引論：我們?yōu)槟砹?3篇網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
其次就是可以實(shí)現(xiàn)資源共享。建立網(wǎng)絡(luò)的目的就是最大限度地共享現(xiàn)有資源。目前國內(nèi)同時(shí)擁有兩臺(tái)以上計(jì)算機(jī)的家庭，其硬件的性能差距比較大，許多家庭一臺(tái)計(jì)算機(jī)多是468或586，甚至還有不少是386，而另一臺(tái)計(jì)算機(jī)為當(dāng)今主流配置，主頻在300MHz以上。現(xiàn)在的情況是，很多同時(shí)使用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上計(jì)算機(jī)的家庭，其組成一般是從486到目前流行的PIII，再加上一臺(tái)家用打印機(jī)。如果將這些計(jì)算機(jī)連接起來，就可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)不同機(jī)器之間資源共享，從而大大提高了低配置機(jī)器的性能。
當(dāng)然網(wǎng)上娛樂也是必不可少的。由于游戲的魅力實(shí)在是太大了，所以家庭用戶很少有人會(huì)忽視游戲這個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)在游戲最為受人注目的莫過于網(wǎng)絡(luò)對(duì)戰(zhàn)了，因?yàn)樵S多人已經(jīng)不滿足傳統(tǒng)的人機(jī)對(duì)戰(zhàn)了(主要電腦的智商太低)，而希望進(jìn)行人與人之間的高智商實(shí)時(shí)作戰(zhàn)。有了家庭網(wǎng)絡(luò)，在空閑的時(shí)候一家?guī)卓谠诰W(wǎng)上進(jìn)行游戲大戰(zhàn)，即便是玩紅心大戰(zhàn)也是不錯(cuò)的喲。一方面可以消除工作和學(xué)習(xí)帶來的壓力，同時(shí)也是一種感情的交流。
除上面所說的好處之外，我們還可以在家庭局域網(wǎng)上傳輸信息、相互進(jìn)行語音對(duì)話或共看一部VCD影片，反正是好處多多，如果你看得心動(dòng)了，就趕快和我走進(jìn)以下的內(nèi)容吧。
看完上面所描繪出的那份欣欣向榮，想必你一定為之心動(dòng)了吧！但是現(xiàn)在新的疑慮又出現(xiàn)了：“組建網(wǎng)絡(luò)，總覺得是專業(yè)人士才可完成的艱難工作，而我的計(jì)算機(jī)水平頂多只是入門級(jí)的，完成家庭網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)，能行嗎？”你當(dāng)然可以！不信接著往下看，你就會(huì)從最基本的東西開始、得到手把手的幫助！
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引言
電力系統(tǒng)包括發(fā)電、送電、變電、配電以及相應(yīng)的通信、安全自動(dòng)、繼電保護(hù)、調(diào)度自動(dòng)化、配電自動(dòng)化等設(shè)施。電力系統(tǒng)的根本任務(wù)，是在國家發(fā)展計(jì)劃的統(tǒng)籌規(guī)劃下，合理開發(fā)利用動(dòng)力資源，用最少的支出（含投資和運(yùn)行成本）為國民經(jīng)濟(jì)各部門與人民生活提供充足、可靠和質(zhì)量合格的電能。
一、配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)功能要求
配電自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，系統(tǒng)建設(shè)的成敗不在于采用的技術(shù)的先進(jìn)程度，而是在于配電自動(dòng)化的實(shí)用性問題。配電網(wǎng)屬于電力輸送的末端，配電線路的重要性不能和輸電線路相比，但是設(shè)備數(shù)量眾多。實(shí)用的新型配電監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)在技術(shù)要求上應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：
l、功能實(shí)用化。論文大全。鑒于目前配電高級(jí)應(yīng)用功能并不實(shí)用，供電部門一般在相關(guān)應(yīng)用上采取審慎的態(tài)度，在建設(shè)初期中一般只進(jìn)行最基本的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔δ艿慕ㄔO(shè)，就是到工程結(jié)束，也僅僅實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒊绷饔?jì)算、負(fù)荷預(yù)測(cè)、安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析及可視化展現(xiàn)等功能，將建設(shè)重點(diǎn)放在了盡量實(shí)現(xiàn)最大范圍的配電設(shè)備監(jiān)控，減輕運(yùn)維工作量和系統(tǒng)的復(fù)雜程度。論文大全。
2、故障處理不苛求。現(xiàn)有配電自動(dòng)化系統(tǒng)中沒有過多的考慮線路故障的自動(dòng)恢復(fù)功能。由于目前的配電模型很難搭建完整，線路現(xiàn)狀有時(shí)也不允許供電網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)重構(gòu)，而且在一些情況下網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)重構(gòu)可能還會(huì)引起更大的故障，但在新建設(shè)的線路上則提出必須按照可以進(jìn)行自動(dòng)重構(gòu)的功能要求來規(guī)劃建設(shè)。論文參考。
二、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2.1總體原則與目標(biāo)
新型實(shí)用化配電自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)綜合當(dāng)?shù)嘏渚W(wǎng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備狀況、社會(huì)用電需求和可靠性指標(biāo)要求等多方面因素，堅(jiān)持以“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)、因地制宜、分步實(shí)施、合理利用、適當(dāng)改造、統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展”為指導(dǎo)原則。
配電自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)完善的、先進(jìn)的、可持續(xù)發(fā)展的配電自動(dòng)化系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)配網(wǎng)線路故障的快速定位、隔離和恢復(fù)供電，縮短配電線路故障停電時(shí)間，為配網(wǎng)運(yùn)行提供現(xiàn)代化的管理手段，提高配網(wǎng)運(yùn)行管理水平和工作效率，提升用戶滿意度和客戶服務(wù)水平，切實(shí)提高用戶供電可靠性。
2.2系統(tǒng)軟件配置
2.2.1配網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)視
實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)視。把10kV饋線沿線設(shè)備（主要指開關(guān)設(shè)備）的開關(guān)位置信號(hào)、故障指示器信號(hào)等遙信量信息，以及電壓、電流、功率、電能、供電質(zhì)量等遙測(cè)量信息匯總到配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)（或有人機(jī)交互界面的配電子站），對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視。如發(fā)生故障，能夠根據(jù)遙信、遙測(cè)信息綜合分析，診斷出故障區(qū)段范圍，指導(dǎo)工作人員盡快到達(dá)故障地點(diǎn)，實(shí)施必要故障處理措施。
2.2.2饋線自動(dòng)化
饋線自動(dòng)化是指利用自動(dòng)化裝置及系統(tǒng)，監(jiān)視饋線的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路故障，迅速診斷出故障區(qū)域并將故障區(qū)間隔離，及時(shí)恢復(fù)對(duì)非故障區(qū)域的供電。實(shí)現(xiàn)饋線自動(dòng)化的前提條件是監(jiān)控對(duì)象必須具備“遙信、遙測(cè)、遙控”的三遙技術(shù)條件，能夠?qū)嵤┻h(yuǎn)方遙控動(dòng)作。論文大全。論文參考。
2.2.3配網(wǎng)分析軟件
實(shí)現(xiàn)基本的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒊绷饔?jì)算等功能，并將這些功能融合進(jìn)基本的配電網(wǎng)的操作，如負(fù)荷轉(zhuǎn)供、線路閉環(huán)監(jiān)視等，并實(shí)現(xiàn)基本的調(diào)度作業(yè)管理及供電質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析等，以加強(qiáng)調(diào)度操作的智能化，方便調(diào)度人員的操作，強(qiáng)化安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
2.2.4實(shí)時(shí)信息
主要實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)實(shí)時(shí)信息的有效，方便管理、維護(hù)人員及時(shí)注意相關(guān)設(shè)備狀況，查詢、瀏覽各類歷史及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等。
三、配網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)
3.1配網(wǎng)運(yùn)行管理與信息整合
按照IEC61970/IEC61968中規(guī)定的CIM/CIS的標(biāo)準(zhǔn)要求，以設(shè)備統(tǒng)一編碼為基礎(chǔ)，對(duì)供電局的相關(guān)系統(tǒng)，如營(yíng)銷系統(tǒng)、配網(wǎng)自動(dòng)化、負(fù)控系統(tǒng)、配變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、計(jì)量遙測(cè)系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、配網(wǎng)生產(chǎn)MIS系統(tǒng)、95598客服等系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成。配電SCADA、計(jì)量、負(fù)控等系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)可以根據(jù)設(shè)備所屬關(guān)系在集成應(yīng)用系統(tǒng)地理圖上統(tǒng)一顯示。論文參考。
3.2配網(wǎng)運(yùn)行集成分析
1、多類客戶停電分析
在配網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)于用戶停電的全部管理，包括預(yù)安排停電、SCADA設(shè)備故障信息、用戶保障信息、錯(cuò)鋒線路信息，通過GIS系統(tǒng)配變與營(yíng)銷系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，查詢用戶信息，在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)用戶停電的分析、統(tǒng)計(jì)，停電用戶短信通知以及停電影響用戶的分析。
2、停電管理
停電管理應(yīng)該具有停電顯示、停電模擬、停電分析、復(fù)電情況分析、輔助停電方案、統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)故障等功能模塊。
3、倒閘方案與調(diào)度操作票
系統(tǒng)具有自動(dòng)和手動(dòng)生成倒閘操作票的功能。調(diào)度員判斷故障地點(diǎn)后，通過系統(tǒng)自動(dòng)生成故障隔離/倒閘建議。調(diào)度員也可手動(dòng)生成倒閘操作票，通過設(shè)定倒閘前及倒閘后的狀態(tài)，根據(jù)安全規(guī)則推導(dǎo)出倒閘步驟。對(duì)于己生成的倒閘步驟，可以根據(jù)安全規(guī)則及設(shè)備的過負(fù)荷狀態(tài)分步校驗(yàn)，由倒閘方案生成調(diào)度操作票。
4、供電可靠性分析
提高用戶供電可靠性必須采取大量有針對(duì)性的技術(shù)、管理、電網(wǎng)建設(shè)等措施，可靠性相關(guān)的信息種類多、來源廣、時(shí)效性強(qiáng)，及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取、統(tǒng)計(jì)供電可靠性數(shù)據(jù)難度很大。通過集成系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲取電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)如配網(wǎng)Scada、負(fù)控等的電網(wǎng)停電信息，依托配網(wǎng)GIS及配網(wǎng)生產(chǎn)MIS系統(tǒng)中的電網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠、一致的分析、統(tǒng)計(jì)電網(wǎng)可靠性指標(biāo)數(shù)據(jù)。
3.3統(tǒng)計(jì)分析及輔助決策
整個(gè)配網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)中各類業(yè)務(wù)產(chǎn)生的信息大量而且復(fù)雜，如何在這些信息中找到業(yè)務(wù)和工作的改進(jìn)方向是輔助決策應(yīng)用要解決的問題。
通過綜合查詢，預(yù)制多個(gè)查詢條件和過濾器使用戶能夠方便的找到各個(gè)業(yè)務(wù)集成后的信息。
通過主題信息分類，定期執(zhí)行預(yù)先定義的統(tǒng)計(jì)分析并存儲(chǔ)結(jié)果報(bào)表，可以有效提高統(tǒng)計(jì)分析的效率。
開發(fā)活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，進(jìn)行提供向下挖掘鉆取的方法，使統(tǒng)計(jì)報(bào)表能夠?qū)訉鱼@取深入分析原因所在。
結(jié)論
為供電企業(yè)的一個(gè)重要的自動(dòng)化系統(tǒng)，配電自動(dòng)化系統(tǒng)覆蓋了供電企業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)方面。配電自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)配電運(yùn)行的透明化，提高供電可靠性，提高配電網(wǎng)的運(yùn)行管理水平，以及對(duì)于配電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，都有著重要的意義。新型實(shí)用配電自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)，必將對(duì)供電企業(yè)提高社會(huì)服務(wù)質(zhì)量，提高工作效率和企業(yè)效益，發(fā)揮巨大作用。
參考文獻(xiàn)
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篇3
*四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目：《現(xiàn)代生態(tài)城市建設(shè)研究—--以樂山為例》， 川教函[2007]503號(hào)
用。樂山市最近的政府工作報(bào)告提出要“加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)促投資…，加強(qiáng)城鎮(zhèn)建設(shè)促投資,緊緊圍繞建設(shè)成都平原南部中心城市目標(biāo)，以嘉州綠心公園為中心，向西拓展、向南延伸、向東調(diào)控、向北完善，擁江發(fā)展、顯山露水，構(gòu)建百萬人口大城市骨架” 【2】。但在建設(shè)過程中遇到若干新問題，已較大地影響到樂山生態(tài)城市建設(shè)的進(jìn)一步更好發(fā)展，因而分析研究這些亟待解決的問題，提出相應(yīng)解決措施，對(duì)更好、更快地實(shí)現(xiàn)上述宏偉目標(biāo)有重要意義。
1．樂山生態(tài)城市建設(shè)模式及空間布局探討
1．1 樂山城市建設(shè)基本模式和空間布局
樂山市城鎮(zhèn)按行政級(jí)別有3級(jí)，樂山市區(qū)作為1級(jí)中心城市，其它各區(qū)、縣（市）駐地為2級(jí)，普通建制鎮(zhèn)為第3級(jí)四川樂山，城鎮(zhèn)以外另有鄉(xiāng)及中心村，基層村3級(jí)。市域內(nèi)的縣及縣級(jí)區(qū)共有11個(gè)。樂山在2000年就提出將樂山市中區(qū)、沙灣區(qū)、五通橋區(qū)、峨眉山市、夾江縣、井研縣6城區(qū)聯(lián)合，組成以中心城區(qū)為核心的組團(tuán)城市【3】，2003年樂山城市總體規(guī)劃近一步明確規(guī)定了樂山組團(tuán)城市由上述6個(gè)城鎮(zhèn)所組成，各城鎮(zhèn)組團(tuán)又由各片區(qū)構(gòu)成，從而形成一個(gè)具有多中心的城鎮(zhèn)集合體。03城市總規(guī)提出樂山城市空間結(jié)構(gòu)為 “品”字形的“一心兩翼三軸”式。“一心”是指以上述樂山組團(tuán)城市為核心；“兩翼”是指市域東南、西南部地區(qū)；“三軸”是指沿成昆鐵路、岷江和沿馬邊河發(fā)展的城鎮(zhèn)軸線【4】論文開題報(bào)告。城市建設(shè)優(yōu)先發(fā)展條件最為優(yōu)越的市中區(qū)、峨眉山、夾江等3城區(qū)，率先形成城市群雛形；遠(yuǎn)期城市群逐步向沙灣、五通、井研等城區(qū)擴(kuò)展，并不斷加強(qiáng)重點(diǎn)城區(qū)和城鎮(zhèn)之間的空間聯(lián)系和設(shè)施共享共建，促進(jìn)它們之間的協(xié)調(diào)發(fā)揮【5】。
經(jīng)過多年建設(shè)，樂山組團(tuán)城市中的樂山市中區(qū)、峨眉山、夾江等3城區(qū)城市群雛形已基本形成，目前正逐步向沙灣、五通城區(qū)擴(kuò)展，而向井研城區(qū)擴(kuò)展極為緩慢。組團(tuán)城市由于歷史原因，城市工業(yè)用地、區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施之間仍缺乏協(xié)調(diào)和共享，“夾心餅干狀”工業(yè)布局未得到根本改變，尚存在上下游相互污染、基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)等多種矛盾。
1．2 樂山生態(tài)城市建設(shè)模式和空間布局探討
樂山生態(tài)城市建設(shè)模式和空間布局，原則上應(yīng)基本沿襲03城市總規(guī)方案，但必須有所改善。首先，空間上井研縣距樂山市中區(qū)太遠(yuǎn)（37公里），而其它五縣區(qū)，彼此之間相距僅20多公里；其次，井研位于龍泉山脈南段丘陵低山區(qū)，其余5個(gè)縣區(qū)則大多處于岷江、大渡河、青衣江三江沖積平原區(qū)，屬于不同的自然地理單元，第三，空間上5縣區(qū)互為上下游、上下風(fēng)關(guān)系，而井研與5縣區(qū)不存在上下游、上下風(fēng)關(guān)系；第四，樂山市中區(qū)與井研縣兩地間地貌多為丘陵低山，不適宜城鎮(zhèn)發(fā)展，組團(tuán)城市的建設(shè)實(shí)踐向井研縣方向發(fā)展也極為困難、緩慢，井研城市發(fā)展空間布局上與組團(tuán)城市關(guān)連也不大。所以，盡管樂山生態(tài)城市建設(shè)模式總體結(jié)構(gòu)仍為組團(tuán)式，但應(yīng)該改以往的6六縣區(qū)組團(tuán)模式為5縣區(qū)組團(tuán)模式。即由樂山市中心城區(qū)、五通橋、沙灣、峨眉山、夾江和其各片區(qū)構(gòu)成的一個(gè)具有多中心的生態(tài)城鎮(zhèn)集合體。空間布局上，組團(tuán)城市處于樂山市核心部位，其余相距較遠(yuǎn)的處于不同自然地理單元的另外6縣區(qū)，散布于組團(tuán)城市四周，相對(duì)獨(dú)立地進(jìn)行生態(tài)城市規(guī)劃、建設(shè)，最終共同形成整個(gè)樂山市域內(nèi)城市的生態(tài)化建設(shè)格局。并應(yīng)在組團(tuán)的5縣區(qū)中四川樂山，集中力量，首先完成樂山市中心城區(qū)—-峨眉山市這一“高等級(jí)點(diǎn)軸系統(tǒng)”的生態(tài)城市建設(shè)。【6】
