引論：我們為您整理了13篇公共空間論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

首先，不管是從裝飾藝術設計的角度，還是從公共空間的角度來講，為人民服務都是其宗旨所在。人類聚集的基本形式即為一定的公共空間，此外，也是文明成果和已發展為基本起點的重要表現。人類生活的基本空間即為公共空間，密切聯系著人們的生存和發展，而為了能夠有效地融合起公共空間和裝飾藝術設計，在融合中，對何種藝術表達形式進行使用是非常重要的，總的來講，還是要看此種融合對人們戶外活動和室外環境主客觀需求的滿意程度如何，公共空間的基本效能對其發揮著決定性的作用。這也是其全部藝術效果展現時最為本質的需求。

2、實用性原則。

所謂實用性，就是在將二者融合的過程中，要細致地分析裝飾藝術中的基本要素，對于構成裝飾藝術的一些抽象的點、線、面、體等要進行細致了解和掌握。“形”是所有點產生的基本要素，將裝飾藝術中的點結合起來，就能夠創造出線，面是由線所展開的，進而將面結合起來就會發展為體。對于裝飾藝術中的這些基本要素要靈活轉換，利用不斷變化的大小間隔，在一定排列次序的基礎上，就會將一定的走向構建起來，在一連串點的基礎上，向著線的方向去延伸，通過逐漸變化的線而構成空間中的面。將裝飾藝術中抽象化的點、線、面進行充分的應用和表現，經過調整，使空間中的各種裝飾能夠互相聯系，彼此和諧，進而將空間設計中的中心確定出來，對中央的變化進行調和，進而確保空間環境主題突出、風格統一、豐富多彩，滿足人們不斷增長的物質文化需求。

3、突出主體原則。

不管公共空間的類型如何，主題在其中都應該明顯。在設計不同類型公共空間時，就會有不同的主題，在其功能的基礎上就會展現出屬于自己的定位。在設計和規劃空間的過程中，能否將具有地方風俗和風情的空間意象提煉和挖掘出來是非常重要的。在二者有效融合的過程中，應該將自身的特征彰顯出來，他們都有屬于自己的氣候、地形和歷史背景。因此，在將二者結合起來的過程中應該將這種特性有效地表現出來，對于當地蘊含的歷史和文化，要確保我們能夠清晰地認知和了解。一旦沒有充足的個性存在于一定的空間中，也就很難吸引外來人員的觀賞，很難將一個區域的自豪感和經濟發展水平提升上來。因此，在將二者有效融合的過程中，應該充分尊重、突出主體的原則。

二、二者融合的要素分析

1、材質要素。

有兩種類型的材質存在于裝飾藝術設計中:首先，天然的材料，例如木材、天然纖維材料、石材等；其次，人工制作的材料，如玻璃、金屬、水泥和塑料等。這些材料會將一定的便利帶給公共空間裝飾藝術設計。每種材料都有屬于自己的特征，每種特征的材料其紋理、色澤、質感和形狀等都將裝飾藝術的語言蘊含在了其中，藝術創作的想象力和理由都包涵在其中。色彩美感、質地美感和肌理美感為裝飾材料的主要特征，也可以從多個方面表現出材料的功能和美感。

2、形態要素。

有互動的關系存在于形和態中，因為形成物質的外在形狀即為形，這樣就有可識別性存在于物質中，因為物質在形狀中表現出來的神態即為態，進而心理上的認知和反應就會被激發出來，就能夠有效地理解和把握物質的意義和性質，并在這個前提下，將主觀形態的非物質形態構建起來。以構成形態的角度入手，空間形態和裝飾實體不但有一定的區別而且還有密切的聯系。就公共空間主體而言，它具有空間形態的特征，盡管具備廣延性，但是并沒有形態可尋，只是因為具備裝飾實體的限定和圍合才能夠度量，有了形態和體積。

3、色彩要素分析。

多種多樣的色彩存在于公共空間中，必須具備附屬的實體存在。固有的色彩會賦予到實體上，還包括燈光照明和光照的影響等。同一實體空間在晚上燈光和白天燈光的不同照耀下，會將不同的視覺感受呈現給人們。對不同材質所展現出來的色彩進行充分的應用，這樣才會有一定的美感存在于我們生活的公共空間中。

4、公共性。

一定的社會共鳴存在于公共空間和裝飾藝術的融合中，就應該遵循普遍性設計的規律。黃皮膚是我們中國人的主要膚色特征，并且在對事物進行解釋的過程中，也有著屬于自己的方式，他們喜歡寓意祥和美好的事物，一些吉祥的話語和吉祥的紋樣就會在視覺文化形態上被反映出來。

5、裝飾性。

裝點、修飾為裝飾的主要任務。裝飾藝術中應該有美化的功能存在，它的內容和表現形式要擁有一定的裝飾性特點。要將人類對美好生活追求和向往的精神表現在裝飾藝術題材中，將具有美的特性的內容彰顯出來，尤其是那些對韻味進行追求的意境美，但是，自然的真實不能都約束它，與主觀的視覺美感要相互統一，將形式美放在重要的位置來對待，彰顯完整性，面貌要統一。

6、工藝性。

所謂工藝性，就是說選擇的加工工藝和工藝材料要“制約”裝飾藝術，因此，要將科學合理的藝術風格和表現形式創造出來，來影響作品創作。例如，在空間的設計中，對裝飾藝術進行選擇時，一定要圍繞社會的發展和人們群眾的需求，對適合的裝飾藝術形式進行選擇，確保有一定的工藝性存在于其中。

三、案例分析

現選取四川省都江堰市的廣場為例進行了闡述，該廣場修建于2002年，極具特色的水文化在廣場的設計中被展現了出來，并且在充分利用了水的基礎上，又結合起了石文化，此外還涵蓋著建筑文化和種植文化，而且在設計的時候，對大量的原生材料進行應用，進而來有效地詮釋這種特色。天府之城是都江堰的美譽，同歷史故事大禹治水緊密相聯，榪槎為當地較為特殊的治水工具。有金色天幔的雕塑存在于都江堰廣場的露天演藝舞臺上，其中榪槎和油菜花就是其裝飾藝術的主要靈感。這個雕塑主要是由金屬片和青銅柱一同構成，它的具體形狀就如同一條絲帶在飄舞。投入玉波為廣場上的主題雕塑，其中竹籠的原形為其主要來源，它的底部為一種波狀的水景，高30厘米，投玉入波的主題就被其共同展現出來。沿著漏墻自南端北望，就會發現自天而降一注銀水，落入井院中。與基座一波狀的水景有效地結合起來，有效結合起來的還有卵石鏤刻和網紋鏤刻，這樣高度藝術化就會存在于竹編的結構當中，因此，就能夠很好地展現出水景的可戲性和豐富多樣性。

篇2

（2）城市公共空間與人的生活

此外還有一個城市現象就是我們在一些公共場所，如車站，機場，商店，廣場等場合可以看到一個人的行為是沒有規定性的，而對于一群人而言，一個共同的意愿或共同的行為，則會產生共同的規律：“公共空間設計的合理可以使人們的行為與活動變的順暢和有序，反之，則會影響人們的正常生活及活動范圍。”隨著生活水平的提高，人們的代步工具由原來的自行車變成機動車，每天上班和下班，上學和放學的時間，我們都能夠看到交通堵塞，大量的人流、車流與接送子女上學、放學的機動車形成一片擁擠混亂的場面。造成這種活動空間不便，就是由于在空間規劃和設計時缺少對人和車行為的考慮和估算。這也是城市空間與人的生活現狀急需解決的問題之一。

2.以人為本的公共空間

在城市公共空間設計中，強調“以人為本”的設計原則，充分滿足人自身的需要，強調人與自然的和諧統一是城市公共空間的設計關鍵。“以人為本”就是要充分考慮人的情感、人的心理及生理的需要。空間是服務于人的。建筑為人的活動提供了必要是生活環境和場所，那么反之沒有這樣的環境和場所，人的很多行為也不會發生。也就是說人的行為活動直接影響著空間的設計。過去的“建筑決定論”已經越來越行不通。城市公共空間與人的行為：在城市公共空間設計中我們決不能忽視人才是城市的主體，只有人的活動和行為才是設計的根本出發點。例如：公共設施的布局和尺度要符合人的視覺位置。角度以及人體工程學的要求。座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要。在城市公共空間布局設計中要根據各個年齡段人的行為心理特點，還要充分考慮特殊人群（殘疾人、盲人）對公共空間環境的特殊需要，要落實在座椅尺度、人行道、坡道、盲道、盲文標識、專用衛生間等設施的規劃設計中。了解和研究人與環境、空間、心理的關系。是一個設計師必須的工作。只有了解和掌握了這方面的知識，才有依據創造出符合人的行為心理特點和特征的空間環境。對城市公共空間人性化設計內涵的理解包括三個方面的主要內容：

（1）心理層次的關懷和物理層次的關懷

隨著經濟的發展和人民生活的不斷提高，城市公共空間的規劃建設在新世紀也顯得更為緊城市公共空間設計探析文/段晴英楊敏迫和重要，在提高量的要求同時也注重質的提高。從大規模試點和小范圍實踐中，預計著新世紀城市公共空間設計將會在生態化和智能化等方面的探索更為明朗。設計如果僅僅追求一種功能至上的原則，想以此向人性化靠攏，是行不通的。一旦理性壓倒人的個性，也就偏離了人性。這就要求我們在注重物理層次關懷的同時，也關心人的心理和生理。公共空間在考慮到日照、遮陽、通風等因素，使場所在保持人們心理、生理上的舒適的同時，還應配置各類設施以滿足人們的復雜活動需求。例如那些日光充足的室內“街道”就為長期身居辦公室的白領和生產工人創造的條件，同時也促進了不同職業的人群進行溝通。還有巴西的首府巴西利亞就是典型的功能分區明確的現代主義城市，是以汽車交通作為新首都規劃的尺度卻忽視了完整合適的步行系統，忽視了這種人與人之間和人與自然環境之間關系簡單化了的結果。從而使公共空間增強場所感和領域感而對人們具有吸引力使城市增加活力，完善人的需要。當空間規模過大時，可利用植物綠化、地面高差、色彩變化、公共設施等創造符合人體工程的空間環境，特別是不能忽視了心理與社會因素，對公共空間也要加大關注。

