引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
這是國外汽車配件經營實現(xiàn)網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網和電子商務實現(xiàn)網上經營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業(yè)內部的協(xié)調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯(lián)網，上述兩個問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優(yōu)點
網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯(lián)網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。生產企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯(lián)網即可輕松獲得。互聯(lián)網汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內部聯(lián)網。這種網絡覆蓋了整個維修業(yè)務。從業(yè)務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現(xiàn)網上交易和服務。
隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養(yǎng)的全過程。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網絡化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現(xiàn)成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業(yè)產品，要實現(xiàn)網上交易，較之其他工業(yè)產品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統(tǒng)應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網上經營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯(lián)網找到價格合適的汽配產品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現(xiàn)；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網絡或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領域的網絡建設呢？
1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業(yè)汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網上交易。現(xiàn)階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經淘汰的過剩產品通過專業(yè)網絡實現(xiàn)按需交易。
篇2
二、 組織領導
畢業(yè)論文的教學工作在主管教學校長的領導下，由教務處統(tǒng)一協(xié)調管理，系主任具體負責實施。以系為單位成立畢業(yè)論文）領導小組，對畢業(yè)論文的全過程進行具體的質量管理。
三、時間安排
1．9月上旬，畢業(yè)論文指導教師要做好開題準備。
2．9月上旬，機電系組織審查畢業(yè)論文題目。
3．9月中旬，各專業(yè)組織召開開題報告會。開題教師在會上要將題目的來源、性質，學生應具備的基本理論知識、基本技能，主要方案、應用前景、信息資料、儀器設備、工作難度等情況向學生報告。
4．9月下旬，進行雙向選擇。學生填報畢業(yè)論文志愿，選擇題目，確定任務書。
實習期間完成，并于本學期完成答辯。
四、 確定畢業(yè)論文題目的原則
1．畢業(yè)論文要突出高職特色，從專業(yè)培養(yǎng)目標出發(fā)，力求有利于鞏固、深化和擴大學生所學的知識，具有綜合性的特點，既要要反映教學的基本要求，又要有一定難度，使學生受到比較全面的綜合訓練，立足于提高學生的創(chuàng)新能力、技術應用能力及獨立工作能力。
2．畢業(yè)論文題目應盡量結合專業(yè)的生產實際、科學研究和校內實驗室建設等任務來進行，可以選做專業(yè)教研室擬定課題，學生也可以自選題目。
3．從學生的實際水平出發(fā)，論文分量的難易程度要適中，要留有余地，使學生在規(guī)定時間內，經過努力能夠按量完成任務。
4．確定后的畢業(yè)論文題目采取自選與分配相結合的辦法決定其畢業(yè)論文題目。學生選定題目后，要在指導教師的具體指導下，擬定工作計劃和方案。
五、 指導教師及其職責
1．指導教師應選派富有理論與實踐經驗的教師擔任。指導教師一經確定，無特殊情況中途不得更換。
2．指導教師要重視培養(yǎng)學生的智力，啟發(fā)學生的創(chuàng)造性，對課題的關鍵部分要起把關定向作用。具體工作上要充分發(fā)揮學生的主動性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)獨立工作能力，對于選擇重的課題，必須要求學生在設計思想、實施方案或方法等方面要體現(xiàn)出差異，防止出現(xiàn)“坐車”現(xiàn)象。
3．指導教師在思想上和業(yè)務上應該嚴格要求學生，注意以身作則，言傳身教，教書育人。畢業(yè)論文全部結束時，指導教師要對指導的學生的畢業(yè)論文全部資料（說明書、圖紙、程序、實驗原始數(shù)據(jù)、綜合報告等）進行審查，同時對學生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中的學習工作情況進行評價，給出綜合評語及成績，并向教研室、系主任報告學生是否具備答辯資格。
4．指導教師名單
黎x
六、要求
1．學生應在指導教師的指導下，刻苦鉆研，實事求是，按時獨立完成畢業(yè)論文任務書所規(guī)定的全部任務，不得弄虛作假或抄襲。
2．在論文寫作過程中，要認真查閱資料和收集技術數(shù)據(jù)，以嚴謹?shù)那髮W態(tài)度對待該項工作。
3．畢業(yè)論文要提供電子稿和紙制清樣（打印稿）。語言要簡練通順，圖紙（圖表）要規(guī)范、整潔、無誤。
4．優(yōu)秀論文必須進行答辯，答辯時，自述要簡明扼要，概念正確、清楚，要按規(guī)定的時間和要求回答問題。
七、選題范圍
1、蓄電池的使用及故障排除
篇3
專業(yè)建筑室內設計
學號1731024
學生姓名
指導教師
2019年4 月 27 日
畢業(yè)設計（論文）評語及成績
學生姓名
班級
高職二班
學號
畢業(yè)設計
（論文）題目
汽車文化沐餐廳空間設計
指導教師姓名
指導教師職稱
指導教師評語：
答辯小組意見：
答辯小組組長簽字：年月日
成績：
教研室主任簽字：年月日
畢業(yè)設計（論文）任務書
題目
汽車文化沐餐廳空間設計
專業(yè)
建筑室內設計
班級
高職二班
學生姓名
所在系
經濟管理系
導師姓名
導師職稱
一、設計（論文）內容
汽車不單單只有冰冷的，我們可以通過顏色與材質的改變與添加來拉近汽車與人的關系，使得他汽車的用途被最大的發(fā)掘，使得汽車不單單是只能在馬路上駕駛那么簡單，我們也可以在餐廳中，坐在溫暖的汽車中吃著美味的事物，看著節(jié)目享受著悠閑的時光，這就是我們進行這項設計的想法和出發(fā)點。
二、基本要求
1. 綜合運用所學的知識，畢業(yè)論文必須堅持理論聯(lián)系實際的原則，堅持理論研究的現(xiàn)實性。
2. 在進行實地考察的同時運用所學進行分析。
3. 保證論文質量，同時運用多種方法，寫作規(guī)范。
三、主要技術指標（或研究方法）
1. 文件研究法。
2. 案例研究法。
3. 通過網絡查找資料，和對相關經驗進行綜合分析。
四、應收集的資料及參考文獻
[1]梁佳馳.綠色建筑設計理念和設計方法[J].工程技術研究，2016（5）：118~119.
[2]段杰.室內設計中燈光的藝術設計分析[J].科技與創(chuàng)新，2018（13）：122-123.
[3]譚慧嬋.人性化室內設計理論探討[J].建筑知識,2016（7）.
[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設計.現(xiàn)代裝飾，2017（04）：20~22.
[5]孔祥駿.從營銷角度探析主題性餐飲文化空間室內設計.山東工藝美術學院，
2012.
[6]余曉寶.氛圍設計[M].清華大學出版社，2006.
五、進度計劃
4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報告；
4月 17日- 4月 27日 通過實地考察來制作平面布置圖等 CAD圖紙
4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版
5 月 7日-5月 14日 完成設計內容與報告和論文全文、審核并裝訂。
5月 14日-5月 24日 進行答辯并最終提交報 4月 30
教研室主任簽字
時間
年月日
畢業(yè)設計（論文）開題報告
題目
汽車文化沐餐廳空間設計
專業(yè)
建筑室內設計
班級
學生姓名
000
一、文獻綜述（立論依據(jù)）
汽車的文化可以追溯到 1867年的往復活塞式發(fā)動機，從 1867年到現(xiàn)在，人們也越來越離不來汽車這種代步工具了，而汽車餐廳就是在這樣的一個社會背景中的產物，通過對汽車的延展設計，開展關于以汽車為主題的餐廳，在對汽車再定義的基礎上，拉近人與汽車的關系！
二、研究內容及預期目標
通過在汽車中添加不同的材質，使得汽車擁有溫暖的感覺，通過汽車出現(xiàn)的不同場合和不同顏色的搭配來改變汽車的格調，給人眼前一亮的新鮮感，使得冰冷的全金屬空間汽車變成一個溫暖的飲食空間。
三、研究方案（研究方法）
1. 通過在線上線下進行關于大家對于汽車主題餐廳的需求進行調查問卷分析。
2. 通過對現(xiàn)有的汽車主題餐廳進行實地考察，提煉出不足和優(yōu)點，并進行優(yōu)化設計。
3. 通過大量的文獻匯總，研究并敲定最終的設計方案。
四、參考文獻
[1]梁佳馳.綠色建筑設計理念和設計方法[J].工程技術研究，2016（5）：118~119.[2]段杰.室內設計中燈光的藝術設計分析[J].科技與創(chuàng)新，2018（13）：122-123.[3]譚慧嬋.人性化室內設計理論探討[J].建筑知識,2016（7）.
[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設計.現(xiàn)代裝飾，2017（04）：20~22. [5]孔祥駿.從營銷角度探析主題性餐飲文化空間室內設計.山東工藝美術學院，
2012.
[6]余曉寶.氛圍設計[M].清華大學出版社，2006.
五、進度計劃
4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報告；
4月 17日- 4月 27日 通過實地考察來制作平面布置圖等 CAD圖紙
4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版
5 月 7日-5月 14日 完成設計內容與報告和論文全文、審核并裝訂。
5月 14日-5月 24日 進行答辯并最終提交報 4月 30
指導教師簽字
時間
年月日
汽車可以說是我們日常交通中不可或缺的一個部分了，大家也幾乎人人使用過汽車，而對于汽車的概念可能還停留在冰冷，沒有溫度的階段，但是他有沒有辦法通過一些材質的更換或者是出現(xiàn)環(huán)境的改變，使得他能夠從大眾視野中的冰冷的屬性中走過來那？
我想是肯定的，在我們設計中就是要把不可能改變成可能，而改變物體的感知這個部分的處理，我們通常會通過燈光的處理和顏色和材質的處理來進行，進行一些視覺和感知上的改變，比如在燈光的采用中我們可以使用相對柔和的軟光燈，而在材質上可以選擇大自然的木質等一些親近自然的材質，在顏色的選擇上也可以盡量避免采用冷色調的顏色處理，以此來達到“沐”的感覺。
關鍵詞：色彩應用；燈光應用；人體工程學；汽車元素
第一章前言1
1.1 、主題餐廳的目的與意義1
1.2 、主題餐廳的發(fā)展現(xiàn)狀1
1.3 主題餐廳的發(fā)展趨勢1
第二章形體訓練內容概括2
2.1 汽車元素在主題餐廳中的應用2
2.2 人體工程學在主題餐廳中的應用2
2.3 色彩在主題餐廳中的應用2
2.4 燈光在主題餐廳中的應用2
第三章汽車主題餐廳設計空間的設計方案4
3.1 設計主題概況4
3.1.1 設計藝術層次的概括4
3.1.2 市場結合概括4
3.2 功能分區(qū)與動線分析4
3.2.1 功能分區(qū)5
3.2.2 動線分析5
3.3 汽車主題餐廳的色彩設計5
3.3.1 心理學角度分析5
3.3.1藝術角度分析5
3.4 汽車主題餐廳的燈光設計5
3.4.1 心理學角度分析6
3.4.1藝術角度分析6
第四章汽車主題餐廳空間設計的展示表達7
4.1 CAD繪制圖展示7
4.2 3D繪制圖展示7
總結8
參考文獻9
致謝10
致謝
篇4
考核課程
報名時間
報名方式
考核時間
實施單位
報名聯(lián)系電話
通信信息管理（專）
所有實驗
2018年3月
電話或到學校自考辦
（電子科技大學繼續(xù)教育學院406室，成都市一環(huán)路東一段240號）
2018年5月上旬
電子科技大學
自考辦
028-83202390
uestcedu.com/
電子技術（專）
所有實驗
計算機及應用（專）
所有實驗
機電一體化工程（專）
所有實驗
計算機信息管理（專）
所有實驗
機電一體化工程（本）
所有實驗
計算機及應用（本）
所有實驗
計算機網絡（本）
所有實驗
計算機信息管理（本）
所有實驗
工業(yè)工程（本）
所有實驗
機電一體化工程（本）
畢業(yè)設計
2017年12月
2018年3月中上旬
工業(yè)工程（本）
畢業(yè)設計
計算機及應用（本）
畢業(yè)設計
計算機網絡（本）
畢業(yè)設計
計算機信息管理（本）
畢業(yè)設計
房屋建筑工程（專）
所有實踐課程
2017年12月上、中旬
到學校自考辦（西南交通大學遠程與繼續(xù)教育學院5408房間）
2018年3月中旬
西南交通大學自考辦
028-87600449
建筑工程（本）
所有實踐課程
環(huán)境藝術設計（本）
所有技術法考試
工程造價管理（本）
所有實踐課程
物流管理（本）
所有實踐課程
工程造價管理（專）
所有實踐課程
環(huán)境藝術設計（本）
畢業(yè)論文
2017年12月上、中旬
2018年3月下旬
建筑工程（本）
畢業(yè)論文
文化產業(yè)（本）
畢業(yè)論文
工程造價管理（本）
畢業(yè)論文
2017年12月上、中旬
到學校自考辦（西南交通大學遠程與繼續(xù)教育學院5408房間）
2018年3月下旬
西南交通大學自考辦
028-87600449
物流管理（本）
畢業(yè)論文
電子商務（本）
畢業(yè)論文
英語（專）
英語（本）
聽力 、 口語
口譯與聽力
2018年3月1日至3月29日
網上報考
2018年4月21日
西華師大自考辦
內江師院自考辦
四川大學自考辦
西科大自考辦
sc.51100.net
028-82009200
國際貿易（本）
畢業(yè)論文
2017年12月1日至12月15日
2018年3月下旬
四川大學
自考辦
51100.net
028-85412537
聯(lián)系人：邱老師
法律（本）
畢業(yè)論文
公共事業(yè)管理（本）
畢業(yè)論文
行政管理（本）
畢業(yè)論文
英語（本）
畢業(yè)論文
新聞學（本）
畢業(yè)論文