1．3 重視樂山生態(tài)組團(tuán)城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)
作為生態(tài)組團(tuán)城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，可以避免以往樂山各縣區(qū)城市單獨(dú)規(guī)劃建設(shè)出現(xiàn)的各自為政、重復(fù)建設(shè)、相互污染、統(tǒng)籌兼顧不足等弊病。上述樂山5縣區(qū)組團(tuán)城市，單獨(dú)規(guī)劃建設(shè)時(shí)分別各設(shè)工業(yè)園區(qū)，選址只考慮了盡量減輕對(duì)本縣市的環(huán)境污染，忽略了對(duì)轄區(qū)外相鄰縣市的污染，從而給樂山市整個(gè)轄區(qū)內(nèi)減輕工業(yè)污染帶來很大麻煩。比如03城市規(guī)劃提出，樂山市中區(qū)的工業(yè)盡量布局在下風(fēng)下游的東南部九峰鄉(xiāng)一帶，但該處恰好位于相鄰的人口超過10萬人的五通橋城區(qū)（縣級(jí)區(qū)）上風(fēng)上游方向，相距僅20多公里，距五通牛華鎮(zhèn)（人口1萬人以上），相距更近，僅數(shù)公里。可以預(yù)見，如果樂山市中區(qū)的工業(yè)真的在九峰鄉(xiāng)蓬勃發(fā)展起來，勢(shì)必給牛華鎮(zhèn)和五通橋帶來很大環(huán)境污染壓力。類似問題在上述樂山五縣區(qū)均不同程度存在。統(tǒng)一規(guī)劃布局可以有效地解決類似問題。如五縣區(qū)組團(tuán)城市的高污染工業(yè)，可統(tǒng)一規(guī)劃到位于下風(fēng)和三江下游方向的五通與犍為縣之間。一方面可充分利用岷江、大渡河及大氣的自凈容量，另一方面則可采取污染減排，污水處理、廢物綜合利用、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等各種措施，結(jié)合生態(tài)城市建設(shè)，解決好生態(tài)環(huán)境問題。樂山生態(tài)組團(tuán)城市的統(tǒng)一規(guī)劃至今還未制定，應(yīng)盡早、盡快制定之。采用合理的5縣區(qū)組團(tuán)模式，全面完成組團(tuán)城市和市、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中心村生態(tài)規(guī)劃，由上至下形成完善的規(guī)劃體系。充分發(fā)揮行政區(qū)域擴(kuò)大的有利優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行合理建設(shè)、協(xié)調(diào)管理，實(shí)施區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的共享，增強(qiáng)城市內(nèi)聚力和對(duì)外輻射力。
2．樂山生態(tài)城市建設(shè)面臨的其它問題分析
樂山生態(tài)城市建設(shè)，除上述模式和空間布局外，還面臨其它諸多亟待解決的問題。如歷史上傳統(tǒng)城市建設(shè)中生態(tài)優(yōu)先觀念不強(qiáng)；城市基礎(chǔ)設(shè)施和管理手段向郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸緩慢，很多失地農(nóng)村人口尚未轉(zhuǎn)向城市化，城市人均用地過大，占用了大量耕地；生態(tài)城市建設(shè)和管理體系不夠完備；組團(tuán)城市生態(tài)防護(hù)圈和生態(tài)走廊建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；生態(tài)城市建設(shè)資金來源不足，管理辦法不細(xì)化，縣區(qū)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生環(huán)境還較差；舊城區(qū)人口密度與建筑密度過大，綠化覆蓋率低，使人居環(huán)境受到一定影響；城郊河汊仍有生活臟臭污水直接排放現(xiàn)象，部分溪溝、池塘、水庫存在富營(yíng)養(yǎng)化論文開題報(bào)告。這些問題都非常不利于樂山城市化進(jìn)程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。樂山城市建設(shè)迫切需要全面轉(zhuǎn)到生態(tài)城市建設(shè)軌道上來。
3．樂山生態(tài)城市建設(shè)的對(duì)策措施探討
3．1 牢固樹立城市建設(shè)生態(tài)優(yōu)先觀念
我國傳統(tǒng)城市建設(shè)中生態(tài)優(yōu)先觀念不強(qiáng)，因而亟待轉(zhuǎn)變觀念四川樂山，確立城市建設(shè)生態(tài)優(yōu)先原則。堅(jiān)持“環(huán)境立市”方針，強(qiáng)化城市生態(tài)經(jīng)營(yíng)理念和政府保護(hù)生態(tài)環(huán)境的職能，把環(huán)境損益核算納入國民經(jīng)濟(jì)核算中，建立各級(jí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的綜合決策機(jī)制，減少政府行為的環(huán)境損失和生態(tài)破壞。在生態(tài)組團(tuán)城市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊整治中保護(hù)自然山水的靈氣、綠意濃濃的生氣，突出樂山自然山水和人文優(yōu)勢(shì)的特色城市功能，充分體現(xiàn)樂山歷史內(nèi)涵和區(qū)域特色，建設(shè)水到村中、山在景中、人在綠中、村在美中，融美麗山水、人文景觀和現(xiàn)代文明于一體的縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊新社區(qū)【7】。
3．2 重視城市基礎(chǔ)設(shè)施和管理手段向郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸
無論是樂山組團(tuán)城市還是組團(tuán)之外的其余6縣，都存在城市化進(jìn)程中，偏重于占用土地，傾向于大規(guī)模的造城運(yùn)動(dòng)，對(duì)農(nóng)村人口的城市化問題重視不夠。樂山要不斷探索城鄉(xiāng)統(tǒng)籌新模式，拓展城市文明惠及范圍，注重失地農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)化，注重城市基礎(chǔ)設(shè)施、管理手段、社會(huì)服務(wù)設(shè)施、城市生活方式、環(huán)保基礎(chǔ)設(shè)施等向農(nóng)村的延伸。通過空間規(guī)劃的引導(dǎo)與管制，統(tǒng)籌市區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)以及城鄉(xiāng)空間發(fā)展【8】。樂山市中心城區(qū)要嚴(yán)格控制 “綠心公園”區(qū)域內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)，使其真正成為中心城區(qū)的“城市之肺”、“市民的免費(fèi)氧吧”和樂山的“城中綠洲”。
3．3 建立健全樂山生態(tài)城市建設(shè)管理體系
對(duì)生態(tài)城市建設(shè)，管理尤其重要，樂山城市生態(tài)建設(shè)，要“有人管、依法管、管得住”。這就需進(jìn)一步建立、建全生態(tài)城市管理體系，強(qiáng)化機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)，建立綜合決策機(jī)制，落實(shí)長(zhǎng)效管理責(zé)任，依靠科技進(jìn)步保護(hù)生態(tài)環(huán)境，改進(jìn)和提高生態(tài)環(huán)境管理水平、能力；加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境監(jiān)理、監(jiān)測(cè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化建設(shè)，提高應(yīng)急反應(yīng)能力；做到依托規(guī)劃抓管理、依托創(chuàng)建抓管理、依托統(tǒng)籌抓管理，不斷創(chuàng)新管理的手段，拓展管理的范圍；定期開展生態(tài)環(huán)境建設(shè)的專項(xiàng)整治活動(dòng)，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作納入制度化、法制化軌道；根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本地實(shí)際，不斷制定和完善樂山市生態(tài)環(huán)境政策和地方法規(guī)體系及實(shí)施細(xì)則；加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法監(jiān)督和檢察工作，嚴(yán)肅查處生態(tài)環(huán)境違法行為。強(qiáng)化生態(tài)城市建設(shè)的保障措施【9】，依法保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。
對(duì)樂山鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)建設(shè)，要按照建管并舉的方針，結(jié)合生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、衛(wèi)生、文明城鎮(zhèn)等創(chuàng)建活動(dòng)，加大綜合整治力度四川樂山，以評(píng)促改，以評(píng)促建，以評(píng)促管。加強(qiáng)基層環(huán)保力量，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立、建全環(huán)境管理隊(duì)伍、提高素質(zhì)、規(guī)范行為，明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)保分管領(lǐng)導(dǎo)，在重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立生態(tài)環(huán)保所，由市中區(qū)環(huán)保局派出專業(yè)人員擔(dān)任所長(zhǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備若干名工作人員，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極開展創(chuàng)建活動(dòng)，全面提高各鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境管理水平。
3．4 統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)樂山組團(tuán)城市生態(tài)防護(hù)體系
樂山組團(tuán)城市生態(tài)防護(hù)圈和生態(tài)走廊建設(shè)尚缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，必須盡早制定，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。科學(xué)合理地開發(fā)利用樂山組團(tuán)城市水資源，保護(hù)森林、濕地等特殊資源，保持樂山組團(tuán)城市生態(tài)景觀的多樣性。完善城市綠地系統(tǒng)，充分依托樂山周邊丘陵山區(qū)的森林資源，建設(shè)生態(tài)公益林，大面積引綠進(jìn)城，建設(shè)森林中的城市和城市里的森林。建設(shè)樂山沿河沿路的生態(tài)綠化走廊，建設(shè)路網(wǎng)生態(tài)防護(hù)林帶，建設(shè)居住區(qū)綠色主題公園，提高建成區(qū)綠地率，保護(hù)基本農(nóng)田，營(yíng)造樂山組團(tuán)城市的生態(tài)綠肺、生態(tài)脈絡(luò)、生態(tài)走廊和生態(tài)保護(hù)圈。
3．5 出臺(tái)樂山生態(tài)城市建設(shè)資金管理辦法
生態(tài)城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，資金是大問題。樂山應(yīng)堅(jiān)持政策先導(dǎo)，盡快出臺(tái)生態(tài)城市建設(shè)資金管理辦法，多渠道籌集建設(shè)資金。市財(cái)政每年可安排一定專項(xiàng)資金，用于縣、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村生態(tài)市配套建設(shè)資金，或也用于獎(jiǎng)勵(lì)生態(tài)建設(shè)取得實(shí)效的縣、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村。充分利用經(jīng)濟(jì)手段，按照“污染者付費(fèi)”、“受益者付費(fèi)”及“開發(fā)者保護(hù)”、“損害者補(bǔ)償”等原則，培育資源有價(jià)、環(huán)境有價(jià)的觀念，使排污者和開發(fā)者成為生態(tài)建設(shè)投入的主體論文開題報(bào)告。
3．6 縣、區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)要結(jié)合“創(chuàng)衛(wèi)”進(jìn)行生態(tài)城市建設(shè)
堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以可持續(xù)發(fā)展理念為指導(dǎo)，結(jié)合“創(chuàng)衛(wèi)”進(jìn)行生態(tài)城市建設(shè)。組團(tuán)城市和生態(tài)縣區(qū)應(yīng)率先實(shí)現(xiàn)生活污水處理工程，樂山市各縣城及中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)建設(shè)生活污水處理場(chǎng)，推廣垃圾無害化、資源化處理，完善物質(zhì)再生體系。利用法律和經(jīng)濟(jì)手段，發(fā)展垃圾的分類收集和廢物的資源化產(chǎn)業(yè)四川樂山，尤其是汽車、家電和電腦等新一代廢舊物品的回收利用，爭(zhēng)取做到“戶集、村收、鎮(zhèn)轉(zhuǎn)、縣區(qū)處置”。不斷擴(kuò)大和健全垃圾收集網(wǎng)絡(luò)，完善城市生活垃圾無害化處置系統(tǒng)和現(xiàn)有垃圾填埋場(chǎng)的污水收集系統(tǒng)，努力提高處理效果。在加強(qiáng)城鄉(xiāng)生活垃圾收集處置工作的同時(shí)，對(duì)醫(yī)療固體廢物處置進(jìn)行制度規(guī)范，將全市所有醫(yī)療點(diǎn)納入固體廢物收集處置網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行統(tǒng)一收集、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一焚燒，有效遏制醫(yī)療危險(xiǎn)物病毒的傳播和污染。全面提升整個(gè)樂山市域范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生條件。
3．7提高舊城區(qū)人居環(huán)境質(zhì)量
由于歷史原因，樂山市中區(qū)的老城區(qū)，人口密度和建筑密度大，綠化覆蓋率低。隨著城市化水平的提高，要合理疏解老城區(qū)人口壓力，促進(jìn)城郊農(nóng)村人口城市化進(jìn)程，科學(xué)控制人口密度，處理好城鎮(zhèn)規(guī)模和人口數(shù)量的關(guān)系。下大力氣降低老城區(qū)建筑密度，對(duì)不屬于歷史文物古跡，有礙市容的破舊建筑或危房，要盡早拆除。加大老城區(qū)綠化面積，修建停車場(chǎng)，改變老城區(qū)停車難和車輛亂停亂放現(xiàn)象。解決城郊河汊生活臟臭污水直接排放及部分溪溝、池塘、水庫存在富營(yíng)養(yǎng)化等問題，有效提高老城區(qū)人居環(huán)境質(zhì)量。
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篇4
電子政務(wù)自出現(xiàn)以來就得到了我國政府的高度重視，隨著這些年的蓬勃發(fā)展其已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面，為我國各級(jí)政府穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和高效管理做出了重大的貢獻(xiàn)。我國社會(huì)生產(chǎn)正在向著信息化的方向發(fā)展，在這樣的背景下電子政務(wù)也已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的辦公工具，其正在我國進(jìn)行各項(xiàng)重大改革、執(zhí)行關(guān)鍵決策的過程中扮演著不可或缺的角色，極大提升了我國各級(jí)政府的治理能力。當(dāng)前我國電子政務(wù)的主要發(fā)展方向就是同云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合，這也大大改變了電子政務(wù)傳統(tǒng)的建設(shè)模式，電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)也逐漸轉(zhuǎn)化為政務(wù)云，這不僅提升了我國電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，還是我國電子政務(wù)集約化和可持續(xù)發(fā)展的可靠保障，有效緩解了我國各級(jí)政府存在的信息共享不足和各自為政的問題，真正實(shí)現(xiàn)了政務(wù)資源整合共享，增強(qiáng)了政府的管理能力。云計(jì)算是推動(dòng)信息技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)按需供給、促進(jìn)信息技術(shù)和數(shù)據(jù)資源充分利用的全新業(yè)態(tài)，是信息化發(fā)展的重大變革和必然趨勢(shì)。隨著智慧政務(wù)各種應(yīng)用的不斷落地，各級(jí)政務(wù)部門開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)越來越多，大都通過集約化部署的方式集中部署在電子政務(wù)云平臺(tái)上。但是在這種模式下電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)中將會(huì)存儲(chǔ)巨大的數(shù)據(jù)和信息，這就成為了許多不法黑客的主要攻擊目標(biāo)，尤其是在電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)中引入了云技術(shù)之后，一旦電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)受到了黑客攻擊并且出現(xiàn)了各種問題不能正常運(yùn)行，將會(huì)造成數(shù)據(jù)和信息的泄露，最終將導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
1對(duì)政務(wù)云所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)的簡(jiǎn)要分析
1.1平臺(tái)建設(shè)優(yōu)先，災(zāi)備保護(hù)不足
兩級(jí)政務(wù)云平臺(tái)建設(shè)發(fā)展速度較快，受到電子政務(wù)“十二五”規(guī)劃綱要、信息共享等相關(guān)政策的影響，各省市開始整合現(xiàn)有的軟硬件資源，構(gòu)建電子政務(wù)公共平臺(tái)，并投入大量資金進(jìn)行設(shè)備購買，兩級(jí)政務(wù)云環(huán)境基本形成。但另一方面可以看到，云平臺(tái)的災(zāi)備建設(shè)還剛剛起步，大量的政務(wù)云系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的災(zāi)備規(guī)劃、管控，部署數(shù)據(jù)容災(zāi)方式還停留在較為原始的技術(shù)水平，缺乏有效的異地備份、分級(jí)備份方式和統(tǒng)一管控的手段。特別是業(yè)務(wù)集中上云以后，對(duì)業(yè)務(wù)連續(xù)性和數(shù)據(jù)安全可靠性保障提出了更高要求。現(xiàn)有的災(zāi)備模式和代表政務(wù)公眾形象的政務(wù)云低RTO、低RPO要求不相匹配。
