引論：我們?yōu)槟砹?3篇電商物流園工作計(jì)劃范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
關(guān)鍵詞 院物流園區(qū)；區(qū)位優(yōu)勢(shì)；投資環(huán)境；對(duì)策
中圖分類號(hào)院F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼院A 文章編號(hào)院1006-4311（2015）27-0026-03
0 引言
自2012 年開建南充現(xiàn)代物流園區(qū)已有3 年多的時(shí)間了，園區(qū)建設(shè)已初見端倪。但在這期間，由于種種原因建設(shè)的步伐還是有些艱難，為了按既定計(jì)劃在2020 年完成園區(qū)建設(shè)任務(wù)，分析物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題，及時(shí)制定應(yīng)對(duì)之策有極其重要的作用。
1 南充現(xiàn)代物流園區(qū)概況分析
南充作為四川省第二人口大市，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部中心城市，經(jīng)濟(jì)總量四川省排名前五、川東北五市排名第一，有著較大規(guī)模的外向型生產(chǎn)能力、強(qiáng)勁的內(nèi)需消費(fèi)支撐和巨大的輻射帶動(dòng)作用，同時(shí)借助于川東北五市唯一具有鐵路、公路、航空、水運(yùn)“四位一體”的交通優(yōu)勢(shì)，得到了省政府在區(qū)域物流中心建設(shè)方面的大力支持，是省級(jí)重點(diǎn)打造的次區(qū)域物流中心之一。南充現(xiàn)代物流園將把這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，建立起川東北物流中心。其具體表現(xiàn)為：
1.1 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
南充現(xiàn)代物流園區(qū)距機(jī)場(chǎng)5 公里；有國(guó)道2 條、省道4 條；建成高速公路8 條；正在建設(shè)2 條，建成后，全市將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。高速公路網(wǎng)形成了“兩環(huán)、四聯(lián)、八射”格局，成為省內(nèi)擁有高速公路數(shù)量和通車?yán)锍套疃嗟亩?jí)城市。5 座嘉陵江大橋?qū)@區(qū)與市中心緊密連為一體；嘉陵江渠化工程完成后，千噸級(jí)貨輪可駛?cè)腴L(zhǎng)江黃金水道，嘉陵江橫貫全境，上通廣元，下達(dá)重慶與長(zhǎng)江相匯，直達(dá)武漢、上海，距南充港10 公里；達(dá)成鐵路緊鄰物流園區(qū)的小龍鎮(zhèn)境內(nèi)建有全線最大的二級(jí)貨運(yùn)站，蘭渝鐵路與達(dá)成線在此“十”字交匯，橫貫?zāi)铣淙常芍边_(dá)湖北、北京、上海、浙江、廣東等地。南充現(xiàn)代物流園區(qū)具備物流業(yè)發(fā)展的先天地利區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搭乘《中國(guó)物流業(yè)振興規(guī)劃》系列政策的便利快車，借力四川物流業(yè)強(qiáng)勢(shì)出擊時(shí)機(jī)與“全域四川”經(jīng)濟(jì)大發(fā)展和現(xiàn)代城市建設(shè)，全力打造川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)紐帶的天時(shí)。
1.2 中心效應(yīng)突出
南充現(xiàn)代物流園是《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》中重點(diǎn)打造的省內(nèi)次區(qū)域物流中心之一，也是《南充市物流發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)建設(shè)的“一園區(qū)、四中心、七節(jié)點(diǎn)”體系中唯一的物流園，園區(qū)占地面積11.6 平方公里，涉及4 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），19 個(gè)村（居），95 個(gè)村（居）民小組，園區(qū)概算總投資120 億元（不含土地、拆遷安置補(bǔ)償資金），建設(shè)年限為2012-2020 年，屆時(shí)，年貨物吞吐量將達(dá)到8000 萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)交易額1000 億元，年創(chuàng)稅收20 億元，可帶動(dòng)5 萬(wàn)人入園就業(yè)。并將強(qiáng)力帶動(dòng)相關(guān)4 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）快速城市化，拉動(dòng)南充市乃至川東北區(qū)域產(chǎn)業(yè)高地發(fā)展，初步形成物流中心“火車頭”效應(yīng)。
1.3 業(yè)態(tài)布局清晰可見
在項(xiàng)目建設(shè)中，布局了十大業(yè)態(tài)板塊，全面支撐區(qū)域發(fā)展。物流園規(guī)劃有公路港、保稅物流中心、建材物流區(qū)、糧食物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品采購(gòu)及食品冷鏈物流中心、城際配送區(qū)、工業(yè)品物流區(qū)、儲(chǔ)油區(qū)、行政信息商務(wù)區(qū)和商業(yè)商住區(qū)十大功能板塊，除行政信息商務(wù)區(qū)虛位以待外，其余九大業(yè)態(tài)板塊已完成招商及落地建設(shè)工作。