旅游管理（本）
畢業(yè)論文
對外漢語（本）
畢業(yè)論文
中英合作商務管理（本）
畢業(yè)論文
中英合作金融管理（本）
畢業(yè)論文
美術教育（專）
實踐課程
2018年6月
電話報名
2018年7月
護理學（專）
1、生化實驗2、病理實驗3、藥理實驗4、臨床實習5、生理實驗
2017年12月
網上報考
2018年3月至6月
人力資源管理（本）
畢業(yè)論文
2017年12月1日至12月15日
2018年3月下旬
漢語言文學（本）
畢業(yè)論文
2017年11月
網上報考
2018年3月
四川師范大學自考辦
crjy.sicnu.edu.cn
028-84760759
數(shù)學教育（本）
畢業(yè)論文
漢語言文學教育（本）
畢業(yè)論文
物業(yè)管理（本）
畢業(yè)論文
應用化學（本）
畢業(yè)論文
學前教育（本）
畢業(yè)論文
社會工作與管理（本）
畢業(yè)論文
應用化學（本）
微生物學與微生物學檢驗
環(huán)境影響與評價
有機化學（二）
信器分析（一）
2018年3月9日
現(xiàn)場報名
2018年3月10日上午
201年3月10日下午
2018年3月11日上午
2018年3月11日下午
四川師范大學自考辦
028-84760802
應用化學（專）
微生物學
無機化學（二）
分析儀器結構與維護
工業(yè)分析
食品理化檢驗
2018年3月11日上午
2018年3月11日下午
2018年3月10日下午
2018年3月10日上午
2018年3月10日上午
物業(yè)管理（本）
物業(yè)管理與實務（實踐）
2018年3月10日上午
028-84760255
學前教育（專）
幼兒教師實習指導（實踐）
028-84760713
學前教育（本）
幼兒教師教研指導（實踐）
教育管理（本）
畢業(yè)論文
2017年12月30日之前
網上查詢細則，材料郵寄學校自考辦報名
2018年3月
成都師范學院自考辦
028-66054321
cdnu.edu.cn
會計（本）
畢業(yè)論文
2017年11月14日至11月24日
網上報名
Swufe-online.com
2018年3月24日
西南財經大學自考辦
028-87352955
聯(lián)系人：尹曉瑾
金融（本）
畢業(yè)論文
工商企業(yè)管理（本）
畢業(yè)論文
財稅（本）
畢業(yè)論文
市場營銷（本）
畢業(yè)論文
經濟學（本）
畢業(yè)論文
營養(yǎng)食品與健康（本）
1、所有實驗
2、畢業(yè)論文
2017年12月1日至2018年1月15日
電話或到學校自考辦報名，四川理工學院繼續(xù)教育學院：四川理工學院匯北校區(qū)食堂4樓408辦公室
2018年3月中下旬
四川理工學院自考辦
0813-5505572
聯(lián)系人：張老師
電子商務（專）
1、課程考核
2、課程設計
2017年12月
到學校自考辦
1、2018年3月第1周
2、2018年3月上旬
成都信息工程大學自考辦
028-87077790
聯(lián)系人：梁老師
小學教育（本）
畢業(yè)論文
2017年12月
電話或到學校自考辦
2018年3月
西華師范大學自考辦
0817-2314317
13219131715姚老師
體育教育（本）
畢業(yè)論文
2018年1月4日至10日（法定假日除外）
電話或到學校自考辦（成都體育學院繼續(xù)教育處306室）
2018年3月14日報到，3月15日考核
成都體育學院自考辦
028-85050130
數(shù)字媒體藝術（本）
所有實踐課程、畢業(yè)設計（開題、答辯）
2017年12月4日至2018年1月15日
信函或到學校自考辦
2018年3月下旬
西南科技大學自考辦
0816-6089268
zk.swust.net.cn/
信息管理與服務（本）
機械制造與自動化（本）
電子信息技術（本）
建筑經濟管理（本）
物流管理（專）
實踐課程
2018年3月12日
到學校成教院
2018年3月26日
四川交通職業(yè)技術學院
028-85094025
秘書學（本）
畢業(yè)設計
2017年12月1日至12月30日
到學校自考辦
2018年4月初
成都學院
自考辦
028-84612006
聯(lián)系人：李老師
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村管理（專）
所有實踐
2017年12月
信函、電話或到學校自考辦
2018年3月第2周
四川農業(yè)大學自考辦
0835-2885763
林業(yè)及園林高新技術與管理（本）
畢業(yè)設計
2017年12月
2018年3月第2周
汽車服務工程（本）
汽車電子控制技術（實踐）
汽車檢測診斷技術（實踐）
2017年12月1日至12月8日
到學校自考辦
2018年3月下旬
西華大學
自考辦
028-87721841
畢業(yè)設計
電氣工程與自動化（本）
電力電子技術（實踐）
單片機原理及應用（實踐）
自動控制原理（一）（實踐）
工業(yè)過程與過程控制（實踐）
計算機控制系統(tǒng)（實踐）
畢業(yè)設計
工程管理（本）
畢業(yè)設計
2017年12月1日至12月10日
網上查詢細則(網址:jjy.pzhu.cn)郵箱報名(郵箱:1277155636@qq.com)、現(xiàn)場報名
2018年3月1日
攀枝花學院
自考辦
0812-3372897
信息技術教育（本）
數(shù)據(jù)庫Visual Foxpro及學校應用（實踐）
Photoshop圖形處理（實踐）
計算機網絡基本原理（實踐）
畢業(yè)論文
2017年11月10日至11月30日
2017年12月2日至12月20日（論文）
到學校自考辦（綿陽師范學院數(shù)學與計算機科學學院自學考試辦公室一樓410房間）
2018年1月10日報到及開始實踐性環(huán)節(jié)考核
2018年1月6日論文答辯
篇5
渤海輪渡（603167）公告稱，公司擬出資1億元設立全資子公司渤海輪渡(香港)租賃有限公司，同時，公司與該子公司在天津自貿區(qū)設立合資的外商投資融資租賃公司，暫定名渤海輪渡融資租賃有限公司，經營融資租賃業(yè)務。
天翔環(huán)境：他人冒用公司名義抽獎信息 ——草根畢業(yè)論文寫作
天翔環(huán)境（300362）公告稱，近日公司接到群眾電話咨詢有關抽獎活動事宜。公司經查，發(fā)現(xiàn)有人冒用公司名義在全國多地“回報社會舉辦大型公益福利抽獎活動”的信息并對外散發(fā)兌獎券，該抽獎及兌獎信息是他人違法冒用本公司名義。公司聲明，未舉辦任何此類兌獎活動，也未任何此類抽獎相關信息。
新城控股：子公司13.6億競得常州市一地塊 ——草根畢業(yè)論文寫作
篇6
基金項目：本文系海南師范大學實踐教育基地建設研究項目“物理與電子工程學院電子學實踐教育基地”（項目編號：201215）的研究成果。
中圖分類號：G482?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）34-0112-02
高校實驗室在培養(yǎng)學生實驗、實踐能力，提高大學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識方面具有重要的不可替代的作用，因此，在高等教育教學改革中，創(chuàng)新實驗室的建設以及如何發(fā)揮其應有的作用，是當前高校普遍探索的問題。[1-5]另外，為了推動大學生創(chuàng)新實踐活動的廣泛開展，教育部每年都會舉辦各類設計競賽實踐活動，如大學生挑戰(zhàn)杯競賽、數(shù)學建模競賽、大學生電子設計競賽、大學生智能汽車設計競賽等。此外，各地區(qū)部門也會舉辦各種競賽活動，如計算機應用設計競賽等。海南師范大學從2000年起一直參加全國大學生電子設計競賽，2006年起參加全國大學生智能汽車設計競賽。在參加競賽的過程中，建設了創(chuàng)新實驗室。學院不斷總結實踐活動經驗，積極開展電子課程體系實驗教學內容的改革，學生不但可以利用創(chuàng)新實驗室進行電子設計競賽、智能汽車設計競賽的準備工作，還可以進行電子類單獨開設的課程設計，進行國家大學生創(chuàng)新計劃項目的研究，進行教師科研課題的研究。實踐證明，創(chuàng)新實驗室建設有效推動了海南師范大學電子設計競賽活動的開展，建立了學生自主學習和自主管理的模式，營造了學生獨立思考、自由探索、勇于創(chuàng)新的良好學習環(huán)境，創(chuàng)新實驗室已成為學生自主向往的地方。
一、電子設計創(chuàng)新實驗室的建設
在傳統(tǒng)實驗室進行的實驗項目基本上是驗證性的實驗項目，是基礎性的實驗。而要系統(tǒng)地培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，必須建立起良好的實驗環(huán)境，為此，學院投入100多萬元，建設了電子創(chuàng)新開放實驗室，實驗室里有新的實驗儀器設備，如通用的直流電源、信號發(fā)生器、數(shù)字存儲示波器、萬用表、電腦、打印機、小型電鉆機、電烙鐵、制板機、電子設計實驗箱等。此外，實驗室里的木柜還放置了多年來電子設計競賽和智能汽車設計競賽中學生制作的實物，以提供給低年級學生參觀學習。創(chuàng)新實驗室實行的是開放的教學模式和管理模式，學生在傳統(tǒng)的實驗室完成了教學大綱規(guī)定的實驗項目后，如果學有余力，還可利用開放實驗室的儀器和設備，進行更深一步的實驗研究或電路設計，而且實驗研究不受時間限制。
二、電子設計創(chuàng)新實驗室完善了創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系
1.促進校內實踐基地的建設
在海南，由于電子工業(yè)基礎較薄弱，電子及相關工廠企業(yè)較少，因此，電子信息專業(yè)學生要找到對口的工廠、企業(yè)進行實習較困難。為此，電子設計創(chuàng)新實驗室也成為學院重要的校內實踐基地。學生在校外實習之前，已在實驗室經過了2～3年的技能和工程訓練，學生的實踐動手能力、分析和解決問題的能力都已有所提高，同時學生也養(yǎng)成了嚴格、細致、實事求是的科學作風以及愛護公物的品質，養(yǎng)成了講究科學實驗方法、遵守操作規(guī)則、注意安全的良好習慣，為到校外順利實習提供了保證。
2.促進電子專業(yè)學科建設
創(chuàng)新實驗室建設目的在于培養(yǎng)學生的實踐動手能力、分析和解決問題的能力，培養(yǎng)學生的信息收集和處理能力、團結協(xié)作和創(chuàng)新思維能力。為此，實驗室的儀器設備不但要滿足單一性質的實驗，更重要的是滿足電子綜合實驗、設計性實驗。由此，學院在硬件建設方面，投入100多萬元，用于購買電子儀器設備，如電源、信號源、示波器、萬用表、邏輯分析儀、電路仿真設備、單片機、PCB板制作工具等。學生在實驗室可進行電路設計、仿真實驗、制板、焊接、編程、調試，最后制作出電子器件。另外，學生利用實驗室的儀器設備直接參與科研活動，完成國家大學生創(chuàng)新計劃項目、完成教師課題的子課題、完成企業(yè)的攻關項目，促進了電子專業(yè)學科的發(fā)展。
3.促進學生學科競賽活動的開展
創(chuàng)新實驗室促進了學生學科競賽活動的開展，學科競賽活動培養(yǎng)了學生的實踐能力和創(chuàng)新思維。[6-7]多年來，學院積極利用創(chuàng)新實驗室開展校級電子設計競賽和智能汽車設計競賽活動，通過選拔成績好的學生參加全國大學生電子競賽海南賽區(qū)的比賽，以及全國智能汽車競賽華南賽區(qū)的比賽，學生利用創(chuàng)新實驗室的優(yōu)越條件，在競賽中，均設計出性能優(yōu)良的電子實物，曾獲得海南賽區(qū)的一、二、三等獎和智能汽車設計競賽華南賽區(qū)的二、三等獎。對于在電子設計競賽中獲獎的學生，可以讓其免修電子課程設計，期末成績直接定為優(yōu)秀。
4.促進教學特色形成
在創(chuàng)新實驗室的實踐教學活動中，要求大一新生可隨時進入實驗室，由高年級的學生對一年級的學生傳授技術和知識，以對一年級學生在做人、團隊合作等方面進行言身傳教。一年級的學生在高年級學生和教師的傳授下，辯識各種類型電子元器件，購買、焊接、設計和制作簡單功能電路。在這種互相幫助、互相帶動的良好氛圍中，培養(yǎng)了學生的綜合素質，培養(yǎng)了同學之間的感情，提高了學生的實踐能力，為今后的一年級學生參加電子競賽、畢業(yè)論文設計或參加教師的研究課題等打下了堅實的基礎。
5.促進實踐課程培養(yǎng)體系的建設
在培養(yǎng)計劃的修訂中，在總課時不變的情況下，要增加創(chuàng)新實驗及其所占課時的比例，增加課程設計的門數(shù)及選修實驗的項目。選修實驗是設計性實驗、綜合性實驗，通過選修實驗可以讓學生有更多的機會參加實踐活動。如電子專業(yè)在新的培養(yǎng)計劃中，增加了“單片機原理與應用”課程設計、“傳感器技術”課程設計、“PLC原理與應用”課程設計等。在課程設計的教學中，讓學生自己選擇題目，獨立思考、獨立設計電路、獨立完成實驗、獨立解決碰到的實際問題，教師只起著引導作用。這種自主學習模式，調動了學生的學習主動性、積極性，提高了實踐教學效率以及學生獨立分析和解決問題的能力。[8-12]而對于學生畢業(yè)論文（設計）實踐教學，也可由校外相關企業(yè)出題，校外工程師也可作為學生的論文指導教師，與校內教師共同指導學生。學生利用創(chuàng)新實驗室的優(yōu)越條件完成畢業(yè)論文。通過對實踐教學培養(yǎng)方式的改革，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能、動手能力和創(chuàng)新開發(fā)能力。
6.促進教師隊伍的建設
學生在參加創(chuàng)新實踐活動或智能汽車設計競賽活動時，學院都安排相關的教師定期給參賽學生進行輔導，而輔導學生實踐活動的教師，要求具有較高的工程實踐能力和創(chuàng)新實踐能力。為此，為了提高這部分教師的理論水平和工程實踐能力，學院定期安排相關教師在省內參加電子或相關學科的學術交流活動，或到國內名校參加工程實踐的培訓等。
7.提高畢業(yè)論文（設計）的水平
畢業(yè)論文（設計）是高等學校培養(yǎng)學生把知識與實際應用相結合，檢驗學生實踐能力的一個重要的實踐環(huán)節(jié)，是學生綜合運用所學知識進行科學研究和工程設計、解決實際問題的重要環(huán)節(jié)。往年的論文題目由教師出題，學生根據(jù)自己的能力水平選擇題目，學生可選擇指導教師，指導教師也可以根據(jù)學生的實際能力，以及能否完成畢業(yè)論文任務而選擇學生，但學生用于做畢業(yè)論文（設計）的時間較少，論文的質量難以提高。而利用創(chuàng)新實驗室，學生或參加教師的科研，或參加大學生創(chuàng)新計劃項目，或參與校外企業(yè)的科研項目，或參加各種競賽活動，實際上也相當于為畢業(yè)論文（設計）工作進行了較早的準備。學生的論文可以是其參加教師科研項目的一部分研究工作，也可以是參加競賽活動時設計制作研究的部分工作，這樣，學生用于畢業(yè)論文的研究時間較充足，可以做出更高質量的畢業(yè)論文。
三、電子設計創(chuàng)新開放實驗室的管理方法
1.制訂規(guī)章制度
制訂創(chuàng)新實驗室管理各項規(guī)章制度，以保障創(chuàng)新實驗室的正常運行，管理制度有日常衛(wèi)生管理制度、安全管理制度、儀器設備使用管理制度、圖書資料使用管理制度和電子元器件使用申請制度等。
2.以學生自主管理為主、教師管理為輔的管理模式
創(chuàng)新實驗室建立了教師與學生共同管理的模式，以學生自主管理為主，教師管理為輔，教師為專職實驗管理人員，主要負責實驗室的日常管理，而學生主要開展自主管理。實驗室的衛(wèi)生和安全由學生負責，實驗室建立值日生制度，值日生負責當日實驗室的衛(wèi)生。最后離開實驗室的學生要關好門窗、電源、水龍頭，以避免出現(xiàn)安全事故。
3.對實驗室實行監(jiān)控
