引論：我們?yōu)槟砹?3篇企業(yè)物流管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專(zhuān)業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)成長(zhǎng)的保障。目前，企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專(zhuān)業(yè)物流人才，物流管理和控制能力無(wú)法滿(mǎn)足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高等院校不多，尤其是高級(jí)物流人才更是屈指可數(shù)，另一方面企業(yè)沒(méi)有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視，對(duì)物流人才的繼續(xù)教育沒(méi)有或不足。
2.企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸、無(wú)效移動(dòng)等現(xiàn)象較為嚴(yán)重；管理粗放，倉(cāng)庫(kù)空間利用率低，物料出、入庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備或人力來(lái)完成，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進(jìn)，仍不能完全機(jī)械化、自動(dòng)化操作，還需人工配合。
3.企業(yè)物流信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至于相互矛盾，造成物流信息失真。目前，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度考慮物流管理的信息化建設(shè)，對(duì)物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)先進(jìn)物流管理技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理的階段。如物流信息交換與管理技術(shù)尚未普及；條碼技術(shù)應(yīng)用的范圍較窄，且頻率較低；射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)在我國(guó)尚得不到有效利用，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實(shí)現(xiàn)。雖然有些公司應(yīng)用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng)，但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，信息傳遞不順暢，導(dǎo)致信息共享與集成、及時(shí)性與準(zhǔn)確性均較差，物流效益難以得到體現(xiàn)。
4.物流管理觀(guān)念陳舊，缺乏對(duì)現(xiàn)代物流管理理念的認(rèn)識(shí)。傳統(tǒng)的物流管理，采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷(xiāo)一體管理方式，導(dǎo)致企業(yè)物流管理運(yùn)行缺乏整體性，缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動(dòng)性。而目前，客戶(hù)對(duì)企業(yè)物流服務(wù)的需求越來(lái)越講求個(gè)性化和多樣化，需要充分認(rèn)識(shí)物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。
二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施
1.樹(shù)立現(xiàn)代物流管理理念，加快培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才。現(xiàn)代物流管理要求改變過(guò)去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷(xiāo)售，而忽略物流管理的做法，樹(shù)立加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化時(shí)，將物流管理納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中，建立起物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”的概念，不斷提高客戶(hù)服務(wù)水平。在樹(shù)立現(xiàn)代物流管理理念的同時(shí)，應(yīng)加快培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才，提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個(gè)全新的管理技術(shù)，涵蓋的專(zhuān)業(yè)技術(shù)范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員，不僅要對(duì)企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉，同時(shí)還需掌握物流管理的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實(shí)現(xiàn)信息化，需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為可以采用以下手段：搭建與高等院校合作的平臺(tái)， 聯(lián)合培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的物流人才；參照國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理成功經(jīng)驗(yàn)，積極引入國(guó)外的先進(jìn)培養(yǎng)模式，建立多層次物流專(zhuān)業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育；社會(huì)上公開(kāi)招聘懂技術(shù)并熟悉業(yè)務(wù)的人才。
2.加強(qiáng)物流規(guī)劃，增加對(duì)重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)整體上物流設(shè)施、裝備與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)，另一方需要企業(yè)自身加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，規(guī)范物流管理。
3.加快企業(yè)物流信息化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營(yíng)貫穿物流和信息流兩個(gè)方面，物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生信息流，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策提供依據(jù)，反過(guò)來(lái)決策信息又控制物流運(yùn)動(dòng)和規(guī)劃物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，使物流發(fā)展按照規(guī)定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。物流系統(tǒng)得以順利運(yùn)行，依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運(yùn)行順暢。企業(yè)信息化工程建設(shè)應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿(mǎn)足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理過(guò)程的信息化，做到物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)控制，使物流過(guò)程的所有事務(wù)數(shù)據(jù)、技術(shù)數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性，加快物流信息在企業(yè)各相關(guān)職能部門(mén)的傳遞速度，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。
4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，有效提高物流效率。首先，通過(guò)資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源，將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng)；其次，加強(qiáng)供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合，積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)互惠互利，節(jié)約成本。
5.推行第三方物流，提高物流管理的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化程度。企業(yè)在識(shí)別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運(yùn)營(yíng)模式，積極推行與第三方物流企業(yè)合作，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實(shí)踐證明，第三方物流的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，可以為企業(yè)更好的控制物流成本，將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等核心部門(mén)。
6.構(gòu)建科學(xué)合理的物流成本核算體系。建立健全科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度和物流成本財(cái)務(wù)模式，合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)，還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，真實(shí)掌握物流成本全貌。
三、結(jié)語(yǔ)
目前，我國(guó)政府已把物流作為一種產(chǎn)業(yè)納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之中，我國(guó)物流業(yè)正處于一個(gè)十分有利的環(huán)境中。企業(yè)必須順應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)，正確地選擇符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的物流管理模式。通過(guò)采取企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施，能夠有效提高物流管理效率與管理水平，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。本文思考的問(wèn)題可能是不全面的，僅代表個(gè)人的一些體會(huì)，有一定的局限性，不妨作拋磚引玉。
參考文獻(xiàn)：
篇2
(1)對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理上；
(2)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒(méi)有考慮到物流部門(mén)，物流部門(mén)在企業(yè)中的總體地位低下；
(3)對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；
(4)不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本，缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀(guān)，重視運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本等顯性成本，對(duì)物流管理成本、庫(kù)存持有成本、庫(kù)存積壓成本、占?jí)嘿Y金機(jī)會(huì)成本等隱性成本重視不夠；
(5)物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合，本應(yīng)是一體化的企業(yè)物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊。
2.企業(yè)物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性、共享性差。許多企業(yè)，特別是一些老企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行物流總體布局的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，企業(yè)現(xiàn)有的物流格局不清晰，各分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫(kù)位頻繁地調(diào)庫(kù)與過(guò)高的產(chǎn)品返修率，信息溝通困難，部門(mén)間信息阻塞和信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。
3.銷(xiāo)售物流管理粗放。銷(xiāo)售行為中的漏洞很難控制，銷(xiāo)售提貨、結(jié)算比較隨意，存在大量手續(xù)不完備的混亂現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)產(chǎn)的大量流失。這類(lèi)現(xiàn)象可以簡(jiǎn)單地概括為：“沒(méi)人管”———沒(méi)有專(zhuān)職的會(huì)計(jì)、出納、庫(kù)管人員，只是簡(jiǎn)單地記錄現(xiàn)金收支、貨物進(jìn)出、欠款欠貨；“不會(huì)管”———沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足，造成重記、漏記，賬目混亂、貨款不清；“管不好”———庫(kù)管、出納兩本賬各管一攤，貨賬脫節(jié)，庫(kù)存積壓，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。
4.缺乏專(zhuān)業(yè)物流人才。物流是一門(mén)新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。就當(dāng)前我國(guó)企業(yè)人才儲(chǔ)備現(xiàn)狀看，具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，根本不能滿(mǎn)足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
二、完善企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)對(duì)策
物流管理應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略管理過(guò)程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過(guò)程，需要通過(guò)協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng)，從而使客戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個(gè)方面入手：
1.充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢(shì)，把物流能力確定為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、專(zhuān)業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷(xiāo)售效益充分提高的大背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)正逐步提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)，物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉。物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過(guò)程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢(shì)所趨。具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭(zhēng)中的取勝者。
2.建立健全現(xiàn)代物流管理體系。現(xiàn)代物流管理體系主要包括客戶(hù)導(dǎo)向的供應(yīng)鏈全程管理體系，多功能的綜合物流服務(wù)中心，高效、系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中，應(yīng)把握好以下幾點(diǎn)：
(1)遵循客戶(hù)導(dǎo)向、客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則。在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶(hù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須時(shí)刻牢記以市場(chǎng)為中心、以客戶(hù)為中心。客戶(hù)導(dǎo)向、客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶(hù)為中心，站在客戶(hù)的立場(chǎng)看問(wèn)題。要考慮給客戶(hù)提供時(shí)間、地點(diǎn)和交易上的方便，盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價(jià)值，從而提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。建立良好的信譽(yù)保證，促使供應(yīng)鏈的建立健全。
(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí)，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu)，不能只考慮到某個(gè)部門(mén)、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則：每增加一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，公司產(chǎn)品安全庫(kù)存將以平方根的速度遞增。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)的增加還使得產(chǎn)品資源的共享度差，管理成本增加。若想降低存貨，加快資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的庫(kù)存管理體系進(jìn)行深度調(diào)整，其中合并減少各地倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、分銷(xiāo)售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過(guò)建立集中的物流配送中心，實(shí)行片區(qū)內(nèi)資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉(cāng)庫(kù)”為“產(chǎn)品流動(dòng)站”，將大幅降低庫(kù)存量，提高資源共享度和運(yùn)輸整合度，從而提高客戶(hù)訂單完成率，減少庫(kù)存持有成本、產(chǎn)品調(diào)撥成本、運(yùn)輸成本、管理成本等綜合物流成本。