在道路建設(shè)方面，整個(gè)園區(qū)業(yè)已建立了：“兩橫三縱”道路主骨架體系。兩橫：中糧大道、物流中路已全面竣工通車；三縱：物流大道、濱河西路、物流南路已完成90%的工作。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，有總投資4000 萬(wàn)的龍門變電站至三期還房10kV 電力配網(wǎng)工程，現(xiàn)已完工；有總投資4000 萬(wàn)的望城變電站至保稅中心10kV 電力配網(wǎng)工程，現(xiàn)已完成投資400 萬(wàn)元，并正在做施工設(shè)計(jì)；有傳化公路港配套加油站相關(guān)建設(shè)手續(xù)已辦齊，馬上進(jìn)入土地掛牌環(huán)節(jié)；還有鐵路專用線改擴(kuò)建項(xiàng)目，現(xiàn)正進(jìn)行可研性審批。
2 南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析
經(jīng)過(guò)3 年多的不懈努力，南充現(xiàn)代物流園區(qū)緊緊圍繞“爭(zhēng)當(dāng)深化改革排頭兵”的工作思路，嚴(yán)格按照市上下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，積極落實(shí)“一項(xiàng)目一主體，一主體一責(zé)任人”的要求，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)、卓有成效。招引了南充傳化公路港、南鑫建材、深圳友信龍等項(xiàng)目，其中南充傳化公路港試運(yùn)營(yíng)模式已于2015 年6 月25 日啟動(dòng)，南鑫建材一期和友信龍農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心一期預(yù)計(jì)年內(nèi)也將啟動(dòng)。
在道路建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安置房建設(shè)、項(xiàng)目建設(shè)中，園區(qū)狠抓落實(shí)，各項(xiàng)建設(shè)工作均取得一定成績(jī)。但也存在一些問(wèn)題。
2.1 三區(qū)業(yè)態(tài)布局混亂，功能定位不明，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)
南充市的物流發(fā)展業(yè)態(tài)布局為“一園區(qū)、四中心、七節(jié)點(diǎn)”，而且“四中心、七節(jié)點(diǎn)”沒(méi)有具體明確的功能定位，發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生了重復(fù)建設(shè)，影響市場(chǎng)健康發(fā)展。根據(jù)南充市的市場(chǎng)南充現(xiàn)代物流園友信龍國(guó)際商貿(mào)物流中心正在建設(shè)的凍庫(kù)將達(dá)到10 萬(wàn)噸，完全滿足市轄三區(qū)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求，據(jù)了解，目前嘉陵區(qū)也準(zhǔn)備建設(shè)6萬(wàn)噸的凍庫(kù)對(duì)友信龍產(chǎn)生了巨大的沖擊，極易造成資源浪費(fèi)。
2.2 南充的物流發(fā)展資源并不足以支撐這么大規(guī)模和遍地開花式的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)
同時(shí)政府也制定了一系列發(fā)展物流園區(qū)的優(yōu)惠政策，但落實(shí)程度不夠。南充雖則是四川省第二人口大市，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，在四川省內(nèi)排名在后五位之列。對(duì)實(shí)際物流需求了解不清楚，導(dǎo)致園區(qū)發(fā)展定位不明確，占地面積偏大，盈利模式不清晰；該園11.6 平方公里的體量、綜合的性質(zhì)完全足以支撐全市物資流通的需要；那么其余的“四中心、七節(jié)點(diǎn)”的資源何來(lái)？所以如果全部建成營(yíng)運(yùn)，均無(wú)法達(dá)到飽和狀態(tài)，而且肯定都會(huì)慘淡經(jīng)營(yíng)甚至關(guān)閉。
2.3 資源整合不夠深入
南充現(xiàn)代物流園區(qū)的形成初衷就是為了共享信息，充分整合市場(chǎng)資源，從而提高物流企業(yè)質(zhì)量、降低成本；取得比單個(gè)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)更高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。一方面造成小規(guī)模物流企業(yè)難以入場(chǎng)，另一方面園區(qū)大量已被征用的土地閑置、荒蕪，同時(shí)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前園區(qū)往往過(guò)分追求投入而忽視資源整合，忽視進(jìn)入企業(yè)的科技含量，可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，只看重招安企業(yè)的投資規(guī)模，使得建設(shè)成本過(guò)高，進(jìn)入的門檻也隨之升高。
2.4 物流園區(qū)人才缺乏