1.2業(yè)務(wù)發(fā)展速度加快，傳統(tǒng)規(guī)模估算模式略顯吃力
在兩級(jí)政務(wù)云建設(shè)模式下，業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)逐步加速，“橫”、“縱”兩個(gè)維度的需求催生了政務(wù)云系統(tǒng)快速發(fā)展和擴(kuò)張：協(xié)同辦公、并聯(lián)審批、信用平臺(tái)、資源交易平臺(tái)等橫向建設(shè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，一般由經(jīng)信委、發(fā)改委牽頭建設(shè)，業(yè)務(wù)建設(shè)由國家發(fā)文，省級(jí)單位統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)；工商管理系統(tǒng)、交管綜合系統(tǒng)、房管信息系統(tǒng)等涉及到部門專項(xiàng)業(yè)務(wù)的縱向業(yè)務(wù)系統(tǒng)，一般由部委牽頭統(tǒng)一建設(shè)。業(yè)務(wù)建設(shè)由國家、部委發(fā)文，部委、省廳統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。
1.3政務(wù)云建設(shè)發(fā)展不均衡風(fēng)險(xiǎn)
政務(wù)云建設(shè)發(fā)展水平不均，落后地區(qū)建設(shè)預(yù)算不足，運(yùn)維保障能力弱對(duì)于東部沿海地區(qū)省份、以及省會(huì)等區(qū)域中心城市，由于建設(shè)資金雄厚，政務(wù)云系統(tǒng)建設(shè)整體進(jìn)展較快，設(shè)備資源較為充裕，運(yùn)維水平較高；而對(duì)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，例如一些省份中的落后地區(qū)，當(dāng)?shù)刎?cái)政預(yù)算不夠充裕，又或者是垂直部委下轄的欠發(fā)達(dá)省份，建設(shè)資金無法滿足建設(shè)需求，而與之而來的運(yùn)維保障能力較弱，也成為了政務(wù)云建設(shè)中的短板。
1.4自建政務(wù)云與購買云服務(wù)關(guān)系有待協(xié)調(diào)
很多省市開始采用運(yùn)營(yíng)商、集成商為政府專門建設(shè)的云服務(wù)，其中有很多政府部門既有自建政務(wù)云平臺(tái)，又有采購第三方云服務(wù)，兩個(gè)平臺(tái)之間使用、管理關(guān)系未統(tǒng)一，導(dǎo)致使用及管理復(fù)雜。
2對(duì)云計(jì)算的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略的簡(jiǎn)要分析
2.1加大資源貢獻(xiàn)力度
全局資源共享，提供跨域云資源服務(wù)，有效解決地市政務(wù)云暫時(shí)性資源緊缺的問題當(dāng)?shù)厥杏袠I(yè)務(wù)上線需求，但苦于平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度無法跟上、沒有充足資源匹配的情況，可向省級(jí)云租借空閑的資源使用，市級(jí)云管理員可以向管理自有市級(jí)云資源一樣，統(tǒng)一管理租借來的云資源，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)系統(tǒng)跨云自動(dòng)部署、遷移、彈性伸縮，使資源充分利用，讓資源在省內(nèi)按需流動(dòng)。
2.2省市兩級(jí)云運(yùn)維服務(wù)流程與規(guī)范統(tǒng)一
在兩級(jí)政務(wù)云框架下，省內(nèi)發(fā)達(dá)和落后地區(qū)的政務(wù)云資源由省級(jí)平臺(tái)通過集中管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，縱向?qū)崿F(xiàn)兩級(jí)云分級(jí)、分權(quán)、分域管理，使全省運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，解決了各地市電子政務(wù)運(yùn)維隊(duì)伍差異大，運(yùn)維水平不均衡的問題。
2.3加大災(zāi)備統(tǒng)一管理的力度
統(tǒng)一災(zāi)備服務(wù)，有效解決災(zāi)備系統(tǒng)選點(diǎn)難、投資大、管理復(fù)雜的難題在省級(jí)云建設(shè)統(tǒng)一的政務(wù)云災(zāi)備中心，為省、市兩級(jí)各政務(wù)云站點(diǎn)提供統(tǒng)一災(zāi)備服務(wù)，可快速提高全省政務(wù)云系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的可靠性和連續(xù)性問題，整體減低建設(shè)、投資及管理的復(fù)雜度及成本。
3結(jié)束語
電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)不僅提升了我國電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，還是我國電子政務(wù)集約化和可持續(xù)發(fā)展的可靠保障，有效緩解了我國各級(jí)政府存在的信息共享不足和各自為政的問題，真正實(shí)現(xiàn)了政務(wù)資源整合共享，增強(qiáng)了政府的管理能力。
參考文獻(xiàn)
篇5
政府應(yīng)該積極發(fā)揮引導(dǎo)、扶持、規(guī)范、整頓的作用，做好發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)管理工作。政府應(yīng)該承擔(dān)的職責(zé)包括：
(一)規(guī)劃引導(dǎo)
現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，影響著國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和效果。政府應(yīng)該將物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，大力支持鼓勵(lì)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使其真正成為第三利潤(rùn)源泉。當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，物流業(yè)也開始進(jìn)入大規(guī)模投資階段，政策應(yīng)該超前引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。為此，政府須有比較明確的綱領(lǐng)指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。既要制定戰(zhàn)略引導(dǎo)，也要制定規(guī)劃和具體實(shí)施措施，并對(duì)現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)政策進(jìn)行調(diào)整。
(二)立法和市場(chǎng)監(jiān)控
從西方物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，對(duì)運(yùn)輸業(yè)放松管制是促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效方式。所謂放寬管制政策就是政府放寬對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)管制，如經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的認(rèn)證、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和監(jiān)督實(shí)施等；放寬與經(jīng)濟(jì)有關(guān)的管制，如運(yùn)力的投放、運(yùn)價(jià)、市場(chǎng)進(jìn)入和退出的條件、運(yùn)輸種類的限制等，政府都不再嚴(yán)格控制，而主要由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，政府還要?jiǎng)?chuàng)造良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入、淘汰機(jī)制、監(jiān)管機(jī)制等，改善物流軟環(huán)境。當(dāng)然，放開不等于不管，政府應(yīng)該加強(qiáng)安全管制，強(qiáng)化對(duì)安全方面的管理，因?yàn)檫@方面的問題涉及社會(huì)的公眾利益。
(三)重視物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，鼓勵(lì)城市配送中心發(fā)展
政府應(yīng)該重視社會(huì)性物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，重視物流發(fā)展硬件環(huán)境的改善。這包括對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃以及存量資源的整合。規(guī)劃方面，中央應(yīng)該制定出國家物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，然后再由省地市級(jí)政府根據(jù)中央的規(guī)劃制定各地的戰(zhàn)略部署。對(duì)于將多種運(yùn)輸方式互相銜接起來的物流中心，中心城市以及具有經(jīng)濟(jì)中心作用的城市和有輻射作用的地區(qū)，政府應(yīng)該重視這些地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，做好統(tǒng)籌兼顧、防止盲目重復(fù)建設(shè)。對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，政府可以通過投資以及一定的政策傾斜，促進(jìn)公路、港口、鐵路等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和完善。存量資源整合方面，政府可以制定出樹流設(shè)施管理規(guī)定以及應(yīng)具備各的條件和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流設(shè)施的改進(jìn)、完善、社會(huì)化和重新組合，從而推動(dòng)既有資源按照市場(chǎng)規(guī)律實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。
(四)物流標(biāo)準(zhǔn)化
政府的另一項(xiàng)工作就是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。標(biāo)準(zhǔn)化涉及政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)等各個(gè)方面，涵蓋儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管、識(shí)別、包裝、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，因此應(yīng)當(dāng)引起政府和企業(yè)的高度重視。當(dāng)前，由于條形碼、數(shù)據(jù)接口方式、設(shè)各規(guī)格、設(shè)施、作業(yè)程序等都缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一所以各個(gè)企業(yè)往往是各自為政，這既妨礙了物流的整體運(yùn)作效果，也不利于第三方物流的發(fā)展。
篇6
與較為完善的城市綠化規(guī)劃建設(shè)相比，我國的生態(tài)綠化規(guī)劃建設(shè)在小城鎮(zhèn)范圍內(nèi)尚處于起步階段，城市公共綠地少，發(fā)展空間有限，大多數(shù)城鎮(zhèn)附近的森林生態(tài)綠化還處于原始階段，色調(diào)單一，有著很大的發(fā)展空間。絕大部分城鎮(zhèn)綠化規(guī)劃后，能夠形成以風(fēng)景區(qū)專用林、河道水源林、道路景觀林為主的具有生態(tài)性質(zhì)的公益林。
目前，存在的主要問題是小城鎮(zhèn)綠色網(wǎng)絡(luò)體系不健全，景觀綠化布局不合理，各類公園，綠地、林地分布過于集中。小城鎮(zhèn)的生態(tài)綠色景觀質(zhì)量亟待提高，常見的生態(tài)景觀林，如：針葉林，闊葉林，針闊混交林少之又少，景觀單調(diào)，效果不佳。森林片生態(tài)功能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防災(zāi)減災(zāi)能力差。
2 生態(tài)綠化景觀規(guī)劃的技術(shù)布局
一是以整體為主進(jìn)行規(guī)劃。從整體上衡量生態(tài)綠化景觀建設(shè)可以改造生態(tài)林顏色單調(diào)、生態(tài)效能低下的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高森林成長(zhǎng)質(zhì)量和覆蓋率，形成樹種多、效益好、可供多樣選擇的生態(tài)景觀林。二是以道路為線進(jìn)行規(guī)劃。以小城鎮(zhèn)的交通干道、村間小道農(nóng)田、水系林網(wǎng)的綠化建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)。小城鎮(zhèn)交通干道進(jìn)行綠化時(shí)要充分結(jié)合道路的發(fā)揮作用、道路規(guī)格要求、景觀構(gòu)成以及其它設(shè)施之間的關(guān)系。對(duì)村與村之間道路綠化，應(yīng)結(jié)合附近環(huán)境，就近利用原有的林木，對(duì)有礙綠化的枯草和雜灌進(jìn)行必要的清理，在道旁隙地處種植可供觀賞的花灌木、草本花卉等，以提高觀賞效果。三是以鎮(zhèn)、村為點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。對(duì)小城鎮(zhèn)的主體，集鎮(zhèn)、各個(gè)行政村的綠化，在滿足綠色景觀功能的同時(shí)，還可以營(yíng)造、培育與之相適應(yīng)的生態(tài)景觀林。
3 保障規(guī)劃實(shí)施的對(duì)策措施
小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)綜合性大項(xiàng)目工程，因此，在工程實(shí)施前必須制定切合實(shí)際、可操作性較強(qiáng)的實(shí)施方案，以保障綠化工程建設(shè)的順利實(shí)施。
一是從實(shí)際出發(fā)，提高綠化意識(shí)。通過多種方式在群眾中開展全民綠化教育，讓大家充分認(rèn)識(shí)到城鎮(zhèn)綠化工程是一項(xiàng)“功在當(dāng)代，造福子孫”的千秋大業(yè)，是防治污染、提高生活質(zhì)量的有效措施。加強(qiáng)小城鎮(zhèn)群眾的綠化生態(tài)意識(shí)，關(guān)鍵是提高各級(jí)城鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的綠化生態(tài)意識(shí)，通過行政手段將城鎮(zhèn)綠地發(fā)展任務(wù)逐層逐級(jí)分解，并將其列入到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)任期內(nèi)的主要業(yè)績(jī)考核目標(biāo)，作為衡量工作業(yè)績(jī)的主要內(nèi)容之一。在綠色生態(tài)施工中，要堅(jiān)持“適地適樹、因地制宜、整體和諧、植物多樣、季相鮮明、層次豐富”的設(shè)計(jì)規(guī)范理念，大力開展綠山、綠河、綠村、綠路的綠色生態(tài)建設(shè)，形成綠生態(tài)布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善、景觀優(yōu)美的生態(tài)綠化景觀。
二是突出重點(diǎn)，起到以點(diǎn)帶面的效果。要對(duì)小城鎮(zhèn)的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)綠化景觀規(guī)劃建設(shè)，提高綠化景觀觀賞效果。大力開展文明生態(tài)村建設(shè)，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)村屯進(jìn)行重點(diǎn)綠化。在小城鎮(zhèn)內(nèi)的公園或者鄉(xiāng)村公園進(jìn)行綠色生態(tài)景觀規(guī)劃時(shí)，應(yīng)聘請(qǐng)園林設(shè)計(jì)方面的專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在開展全民義務(wù)植樹造林活動(dòng)的基礎(chǔ)上，實(shí)施專業(yè)工程造林活動(dòng)，以提高植樹造林質(zhì)量，加快綠化步伐。通過將有限資金投入到重點(diǎn)區(qū)域的綠化景觀規(guī)劃建設(shè)，可以起到示范帶動(dòng)作用，促進(jìn)小城鎮(zhèn)整體的生態(tài)綠化景觀建設(shè)穩(wěn)步前進(jìn)。
三是確保綠色生態(tài)用地。對(duì)綠地用地的提供是開展小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃建設(shè)不可缺少的重要條件，為保證綠化用地的穩(wěn)定性，在開展綠化活動(dòng)前，必須協(xié)調(diào)好相關(guān)林業(yè)、土地使用部門，做好法定程序?qū)徟?/p>
四是拓寬融資渠道。通過建立多渠道，多方位的投資體系，保證穩(wěn)定的資金來源，即政府資金投入。要采取有效措施，確保各類綠化工程的配套資金，用于小城鎮(zhèn)綠化的建設(shè)和管理，并且充分利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境所提供的條件，多渠道籌集社會(huì)資金，加大綠色投資。
4 結(jié)語
總之，同國外比較，我國的小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃建設(shè)起步較晚，研究有限。目前，大部分的城鎮(zhèn)生態(tài)綠化思路和做法多是套取傳統(tǒng)的大城市綠化景觀規(guī)劃建設(shè)思路，不能較好的結(jié)合本地小城鎮(zhèn)的資源優(yōu)勢(shì)，不具備本地特色的小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃。所以，在小城鎮(zhèn)的生態(tài)綠化景觀規(guī)劃中，應(yīng)在分析本地的資源潛力的基礎(chǔ)上，較好發(fā)揮具有小城鎮(zhèn)特色的生態(tài)綠化工程，在保持和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的前提下，在小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃中力求將景觀設(shè)施和小城鎮(zhèn)區(qū)域的森林生態(tài)建設(shè)、村莊綠化改造、本地綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)的結(jié)合起來，建立良好的生態(tài)和景觀優(yōu)勢(shì)旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮地方的歷史人文特色和民俗風(fēng)情，形成可持續(xù)的現(xiàn)代林業(yè)體系。
參考文獻(xiàn)
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篇8
The Concept of the Network of Structure Between China, Japan and Korea in North-East Asia Area
Zhu Lixian
（Eastern Liaoning University）
Abstract: The logistics network in Northeast Asia region includes three big constituents. They are the infrastructure network and the information network and the organization to manage the network.