創(chuàng)新實驗室內有各種儀器設備，如實驗箱、萬用表、示波器、信號源、電腦、打印機等，還配有手電鉆、臺鉆、小砂輪機等，且實驗室實行24小時開放，由學生自己掌握鑰匙，學生自由進入實驗室，進行各種電路的設計與制作。因此，實驗室內應安裝監(jiān)控視頻設備，對實驗室內的電子設備進行全面的監(jiān)控。
4.創(chuàng)新實驗室的電子元器件使用管理
學院在創(chuàng)新開放實驗室內建立了一個電子元器件倉庫，存放各種常用的電阻、二極管、三極管、集成塊等，學院每年均從教學維持費中拿出近十萬元，用于購進各種電子元件，供給學生進行各種實踐活動。另外，器件倉庫存放的都是在海口市難以買到的，而在本地易于買到且價格便宜的電子器件，由學生自己去選擇購買，然后拿回發(fā)票，集中在學院報帳。為了規(guī)范學生使用倉庫中的電子元器件，以避免出現(xiàn)浪費器件的現(xiàn)象，學院開設了電子元器件選用申請網上管理系統(tǒng)，[13]網上管理主要由學生自主管理，管理員為學生。進行課程設計、競賽活動或課題研究等實踐活動所需要的電子元器件，如二極管、三極管、各種型號的集成電路等，學生先上電子元器件管理庫網進行查詢，申請登記所需的電子元器件的種類、型號、數(shù)量等，而后經過指導教師確認同意，由元器件使用管理小組到倉庫進行領取，并進行登記。這種元器件使用網上管理的目的是在統(tǒng)計各種電子元器件使用的頻率，同時也避免學生隨意使用電子元器件，出現(xiàn)浪費器件的現(xiàn)象。
四、結束語
創(chuàng)新實驗室建設以來，學院成功地申報了1項省級教學改革項目，5項大學生創(chuàng)新計劃項目，1項校級教學成果獎。學生利用創(chuàng)新實驗室，開展電子實踐設計活動，發(fā)表學術論文20篇，實驗室濃厚的學習氛圍和良好的條件，使得學院每年舉辦的電子設計競賽和智能汽車設計競賽，吸引了大批的電子和自動化專業(yè)的學生參加。越來越多的學生通過創(chuàng)新實踐活動，得到了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，在各種學科競賽中獲得了優(yōu)異的成績，如在全國大學生電子設計競賽中，學院電子和自動化專業(yè)學生連續(xù)十年獲得海南省賽區(qū)的一、二、三等獎，在全國大學生智能汽車設計競賽中，學院學生連續(xù)三年獲得華南賽區(qū)的二等獎。學生經過創(chuàng)新實踐活動，綜合能力得到了明顯的提高，多數(shù)學生畢業(yè)后，進入國內知名企業(yè)工作。另外，通過創(chuàng)新實踐活動的自主學習和自主管理模式，不僅培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新實踐能力，也推動了學院的學風建設和發(fā)展。
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篇7
在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!謝謝你們!
致謝詞二
本論文是在溫老師的悉心指導下完成的。老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅是我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。
本論文從選題到完成，每一步都是在溫老師的指導下完成了，傾注了老師大量的心血。在此，謹向YJBYS老師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
致謝詞三
本設計的完成是在我們的導師××老師的細心指導下進行的。在每次設計遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。從設計的選題到資料的搜集直至最后設計的修改的整個過程中，花費了郭老師很多的寶貴時間和精力，在此向導師表示衷心地感謝!導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生!
還要感謝和我同一設計小組的幾位同學，是你們在我平時設計中和我一起探討問題，并指出我設計上的誤區(qū)，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把設計順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結稿，在此表示深深的謝意。
致謝詞四
在本次論文的撰寫中，我得到了XXX教授的精心指導，不管是從開始定方向還是在查資料準備的過程中，一直都耐心地給予我指導和意見，使我在總結學業(yè)及撰寫論文方面都有了較大提高；同時也顯示了老師高度的敬業(yè)精神和責任感。在此，我對XXX教授表示誠摯的感謝以及真心的祝福。
四年大學生活即將結束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。他們嚴謹?shù)闹螌W，優(yōu)良的作風和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范。在此，我對所有的XX學院的老師表示感謝，祝你們身體健康，工作順利!
致謝詞五
在本次論文設計過程中，***老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導，使我得以最終完成畢業(yè)論文設計。在學習中，老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。
這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。
畢業(yè)論文致謝詞
我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！
感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！
最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。
致謝詞2
在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的
感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。
謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。
論文致謝詞
本論文在xxx導師的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴于律己、寬以待人的崇高風范，樸實無法、平易近人的人格魅力對本人影響深遠。不僅使本人樹立了遠大的學習目標、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。本次論文從選題到完成，每一步都是在導師的悉心指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！在寫論文的過程中，遇到了很多的問題，在老師的耐心指導下，問題都得以解決。所以在此，再次對老師道一聲：老師，謝謝您！
時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進，畢業(yè)論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！在此我向xxxx學校xxxxxxx專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們三年的辛勤栽培，謝謝你們在教學的同時更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨！
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學習上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環(huán)境中度過三年的大學生活。感恩之情難以用言語量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對中國傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望！我一定會好好孝敬他們，報答他們！爸媽，我愛你們！
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”這是我少年時最喜歡的詩句。就用這話作為這篇論文的一個結尾，也是一段生活的結束。希望自己能夠繼續(xù)少年時的夢想，永不放棄。
論文致謝詞
導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接
物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。在此感謝岳保珍高工、張曾教授、李兵云老師、何婉芬老師的指導和幫助；感謝重點實驗室的伍紅、賴燕明、朱先軍、成海芬、駱嫻、劉道恒、吳勝龍等老師的指導和幫助；感謝福建農林大學謝擁群教授、陳禮輝教授、黃六蓮高工的關心、支持和幫助；
在三年的學習期間，得到王旭、劉千鈞、何為、覃程榮、李宗全、范娟、閩江馬、孔凡功、王鍵、王習文、黃友河、徐莉莉、莫佳琳、郭三川、李建文、鐘澤輝、楊奇峰、劉夢茹、尹覃偉、張春暉、劉瑞恒、涂啟梁、卓宇、張成峰、江守樂、薛兵、張小超、何卓雅、梁冬梅、李強、劉浩、劉傳富、于冬梅、程小煉、賴玉榮、遲聰聰、石海強、王少光等師兄和師弟妹的關心和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的博士學位論文的，同窗之間的友誼永遠長存。
我畢業(yè)論文的致謝致謝：
感謝我的導師XXX教授，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。
3)本課題在選題及研究過程中得到**老師的悉心指導。陸老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。陸老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對陸老師的感激之情是無法用言語表達的。
感謝**老師、**老師、**老師、**老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。
篇8
教務員在高校的教學工作中起到劑的效果，高校好比一輛飛馳的汽車，本科教學工作是核心是“發(fā)動機”，教務員在教學管理工作的全過程無處不在，卻又潤物無聲，是各種教學管理信息上傳下達的橋梁，是連接學校、學院及師生的紐帶，是院系常規(guī)教務管理工作的執(zhí)行者，是領導在教學管理工作中的參謀和得力助手。教務員除了應對平日瑣碎的教務管理工作，保證本科教學工作運行順暢，還要能夠鉆研業(yè)務，開展相關的研究工作，在工作中實踐，在研究中提高。本文試從當前高校教務員工作的特征出發(fā)，總結教務員工作規(guī)律，探討如何提高高校教務員的工作效率和工作質量。
一、高校教務員工作的特征
學分制打破了傳統(tǒng)教學管理模式，使教學管理呈現(xiàn)出動態(tài)性、開放性、多維性，學分制的學籍管理、選課管理、考試管理、成績管理、教師管理、學生管理及教材管理等大量工作都是現(xiàn)代化的系統(tǒng)管理。因此，必須能夠熟練操作網絡教學管理系統(tǒng)，具有信息化管理理念，才能成為一名合格的教務員。
教務管理工作首先具有連續(xù)性，業(yè)務性強的特點，教務員對教務管理工作的熟悉和精通需要三年。其次是服務性，教務員的工作具有很強的服務性。為學校的教學服務，為全院師生服務，因此教務員需要具有主動服務的意識。三是能動性。教學管理工作的對象是人而不是物，而人又是有主觀能動性、有思維活動和情感反應的，是個動態(tài)的管理，需要采取靈活多樣的工作方式。四是耐勞性。教學管理工作瑣碎、繁雜，它是連結多方面、各部門之間的管理，具有承上啟下、橋梁連結的作用，因此必須具備吃苦耐勞、甘于奉獻的敬業(yè)精神。
二、高校教務員工作的內容
以黑龍江大學為例，每學期18個教學周，在開學前一周需要做好課表的工作，提醒有教學任務的教師準備好上課并制定教學檢查工作方案。
第1周解決開課初期教師遇到的困難，完成試卷存檔；提醒全日制本科雙學位班師生按時上課，準備期初補考，成績上報學校；辦理學分制選課的補選、免聽等手續(xù)，解答關于學分修讀、選課、補考、畢業(yè)論文寫作等方面的問題；完成開課審核，對選課人數(shù)過少的課程及時了解情況，協(xié)助任課教師辦理停課手續(xù)或向教務處申請繼續(xù)開課；安排學生助理的值班表；春季學期須通過畢業(yè)論文管理系統(tǒng)監(jiān)控教師的畢業(yè)論文指導進度，及時向主管領導匯報，經常和系主任溝通，對指導進度滯后的要督促；秋季學期須完成畢業(yè)論文存檔，籌備并組織雙學位開學典禮。
第2周制訂各項教學管理工作計劃，包括學業(yè)導師工作、雙學位工作等；組織雙學位補緩考；春季學期解答師生畢業(yè)論文管理系統(tǒng)的問題。第3周英語四六級報名開始；重視對教學工作的宣傳，注意相關教學活動照片和文字材料的收集和整理；秋季學期時需在教務管理系統(tǒng)上做好新生的分班工作；完成學業(yè)導師的推薦，并在學業(yè)導師網站上創(chuàng)建導師班級，提醒導師按計劃對新生開展指導；向新生介紹選課網站和學業(yè)導師網站的使用；協(xié)助教師完成優(yōu)秀畢業(yè)論文校對；和新生學委、雙學位班干建立聯(lián)系；第4周期初補考后，需要連同上學期期末考試成績一起提交成績單給教務處。
教務員的日常工作比較瑣碎，隨時辦理調串課手續(xù)，解答教學管理系統(tǒng)使用的疑問；對轉專業(yè)和停學、復學的學生做好登記，在電腦中有專門的記錄表。在教師節(jié)和相關的節(jié)日做好對教師的慰問工作，與師生、領導、同事保持融洽的關系，充分發(fā)揮學習委員的作用，使其成為教務員在班級的代言人。定期開展教學管理改革專項調研、組織并參與師生座談、整理教學數(shù)據(jù)、總結教學管理經驗。注意重大活動影像材料的收集，本科及雙學位畢業(yè)論文答辯、實習、考試、教學檢查、教學評估工作、上級部門的專項教學迎檢等。
第6周安排雙學位課程和考試，同時確定考核方式、參考書目，在課表中標注學時構成；整理以往試卷送教務處大庫存檔上附說明，說明內容包括學院、學年、學期、年級等信息，學院只保存近兩學年的試卷。在秋季學期籌備雙學位招生；春季學期本科畢業(yè)論文指導完成中期檢查，確定答辯日期。
第7周開始排下學期本科課表，首先確定教學任務書和專業(yè)協(xié)調課，配合系主任落實教學任務；在春季學期安排畢業(yè)生大補考命題，通知畢業(yè)生提前準備好復習，聯(lián)系結業(yè)生參加考試；向招生辦提供當年本科生招生手冊的宣傳材料；組織雙學位學生填寫畢業(yè)生登記表、學籍附表。第8周確定伊春分校雙學位授課安排；春季學期時需組織系主任完成學生論文答辯稿的提交，按時向黑龍江大學本科生畢業(yè)論文（設計）管理系統(tǒng)以word文檔格式提交畢業(yè)論文（設計）電子版，逾期未提交者按畢業(yè)論文（設計）撰寫不合格處理，延期答辯。
第10周發(fā)放四六級成績單，做好成績的存檔工作，統(tǒng)計考試通過率；秋季學期核對本科生未報到情況，刪除未報到的學生，做好學籍管理；協(xié)助院領導組織系主任、實驗室主任、教學秘書填寫教學質量年報；參照學校相關時間安排設定畢業(yè)論文時間點，向全院；春季學期發(fā)放實習手冊，大三學生開始畢業(yè)實習，在實習期間補充缺少的實習協(xié)議。雙學位招生集中宣傳；獎學金評選和發(fā)放；本科畢業(yè)論文反剽竊檢測，組織本科和雙學位畢業(yè)論文答辯。
第12周安排期末考試考場和監(jiān)考；秋季學期開始大一新生選課指導，介紹選課系統(tǒng)、校園網及教學在線、學業(yè)導師網站等，同時講解黑龍江大學的學分制和專業(yè)培養(yǎng)方案；第13周統(tǒng)計雙學位工作量上報課時費。春季學期14周報送優(yōu)秀畢業(yè)論文評選材料；站開題、中期檢查、論文終稿提交完畢。