（2）社會層次的關懷，即對人類生存環境的關懷

一切設計都是一人為本，人為主體。在我國的一些學者看來，開放空間就是指城市公共空間，它包括自然風景、公共綠地、廣場、道路和休憩空間等等，都是為了滿足人類的需求把環境改造的更舒適合理。這就要求我們研究城市公共空間環境以至整個環境的演變過程以及對人類的影響，研究人類活動對城市生態系統的影響，但是，僅限于功能和區域的研究是不夠的，還有文化精神內涵，所以要更深的探討如何改善人類的聚居環境。從城市整體結構方面作好戰略性公共空間規劃，使資源和能源得到合理有效最大化的利用，不消耗一切不可再生的資源和能源，并堅決杜絕對環境產生的所有不利影響，達到自然、社會、經濟效益三者的統一，所以可以看出加強策劃與規劃是前期一切設計的關鍵。

（3）特殊人群的關懷

城市公共空間人性化設計就是要最大限度的去幫助那些由于身體不便帶來障礙的人群，也就是我們設計常說的無障礙設計，盡量滿足最有可能使用該場所的那部分群體的需要，并確保群體之間的活動安全性，同時也鼓勵其他群體的使用，讓兒童、老人、殘疾人都可能享受戶外公共生活帶來的樂趣，特別是針對母嬰、殘疾人等特殊人群的需要，在公共空間設計、建設時也理應給予體貼關懷，使他們也能共享現代科技發展帶來的文明成果。所以，從這個意義上來說，以人為本的設計完全是設計本質的要求，是設計本源的回歸，是設計的終極目標．

3.現代城市建設的目標——生態城市

城市公共空間是維護城市生態環境和市民實現理想居住環境的有力保障，但是有一些城市發展片面的追求GDP的增長，領導的政績，破壞自然生態污染環境。為此必須將生態優先的原則放到城市公共空間建設的首位。

（1）生態城市的建設

要想達到此目標：第一是要建立共生關系，就是人與自然和諧相處，滿足各種生物生存繁衍的需要，保持和恢復生態環境。第二科學布局原則，在城市公共空間里各功能合理分布，完善生活，生產配套，處理好建筑單體和整體的關系，建筑與自然環境相互兼容。第三堅持以人為主體，生態是為人類存在和服務的，人不應該成為生態的敵人，要想進一步提高城市規劃建設水平，滿足社會經濟發展的需求，完善配套，確保衣、食、住、行等基本生活需要。

（2）街道及道路暢通

加強和完善城市的綜合管理體系，規劃好街道設計，街道是公共空間的重要組成部分，是我們日常生活中離不開的一部分，如上學、上班、購物、訪友、旅行、娛樂等。它扮演著雙重角色：它既是城市形態的組織者，也是公共場所與私密場所之間的連接著。簡•雅各布斯曾說過“當想到一個城市時，心里有什么？它的街道。如果一個城市的街道看上去挺有趣，那么這個城市看上去就有趣；如果這些街道看上去很枯燥，那么這個城市看上去就很枯燥”

（3）綠化創造的公共生態空間

種草、植樹是改善人類生存環境的重要手段，綠色的植物可以凈化空氣，防風、改善空氣、吸納有害氣體等作用；綠色植物的面積增加，既減少了地面又排出了熱島效應。綠色植物也是城市公共空間的重要組成部分。綠化要重視喬木、灌木及各種草本植物組成的生態鏈效應，創造宜人，達到人與自然和諧。此外還可以在植物綠化時，使用當地的市樹、市花為主要綠化，在一定程度上能滿足當地市民的自豪感。

4.城市公共空間的文化品位

城市公共藝術得與周邊環境相適應、與城市歷史文化相協調。一個具有歷史文化底蘊的城市，就得自然將現代經濟、科技發展的成果融入，而不是去侵蝕、去消解。據說，在國外的大城市繁華市區的公共空間，是看不到商業廣告的。人家的地鐵站要么事公益廣告，要么是講述故事的文化宣傳。然而我國的很多城市，不論是建筑還是空間，只要是人多的地方都會被大面積的廣告覆蓋。城市的公共文化可以使靜止的也可以是動態的的，一個匆匆趕路的行人是無法停下來欣賞公共空間所帶來的藝術文化，所以就得用動態的藝術去設計。城市的公共文化藝術承載著熏陶公眾，傳承文化的作用。要發揮這中作用就得充分挖掘城市具有特定的主題與紀念意義的東西，就得用抽象、具象等多種藝術文化來表達。豐富城市雕塑綠化，提升城市公共空間的整體品位。

篇3

在建筑學領域中，公共空間的作用極其重要。在信息時代下，人類的溫飽已經基本得到滿足，在此基礎上，便開始追求更進一步的生活，對于生活品質的要求也越來越高。建筑物的存在，不僅僅只能成為單一的生活空間，更應當成為人類共同生活的多重公共空間。如同人類的肺可供呼吸，公共空間在一個整體建筑物中，也發揮著類似于肺的功能。因為公共空間的存在，從而讓整體建筑物變得鮮活生動起來。而多重公共空間的出現，就可以讓一個建筑物出現多個供人們交流溝通的場所。這樣，在解決了傳統建筑中公共空間作為交通的職能之后，也會為建筑物帶來一種多維的效果，令人震撼。一般說來，多個公共空間設計其中，不僅能夠使得空間呈現出無限可能，就只單純得把它們串聯在一起，從而形成的流動通暢的感覺，就會讓身處其中的人們產生無限美感。在多重的公共空間中，電梯的存在自然也是不可或缺的。在現代的復合空間中，以傳統的機械工具來作為現代設計中作為節點存在的虛空的連接，讓人們在體驗層高的同時，也可以享受其帶來的空間流動感。例如在西雅圖，有一個公共圖書館新館，被建筑師合計為折板狀的外形。利用這個外形，建筑師將公共空間做復合設計，多重折疊產生的美感不僅能夠容納更多的讀者，也在一定程度上刺激著人們對它探索停駐的興趣。

篇4

一、公共空間景觀的基本概述

城市公共空間一般是指城市內的建筑物之間以及公眾能夠到達的任意外部環境的空間形式總和，從過去的街道、集市以及碼頭到后來的社區、公園以及各種購物中心步行街等，城市中較為開放的空間都屬于城市的公共空間的范疇。城市的綜合競爭力以及大眾的滿意度都跟城市公共空間的整體水準以及質量有著密切的關系，因此城市建設的決策者以及建設使用者都會對其進行高度的重視，通常對城市公共空間進行分類時，可以按照以下幾點入手：（1）根據空間的尺度進行分類，可以將城市公共空間分為宏觀、中觀以及微觀三個方面，在城市公共系統中不同的層面發揮的作用也不同。（2）根據在城市中的公共空間中的實際地位，則可以能夠城市公共空間分為兩個部分即主要公共空間以及次要公共空間。（3）城市公共空間還可以根據空間的自然特性以及文化特性進行分類，分為主要空間以及特色空間兩類。

二、基于低碳理念的城市公共空間景觀設計要素

1.地形利用

（1）城市公共空間中復層種植跟其他的植物配置類型相比，復層種植結構的固碳以及釋氧效果都要好很多，在城市綠地方面利用喬木以及灌木都能夠有效使得二氧化碳的濃度得到改善，喬木跟灌木的面積比例越大，一旦綠量相同時，產生的固碳釋氧效果也就變得更為明顯。背景以喬木為主，中景則以灌木為主，而前景布置則一般使用花草，以便給人以視覺上的層次感，從而將植物的生態效益充分地發揮出來。植物屬于營造自然環境的植物群落，可以增加植物的層次感來美化環境。把喬木當作背景，把灌木當作中景，把花草當作前景，形成一種有序的層次，這樣可以充分發揮植物的生態效益，讓人們能夠更能享受美景。而復層種植模式不但能夠對群落進行豐富，還能夠對自然進行有效的模擬，常見的單一的植物群落的種植模式有草坪，該模式能夠使得土地的面積獲得更高的生態效益，使得自然更加得自然，減少后期需要的養護和管理成本的投入，提高綠化率，增強綠化效果。（2）城市公共空間中立體綠化立體綠化能夠充分地融合立面和平面，使得城市的綠化面積有所增大，實現放氧、吸收二氧化碳以及美化環境的功能。而立體綠化通常是指當空間有限時，能夠提高綠化率的手段。目前，在城市公共景觀設計中運用低碳理念時，充分利用立體綠化不僅能夠有效增加綠化的量，還能夠對種植的形式有所豐富，并且十分的獨特。而通常當作立體綠化植物的主要以攀援植物為主，即爬山虎，金銀花和薜荔等，而科學技術的不斷進步，在立體綠化中也用到了地被以及草本類的植物。例如將攀援植物與墻壁進行有效的結合，體現出立體綠化的效果，便于綠色植物向墻上攀升，形成綠色的屏障。不但能夠增加墻體的多樣性，還具有獨特的藝術感。（3）城市公共空間中地形的合理營造設計城市景觀時，要本著尊重自然，尊重土地的原則，盡可能地使用原先的地形地貌，規劃設計時要多方面進行考慮，跟城市綠地的功能進行有效地結合，盡可能不開挖不必要的土方，減少對原有自然環境的破壞，不但能夠有效節約資金，還能夠有效促進人跟自然的和諧相處，跟低碳理念相符。在具體設計過程中，要將地形所具有的排水效果進行合理的利用，那些未能夠滲到地面以下的雨水或者沒有完全的蒸發掉的雨水都會變成地表徑流，地表徑流量跟徑流的速度之間有著密切的關聯，如果地面的坡度不夠緩和，水土會流失，所以在設計城市景觀時，要對地形的排水性進行充分地考慮。