Key words: Northeast Asia the logistics network information
東北亞物流市場(chǎng)的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)一體化同步，并日漸成為世界物流業(yè)的新興市場(chǎng)。從歷史發(fā)展角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化的發(fā)展均是通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的物流體系或區(qū)域所在國家的物流體系的重新整合來實(shí)現(xiàn)的。同理，東北亞經(jīng)濟(jì)一體化也離不開區(qū)域內(nèi)物流體系的網(wǎng)絡(luò)化構(gòu)建和物流資源的重新整合。本文正是基于以上考慮試圖從區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的信息網(wǎng)絡(luò)層面、組織結(jié)構(gòu)層面、基礎(chǔ)設(shè)施層面立體的說明構(gòu)建東北亞物流網(wǎng)絡(luò)的基本思路。
一、東北亞物流網(wǎng)絡(luò)的提出
1970年以來，中國、韓國、日本三國的產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)的高速發(fā)展，使東北亞國家間的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)。其中，該地區(qū)國際集裝箱吞吐量占世界總吞吐量的1/3以上，中、日、韓三國2004年GDP總值超過7萬億美元，中國成為日本第二大貿(mào)易國，日本是中國的第一大貿(mào)易伙伴，中國是韓國第一大貿(mào)易伙伴，韓國是中國第四大貿(mào)易伙伴。這些都表明區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)交流不斷擴(kuò)大。特別是2003年10月三國領(lǐng)導(dǎo)第三次會(huì)晤后簽署了《中日韓推進(jìn)三方聯(lián)合宣言》，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化道路上走出了實(shí)質(zhì)性一步。由于中、韓、日三國在經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等存在較大差異等原因，使各國對(duì)物流業(yè)的發(fā)展上產(chǎn)生了理念上的差異。特別是各國以單純競(jìng)爭(zhēng)為主的“國家物流中心論”思想一直以來阻礙著東北亞物流網(wǎng)絡(luò)一體化建設(shè)的進(jìn)程。即中、日、韓三國都在努力成為東北亞物流中心，希望通過搶占物流市場(chǎng)的絕對(duì)份額而獲取最大利益。例如，韓國政府于2002年制定了國際物流促進(jìn)法，從法律上表明了建立國際物流中心的態(tài)度和提供了法律保障。日本則推出“超級(jí)中心港口”計(jì)劃，通過東京港、橫濱港和大阪港實(shí)施港灣化規(guī)劃，確立區(qū)域物流中心地位。而中國也在近幾年提出了打造東北亞物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。伴隨著各國大力興建港口的到來，也對(duì)構(gòu)建布局合理、資源配置優(yōu)化、區(qū)域優(yōu)勢(shì)凸顯的東北亞物流網(wǎng)絡(luò)提出了客觀要求。
二、東北亞物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
東北亞物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是由物流專門設(shè)施、功能設(shè)施、交通設(shè)施、通信設(shè)施經(jīng)過開放式、標(biāo)準(zhǔn)化的連接而形成的資源集合體。目前最緊迫的問題是如何通過信息和組織技術(shù)，最大限度地使區(qū)域內(nèi)原有的分散的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，充分發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用。除此之外，東北亞物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)是改善物流專門設(shè)施、交通和通訊設(shè)施的系統(tǒng)化的鏈接和共享。在交通方面,加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的對(duì)話和合作，從而使“亞洲高速公路”、“西伯利亞大陸橋”和“中國大陸橋”等計(jì)劃成為現(xiàn)實(shí)。除此之外,有關(guān)建設(shè)快速鐵路網(wǎng)絡(luò)的可行性研究,必須同時(shí)進(jìn)行。這個(gè)快速鐵路網(wǎng)絡(luò)包括許多高速鐵路網(wǎng),其中包括中國東北和朝鮮半島的高速鐵路網(wǎng)。快速鐵路網(wǎng)的建成將對(duì)東北亞區(qū)域的振興貢獻(xiàn)巨大。由日本綜合研究機(jī)構(gòu)提議的“東北亞大環(huán)線計(jì)劃”(Northeast Asian Big Loop Plan)旨在建立連接?xùn)|北亞主要地區(qū)中心地帶的核心鐵路網(wǎng)。如果它能夠與“亞洲高速公路”計(jì)劃及快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃結(jié)合實(shí)施,那么,由韓國國土研究院推動(dòng)的旨在連接日本、朝鮮半島和中國東北的“BESETO走廊”(北京、漢城和東京的縮寫)的最終建成,就將為時(shí)不遠(yuǎn)。
三、東北亞物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
物流信息網(wǎng)絡(luò)包括物流企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)和外部的物流信息網(wǎng)絡(luò)兩部分。無論是內(nèi)部還是外部信息網(wǎng)絡(luò)都要借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)來傳輸和共享有關(guān)信息和業(yè)務(wù)。區(qū)域內(nèi)的物流信息網(wǎng)絡(luò)其實(shí)質(zhì)是建設(shè)與運(yùn)輸和配送基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)應(yīng)的“模擬網(wǎng)絡(luò)”,也就是數(shù)字網(wǎng)絡(luò),從而更好地利用信息和通訊技術(shù)(ICT)以及空間技術(shù)。東北亞物流信息網(wǎng)路的建設(shè)重點(diǎn)是企業(yè)外部區(qū)域內(nèi)的信息網(wǎng)絡(luò)，即基于互聯(lián)網(wǎng)的資源共享、成員間開放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。利用信息網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)間的信息傳遞將從原來通過一系列轉(zhuǎn)換結(jié)點(diǎn)，而發(fā)展成為不通過任何中間階段而直接進(jìn)行信息交換的模式。在新型物流信息網(wǎng)絡(luò)中，結(jié)點(diǎn)間的信息傳遞是直接的，這樣就大大提高了信息傳遞的效率。
四、東北亞物流組織網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
首先，東北亞物流組織網(wǎng)絡(luò)離不開各國政府的支持和引導(dǎo)。其主要體現(xiàn)在：一是制定和維護(hù)區(qū)域內(nèi)合作的法律、政策和制度，提供宏觀環(huán)境的支持；二是提供物流一體化的國家間財(cái)政、金融、關(guān)稅等方面的資金支持；三是成立東北亞物流管理中心，推進(jìn)東北亞物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善；四是保障區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
其次，要充分發(fā)揮行業(yè)物流協(xié)會(huì)的中堅(jiān)作用。一是行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、參與制定區(qū)域內(nèi)物流中心的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)；二是行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政府間、企業(yè)間、政府和企業(yè)間的對(duì)話機(jī)制；三是行業(yè)協(xié)會(huì)要從專業(yè)角度總體把握物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)、及時(shí)給政府部門、物流企業(yè)提供決策信息，以保障物流業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展；四是建立和完善物流人才的職業(yè)教育體系，培養(yǎng)適合國際物流合作需求的多功能人才。
最后，確立各個(gè)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主體和核心地位。國際物流相關(guān)的港口、機(jī)場(chǎng)、道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施和輪船、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具，以及通關(guān)、三檢、火待、理貨、理賠、以及港口、機(jī)場(chǎng)、車站等物流結(jié)點(diǎn)后方腹地的物流效率都離不開物流企業(yè)的積極參與與協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代物流組織網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，龍頭企業(yè)的示范和帶頭作用是關(guān)鍵。這些企業(yè)積極運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式和信息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè)，構(gòu)建高速、便捷的物流運(yùn)輸平臺(tái)和資源共享的信息平臺(tái)，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流中心和園區(qū)，成為東北亞物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)。
該論文受遼東學(xué)院科研基金項(xiàng)目資助
作者單位：遼東學(xué)院
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篇9
一、我國配電網(wǎng)建設(shè)的現(xiàn)狀
如今，我國有意識(shí)地改變?cè)鹊摹爸匕l(fā)電、輕輸送配電”的現(xiàn)狀，并取得了一定的成果，使得整體上配電網(wǎng)的設(shè)置都趨向了正規(guī)、合理。但是由于我國在配電網(wǎng)規(guī)劃上發(fā)展較晚，依舊存在一些不合理的因素。
1.基礎(chǔ)差、底子薄
基礎(chǔ)差、底子薄是我國配電網(wǎng)建設(shè)的真實(shí)寫照。在過去的電網(wǎng)建設(shè)中，由于缺乏早期的勘測(cè)、考察和規(guī)劃，導(dǎo)致我國配電網(wǎng)的設(shè)置分布不合理，供電線路較長(zhǎng)，損壞較嚴(yán)重。一些城市出現(xiàn)了市中心電源豐富，周邊村落電源稀少的現(xiàn)狀，這種情況致使一些周邊農(nóng)村長(zhǎng)期處于沒有電用的狀態(tài)。
2.電路結(jié)構(gòu)不合理，轉(zhuǎn)換復(fù)雜、不靈活
我國在電網(wǎng)建設(shè)中呈現(xiàn)出電路復(fù)雜、互相交錯(cuò)、難以移動(dòng)等現(xiàn)象。近電遠(yuǎn)送、電網(wǎng)接線復(fù)雜、迂回供電、專用線路占有主線路過多等不合理的安排也為之后重新建設(shè)新電路結(jié)構(gòu)帶來了極大的不便，也增大了電路維修的困難。
3.供電質(zhì)量下降，故障多
由于基礎(chǔ)差、底子薄，加上線路設(shè)置的不合理，就必然會(huì)影響供電的質(zhì)量和效率，降低了供電的可靠性。直到現(xiàn)在還有很多地區(qū)都在采用架空線輸送電能的方式，這也直接影響著供電的可靠性。同時(shí)，采用這種架空線路的方式，故障出現(xiàn)的頻率較高，容易引發(fā)電路漏電、觸電等事故的發(fā)生，增加了危險(xiǎn)性。
二、我國城市配電網(wǎng)規(guī)劃存在的問題分析
由于一直傾向于對(duì)發(fā)電能源的開發(fā)，很少關(guān)注于基礎(chǔ)的配電網(wǎng)的建設(shè)，致使我國電力事業(yè)建設(shè)出現(xiàn)偏頗。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和信息產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，高速度、高質(zhì)量、安全、可靠成為了人們對(duì)電力發(fā)展的新要求。這也迫使專家和相關(guān)的工作人員對(duì)配電網(wǎng)規(guī)劃作出了重新的審視，對(duì)城市配電網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行了新的研究，并取得了一定的成果，但基于各方面的因素，我國城市配電網(wǎng)規(guī)劃還面臨著一些問題。
1.城市發(fā)展不穩(wěn)定
國家建設(shè)部2003年提出“以人為本，以安全舒適為基礎(chǔ)，重新調(diào)整修改城市建設(shè)規(guī)劃”。該規(guī)劃指出，各個(gè)城市應(yīng)根據(jù)自身特色和現(xiàn)代化建設(shè)的需求，重現(xiàn)對(duì)出現(xiàn)的不合理的城市規(guī)劃進(jìn)行修改，將城市規(guī)劃的重點(diǎn)放在危房改造、處理城市垃圾、緩解低收入家庭的住房條件的目標(biāo)上來，同時(shí)建設(shè)相應(yīng)的市政基礎(chǔ)設(shè)施和文化設(shè)施，努力改善城市綜合服務(wù)和人居環(huán)境。這個(gè)規(guī)劃的提出對(duì)于城市電網(wǎng)建設(shè)來說既是好事，也是難題。城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的提高必然影響著城市電網(wǎng)建設(shè)的提升，但是由于每個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r都不一致，而且也在不斷改進(jìn)和變化，這給城市電網(wǎng)配電網(wǎng)的規(guī)劃帶來相當(dāng)大的困難。
2.城市規(guī)劃的銜接存在問題
城市電網(wǎng)規(guī)劃的銜接問題一般分為兩方面，城市電網(wǎng)規(guī)劃和城市規(guī)劃銜接存在問題，城市電網(wǎng)建設(shè)和城市建設(shè)銜接存在問題。這兩者相輔相成，互相影響。城市規(guī)劃包含電網(wǎng)規(guī)劃，電網(wǎng)規(guī)劃又對(duì)城市規(guī)劃起著至關(guān)重要的作用。依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，所以也導(dǎo)致城市建設(shè)與電網(wǎng)建設(shè)之間有著很深的摩擦。城市在規(guī)劃中一般是同一時(shí)間編制，所以在面臨突發(fā)問題時(shí)不能及時(shí)快速地進(jìn)行修改和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了城市規(guī)劃與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃之間出現(xiàn)問題。另一方面，城市建設(shè)和電網(wǎng)建設(shè)有時(shí)候不能同時(shí)建設(shè)，這樣也導(dǎo)致了資源的極大浪費(fèi)。
3.配電網(wǎng)規(guī)劃數(shù)據(jù)難以統(tǒng)計(jì)收集
配電網(wǎng)在建設(shè)過程中需要海量數(shù)據(jù)進(jìn)行考證和收集，以保障能做出合理有效的電網(wǎng)規(guī)劃，同時(shí)還要注意各方面的因素。如前期考證、收集數(shù)據(jù)時(shí)耗費(fèi)大量的人力資源，花費(fèi)大量成本等，這都需要我們事先做好規(guī)劃。但是這樣的復(fù)雜大工程，其實(shí)施難度可想而知，也是擺在我們面前的一個(gè)巨大難題。
4.配電網(wǎng)建設(shè)中審批程序復(fù)雜
配電網(wǎng)規(guī)劃的審批要經(jīng)過各種復(fù)雜的程序，而且審批難度較大，需要結(jié)合城市自身的情況和人力、物力等各方面的條件進(jìn)行綜合考慮。同時(shí)，電力部門是我國的核心能源部門，承擔(dān)著巨大的社會(huì)責(zé)任。所以，國家和城市在考慮配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃時(shí)更要三思而后行。但這也意味著配電網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)行需要經(jīng)歷一段長(zhǎng)久的等待。
三、城市配電網(wǎng)規(guī)劃問題的若干解決措施
城市配電網(wǎng)規(guī)劃牽扯著國家現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，更對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義，所以我們要排除萬難，將城市配電網(wǎng)的規(guī)劃落實(shí)到實(shí)處，真正為電網(wǎng)建設(shè)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性、安全性做好先驅(qū)保障工作。結(jié)合筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，分析當(dāng)前解決城市配電網(wǎng)規(guī)劃問題的措施，為在以后配電網(wǎng)建設(shè)中指明一些方向。
第一，針對(duì)城市在規(guī)劃過程中發(fā)展不穩(wěn)定、不平衡的狀況，我們要加大事先對(duì)城市不同區(qū)域用電量和用電指標(biāo)的調(diào)查，針對(duì)各類區(qū)域的特點(diǎn)制定出相應(yīng)的配電網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，從整體上做好布局，更好地融入到城市建設(shè)中來，滿足廣大用戶對(duì)于高品質(zhì)生活的追求。另外，要加強(qiáng)與城市主要決策人員的溝通，了解城市的進(jìn)一步規(guī)劃詳細(xì)情況，做到心中有數(shù)，避免與城市規(guī)劃發(fā)生沖突。
