引論：我們為您整理了1篇區域汽車產業質量發展研究范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
1引言
在新的經濟發展形勢下，加快發展先進制造業是建設現代化經濟體系的重要的著力點。汽車作為制造業的支柱產業，智能網聯汽車已成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車產業增長的新動力[1]。因此，通過科技創新塑造國家核心競爭力是必經之路，發展汽車產業的電動化、智能化、網聯化產業集群已成為汽車工業轉型升級的戰略取向，也是河南制造業高質量發展的必然選擇。智能網聯汽車技術技能人才需要具備的三個典型特征：崗位需要面向汽車全產業鏈，適應從“鏈”到“圈”，能力素質軟硬兼備；適應“軟件”重新定義汽車“變革”，具備較強職業崗位遷移能力和創新能力；適應產業劇烈動蕩所帶來的職業、崗位的變革[2]。智能網聯汽車的快速和高質量發展對產業工人的綜合技能和素養提出了更高要求。高職教育是培養各領域專業技能型人才，是提升人力資源素質、推動人才高質量發展、建設現代化強國的重要舉措。高職院校培養出的高技能型、復合型人才需要具備較強的專業性、實踐性和應用創新性。為適應區域汽車產業集群高質量發展對高素質人才的需求，這就需要教師既要具備理論教學的素質，也應具備實踐教學的能力，理論和實踐相結合的高技能、知識型的“雙師型”教學師資隊伍，是培養技能型人才、提高辦學質量的根本保證。然而，由于種種原因，目前我國高職雙師師資存在數量不足、分布不均勻、結構不合理、人員不流動等現狀，影響了高職院校實訓教學的效果，制約了實踐能力在高職教學中的重要作用和意義，不利于高素質、技能型人才的培養，影響區域汽車產業轉型與高質量發展的人才供給，這也阻礙了新時代下職業教育服務區域經濟發展的目標和作用。因此，探究優質雙師資源共建共享機制，區域高校、校企資源優勢互補，有利于提升教學質量，滿足區域產業經濟對高質量人才的需求。
2目前高職院校汽車專業群“雙師型”
隊伍存在的問題教育教學質量是學校辦學的生命線，它系到學校培養出來的學生是否能適應社會需要，并能否在未來社會模式中求得發展。而教育教學的靈魂在于教師，教師隊伍師資質量是高職院校的辦學的基礎，是高職院校發展的強大動力。作為對接區域汽車產業經濟高質量發展而設置的雙高建設汽車專業群，高職院校的汽車專業教學既需要學生具備系統性的理論知識體系，又需要讓學生具備較強的動手實踐能力。尤其是在校的實訓實踐教學，要理論聯系實際，學校結合企業，堅持“從實踐中來，到實踐中去”的原則。鑒于目前汽車向電動化、智能化、網聯化發展所需技能型人才應具備專業知識的高集中性、高廣度性和前沿性等特點，專業實訓教學對教師的要求更高，不僅要求教師具有較高的理論知識，還需要有豐富的實踐經驗。但是，就目前現狀看來，教師的實踐能力不足已經成為高職院校在培養高素質技能型人才的突出瓶頸。
2.1高素質技能型教師欠缺
汽車產業的轉型與高質量發展對我國經濟發展、實現雙循環具有重要的作用和意義。要實現傳統汽車行業與新興產業和高新技術融合發展，離不開企業的技術創新，更離不開優秀的人才支撐。由于歷史原因，我國的高職院校大都由原來的中專、技校升格或者由高等專科學校、夜大和成人高校改制而來的[3]。原來的師資也順應成為了當今高職的教學隊伍，部分實訓老師由專職老師兼任，致使高職教育師資隊伍存在先天不足；其次，高職教師大多數是留校或者從普通高校而來，大都“從學校到學校”，沒有在一線的工作經驗，實際動手能力普遍較差；再者，在萬物網聯的信息時代背景下，5G+技術，智能化、網聯化、數字化等新技術和共享出行理念，傳統的汽車產業正在加速向“電動化、智能化、網聯化、無人化、共享化”方向變革。這些行業新業態、新技術、新需求的變革對高素質復合型的智能網聯汽車技術人才培養帶來了諸多挑戰，而基于目前高職院校的教學師資情況，對于行業新業態、新技術的了解和掌握，以及技能精湛的高水平、復合型的師資隊伍明顯不足。
2.2雙師師資數量不足，師資隊伍不穩定