2.水資源利用

（1）水資源的蓄集與合理利用①增加透水性鋪裝的比例及面積設計城市景觀時，盡可能少地運用硬質鋪裝，確保雨水能夠滲到地面之下，因而可以考慮使用透水磚以及各類嵌草磚等等，對園路兩旁進行設計，可以考慮設計成小水溝，在水溝中覆蓋一層金屬網，并利用石頭、陶瓷粒對金屬網進行覆蓋，不但能夠保證地面具有足夠好的透水性還能夠確保路面足夠的美觀，對地下水進行有效地補充，使得水管道的排水壓力得到緩解。②積極倡導使用下凹式的綠地形式在實際處理硬質地面以及綠地施工中，由于施工不夠細致導致一些綠地都比硬質地面較高，這樣不利于雨水的滲透。一旦出現這樣的問題后，務必要提倡更為細致的城市景觀處理方式，積極采用下凹式的綠地形式，積極倡導硬質路面，減少水土流失，減少后期的養護費用的投入。（2）水資源的回收利用處理在設計城市公共景觀設計時，對對污水進行處理最好的一個方法就是水資源的回收利用。現如今人口基數不斷增長，城市中居民生產生活對于水的需求越來越高，用水量也在不斷增加，因而，要合理地回收利用水資源，提高雨水收集利用的同時，還能夠有效循環的利用到水資源。而水資源中的中水即再生水，其主要是指對生產生活中的污水進行處理后能夠在一定范圍內進行重復利用的非飲用型的水，城市景觀中的用水以及生活用戶都廣泛地應用到了再生水，盡管廢水循環利用能夠有效節約水資源，但并不是到處都適用此水資源。3.植物配置在城市公共景觀設計中植物不但具有觀賞的作用，還能夠有效地匯集碳，利用光合作用對二氧化碳進行吸收，減少太陽的輻射量，通過蒸騰的方式使得空氣的濕度有所增加，減少城市的額熱島效應。此外，植物還能夠有效減少緩解水土流失，對植物進行配置時，要對植物的形態特征以及習性充分地掌握，選擇樹木的種類要跟當地的氣候、土壤以及水文條件進行合理選擇，要對城市環境以及自然生態環境的差異性有所考慮，使得植物能夠最大限度地發揮自身的固碳效益，而將根系深度不同的植物進行配置時，能夠有效提高單位面積內植物的固碳量。

三、基于低碳理念的現代城市公共空間景觀設計的基本原則

1.生態可持續原則

人類社會要想實現可持續發展，最為基本的一個條件就在于資源能夠得到可持續的利用，以及能夠保持著生態系統的可持續性，人們要在可持續性條件中對自身的生活方式進行不斷地調整，制定相應的排放標準。人類在生產生活中向大自然索取資源時，要確保其在環境和資源的實際承載范圍內，這也是生態可持續發展的關鍵所在，而建設城市公共景觀時，則要對人類的生產生活跟地球的自然環境之間進行平衡。建設更為科學系統的生態景觀，以便能夠對資源進行保護，確保資源的再生，并充分體現可持續發展的目標。為了實現這一目標，主要要做好以下四方面的工作：（1）要對設備進行改進和循環再利用，尋找到能夠尋找到替代的新能源，例如礦石能源在燃燒過程中會排放較多的溫室氣體，可以利用風能、太陽能以及地熱能這些清潔能源進行能源替換，減少對生態環境的破壞，盡可能地走低碳道路。（2）注重對資源的保護，資源保護方面。進行必要的生態保護性建設，加大對自然生態環境的恢復，使其朝著良性方向發展，提升現在的城市生態環境的質量。（3）對資源進行再利用。實際建設城市過程中，不但要對景觀進行合理的改造，還要能夠更好地利用建筑廢棄物，從而能夠滿足人們的實際生活需求，例如，在對工業景觀進行規劃設計時，可以先對原先已有的歷史文脈進行延續，從而能夠更好地節約資源，實現資源的再利用。

2.堅持以人為本

城市中設置公共空間主要是為了能夠供人們休息娛樂，促進人與自然的和諧發展，在低碳理念下進行城市景觀的設計時，要優先充分地考慮到周邊的自然環境因素，明確周邊自然環境因素的使用價值以及建筑物建設的目的，堅持以人為本的理念，營造更具現代化的低碳景觀。現階段，較多的城市公共廣場在建設設計時，更多的是關注時尚，地面通常會使用面積較大的硬質鋪裝的方式，極大地減少了綠化的面積，而長此以往，對地面進行維護和修理的也需要投入較多的成本，并且有些街道會使用較多的景觀燈具，一味地追求奢華的排場，使得能源的消耗大大地增加，而實際的使用價值卻很低，而這些做法一般都跟公共空間的功能性相背離。

3.因地制宜原則

進行景觀造景選材時，要注重對那些低碳材料的選擇，與此同時還要積極采用并研發更多的可持續再生的新能源，以便能夠更好地解決碳排放的問題，積極地倡導變廢為寶的理念，從而有效實現資源的可持續再生。選擇植物種植時，要注重容易成活，并且易于維護的植物，減少不必要的資源消耗。減少城市景觀中的高成本建筑，走低成本的可持續發展之路。設計低碳景觀初期，應對地域地貌的自然屬性進行充分的尊重，對城市的空間的自然資源充分地利用，對原有特色景觀以及建筑物在使用時，盡可能地減少或者避免對原來地形的破壞和對自然資源的損耗。

4.與自然、文化背景相協調原則

對城市公共空間的景觀設計時，要充分考慮城市的文化背景，以便充分展現人們的價值觀、世界觀以及審美觀，因而在設計城市公共空間景觀時，要創造一個更為良好的景觀效果，又要創造一種思想文化的意境。作為景觀設計師須要充分考慮人們的興趣、審美和文化內涵及民族特征，將文化背景注入到景觀設計當中，并賦予景觀以人為本等人文精神，從而使人們在觀賞景觀時產生親切感、認同感和文化感等情感，以此得到精神的愉悅與放松。

四、結語

綜上所述，在設計城市公共空間的景觀時，要能夠合理地運用低碳理念，在節約了資源的同時，有效減少碳排放，使得城市的景觀美感有所提升，促進城市景觀跟生態系統之間的和諧發展，因此，加大對低碳理念下城市景觀設計的研究有著十分重要的意義。

作者:劉婷婷 單位:廣東工業大學藝術設計學院 貴州財經大學藝術學院

參考文獻:

篇5

城市的發展也直接帶動了城市公共藝術的發展。雖然這種發展體現了我國公民的民利和公眾對于藝術和美的追求，但同時在快速發展中也使公共藝術出現很多問題，比如說城市公共藝術設施的數量在不斷增加，但質量并沒有得到保證。就那北京來說，北京市有百分之八十的城市公共雕塑據檢測是不合格的，這些雕塑不僅僅質量不行，而且藝術性也不夠強。不僅沒有美化環境，反而會影響到周邊居民的生活環境和質量。這種不合格城市藝術設施存在的現象在國內很多城市都有。根據以上分析的各方面，我們可以總結出在現在我國城市的公共吸取存在以下幾個問題：

（1）與城市整體規劃、環境、設計相脫離。

公共藝術的存在主要是美化城市環境和提高城市居民的生活質量。所以它的存在和城市的整體設計、規劃和環境設計都有莫大的關系。因為它一旦脫離了城市這個平臺和載體，就沒有其存在的意義了。不過我國因為在這一塊發展時間較短，所以很多城市在做整體規劃和設計時沒有考慮到城市公共藝術設施的設置問題，所以在后期安放時，多是在城市改造中設置的。這樣一來就使城市公共藝術設施和周邊的環境不協調。當然有些公共藝術的設置也很成功。

（2）整體設計水平不高。

我國的城市公共藝術設施在各個城市中大多相似，尤其是廣場雕塑類，在形態上多是一些柱體、圓球、三角等幾何體組合，每個城市都大同小異，所以體現不出來每個城市的個性，更體現不出雕塑的藝術價值。這一點就說明了我國目前對于公共藝術設施的整體設計水平很低。當然這不僅和設計者的自身修養、工作態度和能力相關，同時也和其他行業的協調配合有關。

（3）制作工藝整體較差。

這個問題在我國城市公共藝術設施中是普遍存在的，它不僅顯示的是制作者的技術和水平，同樣也顯示了其工作態度問題。例如，很多制作者為了節約成本和制作時間，使制作工藝的質量大打折扣。所以在我國很多城市都可以見到這種制作工藝和質量極差的公共藝術品。

3合理發展我國的城市公共藝術設計

我國城市化進程非常快，所以怎樣合理、有序地發展我國城市公共藝術就是一個值得思考的問題，在現在我國需要加大對于城市公共藝術設施的研究，對于當前出現的一系列問題，我國也應該出臺相應的機制來改變目前這種狀態。

（1）加強相關行業的配合，減弱行政干預的意識。

在我國是以行政來決定很多行為，而我國很多的城市公共藝術品的創作和設置都受到各種程度的行政干涉。甚至在一些城市，領導的品位直接就決定了藝術品的形態。這種現狀導致最直接的后果就是使絕大多數的城市公共藝術品價值喪失而變成藝術垃圾。所以作為一個城市的行政決策者，對于城市公共藝術設施最好是只提出自己的意見而不是直接下達行政命令，因為行政權力一旦超越了相應的界限，那就一定會產生很多的負面影響。另外作為一個城市的公共藝術設施，它的設計和安放需要很多部門的配合，假如各個行政部門的領導都對其設計和安放進行干涉，那么這個公共藝術設施一定會是不成功的。

