴懲時會引起電壓崩潰，系統(tǒng)解裂，造成大面積停電事故。所以，當(dāng)電力網(wǎng)或電氣設(shè)備無功容量不足時，應(yīng)增裝無功補償設(shè)備，提高設(shè)備功率因數(shù)。

3結(jié)束語

文中概述性地介紹電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的各類應(yīng)用，重點在發(fā)電環(huán)節(jié)中、輸電環(huán)節(jié)中、在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用和節(jié)能環(huán)節(jié)的運用。

淺談電子技術(shù)應(yīng)用:試論汽車發(fā)動機電子技術(shù)的應(yīng)用

[摘 要]汽車發(fā)展需要電子技術(shù)的支持，汽車發(fā)動機的控制技術(shù)也隨著電子技術(shù)的發(fā)展而進入到電子時代，針對這個領(lǐng)域全世界都進行了而深入的研究，使得電子技術(shù)對發(fā)動機的控制進入到了而智能的領(lǐng)域。

[關(guān)鍵詞]電子技術(shù) 車輛控制 發(fā)動機控制 應(yīng)用方法

一、電子技術(shù)在汽車與發(fā)動機上的應(yīng)用概況

1、電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

電子技術(shù)的應(yīng)用在汽車上的應(yīng)用是為了適應(yīng)汽車工藝與應(yīng)用的需求而被被采用的，不統(tǒng)計在近幾年間，在汽車的生產(chǎn)與制造中，大量的電子裝置已經(jīng)被應(yīng)用在汽車中，占有的比例增加到了近三成。一些高級別的轎車上已經(jīng)安裝了單機片甚至是計算機，電子產(chǎn)品占有整車的比例達到一半。目前電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)滲入到各個汽車系統(tǒng)，安裝目前的應(yīng)用情況，汽車電子系統(tǒng)的用應(yīng)用安裝不的產(chǎn)品與功能可以分為兩種，一種是汽車電子控制系統(tǒng)，主要負責(zé)對車輛上的機械進行智能化控制，使得汽車在運行過程中可以按照不同的需求對車輛進行智能化控制，即所謂的機電結(jié)合。另一種是車載電子系統(tǒng)，即在汽車中可以獨立使用的電子系統(tǒng)，他們與汽車的性能沒有關(guān)系，如導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等等。

2、電子技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用

在汽車發(fā)動機上電子技術(shù)也有了大量的應(yīng)用，隨著人們對乘駕的要求不斷提高，加上環(huán)保等標準的升級，汽車電子技術(shù)在功能上不斷獲得改建，系統(tǒng)化、集成化、微型化等方面都獲得了突破。對汽車發(fā)動機的電子化控制已經(jīng)使得汽車的性能有了大幅度的改變。未來汽車電子技術(shù)將有望在以下領(lǐng)域出現(xiàn)突破。如傳感器技術(shù)的應(yīng)用，隨著汽車電子化的拓展，自動化已經(jīng)成為其發(fā)展的必然趨勢，對傳感器的應(yīng)用已經(jīng)成為車輛中不可缺少的技術(shù)，尤其是對發(fā)動機的檢測與控制，更離不開傳感器的應(yīng)用，其數(shù)量與功能將不斷拓展，使得電子技術(shù)對汽車發(fā)動機的控制更加直接與智能。同時，發(fā)動機機電控制單元的技術(shù)水平也會不斷提高，電控單元將向著多功能集成化方向發(fā)展，其處理的性能將更加強大，為整個動力系統(tǒng)提供智能化控制模式。

二、電子技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用實例

1、電子點火系統(tǒng)

電子點火系統(tǒng)實際上是為了適應(yīng)汽車環(huán)保需求而設(shè)計應(yīng)用的，其主要是，滿足發(fā)動機的點火性，所以電子技術(shù)被應(yīng)用到該裝置上，這樣就可以控制點火的精度。因為電子技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)在的晶體管器件都可以達到較高的精度與性能。當(dāng)前研發(fā)的汽車電子點火裝置，從控制點火圈、可控硅點火裝置、集成電路點火裝置等等。其核心系統(tǒng)是由芯片、傳感器、接口、執(zhí)行機構(gòu)等組成。其目的就是節(jié)約燃料、降低污染。同時電子點火裝置的應(yīng)用還可以實現(xiàn)對車輛發(fā)動的智能化控制，并可進行自我診斷等。

2、電子油噴系統(tǒng)