(3)創(chuàng)建物流信息平臺(tái)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。而信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)支撐，推進(jìn)信息化建設(shè)是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商和用戶(hù)聯(lián)結(jié)起來(lái)，達(dá)到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。另外，應(yīng)積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，提高物流信息管理的水平，有條件的企業(yè)還應(yīng)積極推廣和開(kāi)發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”，建立口岸信息管理平臺(tái)。
(4)按照分撥合并原則，分別對(duì)不同的產(chǎn)品、不同類(lèi)型客戶(hù)的服務(wù)情況提供相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對(duì)自身產(chǎn)品的不同特征、不同銷(xiāo)售水平等因素，制定不同的客戶(hù)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反，合并原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸(合并運(yùn)輸)；將早到達(dá)的客戶(hù)訂單與稍后到達(dá)的客戶(hù)訂單合在一起進(jìn)行集中處理，如沿線(xiàn)配送等，這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這時(shí)要注意平衡由于運(yùn)送時(shí)間延長(zhǎng)而可能造成的客戶(hù)服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。
3.加強(qiáng)物流人才教育與培訓(xùn)工作，盡快培養(yǎng)出更多的現(xiàn)代物流人才。首先，要切實(shí)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次，應(yīng)建立健全相應(yīng)的培訓(xùn)制度和物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系，并與企業(yè)激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合，運(yùn)用相關(guān)激勵(lì)措施，促使企業(yè)加強(qiáng)物流人才的教育與培訓(xùn)，并形成一種長(zhǎng)效的培訓(xùn)機(jī)制，從制度上對(duì)物流人才的教育與培訓(xùn)加以規(guī)范。再有，可采取學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。在政府部門(mén)的指導(dǎo)下，還可以調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育等。
參考文獻(xiàn)：
篇3
自古以來(lái)，由于人類(lèi)生存所需物品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間天然存在著時(shí)間、空間上的分離，所以廣義上的、個(gè)體意義上的物流活動(dòng)從來(lái)就是進(jìn)行著的。物流作為一種服務(wù)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。物流管理是一個(gè)綜合的功能，它對(duì)所有物流活動(dòng)與包括營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)在內(nèi)的其他功能進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化。
1、現(xiàn)代石油企業(yè)物流管理現(xiàn)狀
石油行業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)中極其重要的一個(gè)部門(mén)，石油物資企業(yè)在為石油工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起到了十分重要的作用，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，作為石油企業(yè)集中采購(gòu)、統(tǒng)一供應(yīng)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，油田物資企業(yè)承擔(dān)了油田勘探、開(kāi)發(fā)、基建等物資的供應(yīng)工作，保證了油田生產(chǎn)的正常運(yùn)行，油田物資企業(yè)基本都擁有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)施、運(yùn)輸手段、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、物資加工和配送能力等，這些資源從開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，是必不可少的物質(zhì)條件。但隨著物資的逐步豐富和經(jīng)濟(jì)體制的改革，獲得物資的渠道逐漸增多，物資企業(yè)的管理功能逐漸弱化，物資的采購(gòu)和管理從過(guò)去單一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式逐步轉(zhuǎn)變到目前的市場(chǎng)體制模式。
2、現(xiàn)代石油企業(yè)物流管理?xiàng)l件
據(jù)有關(guān)資料顯示，2013年全國(guó)石油產(chǎn)量2.1億噸，為石油物資
系統(tǒng)的生存與發(fā)展也帶來(lái)新的生機(jī)和挑戰(zhàn)。因此根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，加快商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，以電子商務(wù)、網(wǎng)上交流等統(tǒng)籌結(jié)合，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送及信息處理等基本功能、要素實(shí)施有機(jī)結(jié)合，集成系統(tǒng)，形成完整的供應(yīng)鏈，進(jìn)行一體化管理，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合，滿(mǎn)足用戶(hù)日益多樣性、個(gè)性化的物流需求，追求整體最佳狀態(tài)。
從現(xiàn)在的物資管理部門(mén)的多年發(fā)展來(lái)講，從無(wú)到有，從小到大，擁有一定規(guī)模的用地、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝卸手段和加工配送能力等物流資源，具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代物流服務(wù)的物質(zhì)條件。無(wú)論從現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施，還是物資管理經(jīng)驗(yàn)，都是油田內(nèi)部其他任何部門(mén)所無(wú)法匹敵的，從物資的招投標(biāo)采購(gòu)、入庫(kù)驗(yàn)收、保管配送到合同管理，再到支付貨款都形成了一套較為規(guī)范的制度體系和行之有效的工作經(jīng)驗(yàn)。職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)更趨于知識(shí)化、年輕化。石油系統(tǒng)內(nèi)的供貨網(wǎng)絡(luò)可以提供咨詢(xún)、比價(jià)，單位內(nèi)部物資的收、發(fā)、存已經(jīng)初步實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，大大提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。三條鐵路專(zhuān)線(xiàn)及三站一庫(kù)的管理為物流供應(yīng)工作提供了有利的保證，供-產(chǎn)-銷(xiāo)一條龍的管理模式日趨完善。
但在實(shí)際操作中，由于油田存續(xù)市場(chǎng)的萎縮，勢(shì)必要加強(qiáng)與主業(yè)的關(guān)聯(lián)交易和外部市場(chǎng)的服務(wù)。可事實(shí)上，關(guān)聯(lián)交易協(xié)議約束力逐漸減弱，其落實(shí)程度已經(jīng)遠(yuǎn)離了當(dāng)初集團(tuán)公司出臺(tái)的有關(guān)關(guān)聯(lián)交易規(guī)范的規(guī)定。據(jù)有關(guān)部門(mén)對(duì)石油企業(yè)關(guān)聯(lián)交易出現(xiàn)障礙的關(guān)鍵因素調(diào)查，有關(guān)規(guī)范不足和缺少糾紛解決機(jī)制的占了 57%，其次是上市部分與存續(xù)企業(yè)雙方主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不到位的占了32%，業(yè)務(wù)劃分不當(dāng)出現(xiàn)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的占了8%，其它因素的占了3%。而這種“關(guān)聯(lián)”僅僅是改制過(guò)程中的一種暫時(shí)過(guò)渡的權(quán)益，加之“物權(quán)”問(wèn)題一直是企業(yè)的焦點(diǎn)，因此這種行政式的關(guān)聯(lián)隨時(shí)間的推移將被市場(chǎng)化運(yùn)作所替代。
嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)了我們，也錘煉了我們。身在危機(jī)四伏的存續(xù)產(chǎn)業(yè)的物流企業(yè)及時(shí)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，提出了“以現(xiàn)代物流為主，堅(jiān)持多元開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略;以油田市場(chǎng)為主體，推進(jìn)向外不斷開(kāi)拓的戰(zhàn)略;以產(chǎn)權(quán)為紐帶，積極推進(jìn)資本運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略;打造服務(wù)品牌，實(shí)施以服務(wù)贏得市場(chǎng)的戰(zhàn)略;以人為本，實(shí)施信息與人才開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略”，以一流的領(lǐng)導(dǎo)集體率領(lǐng)一流的隊(duì)伍，全力開(kāi)拓市場(chǎng);用一流的服務(wù)營(yíng)造一流的信譽(yù)，競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)市場(chǎng);用一流的商務(wù)理論培育一流的商務(wù)能量，積極尋捕商機(jī);用一流的過(guò)程管理，鑄造一流的經(jīng)濟(jì)效果。審時(shí)度勢(shì)，迎難而上，立足油田，走向社會(huì)，挺進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，拉動(dòng)觀(guān)念轉(zhuǎn)變，積極探索現(xiàn)代物流，穩(wěn)步開(kāi)發(fā)周邊市場(chǎng)，參與“西氣東輸”、“陜京二線(xiàn)”、“雙蘭管線(xiàn)”等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，進(jìn)軍厄瓜多爾、蘇丹、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)際市場(chǎng)，著力培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不斷拓展生存與發(fā)展空間。充分利用有效的基礎(chǔ)資源，建立起一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的石油物流企業(yè)。
2.1 具有雄厚的人力資源
人是生產(chǎn)力中最活躍的要素，個(gè)人的文化知識(shí)水平、工作技能和綜合素質(zhì)的高低，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效果具有決定性的影響。在石油物資企業(yè)中，尤其是在我國(guó)改革開(kāi)放以后，企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到了人對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，采取各種形式，進(jìn)行了大量的資金投入，加大了教育培養(yǎng)力度，培養(yǎng)了一大批具有較高專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較高素質(zhì)的物流工作者，同時(shí)，也吸納了一大批具有高學(xué)歷的物流供應(yīng)專(zhuān)業(yè)人才，極大的豐富了石油物資企業(yè)的人才資源。而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐磨練，積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)的石油企業(yè)物資人，更加懂得自己的命運(yùn)與企業(yè)的命運(yùn)緊密相連、休戚相關(guān)，為了拓展生存發(fā)展空間，自加壓力、艱苦創(chuàng)業(yè)、立足崗位、無(wú)私奉獻(xiàn)。
2.2 具有潛在的財(cái)力資源
據(jù)有關(guān)資料顯示，在石油企業(yè)分開(kāi)重組之前，石油物資企業(yè)所擁有的各類(lèi)物資庫(kù)存不下100億元，這是巨大的潛在的財(cái)力。如果原有的石油物資企業(yè)，也就是存續(xù)的石油物資企業(yè)，一旦倒閉或者被人為消滅，這些潛在的財(cái)力，就不能加以有效利用，它必將在人們不知不覺(jué)中消失殆盡。
2.3 具有牢固的物力資源
經(jīng)過(guò)幾十年石油人的大力建設(shè)，石油物資企業(yè)的各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)容量、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備等硬件，具備了相當(dāng)大的規(guī)模。物資儲(chǔ)運(yùn)所具備的大容量的倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)有的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、獨(dú)有的地理位置，以及成熟的商檢、檢測(cè)、計(jì)量技術(shù)和設(shè)施，都是我們存續(xù)石油物資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，至少是目前無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。
2.4 具有完善的物資供應(yīng)渠道
長(zhǎng)期以來(lái)，石油物資企業(yè)根據(jù)油田實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索和積累，采用不斷完善管理制度、供貨商準(zhǔn)入制度、嚴(yán)格評(píng)價(jià)供貨商的資信度等方法，逐步構(gòu)建了暢通的物資資源供應(yīng)渠道，形成了一個(gè)完善、有效和規(guī)范的供貨網(wǎng)絡(luò)，使進(jìn)入企業(yè)的各類(lèi)物資質(zhì)量得到了有效保證，同時(shí)，也有效的控制了物資價(jià)格，保證了油田建設(shè)的順利進(jìn)行。
2.5 具有良好的代儲(chǔ)代銷(xiāo)條件
代儲(chǔ)代銷(xiāo)業(yè)務(wù)是在物資流通領(lǐng)域由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)物資部門(mén)買(mǎi)方市場(chǎng)的形成而逐漸發(fā)展起來(lái)。它是指在一定期限內(nèi)，賣(mài)方將產(chǎn)品存放在買(mǎi)方供買(mǎi)方使用(或銷(xiāo)售)，買(mǎi)方使用后方承付貨款，期滿(mǎn)如未用完，由雙方協(xié)商可延長(zhǎng)儲(chǔ)存期限或退回賣(mài)方，它實(shí)際上是賣(mài)方為擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)而采取的一種“賒銷(xiāo)方式”。其主要特點(diǎn)是買(mǎi)方先用后付款，不僅不占用買(mǎi)方儲(chǔ)備資金，而且不會(huì)形成積壓，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，一方面可以用零庫(kù)存保生產(chǎn)，另一方面可以收取一定的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。石油物資企業(yè)在物資購(gòu)銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，憑借自己的資金實(shí)力和良好的信用，贏得了供貨商的高度信賴(lài)，再加上不可替代的物力資源條件和多年開(kāi)展代儲(chǔ)代銷(xiāo)的豐富經(jīng)驗(yàn)，大力開(kāi)展物資代儲(chǔ)代銷(xiāo)業(yè)務(wù)的條件已經(jīng)十分成熟。代儲(chǔ)代銷(xiāo)業(yè)務(wù)在石油企業(yè)物資部門(mén)的廣泛開(kāi)展，便于充分發(fā)揮石油企業(yè)物資部門(mén)的優(yōu)勢(shì)，一方面為石油企業(yè)物資部門(mén)提供穩(wěn)定、充足的物資儲(chǔ)備，保證了石油企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的順利進(jìn)行，另一方面代儲(chǔ)代銷(xiāo)充分挖掘了石油企業(yè)物資部門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)能力，通過(guò)收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用給企業(yè)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。代儲(chǔ)代銷(xiāo)這一物資供應(yīng)方式，既可以充分利用社會(huì)庫(kù)存，保證油田生產(chǎn)建設(shè)所需物資供應(yīng)，又可降低石油物資企業(yè)庫(kù)存，減少資金占用，增加庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)，避免物資的積壓，充分挖掘了物資的潛力，更好地提高石油企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
3、現(xiàn)代石油企業(yè)物流管理思路
引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，改變傳統(tǒng)的采購(gòu)與供應(yīng)方式，融入社會(huì)大物流，已成為國(guó)內(nèi)石油企業(yè)物流部門(mén)生存與發(fā)展的重大課題。開(kāi)發(fā)內(nèi)外部信息資源，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，從上游入手，優(yōu)選供應(yīng)商，創(chuàng)新采購(gòu)與供應(yīng)方式，實(shí)現(xiàn)資金良性循環(huán)，開(kāi)展好倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)業(yè)務(wù)，已是國(guó)內(nèi)石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必由之路。
3.1 信息流是發(fā)展現(xiàn)代物流的前提
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，信息化的發(fā)展使現(xiàn)代物流業(yè)在觀(guān)念、運(yùn)行模式、組織形式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局和管理手段等方面，產(chǎn)生了一系列變化。