（2）制定相應的管理辦法。

我國城市公共藝術想要得到合理、長遠且有序的發展，就一定要制定出合理詳細的指導性文件。這一點在國外早已就得到實施，像美國在八二年就頒布了百分比藝術法令，這項法律規定了所有的公共工程計劃方案中一定要有百分之一的經費用于藝術品的設置。自從這個計劃案實施之后，紐約公共藝術的發展得到了很大的改變和提高。可以說這個法令的實施對于紐約藝術設施有很重要的意義。當然我國目前經濟發展還比不上歐美一些發達國家，但盡管如此還是不能忽略這一塊，因為經濟的發展是為了提高人民的生活水平和質量，同樣公共藝術設施的發展也是為了豐富民眾的精神生活。所以制定一項城市公共藝術設施安置標準是非常有必要的。

篇6

1、城市公共空間節慶裝飾藝術物質要素

城市公共空間裝飾物質要素主要分為色彩、材質、形狀與形態。色彩，在節慶裝飾中煥發著神奇而獨有的魅力，裝飾者根據傳統或現代節日的要求，運用大自然的顏色，調和明度、純度、彩度，提煉、夸張、組合、變化而成節慶裝飾色彩。色彩學理論研究每一種色彩都有特定的象征意義，體現著人類的不同心理，當視覺感官到某種顏色時，大腦神經便會反應出不同的訊號，如紅色代表熱情，人們便立即感受到激動興奮；綠色象征自然，人們便會聯想到健康、環保等。材質，是材料和質感的結合，是構成節慶裝飾藝術物質要素的重要要素。在城市公共空間中所運用的節慶裝飾材料種類繁多，普通材料有紙、木材、金屬、塑料等，還有性能優越的新型裝飾材料，不同的材料的運用，能體現不同的藝術質感。形狀與形態，由抽象化的點、線、面、體所組成，在城市公共空間形態上變形、融合、延展，彼此調和，在調和中變化創新，創造獨特的節慶裝飾形態。城市公共空間在節慶的主題下運用豐富的色彩以及不同的材質，創造一定形態的裝飾藝術，在光照、燈光照下呈現不同的視覺感受，更好地為人類的精神生活締造藝術享受。

2.城市公共空間節慶裝飾藝術精神文化要素

城市重要的核心要素是人，評價城市公共空間節慶裝飾藝術成功與否的評判標準并不是其設計耗費材料的多少，設計水平多么超前，而是取決于人們對它的接納程度，是否符合城市居民對于節慶需求的滿足。強調人與自然、社會的和諧共處，更是要求藝術重視人本思想的體現。如中秋節節慶裝飾時采用月亮、燈籠、大紅綢布、月桂樹等與節日主題相關的具有代表性的吉祥元素，以燈飾的形式裝飾美化街道，將裝飾藝術完美融入到城市居民的生活中。根據地域特點和文化的不同，不同的自然條件以及社會條件的制約促使各區域形成自己獨特的語言、思維和審美觀念。另，根據不同類型的節日主題，城市公共空間裝飾設計的形式、元素等也不盡相同，以此表現各區域千姿百態的節日裝飾藝術形式。北國的冬天千里冰封、萬里雪飄。哈爾濱憑借冰雪時節優勢，推出大型冰雕藝術精品工程的冰雪節，展示了北方名城哈爾濱冰雪文化和冰雪旅游魅力。

篇7

Keywords:Urbanpublicspace,Historyofdevelopment,America

“城市公共空間”一般被定義為由公共權力創建并保持的、供所有市民使用和享受的場所和空間。它包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園和體育場地等。在我國，對城市公共空間的研究是在大量建設實踐的背景下被動進行的，很多工作停留在就事論事的實踐總結的層面上。1997年在上海舉辦的以“城市公共空間”為主題的中國建筑學會年會和1998年在深圳舉辦的以“城市設計”為主題的中國城市規劃學會學術會議，在一定程度上推動了我國的城市公共空間學術研究。

城市公共空間的研究牽涉的方面很多，有著極其復雜的社會、經濟、政治和文化背景，遠遠超出單純空間美學的研究范疇。最近，作者閱讀到兩篇有關美國城市公共空間發展的文章，現將其編譯出來，簡要介紹美國城市公共空間發展歷程中的幾個重要階段和事件，期望能夠擴展我們對城市公共空間研究的視野，在與國外城市公共空間發展的對比思考中，探尋創造具有中國特色城市公共空間的途徑。

1、市民空間

18世紀初，每一處公共空間，即每一塊由當局控制的土地，都意味著服務于公共機構，而非服務于公眾。那個時期的公共用地主要是用于地方上教堂或學校的建設。

18世紀末、19世紀初的新建城鎮，幾乎無一例外地包括了為市場、操練場、碼頭、教堂、大學、學術機構及公眾慶祝活動和集會服務的公共空間。它們都以公共的功能為標志，人們在其中從事一些公共服務工作或扮演公共角色。

殖民地時期及獨立之初，美國的復興實踐更多關注的是建筑物而非其前面的廣場。按照18世紀的觀點，無論廣場如何的大和開闊，它的榮耀都來自于其從屬的建筑物。許多城市的地圖顯示，在最終將矗立起的居住區中間插入小的廣場，無疑意味著它被公共建筑圍合，并將因此獲得榮耀。但是，進入19世紀以后，這些小型廣場多被當作公園來看待。從關注公共建筑到關注公共空間的轉變將最終使得公共空間與城市背景之間幾乎沒有什么美學上的聯系。

美國人想要的是一種理性的、平均主義的和政治性的空間和結構秩序，以及公共領域和私有領域的截然分割，這導致用于休閑的、非政治性的和非公共功能的空間靠私有領域來提供，僅有的真正公共的、人性的空間是巨大的中央市民廣場，在那里所有具有公民資格的人都可以聚集在一起。這是傳統公共空間和當代公共空間真正的區別所在。

2、廣場的衰落

隨著19世紀的臨近，市民廣場逐漸失去它的聲望，這一點已經變得越來越清晰了。在獨立戰爭期間(1775年－1783年)，公眾慶祝的活動中心曾經是教堂的大廳、獨立宮及紐約的中心草地。但是，當政治演說和政治抗議不再流行的時候，公眾就開始光顧擁擠的街道、兩旁植樹的散步道和濱水區了。

其它方面的發展進一步推動了這種離心運動。中產階級家庭感到郊區和獨立農莊的吸引力；新來的人(許多人是從海外來的)對原來的風俗并沒有特殊的感情，在城市新區出現的教堂與原來位于城市中心的教堂之間產生競爭;鐵路和工廠的出現，將人們休閑時間的活動轉移到建設活動較少的城市郊區。最終，公共建筑本身也不再處于真正有權力的地位，漸漸淪落為的辦公建筑。

盡管老的城鎮和美國東部的城市仍在空間上保持中央公園的傳統，但在中西部和整個大平原地區的城鎮格網規劃和整齊劃一的街區中占有優勢。其中一些城鎮也提供了一到兩個“公共場所”，但這些“公共場所”幾乎都不位于城市的中心，因此也就很少被發現是與公共建筑結合在一起的。在很多情況下，為公園預留的大塊空間不久就被進一步分割為建筑用地地塊了。

作為一條捷徑，普通的美國小鎮靠近主要街道建立車站和貨場。鐵路成為城鎮的中心，而這在歐洲是絕對不允許的(在歐洲，車站往往被安排在郊區)。這樣，美國城市圍繞車站和貨場形成了一種社會中心的替代物(僅僅服務于男性)，即一種由破舊街道、批發區和馬力交通組成的混合物。這似乎提供了一種不合法的、低俗的吸引物和消息的中心。這是一種市民能夠聚集、談論的傳統城市空間的粗劣的替代物。

人們迫切需要一種能夠方便到達但又與日常工作的世界相分離的空間。美國的城市居民，或是他們中的一小部分，不久就發現了一種新的、令人心曠神怡的、位于城市郊區的空間—一種令人滿意的用來放松和社交的場所，這就是墓地。

3、游憩墓地

1831年，在馬薩諸塞州坎布瑞奇市設計建造的M七.Auburn公墓，座落在一個由森林覆蓋的小山丘上，帶有步道的蜿蜒山路，迷人的草坪和溪流構成如畫的景觀。在山丘上有很好的視野俯瞰查爾斯河，設計采用的是當時在英國盛行的景觀花園的風格。這種新型的公墓很快成為市民中流行的出行目的地。那里遠離城市的喧鬧，人們可以散步、獨處、進行一家人的野餐。隨著它的成功，其它同種類的公墓開始出現。

這些鄉間公墓，常常位于從城市出發方便到達的范圍內，吸引了成千上萬想出來散散心的參觀者。人們或步行或坐馬車到達，手里拿著參觀手冊，欣賞著那些墓碑及經過藝術修飾的植物和景觀。他們沿著小徑散步、畫速寫、吃午餐，甚至進行一些小型的狩獵，他們發現了一種城市從來沒有提供過的游憩方式。

這是一種新穎的公共空間，充滿了令人驚奇的東西。在那里，快樂的心情是容易與人分享的，它并不只是簡單的另一類空間，它是一種環境，一種新的、能夠滿足基本交往和體驗的空間。它代表了一種對原有結構的拋棄，較少進行令人興奮的行為的設計，反對帶有歷史意味的古典城市主義，并且也不贊成建筑化了的公共空間。

4、公園運動

公園運動并不是從“大復興”(TheGreatRevival)①發展而來，而是受到鄉間公墓的影響。這是一個關于美國如何快速和有效地滿足人們對令人愜意的、健康的和美觀的空間需要的例子。在公園里，城市居民能夠放松自己，并與大自然交流。