15周調停課補課，如果已經補課請在“申請停課、補課”網站填寫補課信息，如未補課請在該網站上提交補課預案，以上工作需要在17周前完成，否則因教師個人原因臨時停課而沒有按時補課的學時，將在審核總學時數(shù)中減除；組織四六級監(jiān)考報名，提醒學生參加四六級考試。秋季學期填報本人的年終考核材料；春季學期第15周統(tǒng)計雙學位學生的畢業(yè)信息，了解其修讀雙學位的收獲。
16周開始計算本學期本科教學工作量；報送公共課監(jiān)考教師名單；確定伊春雙學位課表；錄入本學期期末考試考表；學期優(yōu)秀學業(yè)導師考核；提交學業(yè)導師工作總結；組織學生和學業(yè)導師領導小組對學業(yè)導師工作進行考核，上報考核結果。17周去教材科領取考試用品；春季學期實習工作收尾，完成實習材料歸檔；發(fā)放雙學位畢業(yè)證、學位證。18周開始組織期末考試，期末教學文件歸檔。
三、提升教務員工作質量和效率的策略
從上述的工作內容可以看出，教務員的工作貫穿學期，主要是教學計劃制訂、考務工作、學籍管理、日常教學工作、教學檔案管理和處理隨機性、突發(fā)性工作。每學期前兩周十分重要，“一年之計在于春”，要在學期初科學、合理地制訂好各項工作計劃。
教學管理文件、工作方案都是相關部門集體智慧的結晶和教學管理經驗的凝練，作為一個基層教學管理人員熟知學校的教學管理文件是至關重要的，并且要對每一項工作的各個步驟胸有成竹。作為一個好的執(zhí)行者，一定要相信上級，認真貫徹執(zhí)行教學計劃、規(guī)章制度、工作安排。教務員不但要做好一個執(zhí)行者，還要給教務處積極的反饋，幫助學校完善教學管理。
更新和轉變管理觀念和管理手段。教務員積應極參加業(yè)務培訓以及學習教育管理方面的知識；從煩瑣的事務性工作中抽身出去學習其他高校的先進管理經驗，管理方式勇于創(chuàng)新，注重管理科研的積累。同時教務處把優(yōu)秀的教務員送出去學習先進的管理理念，使其開闊思路，提高工作效率，在同行中推廣先進教學管理手段。
提高責任意識。責任意識需要在工作中用心培養(yǎng)、努力提高。教務工作看似都是些瑣事，但其實是一項嚴謹?shù)墓ぷ鳎宽椆ぷ鞫疾钪晾逯囈郧Ю铩Ｋ自捳f“教學無小事”，上學期有兩名教務員由于工作瑣事處理不當而被通報批評，調離原崗位―――只有具備高度的責任心，認真履行自己的職責，工作方式科學規(guī)范，才能使自己少犯錯。
為確保教學工作穩(wěn)定運轉，在保質保量的完成教學管理工作同時教務員需要有“搶前抓早”的觀念，要有憂患意識，做到“防患于未然”，提高辦事效率。教務工作復雜而瑣碎，必須學會合理地安排時間并要“彈好鋼琴”，善于處理中心工作和其他一般工作的關系，既要抓住中心工作，又要兼顧其他各項工作，統(tǒng)籌兼顧、有條不紊地開展各項工作。
主動學習教育學、心理學以及管理學等相關知識，接受過系統(tǒng)的理論基礎培訓，對高等教育發(fā)展及改革新動向關注和研究。深入分析和研究教學管理事務，工作不能停留在表面。不能墨守成規(guī)、按部就班地工作，要積極學習和應用新技術，主動適應教學管理現(xiàn)代化的要求。
用真誠、熱心的態(tài)度和精湛的業(yè)務能力為師生提供服務，通過優(yōu)質的服務最終提高高校的教學管理水平。一支素質較高、經驗豐富、熟悉教學管理工作規(guī)律和特點的教務員隊伍，會使高校的教學秩序穩(wěn)定，教學改革事半功倍，提高教學質量，較好地服務于師生，全面推進高校的發(fā)展。
參考文獻：
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篇9
1.建立頂崗實習管理委員會。頂崗實習管理委員會應該是各系部、各專業(yè)的常設機構。學校參與人員建議系部領導牽頭，涵蓋專業(yè)輔導員、專業(yè)骨干教師等；參與企業(yè)應是與學院建立長期、穩(wěn)定頂崗實習合作關系的、能夠包含機械類專業(yè)主要工作崗位的多家代表性企業(yè)。企業(yè)參與人員建議由企業(yè)人力資源部門中負責高校招聘的人員牽頭，包含企業(yè)指導實習人員；家長和學生代表應結合頂崗實習實際情況，在實習人數(shù)較多的企業(yè)中選取，并要求其有較好的溝通能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、反映問題。
2.制訂頂崗實習管理文件。明確學生頂崗實習教學工作流程與成績評定的管理方法，規(guī)范頂崗實習企業(yè)兼職教師和學院專職教師的職責和任務，加強頂崗實習的安全教育，并針對頂崗實習學生組織管理制定相關文件，進行具體規(guī)范與要求。
3.構建操作性強的頂崗實習學生管理制度。系部提供頂崗實習學生名冊，分各專業(yè)召開頂崗實習學生專題會議，具體落實頂崗實習期間學生的管理工作，包括學生業(yè)余時間和宿舍管理、實習現(xiàn)場管理、學生健康心理咨詢和輔導等。
規(guī)范頂崗實習教學工作程序
頂崗實習教學環(huán)節(jié)一般應該包含畢業(yè)論文撰寫環(huán)節(jié)，畢業(yè)論文和頂崗實習任務同時開展，專業(yè)要求畢業(yè)論文內容和頂崗實習內容相關，對于較難實現(xiàn)的，也可以由指導教師指定題目。學生在實習中注意觀察，找到論文寫作的方向，搜集資料，結合實際工作經驗完成論文，這樣可以使論文避免抄襲，做到有的放矢，提高論文質量。
（一）學生在頂崗實習期開始前應完成以下工作
1.接受學院系統(tǒng)、全面、仔細的頂崗實習培訓。通過培訓，弄清頂崗實習開展的步驟、方法、要求等，每名學生都應明確實習的全局性安排、時間進度及上交材料的要求。2.完成并上交校企合作學生頂崗實習協(xié)議。協(xié)議格式由學院或系部統(tǒng)一制定。學生自行打印后，填寫自己信息，與所在實習單位簽訂實習協(xié)議，如多人在同一企業(yè)實習，可集中填寫后與企業(yè)簽訂1份協(xié)議，完成后上交指導教師。3.領取學生頂崗實習手冊。學生頂崗實習手冊由學院統(tǒng)一印制，每名學生離校前領取一本。手冊主要內容包括頂崗實習基本信息、頂崗實習周記、頂崗實結、實習考核與評價等。
（二）學生在頂崗實習期結束后應上交以下材料
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摘 要
近幾年，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車正逐漸進入家庭，成為生活的1部分。但交通事故頻繁發(fā)生，在交通事故中，約有半數(shù)以上是由于汽車的制動性能不佳引起的，這給汽車制動性能檢測技術的研究、檢測設備及檢測手段的更新和發(fā)展提出了新的課題。 關鍵詞：汽車 制動 檢測 數(shù)據(jù)庫 MCS-51;
Abstract
In recent years, with the swift and violent development of automobile industry, the automobile is entering the families, and become a part of their life. But traffic accidents happen frequently, more than half of which are accused by the less efficiency of automobile’s brake performance. Therefore, it brings a new subject to the study of automobile’s brake performance test technology and the renewal and development of test equipments and methods. Keywords: automobile brake test database MCS-51
包括：畢業(yè)設計圖紙、畢業(yè)論文、開題報告、任務書、中期檢查、外文翻譯
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隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實現(xiàn)了汽車的產量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進入角色快，學習能力強，動手能力強，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。針對這種情況，我校提出面向市場，以就業(yè)為導向；面向學生，以技能為中心，把學生培養(yǎng)成滿足生產、服務、管理等一線實際需要的技能型、應用性的復合人才的培養(yǎng)目標。基于這個目標，在汽修專業(yè)課教學中，我們改進傳統(tǒng)教學的單一模式，嘗試理實一體化的教學方法教學。
傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學模式存在的問題
傳統(tǒng)的教學模式是理論教學和實踐教學分開進行，采用的是先學完理論知識，后集中時間安排實踐環(huán)節(jié)的教學模式，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內容與實踐脫開，形成教、學兩張皮，實踐環(huán)節(jié)流入形式。顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當前企業(yè)急需的汽修工人。我校從2015年開始，對汽修的教學模式進行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實踐排在一起，每次4節(jié)課，在實訓室上課，便得在學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結合。
理實一體化教學模式的要領及特點
理實一體化教學是一種理論知識講解和實踐并重的教學模式，它是以一定項目(任務或問題)為載體，創(chuàng)設一種教師主導，學生主體的教學情境，教師在教學過程中起組織、協(xié)調、引導作用。理實一體化教學法打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產融于一體，教學環(huán)節(jié)相對集中，一個教學任務由同一教師講解，教學場所直接安排在實驗室或實訓室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，充分調動和激發(fā)學生學習興趣。
理實一體化教學法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統(tǒng)教學模式相比，理實一體化教學法有如下特點：
理實一體化教學模式引入現(xiàn)代培訓理論，強調以學生為認知主體，學生在動手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導下完成學習任務，加強了學生認知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學的抽象枯燥的缺點，提高了學生的動手能力和創(chuàng)造能力。
理實一體化教學的過程是講解示范、實踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。中職學生大多文化基礎差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受經濟管理類畢業(yè)論文開題報告經濟管理類畢業(yè)論文開題報告。采用理實一體化教學模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學生由被動接受變?yōu)橹鲃诱J知。
理實一體化在汽修專業(yè)教學中的應用
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點，我們將課程內容劃分為：汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學項目，在各個項目中又分為若干模塊。每一個模塊集中在一個時間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內容，將傳統(tǒng)的聽中學，學中做方法改變?yōu)樽鲋袑W，學中做，采用分組操作交流講座的方法將理論教學與技能操作有機結合起來，這樣不僅能有效調動學生學習專業(yè)知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導作用，體現(xiàn)學生的主體地位，提高教學質量。其中汽車發(fā)動機構造與維修涉及復雜的汽車發(fā)動機零部件和修理方面的內容，知識點多，難理解，操作技術要求高，實踐性強，它是汽修專業(yè)的核心項目，學好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學習，也是汽修專業(yè)學生所必備的知識。下面我們以汽車發(fā)動機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談談理實一體化教學法在汽修教學中的應用。
根據(jù)汽車發(fā)動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構拆卸和組裝！。整個模塊教學安排在汽車實訓室進行。教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領及操作期間的注意事項，教師規(guī)范地給學生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內完成理論和實踐教學任務。具體實施步驟：
分組
將全班學生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習能力強并善于組織的學生為組長。同時告訴學生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強調拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，強調零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
拆卸曲柄連桿機構
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構各部件有了一個完整的認識，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結構及工作原理，使學生對其結構、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實驗上，而是在這個環(huán)節(jié)得以結合，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優(yōu)勢，效果非常好。
組裝曲柄連桿機構
要領：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學生中間，從學生操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學生厭學、棄學現(xiàn)象。
分組競賽
組內成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產生競爭，評出優(yōu)勝小組，同時拆裝的過程也是考核學生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經過拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。