第二，對(duì)于城市規(guī)劃建設(shè)與電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)之間的銜接問題，電網(wǎng)規(guī)劃工作人員要協(xié)調(diào)好兩者之間的關(guān)系，分析其中的利弊關(guān)系。城市規(guī)劃建設(shè)一般傾向于城市總體布局的規(guī)劃，它要考慮到多方面的因素，既要有利于城市建設(shè)的發(fā)展，又要滿足于人民生活水平的提高，是一個(gè)綜合性的規(guī)劃。而配電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)是針對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)中的一個(gè)部分，對(duì)城市空間內(nèi)電網(wǎng)的分布進(jìn)行合理的布局，改變之前的電路結(jié)構(gòu)不合理，轉(zhuǎn)換復(fù)雜、供電質(zhì)量下降、故障多等現(xiàn)狀，做到科學(xué)合理的修改和完善。為了保證資源的不必要浪費(fèi)和人力、物力的有效利用，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，爭(zhēng)取做到城市規(guī)劃與配電網(wǎng)規(guī)劃同步，即同步編制、同步審批、同步執(zhí)行，二者相互補(bǔ)充，相互促進(jìn)。
第三，收集數(shù)據(jù)難。收集數(shù)據(jù)復(fù)雜是現(xiàn)階段所面臨的問題。針對(duì)這種現(xiàn)象我們要廣泛地應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以及信息管理系統(tǒng)，建立科學(xué)有效的數(shù)據(jù)平臺(tái)，收集整合各種電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)所需要的各類數(shù)據(jù)，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)查找關(guān)于電網(wǎng)歷史發(fā)展過程、電量使用狀況、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)等歷史性的數(shù)據(jù)。同時(shí)，要注重高科技統(tǒng)計(jì)人才的培養(yǎng)，將人才應(yīng)用于實(shí)際工作中，會(huì)收到事半功倍的效果。
第四，配電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)畢竟是一個(gè)關(guān)乎著城市總體發(fā)展的大工程，所以，我們?cè)谝?guī)劃過程中要爭(zhēng)取政府部門的大力支持和配合，只有這樣才能達(dá)到事先預(yù)期的目標(biāo)，完成整體電網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)際建設(shè)。例如，對(duì)于電網(wǎng)規(guī)劃中的城市土地征用、拆遷、線路建設(shè)等都要和政府部門進(jìn)行良好的溝通與協(xié)商，避免出現(xiàn)一些因拆遷、土地征用等產(chǎn)生的不必要的麻煩。另外，對(duì)于城市建設(shè)中需要重點(diǎn)使用電力的位置，電力系統(tǒng)也要加大規(guī)劃的力度，遵循合理、科學(xué)、實(shí)用的原則。嚴(yán)格控制電網(wǎng)中電纜的分布范圍，對(duì)重點(diǎn)的電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取到政府部門的鼎力支持。政府部門需要配合配電網(wǎng)的建設(shè)，反過來，配電網(wǎng)在建設(shè)過程中也要時(shí)刻考慮到城市建設(shè)中的需要和困難，做到相應(yīng)的配合與幫助，二者共同為城市的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
第五，配電網(wǎng)規(guī)劃中除了要考慮到實(shí)際情況的建設(shè)，也要將電力系統(tǒng)的社會(huì)形象考慮其中。在電力系統(tǒng)中設(shè)置宣傳機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)自身的宣傳和報(bào)道，對(duì)于新的城市配電網(wǎng)規(guī)劃要有重點(diǎn)、有事例地突出報(bào)道，使廣大政府部門和群眾都關(guān)注到這個(gè)項(xiàng)目上來，為項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。這樣不僅增強(qiáng)了廣大群眾對(duì)電力事業(yè)的關(guān)注，也為配電網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施的過程做好鋪墊，消除市民對(duì)電力建設(shè)的抵觸心理，努力推進(jìn)配電網(wǎng)建設(shè)的有效實(shí)施。
篇10
Key words：Urbancenter Air walking system Feasibility
中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言
隨著城市經(jīng)濟(jì)和空間規(guī)模的快速發(fā)展，交通擁堵、空氣污染、步行環(huán)境差等城市病逐漸明顯，改善城市核心區(qū)嚴(yán)重的交通系統(tǒng)建設(shè)問題已迫在眉睫。當(dāng)代城市交通發(fā)展理念要從“以車為本”向“以人為本”轉(zhuǎn)變[1-3]。為改善地面空間資源的短缺狀況，解決城市核心區(qū)惡劣的交通擁擠問題，以及滿足城市功能布局立體化發(fā)展的需求，國內(nèi)外許多城市實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，建立空中步行系統(tǒng)是未來城市核心區(qū)步行系統(tǒng)建設(shè)的重要方向，能夠有效緩解嚴(yán)峻的“城市病”[3-5]。因此，本文分析城市核心區(qū)空中步行系統(tǒng)建設(shè)的存在問題，并對(duì)其進(jìn)行可行性研究，探討城市核心區(qū)空中步行系統(tǒng)建設(shè)的解決策略，以指導(dǎo)我國未來城市核心區(qū)空中步行系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐。
1 空中步行系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)越性
1.1 空中步行系統(tǒng)指在若干個(gè)街區(qū)內(nèi)采用高于地面的過街連廊或者步行天橋等將位于地面層二層及二層以上的各種功能的城市空間串連起來，形成一套獨(dú)立于地面街道的步行空間系統(tǒng)，由過街天橋及連接建筑物或其他城市設(shè)施的各種二層及以上的公共步道、連廊、平臺(tái)，及其與其他層面發(fā)生豎向交通聯(lián)系的樓梯、坡道、節(jié)點(diǎn)、樞紐空間等構(gòu)成，為行人提供通行、疏散、遮陰、避雨及休憩等功能，還可根據(jù)需要通行救護(hù)車等應(yīng)急車輛[4，6-10]。該系統(tǒng)主要強(qiáng)調(diào)滿足居民出行、交通方式轉(zhuǎn)換和交通網(wǎng)絡(luò)組織的交通功能，強(qiáng)調(diào)步行空間是城市整體空間的重要組成部分，強(qiáng)調(diào)步行者的步行感官和步行環(huán)境的質(zhì)量。空中步行系統(tǒng)是地區(qū)交通量很大情況下人車分流、提升步行活動(dòng)的人車和諧的重要手段之一，是城市活動(dòng)的基面，也是城市公共空間的重要組成部分。
1.2 具有交通疏導(dǎo)功能，改善城市交通擁堵問題。空中步行系統(tǒng)的建設(shè)是解決城市核心區(qū)交通問題的重要途徑，實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)主要建筑的無障礙步行連接，有效解決人車交通矛盾，滿足城市核心區(qū)公共交通的功能要求。城市核心區(qū)的步行網(wǎng)絡(luò)向空中及地下的立體化開發(fā)，可以在不增占城市用地的情況下大大提升城市的步行面積，從而緩解人車交通矛盾，可以實(shí)現(xiàn)人車分流、立體交通換乘與無障礙設(shè)施的高效改造，提高城市空間資源的使用效率和鼓勵(lì)人們更多地綠色出行[4,11-14]。空中步行系統(tǒng)可以重新組織城市核心區(qū)的路權(quán)分配，使步行道順暢貫通，實(shí)現(xiàn)人車分行，機(jī)非分離，從而有效地緩解交通擁擠的問題。
1.3 優(yōu)化城市公共空間和美化城市環(huán)境。空中步行系統(tǒng)具有完善、便捷、高效、舒適的空中步行環(huán)境，為城市空間提供多樣化的休閑空間與景觀視點(diǎn)[14-16]。空中步行系統(tǒng)一般具有采暖、空調(diào)和適當(dāng)?shù)恼彰鳎褂玫亻_窗和使用玻璃增加通透感，可以全天候開放方便公眾通行。空中步行系統(tǒng)通過建筑物的中庭與地面系統(tǒng)相連，空中步行系統(tǒng)步行通道兩旁和公共開放空間的景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，一方面營(yíng)造綠色步行環(huán)境，另一方面為空中步行系統(tǒng)增添趣味性。優(yōu)化整體的城市公共空間系統(tǒng)，尤其是在城市核心區(qū)優(yōu)化空中步行系統(tǒng)的步行環(huán)境和公共空間節(jié)點(diǎn)的環(huán)境，有利于將人們從汽車交通的緊張狀態(tài)中解脫出來，通過完善空中步行系統(tǒng)與城市核心區(qū)的人工或者自然的綠化結(jié)合，營(yíng)造出舒適宜人的公共空間環(huán)境。
1.4 集約中心區(qū)空間發(fā)展，融合多元空間發(fā)展的需求。城市核心區(qū)功能高度集中，集聚主要商業(yè)、金融貿(mào)易、娛樂和文化等中心性職能。城市空間高密度發(fā)展，土地開發(fā)強(qiáng)度大、建筑密度大、容積率高、地價(jià)和租金高。城市核心區(qū)的發(fā)展達(dá)到一定的規(guī)模，由于城市功能空間多樣化和集約化，傳統(tǒng)城市空間的單一聚集的布局形式已經(jīng)滿足不了中心區(qū)的發(fā)展需求，城市功能空間呈現(xiàn)著混合多元發(fā)展的趨勢(shì)，城市核心區(qū)空間立體化發(fā)展也越顯迫切[15-18]。為此，在城市核中心區(qū)建立空中步行系統(tǒng)，構(gòu)成一個(gè)立體化的步行網(wǎng)絡(luò)，使人們的公共活動(dòng)基面不再限定在建筑的首層或是城市的地面廣場(chǎng)，而是上下發(fā)展的更大的公共空間活動(dòng)范圍，有利于各種城市功能空間的立體化聚集，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，通過串聯(lián)各種功能空間進(jìn)行融合發(fā)展，在權(quán)衡各種功能空間的建設(shè)下，避免重復(fù)建設(shè)，有利于增添城市核心區(qū)的活力，促進(jìn)中心區(qū)未來發(fā)展。拓展城市空間容量，提高城市土地的使用效益。
1.5 空中步行系統(tǒng)為在市區(qū)活動(dòng)的人們提供了一個(gè)良好的購物環(huán)境，增加了消費(fèi)吸引力。既為步行者提供了良好的步行空間環(huán)境，又促進(jìn)了商業(yè)的繁榮。空中連廊經(jīng)濟(jì)可以將分散的商業(yè)設(shè)施集聚，有利于形成城市核心區(qū)商圈，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高密度、高效率集聚。空中步行系統(tǒng)可通過將城市核心區(qū)地上、地面和地下分散的商業(yè)設(shè)施及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)貫穿起來，形成“連廊經(jīng)濟(jì)”[4,13-18]，吸引更多的投資，實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益最大化，增添城市核心區(qū)的活力和吸引力。構(gòu)成完整的商業(yè)有機(jī)綜合體，提高了整體商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2 存在問題及可行性分析
2.1 空中步行系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市迅速發(fā)展的產(chǎn)物,在一定程度上解決城市空間環(huán)境和交通擁擠等問題.但也受到很多質(zhì)疑。理論階段的薄弱以及實(shí)踐環(huán)節(jié)的盲從使得空中步行系統(tǒng)的建設(shè)停滯于初級(jí)階段[19-20]。具體來說主要存在以下問題：
（1）前期規(guī)劃缺失，空中步行系統(tǒng)很難與周邊交通系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)融合，將地上、地面、地下三個(gè)層面作為一個(gè)整體，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)中心區(qū)內(nèi)高層建筑的無縫連接，尚無詳細(xì)的指引和強(qiáng)制性控制要求。在實(shí)施過程中，有些地塊的建筑在二層與地下均沒有預(yù)留與公共空間或相鄰建筑相連接的接口，有些項(xiàng)目建設(shè)與空中連廊相互協(xié)調(diào)。空中步行系統(tǒng)的規(guī)劃報(bào)建及規(guī)劃驗(yàn)收審查等方面工作國土、交通、建設(shè)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)政府部門都難以協(xié)調(diào)。
(2)空中步行系統(tǒng)的建設(shè)資金以及建設(shè)涉及到的補(bǔ)償金有待落實(shí)。一條空中連廊工程建設(shè)造價(jià)上百萬，暫時(shí)還未有足夠的政策扶持。改變建筑局部的使用用途、廣告收入這些無法彌補(bǔ)建設(shè)成本，規(guī)劃未事先控制但是公眾通行亟需建設(shè)的空中步行系統(tǒng)，涉及占用建筑內(nèi)部建筑面積的補(bǔ)償很難讓業(yè)主滿意。
(3)空中步行系統(tǒng)后期管理也是難點(diǎn)。空中步行系統(tǒng)屬于市政設(shè)施還是商業(yè)設(shè)施沒有清楚界定，建好之后如何實(shí)施配套管理。擺攤、賣藝、乞討、騎行各類車輛、滑行滑板、堆放雜物等妨礙行人正常通行的行為需要引導(dǎo)。
2.2城市人行通道是“上天”還是“入地”，歷來就有爭(zhēng)論。新加坡、香港等國際大都市經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成環(huán)狀開放、交通換乘、高層建筑可互聯(lián)互通的立體步行連廊系統(tǒng)，北京的中關(guān)村、深圳的福田區(qū)也正在逐步發(fā)展具有類似功能的空中連廊。借鑒新加坡、我國香港地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，“空中連廊”具有疏導(dǎo)交通功能，最大限度地利用有限空間，成為城市建筑的必然選擇[16-19]。通過“空中連廊”等形式將區(qū)域內(nèi)樓宇有機(jī)相聯(lián)，達(dá)到細(xì)分和疏導(dǎo)各類人流、車流的效果。空中步行系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人車分流、立體交通換乘與無障礙設(shè)施的高效改造，不僅拓展了城市空間，還形成了“連廊經(jīng)濟(jì)”，提升城市物業(yè)的商業(yè)價(jià)值。空中步行系統(tǒng)可以成為城市的觀景臺(tái)，站在連廊上，可將繁華大都市美景盡收眼底。 城市核心區(qū)建設(shè)空中步行系統(tǒng)，可將公交樞紐、商業(yè)、辦公設(shè)施及其它服務(wù)設(shè)施等連接起來，改善行人設(shè)施，擴(kuò)展提供行人停駐、觀看和交流的空間，增加人與空間景觀之間的互動(dòng)，使人們從緊張的汽車交通中解脫出來，舒適便利地出行，有更多機(jī)會(huì)在公共空間中消閑交往，從而大大改善城市人居環(huán)境。
結(jié)合城市“三舊”改造，把城市核心區(qū)立體步道建設(shè)納入舊區(qū)改建進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理。城市核心區(qū)將空中步行系統(tǒng)建設(shè)納入總體規(guī)劃，精心策劃和組織，開展空中步行系統(tǒng)示范區(qū)的建設(shè)試點(diǎn)。把空中步行系統(tǒng)建設(shè)的物業(yè)置換、土地指標(biāo)補(bǔ)償和容積率獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)條款納入土地出讓合同，運(yùn)用市場(chǎng)配置資源手段，引導(dǎo)社會(huì)各界投資參與空中步行系統(tǒng)建設(shè)。建成后采取“誰投資，誰受益”的方式，使立體步道變“財(cái)?shù)馈保瑢?shí)現(xiàn)“以廊養(yǎng)廊”。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，大中城市核心區(qū)建設(shè)空中步行系統(tǒng)具有一定的可行性，有廣闊的發(fā)展空間。
3 解決策略
空中步行系統(tǒng)按照總體規(guī)劃、分步實(shí)施，事先控制，適時(shí)建設(shè)原則合理推進(jìn)，在人流密集街區(qū)和具備條件的地方，切合建筑功能和實(shí)際需要，可先行先試。空中步行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)需確保質(zhì)量安全、適用美觀，與周邊市容環(huán)境相協(xié)調(diào)。
1、規(guī)劃與建設(shè)實(shí)施要統(tǒng)籌兼顧，綜合考慮。為實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)空間的集約和多元化發(fā)展，空中步行系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該在權(quán)衡城市核心區(qū)交通、商業(yè)、環(huán)境等各方面利益前提下，以達(dá)到最大化的綜合效益為目標(biāo)，從而實(shí)行“統(tǒng)籌建設(shè)時(shí)序，由點(diǎn)帶面，分步推進(jìn)建設(shè)”的規(guī)劃建設(shè)措施[4,19-20]。首先，建設(shè)時(shí)序應(yīng)根據(jù)城市核心區(qū)不同地塊或者街區(qū)的建設(shè)時(shí)序進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)于未開發(fā)地區(qū)，依次考慮空中步行系統(tǒng)的線路走向、途徑節(jié)點(diǎn)和串聯(lián)節(jié)點(diǎn)的方式，并做好建筑和公共空間的步道的規(guī)劃預(yù)留。比如香港的空中步行系統(tǒng)按照“分步推進(jìn)”的方式，從建設(shè)一條空中連廊開始，逐步向周邊分出若干空中連廊連接附近的建筑和交通站點(diǎn)，最終形成網(wǎng)狀的空中步行系統(tǒng)系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃時(shí)序和規(guī)劃許留，開展分步推進(jìn)工作，條件成熟的地區(qū)優(yōu)先試點(diǎn)，成功發(fā)展后繼續(xù)擴(kuò)大范圍推廣，最終建成空中步行系統(tǒng)。
2、空中步行系統(tǒng)建設(shè)采取業(yè)主投資，政府主導(dǎo)建設(shè)的模式，資金依靠項(xiàng)目業(yè)主出資，物業(yè)管理公司投資，改變物業(yè)功能、物業(yè)置換收入、廣告收入和政府出資來解決。政府將給予較大政策傾斜，辦公樓和住宅樓的連接層及以下層可改變物業(yè)性質(zhì)或者進(jìn)行物業(yè)置換，把空中步行系統(tǒng)建設(shè)的物業(yè)置換、土地指標(biāo)補(bǔ)償和容積率獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)條款納入土地出讓合同，運(yùn)用市場(chǎng)配置資源手段，引導(dǎo)社會(huì)投資參與空中步行系統(tǒng)建設(shè)。另外，連廊內(nèi)外的戶外廣告收入只要符合規(guī)劃，也將實(shí)行誰投資誰受益的優(yōu)惠政策。如果業(yè)主不愿意，就在該樓前面或后面建走廊，保證走廊不中斷。接下來可享受優(yōu)惠政策的地區(qū)會(huì)逐步擴(kuò)展，計(jì)劃日后新建樓宇必須留有連廊接口，連廊長(zhǎng)度會(huì)不斷延伸。建成后采取“誰投資，誰受益”的方式，使空中步行系統(tǒng)變“財(cái)路”，實(shí)現(xiàn)“以廊養(yǎng)廊”。