1851年，紐約立法部門授權城市用得到的840英畝土地建造公園。1858年，F.L.Olmsted在設計競賽中獲勝，并開始中央公園的建設。

10年后，盡管其間受到內戰(1861年-1865年)的干擾，但是美國主要的城市還是無一例外地擁有了或計劃擁有一個郊野公園，許多公園都是F.L.Olmsted和他的助手設計的。

在19世紀末的時候，已經形成了一套比較固定的郊野公園設計的標準。在一座大城市可達的范圍內建造郊野公園的基本目的是使人們通過與自然風景的交流來獲得大腦的清醒與身體的放松。這暗示了郊野公園設計的兩個限制條件：首先，沒有任何類型的建筑在公園中被建造，同時也沒有經過設計的花園、雕像、玻璃暖房、植物園或動物園、開音樂會的樹壇和電子噴泉等，流行的運動場、檢閱場，為孩子們提供的球場和為劃船游泳提供的設施在公園中也找不到；其次，公園應當在視線上與城市背景隔離，通過綠籬環繞構成的不通透的圍墻，使得外部的城市世界永遠都不會影響里面的郊野景觀，不會打擾參觀者尋求頭腦和身體放松的體驗。

Olmsted認為郊野公園在文明禮貌、自我約束和克制方面也將影響到城市中那些可憐的沒有法律意識的階層，除非制定一些專門的公園政策強制不端行為，如禁止人們在草坪上行走。Olmsted也強調紳士行為對窮人的示范作用，尤其是人們對公園中上流階層的參觀者風度和行為的觀察和仿效。

骯臟的空氣將會導致罪惡，氧氣對于美德的作用就如同陽光使得花園中的花兒婉紫嫣紅一樣。來到公園的機會將會使得在貧民窟中長大的孩子和他的家庭在享受自由自在的快樂的時候受到教育，如果剝奪了這樣的機會，他們就會被周圍不良的環境教化而變成病態的和充滿邪惡。

19世紀80年代，以在貧民窟中提供小的運動場為開端的“操場運動”(ThePlaygroundMovement)，強調公園的易達性。市民對不同戶外游憩空間的迫切需要增加了城市當局提供適當場所的壓力。勸說市長充分利用已有的公園，比通過購置另外的土地來滿足游憩需求要容易一些。一些實例也證明，依照原有的公園方案，可以將一些游憩設施聰明地安排在其中。

公園在很大程度上已不再只是作為個人與自然交流的環境，已經成為有助于公眾休閑、健康，引導公民意識和增加其自然常識的環境。

5、社區和鄰里公園

在20世紀早期那個進步的年代，公眾尤其是生活在擁擠的內城的工人階級對健康、衛生及游憩機會的需求成為促進開放空間建設的根本原因。開放空間的易達性反映在市區、地區的規劃和社區、鄰里不同尺度空間的設計中，這些在ClarenceStein著名的Radburn規劃和ClarencePerry的鄰里單位思想中得到集中體現。這些受到EenezerHoward及英國的花園城市影響的世俗目標，被建議作為工業城市擁擠不堪和環境污染的解毒藥(AnAntidote)。在1933年的《雅典》中，國際現代建筑協會(C工AM，CongresInternationauxd''''ArchitectureModerne)強烈堅持把提供城市開放空間作為現代城市規劃的一條基本原則，并指出開放空R是“城市之肺”(TheJungsofTheCity)。

這樣，Olmsted傾注于美國早期公園系統的市民自豪感和共和價值的觀點，被轉化為由CIAM和美國區域規劃學會(RegionalPlanAssociationofAmerica)的進步思想所推動的、在公共領域更加世俗化和社區化的觀點。從那以后，美國城市的公園和開放空間開始與休閑、生理與心理的健康、與自然界的交流等相關聯，并成為一種公共產品和服務。

為了制定作為公共產品的開放空間的提供標準，需要對全國范圍內官方采用的所有公園和游憩標準進行整理。1948年美國公眾健康學會(TheAmericanPublicHealthAssociation)下屬的衛生與健康住房委員會印制了《鄰里規劃》(PlanningtheNeighborhood)一書。這本書總結了城市區、示范地區和與地方學校有直接聯系的鄰里公園對開放空間的要求。最終，這些標準成為總體規劃中開放空間和社區設施確定的原則，并符合州的立法部門和美國住房與城市發展部(TheU.S.DepartmentofHousingandUrbanDevelopment)的“701綱要”的要求。在提升公共服務質量方面，公園部門現在更直接地參與游憩事件的策劃和組織，與早期對美學特點和教化目標的關注相比，當前他們更關注公園的社會實用功能。這樣，1880年按照。Imsted傳統設計的St.Louis森林公園，在19世紀末20世紀初被改造成為集高爾夫球場、網球場、博物館、動物園等實用設施于一體的公共空間。

最初作為城市設計運動(AGrandCivicDesignMovement)②一部分的公共空間慢慢變得更加民粹主義、更加公益性、更加官僚化，并成為理性城市規劃的一部分。

6、公共領域的衰落及公共生活和空間的私有化

在缺乏足夠資金預算的情況下，在總體規劃中對開放空間需求的假設只能是倡議性的，大多不能成為現實。此外，20世紀70年代中期的預算縮減對于城市保持當前數量的公共空間的能力具有災難性的影響。紐約就是一個突出的例子，它擁有26,000英畝的公園，在這段時期它的維護員工縮減了將近一半。隨著維護能力的削弱，公園對不合理使用情況變得無能為力，公眾開始避而遠之。

最近幾年，市場推崇者對公園和開放空間同其它的公共設施和服務的態度一樣，不得對公共產品的假設提出質疑。實際上，財政拮據的城市已開始被迫依靠私人領域建造位于城市中心區的公司廣場(下heCorporatePlazas)一類的開放空間。在街道衰落的同時，私有的購物中心(ShoppingMalls)在美國繼續容納大量的公共生活。

對許多觀察者來說，公共領域的衰落被“私有的公共空間”的增長趨勢進一步證實。“私有的公共空間”或者我們應當稱之為“公共的私有空間”似乎是一種矛盾的形容法，這個術語過去一般用來描述公司廣場、開放空間、購物中心和其它一些越來越流行的公眾目的地環境。當然，這些私人擁有和管理的空間沒有一處是真正公共的，即使它們是通過早期激勵分區計劃(EncentiveZoningPrograms)創建的。在這些假的公共空間中有一種公共性的假設，但事實上它們是在私人領域。商店和餐館的顧客、公司的職員、事務所的客戶等公眾受到歡迎，接近和使用空間僅僅是一種特權，而不是一種權利。由于這些空間設計在選址和管理政策方面的原因，大部分的公司開放空間是隔絕和閑置的，只有午餐時間人們會多一些，有時煙民們會聚集在那里。

然而購物中心卻是例外，在過去的50年里，購物中心已成為新的城市中心，并且取代美國的主街文化成為也許是今天最無所不在的和被頻繁參觀的場所。大多數情況下，禁止在城市中心的公共空間中進行如分發傳單、政治討論和演說、募捐或征集簽名、賣家常做法的小甜餅、選民登記等典型的公共活動。購物中心并不被作為一個公共論壇，這種情況也適用于公司廣場。

總的來說，購物中心、公司廣場、拱廊、畫廊和許多被刻意營造和主題化的場景創造了一種公共空間的錯覺。在那里，威脅和對日常生活的不信任被精心地編織出來。在許多城市以步行者的安全和惡劣天氣為借口，公眾的機構規劃和建設了由地下通道、天橋和步行道組成的網絡來聯系這些分離的公司空間，創造出一種“類似城市(AnalogousCity)”或者說是一種設法排除窮人和不速之客進入城市空間的城市。

7、發明的街道

公共生活的思想同公共領域的觀點和市民社會的概念是密不可分的，公共事務在公共場所被討論和爭論。

但是公共生活的另一思想是來源于放松的愿望、社會交往、娛樂、休閑和簡單地擁有一段美好時光的渴望。個人公共生活的方式是由消費文化和新的“體驗經濟”(ExperienceEconomy)所提供的機會共同塑造的，這種公共生活的場景不一定是公共空。根據RayOldenburg的說法，這種場景被稱為“第三場所”(ThirdPlaces)，與第一場所“家”以及第二場所辦公室和學校相對。這樣的第三場所包括英國的酒吧、巴黎的路邊咖啡店和德國的啤酒花園等。Starbuck咖啡店，Barnes、Nobel或Borders書店，健康俱樂部，租影煤的小店和這幾種功能的綜合體在美國許多城市已經成為第三場所的代表。

法語“flaneur”一詞是指邊逛邊看的活動，巴黎的購物拱廊(TheArcades)被認為是這種活動的典型場所。這種拱廊是最早的私有的公共空間形式，并且也是現代百貨商店、購物中心和西方世界“發明的街道”——街道被作為舞臺場景的先驅者。

今天flaneur和第三空間的恰當混合物預示了一種成功的公共生活，現在新設計的購物中心鼓勵閑逛。這種方式也適用于改造的街道(ReinventedStreets)，它常常從場所歷史中挖掘出設計隱喻和市場修辭。它試圖創造一種閑逛和消費主義的公共生活。它是在私有的還是在公共的空間中發生并不重要，公共和私有之間的界線很容易模糊，就像巴黎的購物拱廊的情況一樣。

按照早期城市設計的傳統，美國的建筑師和規劃師常常幻想著歐洲的城市空間，并且在美國的城市中重建它們，但并未獲得成功。如果我們設計好了空間，那么活動就會發生，這種物質決定論一再被證明是錯誤的。人們開始注意到從強調形式到強調功能的變化。