總結提高
理實一體化教學模式在汽修專業(yè)課教學中的優(yōu)勢
推動校本教材的改革
促進學校實訓基地的建設
實訓基地的建設是順利實施實訓教學，培養(yǎng)合格人才的保障，更是理實一體化教學所必備的。汽修是一門實踐性非常高的學科，無實訓設備就是紙上談兵，由于經費投入不足，各個學校的汽修實訓設備相對較差，實驗室的建設迫在眉捷。
目前，很多學校都是只有幾臺老式發(fā)動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習臺，設備普遍較落后經濟管理類畢業(yè)論文開題報告工作報告
WiseMedia
為了適應理實一體化教學和現(xiàn)代化科技的發(fā)展還需配備汽車構造實訓室、汽車構造拆裝實訓室、汽車電器電控實訓室、汽車檢測實訓室、汽車駕駛訓練場等等，通過汽車教學實訓室項目的建設，逐步形成以手腦并用，理論聯(lián)系實際為標志的教育技術基地，從而可以推進理實一體化教學法的實施。
加強了建立校外實習基地的進程
有條件的學校可以與汽車企業(yè)簽約，讓汽車生產和維修企業(yè)成為學校汽車專業(yè)的校外實訓基地，讓學生能及時了解汽車行業(yè)中的最新動態(tài)和前沿技術，將書本中抽象的理論知識與生產中具體的對象和過程相聯(lián)系，達到理論聯(lián)系實際。
加快理論與實踐能力相融合的雙師型師資隊伍的建設步伐
雙師型老師是同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力，具備良好的師德修養(yǎng)和良好的行業(yè)職業(yè)道德的專業(yè)老師。目前汽修老師專業(yè)理論水平較高，但實踐技能較弱，需要各個學校領導的高度重視，積極創(chuàng)造條件，讓教師參加四新培訓、頂崗培訓、出國培訓與專業(yè)資格的考證，在重視傳統(tǒng)機械、電子兩大專業(yè)的同時更要關心汽修這個高度機電一體化的專業(yè)，必要時可以聘請來自汽修第一線的實踐經驗豐富、理論知識扎實的高級技術人員和工程技術人員到校兼職，這樣不僅充實汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專業(yè)的老師有機會學習他們實踐中的寶貴經驗，這將大大提高這一專業(yè)的教學水平和實踐技能，極大地深化理實一體化教學改革。
理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中學會與會學，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽修教學發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)的內容，大大提高了教學質量。
參考文獻：
[1]黃兒松熊結標.模塊教學法在計算機課程中的應用[J].職業(yè)教育研究，2015.11.86頁
[2]楊培娟.加強實踐動手能力優(yōu)化高職汽車專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式[J].職業(yè)教育研究，2015.460頁-61頁
[3]孫長峰.高職財會理論與實踐教學相融合的實踐與思考[J]職業(yè)教育研究，2015.1141頁
[4]周萬民.四階段教學法在數(shù)控車削自動編程與加工實踐課中的運用--─理實一體化初探[J].職教通訊，2015.261-62頁
[5]周鳳霞.理論實踐一體化：《生物監(jiān)測》教學的應用實踐職業(yè)教育研究2015.760頁-61頁
經濟管理類畢業(yè)論文開題報告(二)
選題背景和意義
選題背景
近年來，隨著網絡通訊技術和計算機的快速發(fā)展，互聯(lián)網已經深入到人們生活的各個領域，同時也催生了一種新型的通過電子信息網絡進行交易的經濟活動，買賣雙方并不需要當面接觸，典型性的代表有阿里巴巴淘寶這一類通過網站訂貨和購物，這就是電子商務。據(jù)中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止20XX年6月底，中國電子商務市場B2B交易額達到2.05萬億元。預計20XX全年B2B交易額為3.85萬億。截止到20XX年6月，我國規(guī)模以上電子商務行業(yè)網站總量已經達20700家。其中，B2B電子商務服務企業(yè)有8200家，B2C、C2C與其他非主流模式企業(yè)達12500家。預計201年電子商務行業(yè)網站總量將超過2.3萬家。電子商務無疑已經成為當前網絡經濟與實體經濟發(fā)展的重要方向，電子商務已經席卷了經濟的各個層面。
隨著電子商務逐步成為經濟主流和商業(yè)核心，許多企業(yè)紛紛建立自己的電子商務行業(yè)網站，希望向深度和廣度的方向發(fā)展。杭州市是國家電子商務、電子政務和國家信息化試點城市，被稱為中國電子商務之都，電子商務建設和應用起步都比較早，基礎扎實，涉及領域廣泛，成效十分顯著。B2B信息服務模式的電子商務行業(yè)網站建設規(guī)模水平處于國內領先地位，杭州目前B2B網站約有1200余家，較為著名的的有中國化工網中國化纖信息網全球紡織網等。但整個電子商務市場的競爭異常激烈，平均每天就有兩個以上的電子商務行業(yè)網站推出，規(guī)模大小不一，質量也參差不齊，各具特色。激烈的競爭引來了服務、產品和網站建設內容的大大豐富。對電子商務行業(yè)網站的評價和選擇已引起專家和研究人員的廣泛關注。
選題意義
電子商務行業(yè)網站評價研究有利于電子商務行業(yè)網站自身升級
電子商務行業(yè)網站評價作為一種十分重要的反饋和學習工具，能夠將評價的期望值或是電子商務行業(yè)內網站建設的領軍企業(yè)的評價值反饋到網站內部。從而幫助電子商務行業(yè)網站企業(yè)找到相應的改進方向經濟管理類畢業(yè)論文開題報告經濟管理類畢業(yè)論文開題報告。
有利于為網站建設積累經驗
電子商務行業(yè)網站評價研究可以幫助電子商務行業(yè)網站更好地理解電子商務技術的商業(yè)價值，為以后的網站建設提供必要的經驗積累。
有利于推動杭州市電子商務的建設和發(fā)展
目前浙江的電子商務建設走在全國前列，杭州市作為電子商務之都，電子商務行業(yè)網站評價研究為網站建設提供了良好的參照標準，促進網站建設的合理健康發(fā)展，為杭州的經濟轉型提供新途徑，是杭州電子商務產業(yè)發(fā)展壯大的動力源泉和希望所在。
有利于健全的網站綜合評價體系
目前針對網站的評價體系還不完善，只能對網站進行定性或部分定量的描述，不能展開客觀有效而又全面的評價，對基于層次分析法的網站評價研究能改善傳統(tǒng)評價方法不是適合電子商務這一新型商業(yè)模式的現(xiàn)狀，有助于彌補當前對電子商務行業(yè)網站系統(tǒng)評價研究的不足之處。
有利于用戶對電子商務網站的使用
網站評價結果有助于減少互聯(lián)網用戶的信息收集成本開支，有助于用戶找尋到最好最合適的網站，以獲得最好最合適的產品和服務。
總之，深入研究電子商務行業(yè)網站評價方法，提出一種適合電子商務B2B行業(yè)網站特點的評價方法和指標體系，促進電子商務B2B行業(yè)網站健康發(fā)展，對我國轉變經濟發(fā)展方式，提高經濟運行質量與效率，實施創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強國總戰(zhàn)略具有重要意義。
國內外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)
國內電子商務行業(yè)網站評價研究成果
楊明智，莊玉良[1]認為內容、易用性、電子商務功能是評價一個企業(yè)電子商務的首要標準，以前的研究更加關注于網站的內容，而對運營情況的關注較少，人們訪問網站的主要目的是獲取信息，因此網站提供怎樣的信息(內容)和如何獲取這些信息(易用性)就成為衡量網站質量的關鍵指標。
姚遠[2]認為應把電子商務企業(yè)和它的運營過程中的設計的各方面作為一個整體的系統(tǒng)來考察。運用層次分析法(AHP)來確定各個評價指標的權重，并用加權平均法計算最終的評價結果經濟管理類畢業(yè)論文開題報告文章經濟管理類畢業(yè)論文開題報告出自http：//gkstk.com/article/wk-4501200492989.html，轉載請保留此鏈接！。綜合考慮電子商務價值鏈中各個環(huán)節(jié)對電子商務企業(yè)價值驅動的作用，同時對各個方面進行分步驟、分方面考慮和評價，這樣更加科學和實用。
胡冰川，張運華，夏德峰[3]認為企業(yè)網站評價包含三個原則：動態(tài)性、差異性和整體性。他們認為企業(yè)網站的評價指標體系包括整體評價，網站設計，內容提供，網站推廣及其他。網站自身特征及其發(fā)展的階段性決定了要站在動態(tài)和整體的角度上對企業(yè)網站進行指標評價和分析；網站在不同行業(yè)、不同領域、不同發(fā)展時期表現(xiàn)出的不同特征決定了要采取差異性原則。
周述文，郭曉軍，孫愛平等人[4]認為評價一個電子商務行業(yè)網站，要把商業(yè)性電子商務網站和非商業(yè)性網站分開，才能有針對性的評價。并提出對于商業(yè)性電子商務網站可以從網站的銷售總額、成本利潤率、庫存量、股票價格、服務上的指標(熱情度、客戶對服務的滿意度、連線以及響應速度)、服務的可靠及安全性等五個一級指標進行綜合評價；對于非商業(yè)性的電子商務網站則可以從信息量的大小、信息更新的速度、信息的質量等三個大指標進行評價。
任永功[5]提出了以大學或企業(yè)網站為例子建立的包含了三項一級指標、九項二級指標的網站評估體系，其中一級指標為：網站內容服務指標、網站功能服務指標、網站質量指標。
傅浩，李威巍，李滿梅[6]提出利用內容分析法對城市門戶網站的地區(qū)營銷績效進行實證分析，并建立了網站的評估指標體系。其主要評估指標為：信息內容、信息搜索、技術支持、顧客分類、在線反饋、隱私保護、電子政務服務、附加功能服務和網站連接情況。
李君君，陳海敏[7]提出了一種基于因子分析和對應分析的電子商務網站評價方法，即利用實時監(jiān)測工具收集數(shù)據(jù)，采用因子分析和對應分析對網站進行排名和定位。這是一種很好的定量分析方法，不但保證了評價的客觀性，而且還能通過對應分析圖找出各個網站存在的優(yōu)勢、劣勢，并能為企業(yè)提供網站質量改善的發(fā)展方向。
李釗，蘇秦，姜鵬[8]從網站軟件評估理論、專家觀點、客戶感知質量和電子商務全面質量評估等四個方面，概述了國內外網站質量評估理論和實證研究成果的現(xiàn)狀，并提出了關于網站評估規(guī)范性及細分指標體系進一步研究的問題。
曾志元[9]從消費者視角出發(fā)，以市場營銷4C理論中的4C分支和網站頁面整體效果為評價指標，提出了基于消費者視角下商務網站評估的4C+1W模式。他認為目前國內外的學者及組織對網站的評估主要是集中在對網站的功能、內容、技術及應用狀況等指標進行評估，而很少從消費者視角下對電子商務網站評估的研究經濟管理類畢業(yè)論文開題報告工作報告。而4C+1W模式正好彌補了這方面的不足，該評估模式可以讓管理者能更有效地評估其網站在網絡營銷中的狀況。
彭銀香[10]探討了電子商務網站運營情況的評價模型，從商務網站運營狀況、網站績效、服務質量三個方面建立了電子商務網站運營狀況模糊綜合評價數(shù)學模型
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同時她還構建了電子商務行業(yè)網站建設的模糊綜合評價模型，包括電子商務網站功能、電子商務網站內容和電子商務網站實施三個主要方面。
黃愛白等人[12]在對國內外大量電子商務網站進行深入分析和調查的基礎上，運用層次分析法建立了B2C電子商務網站的評價體系和評價標準模型。他們設計的三層模型由目標層、準則層和指標層三個層次組成。其中指標層的一級指標包括服務指標、信息服務、技術指標和信譽指標等四項指標。并對國內外148家B2C電子商務網站進行以上相關指標的調研和分析，確認了他們設計的該指標體系幾乎不存在指標之間重復和交叉的現(xiàn)象。
中國互聯(lián)網信息中心(CNNIN)[13]使用的評價指標有：站點的瀏覽器的兼容性，引擎上的出現(xiàn)率，站點速度，連接的有效率，被連接率，拼寫錯誤率，站點設計。
我國在電子商務網站評價方面取得了一定的成績，但是還不成熟，研究主要集中在網站評價的原則、評價方法和平均指標體系等方面，缺乏實證研究。
國外電子商務行業(yè)網站評價研究成果
JungpilHahn和RobertJ.Kauffman[14]認為當前的網站評價方法的準確性會受到網站頻繁更新、受訪者缺乏專業(yè)知識等情況的影響，且僅僅強調網站可用性這一點不符合商業(yè)運作的特征。因而他們強調利用生產經濟學的邊界估測方法評價網站性能，考察網站將所提供的用戶功能等輸入方轉化為交易行為等輸出方的能力，最后計算出某些指標來衡量和發(fā)現(xiàn)網站中潛在的無效用戶功能。
HopeN.Tillman[15]站在用戶的立場上，分析用戶如何利用網絡信息資源，提出評價網絡信息的基本標準，并提供了網上常用的一些網站評價工具。他認為網站信息與其他載體來源的相關信息的比較情況可作為評價網站質量的必備指標。
F.J.MirandaGonzalez和T.M.BanegilPalacios[16]提出了一種可以適用于評價商業(yè)、教育和非贏利性機構網站的通用性評價指標體系：WIS(WebAssessmentIndex)，由可接入性、速度、內容和導航四項指標構成。但是因為行業(yè)特色、機構特點以及網站目的差異性，WIS對于全面衡量網站缺乏具體針對性經濟管理類畢業(yè)論文開題報告經濟管理類畢業(yè)論文開題報告。
EfthymiosConstantinides[17]認為傳統(tǒng)的市場營銷理論已經不適合電子商務條件下的企業(yè)經營，提出新的以4S為框架的新的電子商務營銷理論：網站(Site)，范圍(Scope)，協(xié)作(Synergy)，系統(tǒng)(System)，充分強調了網站在電子商務和企業(yè)營銷中的重要性。他認為電子商務行業(yè)網站是公司的門戶，是公司與顧客交流的場所，企業(yè)網站的首要任務是吸引訪問量、建立目標顧客的聯(lián)系，創(chuàng)造品牌。
AlastairSmith[18]提出在可實用性指標下設用戶界面友好性、檢索功能、檢索率、連通性等網站評價指標。他設計了包括圖像和多媒體設計的評價網絡信息資源一級指標。
Kimetal[19]研究得出了符合使用者滿意的評估指標體系經濟管理類畢業(yè)論文開題報告文章。其所采用的評估準則及評估項目主要有：1、商業(yè)功能：提供訂單追蹤、產品或服務的常見問題集、產品或服務的價格信息、響應在產品與服務的抱怨；2、企業(yè)信用：網站運作有清楚目標、公司新聞及公關報道、一般的企業(yè)信息；3、內容可靠度：文件或參考文獻的來源、最后更新日期或文件更新的頻率、作者姓名電話等；4、網站的吸引力：網站設計的視覺吸引力、圖片和文字清楚的呈現(xiàn)、對于到訪者有不同的吸引因子；5、系統(tǒng)架構：網站的使用速度、提供搜尋引擎、網站任何時間的可用性、清楚的網站架構；6、導覽功能：可連接到相關信息來源、關于連結和使用者輸入領域的說明、連結到首頁。
DeniseE.Agosto[20]提出的一個從青年消費者角度出發(fā)用于評價網站的理論指標體系模型，該模型結合了個人偏好概念、對象鎖定特性、人的處理能力限制和內容聯(lián)系限制來預測青年消費者的評價決策。
PairinKaterattanaku1[21]認為應將網站建設的質量或效率定義為網站設計是否適合客戶應用，商務網站質量改進的目的主要就是為了更好地服務于用戶，用戶對于其質量最具發(fā)言權。
TomoeEntani，KazutomiSugihara和HideoTanaka[22]認為層次分析法是一種非常實用的群決策方法。它通過用成對比較矩陣的特征向量，進行兩輛相比較，根據(jù)矩陣的各個元素，對比出優(yōu)先級別。為決策者提供考量依據(jù)