首先，開(kāi)發(fā)與利用信息資源是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要條件。全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，使得區(qū)域之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間的合作日益增進(jìn)，大量的物資信息在頻繁地交換和轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)廠(chǎng)、供應(yīng)商、用戶(hù)通過(guò)內(nèi)部供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)群資源網(wǎng)絡(luò)、外部信息網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因此，開(kāi)發(fā)利用信息資源、虛擬物流企業(yè)、動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟將成為指導(dǎo)我國(guó)石油企業(yè)物流發(fā)展的新方向。而電子商務(wù)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念發(fā)生了巨大變化。電子商務(wù)將市場(chǎng)的空間形態(tài)、時(shí)間形態(tài)和虛擬形態(tài)結(jié)合起來(lái)，將物資流、資金流、信息流匯集成開(kāi)放的、良性循環(huán)的環(huán)路，使經(jīng)營(yíng)者以市場(chǎng)為紐帶，在市場(chǎng)上發(fā)揮最佳的作用，得到最大的效益、創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。
其次，開(kāi)發(fā)外部物資商情信息，從上游入手尋求物流源頭。物資的流動(dòng)規(guī)律，原材料是從生產(chǎn)廠(chǎng)流向生產(chǎn)制造商;產(chǎn)成品是從城市發(fā)達(dá)地流向城鎮(zhèn)農(nóng)村相對(duì)落后地區(qū);從物資價(jià)格角度看，是從價(jià)位低的地區(qū)流向價(jià)位高的地區(qū);從供求關(guān)系的角度看，是從貨源寬裕地區(qū)流向物資緊張地區(qū)。因此，要從三方面入手，即研究外部市場(chǎng)的供求信息，為保障內(nèi)部需求提供充足的貨源;研究物資的價(jià)格信息，從上游尋求物資源頭，努力降低物資采購(gòu)成本;研究物資商情信息，掌握供貨廠(chǎng)商產(chǎn)品的質(zhì)量信譽(yù)、維修、售后服務(wù)情況等。
最后，采集整理內(nèi)部需求信息，開(kāi)渠放水，引導(dǎo)物流。石油企業(yè)的物流，是以?xún)?nèi)部需求為前提的，有了物資需求，才有物流。因此，要研究掌握企業(yè)的物資需求信息，即要掌握歷年的物資消耗總量，年度生產(chǎn)建設(shè)工作量增減情況及物資價(jià)格變化水平，從宏觀(guān)上把握物資的總需求;要研究物資消耗規(guī)律，及時(shí)修訂各類(lèi)物資的消耗定額或綜合消耗水平，為編制物資采購(gòu)計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù);要及時(shí)深入生產(chǎn)建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，了解工程進(jìn)度及設(shè)計(jì)變更，從而把握物資需求變化動(dòng)態(tài)，保證建設(shè)生產(chǎn)物資的及時(shí)供應(yīng);要做好物資需求信息的及時(shí)傳遞，物資需求計(jì)劃從網(wǎng)上傳送，從而快速的保證物流時(shí)間;要建立一整套信息管理系統(tǒng)，采集收集各類(lèi)物資需求信息，建立物資需求信息庫(kù)，并做好信息的查詢(xún)與傳遞工作，為物流提供信息保證。
3.2 創(chuàng)新采購(gòu)與供應(yīng)方式是發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵
中國(guó)的“物流”落后于“商流”，且中國(guó)石油物流受石油地質(zhì)構(gòu)造的制約，具有地面服從地下的特點(diǎn)，石油企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)所需的物資不僅門(mén)類(lèi)繁多、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，而且生產(chǎn)需求具有跨地區(qū)、預(yù)見(jiàn)性差的特點(diǎn)，發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須針對(duì)石油行業(yè)的特點(diǎn)，勇于探索，發(fā)展現(xiàn)代物流，創(chuàng)新物資采購(gòu)與供應(yīng)方式。
首先，優(yōu)選供應(yīng)商，優(yōu)化供應(yīng)鏈，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。石油企業(yè)物資有數(shù)百家甚至上千家的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商中，有國(guó)外與國(guó)內(nèi)，有生產(chǎn)廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商，有臨時(shí)交易，有長(zhǎng)期合作伙伴，要達(dá)到集中采購(gòu)渠道，優(yōu)中選優(yōu)，就要選擇產(chǎn)品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少、交貨及時(shí)、整體服務(wù)水平好的供應(yīng)商，可以采取的辦法有：直觀(guān)比較法、量化打分法、用戶(hù)投票法、招標(biāo)選擇法;要建立和發(fā)展與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，把供應(yīng)商作為一種資源，合理的開(kāi)發(fā)與利用，督促供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化供貨方式，實(shí)現(xiàn)供需雙方長(zhǎng)期的雙贏;要優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，對(duì)供應(yīng)商實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，采取市場(chǎng)準(zhǔn)入、定期復(fù)審、考核評(píng)價(jià)、分類(lèi)管理、末尾淘汰等制度。
其次，開(kāi)展產(chǎn)品展銷(xiāo)活動(dòng)，使采購(gòu)行為陽(yáng)光透明。中國(guó)石油企業(yè)的自身特點(diǎn)，決定了物資采購(gòu)方式：一是要集中管理，二是要陽(yáng)光透明。開(kāi)展物資展銷(xiāo)活動(dòng)，為供貨商、采購(gòu)部門(mén)及用戶(hù)搭建三方見(jiàn)面與交流的平臺(tái)，使供需雙方對(duì)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新需求有更加直觀(guān)的了解。要加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，采集靈敏、暢通的供應(yīng)商商情信息，做好產(chǎn)品展示、展銷(xiāo)會(huì)的前期準(zhǔn)備工作，建立動(dòng)態(tài)的供應(yīng)商信息庫(kù);要發(fā)揮企業(yè)物流橋梁與紐帶的作用，大力開(kāi)展招標(biāo)采購(gòu)，建立由生產(chǎn)需求單位工程技術(shù)、采購(gòu)人員廣泛參與的招標(biāo)評(píng)委庫(kù)，隨機(jī)抽取評(píng)委，使供貨商能按需生產(chǎn)，最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)生產(chǎn)需求;大力開(kāi)展商務(wù)談判采購(gòu)，讓用戶(hù)方的技術(shù)人員、采購(gòu)人員共同參加，共同選擇商家與產(chǎn)品;在招標(biāo)采購(gòu)和商務(wù)談判中正確處理好質(zhì)量與價(jià)格的關(guān)系，尋求質(zhì)量與價(jià)格的最佳結(jié)合點(diǎn)，以適宜的產(chǎn)品質(zhì)量和合理的采購(gòu)價(jià)格作為成交的準(zhǔn)則。 然后，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)勢(shì)，組建現(xiàn)代物流園區(qū)，開(kāi)展物資市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。石油企業(yè)在多年的勘探開(kāi)發(fā)建設(shè)中，已逐步形成按區(qū)域化布局的，相對(duì)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如庫(kù)房、料場(chǎng)、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，這些完備的交通條件和物流基礎(chǔ)設(shè)施，為物流園區(qū)的建設(shè)提供了基礎(chǔ)。石油企業(yè)物流在滿(mǎn)足內(nèi)部生產(chǎn)需要及行業(yè)內(nèi)關(guān)聯(lián)交易的前提下，開(kāi)始融入社會(huì)物流，參與社會(huì)物流的競(jìng)爭(zhēng)，成為物流園區(qū)建設(shè)的內(nèi)在動(dòng)力，作為資源型企業(yè)可通過(guò)開(kāi)辟社會(huì)市場(chǎng)，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
最后，走超市化經(jīng)營(yíng)之路，通過(guò)自選滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的需求。對(duì)于通用物資產(chǎn)品的采購(gòu)，用戶(hù)不同，所需求的物資品種不同，實(shí)行以客戶(hù)為中心的超市化經(jīng)營(yíng)，可滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的需求。連鎖化經(jīng)營(yíng)的物流超市，是建立在高效、靈敏的商情信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的，各個(gè)超市之間，通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以調(diào)劑余缺，合理調(diào)配存貨，提高對(duì)顧客需求的響應(yīng)速度。實(shí)行物流超市化經(jīng)營(yíng)，可以采取引進(jìn)來(lái)的方式，借雞下蛋，減少石油企業(yè)的資金占用，提高資金運(yùn)營(yíng)效益。
3.3 資金流的良性循環(huán)是發(fā)展現(xiàn)代物流的保障
資金流是物資在流動(dòng)過(guò)程中的價(jià)值表現(xiàn)，資金的流動(dòng)引發(fā)物資的流動(dòng)。在企業(yè)物流中，資金流是物流的前提，采購(gòu)資金的流向是從內(nèi)向外流，物資的流向是由外向里流，要掌握采購(gòu)資金與物資的流動(dòng)規(guī)律是同一時(shí)間內(nèi)的對(duì)流。
首先，解決采購(gòu)資金斷流是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。目前，石油企業(yè)物資系統(tǒng)普遍存在著物流與資金流的脫節(jié)現(xiàn)象，它是導(dǎo)致企業(yè)之間三角債形成的根本原因。物流與資金流的脫節(jié)，大量的資金拖欠，嚴(yán)重影響了廠(chǎng)商的利益及企業(yè)物資的信譽(yù)，供應(yīng)關(guān)系嚴(yán)重受損，導(dǎo)致物資采購(gòu)的價(jià)格不斷攀升，短缺物資帶款提貨、預(yù)付款提貨，增加了采購(gòu)的難度，買(mǎi)賣(mài)雙方誠(chéng)信度降低。因此，要樹(shù)立誠(chéng)信是立企之本的觀(guān)念，信譽(yù)是企業(yè)的市場(chǎng)形象、無(wú)形資產(chǎn)，信譽(yù)度與滿(mǎn)意率是企業(yè)物流的生命;要簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)算手續(xù)，加快結(jié)算速度，加快資金的回收與周轉(zhuǎn);嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部計(jì)劃，嚴(yán)肅資金結(jié)算制度，做到資金跟著計(jì)劃走，項(xiàng)目跟著計(jì)劃走，杜絕無(wú)計(jì)劃的投入與生產(chǎn);采取多種形式、手段和措施，加大資金的籌集力度，保障包括外闖市場(chǎng)項(xiàng)目在內(nèi)的資金需求。
其次，資金流的良性循環(huán)是發(fā)展現(xiàn)代物流的保障。企業(yè)的物流是以?xún)?nèi)部需求拉動(dòng)，以采購(gòu)資金為保障，沒(méi)有資金的保障，就沒(méi)有物流業(yè)務(wù)。要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)資金的良性循環(huán)，就要做到：根據(jù)保障生產(chǎn)規(guī)模、物資需求量、流動(dòng)資金占用周轉(zhuǎn)情況，科學(xué)核定流動(dòng)資金;對(duì)于物流部門(mén)，因搞物資經(jīng)營(yíng)或開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng)，或利用時(shí)間差、季節(jié)差、經(jīng)營(yíng)性?xún)?chǔ)備，所超定額占用的流動(dòng)資金，財(cái)務(wù)管理部門(mén)要參照當(dāng)期銀行貸款利率水平，高息利用;要保證對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造的必要投入，引入新的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備、設(shè)施，保證物流部門(mén)所必要的作業(yè)環(huán)境和條件，使企業(yè)物流部門(mén)實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，實(shí)力不斷壯大與發(fā)展。
3.4 開(kāi)展好倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)
為了提高石油企業(yè)的整體效益，同時(shí)也是為了石油企業(yè)物資自身的生存和發(fā)展，要根據(jù)我國(guó)石油企業(yè)的特點(diǎn)發(fā)展符合油田實(shí)際的現(xiàn)代物流，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將傳統(tǒng)的石油企業(yè)物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)加以改造和發(fā)展，完善倉(cāng)儲(chǔ)功能，開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。考慮到油田企業(yè)點(diǎn)多、面寬、戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)的特點(diǎn)，建立和完善物流配送中心，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)布局進(jìn)行通盤(pán)考慮，建立區(qū)域化配送網(wǎng)點(diǎn)。為了發(fā)揮現(xiàn)代物流的作用，必須對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行改造，充分發(fā)揮電子商務(wù)在物資配送服務(wù)中的作用，科學(xué)計(jì)算庫(kù)存物資周轉(zhuǎn)定額，最大限度地減少庫(kù)存，同時(shí)將現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備加以改造，使之成為具有整理分揀功能、加工功能、分裝、包裝功能、儲(chǔ)存保管功能、配送功能、信息處理功能于一體的現(xiàn)代物流配送中心，將配送作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化和程式化，并在配送過(guò)程中優(yōu)化配送路線(xiàn)，合理使用物流設(shè)備，加快配送的速度，提高配送效率，降低物流成本。
篇4
（一）供應(yīng)鏈的概念
簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈就是貫穿生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售、及服務(wù)的全過(guò)程。其具有復(fù)雜性、整體性、動(dòng)態(tài)性等多個(gè)特點(diǎn)，其始終存在于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為企業(yè)提供技術(shù)支持，并來(lái)為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)。因此，供應(yīng)鏈在物流管理的各環(huán)節(jié)中，起著重要的作用。
（二）供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)的主體，是指從產(chǎn)品的生產(chǎn)到產(chǎn)品售后服務(wù)的一個(gè)完整的物流活動(dòng)，其最主要的特征在于他的適應(yīng)性，隨著市場(chǎng)的不斷變化，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的要求也不斷變化。因此，企業(yè)必須跟隨著顧客的變化而及時(shí)做出調(diào)整，這就要求物流企業(yè)要不斷地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。
二、供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀
（一）觀(guān)念傳統(tǒng)
對(duì)于傳統(tǒng)物流來(lái)說(shuō)，物流管理主要由企業(yè)內(nèi)部的管理者進(jìn)行管理，其業(yè)務(wù)不會(huì)包給第三方，產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品銷(xiāo)售等所有過(guò)程都有自己負(fù)責(zé)，因而嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的發(fā)展，但隨著社會(huì)的進(jìn)步，這種方式已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)下的物流體系，因此我們必須要改變這種現(xiàn)狀。
（二）設(shè)備老化
隨著信息化的不斷應(yīng)用，數(shù)字媒體技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，電子商務(wù)行業(yè)迅速發(fā)展，使顧客對(duì)商品的不斷需求不斷提高，傳統(tǒng)的低效、不完善且老化陳舊的設(shè)備已經(jīng)不能適應(yīng)人們的需要，因此，我們必須將信息化體系引入物流設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)最低的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的效益，并且不斷提高優(yōu)化物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流行業(yè)的完美銜接。
（三）人才缺失
對(duì)于傳統(tǒng)的物流來(lái)說(shuō)，由于其工作量不大，人員的應(yīng)用也幾乎限于勞動(dòng)力，但現(xiàn)在社會(huì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)的迅速崛起，導(dǎo)致我們?cè)谖锪餍袠I(yè)的人才資源十分短缺且經(jīng)驗(yàn)不足，特別是管理人員，因此，我們必須加大對(duì)人才的培養(yǎng)，適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，不僅如此，隨著WTO對(duì)中國(guó)的開(kāi)放，對(duì)于物流人才質(zhì)量更加的提高了，我們必須增強(qiáng)物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，一個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展與專(zhuān)業(yè)的物流人才有著重要的關(guān)系。