這種發明街道和改造場所的成功進一步證明了flaneur的價值，形式僅僅是一種舞臺場景，為了容納慶祝、事件和其它短暫的情況，它常常是易變的和裝飾性的。不必再拷貝歐洲的城市形態，美國城市現在也可以成為樣板。

8、全球化和通訊與信息技術革命的影響

全球化經濟造成了許多方面的緊張和沖突。這種緊張象征著地方公眾對全球公司利益的無能為力;文化趨同成為大勢所趨；收入的貧富懸殊正在拉大；地方及全球范圍的環境質量在下降;在多種族城市社區中文化、地方性和社會特征的種種危機等。因此，爆發的示威，表達了一種缺乏地方控制的挫折感，并進一步導致了在地方和鄰里層次的動員(Mobilization)行為。一個地方行動主義化（LocalActivis）的例子是洛杉磯市的改革，它授權組成鄰里委員會(NeighborhoodCounc們S)。其建立的初衷是希望更加關注地方街道和鄰里可居性的提高及公共領域的共享。在一些城市，社區行動主義幫助將被廢棄或閑置的地塊轉變為袖珍公園(Vest-pocketParks)和鄰里球場。在許多內城鄰里和移民社區中街道生活已經重返社區。以鄰里為基礎的非贏利團體也有普遍的增加。它們負責社區品質的提高——從提供住得起的住房到促進小型商業的發展，以及在用傳統的市場眼光來看太有投資風險的窮人鄰里注入復興動力和創造第三場所。

最近的通訊和信息技術領域的革命，已經使我們自身進一步從公共生活和公共空間中分離出來成為可能。我們現在是網絡空間和網絡社區中的公民，關于傳統的公共空間和場所的思想正在變得過時。許多人關注是否網絡城市和網絡場所完全排除真實場所和社區的社會生活。現在許多日常生活如工作、購物、商務交易、社交活動都可以通過Internet來實現。這也弱化了面對面聯系和通勤的要求。

事實上，我們現在最關注的是通訊技術將給我們的生活方式帶來怎樣的革命，將對傳統的城市形態產生怎樣的影響。我們現在通過點擊鼠標就可購物，這將會排除新的購物中心的建造嗎?電子購物將會導致原有的靠語言交流的購物中心(LanguishingShoppingCenters)的關閉嗎？如果越來

越多的工作人員選擇呆在家里，使用遠程通訊聯系，這將會導致地方公共空間(如社區主要街道和第三場所)的復興嗎？

通訊技術革命也預示著進一步取消公共生活和公共領域的發展趨勢。基于虛擬的生活(TheCyborgian匕ife)可能會導致越來越多的分離、逃避和社會反常行為。似乎，貧窮的人和不工作的人(DependentPopulation)的公共城市與成功人士的私有城市將會繼續存在于數字鴻(TheDigitalDivide)的兩邊。

注釋

①1800年，一場最終幾乎遍及美國所有角落的大規模的宗教復興行動從這個國家相對的兩端發韌:新英格蘭地區穩重的“第二次大覺醒”和肯塔基州蓬勃的“大復興”(GreatRevival)。體現在肯塔基州復興行動中的主要宗教創舉是野營布道會。野營布道會不同于過去的野外布道，它把野營與布道結臺起來，利用馬車把一個個家庭和食物及日用品運到集會的地盧（河畔或林中空地），讓人們在那里開始野營生活，然后以營地為布道場進行布道。州門對這種新型的布道方式極感興趣，參加者可以在極度六廟的狀態下高唱贊美詩，狂歡亂舞，持續幾天的野營生活，親褚于、刺激、充滿了宗敖清。通過這種新的布道方式，教徒人數有了很大的增加。在短短三年里，僅肯塔基一地就有上萬名教徒受洗。

②這里應當是指美國的城市美化運動(CityBeautifulMovement)，它的影響主要是在1893年的芝加哥博覽會到1909年美國第一屆全國城市規劃會議之間。CivicDesign是城市美不也的個重要方面，它將城市作為一個整體是為社會公共目標而不是為濘體的利益進行統一的設計。城市設強調紀念性和整體形象及商業和社會功能。因此特別強調戶外公共空間的設計，把空間當作建筑實體來塑造。并試圖通過戶外空間的設計來烘托建筑的及整體城市形象的堂皇和雄偉。參見俞孔堅《國外“城市美化運動”之于中國的教訓》一文。

參考文獻

篇8

19世紀80年代，英國工藝美術運動領導者威廉?莫里斯提出“設計來源于人民，服務于人民”，明確指出設計是為大眾服務的，設計的基礎是服務于人。教師在教學過程中通過滲透人機工程學進行教學，能夠讓學生認識到設計的根本目的。

1.認識人機工程學

人機工程學研究人體各部分結構尺寸、人體機能特征參數，分析人的視覺、聽覺等感官機能等內容，將這些內容融入公共空間設計，能夠提升空間的實用性，使空間更好地服務于使用者。但是學生對于人機工程學相關知識了解較少，教師在課程初期通過課堂講授法為學生傳授相關理論知識是有必要的。教師將人機工程學相關理論知識在授課過程中對學生進行滲透，使學生初步認識人機工程學與設計的關系，在思想上轉變學生對于設計是“針對造型和顏色進行”的理解，讓學生認識到設計的目的在于功能。教師在課堂中講解人機工程學的相關理論，讓學生在公共空間設計中能夠運用人機工程學的相關理論，從而培養學生的人本設計理念，使其設計不再盲目追求形式。

2.培養學生自主學習

現階段普通高等院校的設計專業學生大多在入學前只有一些美術功底，并不具備設計基礎，面對設計因為知識匱乏而不知如何下手，在這種情況下，教師成為引導學生的主要力量。為了培養學生自主學習、自主觀察的學習習慣，在教學過程中，傳授知識點已經不再成為課堂教學的主要目的，教師應引導學生自主學習，讓學生學會自學成為一個主要的教學目的。教師要將學生分組，讓學生對所在城市的某些空間進行實地調研，走出教室、走進社會，通過自己的觀察分析豐富自身的知識結構，完成學習任務。在這個階段，教師需要為學生布置好調研的主要任務，讓學生通過測量、拍照、記錄數據，接觸設計、感受設計，使其能夠通過觀察認識到設計應服務于人，優秀的設計應以功能為主要目的。這樣既提高了學生自主學習的能力，又培養了學生的觀察和總結的學習習慣。

三、交流使學生構建設計思維

環境藝術設計專業學習是系統的、循序漸進的過程，學校制訂培養方案，教師通過教學環節讓學生接觸設計案例進行學習。公共空間設計教學中的實踐調研環節，讓學生通過調研活動對公共空間形成初步認識。學生在學習過程中構建合理的設計思維有利于設計方案的形成。教師在學生構建思維的過程中起到了舉足輕重的作用，將學生在實踐調研中統計的數據和收集的設計資料進行匯總，并運用演示法將其展示給學生，學生小組間通過討論交流數據。教師在這個過程中對學生進行思維引導，把握好學生發散思維的方向，將學生討論的結果匯總后進行講解分析，幫助學生構建公共空間設計思維。

篇9

對于地鐵空間來說，其同建筑物的空間有著非常大的不同。地鐵的空間形態更加單一，每一節車廂基本都是一樣的或者是相似的，從實際情況來看，地鐵空間大多低矮狹長，乘客在乘車過程中往往覺得空間十分單一，再加上乘坐地鐵的人群較多，使得很多乘客都感到非常枯燥乏味。從另外一個角度來講，地鐵處于地下空間，是一種無窗且封閉的狀態，在乘車過程中，乘客無法獲取自然光線，無法得到視覺上的體驗，這會使乘客產生一種方向性的缺失以及排他性的疏離感，進而讓一些乘客在乘車過程中感到沉悶或者壓抑。不僅如此，由于地鐵處于高速行駛狀態下，這使得乘客的視覺焦點往往因為速度而變得游離和焦躁，在高速流動下降低了與空間中其他人和事物的互動性，從而提升了乘車的單調感。此外，地鐵人流密度較大，往往在狹窄的空間中聚集大密度的人，使得乘客在這種空間中感到沉悶、壓力、疲乏。對于南昌地鐵來說，由于人流量較大，往往會讓乘客感受不是非常良好，而利用科技人文特色來提升地鐵空間的科技性和人文性，能夠最大化提升地鐵空間的美感以及舒適度，讓這些元素可以有效降低乘客的不適感，提升其良好的體驗性，進而提升乘客在地鐵空間的舒適度，由此可見，南昌地鐵空間公共藝術設計中體現科技人文特色是非常有必要的。

二、科技人文特色在南昌地鐵空間公共藝術設計中的應用

（一）突出地鐵空間的結構科技人文性

在設計南昌地鐵空間的過程中，應該在科技人文目標下，努力完善空間結構，提升結構設計的科技化水平，也提升其視覺效果的美感。在設計過程中，對于承重或者支撐構件，提升其流線性和平滑性，應用更加精細、有質感的材質，展示結構體系的生動性，也可以有效提升其承重力量。對于一些較為生硬的構件，要注意進行必要的拉伸和壓縮，以此來有效提升構件的精巧感和重量感。通過這種科技人文化的結構設計，讓乘客可以在視覺和感官上獲取更加舒適的感覺。

（二）提升地鐵空間的便捷性

目前，地鐵的設施更加系統完善，特別是地鐵空間內，積極設置了諸如環控通風系統、綜合控制系統、自動控制的屏蔽門、保安裝置等，如果不能合理規制這些設施，只是簡單進行吊裝的話，無疑會極大降低地鐵空間的美感，且雜亂的管線和結構也會進一步壓縮地鐵空間。在這種情況下，要更加科技化整合這些設施，本著為乘客提供更加便捷和舒服的乘車環境的理念，對各種管線和設備進行整合管理，對于可以有機統一的終端設備，將其進行合并，以此來釋放更多的空間，對吊架的設計，要對內部的構件進行包裝和集中，可以設置一些較為生動的表情或者顏色等，做到變亂為美，讓這些設備不但可以充分發揮作用，而且通過科技理念提升設備的感性特點，為乘客留下更好的乘車體驗。