3、空中步行系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施需加強(qiáng)后期維護(hù)與管理。一方面，政府提供發(fā)展誘因，鼓勵(lì)發(fā)展商興建空中步行連廊，在土地契約中明確公共通廊的所有權(quán)與管理責(zé)任，使用權(quán)屬于政府。私人業(yè)主擁有及管理公共通廊的營(yíng)運(yùn)，包括清潔、維修、配備保安及緊急應(yīng)變等開發(fā)商也積極響應(yīng)建設(shè)空中步行系統(tǒng)，依靠便捷、舒適的公共交通吸引人流，擴(kuò)大商業(yè)觸角，提高潛在價(jià)值。通過規(guī)劃來控制引導(dǎo)建立完善的空中步行交通體系，使其更加合理、完善，并易于實(shí)施和進(jìn)行后期管理。結(jié)合城市更新改造，把城市核心區(qū)空中步行系統(tǒng)建設(shè)納入舊區(qū)改建進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理,實(shí)現(xiàn)“誰投資誰擁有，誰投資誰管理”的目標(biāo)。另外，國土、規(guī)劃、交通、消防等行政主管部門依照職責(zé)對(duì)空中步行系統(tǒng)的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、使用過程中實(shí)施綜合管理和執(zhí)法，確保空中步行系統(tǒng)依法建設(shè)、規(guī)范營(yíng)運(yùn)、合理使用。
4、盡快出臺(tái)空中步行系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、管理辦法、規(guī)范性標(biāo)識(shí)指引。編制空中步行系統(tǒng)規(guī)劃，并制定規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為保證城市核心區(qū)空中步行系統(tǒng)的整體性、安全性和便捷性，制定統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是開展空中步行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的首要任務(wù)。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中要明確統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)步行通道的設(shè)計(jì)尺寸、通道設(shè)施、照明條件、采暖設(shè)備、標(biāo)志系統(tǒng)、無障礙設(shè)施等作詳細(xì)明確規(guī)定，為城市核心區(qū)空中步行系統(tǒng)的交通疏導(dǎo)和環(huán)境營(yíng)造提供人性化的技術(shù)支持；而規(guī)劃設(shè)計(jì)準(zhǔn)則則是通過設(shè)立規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，如安全性、可達(dá)性、舒適性等，為空中步行系統(tǒng)建設(shè)提供定性的要求，使各城市核心區(qū)的建設(shè)工作有效地實(shí)施。根據(jù)交通環(huán)境、人流量、與建筑物的連接方式，是否占用建筑用地、周邊用地開況、商業(yè)環(huán)境等具體情況和條件選用高架平臺(tái)、路側(cè)式空中連廊、點(diǎn)狀天橋等建設(shè)模式[21-22]。空中步行系統(tǒng)應(yīng)加強(qiáng)立體步行空間與交通樞紐空間銜接，實(shí)現(xiàn)步行與其他交通方式、交通功能與其他功能的有序快速的轉(zhuǎn)換，并以大運(yùn)量的快速公共交通連接各樞紐節(jié)點(diǎn)，建立高效交通網(wǎng)絡(luò)。
4 結(jié)語
無論城市規(guī)模和機(jī)動(dòng)交通如何發(fā)展，適度的步行有利于人類的健康和節(jié)能環(huán)保。城市核心區(qū)人流密集和建筑物集聚化，商業(yè)街區(qū)交通與城市交通呈現(xiàn)多維度、多樣化發(fā)展，步行系統(tǒng)是城市系統(tǒng)和城市交通系統(tǒng)的交集，為行人提供舒適安全的步行環(huán)境，建設(shè)一個(gè)全天候開放的、遮陰擋雨的、與周邊區(qū)域的商業(yè)、交通設(shè)施、環(huán)境相協(xié)調(diào)的空中步行系統(tǒng)具有重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。城市核心區(qū)建設(shè)空中步行系統(tǒng)，可將公交樞紐、商業(yè)、辦公設(shè)施及其它服務(wù)設(shè)施等連接起來，改善行人設(shè)施，擴(kuò)展提供行人停駐、觀看和交流的空間，增加人與空間景觀之間的互動(dòng)，使人們從緊張的汽車交通中解脫出來，舒適便利地出行，有更多機(jī)會(huì)在公共空間中消閑交往，從而大大改善城市人居環(huán)境。空中步行系統(tǒng)建設(shè)體現(xiàn)人在城市空間中的主體地位，大大改善城市交通和提升城市環(huán)境，為城市可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，具有很好的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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篇11
隨著08年電信也重組后，國內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商都成為了全業(yè)務(wù)電信運(yùn)營(yíng)商。基于PON架構(gòu)，成為各運(yùn)營(yíng)商發(fā)展全業(yè)務(wù)的主要模式。因此，運(yùn)營(yíng)商也建了起基于PON的光纜網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
另一方面，無線業(yè)務(wù)仍為運(yùn)營(yíng)商的主體業(yè)務(wù)。在2013年國家正式發(fā)放LTE牌照之后，更掀起了4G建設(shè)的。LTE給傳統(tǒng)傳送網(wǎng)提出了高帶寬、靈活接入等需求，而全業(yè)務(wù)客戶則更傾向于能快速接入。傳統(tǒng)的傳送網(wǎng)絡(luò)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如何建設(shè)一張高效光纜接入網(wǎng)來滿足全業(yè)務(wù)接入及4G網(wǎng)絡(luò)需求，已成為運(yùn)營(yíng)商基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)課題。為此，本文開展了面向“一張光纜網(wǎng)”專題規(guī)劃，結(jié)合往年傳輸網(wǎng)絡(luò)的管道和光纜規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出“一張光纜網(wǎng)”規(guī)劃原則，建立系統(tǒng)的規(guī)劃規(guī)程。
二、總體目標(biāo)與策略
2.1 總體目標(biāo)
結(jié)合未來業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)測(cè)，對(duì)現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)施綜合業(yè)務(wù)接人區(qū)分區(qū)管轄，充分利用現(xiàn)網(wǎng)已有溝通光纜、寬帶光纜網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)資源，通過新建接入骨干環(huán)、接入主干纜和全網(wǎng)密集覆蓋，融合現(xiàn)網(wǎng)已有資源，將傳統(tǒng)意義上的“基站光纜網(wǎng)”和“寬帶光纜網(wǎng)”合二為一，打造“安全可靠、調(diào)度靈活、接人迅速、管理智能”的全業(yè)務(wù)承載平臺(tái)，即“一張光纜網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全業(yè)務(wù)接入。
目標(biāo)網(wǎng)架構(gòu)下，傳輸網(wǎng)絡(luò)將保持“一張光纜網(wǎng)”架構(gòu)不變，即：
（l）匯聚區(qū)、綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的劃分原則上不再調(diào)整；
（2）普通匯聚機(jī)房、主干光纜、主干光交的規(guī)劃方案原則上不再調(diào)整，如存在普通匯聚機(jī)房反對(duì)情況，則需重新規(guī)劃綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)內(nèi)主干光纜和光交；
（3）當(dāng)網(wǎng)絡(luò)容量不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求時(shí)，對(duì)主干光纜、主干光交、接人環(huán)路進(jìn)行不斷疊加擴(kuò)容。
2.2 總體策略
傳送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)從“業(yè)務(wù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)”向“區(qū)域發(fā)展驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變，從“被動(dòng)接入”向“主動(dòng)覆蓋”的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略轉(zhuǎn)變。
傳送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)從“骨干一匯聚一接入”三級(jí)匯聚架構(gòu)向“骨干一匯聚一綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)一接人”四級(jí)匯聚架構(gòu)演進(jìn)，通過引入“綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)”，將匯聚區(qū)劃分為更小的微區(qū)域，將匯聚機(jī)房的光纖匯聚、流量匯聚功能進(jìn)一步下沉，從而實(shí)現(xiàn)多種業(yè)務(wù)需求與網(wǎng)絡(luò)資源的匹配。
傳送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)打造“一個(gè)機(jī)房”，即機(jī)房作為業(yè)務(wù)承載的空間資源，應(yīng)考慮作為所有業(yè)務(wù)承載的統(tǒng)一節(jié)點(diǎn)，預(yù)留各種業(yè)務(wù)接入的設(shè)備、空間、電源等資源，實(shí)現(xiàn)機(jī)房資源利用率的最大化。
傳送網(wǎng)絡(luò)面對(duì)多業(yè)務(wù)承載，需融合PTN/GPON等網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)、基站/WLAN/集客/家寬等業(yè)務(wù)特點(diǎn)，打造一張統(tǒng)一承載的“一張光纜網(wǎng)”。
傳送網(wǎng)絡(luò)面向不同業(yè)務(wù)的接入點(diǎn)，應(yīng)通過基站/光交箱/分線箱，接頭等光纖節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)統(tǒng)一光纖接人。
三、一張光纜網(wǎng)規(guī)劃原則
充分利用已有溝通光纜、寬帶光纜網(wǎng)等光纜資源，結(jié)合新建接入骨干環(huán)，下掛密集光交覆蓋的主干光纜來構(gòu)建“一張光纜網(wǎng)”，滿足各類業(yè)務(wù)的接入需求，特別是高密度的4G基站接入。
3.1 綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)劃分原則
劃分綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的好處：劃分綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的主要目的是明確業(yè)務(wù)歸屬區(qū)域，固化業(yè)務(wù)接入節(jié)點(diǎn)，從而形成分區(qū)明確、接入有序、管理清晰的光纖接入網(wǎng)。
綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的劃分原則：
（1）結(jié)合目標(biāo)地市的行政區(qū)域、地理形態(tài)和現(xiàn)有資源合理劃分綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)。
（2）綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的面積不宜設(shè)置過大，城市中心區(qū)域、商業(yè)密集區(qū)域、城中村等人口稠密區(qū)，綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的最大面積不超過3平方公里，工業(yè)區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)域，綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)最大面積不超過5平方公里，綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)內(nèi)的覆蓋人口最大不超過5萬人。
（3）每個(gè)綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)必須包含2-3個(gè)普通匯聚機(jī)房，用于承載網(wǎng)綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)內(nèi)的全業(yè)務(wù)接入。
3.2 普通匯聚機(jī)房規(guī)劃原則
選擇機(jī)房空間良好，管線資源豐富，物業(yè)敏感程度較低的普通匯聚機(jī)房（現(xiàn)網(wǎng)宏站機(jī)房或自有物業(yè)機(jī)房，以基站機(jī)房為主）。具體原則如下：
（1）選取管線資源豐富、物業(yè)敏感程度較低、物業(yè)合同剩余期較長(zhǎng)的宏站或自有物業(yè)機(jī)房作為普通匯聚機(jī)房。
（2）優(yōu)先選取現(xiàn)網(wǎng)已有OLT機(jī)房、寬帶光纜環(huán)一級(jí)分纖點(diǎn)作為普通匯聚機(jī)房。
（3）選取的普通匯聚機(jī)房外電需充足，具備-48V電源，現(xiàn)有電源系統(tǒng)可供接入設(shè)備功耗需冗余2kw以上，且機(jī)房剩余可利用空間大于5平方米以上。
3.3 接入環(huán)規(guī)劃原則
接入環(huán)可按照二級(jí)結(jié)構(gòu)搭建，分為接入骨干環(huán)和業(yè)務(wù)接入環(huán)（鏈），目標(biāo)結(jié)構(gòu)下圖：
接入環(huán)組網(wǎng)原則如下：
（1）結(jié)合匯聚區(qū)劃分和普通匯聚機(jī)房規(guī)劃，利用選取的普通匯聚機(jī)房節(jié)點(diǎn)在同一匯聚區(qū)內(nèi)組建一個(gè)或多個(gè)接入骨干環(huán)，覆蓋匯聚區(qū)內(nèi)的綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)。
（2）接入骨干環(huán)采用大容量的接入層設(shè)備進(jìn)行組環(huán)，接入骨干環(huán)節(jié)點(diǎn)數(shù)量宜控制在4-6個(gè)，覆蓋2-3個(gè)綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)，每個(gè)分區(qū)內(nèi)的普通匯聚機(jī)房最少不低于2個(gè)，最多不超過3個(gè)。
（3）新組接入骨干環(huán)光纜按照最優(yōu)路由選擇，同一接入骨干環(huán)內(nèi)同管道同路由站點(diǎn)不超過1個(gè)，即影響網(wǎng)元數(shù)量不超過1個(gè)。
（4）同一匯聚區(qū)內(nèi)的多個(gè)接入骨干環(huán)盡量覆蓋不同的綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)，且需避免多個(gè)接入骨干環(huán)同路由組網(wǎng)的情況發(fā)生，兩端上聯(lián)至匯聚機(jī)房的光纜段除外。
（5）接入骨干環(huán)搭建好后，通過下掛的業(yè)務(wù)接入環(huán)（或鏈）接入業(yè)務(wù)，組成二級(jí)結(jié)構(gòu)，每個(gè)子母環(huán)的目標(biāo)網(wǎng)元數(shù)最多不超過15個(gè)，母環(huán)下掛子環(huán)的原則如圖2。
3.4 接入主干光纜規(guī)劃原則
南于現(xiàn)網(wǎng)光節(jié)點(diǎn)無法滿足4G時(shí)代的高密度建站需求，因此亟須加大覆蓋節(jié)點(diǎn)的建設(shè)力度。光交箱以其易于安裝維護(hù)、建設(shè)周期短等特點(diǎn)，將作為末端接入主干纜的主要覆蓋節(jié)點(diǎn)，接入各類型業(yè)務(wù)。
接入主干纜的規(guī)劃原則如下：
（1）在劃分好的綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)內(nèi)，選擇同一接入環(huán)內(nèi)相鄰或相隔一個(gè)點(diǎn)的兩個(gè)普通匯聚機(jī)房規(guī)劃一條或多條接入主干纜，多個(gè)普通匯聚機(jī)房規(guī)劃接入主干纜時(shí)不得有交叉的情況發(fā)生。
（2）在進(jìn)行接入主干纜的規(guī)劃時(shí)，同一段接入主干纜應(yīng)盡量避免同路由的情況發(fā)生。
（3）在進(jìn)行接入主干纜的規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分利用現(xiàn)網(wǎng)已有寬帶環(huán)光交箱，但其光交箱剩余量最少不得小于192芯。
（4）接入主干纜采用“共享+獨(dú)享+備用纖芯分配方式，每個(gè)環(huán)路的共享纖芯固定為12-24芯，新建光交的獨(dú)享纖芯可設(shè)置為24芯，利舊寬帶環(huán)光交，其獨(dú)享纖芯可減少至12芯。
（5）接入主干纜的光交數(shù)量最大不宜不超過6個(gè)（含利舊光交），以3-5個(gè)為宜。光纜芯數(shù)可根據(jù)光交數(shù)量*獨(dú)享纖芯+共享纖芯+預(yù)留纖芯的方式來確定。一般采用96、144、288芯光纜。
3.5 密集覆蓋原則
（1）結(jié)合管道規(guī)劃需求，在城市主干道路、次于道路、支路等路段設(shè)立光交箱，道路兩旁為商業(yè)區(qū)和城中村的人口稠密區(qū)域，每隔300-500米設(shè)立一個(gè)光交；道路兩旁為工業(yè)區(qū)、縣郊等區(qū)域每500-800米設(shè)立一個(gè)光交，道路兩旁為鄉(xiāng)村或農(nóng)田的暫不新立光交，新立光交建議全部采用576芯光交箱。