（四）穩(wěn)定性差
就現(xiàn)在而言，我國(guó)大部分企業(yè)還處于傳統(tǒng)物流的管理方式，由于企業(yè)是對(duì)物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行監(jiān)察管理，一個(gè)環(huán)節(jié)的出錯(cuò)容易導(dǎo)致整個(gè)物流環(huán)節(jié)都受到影響，十分不利于企業(yè)的管理，其穩(wěn)定性相對(duì)來(lái)說(shuō)較差，風(fēng)險(xiǎn)較大，因此企業(yè)的物流管理容易進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，以至于自身的效率降低，與各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)下降，不利于企業(yè)的發(fā)展。
三、供應(yīng)鏈下物流企業(yè)管理的有效措施
（一）戰(zhàn)略部署
相對(duì)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，我們不能在滿(mǎn)足眼前利益了，現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)更加注重的是長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的發(fā)展，我們必須要對(duì)企業(yè)做一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，而供應(yīng)鏈下的物流活動(dòng)，可以增強(qiáng)物流環(huán)節(jié)各環(huán)節(jié)間的合作，對(duì)各企業(yè)之間的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合整合，以此來(lái)充分發(fā)揮供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的最大效益。
（二）企業(yè)物流的觀(guān)念創(chuàng)新
“創(chuàng)新”已經(jīng)成為了進(jìn)步的又一代名詞，我們只有通過(guò)不斷的創(chuàng)新才能使企業(yè)發(fā)展的更快更好，才能使企業(yè)不被時(shí)代淘汰，而對(duì)于物流行業(yè)更是如此，對(duì)于物流而言，我們創(chuàng)新大致分為物流內(nèi)容創(chuàng)新和物流服務(wù)創(chuàng)新這兩個(gè)方面，首先對(duì)于物流內(nèi)容創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，我們要落實(shí)到物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)物流環(huán)節(jié)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新，如：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售、服務(wù)等方面，以此來(lái)提高效率，并且不斷的滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，其次，相對(duì)于傳統(tǒng)物流來(lái)說(shuō)，我們必須要做到改進(jìn)的就是物流服務(wù)，物流前期我們必須針對(duì)顧客的需求做出了解，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，物流中期，做好物流跟蹤讓顧客能隨時(shí)查到物流動(dòng)態(tài)，物流后期要對(duì)顧客的滿(mǎn)意度進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于不足的地方及時(shí)改正，這種供應(yīng)鏈管理機(jī)制不僅能夠提高服務(wù)水平，還能加強(qiáng)企業(yè)與顧客直接的交流，讓顧客更清楚的了解企業(yè)，有利于產(chǎn)生良好的協(xié)同機(jī)制[3]。
（三）人才的培養(yǎng)
培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才也已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的重要因素，我們必須加大對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)，完善培養(yǎng)機(jī)制，如：加強(qiáng)與各高校合作，讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，畢業(yè)后擇優(yōu)錄取。這種方式不僅使學(xué)生不在只停留在文化知識(shí)，更好的提高專(zhuān)業(yè)技能，從而也為企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)人才。
總結(jié)：為適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的物流管理以供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為基礎(chǔ)正在不斷的發(fā)展和完善，企業(yè)為物流管理制定了戰(zhàn)略定的發(fā)展方式、逐步地創(chuàng)新物流管理的理念、引進(jìn)新的信息技術(shù)、不斷地培養(yǎng)綜合性人才，確保在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)管理能夠有效地實(shí)施，促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
篇5
(一)管理觀(guān)念落后
中小業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差，使得管理者將工作重點(diǎn)都放在如何提升利潤(rùn)和積累資本等經(jīng)營(yíng)管理中，對(duì)于物流管理工作不夠重視。大部分中小企業(yè)認(rèn)為物流就是商品的運(yùn)輸活動(dòng)，只要不耽誤生產(chǎn)、不耽誤市場(chǎng)就可以。這樣的觀(guān)念會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流成本增加，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在物流成本居高不下的情況下則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)水平低下。要想解決中小企業(yè)在物流管理中這方面的問(wèn)題，就要改變企業(yè)管理人員的觀(guān)念。
(二)缺乏人才
在中小企業(yè)中，人才的培養(yǎng)尤為重要，擁有優(yōu)秀的員工是中小企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵性因素。企業(yè)物流管理方面的人才培養(yǎng)有利于企業(yè)節(jié)省物流成本，提升企業(yè)利潤(rùn)，對(duì)于企業(yè)的將來(lái)的發(fā)展具有重要意義。當(dāng)今中小企業(yè)物流管理中存在的諸多問(wèn)題和大部分原因是企業(yè)中缺少優(yōu)秀的管理人才。部分企業(yè)盡管對(duì)物流管理高度重視，明白物流管理對(duì)于企業(yè)節(jié)省成本至關(guān)重要，但是由于企業(yè)人才的缺乏使得管理水平提不上來(lái)，導(dǎo)致企業(yè)在物流管理方面缺乏科學(xué)有效的管理辦法。另外，受到企業(yè)自身規(guī)模的限制，導(dǎo)致對(duì)于員工的低于過(guò)低，對(duì)于人才沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力、人才缺乏。
(三)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)理念
我國(guó)當(dāng)今的中小企業(yè)中存在著一種重視自給，輕視外協(xié)的封閉思想，采取以自我為中心的單一性同行競(jìng)爭(zhēng)模式。缺乏與其他行業(yè)的相互協(xié)調(diào)相互合作，運(yùn)用整體的供應(yīng)鏈的方式應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)。中小企業(yè)的自營(yíng)模式物流方式很難趕上現(xiàn)代市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)的發(fā)展步伐，從而成本增加，逐漸被市場(chǎng)的大流所淘汰。加上中小企業(yè)對(duì)物流管理不夠重視，在銷(xiāo)售過(guò)程中，業(yè)務(wù)流程不夠規(guī)范化，對(duì)市場(chǎng)信息的反饋不夠及時(shí)，企業(yè)對(duì)物流管理的定位和方式不夠明確等一系列問(wèn)題都導(dǎo)致當(dāng)今一些中小企業(yè)的發(fā)展滯緩。
(四)中小企業(yè)物流管理信息化程度低
信息技術(shù)的迅猛發(fā)展使得現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)辦公手段不斷向信息化方向發(fā)展，這使得信息技術(shù)地位越來(lái)越高。然而在中小企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，信息化程度不高，其經(jīng)營(yíng)和管理手段大都依靠人力，這使得運(yùn)營(yíng)效率大大降低，或者一些企業(yè)具備相應(yīng)設(shè)備，但員工不具備操作能力，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)不利影響。
三、中小企業(yè)物流管理的策略分析
(一)建立健全的物流管理制度
作為中小企業(yè)要建立健全的物流管理體制，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況對(duì)管理觀(guān)念不斷更新和完善。一方面企業(yè)應(yīng)該充分利用市場(chǎng)的靈活性和顧客對(duì)企業(yè)的導(dǎo)向性，積極主動(dòng)的對(duì)物流管理進(jìn)行分析和總結(jié)，制定科學(xué)有效的物流管理體系，并對(duì)物流管理中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，從而避免和應(yīng)對(duì)物流管理中可能出現(xiàn)的偏差，保證企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。另外，企業(yè)物流管理不應(yīng)該只停留在對(duì)事后的評(píng)價(jià)，而要在整個(gè)物流管理的規(guī)劃和實(shí)施過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)中途遇到的問(wèn)題及時(shí)分析和解決。與此同時(shí)，要對(duì)物流信息進(jìn)行及時(shí)更換和整合，以便于日后的規(guī)劃從而節(jié)約物流成本。
(二)重視人才培養(yǎng)
隨著科學(xué)的發(fā)展和企業(yè)管理模式的不斷進(jìn)步，使得企業(yè)對(duì)人才的要求不斷提高，物流人才素質(zhì)的高低對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。對(duì)于提升物流運(yùn)營(yíng)中的效率和增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的影響。對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)行業(yè)的不同，物流管理方式也有所不同，對(duì)于物流管理的人才需求也不盡相同。中小企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本身的實(shí)際情況以及對(duì)人才特點(diǎn)的了解對(duì)人才進(jìn)行科學(xué)有效的培訓(xùn)，積極引進(jìn)大企業(yè)中適合自己的物流管理模式，對(duì)企業(yè)物流管理人員以及一線(xiàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)提升物流管理人員在財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、等與國(guó)際物流管理接軌的先進(jìn)技術(shù)水平，并且建立科學(xué)有效的人才培養(yǎng)體系。
(三)發(fā)展核心業(yè)務(wù)，開(kāi)展外包業(yè)務(wù)
由于中小企業(yè)規(guī)模較小，資金有限，使得中小企業(yè)很難對(duì)物流管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)面面俱到，這時(shí)企業(yè)應(yīng)與相關(guān)行業(yè)之間建立互幫互惠關(guān)系，善于借助第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)物流方法進(jìn)行創(chuàng)新。例如專(zhuān)業(yè)的物流公司具有長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，在物流社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此，企業(yè)完全可以依托于第三方的物流企業(yè)，滿(mǎn)足物流需求。與其他行業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，“互惠互利”積極尋求合作戰(zhàn)略伙伴，強(qiáng)大供應(yīng)鏈，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的方式對(duì)企業(yè)物流管理具有很大優(yōu)勢(shì)，第一它可以為企業(yè)節(jié)省很多時(shí)間和人力來(lái)解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的事務(wù)。這有利于節(jié)約企業(yè)運(yùn)行成本，從而從本質(zhì)上增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力;這種方法雖然要支付相對(duì)的費(fèi)用，但可以節(jié)約中小企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)包裝以及運(yùn)輸費(fèi)用，相比之下更有利于企業(yè)發(fā)展。
(四)建立現(xiàn)代化信息系統(tǒng)
物流管理工作越來(lái)越多樣化，其內(nèi)容也越發(fā)復(fù)雜，僅僅通過(guò)人工對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行分類(lèi)和匯總。工作量巨大，企業(yè)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，更新系統(tǒng)，減輕工作壓力，提升工作效率，對(duì)企業(yè)物流中。各種信息進(jìn)行記錄和分類(lèi)總結(jié)。企業(yè)可從倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)入手，對(duì)物資進(jìn)行詳細(xì)記錄，對(duì)供應(yīng)商以及進(jìn)出時(shí)間進(jìn)行備注，大大提升工作效率。
篇6
一、 物流與物流管理的定義
物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。根據(jù)實(shí)際需要，將商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。而作為企業(yè)管理分支中的企業(yè)物流管理，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動(dòng)，通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳組合，從而實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。這才是現(xiàn)代物流管理的根本任務(wù)所在。
二、我國(guó)電力企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
1、關(guān)于“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)觀(guān)念未深入人心，未得到重視
物流屬于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在多數(shù)人的眼中，其本質(zhì)就是送貨。從意識(shí)上并沒(méi)有把他歸其為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，其費(fèi)用也一直列入在營(yíng)業(yè)費(fèi)用或者產(chǎn)品費(fèi)用中。國(guó)內(nèi)很多企業(yè)，商品生產(chǎn)過(guò)程從原材料采購(gòu)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、包裝、銷(xiāo)售到送到客戶(hù)手中，一攬子承包下來(lái)，造成大量設(shè)備閑置，且維護(hù)費(fèi)用很高，根本沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)。物流成本管理觀(guān)念薄弱，造成物流成本增加，還占用了大量資金和阻礙了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。而電力企業(yè)作為能源企業(yè)，它的產(chǎn)品即為電能，其供應(yīng)鏈主要是發(fā)電、輸電、配電和銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。作為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中必不可少的主要能源之一，如何利用現(xiàn)代物流管理觀(guān)念提高電力企業(yè)效益是毋庸置疑需要迫切解決的問(wèn)題。但目前電力企業(yè)對(duì)物流“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)的觀(guān)念認(rèn)識(shí)不足，未得到有效的重視。
2、電力企業(yè)物流成本核算范圍不明確，造成物流成本難以控制
在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度中，是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，物流在企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度并不存在獨(dú)立的科目，損益表中更無(wú)物流的直接記錄，一般都計(jì)入費(fèi)用一欄，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用根本無(wú)法計(jì)量。而且即使核算的也僅是支付出去的物流費(fèi)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部間接的物流成本則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而，企業(yè)很難把握準(zhǔn)確的物流成本，更別提加以分析及控制了。特別是電力企業(yè)，由于其特殊性，其看重社會(huì)效益更甚于經(jīng)濟(jì)效益。致使企業(yè)高層對(duì)物流成本重視不夠。近年來(lái)的電網(wǎng)改革，迫使電力企業(yè)開(kāi)始著眼于關(guān)注社會(huì)效益的同時(shí)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流成本對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。
3、國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化，信息化落后