這也是導(dǎo)致園區(qū)經(jīng)濟(jì)模式落后和經(jīng)濟(jì)水平不高的一個(gè)限制因素。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：倉(cāng)儲(chǔ)、特種作業(yè)與運(yùn)輸三類業(yè)務(wù)人才需求僅占全部人才需求的18%、10%、12%；物流信息管理、營(yíng)銷管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)以及物流業(yè)務(wù)管理等人才需求很大，占比均在30%以上；其中，既懂物流園區(qū)物流運(yùn)作流程又懂物流園區(qū)管理信息技術(shù)，并能為住入南充現(xiàn)代物流園區(qū)的業(yè)戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的綜合型人才則更加稀缺。這在很大程度上反映出物流園區(qū)提高服務(wù)水平的迫切需要。
2.5 重視硬件，輕視軟件建設(shè)
經(jīng)過(guò)近3 年多的發(fā)展，園區(qū)硬件已經(jīng)受到相當(dāng)?shù)闹匾暎菆@區(qū)管理機(jī)制、運(yùn)作模式和管理信息系統(tǒng)等軟件卻相對(duì)滯后，在“先建后立”、“先硬后軟”思想引導(dǎo)下，物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)導(dǎo)致了一些資源的閑置和運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)困難。本文通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)入住企業(yè)沒(méi)有（也沒(méi)計(jì)劃）自建或購(gòu)入物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)。利用現(xiàn)代傳媒技術(shù)，推廣、宣傳我們的園區(qū)、企業(yè)、服務(wù)沒(méi)有得到足夠的重視，園區(qū)的文化理念沒(méi)有得到形成和傳承。
3 對(duì)策與建議探討
針對(duì)以上情況特作以下幾個(gè)方面的建議：
3.1 加強(qiáng)梳理業(yè)態(tài)布局，大力發(fā)展政策優(yōu)勢(shì)建議市政府站在主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”的高度統(tǒng)籌規(guī)劃，以對(duì)接四川省《四川省西部物流中心規(guī)劃》具體工作計(jì)劃為目標(biāo)，對(duì)南充市轄區(qū)內(nèi)的物流需求、資源作新的調(diào)研和整合。
首先，梳理出物流園所涉的建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、五金機(jī)電等十大業(yè)態(tài)板塊的市內(nèi)產(chǎn)業(yè)高地，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在源頭上加強(qiáng)業(yè)態(tài)培育，促進(jìn)產(chǎn)城互動(dòng)，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，做強(qiáng)本土企業(yè)，從而完備產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步填充物流園各業(yè)態(tài)布局。避免不合理的作業(yè)方式，可以減低物流儲(chǔ)運(yùn)成本3.5%左右。
其次，加快物流市場(chǎng)調(diào)研，盡快形成一體化集散的需求報(bào)告，為物流園落地企業(yè)基本產(chǎn)業(yè)規(guī)模指明方向。物流市場(chǎng)調(diào)研工作可以外包給高校在校學(xué)生，這既為學(xué)生搭建了鍛煉平臺(tái)，又可節(jié)省費(fèi)用2.2%左右。
再次，建立川東北物流聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)與周邊各市的溝通、合作，交流優(yōu)秀建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，搭建產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)平臺(tái)，逐步發(fā)揮區(qū)域物流發(fā)展帶頭人的作用。
最后，依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)招引各大知名物流企業(yè)，在土地、審批等環(huán)節(jié)給予優(yōu)惠政策，支持其建立川東北分支總部，發(fā)揮總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這樣通過(guò)調(diào)整業(yè)態(tài)布局，使配送效率提升，便可減少存貨量和倉(cāng)儲(chǔ)占有率，降低存貨持有成本以及倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率并合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而可以使物流成本降低。
3.2 協(xié)調(diào)配置資源，突出集群效應(yīng)
目前對(duì)順慶、嘉陵建設(shè)的物流中心及時(shí)叫停并改變發(fā)展方向，不會(huì)造成巨大損失及人員安置問(wèn)題，是處理順慶、嘉陵、高坪三區(qū)物流業(yè)發(fā)展關(guān)系的最佳時(shí)期，建議市政府安排專人出面定期召開協(xié)調(diào)會(huì)，并早日出臺(tái)適應(yīng)新形勢(shì)的南充物流發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)資源配置，減少不必要的浪費(fèi)，把成本調(diào)控在一個(gè)合理范圍。