（2）新建光交盡應(yīng)盡量設(shè)在分叉路幾和業(yè)務(wù)較為集中的地方，道路路口應(yīng)預(yù)設(shè)計(jì)過路頂管，同時(shí)每隔500米左右應(yīng)設(shè)計(jì)過路頂管，方便后期業(yè)務(wù)點(diǎn)接入至光交。
（3）在業(yè)務(wù)密集區(qū)域，可在兩個(gè)光交覆蓋的區(qū)域內(nèi)，通過分線箱、接頭盒等分纖節(jié)點(diǎn)進(jìn)行光纖的匯聚和分纖，可以節(jié)省管孔和主干光纜資源。
篇12
數(shù)字化校園平臺(tái)的建設(shè)包括信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息資源建設(shè)、公共應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、支撐體系建設(shè)等建設(shè)項(xiàng)目，為保證數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)后的科學(xué)性和合理性，應(yīng)遵循以下基本原則。
1.整體規(guī)劃：數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及多個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和執(zhí)行環(huán)節(jié)，需要從學(xué)校整體的高度全盤考慮，系統(tǒng)規(guī)劃既要從時(shí)間上、發(fā)展上進(jìn)行縱向的考慮，又要從學(xué)校的教育、教學(xué)、管理、科研各要素等部門間橫向關(guān)系上考慮。
2.分步實(shí)施：數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，在集成建設(shè)的過程中，應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施。數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)學(xué)校各個(gè)部門的需求和業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)，制定合理的分步實(shí)施規(guī)劃。
3.完善基礎(chǔ)：數(shù)字化校園的建設(shè)應(yīng)重視網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)、公共數(shù)據(jù)庫平臺(tái)、統(tǒng)一身份認(rèn)證平臺(tái)、門戶平臺(tái)等數(shù)字化校園基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)，這些平臺(tái)建設(shè)完成后，符合一定信息標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用系統(tǒng)可方便地實(shí)現(xiàn)與數(shù)字化校園的集成。
4.突出應(yīng)用：應(yīng)用是數(shù)字化校園建設(shè)的靈魂，數(shù)字化校園的魅力只有在豐富多彩的應(yīng)用中才能體現(xiàn)出來，因此，應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)是數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)的核心內(nèi)容。在制定數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)規(guī)劃的過程中，可選擇能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)作為試點(diǎn)工程，組織力量重點(diǎn)突破，爭(zhēng)取早日見效并帶動(dòng)全局。
5.特色發(fā)展：數(shù)字化校園平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)從學(xué)校的特點(diǎn)和需求出發(fā)，在把握高等教育和高校信息建設(shè)的一般規(guī)律的同時(shí)，又要突出學(xué)校的特有屬性，強(qiáng)調(diào)高等教育的特點(diǎn)，避免不必要的重復(fù)建設(shè)，應(yīng)在不斷發(fā)展中做到技術(shù)的先進(jìn)發(fā)展，而不是盲目追求技術(shù)先進(jìn)性，滿足數(shù)字化校園的建設(shè)過程中的可擴(kuò)展、可兼容。
6.安全保密：學(xué)校數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)，涉及數(shù)據(jù)收集和信息展現(xiàn)，這些應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的應(yīng)用等因素密切相關(guān)。建立數(shù)字化校園綜合安全服務(wù)體系，從物理、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、信息、和管理等方面保證整體安全，是保障數(shù)字校園系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的支撐體系。
二、數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)步驟
集成的數(shù)字化校園平臺(tái)，從用戶端來看是采用統(tǒng)一門戶方式，由“校園一卡通”和若干個(gè)管理子系統(tǒng)組成，利用具備儲(chǔ)值功能“校園一卡通”作為使用媒介來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)充值、消費(fèi)功能，利用若干個(gè)管理系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)教職員工以及學(xué)生的人事管理、圖書借閱、學(xué)生注冊(cè)和離校等工作。可以說，數(shù)字化校園平臺(tái)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)，集成的數(shù)字化校園平臺(tái)可提高學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量，創(chuàng)新能力，以及人才培養(yǎng)水平和規(guī)格，其建設(shè)步驟如下:
第一步，首眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)框架。建立起滿足數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的應(yīng)用框架，為數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)實(shí)施以及后續(xù)應(yīng)用提供良好的支撐和服務(wù)。該應(yīng)用框架將充分支持于高校的應(yīng)用需求和未來發(fā)展，同時(shí)考慮到系統(tǒng)的總體擁有成本，必須采用先進(jìn)的理念和思路，輔以成熟的、主流的、符合未來發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代系統(tǒng)工程和項(xiàng)目管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理的進(jìn)行建設(shè)。
第二步，在基本框架基礎(chǔ)上，建立起數(shù)字化校園基礎(chǔ)平臺(tái)。基礎(chǔ)平臺(tái)是多方面的，基本的要求是應(yīng)建立一個(gè)符合國際、國家、教育部和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠用于規(guī)范化學(xué)校應(yīng)用長(zhǎng)期建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；應(yīng)建立一個(gè)涵蓋數(shù)字化校園應(yīng)用業(yè)務(wù)和與之關(guān)聯(lián)的其它業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息于一體的基礎(chǔ)共享數(shù)據(jù)庫；應(yīng)建立一個(gè)立足于應(yīng)用建設(shè)長(zhǎng)期發(fā)展的應(yīng)用系統(tǒng)及其軟硬件平臺(tái)和應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)框架平臺(tái)；應(yīng)建立一個(gè)涵蓋數(shù)字化校園應(yīng)用業(yè)務(wù)的集成化應(yīng)用系統(tǒng)，能夠?qū)ξ磥響?yīng)用能夠平滑無縫的集成；應(yīng)建立一個(gè)面向最終用戶（師生員工）的能夠集成公共信息、個(gè)性化信息、應(yīng)用模塊功能，具有信息推送能力的應(yīng)用信息門戶。
第三步，建立起數(shù)字化校園建設(shè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和保障體系。有條件的單位，可以從校內(nèi)機(jī)關(guān)院系抽調(diào)技術(shù)力量，無條件單位可以利用社會(huì)力量和組織，建立起面向長(zhǎng)期發(fā)展的技術(shù)隊(duì)伍，利用不同層次、不同研究方向的技術(shù)人員組成的技術(shù)力量，建立配套應(yīng)用的安全和運(yùn)行保障體系。
第四步，積極推進(jìn)校內(nèi)基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)化建設(shè)。積極推進(jìn)數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)工作，完善、發(fā)展和應(yīng)用學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)據(jù)，盡可能將業(yè)務(wù)工作具體化，業(yè)務(wù)流程程序化，業(yè)務(wù)內(nèi)容數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)信息全覆蓋，為數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。
三、數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)內(nèi)容
（一）系統(tǒng)集成的總體架構(gòu)。數(shù)字化校園是對(duì)學(xué)校的教學(xué)、科研、管理和生活服務(wù)等所有信息資源進(jìn)行全面的數(shù)字化，并科學(xué)規(guī)范地對(duì)這些信息資源進(jìn)行整合和集成，以構(gòu)成統(tǒng)一的用戶管理、統(tǒng)一的資源管理和統(tǒng)一的權(quán)限控制；通過組織和業(yè)務(wù)流程再造，推動(dòng)學(xué)校進(jìn)行制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)教育信息化、決策科學(xué)化和管理規(guī)范化。總體框架如圖1所示。
數(shù)字化總體框架 圖1
一體化規(guī)劃建設(shè)綜合管網(wǎng)、弱電及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為上層應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，以“師生”為核心，圍繞數(shù)字化校園資源、管理、服務(wù)三要素，依托數(shù)據(jù)中心及應(yīng)用支撐平臺(tái)，重點(diǎn)建設(shè)校園資源中心、校園管理中心、校園服務(wù)中心應(yīng)用系統(tǒng)，以形成學(xué)校數(shù)字化的科研環(huán)境、教學(xué)環(huán)境、培養(yǎng)環(huán)境和生活環(huán)境。
（二）系統(tǒng)集成的體系結(jié)構(gòu)。按學(xué)校內(nèi)業(yè)務(wù)工作區(qū)分，校園內(nèi)管理系統(tǒng)基本由辦公自動(dòng)化、教務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、人事管理、設(shè)備管理、安全監(jiān)控等組成，具體的數(shù)字化校園的體系結(jié)構(gòu)可以用圖2描述：
數(shù)字化體系結(jié)構(gòu) 圖2
其中，基施建設(shè)，是數(shù)字校園建設(shè)的基礎(chǔ)，主要包括網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)等基礎(chǔ)硬件和操作系統(tǒng)；應(yīng)用支撐平臺(tái)，包括公共服務(wù)平臺(tái)和公共管理工具，是數(shù)字校園信息傳輸?shù)钠脚_(tái)；系統(tǒng)建設(shè)，包括教學(xué)、科研、管理等方面的管理信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，是數(shù)字校園的核心；信息服務(wù)/決策支持，包括信息門戶服務(wù)平臺(tái)、個(gè)人工作平臺(tái)等，是數(shù)字化校園的管理和決策終端；安全體系，包括系統(tǒng)安全、信息安全、安全管理、安全審計(jì)等，是保障數(shù)字校園系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的條件；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，包括管理規(guī)范、實(shí)施規(guī)范、維護(hù)規(guī)范等，是保障數(shù)字校園系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的條件。
（三）數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)需集成內(nèi)容。數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)的內(nèi)容很多，從體系結(jié)構(gòu)中可以看出，將各個(gè)體系的細(xì)分及落實(shí)。其中應(yīng)用系統(tǒng)中主要包括，網(wǎng)絡(luò)管理與辦公系統(tǒng)，如，學(xué)工管理系統(tǒng)、教務(wù)管理系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)、科研管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、黨群管理系統(tǒng)、成人教育管理系統(tǒng)、新生注冊(cè)系統(tǒng)、招生管理系統(tǒng)、就業(yè)管理系統(tǒng)、畢業(yè)離校管理系統(tǒng)、校友會(huì)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)視頻點(diǎn)播系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、校園“一卡通”系統(tǒng)、網(wǎng)站內(nèi)容管理系統(tǒng)、校園郵件系統(tǒng)等；數(shù)字圖書館圖書管理信息系統(tǒng)、資源檢索系統(tǒng)、專業(yè)數(shù)據(jù)庫制作與管理系統(tǒng)、論文提交與管理系統(tǒng)等。信息基礎(chǔ)設(shè)施主要包括，軟件基礎(chǔ)設(shè)施，如，操作系統(tǒng)與應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)安全與管理、WWW服務(wù)、FTP服務(wù)、E-mail服務(wù)、域名服務(wù)、目錄服務(wù)、流媒體服務(wù)、電子身份認(rèn)證服務(wù)等；硬件基礎(chǔ)設(shè)施，如，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、校園網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、有線電視系統(tǒng)、衛(wèi)星接收系統(tǒng)、多媒體教學(xué)系統(tǒng)、“一卡通”專網(wǎng)、電子公告及查詢系統(tǒng)等。
（四）數(shù)字化校區(qū)安全建設(shè)。針對(duì)學(xué)校數(shù)字化集成建設(shè)的安全保密的要求和特點(diǎn)，對(duì)數(shù)字化的安全建設(shè)主要包括以下幾個(gè)方面：
1.安全網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。對(duì)數(shù)字化校園基礎(chǔ)平臺(tái)、“校園一卡通”系統(tǒng)、數(shù)字視頻監(jiān)控、校園廣播、車輛、人員、資產(chǎn)管理系統(tǒng)，干部管理系統(tǒng)、教務(wù)系統(tǒng)、研究生管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和數(shù)字圖書館等多個(gè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行安全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要實(shí)現(xiàn)能滿足國家安全標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可用性，護(hù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)服務(wù)的連續(xù)性，防范網(wǎng)絡(luò)資源的非法訪問及非授權(quán)訪問，防范入侵者的惡意攻擊與破壞，保護(hù)信息通過網(wǎng)上傳輸過程中的機(jī)密性、完整性，防范病毒的侵害等安全管理。
2.軟件安全策略。軟件數(shù)據(jù)傳輸采用加密方式，身份認(rèn)證采用負(fù)載均衡，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用雙機(jī)熱備，應(yīng)用服務(wù)器采用集群。軟件架構(gòu)采用分布式設(shè)計(jì)（區(qū)別于集中一體化的設(shè)計(jì)），由圍繞各自業(yè)務(wù)主題的系統(tǒng)、公共數(shù)據(jù)平臺(tái)、身份認(rèn)證平臺(tái)、信息門戶平臺(tái)共同組成、協(xié)同工作，系統(tǒng)之間采用接口調(diào)用的方式，靈活易修改，使得局部業(yè)務(wù)系統(tǒng)的更新不至于影響到整體，不同的業(yè)務(wù)類型，采用不同數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方法和訪問結(jié)構(gòu)。
3.安全管理策略。主要是從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)安全管理，制訂管理要求、操作規(guī)范和管理制度，按照要求進(jìn)行規(guī)范管理，對(duì)密碼進(jìn)行規(guī)范管理，具有內(nèi)部合法身份進(jìn)行登錄，服務(wù)器在機(jī)房中進(jìn)行集中規(guī)范管理，采取身份認(rèn)證形式進(jìn)行安全登陸等。
四、數(shù)字化校園平臺(tái)集成建設(shè)需注意問題
篇13