在汽車生產(chǎn)中，機械式和電混合噴射系統(tǒng)都已經(jīng)不能適應(yīng)車輛的應(yīng)用需求，電控噴射裝置已經(jīng)逐步普及。電子裝置可以利用電子智能控制來保障發(fā)動機的工況，輸出的功率相對穩(wěn)定，且降低污染。在研發(fā)中可以將發(fā)動機的工況輸入到電子系統(tǒng)中，這樣就是先了噴油效果最合理。實現(xiàn)空氣流量、含氧量、進氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等多種參數(shù)的相對平衡，進而達到智能化控制的目標。這樣就可在車輛行駛中根據(jù)當(dāng)時是的工況對噴射油量進行智能化調(diào)控，讓發(fā)動機始終處在一個最為合理的工作條件，進而讓發(fā)動機綜合性能提高。在車載的燃油噴射系統(tǒng)的控制單元是一個完整的控制中心，并利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器測定運行參數(shù)，按照駕駛工況對噴油器的油量進行控制，使得發(fā)動機在運行中獲得的燃油混合氣比例。

目前該系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，在柴油噴射系統(tǒng)中有著突出的效果。如1）電控分配系統(tǒng)，柴油機電控分配泵的噴油泵油量及噴油定時的裝置都是采用高速的電磁閥門進行控制，電磁法在工作中可以對噴油的進行定時，進而利用開啟和閉合對油量進行控制。2）還有一種是電控直噴的油泵，電子控制裝置可以對噴油量和噴油時間進行定時，或者具備其中的一種功能，這樣就可對燃油與空氣的比例進行限定，還有的可以對壓力和速率等進行控制。電子控制的直噴裝置可以設(shè)計為電控調(diào)速器。電控調(diào)速其可以與轉(zhuǎn)速相互配合，并且容易實現(xiàn)。同時響應(yīng)

速度可以高于機械的調(diào)速裝置，這樣就可實現(xiàn)對發(fā)動機的油量進行控制的目標。3）電控單體油泵控制系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)采用較短的高壓油管，可以對噴油進行加壓，較高壓力可以達到160mpa以上，這樣與高速電磁閥進行配合從而控制噴油量。再有就是利用機械驅(qū)動的電控噴油系統(tǒng)，目前最為完善的是電控噴油嘴系統(tǒng)，是電子式的驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)有的產(chǎn)品也可實現(xiàn)高壓噴油的效果。其中較大的壓力已經(jīng)可以達到200mpa，甚至更高，機械驅(qū)動的電子噴油系統(tǒng)已經(jīng)在國外有了完善的研究與發(fā)展，從小型的柴油機到大型的柴油機都已經(jīng)可以實現(xiàn)電子控制，并控制噴油量。4）電子控制的噴油嘴系統(tǒng)，這樣的裝置可以利用機械驅(qū)動和蓄壓形式實現(xiàn)定量控制，都可以實現(xiàn)高壓力的噴射，使得燃油較大化的行車霧化混合物，大大降低了柴油機燃燒系統(tǒng)對缸內(nèi)的渦流強度的需求，甚至可以實現(xiàn)沒有渦流的設(shè)計。5）電控蓄壓噴射系統(tǒng)。隨著研究的深入，電子控制蓄壓噴射嘴系統(tǒng)的研究上升了一個高度。其設(shè)置不需要機械驅(qū)動和機械調(diào)節(jié)，所以不用在設(shè)計中考慮柴油機整體的結(jié)構(gòu)，這使其較大的優(yōu)勢之一。在研究中美國公司研究的裝置可以將電控與液壓的技術(shù)結(jié)合起來，形成一個按照時間控制噴射過程和相應(yīng)壓力裝置，具有噴油速率控制的效果，對初始供油期、著火延時等進行油量的優(yōu)化。同時也可實現(xiàn)對柴油機煙度、顆粒等進行改善。

3、排氣循環(huán)和帶速裝置

在電子控制系統(tǒng)中，對排氣系統(tǒng)的控制也是涉獵的內(nèi)容，將發(fā)動機排出的部分廢棄進行利用回流到進氣管，并與新鮮的空氣進行混合，再次的進入到汽缸中進行利用，這樣可以控制尾氣中的有害成分，期間廢氣的量則由電子電子閥進行控制，從而實現(xiàn)智能控制。

還有就是怠速控制，怠速控制的功用：實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程；自動維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。怠速控制的主要內(nèi)容：起動后控制暖機過程控制，負荷變化的控制以及減速時的控制。

三、結(jié)束語

發(fā)動機是汽車工作的重要系統(tǒng)，在對其進行控制的過程中需要智能化升級，因為只有智能化的升級才能讓發(fā)動機在工作中更加的低耗，并以此形成一個節(jié)能的效果，同時電子技術(shù)的應(yīng)用可以幫助汽車實現(xiàn)整體的智能化，以發(fā)動機控制為核心的電子技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了整車運行與控制的智能化，這樣才能讓汽車在運行中體現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等進步。