引論：我們為您整理了1篇公路養護工藝與安全管理研究范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
正文：
快速發展的經濟，在一定程度上增加了公路交通的壓力，而隨著越來越大的公路運輸壓力，各種路面質量問題也層出不窮，特別是重載與超載現象不斷增多，公路也開始出現諸多質量問題，如裂縫、車轍等，讓公路的使用安全與使用質量受到嚴重影響，既讓公路運輸的效益與質量有所降低，也讓公路交通意外事故出現的概率增加了，因此，若要將公路養護的質量提高，盡可能減少公路交通意外事故的發生，就一定要在公路養護施工工藝與安全管理上做出正確選擇。
一、公路養護的施工工藝
（一）乳化瀝青技術
公路養護中最常使用的技術就是乳化瀝青技術，這一技術的施工難度較低，且程序也比較少，養護效果較好，這也是其深受公路養護部門歡迎的原因所在。該方法的主要有三種實施方法，分別為：（1）直接攤鋪法這一方法主要是根據一定比例混合瀝青乳液與其它各種級配的骨料。具體而言，即對幻夜瀝青乳液和其它規格級配骨料進行攪拌，使之充分混合，之后再將其攤鋪碾壓成型。為了讓攪拌均勻與拌合的效果能夠與規定標準相符，就需慎重選擇拌合機械，施工中拌合應主要選擇強制機械。該方法未有過多的施工工序，且施工前也不用將材料烘干。因此，在經過拌合后，便將破乳的時間延長了，提高了整個施工的便利性。針對一些沒有使用完的攤輔料可將其在合適條件下存放，時間為3d或4d。且保存之處溫度不宜過高。
（2）灑布層鋪法
該法對乳液噴灑具有較高要求，而這也是較難施工之處。為此，對其操作流程和基層原則需要嚴格控制。在使用這一方法使需嚴格控制各種指標，包括乳液用量等，保障噴灑均勻，使灑布的寬度在正常范圍內，以免出現過大寬度和噴頭力度的情況。
（3）下貫上拌混合法
這一方法只可在較小范圍使用，通常來說，若工程的路面厚度在5-10cm左右，則可使用該方法。
（二）稀漿封層技術
所謂稀漿封層技術主要是利用較少的瀝青材料，快速改善與處理路面上出現的老化或早期磨損等問題。在養護過程中，可結合路面破損情況，對三種形式予以選擇，包括細封、中封與粗封。所使用的混合料中包括骨料、水、填料與乳液等，經一定比例混合攪拌而成，適用于預防性養護中，所以通常在路面上的封層厚度為3-9mm。但需注意的是，這一技術只可將路面的耐磨性與抗滑性增強，而無法讓路面的整體強度與穩定性增強。
（三）SMA路面技術
此技術指的是一種路面結構，填充在碎石骨架中的材料為瀝青瑪蹄脂，其屬于新型瀝青混合料的一種，細集料少、礦粉多、瀝青結合料多、粗集料多為其顯著特點，同時也可利用添加纖維穩定劑，將路面的使用性能增強。因為SMA不同于之前所使用的瀝青混合料，因此在路面碾壓過程中一定要將“高頻、低幅、慢壓、緊跟”原則落到實處。另外，在進行碾壓時且也少用輪胎壓路機，這樣做是因為SMA材料具有較大的粘性，若采用輪胎壓路機既會讓材料中的瑪蹄脂出現上浮，泛油，使之穩定性降低，同時也會因為較大的粘度而出現粘輪的情況。因此在施工時好采用自身重量較大的鋼輪壓路機，其碾壓的時間需在材料攤鋪之后，如此方可取得好的碾壓效果。
二、公路養護施工安全管理的對策
（一）培養養護人員的安全意識
養護人員是公路養護中非常重要的一部分。所以若要加強公路養護施工的安全管理，就一定要對養護人員的安全意識予以培養，如此方可讓其在平時的工作中對每一細節的安全管理都引起重視，進而避免出現安全隱患。而要做到這一點，筆者認為，養護單位應先在安全教育的宣傳上加大力度，尤其是要加強公路養護工作的安全教育，讓養護人員對安全管理的重要性有一深刻的認識；同時，養護單位還需對安全管理條例予以完善，加強安全管理監督，如此方可督促養護人員在操作中嚴格遵循安全管理條例，進而促進公路養護施工安全性的提高。
（二）建立健全安全生產責任制
安全管理制度的關鍵就是安全生產責任制，其也是保障各項安全規則制度能夠順利實施的重要條件，建立健全以安全生產責任制為核心的各項安全管理制度，可讓安全生產得到充分保障。在建立健全安全生產責任制時，應通過制度的形式將各級領導、各個部門和各崗位人員在安全生產工作中的責任明顯告知，并按照相關交通法規與安全操作規程，立足于實際工作情況，將與管轄路段相適合的《養護施工現場安全管理制度》給制定出來。只有責任化、規范化、標準化、精細化安全管理，方可將發生重大傷亡事故的幾率降至低，讓施工現場的人身安全得到有效保障。
（三）加強養護施工管理
施工安全管理應嚴格落實相關指導方針，即堅持“以人為本、安全及時、預防為主”。同時還應將設計同時、施工同時、投入生產與使用同時的三同時原則滲透到到建設項目安全設施與主體工程的建設和管理過程中。施工作業單位參照國家相關規定，設立專門的部門負責安全管理，并安排專職安全員，其工作任務便是解決施工路段的施工安全問題以及臨床交通安全措施問題。在施工作業前，根據施工組織設計進行安全保障方案制定出來，上報給相關部門，待其批準后正式實施。針對臨時標志與標牌增多、部分安全設施已被拆除等高速公路維修與改造工程中存在的一系列問題，應將一套詳細的施工安全對策和管理規章制度給制定出來，加強路政巡查和現場安全渡槽，及時解決施工中的不安全因素。同時將安全獎懲落到實處，進而保障維修與改造工程的順利實施，保障施工安全。
結語：
總而言之，公路養護施工的安全管理屬于一項全員性的任務，不僅需要養護施工單位加強管理，還應多部門密切配合，包括交警、公路路政管理等，以創設一個良好的施工環境，讓施工安全得到保障。