核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念是1990年美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和哈默(Gary Hamel)在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上首次提出來的。他們對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義是:“在一個(gè)組織內(nèi)部經(jīng)過整合了的知識(shí)和技能，尤其是關(guān)于怎樣協(xié)調(diào)多種生產(chǎn)技能和整合不同技術(shù)的知識(shí)和技能。”對(duì)組織來說，不是每種競(jìng)爭(zhēng)力都同樣重要，而只是某項(xiàng)能使組織明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并很難被模仿的才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)企業(yè)、組織、國家或者其他機(jī)構(gòu)能夠長(zhǎng)期獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力，是企業(yè)所特有的、能夠經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的、具有延展性，并且是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的技術(shù)或能力。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，加強(qiáng)區(qū)域物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力是十分必要的。它有利于促進(jìn)區(qū)域物流的合理化，優(yōu)化區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，進(jìn)而改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中單純經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的傳統(tǒng)模式，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境的持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。許多國家特別是發(fā)達(dá)國家的物流實(shí)踐已經(jīng)證明，提高區(qū)域物流核心競(jìng)爭(zhēng)力可以促進(jìn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展，獲取區(qū)域在經(jīng)濟(jì)全球化和一體化中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2 臨沂區(qū)域物流現(xiàn)狀分析
臨沂市位于山東省南部，位居淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地域，為魯南蘇北地區(qū)最大的商品集散地。市內(nèi)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)200多處，年交易額達(dá)590多億元，商業(yè)影響力輻射淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)四省二十多地市，多年來一直穩(wěn)居批發(fā)商城全國排名的前三名，是“中國首批十大商貿(mào)名城”。據(jù)調(diào)查，目前臨沂市共有貨物運(yùn)輸企業(yè)270家，其中道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)26家，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)27家，大型物件運(yùn)輸企業(yè)2家，道路貨運(yùn)站場(chǎng)23家，運(yùn)輸物流服務(wù)公司35家，信息服務(wù)和貨運(yùn)配載從事第三方物流的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶達(dá)到1300余家，經(jīng)營(yíng)性貨車48151輛，國際集裝箱車輛629輛，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛679輛，從業(yè)人員12萬余人。同義烏、紹興兩市一樣，臨沂市的現(xiàn)代物流業(yè)也經(jīng)歷了“聯(lián)托運(yùn)”到“托”與“運(yùn)”分離，再到第三方物流的發(fā)展過程。自2002年開始，臨沂市政府以各種方式大規(guī)模引進(jìn)外資發(fā)展臨沂批發(fā)市場(chǎng)，僅香江商貿(mào)城、奧龍國際物流城、臨沂商貿(mào)物流園、魯信物流基地四家的投資規(guī)模就超過了200億元，而原有批發(fā)市場(chǎng)的累計(jì)總投資僅為13億元。由于臨沂市貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)達(dá)，還吸引了外地市的大批貨源來臨沂配載，以立晨物流、榮慶物流、財(cái)源物流為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速。臨沂市的山東立晨物流和山東榮慶物流集團(tuán)，是中國物流百強(qiáng)企業(yè)，其中立晨物流公司固定資產(chǎn)2億余元，營(yíng)業(yè)收入3.5億元，在國內(nèi)外設(shè)有分公司、辦事處40余家，是山東省最大的第三方物流企業(yè)，貨物周轉(zhuǎn)值連續(xù)三年突破250億元，本地市場(chǎng)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)額26億元，占總額的10%。立晨物流原來只做倉儲(chǔ)，建有16萬平方米倉儲(chǔ)區(qū)，有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)。從2004年轉(zhuǎn)向全方位的第三、四方物流，建設(shè)了信息平臺(tái)，擁有運(yùn)輸戶(會(huì)員)3萬多戶，立有自己的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站場(chǎng)和保稅區(qū)，并與海關(guān)、商檢等部門建立了密切合作關(guān)系。此外，榮慶、康源醫(yī)藥等一大批各具特點(diǎn)的物流企業(yè)也在迅速壯大。其中，山東榮慶物流有限公司已經(jīng)發(fā)展成為以經(jīng)營(yíng)道路冷藏運(yùn)輸和國內(nèi)集裝箱為主要運(yùn)力，集倉儲(chǔ)、加工、包裝、運(yùn)輸、配送、市場(chǎng)、貿(mào)易為一體的大型物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);康源醫(yī)藥則形成了集倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸于一體的大型物流網(wǎng)絡(luò)。臨沂市近年來依托商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)和臨沂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，相繼開發(fā)建設(shè)了部分物流園區(qū)。物流園區(qū)是順應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)，吸引大型物流企業(yè)、配送中心在此聚集，實(shí)現(xiàn)“貨流其暢”，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本的場(chǎng)所。這種集物流、商流、信息流于一體的物流信息交易平臺(tái)，大大提升了臨沂商貿(mào)城的檔次。2007年，全市完成貨物運(yùn)輸量1.21億噸，貨物周轉(zhuǎn)量116.1億噸公里，航空貨郵量510.5噸。市區(qū)西部、市區(qū)東部和莒南臨港三大綜合物流園區(qū)以及綜合交通、物流信息、現(xiàn)代流通三大平臺(tái)建設(shè)不斷推進(jìn)，魯信國際會(huì)展中心、立晨保稅倉庫等一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施先后建成并投入運(yùn)營(yíng)，臨沂已經(jīng)初步形成了以物流園區(qū)為主體的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系。
3 基于交易市場(chǎng)的區(qū)域物流運(yùn)作模式
區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域范圍和經(jīng)濟(jì)規(guī)模為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行有效的實(shí)體流動(dòng)。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素，既包括區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間的物流活動(dòng)，又包含經(jīng)濟(jì)、文化、法律和制度概念，是一個(gè)政治、經(jīng)濟(jì)、文化共同體的物流。以商貿(mào)物流為主的區(qū)域物流側(cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的從供應(yīng)者到需求者的物品的運(yùn)輸與集散，由于區(qū)域產(chǎn)業(yè)、地理位置及政策等因素使得區(qū)域之間的交易市場(chǎng)種類和規(guī)模各異，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力在很大程度上制約著交易市場(chǎng)的物流能力，但在區(qū)域交易市場(chǎng)的區(qū)域物流運(yùn)作模式上還是大同小異的，主要有以下兩種:
一是體積大、托運(yùn)裝卸較困難的貨物，通過經(jīng)銷商從區(qū)域外的供應(yīng)商和本地的供應(yīng)商進(jìn)貨，把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場(chǎng)進(jìn)行銷售，最后銷往外地交易市場(chǎng)或本地消費(fèi)者。物流企業(yè)則依據(jù)銷售商的不同需求，把商品從外地或本地供應(yīng)商運(yùn)往區(qū)域配送中心，最后消費(fèi)者自提或由物流企業(yè)從配送中心將商品運(yùn)往購買者所需的地點(diǎn)，如汽車、鋼材等大型交易市場(chǎng)。
二是諸如醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、服裝等小商品交易市場(chǎng)，由銷售商直接把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場(chǎng)或配送中心，達(dá)成交易后，配送中心負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)往外地交易市場(chǎng)或本地經(jīng)銷商等目的地。這種區(qū)域交易市場(chǎng)物流運(yùn)作模式對(duì)物流要素進(jìn)行了整體的優(yōu)化組合和配置，最大限度地發(fā)揮各種交易市場(chǎng)物流要素，提高了區(qū)域交易市場(chǎng)的物流效率。
4 臨沂區(qū)域物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建
由于我國區(qū)域物流發(fā)展缺乏整體的規(guī)劃，地區(qū)政府在進(jìn)行區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃時(shí)，往往照搬照抄其他地區(qū)的物流發(fā)展模式。其結(jié)果是導(dǎo)致物流地域分工體系不健全，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重趨同，物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重以及在地方保護(hù)下的“地方物流”盛行的狀況，造成物流資源的巨大浪費(fèi)，與可持續(xù)發(fā)展的方針背道而馳。因此，如何解決區(qū)域物流大而全、小而全、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的問題已成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。為了協(xié)調(diào)發(fā)展與構(gòu)建臨沂區(qū)域物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要通過優(yōu)化區(qū)域物流資源的整合和配置，采用揚(yáng)長(zhǎng)避短的戰(zhàn)略管理，突出臨沂地方商貿(mào)區(qū)域物流發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，以物流園區(qū)為依托，充分利用有利的地理位置，構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，加快區(qū)域物流的發(fā)展步伐，更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)及更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。
(1)在區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)一體化的“綜合物流結(jié)點(diǎn)”的規(guī)劃模式。臨沂應(yīng)根據(jù)區(qū)域的實(shí)際物流條件及物流需求，以及航空、鐵路、公路等交通情況，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的有效銜接和轉(zhuǎn)換，建立航空、鐵路、公路的一體化物流結(jié)點(diǎn)，尤其是在巨型的物流結(jié)點(diǎn)中，實(shí)現(xiàn)這種一體化的、綜合的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)，有利于集約物流設(shè)施和全面實(shí)現(xiàn)物流功能，降低成本，應(yīng)當(dāng)作為物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)和通過物流結(jié)點(diǎn)合理銜接不同物流方式，根本改變幾十年形成的物流格局，建立汽車對(duì)區(qū)域內(nèi)的集散作用和鐵路對(duì)外干線運(yùn)輸作用的主體物流格局，使公路和鐵路進(jìn)行合理分工和銜接，是使區(qū)域物流合理化的關(guān)鍵。
(2)為了與商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展相匹配，臨沂應(yīng)積極構(gòu)建更大范圍的信息平臺(tái)，建立以物流信息系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代物流體系。一是依托當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大、貨運(yùn)場(chǎng)站、貨運(yùn)線路和“聯(lián)托運(yùn)”較為發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，加快客運(yùn)總站和國家公路主樞紐城市建設(shè)，增加鐵路專用線數(shù)量，加大整合力度，提高配套能力和綜合服務(wù)水平，優(yōu)化公鐵、陸海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步增加航班航線，加快發(fā)展航空運(yùn)輸，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。二是依托原有的物流信息中心，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級(jí)或國家級(jí)公共流通信息交換平臺(tái)，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場(chǎng)及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。三是依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢(shì)，按照在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點(diǎn)、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)、分銷等現(xiàn)代流通方式的運(yùn)用，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
(3)按照“布局合理、功能齊全、統(tǒng)一開放、規(guī)范有序”的原則，集中發(fā)展以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)的大市場(chǎng)、大商貿(mào)、大流通、大物流發(fā)展模式。采取政府扶持、政策引導(dǎo)和多方共建的方式，在港口、交通要道、大宗工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)好一批大型現(xiàn)代物流中心、物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)，著力打造商貿(mào)流通中心，努力形成連接國外、輻射周邊的區(qū)域性商貿(mào)物流基地。要進(jìn)一步強(qiáng)化商貿(mào)龍頭地位，加快改造提升現(xiàn)有商貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，在鞏固提高傳統(tǒng)交易方式的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)、商務(wù)等新型物流業(yè)態(tài)，著力培育集商流、物流、信息流于一體，以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化為標(biāo)志的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，形成覆蓋城市鄉(xiāng)村、延伸周邊地區(qū)的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。
總之，只有建立在核心能力之上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才是靠得住的、真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了做大做強(qiáng)地方區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)，臨沂唯有集中資源，通過對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確定位、持續(xù)投入和精心經(jīng)營(yíng)，專注培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，把它作為保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本戰(zhàn)略，才能更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，使地方區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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