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經濟管理類畢業(yè)論文開題報告工作報告。并且，從給定的權重矩陣中能反映出決策的態(tài)度。
Hassan等人[23]提出把基準化技術應用到網站評估中，并開發(fā)出一個用于衡量網站可用性與內容有效性的構架，經過測試，證明了該工具對于基準整個網站的可用性與內容的有效性具有重要價值。
美國肯特州立大學的圖書館和媒體服務中心[24]設計出網站評價問卷從作者、網站目的、準確性、時效性和可用性五個方面提出20個問題，旨在幫助用戶評價網站。該評價問卷注重評價指標的可操作性，并在用戶點擊率、瀏覽網頁數(shù)，鏈接率、被鏈接率、網絡影響因子等方面設置定量指標。
研究的內容及可行性分析
研究的內容：
本文通過對電子商務行業(yè)網站評價內容，評價指標體系和層次分析法的基本原理進行介紹和總結，闡述了用層次分析法對電子商務行業(yè)網站進行評價的方法，并以杭州B2B行業(yè)網站為例來展示利用層次分析法對電子商務B2B行業(yè)網站進行評價的具體應用。
論文框架
一緒論
研究背景
國內外研究綜述
研究思路和研究構架
二電子商務行業(yè)網站評價簡介及理論基礎
電子商務B2B行業(yè)網站概述
電子商務B2B行業(yè)網站評價
常用的評價方法
三電子商務行業(yè)網站評價的指標體系
構建指標體系的原則和步驟
現(xiàn)有指標體系的比較
面向杭州市B2B行業(yè)網站評價指標體系的構建
四電子商務行業(yè)網站評價方法
評價方法比較
層次分析法的基本原理及其求解過程
基于層次分析法電子商務B2B行業(yè)網站評價
五杭州市的電子商務B2B行業(yè)網站評價方法實證分析
案例背景介紹
對B2B行業(yè)網站評價實證分析
六總結
參考文獻
可行性分析：
理論研究作支撐
案例分析
通過案例分析加深層次分析法在電子商務B2B行業(yè)網站評價應用的深度。
論文擬解決的關鍵問題及難點
論文擬解決的關鍵問題：
(1)分析杭州B2B行業(yè)網站實際特點，構建符合杭州B2B行業(yè)網站特點的評價指標體系；
(2)基于層次分析法，構建在電子商務B2B行業(yè)網站評價方法。
論文的難點：
對案例進行評價模型構建，包括評價指標設置、指標權重設置以及數(shù)據(jù)對進行處理的評價模型的選擇三方面內容。
結合電子商務B2B行業(yè)網站的特點，建立符合B2B行業(yè)網站實際情況的指標體系，科學、合理地設置指標權重。
研究方法
案例分析法：通過案例來說明層次分析法在電子商務B2B行業(yè)網站評價中的具體應用，以及電子商務B2B行業(yè)網站評價指標體系的建立。
論文的進度安排
第一階段：20XX年7月-20XX年8月
第二階段：20XX年9月-20XX年10月
在導師的指導下，擬定開題報告。開題報告階段(同時完成文獻綜述的初稿)
第三階段：20XX年11月
參加開題報告答辯(同時擬定寫作提綱)
第四階段：20XX年11月下旬-12月中旬
第五階段：20XX年12月下旬-20XX年1月下旬
第六階段：20XX年2月-20XX年3月
在導師指導下，進行論文定稿工作，最終完成論文寫作，并進行論文答辯的準備。論文定稿階段
第七階段：20XX年3月
主要參考文獻
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經濟管理類畢業(yè)論文開題報告(三)
選題背景及意義
選題背景
xx年，成都市正式獲國家發(fā)展改革委批準設立為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)后，將建設現(xiàn)代農業(yè)基地確定為主要目標之一。經過四五年時間的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試驗，成都市現(xiàn)代農業(yè)取得了長足發(fā)展，農民收入實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定增長。xx年，成都市實現(xiàn)農業(yè)增加值285.09億元，比xx年增長4.1%；農村居民人均純收入突破8000元，達到8205元，比xx年增長15.1%；農林牧漁業(yè)總產值為470.19億元，比xx年增長4.4%'。具體到種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)方面，近年來，在成都市政府的高度重視下，不斷完善種植業(yè)發(fā)展規(guī)劃，傳統(tǒng)農業(yè)和優(yōu)勢特色農業(yè)產業(yè)2同步發(fā)展，目前已經初步形成了特色產業(yè)帶。xx年末，成都市糧食作物產量達到274.78萬噸，與上年產量相比稍有減少，為xx年產量的98.5%；油菜產量達23.86萬噸，增長1.8%；蔬菜產量達494.69萬噸，增長2.2%3。養(yǎng)殖業(yè)方面，通過調整畜禽結構和倡導規(guī)模養(yǎng)殖，成都市建成了一批生豬、肉(奶)牛、雞鴨兔和水產等規(guī)模養(yǎng)殖場。xx年成都市獲得市級畜禽養(yǎng)殖標準化生豬養(yǎng)殖場45個，蛋雞養(yǎng)殖場6個，肉雞養(yǎng)殖場8個；獲得省級畜禽養(yǎng)殖標準化示范場7個，奶牛養(yǎng)殖場2個，蛋雞養(yǎng)殖場3個，肉雞養(yǎng)殖場1個，肉(獺)兔養(yǎng)殖場3個4。
然而近幾年來，頻繁發(fā)生的干旱、洪費、暴雨、泥石流、冰雹、雪災、地震、禽流感、豬流感、植物病蟲害等各種災害給原本承受災害能力就很弱的農業(yè)造成了巨大損失，這不僅會延緩農業(yè)發(fā)展速度、阻礙農民增收、妨礙農村穩(wěn)定和農村經濟增長，最終影響了農業(yè)農村現(xiàn)代化進程，還會給國家造成沉重的經濟負擔。因此，農業(yè)防災減災機制的建立顯得尤為重要。
xx年5月四川省被批準為六個恢復試點政策性農業(yè)保險的省份之一，為成都市政策性農業(yè)保險的發(fā)展提供了充足的空間。政策性農業(yè)保險是一個相對于商業(yè)性農業(yè)保險的概念，是指政府為了保障農業(yè)生產、實現(xiàn)農村經濟穩(wěn)定增長而實施的農業(yè)保險或農業(yè)保險制度，它能夠有效分散農業(yè)風險以及分攤損失，是世界各國對農業(yè)支持保護的重要手段經濟管理類畢業(yè)論文開題報告經濟管理類畢業(yè)論文開題報告。政策性農業(yè)保險的開展在穩(wěn)定農民收入，保障農業(yè)資本安全，改善農民信貸、經濟地位，進而穩(wěn)定農村金融市場，促進農業(yè)、農村乃至整個國民經濟穩(wěn)定發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。因此，政策性農業(yè)保險的發(fā)展不僅是完善中國農業(yè)支持保護體系，提高農業(yè)產業(yè)競爭力的有效途徑，也是農業(yè)產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的安全閥。xx大以來，中央政府高度重視發(fā)展政策性農業(yè)保險，多次出臺文件對發(fā)展政策性農業(yè)保險作出明確要求。與此同時，四川省、成都市也十分重視發(fā)展政策性農業(yè)保險，相繼出臺了《關于進一步推進四川省政策性農業(yè)保險工作的意見》(川府函(xx)96號)、《關于開展xx年政策性農業(yè)保險工作的通知》(川財金(xx〕14號)、《關于印發(fā)〈成都市xx年政策性農業(yè)保險試點工作實施方案〉的通知》(成農險組(xx)2號)和《關于印發(fā)〈關于完善成都市農業(yè)保險的實施意見〉的通知》(成農險組(xx)2號)等文件促進政策性農業(yè)保險的開展。由此可見，成都市政策性農業(yè)保險試點工作才剛起步，面臨著的是一個漫長的探索過程，相應的法律法規(guī)還沒出臺，制度設計極不完善、相關政策也很不成熟，政策性農業(yè)保險中各主體行為協(xié)調性亦有待加強，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)背景下成都市政策性農業(yè)保險發(fā)展的道路顯得任重而道遠。
選題意義
四川作為一個農業(yè)大省，農業(yè)基礎地位仍較薄弱，農業(yè)抗風險能力還有待加強。制約農業(yè)發(fā)展、農村經濟增長、農民收入增加的因素很多，特別是中國發(fā)展滯后的農業(yè)保險，還遠遠不能滿足農村、農民抗御自然災害的需求經濟管理類畢業(yè)論文開題報告文章。因此，發(fā)展中國的農業(yè)保險，特別是政策性農業(yè)保險迫在眉睫。成都市作為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，其在政策性農業(yè)保險運行模式上的探索和創(chuàng)新，具有一定的示范作用，特別是xx年在都江堰市和xx年在都江堰市、彭州市、蒲江縣試點的稱猴桃保險的做法，不僅是從理論和實踐上踐行著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，而且還可以為全國其他地區(qū)發(fā)展政策性農業(yè)保險提供借鑒，因此，本研究在選題上具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。
研究目標和內容
研究目的
本文研究的目的為在分析國內政策性農業(yè)保險發(fā)展情況和模式的基礎上，結合成都市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的背景對成都市政策性農業(yè)保險試點與運行模式的探索進行研宄，最后結合成都市探索的稱猴桃保險模式，為豐富和完善中國政策性農業(yè)保險的運行模式和制度建設提出一些建議。
研究內容
(1)提出問題，介紹本文的選題背景和研宄意義。
(2)簡單闡釋農業(yè)保險的基本原理、發(fā)展政策性農業(yè)保險的必要性以及政策性農業(yè)保險具有的功能與特征。
(3)分析中國政策性農業(yè)保險的發(fā)展歷程和發(fā)展模式，為本文的下一步研究奠定基礎。
(4)概括介紹成都市試點政策性農業(yè)保險的試點情況，然后重點分析了成都市政策性農業(yè)保險的制度建設、運作模式和財政補貼情況。
(5)以成都市探索創(chuàng)新的稱猴桃保險模式為例從相關制度建設、實施細則、實施狀況、取得的成效進行分析，并基于以上分析對稱猴桃保險發(fā)展模式進行簡單評價。
(6)在前文的研究基礎上得出相應的結論，并基于結論有針對性地提出了相關的對策建議。
研究方法與技術路線圖
采取的研究方法和數(shù)據(jù)來源
本文的研宄方法主要有以下幾種：(1)文獻研宄法。通過對文獻的檢索與閱讀，認識了農業(yè)保險的性質以及農業(yè)保險市場失靈的問題，政策性農業(yè)保險三方主體的行為以及中國政策性農業(yè)保險的發(fā)展模式等，對與本文相關的研宄有較深入的了解經濟管理類畢業(yè)論文開題報告工作報告
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(2)對比分析法。通過對國內政策性農業(yè)保險發(fā)展模式的簡介，對國內不同模式間進行對比分析。
(3)案例分析法。通過分析統(tǒng)籌城鄉(xiāng)背景下成都市政策性農業(yè)保險的制度建設和運作模式，然后以成都市探索創(chuàng)新的稱猴桃保險模式為例進行具體分析，最后總結得出成都市政策性農業(yè)保險試點中存在的問題。
本研宄的數(shù)據(jù)主要來源于xx年中國農村金融服務報告、成都市財政局網站、球都市農業(yè)信息網、成都市統(tǒng)計年鑒、成都市稱猴桃協(xié)會和成都市現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展投資有限公司等相關網站和組織。
篇12
基金項目：全國工程專業(yè)學位研究生教育教改項目“工程碩士‘實踐―論文―就業(yè)―創(chuàng)新’四結合培養(yǎng)的實踐與探索”（編號：2016-ZX-424），主持人：周全法；江蘇省研究生教育教學改革研究與實踐重點課題“工程碩士‘實踐―論文―就業(yè)―創(chuàng)新’四結合培養(yǎng)模式的研究與實踐”（編號：JGZZ16_088），主持人：張建斌、周全法；江蘇省教育科學“十三五”規(guī)劃重點課題“以實踐創(chuàng)新能力提升為核心的工程碩士培養(yǎng)模式改革研究”（編號：B-a/2016/01/28），主持人：張建斌、周全法。
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2017）08-0057-05
國務院學位委員會于2011年啟動了“服務國家特殊需求人才培養(yǎng)項目――學士學位授予單位開展碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)試點”（以下簡稱“特需項目”）工作。開展此“特需項目”的目的是“服務需求、創(chuàng)新模式、突出特色”，主要針對國家有關行業(yè)領域特殊需求的高層次專門人才，緊扣擇需、擇優(yōu)、擇急、擇重，安排一批辦學水平較高、特色鮮明、應用型本科人才培養(yǎng)質量高的高等學校，依托其與國家重大戰(zhàn)略、產業(yè)發(fā)展和改善民生相關的優(yōu)勢學科，在一定時期內招收培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生[1]。“特需項目”的實施，激發(fā)了試點高校辦學活力及培養(yǎng)高層次人才的積極性，在一定程度上緩解了國家有關行業(yè)領域在特殊人才需求上的矛盾，適應了我國發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的要求，m應了我國產業(yè)結構調整和經濟發(fā)展方式轉變的要求。5年多來，全國63家試點高校在人才培養(yǎng)模式改革、實踐能力培養(yǎng)、畢業(yè)論文改革等方面努力工作，取得了一些很好的經驗，為我國碩士專業(yè)學位人才培養(yǎng)改革提供了典型案例。
作為首批“特需項目”試點高校的江蘇理工學院之一，在30多年的辦學實踐中，學科建設與人才培養(yǎng)主動契合國家戰(zhàn)略、服務地方經濟社會發(fā)展需求，逐步形成了以“資源再生”、“綠色裝備制造”為特色的學科、專業(yè)和科研格局，在資源再生利用、關鍵基礎零部件的再制造、循環(huán)經濟研究等方面，形成了較為明顯的特色，為機械工程和環(huán)境工程兩個領域培養(yǎng)滿足經濟社會發(fā)展“急需”、“特需”的工程碩士研究生打下了堅實的基礎。江蘇理工學院在開展“特需項目”以來，學校充分發(fā)揮自身辦學優(yōu)勢，緊密依托行業(yè)協(xié)會組織和相關企業(yè)，深度開展產學研合作培養(yǎng)工程碩士，以提高工程碩士研究生的工程創(chuàng)新能力為核心，探索了“實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結合的工程碩士培養(yǎng)模式，取得了良好的效果。
一、以工程創(chuàng)新能力提升為主線的工程碩士“四結合”培養(yǎng)模式
在“特需項目”中設立機械工程和環(huán)境工程領域專業(yè)碩士學位研究生培養(yǎng)的背景是國家著眼于經濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略考量。從2010年開始，國家大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，迫切需要提升碩士和本科層次人才的工程實踐和工程創(chuàng)新能力，為經濟轉型升級提供人才支撐。“特需項目”設立并實施以來，隨著我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)和國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的實施，碩士生的工程實踐和工程創(chuàng)新能力提升愈顯緊迫。然而，由于大學的行業(yè)屬性在改革開放后逐漸弱化，企業(yè)與高校之間原先存在的行業(yè)紐帶已經不復存在，碩士生的工程實踐和工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的土壤逐漸消失，即使是工學碩士研究生的工程能力培養(yǎng)也已經出現(xiàn)嚴重困難，因而在“特需項目”的機械工程和環(huán)境工程等領域的工程碩士的工程能力培養(yǎng)途徑和方法已經成為一個影響工程碩士培養(yǎng)質量的大問題。