（三）利用科技人文思想提升地鐵空間的視覺感受

地鐵狹長低矮的空間特點往往給人壓抑之感，因此利用科技人文思想提升地鐵空間的視覺感受是非常有必要的。地鐵中最直觀的裝飾表皮不但要有效集束結構和管線，也需要提升其裝飾的美感，通過科技設計來提升空間的美好感受。

（四）利用科技手段提升空間的舒適感

為了有效提升地鐵空間的舒適度，要對構件和設備管線進行科學合理的設計，充分利用每一部分空間對這些設備進行合理排列，在全面管控的過程中，也要考慮到不同功能設備的空間安排，要注意提升視覺感受上的明亮寬敞性，提升設備的間接有序效果，從而提升乘客的滿意度。為了進一步提升地鐵空間的明亮寬敞度，可以充分利用多種光源來提升感受效果，比如利用照明、廣告、地鐵運行中外部隧道墻壁的光影及圖片等內容提升地鐵乘客感受的多樣性，發現更多、更豐富的信息，然后搭配更加柔和的光線，帶給乘客溫馨和安靜感覺。與此同時，也需要進一步提升表皮裝潢的明亮性，這樣就能夠讓整個地鐵空間更加明亮寬敞，為乘客提供更好的人文服務。

三、結語

在地鐵空間設計過程中，通過體現科技人文特色，有效設置空間內部的各個環節，讓整個地鐵空間更加具有美觀性，提升整體的寬敞明亮度，提升空間的簡潔舒適性，能夠讓乘客在乘車過程中得到更好的服務體驗，值得進一步思考分析。

參考文獻：

篇10

一、大學生公寓居住空間設計的現狀

1.建筑形式及內部功能布局單一：著眼全國高校公寓建筑，基本都是一種模式復制下來，其內部各類使用空間功能不完善，進而大學生之間的學習、交流、儲存、個人空間也不完善，嘈雜擁擠的居住空間環境很難滿足當代各專業學生多方面的情感需求。

2.整體空間布局不適用：上下布局，即學生全部在上鋪休息，生活設施等都放置在下鋪，下面的書桌、書柜、衣柜等功能設置能夠滿足的學生的基本生活需求，但是上鋪由于距離墻頂較近，學生在鋪設被褥等極為不便，所以怎樣人性化的考慮這種使用關系我么應當考慮的。空間縱向布局，動靜皆宜，空間較為開敞，學生休息學習互不干擾；缺點是學生缺乏私密性的領域，集體共占整個公共休息空間。如果橫向布局，優點是學習區域不僅光線好，剩余的空間還可作為研討、相互交流和娛樂等集體性活動的地方；不足之處是兩個床鋪之間的空間較緊密，儲藏空間嚴重缺乏，學生生活起居等行為受到一定的影響。

二、國內大學生對公寓居住空間設計的情感需求

1.大學生特殊的生活方式

多數大學生是第一次融入集體獨立的生活。這種生活方式決定了在進行大學生公寓空間設計的時候考慮到結合他們的情感，進而有方向、有指示的完善他們目前的居住環境。“如果沒有另外一些興奮點讓他們從這些個人憂慮當中排解出來，僅靠心理輔導是作用不大的。這個公共生活的欠缺如果繼續存在的話，會有不好的影響。”所以當代大學生的課下生活應該是豐富的、多彩的，充滿一種大學生應該具備的“青春精神”。從客觀上看，大學生活中，學生需要按照學校的相關條例去進行時間上的安排，上課學習與休息、娛樂的時間也具有一定的規律；從主觀上看，當然也不排除一些時間是由自己支配和把握的，從而豐富自己的課余生活。當代大學生應當具備獨立學習思考的能力、獨立處理事務的能力，以及社會交流與人建立溝通的能力等。所以大學生的行為方式按行為科學來分析，有以下四個主要特征:（1）規律性與多樣性大學生除了學習之外，學生公寓是重要的課余生活區域。學習、休息、集體活動等均在生活區內進行。大學生的生活有其規律性，學習與起居的時間學校是有明確規定的。同時，大學生活也是豐富而多姿多彩的。所以學生需求的多樣化導致行為的多樣化。然而這就要求提供多種設施與這些行為活動相適應，為豐富多彩的活動創造可能。（2）集體性與私密性大學生不僅在指定的教室進行集體學習及研討，在日常生活中，集體的生活對學生全方位興趣的培養起重要作用。“我們可以發現，今天的社會非常注重團隊精神，不要說公司，就是在大學你搞研究，都是形成各種各樣的團隊。有些人很有天分，但是他不善于與別人交流，也就不善于與別人合作，這就無法擔當大任。”因此，學生公寓的設計要創造多種層次的集體交往空間，考慮到當代大學生的集體需求。雖然大學生活中應注重集體協作精神，但是大部分時間是靠個人支配的，需要有私密的空間進行獨立思考及鉆研。我們比較常見的在學生公寓中學生安裝布簾的現象映襯了私密空間設置的必要性。

2.大學生在公寓空間中的心理特點分析

根據馬斯洛的人的需要與心理發展的理論，“需要的層次越高就越涉及他人與社會。”大學生這個時期的心理特點主要表現:自我意識逐步成熟：“自我意識是人對自己以及自己與周圍世界關系的認識，”處于青年期的大學生隨著自身身心的發展，他們不愿因循守舊，勇于變革創新。大學階段是大學生建構自身知識體系和人格發展的關鍵時期，其旺盛的精力和敏銳的洞察能力為他們學習新知識提供了有利條件；注重社會交往：美國心理學家埃里克森認為18-25歲是容易接受別人親密關系的時期。所以這一階段是大學生進行周邊關系交往的最佳時期。

三、大學生公寓情感化設計體現

1.適宜大學生生活交流的空間布局以及功能分區

大學生在居住空間內進行的多樣化的基本活動也就體現了著他們居住空間布局的靈活性以及多樣化，需要滿足不同的使用功能，從大的方面來說要具有較開放的集體公共空間和較為私密的個人空間，創造出動靜皆宜的空間。從使用的頻率基本上來說包括休息空間、集體學習空間、娛樂空間、個人生活空間（儲藏空間等）和生活輔助空間（包括陽臺和通道等）。為了更有效地充分利用有限的空間，它們當中可以有重疊和穿插。

2.情感化空間設計考慮婚姻情況

2004年教育部了新的《普通高等學校學生管理規定》，在校大學生只要符合我國《婚姻法》規定的結婚條件即可結婚。因此，學校應考慮已婚在校大學生在使用學生公寓空間功能布局上和其他學生的不同，適當為已婚學生公寓進行人性化設計，例如增添一些必要的生活空間以及必要的生活設施，例如廚房等空間以方便已婚學生生活的需要。“已婚和未婚的學生分開居住，便于校方后勤管理，也是人性化制度的體現。”

3.情感化空間設計針對不同專業的學生

針對不同專業的學生進行情感化的居住空間設計，理工科專業和藝術專業的性格各異，這就要求我們挖掘他們各專業的興趣點，在居住空間設計的色彩以及功能布局、家具配備上都體現他們之間的差異，能夠滿足他們對自己起居空間的基本需求。可以適當考慮不同專業的學生在住宿分配上能夠科學的分配一起，例如，環境藝術設計的學生和視覺傳達的學生如果能在一起生活學習、一起交流，便于這種多學科進行交叉性學習，更利于學生的全面綜合發展。總結通過對大學生公寓環境，生理和心理，行為不同方面的影響，考慮大學生的行為模式特性，講究多樣性和創新性，以及人性化進行方案的設計。

作者:秦方 郜四勤 單位:鄭州輕工業學院

參考文獻：

篇11

1.2監控外場設備安裝

監控外場設備安裝是監控系統最大的工程量，是高速公路景觀的一部分，是窗口工程，是監理工作的重點。此項工作應采取以下措施：（1）一般要求。設備安裝基礎要符合設計要求，尺寸準確無誤，土建基礎偏差尺寸小于10mm，固定螺栓和安裝設備位置符合施工圖設計要求，安全穩固。（2）車輛監測器。1）車輛監測器的設備、數量、規格型號、技術要求應符合設計要求，隨機資料應齊全；2）車輛監測器的基礎位置、尺寸、預埋件及預留孔位應符合設計要求；3）設備檢測容量應符合設計要求，均能對每個車道車流量、車速和道路占有率進行測試；4）車輛檢測器應具有預處理功能，能按設計要求進行車流量、車速和道路占有率的統計，能與中心計算機進行通信；5）在通信故障時，能存儲前三天的檢測數據且能轉存到其它計算機，在電源故障時，設備應具有掉電存儲功能。

1.3可變信息板

（1）設備門架或立柱的安裝應牢固，并與地面垂直，安裝高度符合設計要求。（2）由超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單位，其前面要求不得采用可產生反射和眩光的任何防護面板。（3）顯示方式采用超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單元，象素管的發光強度根據環境照度自動調節。

1.4監控閉路電視系統

（1）攝像桿在基礎上的安裝應牢固、可靠，與地面垂直，在最大額定風速下，從監視器上應看不出圖像有抖動現象。（2）云臺受監控中心的控制，動作應正常；防護罩應具有除霜、雨刷和自動加溫等功能。