國(guó)際物流涉及不同國(guó)家、地區(qū)和不同行業(yè)的很多企業(yè)，如果每個(gè)企業(yè)都用自己的基準(zhǔn)進(jìn)行物流活動(dòng)，則必然導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)之間無(wú)法溝通，物流很難實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，就必須建立一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)在物流術(shù)語(yǔ)方面出臺(tái)了一些規(guī)范性的文件，但是跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面還十分滯后，無(wú)法與國(guó)際接軌。在現(xiàn)代物流中，信息起著關(guān)鍵性的作用。而目前我國(guó)電力企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)仍處于初步管理階段，系統(tǒng)不兼容，層次分布較多，導(dǎo)致資源不僅在企業(yè)內(nèi)部不能共享，更別提供應(yīng)鏈上的相關(guān)其他企業(yè)了。更有甚者，根本不愿意將資金投入到根本看不到利潤(rùn)的信息處理軟件上，致使信息化一直得不到穩(wěn)定發(fā)展。信息的滯后使電力企業(yè)的物流功能不能得到有效的發(fā)揮。
4、電力企業(yè)缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才，制約了物流的發(fā)展
根據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告顯示，目前我國(guó)本科以上的正規(guī)物流專(zhuān)業(yè)教育規(guī)模達(dá)10000人左右，短期培訓(xùn)規(guī)模達(dá)5萬(wàn)人左右，但國(guó)內(nèi)目前物流專(zhuān)業(yè)人才的需求量高達(dá)600多萬(wàn)，人才供需嚴(yán)重失衡。而電力企業(yè)物流從業(yè)人員更是在人員結(jié)構(gòu)以及知識(shí)水平上相對(duì)整個(gè)行業(yè)處于比較低的水平，物流專(zhuān)業(yè)人才極度缺乏。而現(xiàn)代企業(yè)物流管理必定要走向國(guó)際化的道路，若沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流人才，很難與國(guó)際接軌。因此，我們必須重視專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)，進(jìn)而減少物流成本，并向國(guó)際化邁進(jìn)。
三、改善電力企業(yè)物流管理的措施
1、樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全電力企業(yè)物流管理體制。
電力企業(yè)大多屬于國(guó)營(yíng)企業(yè)，在客戶(hù)服務(wù)以及競(jìng)爭(zhēng)力方面與其他行業(yè)存在很大差距。特別是物流管理意識(shí)相對(duì)比較淡薄，因此為了保證電力企業(yè)物流管理的有效運(yùn)行，就必須健全物流管理體制。而健全物流管理體制的前提就必須要樹(shù)立正確的現(xiàn)代物流理念。電力企業(yè)中應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，時(shí)常對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的物流運(yùn)作方式進(jìn)行全方位的審視，并結(jié)合其他國(guó)外先進(jìn)的物流管理方法，不斷改進(jìn)物流管理，尋找降低物流成本最有效的方法。在進(jìn)行物流活動(dòng)中，應(yīng)對(duì)電力企業(yè)物流進(jìn)行全面的分析和預(yù)算，制定合理的物流計(jì)劃。
2、加強(qiáng)電力企業(yè)物流成本核算，建立物流成本考核制度。
物流成本的核算必須依賴(lài)于物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，要從現(xiàn)有的記賬數(shù)據(jù)中將物流費(fèi)用剝離出來(lái)是相當(dāng)困難的，所以必須設(shè)立獨(dú)立核算。樹(shù)立較強(qiáng)的物流成本管理觀(guān)念，根據(jù)決策與控制的需要在每個(gè)科目下設(shè)置明細(xì)，對(duì)構(gòu)成物流企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行管理，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行物流成本規(guī)范化分析與控制，并加強(qiáng)物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)。
3、注重物流的信息化建設(shè)，資源共享
物流信息系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)企業(yè)物流相關(guān)信息的加工處理來(lái)達(dá)到對(duì)物流、資金流和商流的有效控制和管理，并為企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。信息是進(jìn)行企業(yè)物流控制的手段，它為企業(yè)物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供著支持和保障的作用。在物流活動(dòng)中，企業(yè)根據(jù)信息及時(shí)權(quán)衡利弊，適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)形勢(shì)，才能降低風(fēng)險(xiǎn)，增加收益。因此，物流的信息化建設(shè)不容忽視。
4、培養(yǎng)和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才，完善人才激勵(lì)機(jī)制
物流管理要真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)多培養(yǎng)和引進(jìn)了解物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才。并對(duì)企業(yè)現(xiàn)有人員進(jìn)行培訓(xùn)，建立企業(yè)人才激勵(lì)與淘汰制度，將物流成本管理績(jī)效與個(gè)人評(píng)估績(jī)效掛鉤。使全體員工樹(shù)立物流成本的理念，增強(qiáng)物流成本意識(shí)。
篇7
1.1中小企業(yè)對(duì)物流管理不夠重視
現(xiàn)今大部分的企業(yè)都明白物流管理的重要性,但是由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流管理的觀(guān)念還很薄弱,對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí)不了解,在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中很自然的就傾向生產(chǎn)、忽視物流。企業(yè)沒(méi)有把物流看成強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,只是把物流作為一種儲(chǔ)運(yùn)的代名詞,忽略了物流給企業(yè)帶來(lái)的效益,沒(méi)有把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度上。企業(yè)對(duì)物流管理的重視度不夠,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的減少。
1.2中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化程度低,信息技術(shù)還很落后
我國(guó)中小企業(yè)物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業(yè)是在用計(jì)算機(jī),但是計(jì)算機(jī)只是用于日常事務(wù)的存儲(chǔ),ERP系統(tǒng)也在有的企業(yè)中被應(yīng)用,但是效果不明顯,還沒(méi)有達(dá)到和企業(yè)業(yè)務(wù)很好的結(jié)合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準(zhǔn)確度不高。
1.3設(shè)施利用不足
我國(guó)中小企業(yè)主要采用自營(yíng)物流的方法,像購(gòu)買(mǎi)交通運(yùn)輸工具、自建倉(cāng)庫(kù)、雇傭工人等,大量的設(shè)施利用不足,最常見(jiàn)的就是交通運(yùn)輸工具閑置、庫(kù)房大量閑置,大部份時(shí)間工人都是無(wú)事可做,使得人力、物力、財(cái)力造成大量的浪費(fèi)。物流自營(yíng)這種方式,由于缺乏規(guī)模效益與科學(xué)性,造成設(shè)施利用率低,使得企業(yè)運(yùn)作成本大大的增加。
1.4缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
我國(guó)許多中小企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造時(shí),沒(méi)有進(jìn)行物流的規(guī)劃、設(shè)計(jì),對(duì)于車(chē)間平面布置基本上是按照傳統(tǒng)的作坊式的規(guī)劃方式進(jìn)行,設(shè)備布置只強(qiáng)調(diào)充分利用空間,沒(méi)有考慮前后工序的銜接、物料搬運(yùn)、在制品的存放等,造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產(chǎn)帶來(lái)許多問(wèn)題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài),重復(fù)搬運(yùn)、無(wú)效搬運(yùn)占50%左右,物料流動(dòng)路徑長(zhǎng),使材料、零部件不能及時(shí)供應(yīng)到位;物料和總部成品倉(cāng)庫(kù)分散分布,無(wú)集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長(zhǎng),配套性差;物流車(chē)輛在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)或車(chē)間內(nèi)行駛,沒(méi)有組織成單方向行駛的固定路線(xiàn),而是按各自的需要隨意行駛,經(jīng)常發(fā)生交叉干擾,降低了運(yùn)輸效率。
2.我國(guó)中小企業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策
2.1轉(zhuǎn)變觀(guān)念,提高對(duì)物流管理的認(rèn)知
目前我國(guó)中小企業(yè)的目標(biāo)主要是放在產(chǎn)品研發(fā)問(wèn)題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業(yè)還是沒(méi)有認(rèn)知物流管理的重要性,所以,轉(zhuǎn)變觀(guān)念,提高對(duì)物流管理的認(rèn)知是中小企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。首先,中小企業(yè)應(yīng)正確樹(shù)立物流管理的理念;其次,改變傳統(tǒng)的觀(guān)念,從思想上認(rèn)識(shí)到物流是一個(gè)系統(tǒng)工程而不僅僅只是一個(gè)貨物運(yùn)輸;再次,為了建立對(duì)現(xiàn)代物流管理的信心,可以對(duì)傳統(tǒng)的物流模式和現(xiàn)代的物流管理模式進(jìn)行成本分析。
2.2實(shí)行供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management ,簡(jiǎn)稱(chēng)SCM)就是指在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下,為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的管理方法。供應(yīng)鏈管理下的物流管理發(fā)生了很大的變化。此時(shí)的物流管理實(shí)現(xiàn)了通過(guò)暢通的運(yùn)輸通道快速交貨、實(shí)現(xiàn)了通過(guò)即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識(shí)支持、實(shí)現(xiàn)了多種形式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多種信息獲取途徑、實(shí)現(xiàn)了多樣化產(chǎn)品等等。總之,供應(yīng)鏈下的物流管理極大地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
2.3利用第三物流
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。對(duì)于大多數(shù)的中小企業(yè)來(lái)講,企業(yè)資源是有限的,企業(yè)應(yīng)該把這有限的資源用在企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上去,把物流等輔助工作轉(zhuǎn)給專(zhuān)門(mén)的物流公司,這樣有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的集中經(jīng)營(yíng),管理水平也會(huì)隨著不斷地提高,進(jìn)而有助于企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。第三方物流企業(yè)能利用其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),使企業(yè)節(jié)省費(fèi)用,減少資金占用,從而降低成本。
2.4完善物流管理體系
運(yùn)用系統(tǒng)的思想對(duì)物流管理實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來(lái),如原來(lái)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財(cái)務(wù)部門(mén)的物流管理職能,成立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén),集中負(fù)責(zé)企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等物流管理的計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)督和管理控制活動(dòng),提高物流管理效率。
2.5加強(qiáng)物流信息化管理
物流信息化是指在進(jìn)銷(xiāo)存管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),通過(guò)對(duì)信息資源的深入開(kāi)發(fā)和廣泛利用,達(dá)到不斷提高管理水平,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。實(shí)現(xiàn)物流信息化就需要構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng),物流管理系統(tǒng)可以解決中小企業(yè)在物流管理中存在的問(wèn)題,最重要的是給企業(yè)帶來(lái)很大的收益。
3.總結(jié)
目前,中小企業(yè)占全國(guó)企業(yè)總數(shù)的99%以上,對(duì)GDP的貢獻(xiàn)超過(guò)60%,對(duì)稅收的貢獻(xiàn)超過(guò)50%,提供了近70%的進(jìn)出口貿(mào)易額,由此可以看出,中小企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,合理進(jìn)行物流管理,降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,進(jìn)而促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展,這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)有重要意義。所以,我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)該不斷地對(duì)目前物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和改革,最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)最大化的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn):
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一、企業(yè)物流管理概述
目前我們國(guó)家在對(duì)企業(yè)物流管理的定義方面主要有兩個(gè)概念。第一個(gè)概念就是狹義概念，狹義概念講的就是企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)以及運(yùn)輸，從而保證物流管理能夠做得更好，幫助企業(yè)運(yùn)輸更多的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)更多的品牌產(chǎn)品。第二個(gè)概念就是廣義概念，在廣義概念方面指的就是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的回收和利用環(huán)節(jié)。企業(yè)通過(guò)采用物流管理這一個(gè)管理方案可以幫助企業(yè)把各種物流理念結(jié)合在一起，降低自己的產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，而且還能夠幫助這些產(chǎn)品更好的對(duì)外輸出。所以說(shuō)我們國(guó)家很多企業(yè)在物流管理時(shí)就應(yīng)該把這些產(chǎn)品銷(xiāo)往離公司總部很近的地方，只有這樣才能夠降低產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀荆o企業(yè)帶來(lái)很大的效益。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
（一）企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件缺乏
如果企業(yè)想要建立一個(gè)比較好的物流管理系統(tǒng)，那么這些企業(yè)就要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行改革，發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部存在的問(wèn)題，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)實(shí)的情況制定出一個(gè)比較好的物流管理系統(tǒng)，從事更好的幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品推廣，然而我們國(guó)家很多企業(yè)在物流管理方面存在很多問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題就是我們國(guó)家很多企業(yè)在物流場(chǎng)地建設(shè)方面做的不是很好，他們沒(méi)有制定一個(gè)比較好的方案來(lái)幫助企業(yè)進(jìn)行物流場(chǎng)地的建設(shè)，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)不能夠很好的通過(guò)物流工程來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的搬運(yùn)和運(yùn)輸，使得企業(yè)的生產(chǎn)成本和運(yùn)營(yíng)成本大大增加。第二個(gè)問(wèn)題就是目前我們國(guó)家很多企業(yè)沒(méi)有太多的物流管理人才。因?yàn)楝F(xiàn)代物流管理發(fā)展的速度非常快，對(duì)人才的要求也非常高，而我們國(guó)家很多高校沒(méi)有很強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)，這就導(dǎo)致企業(yè)的物流管理系統(tǒng)不能得到很好的建立和落實(shí)。第三個(gè)問(wèn)題就是很多企業(yè)的物流管理系統(tǒng)不夠完善，監(jiān)督機(jī)制也不是很好，導(dǎo)致企業(yè)不能夠?qū)Ξa(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)和輸送進(jìn)行良好的監(jiān)督和管理。