江蘇理工學院在30多年的本科人才培養(yǎng)中，高度重視學生實踐能力的培養(yǎng)，逐漸形成了一套行之有效的“雙證書”畢業(yè)制，從20世紀90年代初開始，所有的工科學生在畢業(yè)前必須通過“應知”和“應會”考試取得勞動部（人力資源和社會保障部）頒發(fā)的職業(yè)技能等級證書（中級工、高級工），工科人才培養(yǎng)的職業(yè)性和行業(yè)性一直未弱化。借此基礎，江蘇理工學院提出在機械工程和環(huán)境工程領域專業(yè)碩士的實踐能力培養(yǎng)上，必須把工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)作為工程碩士培養(yǎng)的重中之重的工作，通過專業(yè)（領域）的行業(yè)屬性定位、與行業(yè)產業(yè)和企業(yè)的產學研深度融合、不打折扣的工程領域實踐和工程創(chuàng)新活動，全面提升工程碩士的工程實踐和工程創(chuàng)新能力。基于這樣的工程碩士培養(yǎng)理念，江蘇理工學院在機械工程和環(huán)境工程領域專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)嘗試了“實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結合培養(yǎng)模式，如圖1所示。“四結合”培養(yǎng)模式的核心是以工程碩士的工程實踐和工程創(chuàng)新能力提升為主線，以企業(yè)急需解決的工程實際問題為載體，將工程碩士的企業(yè)實踐、畢業(yè)論文（設計）選題、科技創(chuàng)新和就業(yè)進行有機整合，企業(yè)為每個選題提供一定的科技創(chuàng)新基金，研究生畢業(yè)后，可選擇到該企業(yè)就業(yè)，繼續(xù)從事企業(yè)實踐與論文階段未完成的科技創(chuàng)新活動。
圖1 “實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結合培養(yǎng)模式
（一）課程學習階段
在課程學習階段，相關課程的設置原則是注重基礎，聯(lián)系實際強化應用，為解決企業(yè)實際問題打好理論基礎。通過理論課程學習、實驗操作以及技能培訓等環(huán)節(jié)，提高工程碩士研究生的專業(yè)理論水平、專業(yè)實驗能力和實踐動手能力[2]。在此階段，每位工程碩士的企業(yè)導師必須給研究生開設專業(yè)領域相關專題，介紹專業(yè)領域新動態(tài)、新技術、發(fā)展趨勢，強化工程碩士的工程概念和創(chuàng)新意識。此階段的另一重要任務是研究生在學校導師和企業(yè)導師的指導下，選擇確定未來的企業(yè)實踐單位、工程研究方向、科技創(chuàng)新內容、畢業(yè)論文（含設計等）選題以及職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)計劃。
（二）企業(yè)實踐階段
在“四結合”培養(yǎng)模式的實際運行中，企業(yè)實踐、學位論文和畢業(yè)就業(yè)環(huán)節(jié)都在相關企業(yè)進行。在企業(yè)實踐階段，工程碩士研究生主要圍繞本領域的工程實際開展工程實踐和工程創(chuàng)新，通過崗位實習、工程體驗、綜合訓練、技術研發(fā)等環(huán)節(jié)，在企業(yè)導師和學校導師的共同指導下，運用領域專業(yè)知識，開展企業(yè)實踐和科技創(chuàng)新活動，從而提高工程碩士研究生的職業(yè)素養(yǎng)和工程實踐能力[3]。
（三）學位論文階段
工程碩士學位論文的選題，必須在企業(yè)實踐之前的課程學習階段完成，主要原因是大部分學位論文必須在企業(yè)實踐時完成，學位論文還要與企業(yè)實踐、科技創(chuàng)新和未來的就業(yè)工作結合起來。論文選題必須結合企業(yè)、產業(yè)和行業(yè)實際，以解決工程實際問題為第一導向，注重技術性、工程性，兼顧學術性。通過產品研發(fā)、工程設計、應用研究、工程項目管理、調研報告等形式，提高工程碩士研究生領域專業(yè)知識綜合應用能力、工程問題發(fā)現(xiàn)與解決能力和工程創(chuàng)新等能力。
（四）畢業(yè)就業(yè)階段
從就業(yè)角度來看，工程碩士的企業(yè)實踐以及在企業(yè)從事科技創(chuàng)新和學位論文工作，是工程碩士和企業(yè)相互選擇、相互適應的過程。學校通過對畢業(yè)研究生、實踐企業(yè)和就業(yè)單位的跟蹤調查，審視、反思學校對工程碩士培養(yǎng)定位、培養(yǎng)方案與課程體系設置、培養(yǎng)過程及管理服務等方面存在的問題及改革措施，同時獲取企業(yè)對人才的知識、能力、素質等需求信息，進而反饋予學校，優(yōu)化工程碩士的培養(yǎng)目標定位和培養(yǎng)方案，調整課程體系，更新課程內容，完善管理服務。
實踐表明，“四結合”培養(yǎng)模式得到了企業(yè)和學生的熱烈歡迎，解決了長期困擾企業(yè)的“人才招聘易、留住人才難”的難題，解決了工程碩士研究生在學位論文階段必須花費大量時間找工作、影響論文質量提高、工程碩士研究生優(yōu)質就業(yè)的難題。
二、工程碩士“四結合”培養(yǎng)模式的實踐與成效
（一）進一步健全了工程碩士培養(yǎng)的運行機制
江蘇理工學院在前期探索的基礎上，形成了優(yōu)化的《工程碩士“實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結合培養(yǎng)模式改革實施方案》，確定了“工程碩士培養(yǎng)目標緊貼服務需求、培養(yǎng)過程體現(xiàn)能力要求”的培養(yǎng)思路，據(jù)此修訂了工程碩士研究生培養(yǎng)方案，高標準制訂了工程碩士研究生課程建設與實施方案，完善出臺了企業(yè)實踐基地建設方案、導師聘任管理辦法、研究生企業(yè)實踐基地建設管理辦法、研究生培養(yǎng)質量保障體系以及畢業(yè)質量跟蹤管理辦法等系列文件；同時，專設了研究生企業(yè)實踐管理辦公室和項目實施經費，從而為“四結合”培養(yǎng)模式改革的順利開展提供了制度保障。
（二）工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力得到大幅度提高
企業(yè)實踐是工程碩士培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，是圍繞特定的專業(yè)領域，以研究生為主體，以企業(yè)實踐基地為載體，將理論應用于解決實際問題并對實際問題進行理論思考的過程。工程碩士企業(yè)實踐采用集中實踐與分段實踐相結合的方式，根據(jù)學制不同，實踐時間理論設計為半年到1年不等。我國目前的專業(yè)學位研究生培養(yǎng)，其專業(yè)課程設置以及實踐環(huán)節(jié)存在一定程度的封閉性和局限性。而在“四結合”培養(yǎng)模式下的實際運行中，研究生實踐、論文和就業(yè)環(huán)節(jié)都在相關企業(yè)進行，實踐的時間得到有效延伸。在“四結合”培養(yǎng)模式的企業(yè)實踐過程中，研究生進行的科技創(chuàng)新活動不再因為課程、實踐以及論文等環(huán)節(jié)而分段，而是以企業(yè)急需解決的工程實際問題為載體進行有機整合，連貫、深入地進行實踐與研究，學校理論學習和企業(yè)實踐進行無縫對接。由于企業(yè)實踐項目能大大激發(fā)工程碩士研究生的探索能力，其理論學習和實踐指導能很好結合在一起，學生更愿意提出自己的想法和見解，大膽嘗試。同時，雙導師共同引導研究生從企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求中發(fā)現(xiàn)問題、提煉問題、思考問題，學會設計解決方案，學會通過觀察、實驗、調研等活動對問題提出解答、解釋和預測，鼓勵研究生將所學的新知識、新技術、新方法運用到企業(yè)實際生產中，推動企業(yè)進行技術創(chuàng)新，從而提高工程碩士的實踐能力、職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，最大限度的激發(fā)和提高學生科技創(chuàng)新能力。
從實踐成果來看，以江蘇理工學院2015屆畢業(yè)生為例，該屆畢業(yè)生科研成果豐碩，參與申請專利30余項，參與技術研發(fā)項目20余項，參編著作2本，50余篇，在上海派力迪環(huán)保工程有限公司進行企業(yè)實踐的趙潔同學被全國工程教指委評為第三屆“工程碩士實習實踐優(yōu)秀成果獲得者”（全共100名）。近年來，“四結合”培養(yǎng)模式下研究生和企業(yè)基地參與的項目獲得了中國有色金屬工業(yè)科技進步獎一等獎、教育部科技進步獎二等獎、江蘇省科技進步獎二等獎、三等獎等多項獎勵。
（三）學位論文質量和畢業(yè)質量明顯提升
“四結合”培養(yǎng)模式中，研究生學位論文課題是由企業(yè)導師和校內導師共同為學生選定的，一般是行業(yè)或企業(yè)急需解決的工程實際問題，從而保證了學位論文與企業(yè)實踐具有很好的延續(xù)性、融合性。學位論文選題來源于企業(yè)的應用課題、工程實際或現(xiàn)實問題，有明確的職業(yè)背景、工程技術背景和應用價值，形式包括新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品的研制開發(fā)與技術改造，工程設計與應用研究，工程/項目管理，調研報告等，論文體現(xiàn)工程碩士研究生綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程技術問題能力，突出工程綜合能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與提高。學位論文實行雙指導和雙盲審，按照全國工程碩士專業(yè)學位教育指導委員會〔2011〕11號《關于試行工程碩士不同形式學位論文基本要求及評價指標的通知》要求進行評審。
從學位論文質量來看，以江蘇理工學院2016屆畢業(yè)生為例，該屆畢業(yè)生共計44人，其中，21人選題與實踐內容選題直接相關，17人在實踐企業(yè)完成了論文的撰寫。其中，畢業(yè)論文盲審優(yōu)秀率29.5%，而按“四結合”培養(yǎng)模式在企業(yè)完成畢業(yè)論文的學生論文盲審優(yōu)秀率高達52.9%，占全校優(yōu)秀率的69.2%。不難看出，在“四結合”培養(yǎng)模式下的研究生，實踐成果豐碩，畢業(yè)論文質量明顯優(yōu)于其他研究生。
（四）就業(yè)質量和滿意度大幅度提升
“四結合”培養(yǎng)模式中的校企深度協(xié)同，讓研究生在就業(yè)方面有很高的質量和效率。因為企業(yè)全程參與研究生培養(yǎng)中實踐、論文、科技創(chuàng)新和就業(yè)等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了幾個環(huán)節(jié)的無縫對接，將校企深度合作和協(xié)同育人貫穿于工程碩士培養(yǎng)的全過程，讓研究生切實參與到企業(yè)的科技創(chuàng)新項目與實踐活動中去。畢業(yè)生就業(yè)時，由于對實踐企業(yè)比較熟悉，不用適應新的環(huán)境和新的研究課題，所學的內容也與工作內容高度一致，研究生樂于到所實習企業(yè)就業(yè)，同時企業(yè)也需要這樣一個對企業(yè)文化比較熟悉，并有一定的科技創(chuàng)新能力的人才來工作，這就形成了企業(yè)與畢業(yè)研究生就業(yè)雙贏的局面。
從就業(yè)情況來看，江蘇理工學院兩屆工程碩士畢業(yè)生70多人中，有23人留在原實踐單位就業(yè)，通過舉辦用人單位以及畢業(yè)生返校交流等活動，學校得到了雙方關于“四結合”培養(yǎng)模式畢業(yè)生的反饋。其中，用人單位高度評價了這部分畢業(yè)生，認為采用“四結合”模式的研究生動手能力的提升更加明顯，在企業(yè)中更有干勁、取得的成果更多；而畢業(yè)生們在返校交流中也提到，“四結合”培養(yǎng)模式已成為助推自己全面成長成才的“加速器”，在這種模式下的畢業(yè)生一到單位便已成為企業(yè)的技術骨干，受到了企業(yè)領導的高度重視。
（五）導師的工程實踐能力得到明顯提升
導師水平是工程碩士培養(yǎng)的關鍵因素，實施“雙導師制”是工程碩士培養(yǎng)的必然要求。在“四結合”培養(yǎng)模式中，一方面，校內導師的遴選除了對其學術水平、科研能力有明確的要求外，還要考察其實踐能力以及與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)絡和協(xié)作能力；另一方面，聘請行業(yè)內的領軍人物、技術專家作為校外導師，并以講座、研討等多種方式與校內導師交流工程碩士指導經驗。此外，設立導師組，由領域內學術水平高、工程經驗豐富的導師擔任組長，負責小組內其他導師的日常培訓與管理，使導師的業(yè)務水平得到整體提高；學校實施導師“能力提升計劃”，定期組織校內導師到行業(yè)內知名企業(yè)、研究生工作站等進行進企、進站工作，及時了解行業(yè)發(fā)展趨勢，提升校內導師的實踐能力。根據(jù)“四結合”模式的需要，學校加大工程碩士培養(yǎng)經費，增加企業(yè)導師的輔導報酬，為工程碩士培養(yǎng)提供充足的經費保障；同時，不斷完善導師考核制度，實施優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制。
（六）專業(yè)領域的產業(yè)和行業(yè)屬性得到顯著強化
加強研究生企業(yè)實踐是國家對全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的基本要求，是創(chuàng)新培養(yǎng)模式、提高培養(yǎng)質量的需要。近年來，學校陸續(xù)與中國有色金屬工業(yè)協(xié)會等聯(lián)合成立了中國有色金屬工業(yè)再生金屬學院、新能源汽車學院、電梯學院、機械研究總院江蘇分院等行業(yè)學院，通過“專業(yè)+產業(yè)”、“教學+研發(fā)”、“培養(yǎng)+就業(yè)”等鏈條，把學校、企業(yè)、行業(yè)等主體和人才培養(yǎng)培訓各環(huán)節(jié)有機地結合起來，在提升學校行業(yè)知名度的同時，有效增強了工程碩士培養(yǎng)的行業(yè)背景。
在此過程中，學校以穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展為前提，以互惠互利樵則，通過產學研結合等方式，多途徑建設實踐基地，有效拓寬了研究生選擇實踐企業(yè)的渠道。目前，學校已與50余家企事業(yè)單位簽訂了研究生聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，包括常州翔宇資源再生科技有限公司、常州環(huán)境監(jiān)測中心、常州市潤源經編運用工程技術研究中心有限公司、無錫市派克重型鑄鍛有限公司等。其中，已有28家單位成功獲批江蘇省企業(yè)研究生工作站。導師和研究生可結合自身研究方向，在眾多實踐基地中選定實踐企業(yè)，進入工程碩士培養(yǎng)的實踐和論文階段。2016年，常州翔宇資源再生科技有限公司獲批“江蘇省優(yōu)秀企業(yè)研究生工作站”，該公司每年可容納5-10名研究生進行企業(yè)實踐，并可根據(jù)學生意愿為他們安排就業(yè)崗位。