1.5監控系統功能測試

監控系統功能測試是最終檢驗監控系統是否滿足設計和運營要求，是監理的重點工作，包括監控分中心及交通監控子系統、閉路電視監視子系統等測試。此項工作應采取以下措施對主要功能進行詳細測試：（1）信息采集：監控分中心監控室計算機系統通過通信計算機網絡從外場設備收集車輛檢測器、外場攝象機畫面、可變情報板顯示內容的反饋信息等各種檢測信息和工作狀態反饋信息，對外場設備進行輪詢檢查；（2）實時控制：在正常情況下，監控分中心計算機系統綜合分析交通及環境指標后，根據系統內已配備的控制方案，對交通進行實時自動控制；在交通異常或事故緊急等情況下，計算機系統根據數據處理結果，一方面向操作員報警，一方面迅速向操作員顯示相應的控制方案，待操作員根據巡邏車、攝象機等確認或修正后，向外場控制設備（可變情報板及交通信號燈等）指令；（3）顯示：在監控室計算機顯示器、大屏幕投影系統的屏幕上，動態顯示全線或某一路段交通運行狀態、設備工作狀態和報警位置及各種圖表報告等；（4）事故、事件輸入：對高速公路上發生的每一事件的詳細情況均輸入計算機記錄在案，對每一類事件采取的措施、處理方法也同時輸入計算機；（5）統計查詢：在需要時可查詢實時數據或調出歷史數據進行各種分析工作，可顯示和打印交通報表、交通量報表、各類事件事故報表、命令報表、設備工作故障報表等各種報表，并能完成系統每日檢測原始數據的備份及重要文件的存檔；（6）自檢與報警：對本監控系統的軟硬件及外場設備進行自動檢測和故障報警，并在發生故障時自動采取必要的措施；

2監控系統的難點工作分析及采取的措施

2.1外場設備基礎地線制作

外場設備基礎地線制作是隱蔽工程，又在高速公路邊坡施工，與綠化和邊溝施工單位的施工地點相同，對于保護兄弟施工單位的施工成果影響較大，此項目施工管理是監理工作的難點。此項工作應采取以下措施：（1）配備監理員，實施全過程旁站監理；（2）地線施工時再次對地線極的角鋼、扁鋼規格、材質、鍍鋅層進行檢測，保證用于工程的材料與進場驗收合格的材料是同一批材料；（3）施工結束檢查場地是否清理干凈。

2.2外場設備供電直埋電纜施工

外場設備供電直埋電纜施工需要的人力物力多，工程量大，是隱蔽工程，一般都是在路側邊溝旁進行，對于保護兄弟施工單位的施工成果影響較大，是監理工作的難點。此項工作應采取以下措施：（1）熟悉施工現場情況及電纜徑路，核對施工圖設計，按設計路線進行開挖，開挖深度寬度必須符合設計要求，開挖經監理工程師檢查同意后才能進行下道工序施工；（2）監理在直埋電纜施工中進行全過程旁站；（3）在電纜附設前，電纜溝底應鋪墊10cm厚的細紗或細土；（4）電纜敷設前應核對電纜配盤是否正確，電纜盤號、電纜規格是否正確。要作好充分的準備工作，要設現場總指揮，施工人員要具備專業素質。電纜敷設后在電纜上面鋪10cm厚的細紗或細土，然后加蓋板防護；（5）電纜溝回填時應分層夯實，如在已進行綠化的地方施工，應恢復綠化到施工前的狀態，施工結束后對邊溝進行清理；（6）電纜通過手井或成端施工時，電纜應有足夠的預留長度。

篇12

2.微觀環境存在風險。從微觀上看，我國建設工程風險管理形勢更是嚴峻。在行政審批階段，部分建設項目行政審批難，時間長，再加上部分行政領導的干預，造成了很多項目進度緩慢。在不發達地區，大量的重復低水平建設項目依然存在。拖欠農民工工資的現象雖然經常見諸報端和媒體，也有相關部門大力治理和監管，但似乎總是不絕，雖然通過國家對于此項工作十分重視，也投入了很大力度，但是建筑業中拖欠民工工資現象依然存在。另外，建設工程的安建設工程全形勢不容樂觀，存在很多影響施工安全的不確定因素。而建設工程管理人員風險管理意識普遍淡漠，我國建筑工程的工程風險管理仍處于較低水平。

二、建設工程風險類型

首先存在于建設工程投資階段的風險。在建設項目立項、可行性研究階段和項目施工設計階段中都存在風險，比如項目投資階段，投資很可能超過計劃投資允許范圍內，需要不斷追加；建設工程開始后，投資資金沒有按時到位，工程延期，影響惡劣；最后就是工程建設項目的投資效益是否可以按照預期實現，這些都是建設工程項目的投資風險。還有一些可能會導致風險的因素來自于國家宏觀政策調整，也受行業技術發展水平、設備更新速度等因素影響。目前在建設項目中，投資方和建設方普遍回避參與國家命令禁止或者嚴格管控的建設工程。在生產性項目建設經濟評估中，應重點關注人工成本額持續上漲，人工成本是總成本的一部分，其上漲必然導致總成本的上漲，影響收益。更為重要的是，建筑方一定要熟悉當前國家政策，國內外形勢，嚴格遵照國家有關規定，應回避低水平重復建設工程，應充分評估融資建設工程資金渠道的保障性，確保合法融資及資金的安全性。建設工程的質量風險是指施工完成后，經過檢驗，最終沒有達到相關國家質量規范標準，其影響因素非常復雜。這里面就涉及到各種建設材料、設備、安裝、結構設計等復雜因素。那么如何規避質量風險，我們應該要求建筑方具備質量管理的基本知識，自覺建立質量監管機制，定期檢查項目質量完成，并全員進行質量管理，各方協作，共同承擔其可控風險責任。只要這樣，才能在綜合性很強的建筑工程項目中達到高質量。

三、建設工程風險管理策略建設工程

篇13

1．2設計的原因

設計圖紙的質量好壞，直接影響著整個工程的質量，由于公路的等級較低，設計經費較少，一些設計人員對于圖紙設計不是很重視。在一些公路中，出現了圖紙與實際不符的情況，因為設計人員沒有對現場進行詳細的踏勘，沒有了解到現場的實際情況，造成了與實際的脫軌。我國的公路建設項目較多，設計人員的水平層次不齊，設計任務量大以及較差的設計環境，一定程度上影響了設計的質量。

1．3施工的原因

施工的原因很多，材料的采購和質量，施工的技術水平，施工人員的管理，各項試驗等等，都將影響著施工的質量。只有提早預防，才能從根本上解決這些問題。

1．4檢查監督的原因

監理和監督單位對質量不夠重視，沒有嚴格按照質量的要求進行檢測和監督，很容易導致質量事故的發生，甚至有個別的監理或者監督單位，，至工程質量與事故于不顧，這最容易導致工程質量問題的發生。

2全面的公路建設質量控制與管理

2．1建設單位方面

為了避免公路的施工質量出現問題，建設單位一般是地方的建設部門或者村委會，他們應該加強自身的管理，從質量管理體系、技術水平、風險預測等方面加強對質量的管理和控制。

1)建立健全質量管理體系。建設單位應該建立健全自身的質量管理體系，科學的管理公路的施工質量，明確施工單位、監理單位等各自的職責，加強整個項目的管理，只有加強了管理，才能有效提高施工的質量，保證整個公路的質量。

2)加強路面和橋梁的連接管理。各單位在施工的過程中，應該加強路面和橋梁的連接管理。施工人員在橋梁臺背填土過程中應該挑選壓實性和排水性較好的施工材料，有效地減少臺背填土的沉降，并且加強回填的管理，認真檢測密實度，以達到施工的要求。

3)建立完善的風險預測機制。建設單位在公路的施工過程中，應該建立完善的風險預測機制，加強公路施工過程的管理，才能保證公路的質量，降低工程的風險。

2．2設計方面

設計是工程的靈魂，是工程質量的龍頭，工程質量首選取決于設計的質量。公路建設項目的前期工作很復雜，周期較長，只有加強對設計單位的管理，嚴格把握圖紙的質量，明確校核、審核制度，對方案進行多方論證，如現場的地物、地貌是否與結構的功能相匹配，確定最優的方案;對于公路沿途需要拆遷的房屋，占用的耕地、林地等都要多方討論，降低對耕地的占用，減少房屋的拆遷，從而減少工程的造價。對于設計人員，要求有很強的責任心，并且對于校核、審核人員，要求具有更加豐富的工作經驗和技能，使整個設計過程符合實際，降低工程造價，保證工程質量。

2．3施工方面

1)施工單位加強對原材料的管理。對于原材料，特別是混凝土、砂、石子的管理，要確保材料符合相應的規范標準。施工單位在采購材料時，必須嚴格把握質量關，通過加強材料的管理，有效地防止混凝土的開裂，提高公路的質量。

2)施工單位加強對現場的施工管理。在施工現場，應該加強對工作人員的管理，嚴格要求帶安全帽進入施工現場，特殊的技術人員應該帶證上崗。定期對工作人員進行培訓，加強現場的安全防護，配備安全員;定期開展安全教育培訓，對于設備，應該定期進行檢修、維護，加強對設備的管理。

3)施工單位加強對資料的管理。對于各種驗收的報告、材料的質量報告、進出材料的量等等各種資料，都應該加強管理，定期整理，不應該推到一定的時候再去補，這樣既容易導致數據的不準確而且不科學。資料員應該堅守崗位，具備豐富的工作經驗，對于資料的各方面的工作都很熟悉，才能加強對資料的管理和質量的控制。

4)監理和監督管理方面。公路雖然等級較低，但是也應該有監理單位對其進行監工，并且應該有地方政府或者村委會的監督，監理單位對施工單位的各項隱蔽工程應該檢查，確定沒問題簽字后方可讓施工單位進行下一道工序。監理單位應該加強人員的管理，配備技術水平較高、工作經驗豐富的工作人員。社會和政府監督部門應該定期對工程的情況進行檢查，加強檢測設備、檢測手段、技術力量，對工程的質量引起足夠的重視，才能充分發揮監督的作用。