（二）目前很多企業(yè)物流管理觀(guān)念相對(duì)比較落后，有待提高
目前我們國(guó)家很多企業(yè)在物流管理觀(guān)念上面沒(méi)有緊跟時(shí)代的發(fā)展，不能夠?qū)ζ髽I(yè)的物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改善。雖然很多企業(yè)已經(jīng)明白物流系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)的影響，但是他們卻沒(méi)有足夠的人才和先進(jìn)的觀(guān)念進(jìn)行物流系統(tǒng)的改善。我們國(guó)家的一些企業(yè)在管理理念上面還停留在上個(gè)世紀(jì)的落后觀(guān)念，那個(gè)時(shí)候的管理觀(guān)念不能夠很好的適應(yīng)目前快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，他們不能夠很好的利用現(xiàn)代的物流理念和先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行物流系統(tǒng)的建設(shè)，導(dǎo)致很多企業(yè)不能夠?qū)λ麄兊奈镔Y進(jìn)行合理的調(diào)配，這種情況下就會(huì)使得企業(yè)的內(nèi)部產(chǎn)品大大增多，造成積壓現(xiàn)象。這種現(xiàn)象最終會(huì)使得企業(yè)的效益大大降低成本大大提高，給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
（三）企業(yè)物流信息共享程度和信息化水平比較低
目前我們國(guó)家的信息行業(yè)發(fā)展速度非常快，這種情況下企業(yè)就要利用這些互聯(lián)網(wǎng)信息和技術(shù)進(jìn)行物流方面的管理。然而我們國(guó)家很多企業(yè)還是采用傳統(tǒng)的物流管理方法，這樣的管理方法不能夠很好的適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，使得企業(yè)增加了他們的產(chǎn)品運(yùn)輸成本。但是有一些思想觀(guān)念比較先進(jìn)的企業(yè)，他們已經(jīng)開(kāi)始利用信息化來(lái)促進(jìn)他們物流系統(tǒng)的應(yīng)用，使得他們的物流信息共享程度大大提高。但是大部分的企業(yè)還是不能夠很好的進(jìn)行信息共享；主要原因就是這些企業(yè)沒(méi)有在內(nèi)部建立一個(gè)比較好的物流管理系統(tǒng)，他們也不能夠?qū)τ行У匦畔⑦M(jìn)行收集，使得企業(yè)的物流管理系統(tǒng)不能夠很好的適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品的成本大大增加，使得企業(yè)的物流效益大大降低。所以說(shuō)企業(yè)在發(fā)展的時(shí)候應(yīng)該加強(qiáng)自己的物流信息技術(shù)建設(shè)，使得信息共享程度增加，而且還要保證他們的信息化水平比較高，只有這樣才能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
三、現(xiàn)代企業(yè)物流管理問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略分析
（一）加強(qiáng)信息化的管理
我們國(guó)家企業(yè)物流管理的發(fā)展不能夠離開(kāi)信息技術(shù)的支持。我們都知道，通過(guò)信息化可以幫助我們國(guó)家的物流管理系統(tǒng)變得更加可靠，讓物流管理系統(tǒng)更好的去提升企業(yè)的發(fā)展速度，通過(guò)信息化物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)降低產(chǎn)品的成本，而且還可以使得企業(yè)之間能夠有一個(gè)比較好的交流平臺(tái)，從而在一定程度上降低企業(yè)與企業(yè)之間交易的成本。
（二）提高物流管理效率
目前我們國(guó)家很多企業(yè)在物流管理方面效率比較低，主要原因就是這些企業(yè)沒(méi)有一個(gè)很好的物流管理系統(tǒng)，使得他們的產(chǎn)品生產(chǎn)成本大大增加。所以說(shuō)企業(yè)應(yīng)該提高物流管理效率，更好地促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
四、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，我們國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)我們國(guó)家企業(yè)物流管理的支持和投資，讓更多的企業(yè)樹(shù)立一個(gè)比較好的物流理念，讓他們能夠采用最科學(xué)的方法，最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行物流管理的設(shè)計(jì)。而且國(guó)家相關(guān)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部管理部門(mén)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及物流運(yùn)輸方面的監(jiān)督管理，只有這樣才能夠更好的保證企業(yè)的成本大大降低，使得企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。與此同時(shí)，還能夠在一定程度上促進(jìn)我們國(guó)家物流行業(yè)的發(fā)展，讓我們國(guó)家的企業(yè)能夠利用信息化技術(shù)更好地去促進(jìn)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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二、完善企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)對(duì)策
物流管理應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略管理過(guò)程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過(guò)程,需要通過(guò)協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng),從而使客戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個(gè)方面入手:
1.充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢(shì),把物流能力確定為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力,整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、專(zhuān)業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷(xiāo)售效益充分提高的大背景下,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)正逐步提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù),物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉。物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過(guò)程,只有將三者有效地結(jié)合,才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢(shì)所趨。具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭(zhēng)中的取勝者。
2.建立健全現(xiàn)代物流管理體系。現(xiàn)代物流管理體系主要包括客戶(hù)導(dǎo)向的供應(yīng)鏈全程管理體系,多功能的綜合物流服務(wù)中心,高效、系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),對(duì)物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中,應(yīng)把握好以下幾點(diǎn):(1)遵循客戶(hù)導(dǎo)向、客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則。在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶(hù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須時(shí)刻牢記以市場(chǎng)為中心、以客戶(hù)為中心。客戶(hù)導(dǎo)向、客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶(hù)為中心,站在客戶(hù)的立場(chǎng)看問(wèn)題。要考慮給客戶(hù)提供時(shí)間、地點(diǎn)和交易上的方便,盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價(jià)值,從而提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。建立良好的信譽(yù)保證,促使供應(yīng)鏈的建立健全。(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí),應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu),而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu),不能只考慮到某個(gè)部門(mén)、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益,而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則:每增加一個(gè)倉(cāng)庫(kù),公司產(chǎn)品安全庫(kù)存將以平方根的速度遞增。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)的增加還使得產(chǎn)品資源的共享度差,管理成本增加。若想降低存貨,加快資金周轉(zhuǎn),企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的庫(kù)存管理體系進(jìn)行深度調(diào)整,其中合并減少各地倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、分銷(xiāo)售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過(guò)建立集中的物流配送中心,實(shí)行片區(qū)內(nèi)資源共享,并引入第三方物流管理,變“倉(cāng)庫(kù)”為“產(chǎn)品流動(dòng)站”,將大幅降低庫(kù)存量,提高資源共享度和運(yùn)輸整合度,從而提高客戶(hù)訂單完成率,減少庫(kù)存持有成本、產(chǎn)品調(diào)撥成本、運(yùn)輸成本、管理成本等綜合物流成本。(3)創(chuàng)建物流信息平臺(tái)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。而信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)支撐,推進(jìn)信息化建設(shè)是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網(wǎng)絡(luò),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商和用戶(hù)聯(lián)結(jié)起來(lái),達(dá)到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理,實(shí)現(xiàn)信息資源共享。另外,應(yīng)積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù),提高物流信息管理的水平,有條件的企業(yè)還應(yīng)積極推廣和開(kāi)發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”,建立口岸信息管理平臺(tái)。(4)按照分撥合并原則,分別對(duì)不同的產(chǎn)品、不同類(lèi)型客戶(hù)的服務(wù)情況提供相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對(duì)自身產(chǎn)品的不同特征、不同銷(xiāo)售水平等因素,制定不同的客戶(hù)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn),即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反,合并原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸(合并運(yùn)輸);將早到達(dá)的客戶(hù)訂單與稍后到達(dá)的客戶(hù)訂單合在一起進(jìn)行集中處理,如沿線(xiàn)配送等,這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這時(shí)要注意平衡由于運(yùn)送時(shí)間延長(zhǎng)而可能造成的客戶(hù)服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。
3.加強(qiáng)物流人才教育與培訓(xùn)工作,盡快培養(yǎng)出更多的現(xiàn)代物流人才。首先,要切實(shí)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次,應(yīng)建立健全相應(yīng)的培訓(xùn)制度和物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系,并與企業(yè)激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合,運(yùn)用相關(guān)激勵(lì)措施,促使企業(yè)加強(qiáng)物流人才的教育與培訓(xùn),并形成一種長(zhǎng)效的培訓(xùn)機(jī)制,從制度上對(duì)物流人才的教育與培訓(xùn)加以規(guī)范。再有,可采取學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法,盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。在政府部門(mén)的指導(dǎo)下,還可以調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量,組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育等。
[參考文獻(xiàn)]
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1.2管理方法落后
由于中小企業(yè)規(guī)模小，資本少，部分企業(yè)管理者對(duì)物流管理的定位是計(jì)件儲(chǔ)運(yùn)、按時(shí)收發(fā)。只要貨物出入不出錯(cuò)，客戶(hù)不投訴即可，要求較低。在物流管理上不愿意投入過(guò)多，一些企業(yè)由于出貨量不多，甚至依然采用紙筆記錄的人工方式進(jìn)行管理，沒(méi)有形成信息化、網(wǎng)絡(luò)化的遠(yuǎn)程協(xié)同管理格局，人工專(zhuān)家、智能管理、條形碼、二維碼等技術(shù)應(yīng)用也較為匱乏。
1.3管理人才匱乏
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)就是資本與人才的競(jìng)爭(zhēng)。一些中小企業(yè)由于缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，注重當(dāng)下利益，未能及時(shí)儲(chǔ)備物流管理人才，將物流管理簡(jiǎn)單化的理解為會(huì)計(jì)與倉(cāng)庫(kù)管理員的組合，不僅使物流管理人員年齡老化、結(jié)構(gòu)不合理，也使物流管理漏洞百出，效率低下。
2中小企業(yè)物流管理的對(duì)策建議
2.1提高重視程度，加強(qiáng)認(rèn)知
知而行之，是事物運(yùn)行的規(guī)律，如果一項(xiàng)工作得不到企業(yè)的所有者和管理者的認(rèn)可和重視，就無(wú)法得到足夠的資源投入。因此，提升企業(yè)管理層對(duì)物流管理的認(rèn)知水平和重視程度，是解決當(dāng)前中小企業(yè)物流管理諸多問(wèn)題的先決多件。這可通過(guò)政府、行業(yè)主導(dǎo)舉辦的論壇、沙龍和專(zhuān)家講座等形式進(jìn)行推廣，與職業(yè)院校開(kāi)展校企合作也有積極促進(jìn)作用。
2.2提高管理投資，加強(qiáng)培訓(xùn)
在諸多生產(chǎn)要素中，人是最關(guān)鍵的一環(huán)，是提升物流管理水平的主導(dǎo)因素。在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化之際，中小企業(yè)必須向客戶(hù)提供差異化、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品與服務(wù)才能不斷開(kāi)拓自身的生存空間，而有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和高效快捷的物流體系是解決時(shí)間與空間矛盾，滿(mǎn)足客戶(hù)需求的重要因素，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就必須依靠高素質(zhì)、高效率的物流團(tuán)隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，中小企業(yè)必須加大管理投資和培訓(xùn)力度，通過(guò)開(kāi)展形式各樣、符合企業(yè)實(shí)際需求的知識(shí)培訓(xùn)班、物流操作示范區(qū)實(shí)踐等方式，不斷培養(yǎng)員工現(xiàn)代化物流的管理理念與相關(guān)技能（如SOP流程），培養(yǎng)企業(yè)自身的物流人才，形成合理的梯隊(duì)建設(shè)，從而形成良性競(jìng)爭(zhēng)。
篇11
【文章編號(hào)】1007-4309（2013）05-0125-2.5
今年來(lái)，物流問(wèn)題越來(lái)越收到國(guó)內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視，已經(jīng)被作為決定一個(gè)企業(yè)興衰和發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)考慮。物流問(wèn)題的研究目的是以企業(yè)物流為著眼點(diǎn)，在宏觀(guān)市場(chǎng)環(huán)境下，通過(guò)優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，使得企業(yè)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
一、鋼鐵企業(yè)物流概述及現(xiàn)狀
生產(chǎn)、物流和消費(fèi)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最主要的三大組成部分，其中物流是貫穿生產(chǎn)與消費(fèi)的必然環(huán)節(jié)，沒(méi)有物流的中間催化作用，任何商品都無(wú)法實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值。鋼鐵企業(yè)物流管理是整個(gè)企業(yè)管理的一個(gè)分支，對(duì)整個(gè)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督的活動(dòng)。通過(guò)物流管理使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳組合，在保證物流服務(wù)水平前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本最低化，這是鋼鐵企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一。目前我國(guó)鋼鐵供應(yīng)和銷(xiāo)售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流總量約為80億噸。兩項(xiàng)合計(jì)我國(guó)鋼鐵物流總量則高達(dá)120億噸，涉及海運(yùn)，水運(yùn)，鐵路，公路等多種運(yùn)輸方式。從我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口看，占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的比重為50%。
鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè)，從原料的運(yùn)入，到產(chǎn)品的運(yùn)出，費(fèi)用很大，物流管理在企業(yè)管理中占有很重要的地位。鋼鐵企業(yè)物流管理成本構(gòu)成中，運(yùn)輸費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，管理費(fèi)用等支出比例比較大。在日益競(jìng)爭(zhēng)的全球化時(shí)代，一個(gè)鋼鐵企業(yè)不取決于能生產(chǎn)多少滿(mǎn)足消費(fèi)者和市場(chǎng)，更取決于現(xiàn)代物流的能力。因?yàn)槿魏我粋€(gè)產(chǎn)品只有通過(guò)物流環(huán)節(jié)，才能進(jìn)入消費(fèi)者手中。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理方式穿心的不斷加強(qiáng)，越來(lái)越多的企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，紛紛把目光投向了被稱(chēng)作是“第三利潤(rùn)源泉”的“物流”。如何優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流流程降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前有待解決的問(wèn)題。
二、鋼鐵企業(yè)物流面臨問(wèn)題
中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還很遠(yuǎn)。中國(guó)的鋼鐵企業(yè)，在減少庫(kù)存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間。要充分發(fā)揮中國(guó)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息化管理制度，最大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)需求，降低物流成本，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
鋼鐵物流缺少全國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，沒(méi)有形成把物流變成干線(xiàn)運(yùn)輸、加工配送兩個(gè)層次的格局，把多對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)理順，找到合適的結(jié)點(diǎn)，結(jié)點(diǎn)之間是干線(xiàn)運(yùn)輸，結(jié)點(diǎn)周?chē)菂^(qū)域配送，把全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)變成這種構(gòu)架，物流的布局就成功了。在整個(gè)鋼鐵流通行業(yè)中，制造廠(chǎng)商缺少物流外包理念，缺少專(zhuān)業(yè)化的解決方案和專(zhuān)業(yè)服務(wù)商，致使專(zhuān)業(yè)化的解決方案很難形成，缺少專(zhuān)業(yè)服務(wù)商這個(gè)問(wèn)題要逐步解決
應(yīng)該說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)物流的成本相當(dāng)高。雖然社會(huì)物流總成本占GDP的比例在繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2003年，全國(guó)社會(huì)物流總成本為 24974億元，同比增長(zhǎng)13.6%，較同期物流總值27.5%的增長(zhǎng)速度低13.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸成本為14028億元，同比增長(zhǎng)15.1%；保管成本為7376億元，同比增長(zhǎng)15.1%；管理成本為3570億元，同比增長(zhǎng)7.3%。
1.物流管理觀(guān)念淡薄
鋼鐵企業(yè)的管理人員尤其是高層管理人員往往意識(shí)不到現(xiàn)代物流管理的重要意義，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，只強(qiáng)調(diào)物流部門(mén)服務(wù)的被動(dòng)性，而淡漠了其通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來(lái)參與提供服務(wù)的主動(dòng)性。往往造成物流部門(mén)成為企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
2.庫(kù)存大、周轉(zhuǎn)慢，物流成本高
鋼鐵企業(yè)為防止原材料供應(yīng)中斷，不得不加大保險(xiǎn)儲(chǔ)備。同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現(xiàn)象，大大增加了在途損耗。由于社會(huì)物流能力不足或收費(fèi)不合理，使許多鋼鐵企業(yè)的原材料、在制品、產(chǎn)成品庫(kù)存都有超儲(chǔ)積壓現(xiàn)象。
3.自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化程度和物流生產(chǎn)率較低
目前鋼鐵企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化程度低，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備狀況也較差，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。因而鋼鐵企業(yè)物流的實(shí)際生產(chǎn)率水平普遍不高。在利用率方面，企業(yè)自備卡車(chē)、火車(chē)的利用率僅50%左右，裝載效率只有約70%，時(shí)間利用率只有75%左右。由于物資存放不盡合理及倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化水平不高，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)能力沒(méi)有得到充分利用。絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)真正的信息化管理，也是其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流一大障礙。信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前，鋼鐵企業(yè)大多處于電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，這顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流；同時(shí)也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的--物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換，在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接還不銜接。
近年來(lái)，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來(lái)越多收到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點(diǎn)原因，一方面是企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀必然會(huì)成為制約企業(yè)發(fā)展瓶頸之一，會(huì)表現(xiàn)出企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯不適應(yīng)。另一方面是企業(yè)管理者看到在原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的主要競(jìng)爭(zhēng)力，是提高發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。
三、鋼鐵企業(yè)物流管理內(nèi)容及目的
從鋼鐵物流活動(dòng)諸要素的角度分析物流管理內(nèi)容包括：1.運(yùn)輸管理。主要包括運(yùn)輸方式（鐵路 汽運(yùn) 海運(yùn)）及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲(chǔ)存策略；儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)，庫(kù)存控制，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等。3.裝卸搬運(yùn)管理。主要包括裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設(shè)計(jì)；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化。5.流通加工管理。主要包括：加工廠(chǎng)選址；濟(jì)公器械配置；加工技術(shù)與方法；加工作業(yè)區(qū)流程指定和優(yōu)化。6.配送管理。主要包括：配送中心選址和布局；配送機(jī)械合理配置與調(diào)度；配送作業(yè)流程指定和優(yōu)化。7.物流信息管理。主要指對(duì)各種鋼材產(chǎn)品內(nèi)容和信息，物流要求，物流信息搜集加工處理過(guò)程。8.客戶(hù)服務(wù)管理。主要指對(duì)物流活動(dòng)相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督。
鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn)：一是為了降低物流成本，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二是為了保證正常生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通。三是通過(guò)規(guī)范進(jìn)廠(chǎng)物流，廠(chǎng)內(nèi)物流，出廠(chǎng)物流，全面提高企業(yè)投入產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率，降低庫(kù)存，盤(pán)活資金；四是通過(guò)供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反映速度，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；五是為了樹(shù)立企業(yè)良好內(nèi)外部物流形象。
四、降低鋼鐵企業(yè)物流管理成本的方法
1.建立穩(wěn)定原材料供應(yīng)系統(tǒng)
鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費(fèi)企業(yè)大量的采購(gòu)、運(yùn)輸成本。一般而言，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國(guó)外進(jìn)口大量的鐵礦石通過(guò)海運(yùn)的方式運(yùn)回生產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運(yùn)巨輪將礦石運(yùn)回國(guó)內(nèi)港口，然后在港口進(jìn)行分撥，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預(yù)防意外因素，企業(yè)還會(huì)囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費(fèi)企業(yè)高昂的采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存成本。在國(guó)際礦石和海運(yùn)價(jià)格普遍上漲的背景下，如何降低原材料成本是國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門(mén)每年都很頭疼的事情。（1）與境外原材料供應(yīng)商進(jìn)行合作或者合資，建立長(zhǎng)期牢固的生產(chǎn)供應(yīng)基地。同時(shí)可取得相對(duì)低的價(jià)格，有效降低原料的采購(gòu)成本。（2）與國(guó)內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國(guó)外投資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開(kāi)采礦山，是礦石采購(gòu)價(jià)格下降一半左右。（3）原料從采購(gòu)到生產(chǎn)一線(xiàn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，存在一定的途耗，少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)利用它弄虛作假，因此鋼鐵企業(yè)應(yīng)采取檢驗(yàn)手段，加強(qiáng)計(jì)量方面管理，加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)職員的技能及思想教育，也是保證原材料供應(yīng)的保障。
2.優(yōu)化改善物流運(yùn)輸管理體系
鋼鐵物流流程優(yōu)化必須以鋼廠(chǎng)自身為中心，按照為自身創(chuàng)造價(jià)值的目的，設(shè)計(jì)和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業(yè)對(duì)物流效果的認(rèn)識(shí)和對(duì)過(guò)程的監(jiān)控。具體要求就是反映快速，運(yùn)作高效，物資損耗率低，服務(wù)收費(fèi)低廉。要達(dá)到這些目標(biāo)，還是要順應(yīng)自身采購(gòu)與訂單處理流程的特征，加強(qiáng)訂單，配送，倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)的一體化，形成一體聯(lián)動(dòng)的流程，加強(qiáng)集成化和柔性化管理。對(duì)廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)物流實(shí)行專(zhuān)業(yè)化統(tǒng)管。以服務(wù)于公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為宗旨，對(duì)廠(chǎng)內(nèi)大宗原料生產(chǎn)倒運(yùn)環(huán)節(jié)，鋼坯鋼渣等廢棄物外運(yùn)等生產(chǎn)物流，打破橫向分隔等重疊巨大消耗現(xiàn)狀，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理。（1）與運(yùn)輸公司簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，因?yàn)榇蠖鄶?shù)鋼鐵企業(yè)物流的運(yùn)輸過(guò)程都是由運(yùn)輸公司承擔(dān)，與運(yùn)輸公司合作，簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同有利于享受總體上的運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠，（2）當(dāng)運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到一定的時(shí)候，可以采取大噸位運(yùn)輸工具，從整體上降低運(yùn)輸費(fèi)用。比如在國(guó)外采購(gòu)鐵礦石，若采購(gòu)數(shù)量加大，可租用10萬(wàn)噸級(jí)以上的運(yùn)礦船，從而降低海運(yùn)費(fèi)用。（3）盡量減少原材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因?yàn)樵牧厦恐苻D(zhuǎn)一次，將增加裝卸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。目前新建的鋼鐵企業(yè)選擇海邊城市就是這方面考慮。（4）是盡量降低車(chē)輛的空載率，提高車(chē)輛利用率。目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)在物流運(yùn)輸現(xiàn)代化方面水平較低，很多新技術(shù)還沒(méi)有運(yùn)用到，比如條碼技術(shù)和射頻技術(shù)。
3.開(kāi)發(fā)物流信息決策網(wǎng)絡(luò)化，使企業(yè)信息暢通無(wú)阻
由于鋼鐵企業(yè)涉及面廣，原材料的采購(gòu)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的配比使用環(huán)環(huán)相扣，如果不能準(zhǔn)確地掌握物流信息，就不能很好的進(jìn)行決策，不能有效的降低成本，造成整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本增。因此，開(kāi)發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息化管理勢(shì)在必行。比如國(guó)內(nèi)首屈一指的河北鋼鐵集團(tuán)，作為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團(tuán)近期將目光投向現(xiàn)代物流業(yè)。河北鋼鐵集團(tuán)國(guó)際物流公司制定了構(gòu)建數(shù)字化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)體系，圍繞鋼鐵主業(yè)，打造服務(wù)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈最具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，只有做到有效的處理并及時(shí)傳輸物流信息，才能對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的人.財(cái).物.設(shè)備和方法等五個(gè)要素進(jìn)行有效的管理。物流是企業(yè)的基本流，它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息，物流的網(wǎng)絡(luò)化使企業(yè)管理者針對(duì)這些信息能夠做出及時(shí)的決策，從而規(guī)劃調(diào)節(jié)目標(biāo)。
物流信息網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上，讓占有較大資金的物資長(zhǎng)期處于靜止?fàn)顟B(tài)，是一種浪費(fèi)，理想狀態(tài)物流是“零庫(kù)存”。
鋼鐵行業(yè)在我國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的，集約化程度也是相對(duì)較高的，因此我們有道理相信，鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化管理，一定能用最少的運(yùn)力走最少的路徑，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費(fèi)用，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤(rùn)”上，進(jìn)一步去頂物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的地位。
【參考文獻(xiàn)】
[1]王國(guó)華.中國(guó)現(xiàn)代物流大全[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2004.