教育部在高職高專教育人才培養工作評價方案中明確要求，高職院校雙師素質教師的比例應達到專業教師的70%[4]。但基于目前的師資結構和國家高職擴招的培養目標，高職院校師資力量更加顯得不足，雙師教師的數量根本達不到1：14的師生比要求。這就會致使在實訓教學過程中，一名實訓教師要指導幾十名學生，或者理論教師兼職實訓教師，本應是學生實際動手操作的課堂演變成了觀摩、自主學習，實訓的教學秩序和質量都無法保證。汽車電動化、智能化、網聯化產業集群的發展對高素質、技能型人才的需求，就迫使學校對傳統的師資培養體系及模式進行改革。但目前一些高職院校，尤其公辦院校往往重視專任教師的培養，重視理論教學；在實訓實踐教學方面，實訓師資一般作為教輔人員，在進修、待遇和職稱等方面相比專任教師不占優勢。智能網聯汽車產業屬于新興行業，在技術水平、工資待遇、發展前景等方面具有較強的吸引力，而高職院校的實訓教師崗位因工作環境差、工作時間長、勞動強度大等，缺乏吸引力，校企的薪資差很難從知名高校或企業引進優秀的人才，而在崗的實訓教師則思想波動，轉崗頻繁，實訓教師隊伍得不到高素質人員的補充，影響雙師師資隊伍的建設和健康發展。
2.3專業群與產業群融合不足，資源分配不均衡
人力資源的優化配置，有利于充分發揮人才的價值，實現資源的流動互補，最大限度的為社會和自我創造價值，從而推動行業的進一步發展。《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》對推進專業群與產業集群高度融合，將企業和職場要素融入教育教學全過程，健全校企合作長效機制，創新現代學徒制實現途徑等方面都提出了新的要求[5]。河南省人民政府辦公廳發布《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，加快融入全國新能源汽車產業發展格局，推動我省汽車產業高質量發展。鄭州通過《關于加快新能源及智能網聯汽車產業發展的實施意見》，提出到2025年，力爭全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛，培育新能源及智能網聯汽車企業20家以上，力推汽車產業高質量發展，汽車產業規模不斷提升，日益增長的區域汽車新業態急需高技能人才的支撐和培養。從總體上看，目前高職院校的專業群和區域的產業群融合不足，雙師資源分布與需求失衡，人才匱乏和積壓浪費現象并存。一是行業結構上，市場主體的企業、科研單位聚集著大批優秀專業技術人才，他們引領科技發展，掌握先進工藝和技術，因行業限制不能為高校所用；二是區域分布上，北上廣等經濟發達區域，高職院校財政投入大，福利待遇好，吸引大批高技術優質教師流入，而欠發達地區的院校優質教師短缺，不同區域師資分布嚴重不均衡；三是用人制度上，優質型雙師教師不能互補。不同院校的特色專業、重點學科不同，各有優勢，卻因“單位人”制度將雙師的成長、晉升和單位捆綁，優秀的專業人才只能局限于校內，高校間不能實現資源互補。
3優質雙師資源共建共享機制的建設舉措
3.1制定共建共享激勵機制，吸引優秀人才參與共享
隨著國家對人事管理、戶籍管理、社會保障制度等的改革，高校、企業也有了更加靈活的用人機制。為充分發揮共享優勢，實現人盡其才，就需要制定共享激勵機制，基于現有師資編制和資源歸屬，出臺共享師資的相關配套福利保障體系，利用大數據、互聯網+等信息化技術，建立標準的社會保障體系、建立社會共享的人事誠信檔案庫，為企業和高校對人才的流動、薪酬福利和綜合考評提供了更為便捷的管理。教育信息化技術從流程上簡化了人才流動的審批，對共享師資的績效管理和職稱晉升提供全方位的數據支撐，從而可以吸引更多的優秀教師和企業專家勇于參與共建、共享。
3.2建立“雙師”名師工作室，增強崗位服務實踐職能
通過設立特崗、采取特聘、特邀等形式，聘請行業企業學有所長、實踐經驗豐富的專業技術人員和高技能人才到校任教，承擔專業課教學和實踐教學任務，通過企業的參與，使得人才培養目標、人才培養方案以及教育教學方法更合理、更科學，更符合職業教育人才培養規律，建立“雙師”名師工作室，以點帶面，打造一支由“名企培訓師+企業技師+學院雙師素質教師”組成的優秀教學團隊[6]，確保智能網聯汽車專業群的實訓教學高質量的完成。通過產業學院，產教深度融合，充分發揮職業教育教學名師和行業企業專家在人才培養、技藝傳承、應用技術開發與推廣等方面的重要作用，構建“學賽證研創訓”六位一體復合型高素質人才培養模式，逐步增強學校的技術技能積累。結合實際崗位工作任務重新構建課程體系，通過大師的引領和指導，以技術創新、產品研發、絕技絕活傳承、高技能人才培養為抓手建設優秀教學團隊。