江蘇理工學院工程碩士“四結合”培養(yǎng)模式自2012年以來的四年多探索實踐中，邊探索邊實踐邊完善，以環(huán)境工程和機械工程領域工程碩士專業(yè)學位研究生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，將企業(yè)實踐、學位論文、預就業(yè)、科技創(chuàng)新活動等實踐環(huán)節(jié)有機銜接，以企業(yè)急需解決的工程實際問題作為研究生實踐創(chuàng)新課題和畢業(yè)論文選題，企業(yè)為每個選題提供一定的科技創(chuàng)新基金，研究生在學校導師和企業(yè)導師的雙指導下從事企業(yè)實踐和畢業(yè)論文工作，并在此過程中簽訂就業(yè)意向。從已畢業(yè)的兩屆工程碩士研究生就業(yè)跟蹤調研情況來看，學生和企業(yè)均對此模式實施效果給予了高度評價。“四結合”培養(yǎng)模式提出了工程碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的新思路，解決了工程碩士培養(yǎng)過程中的“研究什么”、“培養(yǎng)什么能力”、“畢業(yè)后如何服務特需”和“如何高質量對口就業(yè)”等問題，為培養(yǎng)行業(yè)和企業(yè)急需的碩士層次的高技術高技能復合型人才提供了一種可借鑒的實施方案。
參考文獻：
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1.2道路運輸生產規(guī)律對高職人才培養(yǎng)的要求
高職教育人才培養(yǎng)的基本特征是以培養(yǎng)具有必要理論知識和較強實踐能力，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高技能專門人才為根本任務，學生應在具有必備的基礎理論知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事本專業(yè)領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運輸呈高峰周期變化的生產規(guī)律對高職教育提出了新的要求。一是根據(jù)道路運輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對公路運輸與管理專業(yè)人才的具體要求，結合高職教育的特點，必須合理定位人才培養(yǎng)目標。公路運輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識、具有較強實踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應道路運輸生產與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運政管理、汽車運輸企業(yè)經營管理、汽車運輸運站務管理等工作的高技能應用型專門人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務崗位群包括：道路運政執(zhí)法人員、汽車站務管理員、汽車客運服務員、汽車運輸調度員等以及其它與本專業(yè)相關的崗位。二是在運輸繁忙期間，道路運輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專業(yè)理論知識和良好職業(yè)道德的高素質人員臨時頂崗，以保證道路運輸生產有序進行。根據(jù)道路運輸業(yè)的生產規(guī)律，學校必須充分考慮道路運輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動加強與企業(yè)的合作，實時調整專業(yè)教學計劃，在運輸生產繁忙時期，安排學生到企業(yè)參加頂崗實習，掌握從事本專業(yè)領域實際工作的基本能力和基本技能。
2人才培養(yǎng)模式的構建和運行
2.1“旺入淡出，工學交替”模式的構建
“工學交替”，顧名思義就是課堂學習和生產崗位做工交替進行。對于職業(yè)院校來說，通過工學交替模式進行教學，不僅能夠培養(yǎng)學生的實踐動手能力，而且可以通過學生頂崗工作獲得一定的報酬，同時，還能夠培養(yǎng)學生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質。“旺入淡出”，是指根據(jù)道路運輸高峰周期的生產規(guī)律特點，每年的“五一”、“十一”和“春運”等道路運輸繁忙階段，道路運輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質的運輸管理人員，學校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實時調整教學計劃，安排學生到行業(yè)和企業(yè)參加生產性頂崗實習。而道路運輸生產非繁忙季節(jié)，安排學生在學校進行理論學習和校內實訓。同時，每年從1月初開始到6月底，學校根據(jù)用人單位的需求和學生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進行為期6個月的就業(yè)頂崗見習，這一階段的實習與就業(yè)接軌，在實習過程中，要求學生針對實習單位的具體工作任務撰寫案例式畢業(yè)論文，并進行畢業(yè)論文答辯。根據(jù)公路運輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，學校安排學生到相關的道路運輸行業(yè)和企業(yè)進行能力進階式的生產性頂崗實習。頂崗實習計劃由學校和實習單位共同擬定，頂崗實習的崗位主要包括道路運政管理、汽車運輸站務管理、汽車客運服務、汽車運輸調度等職業(yè)崗位，按照“學習—實踐—再學習—再實踐”的認知規(guī)律，實行由“學校—企業(yè)—學校—企業(yè)”相結合的工學交替人才培養(yǎng)模式。同時，學生頂崗實習的崗位與內容隨時間進程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學生的職業(yè)能力和綜合素質。“旺入淡出、工學交替”人才培養(yǎng)模式的教學安排如表1所示。
2.2“旺入淡出，工學交替”模式的運行
2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩(wěn)定的校外實習基地
實踐工學交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩(wěn)定的校外實習基地，確保“校外實習基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)”一一對應，以全面培養(yǎng)學生的崗位職業(yè)能力和綜合素質。根據(jù)公路運輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運站、東莞市汽車客運總站、江門市汽車運輸集團、東莞市交通運輸局、中山市交通綜合行政執(zhí)法局、深圳恒譽光明運輸集團公司等6家道路運輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長期穩(wěn)定的校外實習基地協(xié)議。根據(jù)校外實習基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區(qū)，區(qū)域經濟比較發(fā)達，具備如下優(yōu)勢：一是道路運輸呈高峰周期的變化特征明顯，運輸業(yè)務量大，職業(yè)崗位需求量多，在運輸高峰周期，每家單位能同時吸納10名至40名學生參加頂崗實習。二是企業(yè)規(guī)模大，如廣州天河汽車客運站和東莞市汽車客運總站都是交通部核定的一級汽車客運站，站場設施和設備齊全，管理規(guī)范，學生能全面系統(tǒng)地學習先進的運營管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實習設施、豐富的實習管理經驗和后勤保障措施。通過加強校企合作，選擇和建立校外生產性頂崗實習基地，確保學生在運輸高峰周期的頂崗實習得以順利開展，使學生能在真實的運輸生產環(huán)境中鍛煉和提高自己。
2.2.2實施精細化管理，保證人才培養(yǎng)模式的有效運行
為了保證“旺入淡出，工學交替”模式的長期有效運行，學校必須建立與工學交替相適應的配套管理制度。包括學生頂崗實習管理制度、頂崗實習指導教師管理制度、學生頂崗實習成績的評價標準、校外實習基地管理規(guī)定等，保證校外實習基地的正常運行。“旺入淡出，工學交替”模式的運行保障措施如下：
一是成立運行組織機構。成立由學校代表、企業(yè)代表、運輸行業(yè)和企業(yè)專家、職業(yè)教育專家等參與的運行組織機構，制定管理規(guī)章制度和政策保障措施，建立健全實習基地。
二是制定頂崗實習相關規(guī)程。與企業(yè)一起制定學生頂崗實習方案和學生實習指導手冊，制定實習生的考核標準及考核辦法，制定學校教師到企業(yè)參加實踐鍛煉的工作條例及管理辦法。
三是對學生進行教育與培訓。每次頂崗實習之前，學生要接受運輸企業(yè)的安全生產教育、崗位操作規(guī)程、企業(yè)文化與規(guī)章制度的學習。
四是聘請企業(yè)實踐指導教師。學校聘請了行業(yè)或企業(yè)經驗豐富的管理人員為頂崗實習學生的指導教師，通過在汽車運輸站場的調度、站務、咨詢、行包、售票、檢票、乘務、安檢及行業(yè)主管部門的道路運輸稽查等崗位上實習一段時間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。
五是加強學生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實習的始終，學院安排專職教師進入道路運輸行業(yè)或企業(yè)，管理學生的實習，與企業(yè)共同合作，加強學生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學生的思想工作，引導學生不怕艱苦、克服困難、愛崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質，樹立良好形象。
六是加強學生專項技能培訓。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運輸管理專家和一線運營管理人員針對不同的工作崗位進行專題講座，提升學生的職業(yè)技能。
七是撰寫案例式畢業(yè)論文。學生畢業(yè)實習與就業(yè)接軌，學校根據(jù)用人單位的用人需求和學生的就業(yè)意愿，實行雙向選擇，優(yōu)先安排學生到有用人需求的單位進行畢業(yè)頂崗實習，學生針對在實習過程中遇到的實際工作問題，撰寫案例式畢業(yè)論文，進行畢業(yè)論文答辯。
八是對實習成果進行綜合評價。學生頂崗實習結束后，企業(yè)指導教師和學校專業(yè)教師對頂崗實習的學生進行測評，根據(jù)學生在實習過程中的職業(yè)素質、專業(yè)能力、協(xié)作能力和實習報告等進行綜合評價，評定學生的實習成績，企業(yè)為學生發(fā)放薪酬。
九是對實習過程進行持續(xù)改進。根據(jù)實習過程中出現(xiàn)的問題提出修改措施和意見，總結實習經驗，對頂崗實習運作方式進行持續(xù)改進。
3人才培養(yǎng)模式改革的實施效果
通過實施“旺入淡出，工學交替”人才培養(yǎng)模式，學校與運輸企業(yè)深度合作，共同確定培養(yǎng)目標、制訂人才培養(yǎng)方案、考核標準和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結構教師隊伍建設、實踐教學環(huán)節(jié)等方面，充分利用學校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內理論學習和實訓，校外頂崗實習、現(xiàn)場教學、結合生產實際問題撰寫畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來提高學生的實踐技能和整體素質，提高學生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)了學生、學校和企業(yè)三方受益。
3.1促進人才培養(yǎng)模式的轉變
通過校企合作，建立了有運輸行業(yè)和企業(yè)專業(yè)人員參加的專業(yè)指導委員會，學院與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合。學生在校內以受教育者的身份，根據(jù)專業(yè)教學的要求參與各種以理論知識為主要內容的學習活動，在校外根據(jù)道路運輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運輸管理相關聯(lián)的實際工作，促進了人才培養(yǎng)模式由以課堂為主向工學結合的轉變。如：我院與廣州天河汽車客運站、東莞汽車客運總站東莞市交通局等單位簽定了產學合作協(xié)議，共建公路運輸與管理專業(yè)，東莞汽車客運總站每年春運期間，接受我院公路運輸與管理專業(yè)學生進行頂崗實習達60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學生到站參加頂崗實習。同時學院聘請了10名來自道路運輸行業(yè)和企業(yè)的一線管理人員為該專業(yè)的兼職教師，擔任現(xiàn)場教學和實習輔導，實現(xiàn)了專業(yè)教師隊伍的“雙師”結構。近兩年，共有10名專業(yè)教師輪流到運輸行業(yè)和企業(yè)進行實踐鍛煉，提高了校內專職教師隊伍的“雙師素質”和科技服務能力，專業(yè)教師與合作單位共同編寫教材3本。圍繞培養(yǎng)學生職業(yè)能力和綜合素質，對原有課程進行了重新整合，構建了以公路運輸管理實際工作任務為引領的課程體系。
3.2提高了學生的職業(yè)能力和綜合素質
實施“旺入淡出，工學交替”人才培養(yǎng)模式，學生在行業(yè)和企業(yè)真實的工作崗位上頂崗實習一年，給學生帶來了如下方面的利益：一是使學生將理論學習與實踐經驗相結合，看到了自己在學校中學習的理論與工作之間的關系，從而加深對自己所學專業(yè)的認識，提高他們理論學習的主動性和積極性。二是學生的專業(yè)學習具有良好的實踐條件，通過運輸高峰周期的企業(yè)頂崗實習，綜合運用所學專業(yè)知識與技能，在道路運輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學校學生到運輸企業(yè)生產管理一線運營管理人員的角色轉變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實習過程中，校外實習輔導教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質量意識和競爭意識影響教育學生，用企業(yè)嚴格的管理和敬業(yè)精神，促使學生養(yǎng)成良好的健康的習慣，明顯地提高了學生的綜合素質。四是學生頂崗實習期間，企業(yè)根據(jù)實習崗位和時間給每位學生發(fā)放酬薪，使學生通過勞動獲得收入，減輕學生的經濟負擔。五是有助于學生就業(yè)的選擇，為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機會，提高了學生的整體就業(yè)率。2009年該專業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達到100%。
3.3促進了企業(yè)的發(fā)展