篇12
企業(yè)供應(yīng)鏈由信息鏈、物流鏈與資金鏈構(gòu)成，這些構(gòu)成元素組合在一起實(shí)際上是一條利潤(rùn)增值鏈，而在供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的過(guò)程中，物流管理不容忽視。在供應(yīng)鏈視角上加強(qiáng)物流管理，不但能夠使各物流活動(dòng)之間的聯(lián)系更加緊密，而且能夠?yàn)槲锪骰顒?dòng)的順利、高效進(jìn)行提供保障，使企業(yè)物流鏈能夠規(guī)范運(yùn)行，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但在當(dāng)前，企業(yè)物流管理工作發(fā)生了很大的變化，我國(guó)企業(yè)中的物流管理與發(fā)達(dá)及地區(qū)還有一定差異存在。因此，需要在供應(yīng)鏈的背景下對(duì)物流管理流程中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)物流管理的流程進(jìn)行創(chuàng)新，以提高物流管流程有效性，保證物流管理流程的科學(xué)性。
二、企業(yè)物流管理現(xiàn)狀
1.物流職能尚未實(shí)現(xiàn)一體化。當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的合作也日漸緊密、國(guó)際企業(yè)之間的合作越來(lái)越漸廣泛，但我國(guó)企業(yè)的物流智能還存在一定缺陷。很多企業(yè)在進(jìn)行物流管理的過(guò)程中物流職能尚未實(shí)現(xiàn)一體化，企業(yè)內(nèi)部的部門(mén)與部門(mén)之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間合作的聯(lián)系性還不夠緊密，這導(dǎo)致物流實(shí)際管理水平落后，難以滿(mǎn)足物流的需求，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。究其原因，主要受到管理理念的影響，在傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理理念中，企業(yè)盲目追求全面的自我服務(wù)，分割了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的職能，沒(méi)有形成完整的供應(yīng)鏈。
2.管理模式較為落后。首先，現(xiàn)階段，客戶(hù)對(duì)物流管理服務(wù)提出了更加多樣化、個(gè)性化的要求，但企業(yè)仍舊以自身的發(fā)展為中心，還沒(méi)有把“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念樹(shù)立起來(lái)，往往難以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。其次，企業(yè)在物流進(jìn)行管理的過(guò)程中，應(yīng)用的技術(shù)還較為落后，物流運(yùn)輸?shù)姆绞酱嬖趩我恍裕Y源利用的效率還有待提高。最后，一些企業(yè)雖然引入了多樣化的運(yùn)輸方式，但還未設(shè)置出科學(xué)的運(yùn)輸線(xiàn)路與車(chē)輛調(diào)配的方案。另外，在對(duì)物流中的庫(kù)存進(jìn)行管理時(shí)，部分企業(yè)的管理技術(shù)與方法還比較落后，沒(méi)有應(yīng)用目前比較先進(jìn)管理技術(shù)，不但難以提高管理質(zhì)量，而且管理成本較高，不利于保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
三、基于供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的措施
在對(duì)基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理進(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新時(shí)，不應(yīng)該單一地追求企業(yè)生產(chǎn)之間的連續(xù)性，而應(yīng)該在此基礎(chǔ)上注重企業(yè)物流能力的增強(qiáng)，使企業(yè)價(jià)值鏈之間的連接得到完善，使在供應(yīng)鏈上的企業(yè)各部門(mén)、各企業(yè)之間能夠同步運(yùn)作，使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。但在目前，我國(guó)大部分企業(yè)的物流水平還比較低，各部門(mén)之間還未實(shí)現(xiàn)真正的融合，尚未在供應(yīng)鏈的視角上對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。因此，為了進(jìn)一步提高企業(yè)的物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈的視角下對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，具體來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面入手：
1.管理組織方面的創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理中，企業(yè)對(duì)物流職能進(jìn)行劃分性依據(jù)是物流的功能，目前，在對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，企業(yè)應(yīng)該對(duì)這種職能劃分模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流流程的特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出一體化的物流管理組織模式。并在一體化的物流管理組織模式中對(duì)采購(gòu)、物料管理、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、配送進(jìn)行整體規(guī)劃與整合，將企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間、企業(yè)與外部企業(yè)之間的協(xié)調(diào)功能充分發(fā)揮出現(xiàn)，做到環(huán)環(huán)相扣，從整體上對(duì)物流管理進(jìn)行把握，以提高整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的效率與質(zhì)量。此外，在供應(yīng)鏈視角下對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，需要對(duì)客戶(hù)的需求進(jìn)行深入分析，將“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念樹(shù)立起來(lái)，為客戶(hù)提供更加人性化、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與此同時(shí)，企業(yè)還需要精簡(jiǎn)物流的管理層，摒棄無(wú)關(guān)緊要的信息溝通環(huán)境，使傳統(tǒng)物流管理中機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲緩的狀況得到改善。
2.管理技術(shù)方面的創(chuàng)新。在信息化的今天，企業(yè)建立基于供應(yīng)鏈的物流管理模式時(shí)，應(yīng)該注重網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)的應(yīng)用，充分應(yīng)用ERP、CRM、電子商務(wù)系統(tǒng)等，將企業(yè)各部門(mén)年之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈體系構(gòu)建起來(lái)，增強(qiáng)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、生產(chǎn)、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、銷(xiāo)售、客服等各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系性，減少各個(gè)環(huán)節(jié)中的成本，從而使各個(gè)環(huán)節(jié)的附加成本得到增加。此外，企業(yè)還應(yīng)用開(kāi)發(fā)或者引進(jìn)條形碼、存儲(chǔ)跟蹤、電子數(shù)據(jù)交換等先進(jìn)的物流管理配套技術(shù)，在一定程度上實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化管理，從而提高物流管理效率。
3.管理隊(duì)伍建設(shè)方面的創(chuàng)新。目前，對(duì)于我國(guó)大部分企業(yè)而言，物流人才匱乏的現(xiàn)象還較為普遍，相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，在整個(gè)物流行業(yè)中，受教育程度在中專(zhuān)以上的物流工作人員僅有7.5%，而人才是提高物流管理水平的關(guān)鍵，直接影響到物流管理的質(zhì)量。因此企業(yè)在供應(yīng)鏈視角下對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進(jìn)物流理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)扎實(shí)、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊(duì)伍的質(zhì)量。另一方面，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)有物流管理工作人員的培訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行物流理論知識(shí)、管理技能、信息技術(shù)應(yīng)用水平、責(zé)任意識(shí)方面的培訓(xùn)，或者組織這些工作人員到先進(jìn)的企業(yè)參觀(guān)、學(xué)習(xí)、交流等，讓其學(xué)習(xí)到先進(jìn)的管理理念與技術(shù)，進(jìn)而建立起一支綜合素質(zhì)較強(qiáng)的物流管理隊(duì)伍，保證物流管理工作的順利、高效開(kāi)展。
四、結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)想要獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，需要基于供應(yīng)鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對(duì)物流管理的流程進(jìn)行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)及市場(chǎng)狀況為依據(jù)，構(gòu)建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對(duì)市場(chǎng)中的信息進(jìn)行準(zhǔn)確獲取，以滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求，從而增強(qiáng)物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進(jìn)而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。
參考文獻(xiàn)：
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篇13
1.企業(yè)物流管理的定義
狹義的物流管理即傳統(tǒng)意義上所說(shuō)的物資采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等流通活動(dòng)。廣義的物流管理則包含了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)。企業(yè)一般遵循就近、直接采購(gòu)的原則，通過(guò)不同方式的物流管理，減少物流中間環(huán)節(jié)，縮短物流周期，降低運(yùn)行成本，最終提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
2.1缺乏健全完善的物流體制機(jī)制
多數(shù)企業(yè)的物流管理制度普遍不健全，中小型企業(yè)表現(xiàn)更為明顯，著重體現(xiàn)在三個(gè)方面：物流成本管理制度不健全。不管是俠義還是廣義，物流都包含了一系列的流通環(huán)節(jié)，所以在財(cái)會(huì)中也就不僅僅是單一的科目，這直接導(dǎo)致企業(yè)很難精準(zhǔn)計(jì)算出物流成本費(fèi)用；供應(yīng)鏈管理制度不健全。供應(yīng)鏈由原材料供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商以及消費(fèi)者等結(jié)點(diǎn)組成，在結(jié)點(diǎn)上存在不協(xié)調(diào)問(wèn)題，效率偏低；物流考核管理制度不健全。普遍缺乏一整套符合自身要求的物流績(jī)效考核制度，物流管理、供應(yīng)商和第三方物流缺乏規(guī)范的考核制度，造成物流管理效率低下。
2.2物流科技化水平較低
主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的現(xiàn)代化程度低和管理信息技術(shù)落后。物流過(guò)程中的企業(yè)機(jī)械化水平低，現(xiàn)代企業(yè)物流管理設(shè)施少，比較落后。物流中雖然產(chǎn)生了信息流，可是達(dá)不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，物流系統(tǒng)化在指導(dǎo)思想上、技術(shù)成熟方面和物流系統(tǒng)化集成方面也還有很大差距。
2.3人員素質(zhì)有待提高
不少企業(yè)，尤其是中小企業(yè)物流起步相對(duì)較晚，缺乏掌握物流經(jīng)營(yíng)和管理知識(shí)的綜合性專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。從業(yè)人員物流知識(shí)相對(duì)不足，造成人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低下，在物流業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，其控制和監(jiān)管不嚴(yán)密，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，不能有效的抵制市場(chǎng)中的道德風(fēng)險(xiǎn)。
3.企業(yè)物流管理的發(fā)展之路
3.1轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，創(chuàng)新物流服務(wù)理念
企業(yè)必須提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，創(chuàng)新物流服務(wù)理念，改變過(guò)去只重銷(xiāo)售忽視物流管理的觀(guān)念，不再單純的以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益，而是把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)綠色物流運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)、效率低的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶(hù)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
3.2創(chuàng)新物流管理體制，創(chuàng)新物流管理技術(shù)
通常來(lái)說(shuō)，物流活動(dòng)較為分散，在地理位置和行業(yè)運(yùn)行上均如此，再加上企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，所以必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。同時(shí)，通過(guò)適用高科技物流設(shè)施設(shè)備和利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段創(chuàng)新物流管理技術(shù)，以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化，減少庫(kù)存，縮短產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。
3.3提高物流管理信息化水平，建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)
隨著物流管理和庫(kù)存控制作業(yè)多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說(shuō)根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶(hù)服務(wù)的機(jī)會(huì)。所以，提高物流管理信息化，是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提～xi～-。可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將用戶(hù)、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來(lái)，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。
3.4加強(qiáng)物流管理人才培養(yǎng)，提升物流人員素質(zhì)
高素質(zhì)的企業(yè)物流綜合專(zhuān)業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。企業(yè)可運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢(xún)公司組建的物流培訓(xùn)班。同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，促進(jìn)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。