具體來(lái)說(shuō)：一是重申物流園為市轄區(qū)內(nèi)唯一綜合性物流園的事實(shí)，杜絕盲目擴(kuò)張。
二是將目前順慶、嘉陵物流項(xiàng)目作為物流園的左膀右臂，走特色產(chǎn)業(yè)物流和高端會(huì)展方向，形成錯(cuò)位抱團(tuán)發(fā)展，盡早形成區(qū)域物流中心態(tài)勢(shì)。
三是加強(qiáng)與南充經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（即化工園）、三區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園的接洽，對(duì)其運(yùn)營(yíng)物流需求作評(píng)估，并簽訂相關(guān)合作備忘錄，填充物流園工業(yè)品業(yè)態(tài)板塊。
四是出臺(tái)相關(guān)地方交通聯(lián)運(yùn)政策，減免多式聯(lián)運(yùn)的稅費(fèi)，整合南充港、南充機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，初步形成以物流園為物流樞紐的洼地效應(yīng)。
3.3 加快南充現(xiàn)代物流園區(qū)人才的培養(yǎng)
南充現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)和管理需要德才兼?zhèn)涞母黝惾瞬?，?yīng)從以下幾方面著手：首先要重選配。要?jiǎng)?chuàng)造人盡其才的良好環(huán)境，識(shí)人用人，選賢任能，搞好項(xiàng)目管理和經(jīng)營(yíng)人才的選拔工作，堅(jiān)持公開、公平、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的原則，選拔和任用合適的人選參加園區(qū)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)和管理。
其次抓培養(yǎng)。通過(guò)各種途徑培養(yǎng)物流園區(qū)人才，如外出培訓(xùn)，請(qǐng)專家培訓(xùn)和自學(xué)等多種方式提高園區(qū)管理者和職工隊(duì)伍素質(zhì)，尤其是與當(dāng)?shù)氐母咝＝⑿Ｆ蠛献?，可以各得其所，僅該園區(qū)每年預(yù)計(jì)就可以減少1.5 萬(wàn)左右的培訓(xùn)開支；加強(qiáng)崗位培訓(xùn)和崗位練兵，學(xué)習(xí)物流知識(shí)，業(yè)務(wù)知識(shí)和崗位操作技能，并建立崗位培訓(xùn)練兵的長(zhǎng)效機(jī)制，如：通過(guò)校企合作，建立實(shí)習(xí)基地，預(yù)計(jì)每年可以減少3 萬(wàn)左右的津貼開支。
最后要重激勵(lì)。對(duì)園區(qū)工作中有成績(jī)的人才要壓擔(dān)子、要放在園區(qū)經(jīng)營(yíng)和管理的重要崗位，對(duì)做出貢獻(xiàn)的同志給予物質(zhì)和精神激勵(lì)，把有限的資金運(yùn)用在刀刃上，充分發(fā)揮資金效率。努力培養(yǎng)出園區(qū)自己的團(tuán)隊(duì)，為南充物流園區(qū)建設(shè)和管理提供人才保證。如果需要，也可以從國(guó)外引進(jìn)高質(zhì)量的物流園區(qū)管理人才。這樣便可提升園區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的提升減少退貨帶來(lái)的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的提升可以大大減少退貨情況的發(fā)生，減少退貨成本在物流總成本中所占的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。
3.4 整合資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置
加快園區(qū)配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè)，以優(yōu)良的同步配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施，盡快吸引物流企業(yè)進(jìn)駐南充現(xiàn)代物流園區(qū)。市政府應(yīng)把投資的重點(diǎn)放在物流園區(qū)的配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善方面，并保持同步建設(shè)。通過(guò)優(yōu)良完善的同步配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施，促使園區(qū)土地和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施升值，為促進(jìn)南充物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快捷、健康的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境。通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。使企業(yè)與物流公司之間緊密配合，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。