3.3建立共享雙師資源信息化智慧平臺
建立共享雙師資源信息化智慧平臺是雙師教師向社會提供服務的重要基礎，是實現個人和學校雙向選擇、實現師資共享的重要平臺。共享雙師資源信息化智慧平臺包括雙師教師入庫、職稱能力認證、資源與需求發布、教學評價、第三方監管等系統。通過共享智慧平臺，有效整合跨行業、跨區域和高校間的優秀實訓教師、企業專家等稀缺資源，建立優秀師資數據庫，將具備實踐經驗的優秀工程師、專家資源與高校需求全部打通，建立雙師共建共享資源全生命周期的管理模式。共享雙師資源信息化智慧平臺的建立，院校可以根據自身專業建設和實訓教師需求，尋求優秀的實訓教師或經驗豐富的企業專家來提升本校實訓師資的能力，不僅能解決高職院校實訓師資不足、隊伍不穩定等問題，節約培訓和人力成本，還能不斷的更新知識結構，緊跟市場需求，讓學生掌握先進工藝和技術。
3.4區域校企深度融合，構建雙師培育共同體
校企雙師培育共同體是繼校企合作、產業學院進行深度融合的體系。該體系基于知識和技術共同開發和共享為底層支撐，是區域產業經濟轉型和高校增智的關鍵引擎，使高職教育與生產服務精準對接，聯合培養既懂技術，又懂實踐的技術型專家是關鍵。通過校企工程技術人員、高校教師、學生等搭建校企共創共研平臺、聯合攻關小組，將高職院校的優質教育資源與企業優勢進行對接和整合，就企業生產難點、產品技術問題、高職院校的教學改革問題等進行聯合攻關，在協同中解決企業遇到的困難，提高汽車企業的制造水平和生產效率，同時，在參與企業攻關過程總，培養了高校教師理論聯系實際，解決實際問題的能力，為學生提供高品質的教學案例，打造校企“雙贏”的局面。在校企雙師培育共同體系中，基于區域產業經濟發展特色，將汽車產業群和高職院校的汽車專業群對接，注重對教育、產業、人才、創新等有機融合，校企雙崗雙責，實現雙師師資的專業化培育。
3.5雙師評價管控機制，實現動態調整
共享雙師資源的目標是為了優化人才資源配置，為高校引入高素質人才，提高專業教學質量。因此，為保障共享雙師師資教學規范化、科學化、制度化運作，需要政府牽頭，教育部門、高校、企業、雙師教師代表等組成共享雙師教師教學管評委員會，專門對共享雙師教師進行管理和服務。通過管評委員會，對共享雙師師資智慧平臺進行日常管理，嚴控雙師教師專業素養、加強教學質量監管，實行多方位、多層次評價方式，根據最終教學效果對雙師教師進行“優勝劣汰”的動態管理機制，沉淀優質的雙師資源，推動高職雙師教師隊伍的改革與發展，最大限度實現資源共享，實現共享雙師師資模式健康、良好的運行和發展，用有限的師資資源培養更多符合區域汽車高質量發展人才。
4結語
綜上所述，汽車產業集群的轉型和高質量發展離不開勇于創新、善于創新的高素質技能型人才。高職院校為企業培養高素質人才的關鍵在于優秀的雙師師資。通過對區域優質雙師資源共建共享機制的研究，區域校企深度融合，共建雙師資源，構建校企雙師培育共同體，通過建立共享雙師資源信息化智慧平臺，引入教學管評委員會，加強教學監管，實施“優勝劣汰”的動態管理機制，實現優質師資資源的流動和共享，，解決資源分配不均衡，保障共享師資有序、健康、良好的發展。優質雙師資源共建共享，實現企業、科研院所、高校等各領域內的有志之士、優秀人才互融互通，培養更多優秀、高素質技能型人才，實現區域汽車產業集群高質量發展的現實路徑。
參考文獻：
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[6]習璐，羅聯合，張雪妮，吳珊．“雙高計劃”背景下新能源汽車技術專業建設研究與探索——以咸陽職業技術學院為例[J]．時代汽車，2020，（20）：62-63.
作者:朱若嶺 賈東明 宋振源 單位:河南交通職業技術學院 鄭州工商學院
